Τετάρτη, 30 Μαΐου 2012

2ο Ράλλυ Σπριντ Καρπενησίου: Αναβολή

H Α.Λ.Α.Καρπενησίου αναβάλλει το 2ο ΑΣΦΑΛΤΙΝΟ ΡΑΛΛΥ ΣΠΡΙΝΤ ΚΑΡΠΕΝΗΣΙΟΥ που ήταν...προγραμματισμένο για τις 2-3 Ιουνίου, λόγω έλλειψης συμμετοχών. 

 
Η καινούργια ημερομηνία διεξαγωγής του αγώνα θα οριστεί κατόπιν συνεννόησης της λέσχης μας με την ΕΘΕΑ.

Σας ευχαριστούμε πολύ για την εμπιστοσύνη σας και ευελπιστούμε στο μέλλον σε νέα συνεργασία.

Δευτέρα, 28 Μαΐου 2012

Rally Acropolis Σύνοψη: Κλασικό Ακρόπολις!

Μόνο τυχαίο δεν είναι το γεγονός ότι όσοι έχουν λάβει μέρος στο Ράλλυ Ακρόπολις δηλώνουν πως ο πιο σκληρός αγώνας του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλλυ τελειώνει μόνο στη ράμπα του τερματισμού. Του λόγου το αληθές επιβεβαιώθηκε και φέτος, αφού η τελευταία ημέρα του αγώνα είχε δραματική εξέλιξη. Πρώτος γνώρισε το σκληρό πρόσωπο του Ακρόπολις ο Petter Solberg με το εργοστασιακό Ford Fiesta WRC. Ο Νορβηγός Παγκόσμιος Πρωταθλητής του 2003 ξεκίνησε το σκέλος μόλις 10 δλ. πίσω από τον Sebastien Loeb, αποφασισμένος να μειώσει τη μεταξύ τους διαφορά. Ωστόσο, στην προσπάθειά του να πιέσει, πραγματοποίησε ένα λάθος που είχε ως αποτέλεσμα το Fiesta να τραυματιστεί ανεπανόρθωτα και εκείνος να τεθεί εκτός αγώνα. Σε εκείνο το σημείο, ο Sebastien Loeb έμεινε μόνος του στην κορυφή, με διαφορά μεγαλύτερη από 1 λεπτό από τον 2ο -πλέον- Mikko Hirvonen. Παρ' όλα αυτά, ο «Έλληνας θεός των αγώνων» έκρυβε κι άλλες εκπλήξεις, από τη στιγμή που στην τρίτη ειδική διαδρομή της ημέρας ο Γάλλος οκτάκις Παγκόσμιος Πρωταθλητής είχε ένα κλαταρισμένο ελαστικό, το οποίο του στοίχισε σχεδόν 1,5 λεπτό, αφού επέλεξε να το αλλάξει μέσα στην ειδική διαδρομή! Από εκεί και έπειτα, διατηρώντας ένα σταθερό ρυθμό, κατάφερε να σημειώσει την 71η νίκη της καριέρας του, την τέταρτη φετινή σε έξι αγώνες και τη δεύτερη συνεχόμενη ύστερα από εκείνη στην Αργεντινή.
Η έξοδος του Petter Solberg χάρισε στην εργοστασιακή ομάδα της Citroen το δεύτερο συνεχόμενο «1-2» και μια σημαντική συγκομιδή βαθμών για το Πρωτάθλημα των Κατασκευαστών, όταν για λογαριασμό της Ford o Jari-Matti Latvala, έχοντας χάσει από χθες πολύτιμο χρόνο, δεν ρίσκαρε σε κανένα σημείο, κινήθηκε σε ένα ρυθμό ασφαλείας και ανέβηκε στο 3ο σκαλί του ελληνικού βάθρου.
Πιο πίσω, όλοι οι οδηγοί που τερμάτισαν τον αγώνα προτίμησαν να ακολουθήσουν έναν πιο ασφαλή ρυθμό, ο οποίος και θα τους επέτρεπε να φτάσουν στη ράμπα του τερματισμού στο Hotel Casino Club Loutraki. Άλλωστε, μόνο λίγοι δεν ήταν εκείνοι που γνώρισαν το σκληρό πρόσωπο του εθνικού μας αγώνα, έστω και λίγο πριν από το τέλος. Ανάμεσά τους ο Evgeny Novikov, ο οποίος ξεκίνησε το σκέλος, αλλά εγκατέλειψε στην πρώτη ε.δ. από πρόβλημα στο σύστημα ψύξης του Fiesta, ο Nasser Al Attiyah, που στην ίδια ειδική τέθηκε εκτός μάχης ύστερα από έξοδο που είχε προκαλέσει ζημιά στο ψυγείο του DS3 WRC, αλλά και ο Daniel Oliveira, με τον κινητήρα του Ford Fiesta WRC να σβήνει και να μην παίρνει ποτέ ξανά μπροστά. Σε όλους τους παραπάνω προσθέστε τον οδηγό της VW Motorsport, Andreas Mikkelsen, ο οποίος και εγκατέλειψε από σπασμένη ανάρτηση.
Αναμενόμενα, λοιπόν, όσοι κατάφεραν να τερματίσουν ήταν σαφώς ικανοποιημένοι, όπως ο Mads Ostberg, που ολοκλήρωσε στην 4η θέση της Γενικής. Ο Νορβηγός, αφού ξεπέρασε τα προβλήματα που είχε την πρώτη ημέρα, ακολούθησε ένα σταθερό ρυθμό, που τον έφερε στον τερματισμό. 5ος ήρθε ο Martin Prokop, ο οποίος δεν μπόρεσε να αντισταθεί στην επίθεση του Ostberg, ενώ πιο πίσω βρέθηκαν οι Thierry Neuville, Sebastien Ogier και Yazzed Al Rajhi, που συμπλήρωσαν την πρώτη 8άδα. Τα απρόοπτα, όμως, δεν έλειψαν και στην κατηγορία των PWRC, καθώς στο δεύτερο πέρασμα από την ειδική διαδρομή «Αγ. Θεόδωροι» ο Nicolas Fuchs, που μέχρι εκείνη τη στιγμή απολάμβανε μια άνετη πρωτοπορία, είχε ένα κλαταρισμένο ελαστικό. Ο Περουβιανός οδηγός συνέχισε την ειδική χωρίς να το αντικαταστήσει και κατά συνέπεια προκλήθηκε μεγάλη ζημιά στην πίσω ανάρτηση του Subaru Impreza WRX STi, η οποία τον οδήγησε σε εγκατάλειψη μετά το τέλος της ειδικής διαδρομής. Έτσι, η 1η θέση της κατηγορίας πέρασε στα χέρια του Valeriy Gorban (Mitsubishi Lancer EVO X), που σημείωσε την πρώτη του φετινή νίκη. Από εκεί και πέρα, ο πιο προσεκτικός ρυθμός που ακολούθησαν στην πλειονότητά τους τα πληρώματα κράτησε μακριά τα προβλήματα και ενδεχόμενες ανακατατάξεις, οπότε, διατηρώντας τις χθεσινές ισορροπίες, πίσω από τον νικητή βρέθηκαν οι Aksa (Mitsubishi Lancer EVO X) και Ricardo Trivino (Subaru Impreza WRX STi).
Δραματική ήταν η εξέλιξη και του αγώνα των ελληνικών πληρωμάτων, στο πλαίσιο του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος. Η μάχη για την κορυφή κράτησε μέχρι την προτελευταία ειδική διαδρομή (Άγ. Θεόδωροι 2), στην οποία οι μέχρι τότε 1οι Λάμπρος Κύρκος-Γιώργος Πολυζώης (Mitsubishi Lancer EVO IX) είχαν ένα κλαταρισμένο ελαστικό. Ο χαμένος χρόνος μηδένισε το πλεονέκτημα που είχαν δημιουργήσει μέχρι τότε, ρίχνοντάς τους μάλιστα πίσω από τους έτερους διεκδικητές της νίκης, Γρηγόρη Νιώρα-Κώστα Κακαλή (Subaru Impreza N12). Τα δύο πληρώματα μπήκαν στην τελευταία ειδική διαδρομή με μόλις 1,8 δλ. διαφορά, και εκεί οι Νιώρας-Κακαλής, επιτυγχάνοντας τον ταχύτερο χρόνο, σφράγισαν τη νίκη στον πιο απαιτητικό -διήμερο- αγώνα του Ελληνικού Πρωταθλήματος. Την πρώτη 3άδα συμπλήρωσαν οι Διονύσης Σπανός-Σωτήρης Γκοτοβός (Subaru Impreza WRC STi), ακολουθώντας σε όλη τη διάρκεια του αγώνα ένα σταθερό ρυθμό, που τους κράτησε μακριά από προβλήματα. Τα πληρώματα που βρέθηκαν στην κορυφή του διήμερου αγώνα διαμορφώνουν με την ίδια σειρά και την πρώτη 3άδα της άτυπης κατάταξης του σημερινού δεύτερου σκέλους, που βαθμολογικά θεωρείται ανεξάρτητος αγώνας.
Για ακόμα μία χρονιά το Ράλλυ Ακρόπολις επιβεβαίωσε τη φήμη του σε κάθε επίπεδο, με το σκληρό του πρόσωπο να διαμορφώνει ένα σκηνικό γεμάτο ένταση μέχρι την τελευταία στιγμή!
Enhanced by Zemanta

Κυριακή, 27 Μαΐου 2012

Ο Γουέμπερ... Πρίγκιπας του Μονακό

Ο πιλότος της Red bull πανηγύρισε την πρώτη του νίκη την φετινή σεζόν και έγινε ο έκτος νικητής στο φετινό πρωτάθλημα της Formula1! Δεύτερη θέση για τον Νίκο Ρόζμπεργκ, στο βάθρο και ο Φερνάντο Αλόνσο

Ο Αυστραλός κέρδισε για δεύτερη φορά στην καριέρα του το γκραν πρι Μονακό -μετά το 2010- και παράλληλα έγινε ο έκτος διαφορετικός νικητής φέτος στους έξι πρώτους αγώνες της σεζόν, κάτι που δεν είχε συμβεί ξανά στην ιστορία του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος της Formula 1.

Πάντως, η Red Bull είναι η μοναδική ομάδα που έχει πάρει δύο φορές τη νίκη στο φετινό πρωτάθλημα.

Ο Γουέμπερ εκίνησε από την πρώτη θέση, την οποία κατάφερε να διατηρήσει μέχρι την καρό σημαία,

Πίσω από τον αυστραλό της Red Bull τερμάτισε ο Νίκο Ρόσμπεργκ με Mercedes, ενώ ο Φερνάντο Αλόνσο συμπλήρωσε το βάθρο.

Αυτή η τρίτη θέση έφερε τον ισπανό της Ferrari μόνο πρώτο στη βαθμολογία, ξεπερνώντας τον Σεμπάστιαν Φέτελ που τερμάτισε τέταρτος.

Οι εγκαταλείψεις δεν έλειψαν στην πίστα του πριγκιπάτου, καθώς την καρό σημαία δεν είδαν οι Μπάτον, Πικ, Σουμάχερ, Πετρόφ, Κομπαγιάσι, Ντε Λα Ρόσα, Μαλδονάδο και Γκροσιέν.

Στη γενική κατάταξη των πιλότων, ο Φερνάντο Αλόνσο βρίσκεται στην κορυφή με 76 βαθμούς, μετά την τρίτη θέση που κατέκτησε, ενώ στη δεύτερη θέση βρίσκεται ο Σεμπαστιάν Φέτελ με 73 βαθμούς, όσους έχει και ο εταίρος πιλότος των "κόκκινων ταύρων", Μαρκ Γουέμπερ.
Enhanced by Zemanta

ΡΑΛΙ ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ: ΝΙΚΗΤΗΣ Ο ΣΕΜΠΑΣΤΙΑΝ ΛΕΜΠ


Ο Αλσατός οδηγός ήταν ο μεγάλος νικητής στο Ράλι Ακρόπολις για τρίτη φορά στην καριέρα του φτάνοντας τις 71 νίκες στο WRC και διατηρώντας την πρωτοπορία στο φετινό πρωτάθλημα. Δεύτερος τερμάτισε ο ομόσταυλος του, Μίκο Χιρβόνεν – Τρίτος ο Λάτβαλα.

Ο Λεμπ έκανε 2 λεπτά 21 δευτερόλεπτα και 8 εκατοστά στην υπερειδική διαδρομή και έκλεισε με τον καλύτερο δυνατό τρόπο τον αγώνα, έχοντας στην πλάτη του τους Γιάρι-Μάτι Λάτβαλα και Μίκο Χίρβονεν με 0,6 και 1,3 δεύτερα διαφορά.

Στην γενική κατάταξη, ο Λεμπ τερμάτισε με διαφορά 40 δευτερολέπτων από τον ομόσταυλό του, Μίκο Χίρβονεν, ενώ βάθρο είδε και ο Λάτβαλα με Ford, ο οποίος ήταν πάνω από τρία λεπτά πιο αργός από τον Γάλλο οκτάκις κάτοχο του τίτλου.
.
Ο Γάλλος είχε ρίξει το ρυθμό του και το μόνο που τον ενδιέφερε ήταν  να τερματίσει χωρίς προβλήματα ώστε να εξασφαλίσει τη νίκη.

«Είχαμε κλατάρισμα στην προηγούμενη ειδική. Ηξερα ότι έχω καλή διαφορά και αποφασίσαμε αμέσως να αλλάξουμε ελαστικό. Το αλλάξαμε πολύ γρήγορα», δήλωσε ο οκτώ φορές Παγκόσμιος πρωταθλητής μετά το τέλος της ειδικής.

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΣΕ ΛΙΓΟ

VIDEO -Σώθηκε από θαύμα

Το μονοθέσιο του Αμερικανού Κόνορ Ντέιλι εκτινάχθηκε στον αέρα του Μονακό σε αγώνα μονοθεσίων στο πριγκιπάτο. 

 

Το μονοθέσιο σταμάτησε στον προστατευτικό φράχτη και ολοκλήρωσε την απίστευτη πορεία του εντός της... πίστας. 

 


Conor Daly Horror Crash 2012 GP3 Series in Monaco από kouvanos

Σάββατο, 26 Μαΐου 2012

Ράλι Ακρόπολις: «Χορεύοντας» στη λάσπη!

Ο Πέτερ Σόλμπεργκ παρά τη βροχή συνεχίζει την επίθεσή του προς τον Λόεμπ σε μία προσπάθεια να μειώσει όσο μπορεί τη μεταξύ τους διαφορά στην γενική κατάταξη.

Αυτή είναι η δεύτερη συνεχόμενη ειδική διαδρομή που κερδίζει ο Νορβηγός και η τέταρτη αντίστοιχα σε όλον τον αγώνα.

Αξίζει πάντως να σημειωθεί ότι οι συνθήκες είναι πάρα πολύ δύσκολες για τα πληρώματα καθώς η έντονη βροχόπτωση που έπεσε στο δεύτερο πέρασμα από την ειδική Κεφαλάρι και η σκληρή γόμα που έχουν επιλέξει στα ελαστικά, σε συνδυασμό με τη λάσπη είναι σα να οδηγούν στον πάγο του Μόντε Κάρλο με σλικ ελαστικά!

Επιστροφή στους οδηγούς όμως και στον Σόλμπεργκ, ο οποίος παρά την ταχύτητά του δεν κέρδισε κάτι περισσότερο σε χρόνο από τα 1,4 δευτ. διαφορά που τον χώρισαν από τον δεύτερο στην ειδική Λόεμπ. «Είναι καλός ο χρόνος, αλλά ο Seb έρχεται γρήγορα. Έχασα σχεδόν 7 δευτ. στο τέλος. Έχασα μια διασταύρωση. Ήταν καλή ειδική, όμως ο Λόεμπ είναι έξυπνος. Έχει πολύ δρόμο ακόμα. Θα δούμε τι θα γίνει».

Οπως έχει η κατάσταση μέχρι στιγμής, ο Γάλλος παγκόσμιος πρωταθλητής δείχνει να κρατάει τη διαφορά και φαίνεται να έχει τον έλεγχο παρά τις δύσκολες συνθήκες που επικρατούν. Στο τέλος πάντως της ειδικής μόνο ευχαριστημένος δεν ήταν αφού παραπονιόταν συνεχώς ότι γλιστράει πολύ. «Νομίζω ότι είναι αδύνατον να οδηγήσεις στο τέλος της ειδικής. Στα σημεία που θα περνούσες με 140 χλμ./ώρα τώρα πας με 40 χλμ./ώρα. Δεν ελέγχεις το αυτοκίνητο».

Τον τρίτο καλύτερο χρόνο σημείωσε ο Τιερί Νουβίλ, όντας 0,3 δευτ. πιο γρήγορος από τον τέταρτο Μίκο Χίρβονεν. Ο νεαρός Γάλλος οδηγός της Citroen αν και είχε στην αρχή της ειδικής ένα πρόβλημα πίεσης τα πήγε αρκετά καλά. Ο Μίκο Χίρβονεν ήταν πολύ ευχαριστημένος που τερμάτισε την ειδική υπό αυτές τις καιρικές συνθήκες.

Ο Μαντς Οστμπεργκ ήταν πέμπτος στο Κεφαλάρι 2 αυξάνοντας πλέον τη διαφορά του στη γενική κατάταξη από τον Μάρτιν Πρόκοπ. Ο Τσέχος έμεινε λίγο πίσω εδώ αφού σημείωσε την όγδοη καλύτερη επίδοση. Αιτία όπως και στους περισσότερους ήταν το γεγονός ότι γλιστρούσε πολύ κάτι που όπως φάνηκε τον πανικόβαλε αρκετά. «Μερικές φορές δεν μπορείς να ακουμπήσεις το φρένο, απλώς προσπαθείς να μπεις στη στροφή. Είναι τρέλα. Πατάς γκάζι και έχεις χάσει τα φρένα για την επόμενη στροφή».

Ο Γιάρι-Μάτι Λάτβαλα συνεχίζει την προσπάθειά του να φτάσει στο τέλος της ημέρας χωρίς να εγκαταλείψει. Προς το παρόν ο Φιναλνδός οδηγός της Ford τρέχει με τρία φρένα και δυσκολεύεται αρκετά. «Έχουμε μόνο τρία φρένα από το κλατάρισμα και μετά. Είναι πολύ δύσκολο να οδηγήσω, ιδίως σε αυτές τις συνθήκες. Πρέπει να πηγαίνω αργά», δήλωσε χαρακτηριστικά.
ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΑ ΦΟΥΣΙΑΝΗ - naftemporiki.gr

GP Μονακό (κατατακτήριες): Σουμάχερ από τα παλιά

Πραγματοποιώντας έναν εκπληκτικό τελευταίο γύρο, ο Μίκαελ Σουμάχερ ξεπέρασε για 80 χιλιοστά του δευτερολέπτου τον Μαρκ Γουέμπερ και κατέκτησε την πρώτη pole position της... δεύτερης καριέρας του.

 Ο ζωντανός θρύλος του μηχανοκίνητου αθλητισμού απέδειξε ότι τη φετινή σεζόν είναι ιδιαίτερα ανταγωνιστικός, εν προκειμένω πάντως, δεν θα έχει τη χαρά να εκκινήσει πρώτος στο κυριακάτικο grand prix, καθώς "κουβαλάει" ποινή 5 θέσεων από τον προηγούμενο αγώνα.
Πριν ο Σέρχιο Πέρες πέσει στην μπαριέρα και καταστρέψει το μονοθέσιό του, ο Φερνάντο Αλόνσο είχε την καλύτερη επίδοση, εν τέλει όμως, ο Νίκο Χούλκεμπεργκ ήταν ο ταχύτερος στο Q1, έχοντας τοποθετήσει στα τελευταία λεπτά την πολύ μαλακή γόμα της Pirelli.
Ιδιαίτερα συναρπαστικό ήταν το φινάλε του Q2, αφού οι οδηγοί τα έδωσαν όλα για μία θέση στη 10άδα. Ταχύτερος όλων ήταν ο Φελίπε Μάσα, ενώ την τελευταία στιγμή... προκρίθηκαν οι Κίμο Ραϊκόνεν και Ρομέν Γκροσζάν, ε αντιθέσει με τον Τζένσον Μπάτον που έμεινε εκτός.
Ο πρώτος πιλότος που... προσέγγισε την pole position ήταν ο Ρομέν Γκροσζάν, πριν ο Νίκο Ρόσμπεργκ κατεβάσει την επίδοσή του στα μισά της διαδικασίας. Εν συνεχεία ο Μαρκ Γουέμπερ πήρε τα πρωτεία, αλλά εκείνος που είπε την τελευταία λέξη ήταν ο Μίκαελ Σουμάχερ.
Από εκεί και πέρα ο Παστόρ Μαλντονάδο τιμωρήθηκε με ποινή δέκα θέσεων γιατί κρίθηκε υπεύθυνος για το ατύχημα με τον Σέρχιο Πέρες, ενώ ο Σεμπάστιαν Φέτελ δεν έκανε καμία προσπάθεια στο Q3.
Η κατάταξη:
1. Μ. Σουμάχερ, Mercedes, 1:14.301*

2. Μ. Γουέμπερ, Red Bull, 1:14.381

3. Ν. Ρόσμπεργκ, Mercedes, 1:14.448

4. Λ. Χάμιλτον, McLaren, 1:14.583

5. Ρ. Γκροσζάν, Lotus, 1:14.639

6. Φ. Αλόνσο, Ferrari, 1:14.948

7. Φ. Μάσα, Ferrari, 1:15.049

8. Κ. Ραϊκόνεν, Lotus, 1:15.199

9. Π. Μαλντονάδο, Williams, 1:15.245

10. Σ. Φέτελ, Red Bull

11. Ν. Χούλκενμπεργκ, Force India

12. Κ. Κομπαγιάσι, Sauber

13. Τ. Μπάτον, McLaren

14. Μ. Σένα, Williams

15. Π. Ντι Ρέστα, Force India

16. Ν. Ρικιάρντο,Toro Rosso

17. Ζ. Βερν, Toro Rosso

18. Χ. Κοβαλάινεν, Caterham

19. Β. Πετρόφ, Caterham

20. Τ. Γκλοκ, Marussia

21. Π. Ντε λα Ρόσα, HRT

22. Σ. Πικ, Marussia

23. Ν. Καρθικέγιαν, HRT

24. Σ. Πέρες, Sauber



*Ποινή πέντε θέσεων
Enhanced by Zemanta

Formula 1: «Χρυσώνει» τον Χάμιλτον η McLaren-Mercedes

Σύμφωνα με ό,τι ψιθυρίζεται στα paddock του Μονακό είναι έτοιμη να κάνει νέα τριετή πρόταση συνεργασίας στον Βρετανό πιλότο ύψους 60 εκατ. λιρών. Είκοσι δηλαδή εκατομμύρια λίρες για κάθε χρόνο περίπου 24 εκατομμυρίων ευρώ, γεγονός που τον καθιστά αυτομάτως πρώτο στη λίστα με τους πιο ακριβοπληρωμένους Βρετανού αθλητές.
Το συμβόλαιο του Χάμιλτον λήγει στο τέλος αυτής της σεζόν και οι φήμες για το μέλλον στη Formula 1 έχουν ήδη ξεκινήσει να οργιάζουν από πέρυσι. Εκείνος είχε αναφέρει στο παρελθόν ότι επιθυμεί να παραμείνει στην ομάδα του Γουόκινγκ και ότι θα συζητούσε αρχικά μαζί της. Στη γωνία όμως περιμένουν τόσο η Red Bull όσο και Ferrari αφού οι Γουέμπερ και Μάσα δεν φαίνεται να συνεχίζουν.
Από την άλλη πλευρά η McLaren-Mercedes θέλει να παραμείνει ο 27χρονος Βρετανός πιλότος καθώς αυτός ήταν που της χάρισε τον τελευταίο της τίτλο το 2008. Μοναδικό ίσως «αγκάθι» στις διαπραγματεύσεις που ίσως τραβήξουν όλο το καλοκαίρι θα είναι, σύμφωνα με δημοσιεύματα της Daily Telegraph, τα περιθώρια ελιγμών σχετικά με τη σύμβαση για τα εμπορικά δικαιώματα του Χάμιλτον.
Η εταιρεία που τα διαχειρίζεται, η XIX Entertainment, θα ήθελε περισσότερη ελευθερία πάνω σε αυτό το θέμα έτσι ώστε ο Βρετανός να έχει τη δυνατότητα να προωθεί τις εταιρείες με τις οποίες συνεργάζεται. Οι σχετικές πάντως διαπραγματεύσεις αναμένεται να ενταθούν μέσα στους επόμενους μήνες και ειδικότερα τον Ιούλιο και τον Αύγουστο όταν ο διευθύνων σύμβουλος της XIX Entertainment, Σάιμον Φούλερ, θα βρίσκεται στο Λονδίνο για τους Ολυμπιακούς Αγώνες.

Παρασκευή, 25 Μαΐου 2012

Ακρόπολις. Ενδοοικογενειακή κόντρα με τον Hirvonen να περνά τον Loeb

English: Sebastien Loeb during Rally Argentina...
Sebastien Loeb (Photo credit: Wikipedia)
Σε ενδοοικογενειακή μάχη εξελίσσεται το εφετινό ράλι Ακρόπολις, με τους δύο οδηγούς της Citroen, το Mikko Hirvonen και τον Sebastien Loeb να δίνουν σκληρή μάχη για την πρώτη θέση, την οποία στο κλείσιμο της ημέρας  και με ην ολοκλήρωση του δεύτερου σκέλους κατέχει ο Φινλανδός οδηγός.
Μετά το τέλος της προτελευταίας ειδικής διαδρομής, Ελικώνας 2, ο Loeb είχε εξασφαλίσει διαφορά 27,1 δευτερόλεπτων από τον Hirvonen (και οι δύο οδηγούν Citroen DS3 WRC) ο οποίος βρισκόταν στην  4η θέση της γενικής κατάταξης πίσω από τους Latvala (10,2’’ πίσω από τον Loeb) και Solberg (19,3 δεύτερα πίσω από τον Γάλλο).
Ο Φινλανδός οδηγός της Citroen ήταν άπιαστος στην τελευταία ειδική της ημέρας, οδήγησε άψογα και απίστευτα γρήγορα, με αποτέλεσμα να «ρίξει» διαφορά 35,5 δεύτερα στον Latvala, 37,6 δεύτερα στον Solberg και 39,2 δεύτερα στον Loeb.
Έτσι, ο Hirvonen βρέθηκε επικεφαλής στην γενική κατάταξη στο τέλος της ημέρας, με διαφορά 12,1 δευτερολέπτων από τον Loeb.
Η πρώτη 10άδα είναι:
1 HIRVONEN M. 2:13:49.2+0.0
2 LOEB S. 2:14:01.3+12.1
3 LATVALA J. 2:14:07.8+18.6
4 SOLBERG P. 2:14:19.0+29.8
5 NOVIKOV E. 2:17:56.3+4:07.1
6 PROKOP M. 2:18:48.0+4:58.8
7 AL-ATTIYAH N. 2:18:58.2+5:09.0
8 ØSTBERG M. 2:19:15.9+5:26.7
9 OGIER S. 2:19:28.5+5:39.3
10 MIKKELSEN A. 2:20:32.3+6:43.1
Enhanced by Zemanta

Ράλι Ακρόπολις: Συνεχίζεται η μάχη Λεμπ - Λάτβαλα

Μετά το σύντομο 15λεπτο σέρβις το Fiesta WRC του Γιάρι-Μάτι Λάτβαλα ικανοποίησε τον Φινλανδό με αποτέλεσμα να είναι ο ταχύτερος στην έβδομη ΕΔ του αγώνα και έκτη σημερινή, Βωξίτες 2.

Αυτή είναι η τρίτη ειδική που κερδίζει σήμερα ο οδηγός της Ford και η τέταρτη από τις επτά που έχουν γίνει μέχρι στιγμή.

«Ήταν διαφορετική η ειδική. Υπάρχει απόσταση από τον Λεμπ αλλά πήγαμε καλά. Είμαστε στο σωστό δρόμο», τόνισε ο Λάτβαλα μετά το τέλος της δοκιμασίας. Ηδη, η διαφορά από τον πρωτοπόρο Γάλλο οδηγό μειώθηκε στα 9,7 δευτ. και ο Φινλανδός δείχνει ικανοποιημένος με το αυτοκίνητο.

Μόλις 0,7 δευτ. πίσω του τερμάτισε στην ειδική ο Σεμπάστιαν Λεμπ χωρίς να αντιμετωπίσει, όπως τόνισε, προβλήματα. Ο οκτώ φορές παγκόσμιος πρωταθλητής δεν έχασε χρόνο από τη σκόνη του Νόβικοφ που είχε μείνει μέσα στην ειδική. Ο νεαρός ρώσος ήταν άτυχος και έχασε ένα λεπτό λόγω μηχανικού προβλήματος στο Fiesta WRC, το οποίο μάλλον σχετίζεται με το τούρμπο. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα να χάσει την Πέμπτη θέση και να πέσει έβδομος γενικής πίσω από τους Οστμπεργκ και Νουβίλ που άδραξαν την ευκαιρία.

Η κακοτυχία χτύπησε όμως και τον δεύτερο οδηγό της M-Sport καθώς ο Οτ Τανάκ είχε μία έξοδο που απέφερε ένα κλατάρισμα και ζημιά στην ανάρτηση του Fiesta WRC. Ο Εσθονός σε προηγούμενο πέρασμα από την ειδική είχε διορθώσει τις σημειώσεις του. Εκανε το λάθος όμως να συμπληρώσει τη διόρθωση σε λάθος σημείο και πιο συγκεκριμένα στις σημειώσεις του που αφορούσαν την προηγούμενη στροφή από αυτή που κατευθυνόταν. Ετσι, μπήκε με μεγάλη ταχύτητα και δεν μπόρεσε να το «μαζέψει» με αποτέλεσμα να βγει εκτός δρόμου. Για να ολοκληρώσει την προσπάθειά του στην ΕΔ Βωξίτες 1 καθυστέρησε οκτώ λεπτά και έχασε εννέα θέσεις στην γενική, πέφτοντας στην 16η.

Ο Πέτερ Σόλμπεργκ μετά το σέρβις ήταν ελάχιστα ταχύτερος από τον Μίκο Χίρβονεν σε αυτή την ειδική με τη μεταξύ τους διαφορά στην γενική κατάταξη να κυμαίνεται πλέον στο ένα δευτερόλεπτο. Η μάχη για την τρίτη θέση προβλέπεται να είναι συναρπαστική.

Ο Χίρβονεν ήταν μόλις 0,8 δευτ. πιο αργός από τον Νορβηγό στους Βωξίτες 2 και παραπονέθηκε ότι γλιστρούσε πολύ, ιδίως στις αριστερές στροφές. Τόσο πολύ που νόμιζε ότι είχε κλαταρισμένο το πίσω δεξί ελαστικό.

Πρόκοπ και Αλ-Ατίγια εκμεταλλεύτηκαν την ατυχία του Τανάκ και ανέβηκαν στην γενική κατάταξη με τον οδηγό από το Κατάρ να μπαίνει στην πρώτη δεκάδα. Οι βελτιώσεις που έγιναν στο «ιδιωτικό» DS3 WRC απέφεραν αποτέλεσμα κι έτσι ο Αλ Ατίγια μπόρεσε να πετύχει καλύτερους χρόνους σε σχέση με το πρωί.

ΑΠΘ: Το μονοθέσιο της Formula στην Πολυτεχνική Σχολή την Κυριακή

Το αγωνιστικό μονοθέσιο formula του πανεπιστημίου θα μπορούν να δουν από κοντά οι επισκέπτες των Κυριακάτικων δραστηριοτήτων του Αριστοτελείου Πανεπιστημίου, ανάμεσα σε δεκάδες νέες δραστηριότητες που θα παρουσιαστούν στις σχολές και τα τμήματα του Ιδρύματος, στο πλαίσιο του προγράμματος «ΑΠΘ την Κυριακή», που συνεχίζεται για τρίτη εβδομάδα.
Το formula ART θα βρίσκεται στον υπαίθριο χώρο του πάρκινγκ της Πολυτεχνικής Σχολής, όπου οι φοιτητές που σχεδίασαν και κατασκεύασαν το αγωνιστικό όχημα θα παρουσιάζουν και θα συζητούν με τους ενδιαφερόμενους για την τεχνολογία και τις επιδόσεις του.
Στο Πολυτεχνείο (Κτίριο Ε13, Ισόγειο), εξάλλου, θα γίνεται προβολή βίντεο με τα σημαντικότερα βιομηχανικά ατυχήματα και επίδειξη λογισμικού υπολογισμού των επιπτώσεων των ατυχημάτων (φωτιές, εκρήξεις, διασπορά τοξικών ρύπων) στους ανθρώπους και στα υλικά. Στο κτίριο Δ της Σχολής, θα παρουσιάζονται οι δυνατότητες της νανοτεχνολογίας στον τρόπο παραγωγής χημικών προϊόντων και θα γίνεται προσομοίωση της λειτουργίας των μικροσυσκευών σε ηλεκτρονικό υπολογιστή.
Οι επισκέπτες μπορούν να περιηγηθούν σε βιβλία και σπάνια χειρόγραφα της Βιβλιοθήκης και του Αρχείου του Τομέα Μεσαιωνικών και Νέων Ελληνικών Σπουδών (στον 2ο όροφο του νέου κτιρίου Φιλοσοφικής και στην αίθουσα 208 και αίθουσα 101 παλαιού κτιρίου), καθώς επίσης να παρακολουθήσουν τις μετρήσεις ατμοσφαιρικής ρύπανσης στη Θεσσαλονίκη (Δ κτίριο Πολυτεχνικής), να πάρουν μέρος σε παιχνίδι προσανατολισμού (κτίριο διοίκησης) και να ακούσουν παραδοσιακά παραμύθια και αρχαίους μύθους (κτίριο διοίκησης).

Πέμπτη, 24 Μαΐου 2012

Μπήκε δυνατά ο Latvala στο Ακρόπολις

Κάτω από το βλέμμα αρκετών θεατών έγινε το απόγευμα η πρώτη ειδική του εφετινού Ράλι Ακρόπολις, με τον Latvala να αφήνει πίσω την κακοτυχία (τραυματισμός στο χέρι) και να κάνει τον καλύτερο χρόνο.


Με χρόνο 17 λεπτά και 38 δευτερόλεπτα, ο Jari-Matti Latvala (Ford Fiesta RS WRC) αναδείχθηκε νικητής στην ειδική της Κινέττας που ολοκληρώθηκε πριν από λίγο. Ακολούθησαν οι δύο οδηγοί της Citroen με ισάριθμα DS3 WRC , ο Sebastian Loeb (στην 2η θέση) και ο Mikko Hirvonen (3ος).

Latvala at SS10
 (Photo credit: Shyha)
«Καλή ειδική. Στο τέλος κατάφερα να καλύψω κάποιο χρόνο. Σε μερικά σημεία ήταν πολύ γρήγορη », επεσήμανε ο Latvala ενώ ο Loeb πρόσθεσε: «Ο χρόνος που έκανα ήταν καλός. Σε ορισμένα σημεία δεν είχα πρόσφυση. Δύσκολο να καταλάβεις πού πρέπει να πιέσεις και πού όχι.». Ο Petter Solberg βρέθηκε 14,6 δλ. πίσω από τον Latvala, λόγω κακής επιλογής ελαστικών.

Καλύτερο ελληνικό πλήρωμα οι Λάμπρος Κύρκος - Γιώργος Πολυζώης με MITSUBISHI Lancer Evo IX οι οποίοι βρέθηκαν στην 22η θέση της γενικής κατάταξης μετά την ολοκλήρωση της 1ης ειδικής.

Αναλυτικά η πρώτη 10άδα στην ειδική της Κινέττας.

1 LATVALA J. 17:38.0+0.

2 LOEB S. 17:40.8+2.8

3 HIRVONEN M. 17:45.1+7.1

4 ØSTBERG M. 17:51.7+13.7

5 SOLBERG P. 17:52.6+14.6

6. NOVIKOV E. 17:58.4+20.4

7. TÄNAK O. 18:14.3+36.3

8 PROKOP M. 18:15.4+37.4

9 NEUVILLE T. 18:15.8+37.8

10 OGIER S. 18:19.8+41.8





Δημήτρης Δοντάς/news247
Enhanced by Zemanta

Ράλι Ακρόπολις: "Το ράλι των θεών"

Ανοίγει σήμερα η αυλαία για το 58ο ράλυ Ακρόπολις με τα βλέμματα των απανταχού φίλων του μηχανοκίνητου αθλητισμού να συγκεντρώνονται στο Λουτράκι, όπου θα φιλοξενηθεί ο 6ος γύρος της σεζόν του WRC.

Η εκκίνηση θα δοθεί στο Ζάππειο (24/5, 17:00) με τις ομάδες και τους οδηγούς να προετοιμάζονται για ένα από τα πιο απαιτητικά ράλι της σεζόν. Τα πληρώματα θα δοκιμαστούν από τις σκληρές χωμάτινες ειδικές, οι οποίες σε συνδιασμό με την υψηλη θερμοκρασία θα δημιουργήσουν δύσκολες συνθήκες για τα πληρώματα που θα πάρουν μέρος.

Το Ακρόπολις φέτος είναι μεγαλύτερο από την περσινή σεζόν. Αποτελείται από 22 ειδικές διαδρομές, από τις οποίες οι δύο θα είναι βραδινές και θα φτάσει συνολικά τα 409,47 αγωνιστικά χιλιόμετρα. Το αγωνιστικό πρόγραμμά θα ξεκινήσει την Πέμπτη το απόγευμα (24/5) με την πρώτη ειδική διαδρομή στην Κινέτα αμέσως μετά την τελετή εκκίνησης. Την Παρασκευή (25/5) θα πραγματοποιηθούν 8 ειδικές διαδρομές στη Στερεά Ελλάδα, προτού ο αγώνας κατηφορίσει στην Πελοπόννησο (Σάββατο 26/6), όπως συνηθίζεται τα τελευταία χρόνια. Την τρίτη και τελευταία ημέρα (Κυριακή, 27/5) τα πληρώματα θα τρέξουν σε πέντε ειδικές, κοντά στο Λουτράκι, όπου θα γίνει και ο τερματισμός.

Στο φετινό ράλι θα συμμετάσχουν 55 πληρώματα, εκ των οποίων τα εφτά είναι ελληνικές συμμετοχές. Στην εργοστασιακή ομάδα της Ford βλέπουν τον Γιάρι-Μάτι Λάτβαλα να επανέρχεται ύστερα από την απουσία του στην Αργεντινή λόγω τραυματισμού. Η Citroen θα κατέβει στον αγώνα με τη σιγουριά της πρωτοπορίας στο πρωτάθλημα και την εγγύηση της παρουσίας του Σεμπάστιαν Λεμπ. Ο Γάλλος προηγείται στην κατάταξη με 91 βαθμούς απέχοντας 18 από τον δεύτερο, Πέτερ Σόλμπεργκ και 21 από τον ομόσταυλο του, Μίκο Χριβόνεν.

"Οι ειδικές διαδρομές είναι σχετικά σκληρές, με πολλές πέτρες. Το έδαφος είναι στεγνό, ενώ οι πολλές πέτρες μπορούν να εμφανιστούν στο δρόμο. Θα είναι δύσκολος αγώνας για τα ελαστικά, από ότι έχω δει μέχρι στιγμής" τόνισε ο Σεμπάστιαν Λεμπ.

"Είναι ο πιο σκληρός αγώνας της σεζόν, αλλά θα δούμε αν θα είναι και ο πιο δύσκολος. Υπάρχουν πολλές πέτρες στις ειδικές και αυτό κάνει το Ακρόπολις σκληρό. Ακόμη, οι πέτρες σε συνδυασμό με την ζέστη, ταλαιπωρούν τα ελαστικά. Ελπίζω να έχω έναν καθαρό αγώνα και να φύγω με βαθμούς" δήλωσε ο Πέτερ Σόλμπεργκ.
Enhanced by Zemanta

Τετάρτη, 23 Μαΐου 2012

Formula 1 την Κυριακή, 27 Μαΐου, απευθείας μετάδοση Grand Prix Μονακό

Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της F1 συνεχίζεται με τον έκτο αγώνα της χρονιάς, το GP Μονακό.

Το GP του Μονακό αποτελεί τον πιο λαμπερό αγώνα του πρωταθλήματος. Από τη μία τα υπερπολυτελή σκάφη με τους πλουσιότερους και διασημότερους ανθρώπους του πλανήτη, και από την άλλη οι σπουδαιότεροι πιλότοι του κόσμου που ιδρώνουν προσπαθώντας να αποφύγουν τα σπιναρίσματα και τις μπαριέρες και να υπερνικήσουν τους φόβους τους πατώντας γκάζι στο rollercoaster των δρόμων του Μόντε Κάρλο.

Πέρυσι, τον αγώνα παρακολούθησαν παγκοσμίως περισσότεροι από 1,2 δισ. τηλεθεατές, ενώ στην Ελλάδα τον αγώνα παρακολούθησαν στον Alpha, μισό εκατομμύριο τηλεθεατές.

Η αντίστροφη μέτρηση στο στούντιο ξεκινά μια ώρα πριν την εκκίνηση με τα καλύτερα στιγμιότυπα των κατατακτήριων δοκιμών, τα τελευταία νέα από τον τερματισμό του Ράλι Ακρόπολις αλλά και ένα μοναδικό θέμα με τους Χάκινεν και Ρόσμπεργκ να συζητούν ως… γηγενείς στο Μονακό.

Στην παρουσίαση της εκπομπής και τον σχολιασμό του αγώνα, τον Τάκη Πουρναράκη πλαισιώνουν οι Νίκος Κατσαρός, Πάνος Σεϊτανίδης και Τάκης Τρακουσέλλης. Ακόμη, αποστολή στη Βαρκελώνη όπου οδηγούμε για πρώτη φορά σε πίστα αλλά και στον δρόμο το νέο Toyota GT86.

Αυτή την Κυριακή έχει F1 στον Alpha. Μην τη χάσετε!

Highlights δοκιμών: 14:00

Εκκίνηση αγώνα: 15:00

Rally Acropolis: Που και πως θα πάμε να δούμε τους Θεούς…

Ξεκινά αύριο στις 17:00 από το Ζάππειο το 58ο Ράλλυ Ακρόπολις. Ο εθνικός μας αγώνας θα διεξαχθεί και φέτος με κέντρο την πόλη του Λουτρακίου, όπου για μία ακόμα φορά θα φιλοξενήσει για... τέσσερις ημέρες τους κορυφαίους οδηγούς του WRC.

Για φέτος ο αγώνας κινείται στα περσινά πρότυπα, με το Service Park να εδρεύει στη Σχολή Μηχανικού στο Λουτράκι και το κέντρο τύπου στο ξενοδοχείο Club Hotel Casino Loutraki.

Σαν αγώνας, μεγάλωσε σε σχέση με πέρση, περιλαμβάνοντας 22 αντί 18 ειδικές διαδρομές και 409.47 αγωνιστικά χιλιόμετρα αντί των 348.80 χιλιομέτρων. Παράλληλα προστέθηκαν νέες ειδικές όπως η ΄΄Ζήρια΄΄ και ο ΄΄Ελικώνας΄΄ και επέστρεψαν οι αγαπημένες των θεατών και των οδηγών ΄΄Βωξίτες΄΄ και ΄΄Δροσοχώρι΄΄.

Την Πέμπτη μετά την πανηγυρική εκκίνηση στις 5:00 το απόγευμα στο Ζάππειο τα πληρώματα θα κατευθυνθούν στην Κινέτα, όπου και θα πραγματοποιηθεί η πρώτη και μεγαλύτερη ειδική του αγώνα μήκους 25.24 χιλιομέτρων. Προηγουμένως (στις 8:00 το πρωί) θα έχει πραγματοποιηθεί λίγο έξω από το Λουτράκη η κατατακτήρια διαδρομή και το Shakedown.

Την Παρασκευή το πρόγραμμα περιλαμβάνει οκτώ ειδικές : ΄΄Αγια Μαρίνα΄΄, ΄΄Θήβα 1΄΄, ΄΄Ελικώνας 1΄΄, ΄΄Βωξίτες 1΄΄, ΄΄Δροσοχώρι΄΄, ΄΄Βωξήτες 2΄΄, ΄΄Ελικώνας 2΄΄ και ΄΄Θήβα 2΄΄.
Το Σάββατο περιλαμβάνει τέσσερις επαναλαμβανόμενες ειδικές : ΄΄Κλένια – Μυκήνες 1΄΄, ΄΄Γυμνό 1΄΄, ΄΄Κεφαλάρι 1΄΄ και ΄΄Ζήρια 1΄΄.

Την Κυριακή θα πραγματοποιηθούν δύο επαναλαμβανόμενες ειδικές ΄΄Αγιοι Θεόδωροι΄΄ και ΄΄Νέα Πισιά΄΄ καθώς και η Power Stage ΄΄Νέο Λουτράκι΄΄ .

Συνολικά 55 πληρώματα θα πάρουν μέρος με τους τέσσερις εργοστασιακούς οδηγούς των ομάδων της Citroen και της Ford να πλαισιώνονται από μία πλειάδα αξιόλογων οδηγών ιδιωτικών ομάδων και τους οδηγούς του πρωταθλήματος παραγωγής (PWRC). Παράλληλα θα δώσουν το παρών οι συμμετέχοντες του θεσμού WRC Academy, που με τα Ford Fiesta R2, διεκδικούν την επόμενη χρονία ένα μπάκετ σε κάποια εργοστασιακή ομάδα, αλλά και επτά Ελληνικά πληρώματα.

Το φετινό Ράλλυ Ακρόπολις επέστρεψε (μετά από απουσία 10 ετών) στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ, μετρώντας ως διπλός αγώνα και αποτελούμενος από τις ειδικές του Σαββάτου και της Κυριακής. Συνολικά 19 πληρώματα θα λάβουν μέρος τις δύο αυτές ημέρες.
Enhanced by Zemanta

Δευτέρα, 21 Μαΐου 2012

Ανάβαση Πλατάνι 2012: Αποτελέσματα

Κάτω από καλές καιρικές συνθήκες αλλά με αρκετές ζημιές μηχανολογικού χαρακτήρα σε αγωνιστικά αυτοκίνητα ολοκληρώθηκε η...
Ανάβαση Πλατάνι που διοργάνωσε ο Αυτοκινητιστικός Όμιλος Πατρών στη γνωστή διαδρομής της Πιτίτσας. Ο αγώνας ήταν ο δεύτερος του φετινού πρωταθλήματος αναβάσεων και δεν προσέφερε κάποια σημαντική αλλαγή στη βαθμολογική κατάσταση των δύο βασικών κατηγοριών. Η μόνη (κατηγορία) όπου είχαμε αλλαγή ήταν η Ομάδα Ν, όπου η παρουσία του Κώστα Πατσουρέα και η οριακή νίκη του μας φέρνουν μέχρι στιγμής δύο διαφορετικούς νικητές σε δύο αγώνες. Ο Πατσουρέας έχασε το πρώτο σκέλος από το Στέφανο Σπάρταλη ο οποίος είχε κερδίσει στη Ριτσώνα πριν από 2.5 μήνες, αλλά στο δεύτερο πήρε μεγαλύτερη διαφορά. Και όταν λέμε μεγαλύτερη, εννοούμε 9 εκατοστά του δευτερολέπτου τα οποία χώρισαν τους δύο αγωνιζόμενους στο τέλος της ανάβασης. Στην Τρίτη θέση και νικητής της Ν2 ήταν ο Σταύρος Κρέτσας που είχε αντίστοιχη μάχη με τον Νίκο Δέκη με δύο Peugeot 106 Rallye. Στην Ομάδα Α ο Μιχάλης Ευθυμίου με το Ford Escort WRC απέφυγε τα λάθη του παρελθόντος απέναντι στον Αντώνη Χατζηβασιλείου (Seat Cordoba WRC) και παρά την προσπάθεια του τελευταίου πήρε μια καθαρή νίκη. Ο Χατζηβασιλείου πάντως επικράτησε στη μάχη με τον Αργύρη Τσούλο (Mitsubishi EVO VIII) με πολύ μικρή διαφορά, ενώ τέταρτος και νικητής στα δίλιτρα και την κλάση Α7 ήταν ο Χρήστος Μάντεσης με το Honda Civic Type-R. Μοναδικός που πλησίασε τον Μάντεση δεδομένου πως ο Γιάννης Φωτεινέλης αντιμετώπισε πρόβλημα με το μοτέρ το Σάββατο, ήταν ο Γιάννης Κακεπάκης με το Citroen Saxo VTS ο οποίος αυτή τη φορά είχε έντονη πίεση από τον Ηλία Λαζανά με το Ford Puma Kit Car αλλά κατάφερε να επικρατήσει στην Α6. Στην Α5 η νίκη πήγε στον Μιχάλη Μάγγελ με το Suzuki Swift.
Στην Ομάδα Ε ο Λεωνίδας Κύρκος με το Ford Escort WRC πήρε τη δεύτερη νίκη του μετά τη Ριτσώνα και δεύτερος έμεινε ο Μάριος Ηλιόπουλος που συμμετείχε επίσης με Ford Escort WRC. O Βασίλης Καλκούνος με BMW M3 ήταν ταχύτερος στα δικίνητα της Ε12 και ήταν τρίτος γενικής, ενώ στα δίλιτρα της Ομάδας Ε είχαμε εντυπωσιακές μονομαχίες όλων με όλους και τελικό νικητή τον Θανάση Κουρνιάτη με Ford Escort MKII. Ένα δευτερόλεπτο πίσω του ήταν ο Βασίλης Ντέρμας με Ford Escort MKII και άλλο ένα δευτερόλεπτο πιο πίσω βρέθηκε ο Γιάννης Σουλάνης με το Suzuki Swift της κλάσης Ε9. Ακολούθησαν άλλα δύο Ε11, το Opel Kadett GTE του Ανδρέα Μελιγκώνη και το Opel Ascona του Λεωνίδα Τσαγγαρά. Στην Ε10 η νίκη πήγε στον Κώστα Κουνιάκη με Citroen AX.
Στη Formula Saloon και τα ατμοσφαιρικά αυτοκίνητα επικράτησε ο Παναγιώτης Δούβαλης με BMW M5, ενώ στα υπετροφοδοτούμενα νικητής ο Νικόλας Περατινός με Ford Escort Cosworth.
Μετά το τέλος του αγώνα λήφθηκαν δείγματα καυσίμων από τους Σπάρταλη, Πατσουρέα, Κακεπάκη, Κύρκο, Σουλάνη και Περατινό.
speedrallying.blogspot.com

Κυριακή, 20 Μαΐου 2012

GP Λε Μαν: Ακαταμάχητος ο Λορένθο

Επιβλητική ήταν η εμφάνιση του Χόρχε Λορένθο στο γαλλικό grand prix, με αποτέλεσμα να κατακτήσει μια καθαρή νίκη, η οποία τον έφερε στην κορυφή της γενικής κατάταξης μπροστά από τον Κέισι Στόνερ.

Παρά τη βροχή, ο Ισπανός αναβάτης της Yamaha ήλεγξε απόλυτα την κατάσταση στην πίστα του Λε Μαν. Έφτιαξε εξ αρχής διαφορά και όταν ένιωσε να κινδυνεύει ανέβασε εκ νέου το ρυθμό του, αντικρίζοντας πρώτος την καρό σημαία του τερματισμού. Ήταν η δεύτερη εφετινή νίκη σε τέσσερις αγώνες του Λορένθο, ο οποίος δείχνει ικανός να ανακτήσει τα πρωτεία στο MotoGP μετά την προβληματική περυσινή σεζόν.

Η δεύτερη θέση κρίθηκε στον τελευταίο γύρο. Ο Κέισι Στόνερ είχε το προβάδισμα στο μεγαλύτερο κομμάτι του αγώνα. Μάλιστα σε κάποιο σημείο, πιέζοντας τη Honda του, έδειξε ικανός να απειλήσει τον Λορένθο και να "κλέψει" την πρωτιά. Ο Βαλεντίνο Ρόσι ωστόσο δεν εγκατέλειψε εύκολα τη μάχη, έφτασε πίσω του και τον προσπέρασε στο φινάλε, τερματίζοντας δεύτερος. Ήταν η καλύτερη θέση που πήρε ο "Γιατρός" από τότε που μεταπήδησε στην Ducati, δείγμα του ότι από αγώνα σε αγώνα η απόδοση της μοτοσικλέτας του βελτιώνεται.
Την τέταρτη θέση κατέκτησε ο poleman Ντάνι Πεδρόσα, ο οποίος εκμεταλλεύτηκε τις πτώσεις των Καλ Κράτσλοου και Αντρέα Ντοβιτσιόζο, ενώ την πρώτη 6άδα συμπλήρωσαν οι Στέφαν Μπραντλ και Νίκι Χέιντεν.
Τα αποτελέσματα του γαλλικού grand prix
1. Χόρχε Λορένθο - Yamaha Factory Racing 49:39.743
2. Βαλεντίνο Ρόσι - Ducati +9.905
3. Κέισι Ρόσι - Repsol Honda +11.298
4. Ντάνι Πεδρόσα - Repsol Honda +29.361
5. Στέφαν Μπραντλ - LCR Honda +32.477
6 Νίκι Χέιντεν - Ducati +32.842
7. Αντρέα Ντοβιτσιόζο - Yamaha Tech 3 +59.759
8. Καλ Κράτσλοου - Yamaha Tech 3 Yamaha +1:05.152
9. Έκτορ Μπαρμπέρα - Pramac Racing +1:07.846
10. Άλβαρο Μπαουτίστα - Gresini Honda +1:13.193
11. Τζέιμς Έλισον - Paul Bird Motorsport +1:26.663
12. Ματία Παζίνι - Speed Master +1:27.633
13. Αλέιξ Εσπαργκάρο - Power Electronics Aspar +1 γύρο
14. Μικέλε Πίρο - Gresini FTR +1 γύρο
15. Γιόνι Ερνάντες - Avintia Blusens BQR +1 γύρο
16. Μπεν Σπις -Yamaha Factory Racing +1 γύρο
17. Κρις Βερμέλεν - NGM Mobile Forward Racing Suter +2 γύροι
18. Ιβάν Σίλβα - Avintia Blusens BQR +2 γύροι
- Ντανίνο Πετρούτσι - Came IodaRacing Project Ioda +4 γύροι
- Ράντι ντε Πουνιέ Power Electronics Aspar ART +6 γύροι
- Κάρελ Άμπραχαμ Cardion AB Motoracing Ducati +17 γύροι
Enhanced by Zemanta

Σάββατο, 19 Μαΐου 2012

GP ΛεΜαν: Ο Πεντρόσα αρνήθηκε την pole στον Στόνερ

Ο Ντάνι Πεντρόσα εξασφάλισε την πρώτη πολ ποζίσιον του φέτος στο γαλλικό grand prix. Ο Κέισι Στόνερ και ο Αντρέα Ντοβιτσιόζο συμπλήρωσαν την πρώτη σειρά εκκίνησης.
 
Ο αγώνας ήταν συναρπαστικός και σε αυτό συνέβαλε ο άστατος καιρός στο ΛεΜαν. Ο Ισπανός αναβάτης τα έδωσε όλα όταν η πίστα στέγνωσε και κάνοντας έναν εξαιρετικό τελευταίο γύρο έφτασε στο 1:33.638 που ήταν αρκετό να του χαρίσει την pole.
Από την πλευρά του, ο Κέισι Στόνερ μπορεί να μην είχε... αντίπαλο στις τρεις περιόδους των ελεύθερων δοκιμαστικών, στις κατατακτήριες όμως, δεν μπόρεσε να ξεπεράσει τον teammate του, παρότι ήταν εξαιρετικός με τα slick ελαστικά της Bridgestone.
Άψογος για ακόμη μία φορά ήταν ο Αντρέα Ντοβιτσιόζο, ο οποίος έξι λεπτά πριν το τέλος της περιόδου βρέθηκε στην πρώτη θέση. Εντούτοις, ο Ιταλός επέστρεψε στα pit και δεν δοκίμασε να κάνει άλλο γύρο πιθανότατα διότι είχε μείνει από καύσιμα, κάτι που τον ανάγκασε να υποχωρήσει στην 3η θέση.
Από τη δεύτερη σειρά του grid για δεύτερη συνεχόμενη φορά θα εκκινήσει ο Χόρχε Λορένθο, ενώ δίπλα του θα είναι ακόμα δυο αναβάτες της Yamaha, οι Καλ Κράτσλοου και Μπεν Σπις.
Αναλυτικά η κατάταξη
1. Ν. Πεντρόσα, Honda, 1:33.638
2. Κ. Στόνερ, Honda, +0.303
3. Α. Ντοβιτσιόζο, Tech 3 Yamaha , +0.338
4. Χ. Λορένθο, Yamaha, +0.466
5. Κ. Κράτσλοου, Tech 3 Yamaha , + 0.540
6. Μ. Σπις, Yamaha , + 1.031
7. Β. Ρόσι, Ducati , +1.269
8. Α. Μπαουτίστα, San Carlo Honda, + 1.284
9. Ε. Μπαρμπερά, Pramac Ducati, + 1.312
10. Κ. Άμπραχαμ, Cardion AB Motoracing, +1.612
11. Ν. Χέιντεν, Ducati, + 1.653
12. Ρ. Ντε Πουνιέτ, Aspar Aprilia, + 2.056
13. Σ. Μπραντλ, LCR Honda , +2.224
14. Μ. Πίρο, San Carlo Honda, +3.008
15. Γ. Ερνάντες, Avintia Blusens, +3.564
16. Τ. Έλισον, Paul Bird Motorsport, +4.028
17. Α. Εσπαργκάρο, Aspar Aprilia, +4.122
18. Ν. Πετρούτσι, Ioda-Aprilia, +4.129
19. Ι. Σίλβα, Avintia Blusens, +4.560
20. Μ. Πασίνι, Speed Master, +4.873
21. Κ. Βερμιούλεν, NGM Mobile Forward Racing, +5.020
Enhanced by Zemanta

Βέλγιο: Δύο νεκροί σε δυστύχημα στο Ράλι του Μπόχολτ

Δύο νεκροί είναι ο τραγικός απολογισμός δυστυχήματος που συνέβη στο Βέλγιο κατά την διάρκεια του Ράλι που διεξάγεται στο Μπόχολτ, όπως αναφέρει σε σχετικό δημοσίευμα το ειδησεογραφικό πρακτορείο «Belga». 

 
«Το Mitsubishi Lancer που οδηγούσε ο Ρόελ Βρόλιξ και στο οποίο επέβαινε ο συνοδηγός Στεφ Ουίντερς, εξετράπη της πορείας του, επέπεσε σε δένδρο και τυλίχθηκε στις φλόγες», δήλωσε στο «Belga», βοηθός διευθυντή του ράλι και πρόσθεσε: «Ο συνοδηγός βγήκε από το όχημα και εξέπνευσε κατά την διακομιδή του στο νοσοκομείο, ενώ ο οδηγός άφησε την τελευταία του πνοή στο ελικόπτερο που τον μετέφερε».

Δευτέρα, 14 Μαΐου 2012

Formula 1: Ερωτηματικά για το Πολ Ρικάρντ

Βιάστηκε όπως δείχνουν οι εξελίξεις, ο Μπέρνι Εκλεστοουν να τελεσιδικήσει σχετικά με την επιστροφή του Γαλλικού GP στο πρόγραμμα της Formula 1.

Ο «ισχυρός άνδρας» του αθλήματος είχε ανακοινώσει πριν από περίπου έναν μήνα ότι θεωρεί δεδομένη τη συμμετοχή της Γαλλίας στο καλεντάρι του 2013, αναφέροντας μάλιστα ότι η πίστα που θα φιλοξενήσει αγώνα Formula 1 θα είναι το Πολ Ρικάρντ.

Παράλληλα, είχε αναφέρει σε δηλώσεις του στην Γαλλική εφημερίδα L’Equipe ότι «η συμφωνία είχε κλείσει» με τον τότε υπουργό Αθλητισμού Νταβίντ Ντουιγιέ και πως δεν είχε καμία αμφιβολία ότι θα ξεδιαλυθούν όλα, αφού έχουν συμφωνήσει στους οικονομικούς όρους.

Φαίνεται όμως ότι ο διαχειριστής των εμπορικών δικαιωμάτων του αθλήματος βιάστηκε να βγάλει συμπεράσματα αφού ο διάδοχος του Νικολά Σαρκοζί στην προεδρεία της Γαλλίας, Φρανσουά Ολάντ δεν δείχνει τόσο ενθουσιασμένος με την ιδέα χρηματοδότησης αυτού του σχεδίου από το Γαλλικό κράτος.

«θα υπάρξει μια επανεκτίμηση (σ.σ. της πρότασης). Ηταν πολύ πρόθυμοι να στηρίξουν το Γαλλικό GP. Δε νομίζω όμως ότι το Γαλλικό κράτος θα πρέπει να είναι υπεύθυνο για οποιαδήποτε οικονομική δαπάνη/ Υπάρχουν πολλά θέματα που θα πρέπει να λάβουμε υπόψη μας χωρίς να ξοδέψουμε δεκάδες εκατομμύρια ευρώ σε ένα Grand Prix», δήλωσε ο Φρανσουά Ολάντ.
Enhanced by Zemanta

Κυριακή, 13 Μαΐου 2012

Formula 1: Oι δηλώσεις των πρωταγωνιστών του GP Ισπανίας

Αρκετά προσγειωμένος φάνηκε ο Παστόρ Μαλντονάτο μετά την παρθενική του νίκη στην Formula 1 επί Ισπανικού εδάφους.
Ο πιλότος από την Βενεζουέλα χάρισε στην Williams την πρώτη της νίκη μετά το 2004 και το GP της Βραζιλίας.

Μετά το τέλος του αγώνα στην Καταλούνια ο Μαλντονάτο υποστήριξε ότι η ομάδα του είχε τον πλήρη έλεγχο ακόμη κι όταν ο Φερνάντο Αλόνσο τον πίεζε για να περάσει πρώτος.
«Ηταν πολύ κοντά. Προσπαθούσαμε να διαχειριστούμε τη φθορά των ελαστικών επομένως δε μπορούσα να πιέσω τόσο πολύ, μόνο για να τα κρατήσω μέχρι το τέλος του αγώνα ενώ ο Φερνάντο πλησίαζε. Υπήρχαν κάποια στιγμές όπου ήταν πολύ κοντά ιδίως στο τέλος της ευθείας αλλά τα κατάφερνα την απόσταση και ήλεγχα τα πάντα. Ο ρυθμός μας σήμερα ήταν πολύ καλός, το μονοθέσιο ήταν εκπληκτικό όπως και η ομάδα. Κάναμε ένα μικρό λάθος στο τελευταίο πτστόπ, αλλά αυτό δεν επηρέασε την απόδοσή μας.
Πιστεύω ότι ήταν μία υπέροχη ημέρα, απίστευτη για εμένα και για όλη την ομάδα. Πιέζαμε τόσο πολύ από πέρυσι για να βελτιωνόμαστε αγώνα με τον αγώνα και τώρα είμαστε εδώ. Ηταν ένας δύσκολος αγώνας και από θέμα στρατηγικής, ήταν όμως δύσκολος και σε ό,τι αφορά στα ελαστικά. Μετά από μερικούς γύρους παλεύαμε με αυτά, αλλά νιώθω την ανάγκη να πω ότι είμαι πολύ χαρούμενος διότι το μονοθέσιο ήταν πολύ ανταγωνιστικό από τον πρώτο γύρο», δήλωσε μετά το τέλος του αγώνα ο πιλότος από την Βενεζουέλα υπογραμμίζοντας ότι θα είναι μία μοναδική ευκαιρία για την ομάδα να παρουσιαστεί δυνατή και στον επόμενο αγώνα της χρονιάς, στο Μονακό.
«Χρειάζεται να συνεχίσουμε να βελτιωνόμαστε όσο το δυνατόν περισσότερο. Η διάρκεια θα είναι ο πιο σημαντικός παράγοντας σε αυτό το πρωτάθλημα».
 
Eνοχλημένος ο Αλόνσο με τον Πικ
Ο Τσαρλς Πικ ήταν το επίκεντρο των δηλώσεων του Φερνάντο Αλόνσο καθώς ο Ισπανός θεωρεί ότι ο νεαρός πιλότος της Marussia του στοίχισε τη νίκη όταν τον καθυστέρησε στην αρχή του αγώνα ενώ προηγούνταν και προσπαθούσε να δημιουργήσει διαφορά ασφαλείας από τον δεύτερο Μαλντονάτο.
«Ήμασταν λίγο άτυχοι. Είχαμε τη Marussia που πήρε ποινή, αυτό πλέον δεν είναι λύση, αλλά ας ελπίσουμε ότι κάποιοι ίσως αρχίσουν να καταλαβαίνουν ότι χρειάζεται να σέβονται τους κανόνες κάτι που σήμερα δεν έκαναν και για αυτό πήραν ποινή, η οποία δεν ήταν αρκετή για κάτι που θα μπορούσε να μας στοιχίσει τη νίκη», τόνισε ο Ισπανός πιλότος.
Παράλληλα υπογράμμισε ότι εξεπλάγην από την απόδοση του μονοθέσιου αυτό το Σαββατοκύριακο και τη μέχρι στιγμής πορεία της Ferrari. Η αλήθεια είναι ότι μετά το πακέτο αναβαθμίσεων που ετοίμασε η Scuderia και παρουσίασε στην Ισπανία, η F2012 ήταν πολύ ανταγωνιστική. Παράλληλα, ο ίδιος δεν φάνηκε να περίμενε πως μετά από πέντε αγώνες θα ισοβαθμεί στην πρώτη θέση της γενικής κατάταξης με τον Σεμπάστιαν Φέτελ, έχοντας από 61 βαθμούς ο καθένας.
«Σίγουρα είμαστε λίγο έκπληκτοι από τους βαθμούς που έχουμε και από το αποτέλεσμα του Σαββατοκύριακου. Ήμασταν σίγουροι για τη βελτίωση του μονοθέσιου και ελπίζαμε σε κάποια σημάδια εξέλιξης εδώ στη Βαρκελώνη καθώς στο Μπαχρέιν μείναμε εκτός της τρίτης περιόδου στις κατατακτήριες δοκιμές ενώ στον αγώνα ήμασταν ένα λεπτό πίσω από τους πρωτοπόρους.
Ετσι ήρθαμε εδώ με αισιοδοξία για τις αναβαθμίσεις αλλά ο ρυθμός μας όλο το Σαββατοκύριακο ήταν καλύτερος από το αναμενόμενο γιατί ήμασταν γρήγοροι στις κατατακτήριες και στον αγώνα».
Ο πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής ζήτησε παράλληλα πίστωση χρόνου για την πορεία της Ιταλικής ομάδας.
«Ακόμη δεν ξέρω που βρισκόμαστε. Χρειάζεται να περιμένουμε μερικούς αγώνες ακόμη στο πρωτάθλημα για να σταθεροποιηθούμε. Νομίζω ότι σήμερα δώσαμε παραπάνω με το μονοθέσιο που έχουμε και κάποιες άλλες ομάδες απέδωσαν λιγότερο. Είναι πολύ περίεργο αν δούμε αυτό το Σαββατοκύριακο», υπογράμμισε ενώ παράλληλα αρνήθηκε να παραδεχθεί ότι η Ferrari έχει ένα μονοθέσιο που μπορεί να κερδίσει σε οποιαδήποτε πίστα.
«Θα δούμε. Οταν θα είμαστε πρώτοι και δεύτεροι στις κατατακτήριες και πρώτοι και δεύτεροι στο πρωτάθλημα τότε θα έχουμε το καλύτερο μονοθέσιο. Η διάρκεια και η δυνατότητα εξέλιξης είναι σημαντικές διότι δύο δέκατα μπορεί να σημαίνουν έξι ή επτά θέσεις. Μπορούμε ωστόσο να πούμε ότι είχαμε την πιο δύσκολη αρχή στο πρωτάθλημα με ένα μονοθέσιο που δεν ήταν καθόλου ανταγωνιστικό και μετά το ένα τέταρτο της χρονιάς είμαστε πρώτοι μαζί με τον Φέτελ, επομένως είμαστε υπερήφανοι για αυτή τη θέση. Ισως όχι τόσο υπερήφανοι για το πακέτο αναβαθμίσεων που έχουμε αλλά δουλεύουμε πάνω σε αυτό».
 
Απογοήτευση για Ραϊκόνεν
Ελαφρώς απογοητευμένος με την τρίτη θέση στην Ισπανία δηλώνει ο Κίμι Ραϊκόνεν. Παράλληλα είναι πλέον πεπεισμένος ότι Lotus έχει πλέον ένα μονοθέσιο άξιο να κερδίσει αγώνες αυτή τη χρονιά.
«Είμαι λίγο απογοητευμένος διότι εάν τα είχαμε κάνει όλα σωστά στο πρώτο σκέλος του αγώνα, θα μπορούσαμε να είχαμε βρεθεί στην πρώτη θέση. Δεν υπάρχει θέμα με την ταχύτητα του μονοθέσιου αλλά η απόσταση πλέον είναι πολύ μικρή για όλες τις ομάδες τόσο ώστε εάν έχεις ένα μικρό πρόβλημα ή θέμα, αυτό μπορεί να σου στοιχίσει μία νίκη. Το μονοθέσιο μας μπορεί να καταφέρει αλλά όλα θα πρέπει να δουλέψουν σωστά για να μπορέσουμε να κερδίσουμε. Εάν έχεις την ευκαιρία πρέπει να την εκμεταλλευτείς. Ας ελπίζουμε ότι θα συνεχίσουμε αυτό που κάνουμε αυτή τη στιγμή. Θα δούμε πότε θα μπορέσουμε να κερδίσουμε αλλά μέχρι στιγμής είναι ένα καλό βήμα που το μονοθέσιο είναι δυνατό παντού», δήλωσε ο Φινλανδός πιλότος ο οποίος αναζητά την πρώτη του νίκη μετά την επιστροφή του στη Formula 1.
Παράλληλα υποστήριξε ότι αν ο αγώνας διαρκούσε δέκα γύρους περισσότερο θα ήταν σε θέση να «πιάσει» τον Μαλντονάτο στην πρώτη θέση.
Enhanced by Zemanta

"Καμπάνα" πέντε θέσεων στον Σουμάχερ

"Ηλίθιο" χαρακτήρισε ο Μίκαελ Σουμάχερ τον Μπρούνο Σένα για τη σύγκρουση τους στον 13ο γύρο του ισπανικού Grand Prix.

Ο Βραζιλιάνος είπε την τελευταία λέξη, καθώς οι αγωνοδίκες εκτίμησαν πως ο Γερμανός πολυπρωταθλητής φέρει ευθύνη για το ατύχημα, παρασύροντας τον οδηγό της Williams.

Ο Σουμάχερ τιμωρήθηκε με ποινή πέντε θέσεων στο Grand Prix του Μονακό σε δύο εβδομάδες

Formula 1: Φωτιά στο γκαράζ της Williams

Τους πανηγυρισμούς διαδέχθηκε ο πανικός μετά τη μεγάλη φωτιά που ξέσπασε το γκαράζ της Βρετανικής ομάδας.

Η πυρκαγιά που πήρε μεγάλες διαστάσεις πιστεύεται ότι προκλήθηκε από έκρηξη στο πίσω μέρο του γκαράζ όπου επισκευάζονται τα μονοθέσια της ομάδας. Το περιστατικό συνέβη ενώ Williams πανηγύριζαν την πρώτη νίκη του Παστόρ Μαλτνονάτο αλλά και της ομάδας μετά τπό οτκώ χρόνια.

Ο χώρος των πιτς εκκενώθηκε άμεσα με την πυροσβεστική υπηρεσία και τα ασθενοφόρα να καταφθάνουν.

Μέχρι στιγμής δεν έχει γίνει γνωστό αν υπάρχουν θύματα αλλά σύμφωνα με ανακοίνωση της Caterham τέσσερις άνθρωποι έχουν μεταφερθεί στο νοσοκομείο κε των οποίων ο ένας έχει εγκαύματα στο χέρι ενώ οι οποίοι επειδή εισέπνευσαν καπνό.

Περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το γεγονός αναμένεται να ανακοινωθούν αργότερα.

Formula 1: Η απόλυτη ανατροπή

Συναρπαστικός αγώνας στην Ισπανία, συναρπαστικό το φετινό παγκόσμιο πρωτάθλημα της Formula 1. Ηδη, σε πέντε GP έχουμε πέντε διαφορετικούς νικητές από πέντε αντίστοιχα διαφορετικές ομάδες!

Ηταν η σειρά της Williams να γευτεί στην πίστα της Καταλούνια την χαρά της νίκης με τον Παστόρ Μαλντονάτο να κάνει τον αγώνα της ζωής του. Ο πιλότος από τη Βενεζουέλα και τοπικός ήρωας στην χώρα του άντεξε την πίεση του Φερνάντο Αλόνσο και της Ferrari και κατάφερε να ανέβει για πρώτη φορά στην καριέρα του στο υψηλότερο σκαλί του βάθρου.
Αυτό οφείλεται όχι μόνο στο πείσμα του νεαρού πιλότου της Williams αλλά και στην άψογη στρατηγική της Βρετανικής ομάδας που στα κρίσιμα σημεία του αγώνα κατάφερε να «κλέψει» την παράσταση και να αιφνιδιάσει τη Ferrari του Αλόνσο.
Είναι η πρώτη νίκη για την Williams μετά το GP της Βραζιλίας το 2004 όταν και τότε οδηγούσε για εκείνη ένας πιλότος από την Λατινική Αμερική, ο Βραζιλιάνος Χουάν Πάμπλο Μοντόγια. Παράλληλα, η Βρετανική ομάδα ανεβαίνει για πρώτη φορά στο υψηλότερο σκαλί του βάθρου στην Ισπανική πίστα από το 1997 όταν στο κόκπιτ της βρισκόταν ο Ζακ Βιλνέβ. Ταυτόχρονα είναι η έκτη καρό σημαία για την ομάδα του σερ Φρανκ Γουΐλιαμς στην Βαρκελώνη.
Το κλειδί της επιτυχίας του Μαλντονάτο ήταν η αψεγάδιαστη στρατηγική της Williams ιδίως στον 27ο γύρο βάζοντας τον πιλότο της έναν γύρο νωρίτερα από τον Αλόνσο. Με την απάτητη σκληρή γόμα ο οδηγός από τη Βενεζουέλα βγήκε σε ανοιχτή πίστα, πίεσε αρκετά σε χρόνο, κάλυψε τη διαφορά από τον Ισπανό και όταν ο Αλόνσο μπήκε στα πιτς στον επόμενο γύρο, εκείνος πέρασε μπροστά με επτά δευτερόλεπτα διαφορά.
Στη συνέχεια ο πιλότος της Ferrari πίεσε όσο μπορούσε αλλά δεν είχε αποτέλεσμα. Του στοίχισε βέβαια αρκετά ο χρόνος που έχασε από τον Κίμι Ραικόνεν περίπου είκοσι γύρους πριν από το τέλος του αγώνα. Δεν το έβαλε όμως κάτω και πάλεψε για να φτάσει τον πιλότο από την Βενεζουέλα, αλλά δεν κατάφερε και σε αυτό συνέβαλε λίγο η κίνηση που συνάντησε στην πίστα ενώ προσπαθούσε να πιάσει τον Μαλντονάτο.
Αξίζει πάντως να σημειωθεί ότι αυτή η παλικαρίσια νίκη του πιλότου από τη Βενεζουέλα θα μπορούσε να πει κανείς ότι του άξιζει καθώς ήταν άτυχος στους προηγούμενους αγώνες αν και είχε πολύ καλή απόδοση. Μεγάλη λοιπόν επιστροφή για την Williams που κάνει την καλύτερη της χρονιά μετά από πολλά χρόνια και το περυσινό φιάσκο.

Η Ferrari με το νέο πακέτο αναβαθμίσεων που είχε ετοιμάσει παρουσιάστηκε στην Ισπανία πολύ ανταγωνιστική. Δυστυχώς όμως για τους φίλους της δεν κατάφερε αυτό να το εκμεταλλευτεί με τον καλύτερο τρόπο και να κερδίσει. Ο Φερνάντο Αλόνσο διψούσε για τη νίκη μπροστά στους χιλιάδες συμπατριώτες του που θα ήταν και δεύτερη φετινή του. Εκανε ό,τι μπορούσε, είχε μία εκπληκτική εκκίνηση, πέρασε μπροστά μετά την πρώτη στροφή της πίστας και προσπάθησε να παραμείνει εκεί. Δεν υπολόγισε όμως στην Williams του Παστόρ Μαλντονάτο και την πολύ στρατηγική της. Η Βρετανική ομάδα αιφνιδίασε τη Ferrari βγάζοντας έναν γύρο νωρίτερα τον πιλότο της στα πιτς, πριν τον Αλόνσο. Αυτή στην ουσία ήταν η λεπτομέρεια που της χάρισε και την νίκη. Τουλάχιστον ο Ισπανός πιλότος της Ferrari παρηγορείται από τους πολύτιμους βαθμούς της δεύτερης θέσης που τον φέρνουν πρώτο στην γενική κατάταξη μαζί με τον Σεμπάστιαν Φέτελ, έχοντας από 61 βαθμούς έκαστος.
Αξίζει να σημειωθεί ότι ο περυσινός παγκόσμιος πρωταθλητής έκανε προς το τέλος του αγώνα μία αντεπίθεση διαρκείας και προσπάθησε να περισώσει ότι μπορούσε από αυτό το δύσκολο σαββατοκύριακο για την Red Bull στην Ισπανία, τερματίζοντας τελικά έκτος. Η περυσινή πάντως παγκόσμια πρωταθλήτρια φάνηκε ότι είχε πρόβλημα με την εμπρός αεροτομή της RB8 αφού και οι δύο πιλότοι της την άλλαξαν κατά την διάρκεια του αγώνα. Επίσης, είναι η πρώτη φορά φέτος που ο Μαρκ Γουέμπερ δεν τερμάτισε στην τέταρτη θέση, αφού έμεινε πολύ πίσω, ολοκληρώνοντας τον αγώνα ενδέκατος.
Για έναν ακόμη αγώνα στο βάθρο των νικητών η Lotus που είδε τον Κίμι Ραικόνεν να είναι τρίτος ενώ πίσω του τερμάτισε ο Ρομάν Γκροσεάν. Τα πράγματα ίσως θα μπορούσαν να ήταν καλύτερα για την ομάδα του Ενστοουν αλλά η λάθος επιλογή της να κρατήσει τον Ραικόνεν προς το τέλος του αγώνα μέσα στην πίστα με τα φθαρμένα ελαστικά, στοίχισε αρκετά τον Φινλανδό. Και αυτό γιατί ενώ είχε την πρωτοπορία του αγώνα, τον πέρασαν τόσο ο Παστόρ Μαλντονάτο όσο και ο Φερνάντο Αλόνσο με τον δεύτερο να δυσκολεύεται λιγάκι, κι έτσι ο Ραικόνεν έμεινε πίσω. Οταν η Lotus αποφάσισε να τον βάλει στα πιτς για αλλαγή ελαστικών ήταν πλέον αργά. Ο ίδιος ωστόσο πάσχιζε να μαζέψει την διαφορά του από τους δύο πρώτους με την ελπίδα ότι επειδή είχε πιο φρέσκα ελαστικά από εκείνους θα μπορούσε να κινηθεί πιο γρήγορα ή κάποιος από τους δύο θα πήγαινε για μία ακόμη αλλαγή. Κάτι που ωστόσο δεν έγινε ποτέ και ο Ραικόνεν έμεινε με την... χαρά της τρίτης θέσης.
Με αυτά και με αυτά πάντως η Lotus είναι τρίτη στην βαθμολογία των κατασκευαστών πίσω από τις Red Bull και McLaren Mercedes και μπροστά από τη Ferrari. Η Scuderia έχει 63 βαθμούς, τους περισσότερους από τον Φερνάντο Αλόνσο και μόλις δύο από τον Φελίπε Μάσα. Ο Βραζιλιάνος ξεκίνησε πολύ καλά τον αγώνα αλλά δεν είχε ρυθμό και τερμάτισε για μία ακόμη φορά εκτός δεκάδας (15ος).
Η Sauber μπορεί να φύγει ευχαριστημένη από την Ισπανία αφού η πέμπτη θέση του Καμούι Κομπαγιάσι ήταν ένα θετικό αποτέλεσμα. Ο Ιάπωνας ήταν αρκετά μαχητικός σήμερα και αυτό φάνηκε κατά την διάρκεια του αγώνα, ασχέτως αν η προσοχή όλων ήταν στραμμένη στην μάχη για τις πρώτες θέσεις. Ατυχος ήταν ο Σέρζιο Πέρεθ αφού εγκατέλειψε στον 40ό γύρο μετά από ένα άσχημο πιτς στοπ. Ο Μεξικάνος πιλότος υποχρεώθηκε νωρίς μόλις στον δεύτερο γύρο να μπει στα πιτς από κλαταρισμένο πίσω αριστερό ελαστικό μετά την επαφή του με τον Γκροσεάν.
Ο Νίκο Ρόζμπεργκ έμεινε μακριά από τις πρώτες θέσεις και έδωσε μάχες για να παραμείνει μέσα στην δεκάδα. Τελικά τερμάτισε όγδοος, δεχόμενος προς το τέλος την προσπέραση του Σεμπάστιαν Φέτελ που ακολουθούσε φρενήρη ρυθμό (στους τελευταίους γύρους). Τουλάχιστον ο Γερμανός πιλότος θα μπορεί να καυχιέται ότι κράτησε στον τελευταίο γύρο πίσω του τον Λιούις Χάμιλτον.
Ο Βρετανός εντυπωσίασε με την απόδοσή του σήμερα καθώς ξεκίνησε τελευταίος και τερμάτισε όγδοος. Σε αυτό συνέβαλε και η στρατηγική της McLaren που επέλεξε να κάνει ένα πιτς στοπ λιγότερο από τις υπόλοιπες ομάδες. Πίσω του ο teammate του Τζένσον Μπάτον που έμοιαζε να μην έχει το μυαλό του στον αγώνα. Ο Νίκο Χούλκενμπεργκ με την Force India ολοκλήρωσε την πρώτη δεκάδα με τον έτερο πιλότο της ομάδας Πολ ντε Ρέστα να είναι 14ος.
«Χλιαρή» ήταν η απόδοση της Toro Rosso που δεν φάνηκε σε όλον τον αγώνα με τους Βερνιέ και Ρικιάρντο να μένουν 12ος και 13ος, αντίστοιχα.
Στη μάχη των ουραγών κερδισμένη και πάλι η Caterham με τους Κοβαλάινεν και Πετρόφ να ολοκληρώνουν τον αγώνα 16ος και 17ος, αντίστοιχα ενώ ο Τίμο Γκλοκ από τη Marussia ήταν 18ος. Ο Τσαρλς Πικ που δυσκόλεψε τον Φερνάντο Αλόνσο στην αρχή του αγώνα ενώ ο Ισπανός είχε την πρωτοπορία, προκαλώντας την οργή του πιλότου της Ferrari, εγκατέλειψε τελικά. Τελευταία ήταν η HRT του Πέδρο Ντε λα Ρόσα με τον έτερο πιλότο της Ισπανικής ομάδας Ναράιν Καρθικέγιαν να μένει εκτός αγώνα.
Αξιοσημείωτο γεγονός ήταν η σύγκρουση των Σένα – Σουμάχερ που είχε ως αποτέλεσμα την εγκατάλειψη και των δύο πιλότων στον 13ο γύρο. Ο Γερμανός πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής διαμαρτυρήθηκε έντονα ότι ο Βραζιλιάνος συνάδελφός του άλλαξε δύο φορές την πορεία του προκαλώντας τη σφοδρή επαφή των δύο μονοθεσίων στην στροφή ένα της πίστας. Γεγονός που θα διερευνηθεί από τους αγωνοδίκες μετά το τέλος του αγώνα.
Αποτελέσματα αγώνα
1. Π. Μαλντονάτο Williams-Renault 1ω39:09.145
2. Φ. Αλόνσο Ferrari + 3.195
3. Κ. Ραικόνεν Lotus-Renault + 3.884
4. Ρ. Γκροσεάν Lotus-Renault + 14.799
5. Κ. Κομπαγιάσι Sauber-Ferrari + 1:14.641
6. Σ. Φέτελ Red Bull-Renault + 1:17.576
7. Ν. Ρόζμπεργκ Mercedes + 1:27.919
8. Λ. Χάμιλτον McLaren-Mercedes + 1:28.100
9. Τζ. Μπάτον McLaren-Mercedes + 1:25.200
10. Ν. Χούλκενμπεργκ Force India-Mercedes + 1 γύρος
11. Μ. Γουέμπερ Red Bull-Renault + 1 γύρος
12. Ζ.Ε. Βερνιέ Toro Rosso-Ferrari + 1 γύρος
13. Ντ. Ρικιάρντο Toro Rosso-Ferrari + 1 γύρος
14. Π. Ντι Ρέστα Force India-Mercedes + 1 γύρος
15. Φ. Μάσα Ferrari + 1 γύρος
16. Χ. Κοβαλάινεν Caterham-Renault + 1 γύρος
17. Β. Πετρόφ Caterham-Renault + 1 γύρος
18. Τ. Γκλοκ Marussia-Cosworth + 2 γύροι
19. Π. Ντε λα Ρόσα HRT-Cosworth + 3 γύροι
Βαθμολογία οδηγών
1. Σ. Φέτελ 61
2. Φ. Αλόνσο 61
3. Λ. Χάμιλτον 53
4. Κ. Ραικόνεν 49
5. Μ. Γουέμπερ 48
6. Τζ. Μπάτον 45
7. Ν. Ρόζμπεργκ 41
8. Ρ. Γκροσεάν 35
9. Π. Μαλντονάτο 29
10. Σ. Πέρεθ 22
11. Κ. Κομπαγιάσι 19
12. Π. Ντι Ρέστα 15
13. Μπ. Σένα 14
14. Ζ.Ε. Βερνιέ 4
15. Ν. Χούλκεμπεργκ 3
16. Μ. Σουμάχερ 2
17. Φ. Μάσα 2
18. Ντ. Ρικιάρντο 2
Βαθμολογία Κατασκευαστών
1. Red Bull Racing-Renault 109
2. McLaren-Mercedes 98
3. Lotus-Renault 84
4. Ferrari 63
5. Mercedes 43
6. Williams-Renault 43
7. Sauber-Ferrari 41
8. Force India-Mercedes 18
9. STR-Ferrari 6
10. Marussia-Cosworth 0
11. Caterham-Renault 0
12. HRT-Cosworth 0
ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΑ ΦΟΥΣΙΑΝΗ - naftemporiki.gr
Enhanced by Zemanta

Ο Jakub Smrz ταχύτερος στα πρώτα χρονομετρημένα δοκιμαστικά

Jakub Smrz WSBK Round 10 Brands Hatch 2007
Jakub Smrz  (Photo credit: Wikipedia)
Ο Τσέχος αναβάτης στα τελευταία λεπτά των Α' χρονομετρημένων δοκιμαστικών το απόγευμα της Παρασκευής ανέβασε την απόδοσή του και έκανε χρόνο 1.29.336, σπρώχνοντας τον Jonathan Rea (ο οποίος είχε και μια πτώση το πρωί) στη δεύτερη θέση, μόλις 57 χιλιοστά του δευτερολέπτου πιο πίσω.
Στο τέλος της περιόδου ο αναβάτης της Honda ενώ προσπαθούσε να βελτιώσει τον χρόνο του, είχε άλλη μία πτώση στα «Ες του Foggy» και φυσικά δεν κατάφερε να διεκδικήσει καλύτερη θέση. Ο χρόνος του Smrz σημαίνει μέση ωριαία ταχύτητα 162,116 km/h, ενώ μετρήθηκε με τελική 255,5 km/h.
Οι χρόνοι το απόγευμα κατέβηκαν σημαντικά σε σχέση με τους πρωινούς. Ο Carlos Checa που το πρωί ήταν μόλις 11ος (είχε και μια πτώση) τώρα ανέβηκε στην 3η θέση. Πίσω του οι δύο Leon, ο Haslam και ο Camier στην 4η και 5η θέση αντίστοιχα. Ο Tom Sykes που το πρωί είχε κάνει ταχύτερο χρόνο τώρα έπεσε στην 6η θέση, αλλά μόλις 383 χιλιοστά του δευτερολέπτου πιο αργός από τον Smrz.
Έβδομος κατετάγη ο Michel Fabrizio με τον Max Biaggi της Aprilia ακριβώς πίσω του. Δύο ακόμη Ιταλοί συμπλήρωσαν τη δεκάδα, οι Davide Giugliano και Ayrton Badovini με Ducati και BMW. Ο αναβάτης της GoldBet είχε επίσης μια πτώση το απόγευμα.
Ο Marco Melandri έκανε μόλις τον 11ο χρόνο καθώς ένα λάθος στον τελευταίο του γύρο τον έθεσε εκτός δεκάδας. Παρόλα αυτά ήταν ο τελευταίος αναβάτης στο ίδιο δευτερόλεπτο με τον Smrz. Μόλις 16ος ο Eugene Laverty.
Αποτελέσματα Α' χρονομετρημένων δοκιμαστικών WSBK στο Donington:
01- Jakub Smrz - Team Effenbert Liberty Racing - Ducati 1198 - 1'29.336
02- Jonathan Rea - Honda World Superbike Team - Honda CBR 1000RR - + 0.058
03- Carlos Checa - Althea Racing - Ducati 1198 - + 0.171
04- Leon Haslam - BMW Motorrad Motorsport - BMW S1000RR - + 0.268
05- Leon Camier - FIXI Crescent Suzuki - Suzuki GSX-R 1000 - + 0.278
06- Tom Sykes - Kawasaki Racing Team - Kawasaki ZX-10R - + 0.383
07- Michel Fabrizio - BMW Motorrad Italia GoldBet - BMW S1000RR - + 0.582
08- Max Biaggi - Aprilia Racing Team - Aprilia RSV4 Factory - + 0.637
09- Davide Giugliano - Althea Racing - Ducati 1198 - + 0.641
10- Ayrton Badovini - BMW Motorrad Italia GoldBet - BMW S1000RR - + 0.650
11- Sylvain Guintoli - Team Effenbert Liberty Racing - Ducati 1198 - + 0.889
12- Marco Melandri - BMW Motorrad Motorsport - BMW S1000RR - + 0.909
13- Chaz Davies - ParkinGO MTC Racing - Aprilia RSV4 Factory - + 1.056
14- Hiroshi Aoyama - Honda World Superbike Team - Honda CBR 1000RR - + 1.186
15- Maxime Berger - Team Effenbert Liberty Racing - Ducati 1198 - + 1.203
16- Eugene Laverty - Aprilia Racing Team - Aprilia RSV4 Factory - + 1.241
17- Peter Hickman - FIXI Crescent Suzuki - Suzuki GSX-R 1000 - + 1.568
18- Lorenzo Zanetti - PATA Racing Team - Ducati 1198 - + 1.699
19- Niccol? Canepa - Red Devils Roma - Ducati 1198 - + 1.863
20- Loris Baz - Kawasaki Racing Team - Kawasaki ZX-10R - + 2.289
21- Mark Aitchison - Grillini Progea Superbike Team - BMW S1000RR - + 2.667
22- Leandro Mercado - Team Pedercini - Kawasaki ZX-10R - + 3.470
23- Gary Mason - Team Pedercini - Kawasaki ZX-10R - + 4.748


Πηγή: http://bit.ly/KTwjvO
Enhanced by Zemanta

Σάββατο, 12 Μαΐου 2012

Formula 1: Ακυρώθηκε ο Χάμιλτον, ο Μαλδονάδο στην pole position

Οι αγωνοδίκες πήραν αυτή την απόφαση, καθώς ο πιλότος της ΜακΛάρεν δεν επέστρεψε με το μονοθέσιό του, όπως προβλέπουν οι κανονισμοί της Φόρμουλα 1, στα πιτ μετά τα επίσημα δοκιμαστικά έχοντας ένα λίτρο καυσίμου, εκτός και αν υπάρχουν λόγοι ανωτέρας βίας.

Οι άνθρωποι της βρετανικής εταιρείας εξήγησαν πως ο Χάμιλτον δεν είχε αρκετά καύσιμα στην MP4-27, οπότε έπρεπε να σταματήσει πριν τα πιτ για λόγους ανωτέρας βίας. Οι εξηγήσεις τους δεν «έπιασαν τόπο».

Μετά την εξέλιξη αυτή ο Παστόρ Μαλδονάδο (Βενεζουέλα) με Γουίλιαμς θα εκκινήσει για πρώτη φορά στην καριέρα του από την pole position.

Επετειακή πολ ποζίσιον για McLaren

SHANGHAI, CHINA - APRIL 15:  Lewis Hamilton (R...
 Lewis Hamilton (R) and Adrian Sutil (L) Getty Images via @daylife)
Τρίτη και φαρμακερή για τον  Lewis Hamilton; Ο Βρετανός παγκόσμιος πρωταθλητής το 2008 εξασφάλισε την τρίτη φετινή πολ ποζίσιον στην πίστα της Βαρκελώνης, ελπίζοντας πως θα βρεθεί αυτή τη φορά στο Νο1 και την Κυριακή (13/5) το απόγευμα.

Στην πιο συναρπαστική περίοδο δοκιμών της σεζόν ο Χάμιλτον σταμάτησε τα χρονόμετρα στο 1:21.707 και έδωσε στη McLaren την 150η πολ ποζίσιον στην ιστορία της!
 
Ακολούθησαν μεγάλες εκπλήξεις με τον Παστόρ Μαντονάλντο να φέρνει τη Williams στη δεύτερη θέση της εκκίνησης (με 1:22.85) μπροστά από τη Ferrari του Φερνάντο Αλόνσο (1:22.302). Τη δεύτερη σειρά της εκκίνησης συμπληρώνει ο Ρομαίν Γκροζάν (1:22.424) με τη Lotus, αφήνοντας την τρίτη σειρά για τους Κίμι Ράικονεν (1:22.487) και τον... σχεδόν νικητή στη Μαλαισία, Σέρχιο Πέρες (1:22.533).
Στο Q3 αγωνίστηκε επίσης ο νικητής στην Κίνα, Νίκο Ρόσμπεργκ, ενώ ο Σεμπάστιαν Φέτελ και ο Μίκαελ Σουμάχερ επέλεξαν να μείνουν στα πιτ για να προφυλάξουν τα ελαστικά τους και θα εκκινήσουν από την 8η και την 9η θέση αντίστοιχα μπροστά από τον Καμούι Κομπαγιάσι της Sauber που ακολούθησε την ίδια συνταγή.
Εκτός Q3 έμειναν ο Τζένσον Μπάτον και ο Μαρκ Γουέμπερ, οι οποίοι θα ξεκινήσουν την προσπάθεια τους από την 11η και την 12η θέση αντίστοιχα.

Η σειρά εκκίνησης:

1.Λιούις Χάμιλτον McLaren Mercedes
2.Παστόρ Mαλντονάντο Williams Renault
3.Φερνάντο Αλόνσο Ferrari
4.Ρομαίν Γκροζάν Lotus Renault
5.Κίμι Ράικονεν Lotus Renault
6.Σέρχιο Πέρες Sauber Ferrari
7.Νίκο Ρόσμπεργκ Mercedes
8.Σεμπάστιαν Φέτελ Red Bull Renault
9.Μίκαελ Σουμάχερ Mercedes
10.Καμούι Κομπαγιάσι Sauber
11.Τζένσον Μπάτον McLaren Mercedes
12.Μαρκ Γουέμπερ Red Bull Renault
13.Πολ ντι Ρέστα Force India Mercedes
14.Νίκο Χούλκενμπεργκ Force India Mercedes
15.Ζαν-Έρικ Βερνιέ Toro Rosso Ferrari
16.Ντάνιελ Ρικιάρντο Toro Rosso Ferrari
17.Φελίπε Μάσα Ferrari
18.Μπρούνο Σένα Williams Renault
19.Βιτάλι Πετρόβ Caterham Renault
20.Χέικι Κοβαλάινεν Caterham Renault
21.Σαρλ Πικ Marussia Cosworth
22.Τίμο Γκλοκ Marussia Cosworth
23.Πέδρο ντε λα Ρόσα HRT Cosworth
24.Ναράιν Καρθικέγιαν HRT Cosworth
Enhanced by Zemanta

LinkWithin

Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...