Grand Prix Βραζιλίας πρωταθλήτρια η Red Bull, χαμόγελα ο Αλόνσο

Image by varlen via FlickrΤον παρθενικό της τίτλο στους κατασκευαστές (μόλις στα έξι χρόνια ζωής της) εξασφάλισε και μαθηματικά η Red Bull, η οποία κυριάρχησε απόλυτα στο Ιντερλάγος, με τον Σεμπάστιαν Φέτελ να κερδίζει για τέταρτη φορά φέτος και τον Μαρκ Γουέμπερ να ακολουθεί στη δεύτερη θέση. Όμως, αυτός που μάλλον κρυφογελά αυτή τη στιγμή είναι ο Φερνάντο Αλόνσο, ο οποίος έναν αγώνα πριν το φινάλε και τερματίζοντας τρίτος, υπέστη τις μικρότερες δυνατές απώλειες στη βαθμολογία. Ο Ισπανός έφτασε τους 246 πόντους, ακολουθεί ο Γουέμπερ με 238 και ο Φέτελ με 231.

Πριν την εκκίνηση του βραζιλιάνικου Grand Prix ο πιλότος της Ferrari είχε 11 βαθμούς διαφορά από τον Γουέμπερ, οπότε οι οκτώ πόντοι που είναι αυτή τη στιγμή μπροστά, καταλαβαίνετε ότι είναι το καλύτερο που θα μπορούσε να πάρει ο Αλόνσο όπως διαμορφώθηκε η κατάσταση. Τι θα γινόταν αν η Red Bull αποφάσιζε να στηρίξει τον οδηγό της που είχε το βαθμολογικό προβάδισμα στην εσωτερική μάχη;

Παρότι με τα «αν» τα γεγονότα δεν αλλάζουν, η επισήμανση είναι πως αν η αυστριακή ομάδα είχε δώσει σαφές προβάδισμα στον Γουέμπερ και με κάποιο εύσχημο τρόπο ο Αυστραλός τερμάτιζε πρώτος αντί του Φέτελ, η διαφορά του από τον Αλόνσο θα είχε μειωθεί στον έναν βαθμό. Και σίγουρα τα πράγματα θα ήταν εντελώς διαφορετικά ενόψει Άμπου Ντάμπι. Αυτό δεν έγινε όμως, υποθέσεις τέλος και πάμε στα δεδομένα.

Τα οποία είναι τα εξής: στον τελευταίο αγώνα το προσεχές Σαββατοκύριακο αυτός που θα πάει ως φαβορί είναι φυσικά ο Φερνάντο Αλόνσο, αφού αν τερματίσει δεύτερος στέφεται πρωταθλητής ανεξαρτήτως νικητή, με τους δύο πιλότους της Red Bull να κυνηγούν τη νίκη καταρχήν και κατόπιν να δουν που θα βρίσκεται ο Ισπανός για να κάνουν υπολογισμούς. Και αν η ομάδα τους αφήσει ελεύθερους να… σκοτωθούν μεταξύ τους, τότε η Ferrari δεν θα έχει παρά να στείλει ευχαριστήρια λουλούδια στα πιτ των «Ταύρων»…

Στην τέταρτη θέση στο Ιντερλάγος τερμάτισε ο Λιούις Χάμιλτον, ο οποίος αν και μαθηματικά έχει ακόμη πιθανότητες για τον τίτλο, ουσιαστικά μάλλον πρέπει να το πάρει απόφαση ότι όλα τελείωσαν για εκείνον. Εκτός, αν όντας 24 βαθμούς πίσω από τον Αλόνσο, καταφέρει να κάνει κάποιο θαύμα -και δεν εννοούμε να κερδίσει, αυτό εννοείται ότι πρέπει να το κάνει-, αλλά να δει τους άλλους τρεις που βρίσκονται μπροστά του στη βαθμολογία, να μην τερματίζουν ή να τερματίζουν εκτός βαθμών.

Από κει και κάτω Ο Τζένσον Μπάτον ρίσκαρε με τη στρατηγική στο ξεκίνημα του αγώνα μπαίνοντας πολύ νωρίς για αλλαγή ελαστικών και η κίνηση αυτή της McLaren απέδωσε καρπούς, αφού ο Βρετανός κατάφερε να βρεθεί στην πέμπτη θέση από κει που ήταν εκτός δεκάδας. Για τον Βρετανό ο αγώνας της Βραζιλίας σήμανε και την επίσημη «αποκαθήλωσή του», αφού παρέδωσε και μαθηματικά τον τίτλο του Παγκόσμιου πρωταθλητή στον, άγνωστο ακόμα, διάδοχό του.

Μια πολύ καλή εμφάνιση έκανε η Mercedes GP, η οποία είδε και τους δύο οδηγούς της να βαθμολογούνται και να τερματίζουν σε παράταξη. Ο Νίκο Ρόζμπεργκ ήταν έκτος και ο Μίκαελ Σουμάχερ έβδομος, προσφέροντας πολύτιμους πόντους στη μάχη για την τελική κατάταξη των κατασκευαστών.

Η όγδοη θέση του poleman Νίκο Χούλκενμπεργκ μπορεί να μην ήταν αυτό ακριβώς που είχε φανταστεί, αλλά όπως και να ΄χει, ο νεαρός Γερμανός απέδειξε για μια ακόμη φορά ότι αξίζει να βρίσκεται στη Formula 1. Αρκετά χαμηλά σε σχέση με τη δυναμική της Renault βρέθηκε ο Ρόμπερτ Κούμπιτσα, μόλις στην ένατη θέση, ενώ για τρίτο σερί Grand Prix βαθμολογήθηκε ο Καμούι Κομπαγιάσι που συμπλήρωσε τη δεκάδα.

Τι είπατε, που είναι οι Βραζιλιάνοι; Κακή μέρα ήταν αυτή για τους εντός έδρας οδηγούς, αφού καλύτερος των τεσσάρων ντόπιων ήταν ο Ρούμπενς Μπαρικέλο στην 14η θέση, με τον πιλότο της Williams να έχει ένα φοβερό αρνητικό στατιστικό αγωνιζόμενος στην πατρίδα του, όπου έχει τερματίσει μόλις στο 1/3 των αγώνων που έχει εκκινήσει!

Ακολούθησε ο Φελίπε Μάσα στην 15η θέση, με τον πιλότο της Ferrari να απογοητεύει εαυτόν, ομάδα και συμπατριώτες (αλλά να γλιτώνει τη σύλληψη!), ενώ οι Μπρούνο Σένα και Λούκας Ντι Γκράσι αρκέστηκαν στην 21η και 23η θέση αντίστοιχα.

Η κατάταξη στο Ιντερλάγος: Η αναμενόμενη εκκίνηση Ο Νίκο Χούλκενμπεργκ προσπάθησε αλλά δεν κατάφερε να κρατήσει πίσω του τις Red Bull στην εκκίνηση, με τον Σεμπάστιαν Φέτελ να τον περνά στην πρώτη στροφή και τον Μαρκ Γουέμπερ λίγο αργότερα, με τους «Ταύρους» να ξεκινούν ιδανικά την προσπάθειά τους στο Ιντερλάγος, κάνοντας το 1-2 στον πρώτο γύρο!

Πιο πίσω ο Λιούις Χάμιλτον με τον Φερνάντο Αλόνσο είχαν τη δική τους μάχη ρόδα με ρόδα για δύο γύρους, με τον Ισπανό νικητή σε εκείνο το σημείο, αφού ο Βρετανός γλίστρησε και έχασε για λίγο τη φόρα του. Επόμενος στόχος για τον πιλότο της Ferrari ήταν ο Χούλκενμπεργκ, με τον Χάμιλτον να βρίσκεται ακριβώς από πίσω του και τον Ρόμπερτ Κούμπιτσα να πλησιάζει.

Η χωρίς συγκινήσεις συνέχεια Στον 7ο γύρο του αγώνα ο Αλόνσο με μια πολύ ωραία κίνηση, κατάφερε να περάσει τον νεαρό Γερμανό της Williams, ο οποίος έκανε ότι μπορούσε με το μονοθέσιο που είχε, ενώ ο Χάμιλτον μέσω της ενδοεπικοινωνίας τους με την ομάδα, έκανε λόγο για έλλειψη πρόσφυσης και έμενε πίσω από τον Χούλκενμπεργκ καθυστερώντας και τους υπόλοιπους.

Ποιοι ήταν αυτοί οι υπόλοιποι μετά από δέκα γύρους; Φέτελ, Γουέμπερ, Αλόνσο, Χούλκενμπεργκ, Χάμιλτον, Κούμπιτσα, Μπαρικέλο, Μάσα, Σουμάχερ. Στον 15ο γύρο Χούλκενμπεργκ και Κούμπιτσα μπήκαν για αλλαγή ελαστικών, ενώ ο Χάμιλτον έμεινε στην πίστα για μερικούς γύρους προσπαθώντας να καλύψει το χαμένο έδαφος και να βρεθεί μπροστά τους μετά το δικό του πιτ στοπ.

Στον 21ο γύρο ο πιλότος της McLaren μπήκε, άλλαξε ελαστικά -όπως και ο Σουμάχερ- και βγήκε καθαρά μπροστά από τον Χούλκενμπεργκ, όντας πια στην έκτη θέση, αφού οι Ρόζμπεργκ και Κομπαγιάσι που βρίσκονταν μπροστά του δεν είχαν κάνει το δικό τους πιτ στοπ. Τρεις γύρους αργότερα ήταν η σειρά του Φερνάντο Αλόνσο να αλλάξει ελαστικά, με τον Ισπανό να ξαναβγαίνει τρίτος.

Ακολούθησε ο Σεμπάσταν Φέτελ, με την Red Bull να βάζει στον επόμενο γύρο και τον Μαρκ Γουέμπερ, μην αφήνοντάς τον, ίσως, να προσπαθήσει να κάνει κάποιους γρήγορους γύρους… Παρόλα αυτά, το πιτ στοπ του Αυστραλού ήταν λίγο πιο γρήγορο και κέρδισε μερικά δέκατα από τον team mate του.

Οι δύο οδηγοί της Red Bull οδηγούσαν τον αγώνα έχοντας διαφορά ασφαλείας από τον Αλόνσο, αλλά με τον Ισπανό να μην είναι διατεθειμένος να πιέσει, αφού η τρίτη θέση του αρκούσε μια χαρά, όσο οι «Ταύροι» είχαν τον Φέτελ μπροστά και τον Γουέμπερ πίσω.

Με 21 γύρους να απομένουν και όλους τους πιλότους να έχουν κάνει το πιτ στοπ τους, η δεκάδα είχε διαμορφωθεί ως εξής: Φέτελ, Γουέμπερ, Αλόνσο, Χάμιλτον, Μπάτον, Ρόζμπεργκ, Σούτιλ, Σουμάχερ, Χούλκενμπεργκ, Κούμπιτσα. Και να σε εκείνο το σημείο που είχαμε το απρόβλεπτο!

Ωχ, αυτοκίνητο ασφαλείας. Και τώρα τι; Η Force India του Βιταντόνιο Λιούτσι βγήκε εκτός και διαλύθηκε στη στροφή δύο και το αυτοκίνητο ασφαλείας έκανε την εμφάνισή του, μηδενίζοντας τις διαφορές! Ο Χάμιλτον έσπευσε να μπει στα πιτ για να αλλάξει τα ελαστικά του, μιας και παραπονιόταν έτσι κι αλλιώς ότι κάτι δεν πάει καλά. Αλλαγή και για τον Μπάτον, τα έπαιξαν όλα για όλα στη McLaren, δεν είχαν να χάσουν κάτι έτσι κι αλλιώς.

Στον 56ο γύρο ο αλητάρχης βγήκε για να συνεχιστεί ο αγώνας, αλλά χωρίς να έχουμε δράματα, με τους οδηγούς να κρατούν τις θέσεις τους και τον Φέτελ να παίρνει μια ανάσα, μιας και ο Γουέμπερ καθυστέρησε λίγο στα ντουμπλαρίσματα. Και εκτός αυτού, ο Αυστραλός έβλεπε και τον Αλόνσο να τον πλησιάζει την ώρα που ο team mate του ξεμάκραινε και έδειχνε ότι όδευε ολοταχώς για τη νίκη.

…τίποτα. Νίκη ο Φέτελ, τίτλο η Red Bull Ναι μεν ο Αλόνσο πλησίασε πολύ τον Γουέμπερ, αλλά ως το πέσιμο της καρώ σημαίας τίποτα δεν άλλαξε, με τον Σεμπάστιαν Φέτελ να κερδίζει, τον team mate του να ακολουθεί στο 1-2 της Red Bull και την εξασφάλιση του παρθενικού τίτλου των κατασκευαστών για την αυστριακή ομάδα.

Ο Αλόνσο τερμάτισε τρίτος, κάτι που δεν τον χάλασε καθόλου έτσι όπως ήρθαν τα πράγματα μπροστά του, ενώ ακολούθησαν οι δύο McLaren με Χάμιλτον και Μπάτον. Πιο πίσω οι δύο Mercedes με Ρόζμπεργκ και Σουμάχερ, ενώ τη δεκάδα συμπλήρωσαν οι Χούλκενμπεργκ, Κούμπιτσα και Κομπαγιάσι.

SPORTNET

Related articles

• F1 Champ Jenson Button In Machine-Gun Ambush [Motorsports] (jalopnik.com)
• Red Bull 1-2 in Brazil leaves F1 title race wide open (cnn.com)
• F1 driver Button escapes armed ambush in Brazil (sportsillustrated.cnn.com)

Ένοπλη επίθεση δέχτηκε ο Τζένσον Μπάτον στη Βραζιλία

Image via WikipediaΈνοπλη επίθεση δέχτηκε στο αυτοκίνητό του ο παγκόσμιος πρωταθλητής της Formula-1 Τζένσον Μπάτον, κατά τη μετακίνησή του από την πίστα του Ιντερλάγκος στο Μορουμπί του Σάο Πάουλο της Βραζιλίας, όπου βρίσκεται το ξενοδοχείο που έχει καταλύσει η αποστολή της Μακ Λάρεν. Ο Βρετανός πιλότος διέφυγε σώος όπως και οι άλλοι επιβαίνοντες στο όχημα.

«Το απόγευμα του Σαββάτου, στο δρόμο από το σιρκουί του Ιντερλάγκος στο Μορουμπί του Σάο Πάουλο, ένοπλοι δράστες έκαναν προσπάθεια να προσεγγίσουν το αυτοκίνητο που μετέφερε τον Τζένσον Μπάτον.
Ούτε ο Τζένσον ούτε οι άλλοι επιβαίνοντες στο αυτοκίνητο έπαθαν κάτι», είναι η ανακοίνωση που εκδόθηκε από τη ΜακΛάρεν.

Όπως αναφέρθηκε, το αυτοκίνητο του Μπάτον οδηγήθηκε γρήγορα μακριά από τον κίνδυνο χάρη στη βοήθεια ενός ένοπλου αστυνομικού, που έχει εκπαιδευτεί σε παρόμοια περιστατικά. «Ο αστυνομικός που οδηγούσε το όχημα του Τζένσον αντέδρασε γρήγορα και, χρησιμοποιώντας τεχνικές αποφυγής, κατόρθωσε να διαφύγει μέσω της κυκλοφορίας, παίρνοντας τον Τζένσον και τους άλλους επιβαίνοντες μακριά από οποιοδήποτε κίνδυνο και φέρνοντάς τους πίσω στο ξενοδοχείο τους» ήταν η ενημέρωση από τη βρετανική ομάδα.

Στο όχημα επέβαιναν ο πατέρας του Μπάτον, Τζον, ο μάνατζέρ του, Ρίτσαρντ Γκόνταρντ και ο φυσιοθεραπευτής Μάικ Κόλιερ. Η ΜακΛάρεν είπε ότι οι αρχές του Σάο Πάολο ενήργησαν αποτελεσματικά και παρείχαν επιπλέον ασφάλεια στη μεταφορά του Μπάτον και άλλων ανώτερων στελεχών της ομάδας, για το προτελευταίο σιρκουί του παγκοσμίου πρωταθλήματος την φετινή περίοδο

Related articles

• Jenson Button carjacked in Brazil (bbc.co.uk)
• F1 Champ Jenson Button In Machine-Gun Ambush [Motorsports] (jalopnik.com)
• Button unharmed after attack on car (guardian.co.uk)
• Button Says Attack Was 'Scary Situation' (abcnews.go.com)
• Jenson Button Unharmed After Car Attack (news.sky.com)
• Jenson Button Escapes Armed Attack On Car (news.sky.com)
• Button escapes armed attack on car (mirror.co.uk)
• Button says attack was 'scary situation' (seattletimes.nwsource.com)
• Jenson Button carjacked in Brazil (bbc.co.uk)
• F1 Brazilian Grand Prix: Jenson Button concedes championship and is just going to 'enjoy' race (telegraph.co.uk)
• Webber 'absolutely focused' (skysports.com)
• Barrichello backs pole star Hulkenberg (news.bbc.co.uk)
• Brazil GP qualifying yields surprise (cbc.ca)
• Hulkenberg surprises field for Brazilian GP pole (cbssports.com)

Williams Χούλκενμπεργκ: «αυτό σημαίνει αύξηση»!

Image via WikipediaΤο έκπληκτο, σε σημείο που έμοιαζε με… σοκ, βλέμμα των ανθρώπων της Williams στα πιτ με το συνειδητοποίησαν ότι ο Νίκο Χούλκενμπεργκ πήρε την παρθενική του pole position και πρώτη της ομάδας μετά το 2005, ήταν ενδεικτικό του κλίματος στο Ιντερλάγος με το τέλος των κατατακτήριων δοκιμών. Ο νεαρός Γερμανός μπορεί να μην έχει ακόμα εξασφαλίσει τη θέση του στο grid για το 2011, αλλά, φρόντισε να εκθέσει όσους σκέφτονται την αντικατάστασή του.

«Αυτό σημαίνει αύξηση δηλαδή! Αστειεύομαι φυσικά», σχολίασε ο Χούλκενμπεργκ αρχικά και πρόσθεσε: «Η κατάσταση στη Williams είναι πολύ ανοιχτή, τίποτα δεν είναι σίγουρο, αλλά απλά πρέπει να συνεχίσω να είμαι συγκεντρωμένος στο να κάνω καλή δουλειά και ως τώρα πάει καλά». Για να συνεχίσει: «Αν το κάνω αυτό και αποφύγω τα ανόητα λάθη, θα είμαι εντάξει από μέρους μου. Μετά είναι θέμα της ομάδας αν θέλει να με κρατήσει, αλλά είμαι αισιόδοξος ότι θα έχουμε καλό τέλος σε αυτή την ιστορία».

Η διαφορά του από τον δεύτερο ήταν πάνω από ένα δευτερόλεπτο και ερωτώμενος σχετικά με το ότι μπόρεσε να περάσει τις δύο Red Bull, τον Χάμιλτον και τον Αλόνσο, είπε: «Είναι φανταστικό, δεν πιστεύω ότι τα κατάφερα. Το να βάλω slick ελαστικά ήταν προφανώς η σωστή απόφαση, ο μηχανικός μου είπε ότι είχα έναν ακόμα γύρο, οπότε πίεζα όσο μπορούσα χωρίς να πατώ στα βρεγμένα κομμάτια. Ήταν εύκολο να γίνει λάθος, αλλά αυτός ο γύρος ήταν μια σπουδαία στιγμή για μας».

Όσο για την αυριανή εκκίνηση; «Το καλύτερο που έχω να κάνω είναι μια δυνατή εκκίνηση και να μείνω μπροστά τους, αλλά αν είναι στεγνά αυτό δεν πρόκειται να γίνει. Θα προσπαθήσω να κάνω τη δουλειά μου. Αυτοί μάχονται για τον τίτλο και δεν θέλω προκαλέσω πρόβλημα, αλλά πρέπει να δούμε και τη δική μας απόδοση. Παλεύουμε με τη Force India για τη 6η θέση στους κατασκευαστές. Είμαι σίγουρος ότι μπορούμε να τα καταφέρουμε και να πάρουμε καλούς βαθμούς αύριο».

Related articles

• Hulkenberg claims Brazilian pole (sundayafternoonclub.blogs.topgear.com)
• Hulkenberg stuns rivals by heading grid (cnn.com)
• Hulkenberg grabs pole in Brazil (news.bbc.co.uk)
• Formula One: Nico Hulkenberg Steps Out of the Shadows with Pole in Brazil (bleacherreport.com)
• Incredible Hulkenberg on pole in Brazil (canada.com)
• World Class Pole for Hulkenberg in Tricky Brazilian Grand Prix Conditions (bleacherreport.com)
• F1 Brazilian Grand Prix: Nico Hulkenberg grabs first pole for Williams since 2005 (telegraph.co.uk)
• Hulkenberg - It's amazing (skysports.com)

Grand Prix Βραζιλίας pole έκπληξη ο Χούλκενμπεργκ, καραδοκούν οι Red Bull

Image by Red~Cyan via FlickrΤους… ξέρανε όλους ο Νίκο Χούλκενμπεργκ στο Ιντερλάγος και με μια καταπληκτική εμφάνιση που συνδύασε ταχύτητα, άψογο τάιμινγκ και ικανότητα, βρέθηκε για πρώτη φορά στη μικρή καριέρα του στη Formula 1, στην pole position! Ο 23χρονος Γερμανός, έκτος νεαρότερος poleman στην ιστορία, προκάλεσε ξέφρενα πανηγύρια στα πιτ της Williams, η οποία επιστρέφει στην pole μετά από πέντε χρόνια (2005, Χάιντφελντ, Ευρώπη). Και να σκεφτείτε πως η θέση του για το 2011 είναι ακόμα επισφαλής…
Η πίστα στέγνωνε συνεχώς όσο περνούσε η ώρα και όλα έδειχναν ότι θα χρειάζονταν στεγνά ελαστικά στα τελευταία λεπτά. Μοναδικός που κατάφερε να προσαρμοστεί αμέσως και να κάνει συνεχόμενους γρήγορους γύρους ήταν ο Χούλκενμπεργκ, ο οποίος τελικά και δικαιώθηκε με μια απίστευτη επίδοση, 1΄14’’470, η οποία ήταν πάνω από ένα δευτερόλεπτο καλύτερη του δεύτερου! Ναι εντάξει το ενδιαφέρον είναι στη μάχη του τίτλου, αλλά σίγουρα ο Γερμανός κέρδισε πανάξια τα… 15 λεπτά δημοσιότητας.
Από τη δεύτερη θέση θα εκκινήσει ο Σεμπάστιαν Φέτελ ο οποίος θα βρισκόταν στην pole αν δεν ήταν ο Χούλκενμπεργκ, ενώ ο Μαρκ Γουέμπερ αν και είχε μια έξοδο με το που έβαλε τα στεγνά, μπόρεσε να βρεθεί τρίτος. Προβάδισμα για τη Red Bull, η οποία ανάμεσα σε αυτήν και τον Φερνάντο Αλόνσο που έμεινε πέμπτος, έχει τον Λιούις Χάμιλτον στην τέταρτη θέση. Όλοι μαζί δηλαδή οι υποψήφιοι πρωταθλητές και η αυριανή εκκίνηση αναμένεται με τεράστιο ενδιαφέρον!
Η εξαιρετική μέρα της Williams συμπληρώθηκε από την έκτη θέση του Ρούμπενς Μπαρικέλο, με τον Ρόμπερτ Κούμπιτσα να είναι έβδομος. Όγδοος ο Μίκαελ Σουμάχερ, ένατος μόλις ο Φελίπε Μάσα και δέκατος ο Βιτάλι Πετρόφ. Όνειρα τέλος για τον Τζένσον Μπάτον, ο οποίος έμεινε 11ος.
Η σειρά εκκίνησης στη Βραζιλία: *** Οι Μπουεμί και Σούτιλ χάνουν πέντε θέσεις, αφού "κουβαλούν" ποινή από την Κορέα.
Q1 Με τη βροχή να έχει κάνει την εμφάνισή της από το πρωί στο Ιντερλάγος και να έχει προβληματίσει τις ομάδες, οι κατατακτήριες δοκιμές ξεκίνησαν με την πίστα να είναι βρεγμένη και τα μονοθέσια να βγαίνουν όλα μαζί με ενδιάμεσα ελαστικά. Σε εκείνο το σημείο δεν έβρεχε, αλλά το ραντάρ έδειχνε ότι σύντομα αυτό θα άλλαζε.
Όσο τα μονοθέσια περνούσαν, τόσο στέγνωνε η αγωνιστική γραμμή και τόσο έπεφταν οι χρόνοι, με τους πιλότους να προσπαθούν να πλασαριστούν όσο καλύτερα γίνεται πριν ξεκινήσει πάλι η βροχή. Κάτι που έγινε στις τελευταίες στιγμές της περιόδου, με τις ομπρέλες να κάνουν την εμφάνισή τους στις εξέδρες.
Ταχύτερος ήταν ο Αλόνσο με 1’18’’987 και ακολούθησαν οι Γουέμπερ και Φέτελ. Εκτός συνέχειας έμειναν οι: Σούτιλ (για πρώτη φορά φέτος), Γκλοκ, Τρούλι, Κοβαλάινεν, Ντι Γκράσι, Κλιν, Σένα.
Q2 Υπό ελαφριά βροχή ξεκίνησε το δεύτερο κομμάτι στο Ιντερλάγος με τα εναπομείναντα μονοθέσια να βγαίνουν πάλι σχεδόν όλα μαζί για να προλάβουν, αν και η πρόβλεψη εκείνη τη στιγμή έλεγε ότι δεν θα δυναμώσει.
Μάσα και Μπάτον ήταν στην επικίνδυνη ζώνη, την ώρα που ψηλά οι χρόνοι συνεχώς έπεφταν. Ο Μπάτον έμεινε 11ος και οι όποιες ελπίδες είχε για τον τίτλο εξανεμίστηκαν. Με την ψυχή στο στόμα πέρασε ο Βραζιλιάνος, εκτός έμειναν συνεπώς οι: Μπάτον (για τέταρτη φορά φέτος), Κομπαγιάσι, Ρόζμπεργκ, Αλγκουερσουάρι, Μπουεμί, Χάιντφελντ, Λιούτσι.
Στην τελική περίοδο κατά σειρά επίδοσης πέρασαν οι: Γουέμπερ (1’18’’516), Φέτελ, Κούμπιτσα, Χάμιλτον, Σουμάχερ, Μπαρικέλο, Αλόνσο, Χούλκενμπεργκ, Πετρόφ, Μάσα.
Q3 Βροχή δεν προβλεπόταν ως το τέλος των κατατακτήριων δοκιμών και όλοι οι οδηγοί έκαναν την εμφάνισή τους στην πίστα, η οποία στέγνωνε γρήγορα και πλέον τα ενδιάμεσα ελαστικά φθείρονταν ταχύτατα. Θα ρίσκαρε κάποιος με στεγνά; Ναι αρκετοί, ήταν η απάντηση. Ποιος θα κέρδιζε όμως ήταν το θέμα.
Χάμιλτον και Σουμάχερ ήταν στην κορυφή ως και δύο λεπτά πριν το τέλος, με τις Red Bull και τη Ferrari να μην έχουν πει την τελευταία τους λέξη. Και ως το τέλος δεν μπόρεσαν να την πουν, αφού ένας μικρός από το πουθενά εμφανίστηκε και διέλυσε τα χρονόμετρα!
Ο Νίκο Χούλκενμπεργκ ήταν ο αστέρας του διλέπτου, με τον Γερμανό να κατακτά την pole με χρόνο 1’14’’470, αφήνοντας τον κόσμο άφωνο και τους υπόλοιπους πάνω από ένα δευτερόλεπτο πίσω του! Φέτελ, Γουέμπερ, Χάμιλτον, Αλόνσο, Μπαρικέλο, Κούμπιτσα, Σουμάχερ, Μάσα, Πετρόφ η σειρά εκκίνησης. SPORTNET

Το «Ferrari World» στο Άμπου Ντάμπι (video)

Aνοιξε της πύλες του το θεματικό πάρκο «Ferrari World» στο Άμπου Ντάμπι, μετά από τρία χρόνια εντατικών εργασιών. Το πρώτο πάρκο ψυχαγωγίας της Ferrari διαθέτει καταστήματα, ιταλικά εστιατόρια και φυσικά πολλά εντυπωσιακά παιχνίδια για μικρούς και μεγάλους.

Το πιο ενδιαφέρον από αυτά είναι το τραινάκι «Formula Rossa», το οποίο φιλοδοξεί να προσφέρει στους επισκέπτες του εμπειρίες ανάλογες της οδήγησης μίας Ferrari (αν και κάτι τέτοιο φαντάζει πολύ δύσκολο…). Το τραινάκι επιταχύνεται από στάση μέχρι τα 240 km/h σε 4,9 sec (!) και ακολουθεί μια διαδρομή 2,07 km η οποία έχει μέγιστο ύψος 52 μέτρα.

Στο πάρκο υπάρχουν επίσης πολλά παιχνίδια για παιδιά, όπως το «Junior Grand Prix» με μικρά αυτοκινητάκια που μοιάζουν με τα μονοθέσια της F1.

Εάν η αποδοχή του κόσμου είναι όπως την περιμένουν οι άνθρωποι της Ferrari, είναι πολύ πιθανό στο μέλλον να δημιουργηθούν κι άλλα παρόμοια θεματικά πάρκα σε διάφορα μέρη του κόσμου.
Περισσότερες πληροφορίες για το θεματικό πάρκο μπορείτε να βρείτε στο www.ferrariworldabudhabi.com.

To X1 Prototype Project Αποκαλύπτεται.

Το Gran Turismo κι η Red Bull παρουσιάζουν το απόλυτο αγωνιστικό αυτοκίνητο. 

H Sony Computer Entertainment αποκάλυψε λεπτομέρειες σχετικά με το virtual αγωνιστικό αυτοκίνητο, το οποίο κατασκευάστηκε βασισμένο σε αρχές πραγματικής τεχνολογίας. Το “X1 Prototype” είναι η απάντηση στο ερώτημα: «Τι θα μπορούσε να συμβεί σε έναν κόσμο όπου η κατασκευή ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου δεν θα υπόκειται στους περιορισμούς κανονισμών;» Η Polyphony Digital, σε συνεργασία με την παγκοσμίου κλάσης κατασκευάστρια εταιρία αγωνιστικών αυτοκίνητων, Red Bull Racing και τον γκουρού της αεροδυναμικής Adrian Newey, προχωρά στην υλοποίηση και το αποτέλεσμα υπερβαίνει κάθε προσδοκία. Και αν η δοκιμή του οδηγού Sebastian Vettel στο circuit της Suzuka μπορεί να περιγραφεί ως κάτι το μοναδικό, η εμπειρία που πρόκειται να βιώσετε αποκλειστικά μέσω του Gran Turismo® 5 στο PlayStation® 3, θα είναι πραγματικά ασυναγώνιστη.

Όπως με όλα τα αριστουργήματα, το Red Bull X1 έχει περάσει από αρκετά στάδια. Η αρχική ιδέα σχεδιασμού βασιζόταν σε ένα μονοθέσιο με τη μέγιστη δυνατή αεροδυναμική απόδοση, τη θέση του οδηγού εντός γυάλινου πλαισίου, τις ρόδες καλυμμένες από θόλους και την ισχύ του να προέρχεται από έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα. Το αποτέλεσμα, ήταν ένα αναπάντεχο σύνολο αριθμών: 1.483 ίπποι στις 15.000 στροφές ανά λεπτό και τελική ταχύτητα 400 χλμ/ώρα με αποτέλεσμα ο οδηγός να δέχεται δυνάμεις που έφταναν μέχρι και τα 6G. Ωστόσο, χάρη στο έμπειρο μάτι του Newey και λόγω του πάθους του να πραγματοποιήσει το τρελό του όνειρο, αυτή η αρχική ιδέα προχώρησε στο επόμενο στάδιο. Ο ίδιος, λοιπόν, πρότεινε τη χρήση της τεχνολογίας “Fan Car” η οποία εμφανίστηκε στα τέλη της δεκαετίας του '70 και πολύ γρήγορα απαγορεύτηκε από την F1. Αυτή βασίζεται στη λειτουργία ενός ανεμιστήρα ο οποίος χρησιμοποιείται για να διώξει αέρα από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου αυξάνοντας τα ποσοστά κάθετης δύναμης.

Ο επανασχεδιασμός του αυτοκινήτου έδειξε την αξία του στην πίστα, όπου, σχετικά αργές στροφές θα μπορούσαν να πραγματοποιηθούν σε αρκετά υψηλότερες ταχύτητες. Τα νέα στοιχεία έδειξαν ότι οι δυνάμεις μπορούν να υπερβούν τα 8G, ξεπερνώντας τα όρια του ανθρώπινου σώματος, με τελική ταχύτητα πάνω από 450 χλμ/ώρα. Ο ασυναγώνιστος συνδυασμός χαμηλής αεροδυναμικής αντίστασης λόγω της ακαμψίας του σώματος του αυτοκινήτου, του γυάλινου κουβουκλίου και των καλυμμάτων των τροχών, αύξησε την παραγόμενη κάθετη δύναμη και προσέδωσε σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες, εξαιτίας του μπροστινού και πίσω φτερού καθώς και του πίσω διαχυτή. Όλα αυτά ήταν που έφεραν το τελικό αποτέλεσμα.

Για μια σχεδιαστική ομάδα υψηλών απαιτήσεων σαν κι αυτή, η τελική φάση του ταξιδιού δεν μπορούσε να μη περιλαμβάνει μια εκρηκτική δοκιμή. Έτσι ο Sebastian Vettel βρέθηκε στη θέση του οδηγού, ο οποίος κατά τον πρώτο κιόλας γύρο στο Circuit της Suzuka κατάφερε να μειώσει περισσότερο από 20 δευτερόλεπτα το ρεκόρ πίστας.

Όπως δήλωσε κι ο Adrian Newey, ο τεχνικός διευθυντής της Red Bull Racing, «τα αποτελέσματα που προέκυψαν ήταν άκρως εντυπωσιακά. Το Χ1 πρόκειται να φέρει την επανάσταση, παρέχοντας το βέλτιστο συνδυασμό των τεχνολογιών που έχουν ποτέ δοκιμαστεί σε ένα ενιαίο ολοκληρωμένο σχεδιασμό. Αυτό θα μπορούσε να είναι το μέλλον των αγώνων αν δε δεσμευόμασταν από κανονισμούς. Κι όπως απέδειξε ο Sebastian το αποτέλεσμα είναι συνδυασμός εξωπραγματικής ταχύτητας και δυνατοτήτων χειρισμού. Σήμερα, χάρη στο PlayStation ® 3 και το Gran Turismo μπορούμε να κάνουμε ένα test drive στο μέλλον», συμπληρώνει ο Newey.

Ο Kazunori Yamauchi, πρόεδρος της Polyphony Digital Inc. και δημιουργός της σειράς Gran Turismo, σχολίασε: «Το X1 προσβλέπει σε ένα πάντρεμα εικονικού και πραγματικού κόσμου το οποίο να σπάει τα όρια της τεχνολογίας και της αισθητικής. Το X1 Prototype Project είναι αποτέλεσμα πάθους, φαντασίας και ιδεών που συνδυάστηκαν οδηγώντας σε ότι καλύτερο από πλευράς σχεδιασμού, εξομοίωσης πραγματικών συνθηκών, τεχνολογίας και οδήγησης.

Το Gran Turismo 5 θα περιέχει πάνω από 1000 άριστα κατασκευασμένα μοντέλα,. Περήφανο και ασυναγώνιστο, το Red Bull X1 δεν θα είναι μόνο το ταχύτερο αυτοκίνητο του παιχνιδιού αλλά και αυτό που θα βγει πιο σύντομα από ποτέ από το σχεδιαστήριο. Κερδίστε την μοναδική σας ευκαιρία να οδηγήσετε το Red Bull X1 όταν το Gran Turismo 5 θα κυκλοφορήσει στην αγορά στα τέλη του χρόνου.

Related articles

• Gran Turismo 5 Presents the Ultimate Race Car (godisageek.com)
• Gran Turismo 5 Discs "Being Stamped As We Speak" (escapistmagazine.com)
• Red Bull X1 prototype revealed before Gran Turismo 5 debut (autoblog.com)
• Gran Turismo 5 Discs Being "Stamped as We Speak" (1up.com)
• "Gran Turismo 5 complete, shipping soon" and related posts (carbuyersnotebook.com)
• Gran Turismo 5 reveals virtual X1 prototype racecar to warp minds and stretch imagination [w/Video] (autoblog.com)
• Gran Turismo 5 takes the Red Bull X1 prototype for a spin (joystiq.com)
• "Gran Turismo 5 gone gold" and related posts (digitalbattle.com)
• Gran Turismo 5 Coming Soon (devicemag.com)

«Formula 1» GP Βραζιλίας στον ALPHA

Image via WikipediaΡαντεβού με την ιστορία! Το Ιντερλάγος τα τελευταία πέντε χρόνια αναδεικνύει πρωταθλητή. Το 2005 και το 2006 ο Φερνάντο Αλόνσο πήρε εκεί τους δυο τίτλους που έχει μέχρι τώρα στην καριέρα του.
Το 2007 ήταν η σειρά του Κίμι Ράικονεν να πανηγυρίσει έξαλλα, ο Φινλανδός πέτυχε την απόλυτη ανατροπή. Το 2008 ο Μάσα πήρε την καρό σημαία ως πρωταθλητής για να χάσει τον τίτλο λίγο αργότερα καθώς ο Χάμιλτον περνούσε τον Γκλοκ στην τελευταία στροφή. Το 2009 ο Μπάτον πήρε εκεί τον μοναδικό τίτλο στην καριέρα του.
Φέτος στο Ιντερλάγος ο μόνος που μπορεί να στεφθεί εκεί πρωταθλητής είναι ο Αλόνσο. Ο Ισπανός χρειάζεται νίκη και ταυτόχρονα τερματισμό του Γουέμπερ από την 5η θέση και κάτω.
Θα διατηρηθεί η παράδοση που θέλει το Ιντερλάγος να βγάζει πρωταθλητή;
Δείτε σε απευθείας μετάδοση το Σάββατο 6 Νοεμβρίου στις 17:15 τις κατατακτήριες δοκιμές. Πριν τη μάχη με το χρονόμετρο θα προβληθούν εκτεταμένα στιγμιότυπα από το GP της Κορέας.
Την Κυριακή 7 Νοεμβρίου η αντίστροφη μέτρηση για την εκκίνηση του μεγάλου αγώνα ξεκινά στον Alpha στις 17:30.
Στην περιγραφή θα είναι οι Τάκης Πουρναράκης και Πάνος Σεϊτανίδης.

Ο Χόρχε Λορένθο κέρδισε για 3η χρονιά το grand prix του Moto Gp

Την όγδοη φετινή του νίκη στο φετινό πρωτάθλημα πήρε ο Χόρχε Λορένθο, στην πίστα του Εστορίλ.

Ο Ισπανός αναβάτης εκμεταλλεύτηκε με τον καλύτερο τρόπο την πολ ποζίσιον. Έτσι, ανέβηκε για ακόμη μια φορά στο πρώτο σκαλί του βάθρου.

Στη δεύτερη θέση τερμάτισε ο Βαλεντίνο Ρόσι, κάνοντας το 1-2 για τη Yamaha, ενώ το βάθρο συμπλήρωσε ο Μάρκο Σιμοντσέλι. Μεγάλος άτυχος ο Μπεν Σπις ο οποίος πριν τον αγώνα είχε πτώση με αποτέλεσμα να μεταφερθεί στο νοσοκομείο, όπου και διαπιστώθηκε πως έχει σπάσει τον αριστερό του αστράγαλο.

Εξαιρετικά ανταγωνιστικός δείχνει ο «γιατρός» Βαλεντίνο Ρόσι, στους τελευταίους αγώνες, καθώς έχει ανέβει πέντε φορές στο βάθρο στα τελευταία έξι γκραν πρι. Μάλιστα, ο αναβάτης της Yamaha το πρωί έκανε τον ταχύτερο χρόνο στo warm up.

Αναλυτικά η κατάταξη:

1.ΛορένθοFiat Yamaha TeamLap 28
2.Ρόσι,Fiat Yamaha, +8.629
3.Ντοβιτσιόζο, Repsol Honda, +26.475
4.Σιμοντσέλι, San Carlo Honda Gresini,+26.534
5.Χέιντεν, Ducati Team+27.154
6.Ντε Πουνιέτ, LCR Honda, +28.297
7.Έντουαρντς, Monster Yamaha Tech 3,+30.109
8.Πεδρόδα, Repsol Honda, +44.947
9.Μελάντρι, San Carlo Honda Gresini,+1:13.649
10.Μπαρμπερά, Paginas Amarillas Aspar,+1:17.721
11.Μπαουτίστα, Rizla Suzuki, +1:17.908
12.Αογιάμα, Interwetten Honda, +1:33.025
13. Καπιρόσι, Suzuki, +1:39.752

McLaren Χάμιλτον: «Δεν είμαι το φαβορί, αλλά» VIDEO

Ο Λιούις Χάμιλτον αναγνωρίζει ότι αυτός και η McLaren δεν είναι φαβορί για το πρωτάθλημα, αλλά δηλώνει αποφασισμένος να παλέψει στους δύο τελευταίους αγώνες της σαιζόν και ό,τι ήθελε προκύψει. Ο Βρετανός βρίσκεται 21 βαθμούς πίσω από τον Φερνάντο Αλόνσο.

«Θα είναι δύσκολο, είδαμε ξανά στην Κορέα ότι πιθανότατα έχουμε μόνο το τρίτο ταχύτερο μονοθέσιο, οπότε προφανώς δεν είμαστε το φαβορί, αλλά οκ. Βάζουμε συνεχώς νέα κομμάτια στο μονοθέσιο και ξέρω ότι θα έχουμε κι άλλες αναβαθμίσεις στη Βραζιλία, αλλά αν αυτό θα είναι αρκετό, θα το δούμε», σχολίασε στην προσωπική του ιστοσελίδα ο Χάμιλτον.

Και πρόσθεσε: «Αλλά θα συνεχίσω να το απολαμβάνω και να πιέζω, έχω κάνει καλούς αγώνες στη Βραζιλία, είναι ένα μέρος που μπορείς να κάνεις τη δουλειά σου να λειτουργήσει, οπότε νιώθω αισιόδοξος και ελπίζω σε έναν καλό αγώνα. Σε αυτό το σημείο στόχος είναι να πάω στο Άμπου Ντάμπι με μαθηματικές ελπίδες για τον τίτλο».

Για να καταλήξει: «Όπως έχουμε δει τόσες φορές, όλα μπορούν να συμβούν στον τελευταίο αγώνα, οπότε η Βραζιλία θα είναι μια παράσταση στην πρόκληση και το Άμπου Ντάμπι θα είναι όλα για όλα. Φυσικά θα ήταν σπουδαίο να νικήσω στο Ιντερλάγος, αλλά πάω με ένα βήμα τη φορά».

Formula 1 «εκλεγεί» Πρωταθλητή η Βραζιλία!

Την ώρα περίπου που θα κλείνουν οι κάλπες στη Ελλάδα την Κυριακή των Δημοτικών εκλογών, στη Βραζιλία ίσως έχουμε εκλογή… πρωταθλητή, με τον Φερνάντο Αλόνσο να είναι ο πρώτος υποψήφιος. Ο Ισπανός είναι ο μοναδικός οδηγός που μπορεί να εξασφαλίσει μαθηματικά τον τίτλο στο Σάο Πάολο -ένα Grand Prix πριν το φινάλε της σαιζόν- και τα σενάρια γι ’αυτόν είναι σχετικά απλά, με τον Μαρκ Γουέμπερ να παίζει το ρόλο του… party crasher! Με τη διαφορά των δύο να είναι στους 11 βαθμούς, ο πιλότος της Ferrari χρειάζεται τη νίκη και ταυτόχρονα τον Αυστραλό να είναι από 5ος και κάτω, για να αρχίσουν τα πανηγύρια στο στρατόπεδο της ιταλικής ομάδας, ενώ και οποιαδήποτε παρουσία του Αλόνσο στο βάθρο ανεξαρτήτως των υπολοίπων, θα είναι ένα βήμα πιο κοντά για τον ίδιο στο πολυπόθητο στέμμα.
Με λίγα λόγια, για να πανηγυρίσει ο Ισπανός το πρωτάθλημα πρέπει να συμβεί κάτι από τα εξής: α) να κερδίσει τον αγώνα και ο Γουέμπερ να τερματίσει από 5ος και κάτω, β) να τερματίσει δεύτερος και ο Γουέμπερ να είναι από 8ος και κάτω και γ) να τερματίσει τρίτος και ο Γουέμπερ να είναι από 10ος και κάτω. Όπερ και σημαίνει για τον πιλότο της Red Bull, ότι αν ο Αλόνσο τερματίσει από 4ος και κάτω, θα είναι «ασφαλής» ότι κι αν ο ίδιος κάνει και τα πάντα θα κριθούν στο Άμπου Ντάμπι.
Φυσικά όλα αυτά μπορούν να ανατραπούν ανά πάσα στιγμή, όπως είδαμε με τη διπλή εγκατάλειψη της Red Bull στην Κορέα, αφού αρκεί ένα μόνο απρόοπτο για να φέρει τούμπα τα πράγματα και να αλλάξει εντελώς το σκηνικό. Και είναι σίγουρο ότι τόσο ο Λιούις Χάμιλτον, όσο και ο Σεμπάστιαν Φέτελ θα είναι προετοιμασμένοι να αρπάξουν κάθε ευκαιρία που ίσως τους δοθεί, μιας και ξεκάθαρα κουβαλούν τον τίτλο του αουτσάιντερ.
Βέβαια, μέσα σε όλα αυτά υπάρχει -μεταξύ άλλων- κι ένας αστάθμητος παράγοντας, ο οποίος περιμένουμε με αγωνία να δούμε τελικά πόσο… αστάθμητος θα αποδειχθεί και τι μπορεί να μας προσφέρει. Και αυτός δεν είναι άλλος από τις επιλογές των ομάδων. Τι εννοούμε;
Στη Ferrari τα πράγματα καλώς ή κακώς ήταν και είναι ξεκάθαρα, αφού ο Φερνάντο Αλόνσο είναι το νούμερο ένα και ο Φελίπε Μάσα θέλοντας και μη, δούλεψε και θα δουλέψει για τον team mate του και προφανώς και για την ομάδα. Μια επιφύλαξη μόνο θα κρατήσουμε επ’ αυτού, αφού θα είχε πολύ ενδιαφέρον να δούμε την αντίδραση της Σκουντερία σε περίπτωση που ο Μάσα βρίσκεται σε τροχιά νίκης στην πατρίδα του, μπροστά στους χιλιάδες συμπατριώτες του…
Η κατάσταση στη Red Bull είναι εκ διαμέτρου αντίθετη. Ναι, ο ένας οδηγός της φαίνεται να έχει περισσότερες πιθανότητες στη μάχη του τίτλου, αλλά ο άλλος είναι το «αγαπημένο παιδί» και όσο υπάρχουν έστω και κάποιες μαθηματικές ελπίδες, κανείς δεν πρόκειται να τον αποκλείσει. Ή αν το προτιμάτε όπως το λένε οι ίδιοι… «έχουν και οι δύο την ίδια υποστήριξη και τις ίδιες ευκαιρίες», Οκ, έτσι είναι αν έτσι νομίζετε. Το αν θα δικαιωθούν στο τέλος για την επιλογή τους, θα το κρίνουν τα αποτελέσματα.
Στη McLaren τα… κουκιά είναι πάνω κάτω μετρημένα. Ο αγώνας της Κορέας ουσιαστικά έβαλε τέλος στις όποιες ελπίδες του Τζένσον Μπάτον να συνεχίσει την προσπάθεια υπεράσπισης του στέμματος, με τον Λιούις Χάμιλτον να είναι πλέον το νούμερο ένα και να απέχει 21 βαθμούς από τον Φερνάντο Αλόνσο. Δύσκολο εγχείρημα για τον Βρετανό ναι, αλλά όχι ακατόρθωτο με λίγη τύχη, αφού δεν εξαρτάται μόνο από αυτόν η εξέλιξη των πραγμάτων.
Και αν το ενδιαφέρον έχει στραφεί στη μονομαχία του πρωταθλήματος των οδηγών, μεγάλο ντέρμπι έχουμε και στους κατασκευαστές, με τις τρεις ομάδες να βρίσκονται σε απόσταση βολής και να είναι ζωτικής σημασίας στη Βραζιλία το που θα τερματίσουν οι πιλότοι τους, μιας και το δέλεαρ του τίτλου, αλλά και των εκατομμυρίων που τον ακολουθούν είναι τεράστιο. Η Red Bull έχει 426 βαθμούς, η McLaren 399 και η Ferrari ως το απόλυτο αουτσάιντερ έχει 374.
Τα… SOS του Ιντερλάγος Σε μια πόλη που σφύζει από ζωή υπάρχει μια από τις καλύτερες πίστες του πρωταθλήματος, η οποία πάντα προσδίδει ξεχωριστό χρώμα και φτιάχνει μια ιδιαίτερη ατμόσφαιρα για όλους. Το Σάο Πάολο είναι έτοιμο να υποδεχθεί ομάδες και οδηγούς για το προτελευταίο Grand Prix της σαιζόν και ιδού κάποια βασικά στοιχεία για τον επερχόμενο αγώνα.

• Την Κυριακή 7 Νοεμβρίου θα διεξαχθεί το 38ο βραζιλιάνικο Grand Prix και 28ο στην πίστα του Ιντερλάγος (ανάμεσα στις λίμνες σημαίνει στα πορτογαλικά), αφού το 1978 και από το 1981 ως το 1989 ο αγώνας γινόταν στο circuit Ζακαρεπάγκουα του Ρίο.
• Πολυνίκης του βραζιλιάνικου Grand Prix είναι ο Αλέν Προστ, ο οποίος μετρά έξι νίκες στη χώρα της σάμπα: 1982, 1984, 1985, 1987, 1988 και 1990. Ακολουθεί με τέσσερις νίκες ο Μίκαελ Σουμάχερ, όσες και ο Κάρλος Ρόιτεμαν.
• Συνολικά 28 Βραζιλιάνοι οδηγοί έχουν αγωνιστεί στον αγώνα της πατρίδας τους και θα γίνουν 30 το άλλο Σαββατοκύριακο, αφού θα προστεθούν οι Λούκας Ντι Γκράσι και Μπρούνο Σένα. Παρόλα αυτά, το ποσοστό νικών τους δεν είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακό, αφού μόλις πέντε έχουν καταφέρει να κάνουν τον Εθνικό τους ύμνο να ακουστεί: Έμερσον Φιτιπάλντι, Κάρλος Πάτσε, Άιρτον Σένα, Νέλσον Πικέ και Φελίπε Μάσα.
• 
  
• Το 2008 διαδραματίστηκε ένα απίστευτο σκηνικό, με τον Φελίπε Μάσα να κερδίζει τον αγώνα και να προκαλεί ντελίριο ενθουσιασμού στις εξέδρες και τα πιτ της Ferrari, αφού όλοι νόμιζαν ότι ο Βραζιλιάνος κατακτούσε το πρωτάθλημα. Όμως, ο Λιούις Χάμιλτον στην τελευταία στροφή είχε… άλλες ιδέες και απλά χρειαζόταν να τερματίσει πέμπτος για να «κλέψει» τον τίτλο. Και το έκανε, αφού λίγα μόλις μέτρα πριν τον τερματισμό ο Τίμο Γκλοκ παραήταν… ευγενικός με αποτέλεσμα ο Βρετανός να τον περάσει και να πάρει τους βαθμούς της πέμπτης θέσης που χρειαζόταν για να είναι αυτός ο πρωταθλητής.
• Πέρυσι ο Τζένσον Μπάτον αναδείχθηκε Παγκόσμιος Πρωταθλητής στο Ιντερλάγος τερματίζοντας πέμπτος (επίσης) και σε συνδυασμό με την όγδοη θέση του Ρούμπενς Μπαρικέλο και την τέταρτη του Σεμπάστιαν Φέτελ, πήρε για πρώτη φορά τον τίτλο. Νικητής σε αυτόν τον αγώνα ο Μαρκ Γουέμπερ.
• Ιωάννα Γκορόγια SPORTNET

Ferrari ανυπόμονος ο Μάσα

Ο επερχόμενος αγώνας του πρωταθλήματος και προτελευταίος της σαιζόν θα διεξαχθεί στη Βραζιλία και φυσικά ένα από τα κεντρικά πρόσωπα, αν όχι το κεντρικό, θα είναι ο Φελίπε Μάσα. Ο πιλότος της Ferrari με ανεβασμένη ψυχολογία μετά την τρίτη θέση που πήρε πρόσφατα στην Κορέα, θέλει να δώσει χαρά στους συμπατριώτες του και ταυτόχρονα να βοηθήσει την ομάδα του και τον Φερνάντο Αλόνσο στην προσπάθειά τους για την κατάκτηση των δύο τίτλων.
Ο Βραζιλιάνος βρίσκεται στο σπίτι του στο Σάο Πάολο αυτές τις μέρες και φυσικά έχει την ευκαιρία να περάσει όσο περισσότερο χρόνο γίνεται με την οικογένειά του αφού δεν θα χρειαστεί να ταξιδέψει. Μέσω του blog του στην επίσημη ιστοσελίδα της Σκουντερία, στάθηκε στον προηγούμενο αγώνα, την εικόνα της Ferrari και φυσικά τόνισε ότι ανυπομονεί να βρεθεί στην πίστα μπροστά στους χιλιάδες συμπατριώτες του.
Αναλυτικά: «Ήταν σπουδαία αίσθηση να βρίσκομαι ξανά στο βάθρο μετά από κάποια αρνητικά αποτελέσματα και οι βαθμοί της τρίτης θέσης είναι σημαντικοί για το πρωτάθλημα των κατασκευαστών και μια βοήθεια για τον team mate μου στο αντίστοιχο των οδηγών. Η παρουσία σε νέα πίστα σημαίνει πάντα περισσότερη δουλειά για όλους και αυτό στην Κορέα έγινε πιο περίπλοκο με τη βροχή.
Η ομάδα δούλεψε πολύ καλά, ειδικά στο χειρισμό των δύσκολων καταστάσεων την ημέρα του αγώνα. Το 1-3 ήταν ένα τέλειο αποτέλεσμα για τη Ferrari. […] Οι πιθανότητές μας πλέον και για τα δύο πρωταθλήματα είναι πολύ καλύτερες από ότι πριν τους τρεις ασιατικούς αγώνες. Ακόμα και κατά τη διάρκεια δύσκολων στιγμών μπορέσαμε να βελτιώσουμε το μονοθέσιο, δουλέψαμε στη σωστή κατεύθυνση και τα αποτελέσματα ήταν ότι η F10 δυνάμωνε σε κάθε αγώνα, ακόμη και αν δεν μπορούσα να πάρω βαθμούς για την ομάδα.
Κοιτάζοντας την κατάταξη, είναι ακόμη πιθανό για την ομάδα να πάρει τον τίτλο και ο Φερνάντο πέρασε στην κορυφή, οπότε είμαστε σε θέση μάχης. Πρέπει να συνεχίσουμε να δουλεύουμε σκληρά και να προετοιμαστούμε για τους τελευταίους δύο αγώνες και ξεκάθαρα ξέρουμε ότι πρέπει να βελτιώσουμε την απόδοσή μας στις κατατακτήριες δοκιμές. Είναι το αδύναμό μας σημείο, παρότι πρέπει να λάβουμε υπόψη πόσο δυνατή είναι η Red Bull σε έναν γύρο.
Τώρα δεν χρειάζεται να πετάξω για κάπου για λίγο γιατί ακολουθεί ο αγώνας της πατρίδας μου. Πέρυσι η Red Bull ήταν πολύ δυνατή εδώ και κέρδισε, αλλά τα προηγούμενα χρόνια η Ferrari ήταν η πιο δυνατή ομάδα, από το 2006 ως το 2008, με το μονοθέσιό μας να πάει καλά στο Ιντερλάγος. Αγαπώ να αγωνίζομαι εδώ και ανυπομονώ να βγω στην πίστα μπροστά στους συμπατριώτες μου».

Πάθος για γκάζια... και μικρά και μεγάλα

Το πρώτο του απόκτημα, όταν ήταν ακόμη παιδί, ήταν ένα αυτοκίνητο Lotus μάρκας Μatchbox που το έφερε μια θεία του από τη Γερμανία.

Η συλλογή του κ. Γιώργου Κωστούρου η οποία αποτελείται σήμερα από σχεδόν 3.000 μινιατούρες της Φόρμουλα 1, ξεκίνησε τότε και το παιδικό απωθημένο ακολούθησε και τον άνδρα.  

«Μου άρεσε από μικρό παιδί, τη δεκαετία του ΄60. Τότε φυσικά δεν υπήρχε τηλεόραση και έτσι η οπτική επαφή περιοριζόταν σε κάποια περιοδικά αλλά και φωτογραφίες που υπήρχαν σαν δώρα σε διάφορες γκοφρέτες».
Η ουσιαστική ενασχόλησή του όμως άρχισε στις αρχές της δεκαετίας του ΄90, όταν η σημερινή σύζυγός του τού έκανε δώρο μια μινιατούρα της Φόρμουλα 1. «Δεν ήθελα να έχω μια συλλογή με μινιατούρες κάθε είδους. Ούτως ή άλλως λατρεύω τη Φόρμουλα 1 και από τότε αποφάσισα να φτιάξω μια συλλογή-αφιέρωμα σε αυτή. Χρόνο με τον χρόνο συγκέντρωσαόλα τα κομμάτιακαι έχω αυτοκινητάκια από όλες τις περιόδους του πρωταθλήματος».  ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΕΔΩ

Formula 1 οι θεωρίες συνομωσίας κι ο Γουέμπερ

Η εγκατάλειψη του Μαρκ Γουέμπερ στην Κορέα και ο τρόπος με τον οποίο αντέδρασε ο Αυστραλός πιλότος της Red Bull, ώθησαν τον βετεράνο οδηγό Γκέρχαρντ Μπέργκερ να προχωρήσει σε κατηγορίες εναντίον του, ότι ηθελημένα δεν πάτησε φρένο μετά την πρώτη του επαφή με τον τοίχο, θέλοντας έτσι να βγάλει εκτός μάχης και κάποιον από τους Αλόνσο ή Χάμιλτον που ακολουθούσαν!
Η Γουέμπερ στη Γέονγκαμ πάτησε πάνω σε ένα κερμπ άτσαλα, με αποτέλεσμα να χάσει τον έλεγχο του μονοθεσίου του, αυτό να σπινάρει, να χτυπήσει στα προστατευτικά τοιχώματα, να γλιστρήσει ξανά και να διασχίσει την πίστα προς την απέναντι πλευρά, την ώρα που περνούσε ο Νίκο Ρόζμπεργκ, ο οποίος δεν πρόλαβε να αποφύγει τη σύγκρουση με αποτέλεσμα να τεθεί κι αυτός εκτός αγώνα.
«Δεν καταλαβαίνω γιατί ο Γουέμπερ δεν πάτησε φρένο. Ήταν τρελό να επιστρέψει στην πίστα με τον τρόπο που έγινε», ήταν το σχόλιο του Ρόζμπεργκ για το συμβάν και προφανώς πάνω στο οποίο «πάτησε» ο Μπέργκερ για να εκφράσει την άποψή του περί ηθελημένης κίνησης του Αυστραλού.
«Θα μπορούσε να έχει πατήσει φρένο και να σταματήσει το μονοθέσιό του στον τοίχο μετά την πρώτη σύγκρουση. Πήρε μαζί του τον Ρόζμπεργκ, αλλά ήταν ο λάθος πιλότος. Νομίζω ότι στο μυαλό του θα προτιμούσε τον Αλόνσο ή τον Χάμιλτον», σχολίασε ο Αυστριακός στο Servus TV.
Και διευκρίνισε: «Νομίζω ότι είναι ξεκάθαρο πως ο Γουέμπερ ενήργησε εσκεμμένα και δεν φρέναρε. Βγαίνει εκτός και ξέρει ότι όλα τελείωσαν. Εκείνη τη στιγμή ήταν πιεσμένος και χιλιάδες σκέψεις πέρασαν από το μυαλό του. Είναι πολύ προφανές, μπορείτε να δείτε ότι οι τροχοί του δεν μπλόκαραν. Ίσως να είχε πρόβλημα στα φρένα, αλλά δεν νομίζω».SPORTNET
Δείτε το βίντεο της εγκατάλειψης του Μαρκ Γουέμπερ:

Ferrari «δεν κερδίσαμε τίποτα ακόμα»

Ο πρόεδρος της Ferrari Λούκα Ντι Μοντιτζέμολο τόνισε ότι η ιταλική ομάδα δεν έχει κερδίσει τίποτα ακόμα, παρά τη δυνατή θέση στην οποία βρίσκεται μετά το κορεάτικο Grand Prix. Ο Φερνάντο Αλόνσο ανέβηκε επικεφαλής της βαθμολογίας με δύο αγώνες να απομένουν και όλα τα προγνωστικά να είναι υπέρ του.

Παρόλα αυτά, ο Ιταλός μιλώντας στο Μαρανέλο, όπου βρέθηκε την Τρίτη μαζί με όλα τα μέλη της Σκουντερία, προειδοποίησε την ομάδα του να διατηρήσει χαμηλούς τόνους: «Ας μείνουμε προσγειωμένοι γιατί στην πραγματικότητα δεν έχουμε κερδίσει τίποτα ακόμα. Δεν ήμασταν άχρηστοι πριν και δεν γίναμε… τζίνι τώρα. Είμαστε απλά μια ομάδα που ποτέ δεν παραδίνεται».

Και συνέχισε: «Το έχω ξαναπεί, κάθε ένας από μας πρέπει να στοχεύει στην επίτευξη των στόχων μας, να κάνει τη δουλειά του διατηρώντας χαμηλούς τόνους, με συγκέντρωση και αποφασιστικότητα και μετά να κάνουμε το λογαριασμό στο Άμπου Ντάμπι».

Από την πλευρά του ο Στέφανο Ντομενικάλι ανέφερε ότι δεν επιτρέπονται λάθη στους τελευταίους δύο αγώνες: «Τώρα έρχονται τα δύσκολα και αυτό πρέπει να το έχουμε στο μυαλό μας. Πρέπει να κάνουμε τα πάντα τέλεια. Να είμαστε αξιόπιστοι, να δουλέψουμε στην πίστα και να προετοιμαστούμε σωστά για τους αγώνες. Τα κάνουμε, αλλά χρειάζονται επανάληψη».

Για να καταλήξει: «Το να μείνουμε ψύχραιμοι θα κάνει τη διαφορά και δεν πρέπει να μας παρασύρουν οι έπαινοι, όπως δεν μας έριχνε η κριτική στις δύσκολες στιγμές. Πρέπει να αφήσουμε τον ενθουσιασμό στην… πόρτα».

Εξοικονομήστε χρήματα από την προσφορά της ελίν και του CAR&DRIVER

Η ελίν στο πλαίσιο της συνεργασίας της με το κορυφαίο περιοδικό αυτοκινήτου CAR & DRIVER και με γνώμονα πάντα το συμφέρον και την αποτελεσματικότερη εξυπηρέτηση του καταναλωτικού κοινού προσφέρει στους αναγνώστες του περιοδικού, έκπτωση για την αγορά καυσίμων από τα πρατήρια της.

Πιο συγκεκριμένα, η προσφορά ξεκινάει από το τεύχος του CAR&DRIVER Νοεμβρίου, το οποίο κυκλοφορεί στις 30-10-10 μαζί με το «ΕΘΝΟΣ» και περιέχει δύο εκπτωτικά κουπόνια συνολικής αξίας €5 για την προμήθεια καυσίμων από τα πρατήρια της ελίν. Οι κάτοχοι των κουπονιών που θα επιλέξουν ένα από τα 580 πρατήρια της εταιρίας για να προμηθευτούν τα καύσιμα τους μπορούν να βγουν κερδισμένοι, επωφελούμενοι την έκπτωση των €2,5 για κάθε 25 λίτρα καυσίμου που θα αγοράσουν.

Στη δεδομένη χρονική συγκυρία, όπου η ανάγκη για οικονομικές ελαφρύνσεις καθίσταται ολοένα και εντονότερη, η ελίν απαντάει με πράξεις. Επιλέγει να προσφέρει τα άριστης ποιότητας καύσιμα της, με επωφελείς για όλους προσφορές, ανταποκρινόμενη για μία ακόμη φορά με συνέπεια στις προσδοκίες του καταναλωτή.

Βελτιώσεις στην τιμολόγηση ασφάλισης αυτοκινήτων από την INTERAMERICAN

Η INTERAMERICAN προχώρησε σε ουσιαστικές βελτιώσεις τιμολόγησης στον κλάδο ασφάλισης αυτοκινήτου με γνώμονα την ισορροπημένη σχέση κόστους – οφέλους για τον ασφαλιζόμενο και με παραμετροποίηση των ιδιαίτερων χαρακτηριστικών σύμφωνα με τον τύπο αυτοκινήτου, το ιστορικό ζημιών και τη γεωγραφική περιοχή.

Συγκεκριμένα, η εταιρεία βελτίωσε τις εκπτώσεις από 2% έως 6% σε σειρά επιλεγμένων περιοχών της περιφέρειας, σε όλα τα προγράμματα της classic, extra και total για τις χρήσεις ΙΧΕ, ΙΧΦ, ΙΧΦ αγροτικών και μοτοσικλετών. Η INTERAMERICAN μείωσε την επιβάρυνση λόγω ιστορικού ζημιών κατά 4% και κατάργησε εντελώς την επιβάρυνση αυτή για οχήματα που μεταβιβάστηκαν σε νέο ιδιοκτήτη. Ακόμη, μείωσε την επιβάρυνση οχημάτων που δεν έχουν ιστορικό ζημιών στο σύστημα της ΥΣΑΕ, ενώ τα μεταχειρισμένα οχήματα εισαγωγής δεν θα επιβαρύνονται με καμία ζημιά. Η εταιρεία θα παρέχει ενοικιαζόμενο όχημα σε κάθε περίπτωση ζημιάς που καλύπτεται από προαιρετικό κίνδυνο η ασφάλιση, με μίσθωση οχήματος έως και για 20 ημέρες, ενώ στην κάλυψη κλοπής η παροχή θα ισχύει έως και για 90 ημέρες. Επιπροσθέτως η εταιρεία θα παρέχει αυτοκίνητο αντικατάστασης στους μη υπαίτιους ασφαλισμένους της που κάνουν χρήση επισκευής των αυτοκινήτων τους σε συνεργαζόμενα συνεργεία.

Παράλληλα, η INTERAMERICAN δημιούργησε το νέο ασφαλιστικό πρόγραμμα «Moto Simple» για μοτοσικλέτες άνω των 100 c.c. με ιδιαίτερα ανταγωνιστικό κόστος, που περιλαμβάνει και καλύψεις οδικής βοήθειας.

Η εταιρεία έχει θέσει σε εφαρμογή και τη νέα, βελτιωμένη διαδικασία μηχανογραφικής εφαρμογής για την έκδοση της Πράσινης Κάρτας για τα ασφαλισμένα οχήματα. Η Πράσινη Κάρτα εξυπηρετεί τους αυτοκινητιστές που ταξιδεύουν εκτός συνόρων, διευκολύνοντας τους στη διευθέτηση της αποζημίωσης και ζητημάτων που ανακύπτουν σε περίπτωση εμπλοκής τους σε τροχαίο ατύχημα εκτός Ελλάδος. Η INTERAMERICAN είχε ουσιαστική συμβολή στη διαμόρφωση της νέας απλοποιημένης εφαρμογής από το Γραφείο Διεθνούς Ασφάλισης.

Grand Prix Κορέας ποινές σε Σούτιλ, Μπουεμί

Image via Wikipedia

O Άντριαν Σούτιλ

Όπως αποφάσισαν οι αγωνοδίκες οι Άντριαν Σούτιλ και Σεμπαστιέν Μπουεμί θα χάσουν πέντε θέσεις στην εκκίνηση του επόμενου αγώνα στη Βραζιλία, αφού θεωρήθηκαν υπαίτιοι ατυχημάτων στο κορεάτικο Grand Prix.

Ο Γερμανός της Force India είχε επαφή με τον Καμούι Κομπαγιάσι στον 47ο γύρο, η οποία ευτυχώς δεν έβγαλε εκτός μάχης τον Ιάπωνα, ενώ του επιβλήθηκε και πρόστιμο 10.000 δολαρίων, γιατί ήξερε ότι είχε πρόβλημα στα φρένα του μονοθεσίου του κατά τη διάρκεια του αγώνα.

Ο Μπουεμί τιμωρήθηκε για την επαφή που είχε με τον Τίμο Γκολκ και είχε σαν αποτέλεσμα την εγκατάλειψη και των δύο

Grand Prix Κορέας Αλόνσο παντός καιρού

Image via Wikipedia«Avanti Ferrari», αναφώνησε ο Φερνάντο Αλόνσο κερδίζοντας το παρθενικό Grand Prix της Κορέας το οποίο εξελίχθηκε σε δράμα αντάξιο πολλών Όσκαρ! Αρχικά ήταν ο καιρός που έκανε άνω κάτω την κατάσταση και ακολούθησαν οι Red Bull οι οποίες είχαν το 1-2 στην εκκίνηση και κατέληξαν με ένα ολοστρόγγυλο μηδενικό. Ο Ισπανός με την πέμπτη του νίκη πήρε κεφάλι στο πρωτάθλημα, αφού είχε στείλει από νωρίς το μήνυμα πως… «για να κερδίσεις, πρέπει πρώτα να τερματίσεις».

Η τρίτη θέση του Φελίπε Μάσα έφερε τη Ferrari ακόμα πιο κοντά στους κατασκευαστές, αποδεικνύοντας ότι τίποτα δεν έχει τελειώσει, μέχρι πραγματικά να μην υπάρχει άλλος αγώνας. Ο Λιούις Χάμιλτον ήταν ο άλλος κερδισμένος της ημέρας, αφού η δεύτερη θέση που κατέκτησε σε συνδυασμό με την εγκατάλειψη των Γουέμπερ-Φέτελ, τον επανέφερε σε τροχιά τίτλου. Έτσι λοιπόν η κατάσταση στη βαθμολογία με δύο αγώνες να απομένουν ακόμη για το φινάλε, έχει διαμορφωθεί ως εξής: Αλόνσο 231 πόντοι, Γουέμπερ 220, Χάμιλτον 210, Φέτελ 206.

Για τη Red Bull ένας ακόμη αγώνας που φαινόταν ότι θα ήλεγχε δεν εξελίχθηκε καλά. Αρχικά ο Μαρκ Γουέμπερ έκανε λάθος στη βρεγμένη πίστα και… έκανε παρέα στον τοίχο, όντας στη δεύτερη θέση, ενώ 11 γύρους πριν το τέλος ο κινητήρας στο μονοθέσιο του Σεμπάστιαν Φέτελ παρέδωσε πνεύμα, με αποτέλεσμα και ο Γερμανός να αναγκαστεί να εγκαταλείψει και να χάσει την ευκαιρία να πάρει κεφάλι στο πρωτάθλημα.

Ισοφάρισε το καλύτερο φετινό του αποτέλεσμα ο Μίκαελ Σουμάχερ με την τέταρτη θέση που πήρε, ενώ ακολούθησε πέμπτος ο Ρόμπερτ Κούμπιτσα. Έκτος τερμάτισε ο Βιταντόνιο Λιούτσι, έβδομος ο Ρούμπενς Μπαρικέλο, όγδοος ο Καμούι Κομπαγιάσι, με την Sauber να έχει και τον Νικ Χάιντφελντ στους βαθμούς της ένατης θέσης, ενώ τον τελευταίο πόντο πήρε ο Νίκο Χούλκενμπεργκ με προσπέρασμα πάνω στον Χαϊμέ Αλγκουερσουάρι στον τελευταίο γύρο!

Η βροχή, η καθυστέρηση της έναρξης του αγώνα, η διακοπή του και η επανέναρξή του, αλλά και οι άπειρες φορές που χρειάστηκε να μπει το αυτοκίνητο ασφαλείας στην πίστα, έκαναν αυτό το μαραθώνιο πρωινό (έτσι ξεκίνησε τουλάχιστον!) της Κυριακής να γεμίσει με μεγάλες συγκινήσεις, την ώρα που στο Γένονγκαμ οι απονομές στους νικητές γίνονταν με το σκοτάδι να έχει σκεπάσει την περιοχή!

Η εκκίνηση, η διακοπή και η επανεκκίνηση Ο αγώνας ξεκίνησε με δέκα λεπτά καθυστέρηση και με τα μονοθέσια να βρίσκονται πίσω από το αυτοκίνητο ασφαλείας, αφού η κατάσταση ήταν πολύ δύσκολη λόγω της βροχής. Για λίμνη έκανε λόγο ο Τζένσον Μπάτον στην ενδοεπικοινωνία, με την πίστα να γλιστρά και να είναι… τίγκα στο νερό και το σπρέι που πεταγόταν δεν επέτρεπε την ορατότητα στα μονοθέσια πίσω από τον poleman Σεμπάστιαν Φέτελ.

«Είναι οι χειρότερες συνθήκες που έχω οδηγήσει ποτέ», είπε ο Φερνάντο Αλόνσο στην δική του ενδοεπικοινωνία με την ομάδα του, ενδεικτικό της κατάστασης. Μετά από τρεις γύρους είχαμε κόκκινη σημαία, με τον αγώνα να διακόπτεται, τα μονοθέσια να επιστρέφουν στο grid και να περιμένουν την επανεκκίνηση.

Μετά από συνολκή αναμονή 65 λεπτών αποφασίστηκε να επανεκκινήσει ο αγώνας φυσικά ξανά πίσω από το αυτοκίνητο ασφαλείας, αλλά τα πράγματα δεν έδειχναν να έχουν βελτιωθεί πολύ σε σχέση με πριν. Και μέσα σε όλα, όσο περνούσε η ώρα είχαμε και την… απειλή της νύχτας, αφού ο άνθρωπος μπορεί να τα βάλει (σχεδόν) με όλα, αλλά όχι και με το… σύμπαν!

Με 12 γύρους να έχουν συμπληρωθεί πίσω από το αυτοκίνητο ασφαλείας τα πράγματα ήταν λίγο καλύτερα, ο Χάμιλτον ήθελε πολύ να γίνει ο αγώνας, εν αντιθέσει με τους Γουέμπερ και Αλόνσο και αυτό που φαινόταν ήταν πως τα μονοθέσια λειτουργούσαν σαν… σκούπες για να απομακρυνθούν τα νερά από την πίστα. Ήταν χαρακτηριστική η ατάκα του Χάμιλτον στην ενδοεπικοινωνία του με τους ανθρώπους της McLaren για την κατάσταση και τις αντιδράσεις: «Μα είναι βρεγμένος αγώνας, τι περίμεναν δηλαδή;»

Ο αγώνας και τα… δράματα Μετά από 17 γύρους το αυτοκίνητο ασφαλείας αποχώρησε από την πίστα και ο «κανονικός» αγώνας ξεκίνησε! Οι μεγάλοι κερδισμένοι του πρώτου γύρου «κανονικού» αγώνα ήταν οι Ρόζμπεργκ και Σουμάχερ, οι οποίοι πέρασαν τους Χάμιλτον και Κούμπιτσα, αλλά και ο Μάσα, ο οποίος βρέθηκε ανάμεσα στις δύο McLaren στην έκτη θέση.

Στον 19ο γύρο άρχισαν τα δράματα, με τον Μαρκ Γουέμπερ να γλιστρά πατώντας πάνω σε ένα κερμπ στη στροφή 13, να χάνει τον έλεγχο του μονοθεσίου του, να χτυπά στον τοίχο και φυσικά να εγκαταλείπει, «παίρνοντας» μαζί του και τον Νίκο Ρόζμπεργκ, ο οποίος δεν μπόρεσε να τον αποφύγει κι έπεσε πάνω του, σε μια άτυχη στιγμή για τον Γερμανό της Mercedes.

Άμεσα είχαμε είσοδο του αυτοκινήτου ασφαλείας, το οποίο έμεινε μέσα για πέντε γύρους, μέχρι να απομακρυνθεί η Red Bull του Γουέμπερ. Πολύ άσχημη εξέλιξη για τον πρωτοπόρο του πρωταθλήματος, ο οποίος ίσως και να βρεθεί τρίτος στη βαθμολογία μετά το τέλος αυτού του αγώνα, αν τα πράγματα δεν αλλάξουν μπροστά!

Έχοντας φτάσει στο μέσον του αγώνα, η πρώτη δεκάδα είχε ως εξής, με τον Σουμάχερ να προσπερνά και τον Μπάτον: Φέτελ, Αλόνσο, Χάμιλτον, Μάσα, Σουμάχερ, Μπάτον, Χούλκενμπεργκ, Κούμπιτσα, Μπαρικέλο, Σούτιλ. Στον 29ο γύρο ο Τζένσον Μπάτον ήταν ο πρώτος από τους διεκδικητές του τίτλου που αποφάσισε να ρισκάρει και να βάλει ενδιάμεσα ελαστικά, αλλά η επιλογή του σημείου από τη McLaren μάλλον ήταν λανθασμένη, αφού ο Βρετανός βγήκε στην 15η θέση!

Στον 32ο γύρο ο αλητάρχης ξαναμπήκε (και αποχώρησε δύο γύρους αργότερα) λόγω ενός συμβάντος της Toro Rosso του Σεμπαστιέν Μπουεμί και άμεσα οι Χάμιλτον, Μάσα, Σουμάχερ, Κούμπιτσα και Μπαρικέλο μπήκαν στα πιτ για αλλαγή ελαστικών, ενώ οι Φέτελ και Αλόνσο το έκαναν στον επόμενο γύρο, με τα πράγματα πάλι να αλλάζουν στην κορυφή.

Ο Σεμπάστιαν Φέτελ παρέμεινε πρώτος, αλλά μια καθυστέρηση ενός μηχανικού στο πιτ στοπ του Φερνάντο Αλόνσο (του έπεσε το παξιμάδι!), έριξε τον Ισπανό τρίτο, με τον Λιούις Χάμιλτον να είναι πλέον στη δεύτερη θέση! Κερδισμένος πιο πίσω και ο Βιτάλι Πετρόφ, ο οποίος ανέβηκε στην έβδομη θέση της κατάταξης.

Με την επανεκκίνηση ο Λιούις Χάμιλτον έχοντας ήδη αναφέρει πρόβλημα με τα εμπρός ελαστικά του, έχασε για λίγο την πορεία του, με αποτέλεσμα ο Αλόνσο να ξαναβρεθεί δεύτερος και τον Βρετανό να χάνει έδαφος, έχοντας πίσω του τους Μάσα, Σουμάχερ και Μπαρικέλο. Με 15 γύρους να απομένουν και το φως της ημέρας να έχει αρχίσει να «ξεθωριάζει», η δεκάδα είχε ως εξής: Φέτελ, Αλόνσο, Χάμιλτον, Μάσα, Σουμάχερ, Μπαρικελο, Χούλκενμπεργκ, Κούμπιτσα, Λιούτσι, Κομπαγιάσι.

Σπάνε καρδιές… και κινητήρες! Στον 44ο γύρο το δράμα έδειξε να κορυφώνεται, με το μονοθέσιο του Φέτελ να… καπνίζει - πιθανότατα από κινητήρα- και τον Γερμανό να εγκαταλείπει τον αγώνα! Πρώτη θέση για τον Αλόνσο, δεύτερη για τον Χάμιλτον και ο Μάσα στο βάθρο τρίτος! Τίποτα δεν έχει τελειώσει ακόμα τελικά σε κανένα από τα δύο πρωταθλήματα, με δύο Grand Prix να απομένουν για το φινάλε της σαιζόν!

Η αγωνία είχε φτάσει στο αποκορύφωμά της όσο περνούσαν οι γύροι, με τους ανθρώπους της Ferrari και της McLaren να περιμένουν το πέσιμο της καρώ σημαίας για να μπορέσουν να χαλαρώσουν ξέροντας ότι αυτοί είναι οι κερδισμένοι της ημέρας. Όπερ και εγένετο, με τον Αλόνσο να κερδίζει στον παρθενικό αγώνα της Κορέας με το σκοτάδι να πέφτει, τον Χάμιλτον να είναι δεύτερος και τον Μάσα να συμπληρώνει το βάθρο!

Στην βαθμολογούμενη δεκάδα τερμάτισαν και οι: Σουμάχερ, Κούμπιτσα, Λιούτσι, Μπαρικέλο, Κομπαγιάσι, Χάιντφελντ, Χούλκενμπεργκ.SPORTNET

Related articles

• Dramatic win sees Alonso claim summit (independent.co.uk)

Grand Prix Κορέας - άνοιξαν οι ουρανοί

Image via WikipediaΠερίπου δύο ώρες πριν τα μεσάνυχτα στην Κορέα, απόγευμα δικό μας, οι ουρανοί άνοιξαν στην πόλη Μόκπο και η δυνατή βροχή έκανε την εμφάνισή της, όπως έλεγαν και οι μετεωρολογικές προβλέψεις. 

Σύμφωνα με αυτές, μέχρι το πρωί (εκεί) θα διαρκέσουν αυτά τα καιρικά φαινόμενα, ενώ για την ώρα του αγώνα δεν φαίνεται να αναμένεται βροχή.

Παρόλα αυτά, το λάστιχο που με… κόπο έστρωσαν δύο μέρες τώρα τα μονοθέσια ξεπλύθηκε και αν συνεχίσει να ρίχνει πολύ νερό η πίστα σίγουρα δεν θα έχει προλάβει να στεγνώσει παντού. Αυτό αλλάζει και τα δεδομένα όπως γίνεται κατανοητό, αφού τα απρόοπτα θα είναι πολύ πιθανότερο να εμφανιστούν και η μάχη της νίκης, αλλά και του τίτλου να πάρει δραματική τροπή...

Ο Φέτελ με «Red Bull» πήρε την πολ ποζίσιον στη Ν. Κορέα

Image via Wikipedia
Ο Γερμανός Σεμπάστιαν Φέτελ με «Red Bull» θα εκκινήσει από την πρώτη θέση στο γκραν πρι της Νότιας Κορέας στη Formula-1 που διεξάγεται για πρώτη φορά, ενώ ο «ομόσταβλός» του Αυστραλός Μαρκ Γουέμπερ και πρωτοπόρος του πρωταθλήματος, κατετάγη δεύτερος στα επίσημα δοκιμαστικά. Ο Ισπανός Φερνάνδο Αλόνσο με Φεράρι θα εκκινήσει τρίτος, ενώ δίπλα του θα βρίσκεται ο Βρετανός Λιούις Χάμιλτον με Μακ Λάρεν.

Ο Φέτελ πήρε την 9η πολ ποζίσιον τη φετινή χρονιά, ενώ τα μονοθέσια της «Red Bull» βρέθηκαν στις δύο πρώτες θέσεις της σειράς εκκίνησης για 7η φορά στο πρωτάθλημα. Οι δύο πιλότοι της αυστριακής ομάδας έκαναν τους ταχύτερους γύρους στον τελευταίο γύρο των δοκιμαστικών και πήραν την… μπουκιά μέσα από το στόμα του Αλόνσο, που μέχρι εκείνο το σημείο είχε κάνει τον καλύτερο χρόνο.

Από την 5η θέση θα εκκινήσει ο Νίκο Ρόσμπεργκ με Μερτσέντες και από την 6η ο Φελίπε Μάσα με Μακ Λάρεν, ενώ ο επτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής Μίχαελ Σουμάχερ κατετάγη 9ος.

Η μάχη για το παγκόσμιο πρωτάθλημα κορυφώνεται καθώς απομένουν ακόμα τρία γκραν πρι και με τον Γουέμπερ να προηγείται στη βαθμολογία. Πίσω του ακολουθούν με 14 βαθμούς διαφορά οι Αλόνσο και Φέτελ, συνεπώς ο αγώνας στην ολοκαίνουργια πίστα της Νότιας Κορέας αναμένεται να είναι ιδιαίτερα συναρπαστικός.

Αναλυτικά η σειρά εκκίνησης:

1. Φέτελ, Red Bull, 1:35.585
2. Γουέμπερ, Red Bull, 1:35.659
3. Αλόνσο, Ferrari, 1:35.766
4. Χάμιλτον, McLaren, 1:36.062
5. Ρόσμπεργκ, Mercedes, 1:36.535
6. Μάσα, Ferrari, 1:36.571
7. Μπάτον, McLaren, 1:36.731
8. Κούμπιτσα, Renault, 1:36.824
9. Σουμάχερ, Mercedes, 1:36.950
10. Μπαρικέλο, Williams, 1:36.998
11. Χούλκενμπεργκ, Williams
12. Κομπαγιάσι, Sauber
13. Χάιντφελντ, Sauber
14. Σούτιλ, Force India
15. Πετρόφ, Renault *
16. Αλγκουερσουαρί, Toro Rosso
17. Μπουεμί, Toro Rosso
18. Λιούτσι, Force India
19. Τρούλι, Lotus
20. Γκλοκ, Virgin
21. Κοβαλάινεν, Lotus
22. Ντι Γκράσι, Virgin
23. Γιαμαμότο, HRT
24. Σένα, HRT

Related articles

• Hamilton hopes lifted by new wings but Webber adapts best to tricky track (independent.co.uk)
• Webber heads the pack (skysports.com)
• Vettel beats Webber to Korea pole (news.bbc.co.uk)
• Vettel beats Webber to Korea pole (news.bbc.co.uk)
• Mark Webber fastest in F1 Korean grand prix practice (guardian.co.uk)
• Vettel beats Webber to pole in South Korea (independent.co.uk)
• Vettel takes pole in Japan (canada.com)
• McLaren's Hamilton fastest in opening practice for Korean GP (tsn.ca)
• Red Bull tighten grip as Vettel and Webber secure one-two (independent.co.uk)

Formula 1 Mουρμούρες γιατί γίνεται... της Κορέας

Απέχουμε σχεδόν 48 ώρες από την έναρξη της δράσης στο παρθενικό Grand Prix της Νότιας Κορέας με τις ελεύθερες δοκιμές της Παρασκευής και όλος ο… θίασος της Formula 1 βρίσκεται εκεί. Βέβαια, οι πρώτες εντυπώσεις από την καινούρια πίστα και το βαθμό περάτωσης των εγκαταστάσεων κάθε άλλο παρά θετικές είναι, όπως προκύπτει από τις αναφορές συναδέλφων του ξένου Τύπου που βρίσκονται εκεί, αλλά και υπευθύνων των ομάδων.

Ενδεικτική της κατάστασης που επικρατεί, είναι και η… επιστράτευση των ειδικών δυνάμεων της χώρας για την ολοκλήρωση των εργασιών στην πίστα, τις εξέδρες, αλλά και όλες τις υπόλοιπες εγκαταστάσεις! Αν μάλιστα επιβεβαιωθούν και οι μετεωρολογικές προβλέψεις που κάνουν λόγο για μεγάλη πιθανότητα βροχής το Σαββατοκύριακο στην περιοχή, δεν αποκλείεται να κληθεί και η… πυροσβεστική.

Ο σχολιαστής του BBC Τζέικ Χάμφρεϊ συνόψισε αυτό που είδε ως ικανοποιητικό, αλλά… «με καμία δύναμη ολοκληρωμένο», ενώ ο πιλότος της Virgin, Λούκας Ντι Γκράσι σχολίασε: «Τα πράγματα δείχνουν αρκετά έτοιμα, με τον… καλλωπισμό να θέλει αρκετή δουλειά ακόμη, αλλά την κύρια δομή να είναι έτοιμη».

Για άλλους το μακρύ ταξίδι από το τεράστιο αεροδρόμιο της Σεούλ ως την, κοντινότερη στην πίστα, πόλη Μόκπο, είχε κάποιο ενδιαφέρον με το υπερσύγχρονο τρένο υψηλής ταχύτητας KTX, το οποίο προσφέρει και δωρεάν ασύρματο δίκτυο. Για τους τυχερούς, γιατί άλλοι… στοιβάχτηκαν σε λεωφορεία. Και όπως ανέβασε στο twitter του ο φωτογράφος Ντάρεν Χιθ… «Formula 1 στη Σεούλ; Μπα, ας την κάνουμε στη μέση του πουθενά, εκατοντάδες μίλια από το πουθενά».

Ο βετεράνος ανταποκριτής της εφημερίδας Blick, Ρότζερ Μπενουά, έγραψε: «Η πίστα από μόνη της είναι ένα τεράστιο εργοτάξιο και το δωμάτιο του ξενοδοχείου που μένω είναι από αυτά που συνήθως νοικιάζονται με την ώρα… Χωρίς πλάκα. Αυτό που κυριαρχεί στις εγκαταστάσεις είναι οι εκσκαφείς, τα συντρίμμια και τα απόβλητα. Η γέφυρα πάνω από την κεντρική ευθεία είναι γεμάτη σκαλωσιές και ευερέθιστους εργάτες. Ήδη ανυπομονώ για τους τελευταίους αγώνες σε Σάο Πάολο και Άμπου Ντάμπι».

Το ίδιο… ενθουσιασμένοι με τη φιλοξενία στους χώρους διαμονής των εγκαταστάσεων έμειναν και οι άνθρωποι της Williams, που αναγκάστηκαν να ξενιτευτούν τρεις ώρες μακριά για να βρουν καλύτερο ξενοδοχείο να μείνουν. Για την Sauber βασικό θέμα εμφανίστηκε με το οικονομικό, αφού σύμφωνα με τον team manager, Μπιτ Ζέντερ, το κόστος του ενοικίου των κτιρίων τα οποία θα χρησιμοποιούν οι ομάδες φτάνει τα 40.000 δολάρια: «Όποιος θέλει να χρησιμοποιήσει τον πάνω όροφο πρέπει να πληρώσει επιπλέον 20.000 δολάρια, αλλά όλοι αποφάσισαν να μείνουν απλά στο ισόγειο»…

Ο απεσταλμένος του γερμανικού περιοδικό Auto Motor und Sport μετέδωσε ότι τα μηχανήματα λείανσης ακόμη δουλεύουν στην πρόσφατα στρωμένη άσφαλτο, με την μπογιά στις θέσεις του grid να μην έχει μπει ακόμη: «Μόνο την Παρασκευή θα ξέρουμε αν το οδόστρωμα θα αντέξεις τις πιέσεις των μονοθεσίων της Formula 1. Όλα στην αμμώδη πλευρά είναι υπό κατασκευή. Δίπλα στο πιτλέιν υπάρχει ένας μεγάλος σωρός από άμμο. Όποιος δεν ξέρει ότι υπάρχει Grand Prix εδώ σε λίγες μέρες δεν θα σκεφτόταν ότι αυτό θα μπορούσε να γίνει πριν το 2011», κατέληξε η αναφορά.

Ο ειδικός Μαρκ Σούρερ του γερμανικού τηλεοπτικού δικτύου Sky στάθηκε και στις εξέδρες μεταξύ άλλων, πριν εκφράσει την απορία του: «Πολλά πρέπει να γίνουν, σε κάποια σημεία δεν υπάρχουν καν καθίσματα, αλλά όσο για την πίστα, είμαι έκπληκτος που είναι έτοιμη. Αν μπορέσει να αντέξει τόσες ώρες δοκιμών και αγώνα, ωστόσο, είναι ένα άλλο θέμα».

Σύμφωνα με τις αναφορές του τοπικού Τύπου, περίπου 60.000 εισιτήρια έχουν μέχρι στιγμής πωληθεί για τις τρεις μέρες του Grand Prix της Κορέας. «Ειλικρινά, δεν έχουμε προετοιμαστεί καλά για το ντεμπούτο μας στη Formula 1. Αν είναι επιτυχημένη η φετινή διοργάνωση, η κατάσταση θα είναι τελείως διαφορετική του χρόνου», σχολίασε στην Bangkok Post ο επικεφαλής των διοργανωτών του αγώνα Γιον Κέουν Σανγκ…SPORTNET

Related articles

• Saturday's F1 gossip column (news.bbc.co.uk)
• Tuesday's F1 gossip column (news.bbc.co.uk)