Ferrari βγήκε να τα μαζέψει ο Μοντιτζέμολο

Image via WikipediaΑναταραχή έχει δημιουργηθεί στη Ferrari λίγες ημέρες πριν τον, εξαιρετικά σημαντικό για την εξέλιξη του πρωταθλήματος, αγώνα της Ιαπωνίας. Πρόσφατα ο Λούκα Ντι Μοντιτζέμολο ζήτησε από τον Φελίπε Μάσα να βοηθήσει τον Φερνάντο Αλόνσο στη μάχη του για τον τίτλο, ο Βραζιλιάνος σήμερα «απάντησε» ότι δεν θα γίνει… δεύτερος Μπαρικέλο και λίγο αργότερα ο πρόεδρος της Σκουντερία δήλωνε ότι… «ο Φελίπε είναι και θα είναι πάντα νούμερο ένα οδηγός για τη Ferrari!»

Προφανώς τέτοιες καταστάσεις δεν είναι ιδανικές αυτή τη στιγμή για την ιταλική ομάδα, η οποία διεκδικεί το πρωτάθλημα, γι’ αυτό και ο Μοντιτζέμολο μίλησε τηλεφωνικά και με τους δύο οδηγούς του που βρίσκονται ήδη στη Σουζούκα και μετά είπε αυτά που ήθελε, ή που έπρεπε να πει…

«Ο Φερνάντο ακούστηκε πολύ συγκεντρωμένος και αποφασισμένος, όπως όλη η ομάδα. Είναι μια σημαντική στιγμή και είμαι σίγουρος ότι όλοι θα δώσουν τα πάντα για να πετύχουμε τους στόχους μας», ανέφερε αρχικά για τον Αλόνσο ο Ιταλός.

Και πρόσθεσε αναφορικά με τον Μάσα: «Ο Φελίπε είναι και πάντα θα μείνει νούμερο ένα οδηγός για τη Ferrari. Περιμένω τις εμφανίσεις ενός νούμερο ένα οδηγού από αυτόν και στους εναπομείναντες τέσσερις αγώνες, αλλά και του χρόνου με διαφορετικά ελαστικά. Αυτές θα είναι καθοριστικές στο να μας φέρουν νίκες την επόμενη σαιζόν και στο να πάρουμε σημαντικούς βαθμούς από τους αντιπάλους μας στη μάχη του τίτλου».

Αλόνσο: Πανέτοιμος για την πρόκληση της Σουζούκα.

Image via Wikipedia

Επί ιαπωνικού εδάφους βρίσκεται η Ferrari ενόψει του 16ου αγώνα της σαιζόν, με τον Φερνάντο Αλόνσο να δηλώνει πανέτοιμος για την πρόκληση της Σουζούκα. Ο Ισπανός οδηγός έχει καλές αναμνήσεις από την συγκεκριμένη πίστα, αφού στις τέσσερις τελευταίες επισκέψεις του εκεί μετρά μια νίκη (το 2006 που του εξασφάλισε και τον τίτλο), μια τρίτη θέση και μια πέμπτη θέση, ενώ μόνο πέρυσι δεν πήγε πολύ καλά, τερματίζοντας δέκατος.

«Το να κερδίζεις σε αυτή την πίστα σου δίνει ένα ιδιαίτερο συναίσθημα γιατί είναι μια από τις δυσκολότερες στον κόσμο. Για να πετύχεις εδώ χρειάζεται να έχεις ένα μονοθέσιο δυνατό από αεροδυναμικής πλευράς», σχολίασε ο Αλόνσο στο προσωπικό του blog στην επίσημη ιστοσελίδα της Ferrari.

Και συνέχισε αναλύοντας: «Σε κάποιους τομείς είναι παρόμοια με το Σίλβερστοουν και τη Βαρκελώνη. Υπάρχει ένα πολύ ιδιαίτερο πρώτο κομμάτι που χαρακτηρίζεται από μια πολύ μακριά πρώτη στροφή και μια σειρά από «εσάκια» που μπορούν να έχουν μεγάλη αντίκτυπο στο χρόνο του γύρου σου αν δεν τα περάσεις σωστά. Είναι μια πίστα ιδιαίτερα απαιτητική και τεχνικά και οδηγικά».

Αν και δεν θέλησε να πει μεγάλα λόγια, είναι εμφανής η εμπιστοσύνη του στο μονοθέσιό του: «Όπως είπα και πρόσφατα, η F10 απέδειξε την ανταγωνιστικότητά της σε διαφορετικά circuit, οπότε δεν υπάρχει προφανής λόγος να μην κάνει το ίδιο και στη Σουζούκα. Αλλά για να καταλάβουμε που είμαστε, πρέπει να περιμένουμε ως την Παρασκευή και τις περιόδους των ελεύθερων δοκιμών».

Για να καταλήξει: «Μου αρέσει η Ιαπωνία, είναι μια από τις αγαπημένες μου χώρες. Μου αρέσει το φαγητό και η κουλτούρα, τα οποία είναι τόσο διαφορετικά από την Ευρώπη. Το να τρέχεις στη Σουζούκα είναι ιδιαίτερο επίσης και για τον ενθουσιασμό των φιλάθλων που είναι πραγματικά παθιασμένοι».

Ράλι: Παγκόσμιος πρωταθλητής για 7η σερί φορά ο Λεμπ

Για έβδομη διαδοχική χρονιά ο Σεμπαστιάν Λεμπ με Σιτροέν κατέκτησε τον τίτλο στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα ράλι και ενώ απομένουν δύο αγώνες για να ολοκληρωθεί η χρονιά. Ο 36χρονος Γάλλος τερμάτισε στην πρώτη θέση στο ράλι της πατρίδας του, γεγονός που του εξασφάλισε και μαθηματικά τον τίτλο.

Ο Αλσατός οδηγός της Σιτροέν εξέφρασε τη χαρά του που στέφθηκε παγκόσμιος πρωταθλητής μπροστά στους συμπατριώτες του. «Είναι απίστευτο να κερδίσω το πρωτάθλημα μέσα στη Γαλλία, παρουσία τόσων πολλών φιλάθλων» είπε  Λεμπ.

Ο 36χρονος οδηγός με τους επτά σερί τίτλους, πέτυχε ένα ρεκόρ που δύσκολα θα καταρριφθεί στο μέλλον. Στο παρελθόν ο Φινλανδός Τόμι Μακίνεν είχε κερδίσει τέσσερις διαδοχικές φορές (1996-1999) το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα.

Στο δεύτερο σκαλί του βάθρου ανέβηκε ο Ντάνι Σόρντο κάνοντας το 1-2 για τη γαλλική ομάδα, ενώ ο Πίτερ Σόλμπεργκ συμπλήρωσε την πρώτη τριάδα.

Ο μοναδικός αντίπαλος του Σεμπαστιάν Λεμπ, ο Οζιέ δεν κατάφερε να διεκδικήσει τίποτα, αφού η σπασμένη ανάρτηση τον ανάγκασε να εγκαταλείψει τον αγώνα στο δεύτερο πέρασμα των χθεσινών ειδικών.

Οι οδηγοί της Ford, Λάτβαλα και Χιρβόνεν πλασαρίστηκαν στις θέσεις τέσσερα και πέντε, αντίστοιχα με τον Λάτβαλα να κερδίζει τέσσερις ειδικές διαδρομές.

Αναλυτικά η κατάταξη:

1. Λεμπ, Citroen, 3:05:49.3
2. Σόρντο, Citroen, +35.7
3. Π. Σόλμπεργκ, Citroen, +1:16.8
4. Λάτβαλα, Ford, +1:29.3
5. Χιρβόνεν, Ford, +3:43.8
6. Οζιέ, Citroen, +11:55.9
7. Βιγιάγκρα, Ford, +14:15.4
8. Γουίλσον, Ford, +14:26.9
9. Χ. Σόλμπεργκ, Ford, +16:48.9
10. Σαντέλ, Skoda, +17:12.3

Βαθμολογία οδηγών:

1. Λεμπ, 226
2. Οζιέ, 166
3. Λάτβαλα, 144
4. Π. Σόλμπεργκ, 133
5. Σόρντο, 125
6. Χιρβόνεν, 104
7. Γουίλσον, 60
8. Βιγιάγκρα, 36
9. Χ. Σόλμπεργκ, 33
10. Ραϊκόνεν, 21

Βαθμολογία κατασκευαστών:

1. Σιτροέν Total 388
2. BP-Φορντ 277
3. Σιτροέν Junior Team 193
4. Stobart Φορντ 140
5. Munchi΄s Φορντ 54

O Κέισι Στόνερ πήρε τη νίκη ο Ρόσι έκλεψε την παράσταση

Στη δεύτερη διαδοχική του νίκη έφτασε ο Κέσεϊ Στόνερ στο ιαπωνικό γκραν πρι στην πίστα Μοτέγκι, αφήνοντας πίσω του τον Αντρέα Ντοβιτσιόζο. Μάχη για το τρίτο σκαλί του βάθρου έδωσαν οι αναβάτες της Yamaha Ρόσι και Λορένθο, με τον Ρόσι τελικά να τερματίζει τρίτος παραδίδοντας μαθήματα οδήγησης στον τιμ μειτ του.

Ένα δύσκολο Σαββατοκύριακο περίμενε ο «γιατρός», ωστόσο η απόδοση του θύμισε κάτι από τα παλιά. Ο Βαλεντίνο Ρόσι κατάφερε να βγει νικητής στην εσωτερική μάχη της Yamaha, προσπέρασε τον Χόρχε Λορένθο και ανέβηκε στο τρίτο σκαλί του βάθρου. Στον 17ο γύρο ο Λορένθο ξαναπέρασε τον Ρόσι, πριν ο Ιταλός πάρει πίσω την τρίτη θέση. Στους τελευταίους δύο γύρους άναψε και πάλι η φωτιά με τους δύο αναβάτες να "αγγίζουν" ο ένας τον άλλο.

Οι δύο ομόσταβλοι στους τελευταίους γύρους βρέθηκαν ρόδα με ρόδα, με τον Ιταλό όμως να κρατά πίσω του τον πρωτοπόρο της βαθμολογίας. Η μάχη τους ήταν όλα τα λεφτά του αγώνα, με έναν Ρόσι να έχει έτοιμη απάντηση σε κάθε προσπάθεια του Λορένθο να του πάρει την τρίτη θέση.

Ο Λορένθο πέρασε τον Ρόσι λίγο πριν την στροφή 130R, όμως ο ιταλός στο επόμενο σικέιν που ακολουθεί απάντησε με θράσος. Οι δύο αναβάτες ακούμπησαν σε εκείνο το σημείο και παραλίγο να πέσουν, όμως κανείς δεν ήταν διατεθειμένος να αφήσει τη μάχη.

Έτσι, στον τελευταίο γύρο ο Λορένθο πάλι προσπάθησε να περάσει, τα κατάφερε, όμως ο Ρόσι χώθηκε στην εσωτερική ξανά και τελικά πήρε εκείνος το βάθρο. Αυτό είναι το πρώτο βάθρο του Rossi έπειτα από το GP του San Marino.

Ο Ντοβιτσιόζο την pole του Moto GP

Την πρώτη pole position στην καριέρα του κέρδισε στο γκραν πρι του Μοτέγκι ο Αντρέα Ντοβιτσιόζο. Μάλιστα, πέρασε τον Βαλεντίνο Ρόσι για μισό δέκατο του δευτερολέπτου!

Ο Ιταλός αναβάτης τρέχει με την μοναδική εργοστασιακή μοτοσικλέτα της Honda σε αυτό το Μοτο GP, ύστερα από το ατύχημα του Πεντρόσα στις ελεύθερες δοκιμές της Παρασκευής και το διπλό κάταγμα κλείδας που υπέστη.

O Nτοβιτσιόζο έκανε χρόνο 1:47.001, ενώ ο Βαλεντίνο Ρόσι έχασε την πρωτιά για μισό δέκατο του δευτερολέπτου.

Ο Βαλεντίνο Ρόσι έκανε την καλύτερη εμφάνισή του σε κατατακτήριες μετά την επιστροφή του στην αγωνιστική δράση, χάνοντας την πρωτιά για μόλις μισό δέκατο του δευτερολέπτου.

Στην τρίτη θέση βρέθηκε ο Στόνερ και στην 4η ο Λορένθο, που ξεκίνησε πρώτος αλλά δεν κατάφερε να παραμείνει στην κορυφή.

Ο αγώνας του Moto GP θα γίνει την Κυριακή στις 08:00 ώρα Ελλάδας.

Lotus - επίσημο το διαζύγιο με Cosworth

Η χρυσή τομή βρέθηκε και ο τερματισμός της συνεργασίας, με ισχύ από τα τέλη Νοέμβρη, ανάμεσα στη Lotus και την Cosworth υπεγράφη από τις δύο πλευρές. «Η απόφαση να ολοκληρωθεί πρόωρα η συνεργασία μας, λήφθηκε από την επιθυμία της ομάδας να λύσει προβλήματα αξιοπιστίας και απόδοσης, άσχετα με τους κινητήρες της εταιρείας», αναφέρει, μεταξύ, άλλων η ανακοίνωση της Cosworth.
Ενώ σε άλλο κομμάτι της προσθέτει: «Η Lotus Racing και η Cosworth συμφώνησαν με ικανοποιητικούς όρους και για τις δύο πλευρές, για να διασφαλιστεί η πρόωρη διακοπή της συνεργασίας. Η Cosworth εύχεται στη Lotus επιτυχία στο μέλλον και θα συνεχίσει να προμηθεύει με κινητήρες τις Williams, Virgin και HRT το 2011, υποστηρίζοντας δηλαδή το 25% των ομάδων της Formula 1».
Το διαζύγιο σημαίνει ότι η Lotus είναι πλέον ελεύθερη να ολοκληρώσει την καταρχήν συμφωνία που έχει με τη Renault, για την προμήθεια των κινητήρων της στα πράσινα μονοθέσια την επόμενη σαιζόν.

Ferrari - προτροπές σε Μάσα να βοηθήσει τον Αλόνσο

Image via WikipediaΝα βοηθήσει τον Φερνάντο Αλόνσο να φτάσει στην κατάκτηση του φετινού τίτλου κόβοντας όσους περισσότερους βαθμούς μπορεί από τους αντιπάλους του στους τελευταίους τέσσερις αγώνες της σαιζόν, προέτρεψε τον Φελίπε Μάσα ο πρόεδρος της Ferrari, Λούκα Ντι Μοντιτζέμολο.

Ο Ιταλός στο περιθώριο της Διεθνούς Έκθεσης Αυτοκινήτου που διεξάγεται στο Παρίσι, αφού πρώτα υπολόγισε το ποσοστό της κατάκτησης του τίτλου από τον Ισπανό στο… 35%, μίλησε και για τον Βραζιλιάνο και το τι περιμένει από αυτόν στην τελική ευθεία.

«Θέλω έναν δυνατό Μάσα, ο οποίος θα παίρνει βαθμούς από τους αντιπάλους. Στη Σιγκαπούρη ήταν άτυχος, αλλά είναι σε καλή κατάσταση για να διεκδικήσει νίκη. Αυτοί που τρέχουν για τη Ferrari δεν τρέχουν για τον εαυτό τους, αλλά για τα χρώματα της ομάδας. Αυτός που θέλει να τρέξει για τον εαυτό του θα πρέπει να αντιμετωπίσει όλη την ομάδα», σχολίασε με έμφαση ο Μοντιτζέμολο.

Ο πρόεδρος της Σκουντερία στάθηκε και στην επιλογή της ομάδας να στηρίξει τον Αλόνσο στη μάχη του τίτλου: «Η απόφαση να επικεντρωθούμε στον Αλόνσο αποδείχθηκε σωστή. Είναι εξαιρετικά δυνατός και πολύ κοντά στην ομάδα και μπόρεσε να προσαρμοστεί καλά από την πρώτη μέρα, παρά τις ανησυχίες κάποιων».

Και συνέχισε: «Το πνεύμα της αποφασιστικότητας της ομάδας ποτέ δεν κλονίστηκε και έδειξε μεγάλη ικανότητα στην ανασύνταξη, αφού ξέρει να κερδίζει και υπό πίεση. Το να έχουμε επικεντρωθεί σε ανθρώπους όπως ο Στέφανο Ντομενικάλι και ο Άλντο Κόστα αποδείχθηκε ζωτική σημασίας».

Ο Μοντιτζέμολο εμφανίστηκε σίγουρος ότι η Ferrari θα μπορέσει να κρατήσει τη μάχη του τίτλου και στους κατασκευαστές ως τον τελευταίο αγώνα στο Άμπου Ντάμπι: «Ήταν μια περίεργη σαιζόν, κερδίσαμε στον πρώτο αγώνα, μετά είχαμε προβλήματα στην εξέλιξη του μονοθεσίου. Οι νίκες σε Μόντσα και Σιγκαπούρη αναπτέρωσαν τις ελπίδες. Σκέφτομαι κάτι και θέλω να το κάνετε κι εσείς: από το 1997, αν εξαιρέσουμε το 2005, είτε κερδίσαμε το πρωτάθλημα, είτε το χάσαμε στον τελευταίο αγώνα»

Για να καταλήξει στέλνοντας το μήνυμα: «Η Ferrari είναι πάντα η ομάδα που πρέπει να κερδίσει κάποιος. Κατακτήσαμε οκτώ πρωταθλήματα κατασκευαστών των τελευταία δέκα χρόνια, είναι σημαντικό για μένα να φτάσουμε στο υψηλότερο επίπεδο φέτος επίσης. Είμαστε δεύτεροι και θα διεκδικήσουμε και τους δύο τίτλους μέχρι τέλους».

Formula 1 «γλυκοκοιτάζει» επιστροφή η Porsche!

Image via WikipediaΗ Porsche εξετάζει σοβαρά το ενδεχόμενο επιστροφής της στη Formula 1 για πρώτη φορά μετά το 1991, όπως αποκάλυψε ο νέος πρόεδρός της, Ματίας Μίλερ, στο περιθώριο της Διεθνούς Έκθεσης Αυτοκινήτου που διεξάγεται στο Παρίσι!

Ο Μίλερ τόνισε ότι περιμένει πως οι δραστηριότητες της εταιρείας του στον μηχανοκίνητο αθλητισμό, θα περιλαμβάνουν και πρότζεκτ για sportscars υψηλού επιπέδου, αλλά και τη Formula 1. Και αν συνυπολογίσουμε ότι όμιλος Volkswagen είναι άρρηκτα συνδεδεμένος και με την Porsche, αλλά και με την Audi, τότε κρίνοντας από τα λεγόμενά του, οι δύο φίρμες θα μοιραστούν τα πρότζεκτ, αν προκύψει οριστικά τέτοιο θέμα.

«Με τη συμμετοχή στο Le Mans Prototype Class υπάρχουν δύο φίρμες, η Audi και η Porsche. Δεν θέλουμε να είναι και οι δύο αντιμέτωπες, δεν είναι τόσο διασκεδαστικό. Οπότε πρέπει να συζητήσουμε αν θα είναι καλύτερο για μια από τις δύο φίρμες να πάει στο LMP1 και η άλλη στη Formula 1. Θα συζητήσουμε τα υπέρ και τα κατά», σχολίασε στην ιστοσελίδα του βρετανικού περιοδικού Autocar ο Μίλερ.

Αν συμβεί τελικά η επιστροφή της Porsche στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού, αυτή θα είναι μάλλον ως προμηθεύτρια κινητήρων, παρά ως κατασκευάστρια εταιρεία. Και αυτό πιθανότατα να γίνει το 2013, όταν και θα εισαχθούν ολοκαίνουριοι κανονισμοί για τους κινητήρες.

Related articles by Zemanta

• Porsche Says $275,000 911 Speedster May Sell Out (businessweek.com)
• Next Porsche SUV: the 'Cajun'? (topgear.com)
• UPDATE 2-China boom helps Porsche AG to record FY sales (reuters.com)
• Porsche's $275,000 911 Speedster May Sell Out by Late October (businessweek.com)
• Report: Porsche's baby Cayenne could be called "Cajun" (autoblog.com)

Υπ’ ατμόν Σουμάχερ, Μπρον;

Φούντωσαν τις τελευταίες ώρες οι φήμες που θέλουν τον αγ. διευθ. της Mercedes Ρος Μπρον και τον αγαπημένο του οδηγό Μ.Σουμάχερ να παίρνουν μαζί πόδι από τα πιτ της Γερμανικής ομάδας.

Μπρον και Σουμάχερ έχουν κατακτήσει μαζί επτά πρωταθλήματα οδηγών και οχτώ κατασκευαστών. Πρόκειται για το πιο πετυχημένο δίδυμο στην ιστορία της F1 όμως οι καιροί αλλάζουν. Ή μήπως όχι;
Σύμφωνα με τον πολύπειρο Βρετανό μηχανικό το ταλέντο του Σουμάχερ ούτε ξεθώριασε, ούτε γέρασε: «Μελετώντας τα δεδομένα της τηλεμετρίας στις γρήγορες καμπές ή στις αντιδράσεις του όταν χάνεται η πρόσφυση δεν υπάρχει διαφορά του σήμερα με το χτες προτού εγκαταλείψει. Εκεί βλέπεις τον παλιό Μίκαελ. Όμως στις αργές στροφές δεν μπορεί να αξιοποιήσει πλήρως τα εμπρός ελαστικά όπως ο Νίκο. Ο Ρόσμπεργκ τα πάει άριστα σ’ αυτό τον τομέα. Ο Μίκαελ ξέρει που πρέπει να βελτιωθεί και θα το κάνει το 2011 αρκεί εμείς να του δώσουμε ένα ανταγωνιστικό μονοθέσιο. Το οδηγικό του στυλ εξαρτάται πολύ από τα εμπρός ελαστικά που πρέπει να μπορούν να αντέξουν στις πιέσεις που τα υποβάλλει φρενάροντας σκληρά και αλλάζοντας απότομα πορεία».

Προς τιμήν  του ο Μπρον παραδέχτηκε ότι αν ένας άσημος οδηγός είχε την απόδοση του Σουμάχερ τότε κατά πάσα πιθανότητα αυτός θα απομακρύνονταν άμεσα από το κόκπιτ της Mercedes: «Είναι πιο χαλαρός, πέντε χρόνια πιο πίσω θα του ήταν τρομερά δύσκολο να αντιμετωπίσει μια τέτοια κατάσταση. Είναι πιο ήρεμος και πιο ώριμος χωρίς αυτό να σημαίνει ότι είμαι λιγότερο φιλόδοξος ή αφοσιωμένος» κατέληξε ο Μπρον.

Το αγωνιστικό της Mini!

Αυτή είναι η τελική μορφή του αγωνιστικού της Mini, με το οποίο η Γερμανική εταιρεία και η Prodrive θα αγωνιστούν του χρόνου σε αγώνες του WRC.

Το τετρακίνητο Countryman εξελίχτηκε από τη βρετανική Prodrive, την ομάδα της Subaru πριν αυτή αποχωρήσει της από το WRC το 2008. Η πρώτη εμφάνιση του αναμένεται να γίνει τέσσερις αγώνες αφότου ξεκινήσει η νέα αγωνιστική περίοδος και πιο συγκεκριμένα τον Μάιο, στο ράλι Σαρδηνίας.

Το αγωνιστικό ΜΙΝΙ εξοπλίζεται με 1.600άρι turbo κινητήρα, απόδοσης 184PS, ενώ οι δοκιμές έχουν ήδη ξεκινήσει. Σε ότι αφορά τον οδηγό του, πληροφορίες αναφέρουν πως έχει γίνει πρόταση στον δύο φορές Παγκόσμιο Πρωταθλητή του WRC, Μάρκους Γκρέινχολμ…

McLaren - «ο Χάμιλτον θα ανακάμψει»

Μπορεί οι δύο σερί αγώνες που εγκατέλειψε να τον άφησαν λίγο πίσω στη μάχη του τίτλου, ωστόσο, η McLaren πιστεύει ότι ο Λιούις Χάμιλτον θα ανακάμψει άμεσα. Ο Βρετανός βρίσκεται πλέον 20 βαθμούς μακριά από τον πρωτοπόρο Μαρκ Γουέμπερ, με τέσσερις αγώνες να απομένουν για το φινάλε του πρωταθλήματος.
«Είναι απογοητευμένος, αλλά θα το βγάλει από το μυαλό του όταν φτάσει στη Σουζούκα. Και αν του δώσουμε ένα γρήγορο μονοθέσιο μπορεί να κερδίσει εκεί. Σε αυτό θα είναι συγκεντρωμένος», σχολίασε ο ισχυρός άνδρας της McLaren, Μάρτιν Γουίτμαρς, ο οποίος μετά το Grand Prix της Σιγκαπούρης μίλησε ιδιαιτέρως με τον Χάμιλτον.
Και συνέχισε: «Πήγα να μιλήσω μαζί του, είναι απογοητευμένος. Του είπα ότι ο κόσμος θα του επιτεθεί φτηνά, αλλά πρέπει να δει τα γεγονότα. Δεν ρίσκαρε με κάποιο προσπέρασμα, δεν έκανε λάθη. Ήταν άτυχος και αυτός είναι ο μηχανοκίνητος αθλητισμός και πρέπει να συγκεντρωθεί στους αγώνες που έρχονται».
Για να προσθέσει: «Το ξέρει αυτό, αλλά δεν αφαιρεί την απογοήτευση ξέροντας ότι θα μπορούσε να βρεθεί στο βάθρο και να ηγείται του πρωταθλήματος. Μετά από δύο άτυχους αγώνες είναι μεγάλο πλήγμα. Αλλά είναι σκληρός αγωνιστής, θα ανακάμψει και θα είναι δυνατός στη Σουζούκα. Έχουμε ένα φανταστικό πρωτάθλημα με πέντε οδηγούς ικανούς να κερδίσουν αγώνες και τον τίτλο και δεν προσπαθώ να τους υποβιβάσω»
Καταλήγοντας είπε: «Πρέπει να δούμε την απόδοσή μας, πρέπει να κάνουμε γρηγορότερο το μονοθέσιό μας και να εξελίξουμε το πακέτο μας και να πιέσουμε όσο περισσότερο γίνεται, να εξαφανίσουμε τα λάθη και να κάνουμε το καλύτερο που μπορούμε».

Lotus Γκασκόιν πενταετίας

Η Lotus ανακοίνωσε την πενταετή επέκταση της συνεργασίας της με τον τεχνικό επικεφαλής της ομάδας Μάικ Γκασκόιν. «Η πενταετής συμφωνία με τον Μάικ είναι μια τεράστια ανακοίνωση για την ομάδα», σχολίασε το αφεντικό της Lotus Τόνι Φερνάντες.

Και συνέχισε: «Δείχνει το πόσο σοβαροί είμαστε, όχι μόνο για το πόσο μακριά θέτουμε τις φιλοδοξίες μας, αλλά κι επίσης σαν ανταμοιβή στον Μάικ για την απίστευτα σκληρή δουλειά που αυτός και η ομάδα έχουν κάνει, ώστε από τέσσερα άτομα που ήμασταν το Σεπτέμβρη του 2009 να βρεθούμε σε αυτή τη θέση σαν σοβαροί παίκτες στη Formula 1 με λαμπρό μέλλον μπροστά μας».

Από την πλευρά του ο Γκασκόιν είπε: «Έχοντας ξεκινήσει την ομάδα από το τίποτα, ήταν πάντα πρόθεσή μου να τελειώσω την καριέρα μου εδώ, οπότε είναι σπουδαίο που επισήμως συμφωνήσαμε σε πενταετές συμβόλαιο. Είχαμε σπουδαίο ξεκίνημα στη συνεργασία μας και ανυπομονώ να το συνεχίσουμε αυτό στα επόμενα χρόνια και ακόμη περισσότερο».

Renault θέλει τετ α τετ με Ραϊκόνεν

Image by varlen via FlickrΤο αφεντικό της Renault, Ερίκ Μπουλιέ, θέλει να συναντηθεί πρόσωπο με πρόσωπο με τον Κίμι Ραϊκόνεν για να μπορέσει να καταλάβει καλύτερα πόσο ενδιαφέρεται ο Φινλανδός να επιστρέψει στη Formula 1. Ήδη τις προηγούμενες ημέρες είχε αποκαλυφθεί προσέγγιση του Ραϊκόνεν στη γαλλική κατασκευάστρια και στο στρατόπεδο της ομάδας γίνονται συνεχείς εκτιμήσεις της κατάστασης.

Βέβαια, δεν είναι μυστικό ότι στη Renault περιμένουν τη βελτίωση του Βιτάλι Πετρόφ για να ανακοινώσουν την παραμονή του (και μαζί και των χορηγών εκ Ρωσίας), ωστόσο, τα συν και τα πλην μιας ενδεχόμενης συνεργασίας με τον Ραϊκόνεν εξετάζονται ολοένα και πιο σοβαρά.

Αλλά πριν προχωρήσει σε σοβαρές συζητήσεις με τον πρώην οδηγό της Ferrari και τον μάνατζέρ του, ο Μπουλιέ είπε ότι θέλει να ξέρει σίγουρα ότι ο Φινλανδός έχει μεγάλο κίνητρο επιστροφής στη Formula 1. Και για να γίνει αυτό, θα πρέπει να υπάρξει τετ α τετ των δύο ανδρών, έτσι ώστε να μπορέσει ο ισχυρός άνδρας της Renault να διαπιστώσει ιδίοις όμμασι, αν η επιθυμία επιστροφής του είναι αυθεντική.

«Σίγουρα πλησιάζει η ώρα που θα πάρουμε την απόφαση. Αλλά θέλουμε να σκεφτούμε όλες τις επιλογές. Αποφάσισα να πω σε κάποιους οδηγούς ότι δεν θα συνεχίσουμε τις συζητήσεις μαζί τους, οπότε ξέρουμε, περιμένουμε και βλέπουμε, αλλά ο Κίμι παραμένει στα σενάριά μας. Θέλω να συναντηθώ μαζί του πρώτα πριν κάνουμε οτιδήποτε άλλο. Θέλω να καταλάβω περισσότερα για την επιθυμία του να επιστρέψει», σχολίασε ο Μπουλιέ.

Για τον Πετρόφ και το αν η απόφαση παραμονή του ή όχι θα βασιστεί περισσότερο σε οικονομικά κριτήρια, ο Γάλλος σχολίασε: «Σίγουρα δεν είναι θέμα χρημάτων. Είναι μόνο η κατανόηση από μέρους του να ταιριάξει στη Formula 1 και για μας να του δώσουμε όση υποστήριξη χρειάζεται για να διασφαλίσουμε, ας πούμε, ότι μπορεί να γίνει ένας αξιοπρεπής δεύτερος οδηγός και να παίρνει βαθμούς του χρόνου».

Και κατέληξε: «Αν ο Κούμπιτσα παλεύει τώρα για την πέμπτη θέση και ο Πετρόφ μπορεί να τερματίσει έβδομος, ή όγδοος, τότε είναι εντάξει. Αυτό περιμένουμε από έναν νέο οδηγό. Και σημαίνει ότι η καμπύλη μάθησή του βελτιώνεται. Αν είναι ήδη στο όριο, τότε είναι ένα άλλο θέμα».

Related articles by Zemanta

• You: Fernandes, Proton go to court over Lotus name (france24.com)
• Singapore on fire! Formula 1 race report on vehicle hotspot (vehiclehotspot.blogspot.com)
• Webber riding his luck to F1 title (canada.com)

Τζόρνταν: «Θα είχα απολύσει τον Σουμάχερ»

Έντι Τζόρνταν.

Έντονη κριτική στον επτάκις παγκόσμιο πρωταθλητή Μίκαελ Σουμάχερ έκανε ο πρώην… εργοδότης του Έντι Τζόρνταν.

Ο αφεντικό της ομώνυμης ομάδας της F1 που συμμετείχε από το 1991 μέχρι και το 2005, δήλωσε στο BBCότι αν ήταν αυτή τη στιγμή αφεντικό του Σουμάχερ θα τον είχε διώξει: «Αν ο Μίκαελ Σουμάχερ, δεν ήταν ο Μίκαελ Σουμάχερ, αυτός που οδηγάει με αυτόν τον τρόπο στη Mercedes, θα είχε μονοθέσιο τον επόμενο χρόνο;» τόνισε ο Έντι Τζόρνταν και αμέσως έσπευσε να αποσαφηνίσει πως δεν επρόκειτο για ρητορική ερώτηση: «Μαντεύω πως όχι».

«Λυπάμαι, εγώ θα τον είχα απολύσει! Είναι ξεκάθαρο ότι δεν είναι αρκετά καλός, όπως εμφανίζεται σήμερα. Ο εφτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής δεν θα έπρεπε να βάλει σε ρίσκο τη φήμη του και την υστεροφημία του, τρέχοντας έτσι» υπογράμμισε στη συνέχεια ο άνθρωπος που το 1991 είχε αρπάξει τον Σουμάχερ κυριολεκτικά μέσα από τα χέρια της τωρινής του ομάδας, της Μερσεντές.

Ο Γερμανός επτάκις πρωταθλητής, πάντως, επαναλαμβάνει συνεχώς σε δηλώσεις του ότι και ο ίδιος δεν είναι ευχαριστημένος με τον εαυτό του και πως θα βελτιωθεί στη συνέχεια. Στο πρόσφατο Grand Prix της Σιγκαπούρης τερμάτισε στη 13η θέση ενώ στο σύνολο της βαθμολογίας βρίσκεται στην 9η θέση με 46 βαθμούς αρκετά πίσω από τους Μαρκ Γουέμπερ (Red Bull) και Φερνάντο Αλόνσο (Ferrari) με 202 και 191 βαθμούς αντίστοιχα.

Related articles by Zemanta

• Formula One: Alonso wins Singapore Grand Prix (sports.inquirer.net)
• Domenicali praises Alonso (mirror.co.uk)
• Hamilton laments title setback (mirror.co.uk)
• How to Watch Formula One Grand Prix Races (sportales.com)
• Lewis Hamilton admits Formula One title hopes are in tatters (guardian.co.uk)
• Alonso captures Singapore GP (theglobeandmail.com)

Ferrari - Αλόνσο: «Forza Ferrari»!

Στην τέταρτη φετινή του νίκη και δεύτερη συνεχόμενη έφτασε ο Φερνάντο Αλόνσο στη Σιγκαπούρη, ο οποίος αναρριχήθηκε στη δεύτερη θέση του πρωταθλήματος, 11 βαθμούς πίσω από τον Μαρκ Γουέμπερ. Για τον πιλότο της Ferrari ήταν ένα ιδανικό διήμερο, αφού κατέκτησε pole, νίκη και κράτησε και τον ταχύτερο γύρο και με τους έξαλλους πανηγυρισμούς του φρόντισε να δείξει τι σήμαινε γι’ αυτόν.

Μετά το τέλος του αγώνα, ο Ισπανός δήλωσε ότι δεν ξεγράφει κανέναν, ερωτώμενος για την εγκατάλειψη του Λιούις Χάμιλτον, με τέσσερις αγώνες να απομένουν για το φινάλε της σαιζόν: «Παραμένει πολύ κοντά. Και οι πέντε έχουμε τις ίδιες πιθανότητες. Ο Μαρκ έχει ένα μικρό προβάδισμα και το περιθώριο για ένα κακό Σαββατοκύριακο. Για τους υπόλοιπους, χρειάζεται να τον φτάσουμε αν μπορούμε. Θα βάλουμε τα δυνατά μας, δεν ξέρουμε αν θα είναι αρκετό για να κερδίσουμε τον τίτλο, αλλά να είστε σίγουροι ότι θα παλέψουμε μέχρι τέλους».

Και πρόσθεσε: «Σε αυτούς τους τέσσερις αγώνες ο καθένας μας μπορεί να κερδίσει δύο ή τρεις διαδοχικούς αγώνες και να βρεθεί σε καλή θέση, αλλά αν κάνεις λάθη βγαίνεις εκτός πρωταθλήματος. Πρέπει να κρατήσουμε τη συγκέντρωσή μας, ελπίζω χωρίς λάθη και να συνεχίσουμε με τον ίδιο τρόπο στην Ιαπωνία».

Για την εξέλιξη του αγώνα, ο Αλόνσο είπε: «Ήταν πολύ δύσκολα, το ξέραμε αυτό πριν έρθουμε εδώ. Ξέραμε ότι η Σιγκαπούρη είναι ο δυσκολότερος αγώνας της σαιζόν από πλευράς φυσικής κατάστασης, με δύο ώρες στην υγρασία σε ένα circuit πόλης. Ήταν δύσκολο να οδηγείς. Αυτό σημαίνει πολλά, ξέραμε ότι η Σιγκαπούρη είναι μια μοναδική πόστα και επιβεβαιώσαμε ότι το μονοθέσιο αποδίδει καλά».

Και κατέληξε αφήνοντας το… μεσογειακό του ταμπεραμέντο να αναδειχθεί: «Αυτή η νίκη σημαίνει πολλά στη μάχη του τίτλου. Ξέρουμε ότι υπάρχουν ακόμη τέσσερις αγώνες και φαίνεται ότι είμαστε ανταγωνιστικοί σε κάθε πίστα. Σπουδαία δουλειά από το εργοστάσιο και την ομάδα για να παίρνουμε το 100% όλη την ώρα. Forza Ferrari»!

Grand Prix Σιγκαπούρης έχασε την 8η θέση ο Σούτιλ

Ο Άντριαν Σούτιλ έχασε την όγδοη θέση που κατέκτησε στη Marina Bay, αφού οι αγωνοδίκες αποφάσισαν να τον τιμωρήσουν με ποινή 20 δευτερολέπτων. Ο οδηγός της Force India στον πρώτο γύρο χρησιμοποίησε το δρόμο διαφυγής στη στροφή 7 και αυτό κρίθηκε ως παράβαση, με αποτέλεσμα να του επιβληθεί η σχετική κύρωση.

Έτσι, ο Γερμανός χάνει τους βαθμούς της όγδοης θέσης, αφού τα μείον 20 δευτερόλεπτα τον ρίχνουν δέκατο, ανεβάζοντας τον Νίκο Χούλκενμπεργκ όγδοο και τον Φελίπε Μάσα ένατο.

Η Force India από την πλευρά της γνωστοποίησε την πρόθεσή της να ασκήσει έφεση κατά της απόφασης, ενώ κατέθεσε και διαμαρτυρία για τον Νίκο Χούλκενμπεργκ υποστηρίζοντας ότι ο πιλότος της Williams έκανε το ίδιο σε άλλο σημείο του αγώνα κερδίζοντας πλεονέκτημα.

Related articles by Zemanta

• Two in a row for Alonso (skysports.com)
• Alonso boosts title hopes with Singapore win (cnn.com)

Ο Αλόνσο με Φεράρι νικητής στη Σιγκαπούρη

Ο Φερνάνδο Αλόνσο με Φεράρι τερμάτισε πρώτος στο γκραν πρι της Σιγκαπούρης στη Formula-1 στην πίστα «Μαρίνα Μπέι», σε έναν αγώνα που διεξάγεται υπό το φως των προβολέων. Δεύτερος κατετάγη ο Γερμανός Σεμπάστιαν Φέτελ με «Red Bull» και τρίτος ο Αυστραλός «ομόσταβλός» του Μαρκ Γουέμπερ.

Ο Ισπανός πιλότος της Φεράρι πέτυχε την 4η νίκη του στο 15ο γκραν πρι της χρονιάς και δεύτερη διαδοχική, καθώς πριν από δύο εβδομάδες είχε τερματίσει πρώτος και στη Μόντσα. Ο Αλόνσο κέρδισε για δεύτερη φορά στην καριέρα του στη Σιγκαπούρη μετά το 2008.

Ο 29χρονος Ισπανός που είχε την πολ ποζίσιον διατήρησε την πρωτοπορία από τον 1ο μέχρι τον τελευταίο (61ο) γύρο του γκραν πρι και άντεξε στην πίεση του Φέτελ, ο οποίος εκκίνησε από τη δεύτερη θέση και σε όλη τη διάρκεια του αγώνα καραδοκούσε, ώστε να εκμεταλλευτεί τυχόν λάθος του πιλότου της «σκουντερία». Ο Αυστραλός Γουέμπερ που εκκίνησε από την 5η θέση, κατάφερε ύστερα από εντυπωσιακή οδήγηση να τερματίσει τρίτος.

Ο Βρετανός Τζένσον Μπάτον με Μακ Λάρεν κατέλαβε την 4η θέση, ενώ ο «ομόσταβλός» και συμπατριώτης του Λιούις Χάμιλτον αναγκάστηκε να εγκαταλείψει στον 36ο γύρο, όταν είχε επαφή με τη «Red Bull» του Γουέμπερ, με αποτέλεσμα να καταστραφεί η πίσω αριστερή ανάρτηση του μονοθέσιου του.

Ο Νίκο Ρόζμπεργκ με Μερτσέντες τερμάτισε 5ος, ενώ ο Μίχαελ Σουμάχερ με το άλλο αυτοκίνητο της γερμανικής ομάδας δεν κατάφερε να μπει στην πρώτη δεκάδα και αντίκρισε 13ος την καρό σημαία.

Τις υπόλοιπες πέντε θέσεις που βαθμολογούνται κατέκτησαν οι Ρούμπενς Μπαρικέλο (Γουίλιαμς), Ρόμπερτ Κούμπιτσα (Ρενό), Άντριαν Σούτιλ (Φορς Ίντια), Νίκο Χούλκενμπεργκ (Γουίλιαμς) και Φελίπε Μάσα (Φεράρι). Ο Βραζιλιάνος πιλότος της ιταλικής ομάδας εκκίνησε από την 24η θέση και πραγματοποιώντας εντυπωσιακή οδήγησε κατάφερε να μπει στη δεκάδα.

Η μάχη για την κατάκτηση του τίτλου κορυφώνεται, καθώς πλέον οι διαφορές μεταξύ των πιλότων που βρίσκονται στις πρώτες θέσεις της  βαθμολογίας είναι μικρές και τα πάντα είναι ρευστά. Ο Γουέμπερ που είναι πρώτος αισθάνεται καυτή την ανάσα των Αλόνσο, Χάμιλτον και Φέτελ που ακολουθούν, καθώς και του Μπάτον που όμως έχει μεγαλύτερη διαφορά.

Αναλυτικά η κατάταξη:

1. Αλόνσο, Ferrari, 1:57:53.579
2. Φέτελ, Red Bull, +0.293
3. Γουέμπερ, Red Bull, +29.141
4. Μπάτον, McLaren, +30.384
5. Ρόζμπεργκ, Mercedes, +49.394
6. Μπαρικέλο, Williams, +56.101
7. Κούμπιτσα, Renault, +1:26.559
8. Σούτιλ, Force India, +1:52.416
9. Χούλκενμπεργκ, Williams, +1:53.297
10. Μάσα, Ferrari, +1 γύρος
11. Πετρόφ, Renault, +1 γύρος
12. Αλγκουερσουαρί, Toro Rosso, +1 γύρος
13. Σουμάχερ, Mercedes, +1 γύρος
14. Μπουεμί, Toro Rosso, +1 γύρος
15. Ντι Γκράσι, Virgin, +2 γύροι
16. Κοβαλάινεν, Lotus, +3 γύροι

Βαθμολογία οδηγών:

1. Γουέμπερ, 202
2. Αλόνσο, 191
3. Χάμιλτον, 182
4. Φέτελ, 181
5. Μπάτον, 177
6. Μάσα, 125
7. Ρόζμπεργκ, 122
8. Κούμπιτσα, 114
9. Σούτιλ, 49
10. Σουμάχερ, 46
11. Μπαρικέλο, 39
12. Κομπαγιάσι, 21
13. Πετρόφ, 19
14. Χούλκενμπεργκ, 18
15. Λιούτσι, 13
16. Μπουεμί, 7
17. Ντε Λα Ρόσα, 6
18. Αλγκουερσουαρί, 3

Βαθμολογία κατασκευαστών:

1. Red Bull, 383
2. McLaren, 359
3. Ferrari, 316
4. Mercedes, 168
5. Renault, 133
6. Force India, 62
7. Williams, 57
8. Sauber, 27
9. Toro Rosso, 10
 

Δυστύχημα στο ράλι Κόλιν Μακ Ρέι

Τραγικό θάνατο βρήκε ο βετεράνος Σκωτσέζος πρωταθλητής των ράλι Τζίμι Γκίρβαν σε δυστύχημα κατά τη διάρκεια του αγώνα που διεξαγόταν στο Άμπερφελντι στη μνήμη του Κόλιν Μακ Ρέι. 

Ο 56χρονος οδηγός έχασε τον έλεγχο του αυτοκινήτου του, βγήκε από το δρόμο, προσέκρουσε στα δένδρα, με αποτέλεσμα να χάσει τη ζωή του.

Ο συνοδηγός του Μάικ Ράμσεϊ υπέστη επιπόλαια τραύματα και δεν διατρέχει τον παραμικρό κίνδυνο. Μετά το τραγικό συμβάν ο αγώνας ματαιώθηκε.

Το Ράλι διεξαγόταν στη μνήμη του Κόλιν Μακ Ρέι, ο οποίος σκοτώθηκε σε δυστύχημα με ελικόπτερο το 2007 μαζί με τον γιό του.

McLaren Χάμιλτον: «είναι γελοίο»

Ο Λιούις Χάμιλτον εξέφρασε το φόβο του ότι θα γίνει ένα άσχημο ατύχημα στον κυριακάτικο αγώνα στη Marina Bay, χαρακτηρίζοντας τα σικέιν του circuit «γελοία». Αρκετές μετατροπές έγιναν από τους διοργανωτές στα κερμπ, στις στροφές και στο οδόστρωμα για να αυξηθεί το επίπεδο πρόσφυσης και ασφαλείας, αλλά σύμφωνα με τον Βρετανό της McLaren τα πράγματα έγιναν χειρότερα.
«Νομίζω ότι έκαναν την πίστα χειρότερη. Το σικέιν είναι πιθανότατα η χειρότερη στροφή που έχω οδηγήσει ποτέ στη Formula 1. Εννοώ… είναι απλά γελοίο. Πέρυσι ήταν ήδη μικρό, αλλά φέτος είναι πιο επικίνδυνο. Είδαμε ήδη ένα μονοθέσιο, νομίζω τον Σούτιλ, να βγαίνει εκτός», ανέφερε χαρακτηριστικά ο Χάμιλτον.
Και η σχετική φωτό για του λόγου το αληθές... Και συνέχισε: «Πλησιάζεις σε εκείνη τη στροφή με πολλά χιλιόμετρα και πρέπει να φρενάρεις. Αν κάτι πάει στραβά, ή κάποιου τα φρένα δεν λειτουργήσουν και χτυπήσει αυτά τα κερμπ, θα δούμε ένα άσχημο ατύχημα».
Όσο για τη σημερινή του απόδοση που τον έφερε πέμπτο, ο Χάμιλτον είπε: «Είμαστε σχετικά κοντά με τις Red Bull. Δεν είναι τόσο μπροστά. Είμαστε ανταγωνιστικοί και νομίζω ότι έχουμε κι άλλο χρόνο να βρούμε, οπότε θα πιέσουμε πολύ».
Η κύρια ανησυχία του Τζένσον Μπάτον από την άλλη, ήταν η στροφή 5, η οποία γλίστραγε πολύ κατά τη διάρκεια των ελεύθερων δοκιμών: «Για μένα η στροφή 5 είναι το μεγαλύτερο θέμα. Την ξαναστρώσανε κι έχει πολύ αρνητική κύρτωση, οπότε στρίβεις και χάνεις το πίσω μέρος, νιώθοντάς το αρκετά ανεξέλεγκτο. Είναι δύσκολη στροφή, κυρίως γιατί το νερό είναι ακόμη στην άσφαλτο εκεί», σχολίασε ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής.
Ο πιλότος της McLaren, ο οποίος ήταν ο τρίτος ταχύτερος σήμερα, χαρακτήρισε το ρυθμό των αντιπάλων του… τρελό: «Το μονοθέσιο δουλεύει καλά. Δεν ξέρω που είναι ο ρυθμός μας. Προς το παρόν η Red Bull δείχνει τρελά γρήγορη, αλλά θα περιμένουμε ως αύριο να δούμε».

Ο Αλόνσο πήρε την πολ ποζίσιον στη Σιγκαπούρη

O Φερνάντο Αλόνσο πήρε την πολ ποζίσιον στη Σιγκαπούρη, όπου θα διεξαχθεί το 15ο γκραν πρι της χρονιάς στη Φόρμουλα 1. Ο Ισπανός οδηγός σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο στα επίσημα δοκιμαστικά στην πίστα «Μαρίνα Μπέι», αφήνοντας στη δεύτερη θέση τον Σεμπάστιαν Φέτελ (Ρεντ Μπουλ) και στην τρίτη τον Λιούις Χάμιλτον
(ΜακΛάρεν).

Η πρώτη δεκάδα των χρονομετρημένων δοκιμαστικών για το γκραν πρι της Σιγκαπούρης:

1.  Φερνάντο Αλόνσο (Ισπανία/Φεράρι)                    1:45.390
2.  Σεμπάστιαν Φέτελ (Γερμανία/Red Bull)                1:45.457
3.  Λιούις Χάμιλτον (Βρετανία/ΜακΛάρεν)                 1:45.571
4.  Τζένσον Μπάτον (Βρετανία/ΜακΛάρεν-Μερτσέντες)       1:45.944
5.  Μαρκ Γουέμπερ (Αυστραλία/Red Bull)                  1:45.977
6.  Ρούμπενς Μπαρικέλο  (Bραζιλία/Oυίλιαμς-Kοσγουόρθ)   1:45.236
7.  Νίκο Ρόσμπεργκ (Γερμανία/Μερτσέντες)                1:46.443
8.  Ρόμπερτ Κούμπιτσα (Πολωνία/Ρενό)                    1:46.593
9.  Μίκαελ Σουμάχερ (Γερμανία/Μερτσέντες)               1:46.702
10.  Καμούι Κομπαγιάσι (Ιαπωνία/Σάουμπερ)                1:47.884

Grand Prix Σιγκαπούρης πρώτο αίμα στη Red Bull

Μετά το τέλος των ελεύθερων δοκιμών στη Σιγκαπούρη τα συμπεράσματα που βγήκαν είναι δύο: α) παρότι σταμάτησε να βρέχει μια ώρα πριν την έναρξη της πρωινής περιόδου, η πίστα δεν είχε στεγνώσει τελείως σχεδόν έξι ώρες μετά, αφού καλοί οι προβολείς, καλή η νύχτα και το ατμοσφαιρικό του πράγματος, αλλά χωρίς ήλιο… δουλειά δεν γίνεται, β) όση δουλειά κι αν έκαναν οι διοργανωτές στα κερμπ και το οδόστρωμα για τις αναπηδήσεις… ήθελε κι άλλη.

Τα προβλήματα που παρουσιάστηκαν στη Marina Bay ήταν αρκετά λόγω του καιρού και οι ομάδες δεν έκαναν σε μεγάλο βαθμό τη δουλειά που ήθελαν, αλλά αυτή που εμφανιζόταν την εκάστοτε στιγμή. Άτρωτη σε όλα αυτά εμφανίστηκε η Red Bull, η οποία κυριάρχησε την Παρασκευή (το πρωί με τον Μαρκ Γουέμπερ), με τον Σεμπάστιαν Φέτελ να είναι μακράν ταχύτερος όλων και να βρίσκεται στην κορυφή στη μεγαλύτερη διάρκεια της απογευματινής περιόδου.

Ο Γερμανός πιλότος σταμάτησε τα χρονόμετρα στο 1’46’’660, όντας 627 χιλιοστά του δευτερολέπτου πιο γρήγορος από τον team mate του που ήταν δεύτερος. Από κει και κάτω, το χάος. Ο Τζένσον Μπάτον έφερε τη McLaren του μεν στην τρίτη θέση, αλλά ήταν αργότερος κατά 1’’030, ενώ 1’’058 μακριά ήταν ο Φερνάντο Αλόνσο, με τον οδηγό της Ferrari να δείχνει ότι μόνο αυτός μπορούσε να απειλήσει τον Φέτελ.

Βέβαια, στάθηκε άτυχος, αφού βρισκόμενος σε εξαιρετικά γρήγορο γύρο 20 λεπτά πριν το τέλος, πάτησε άσχημα στα κερμπ στη στροφή 17, με αποτέλεσμα φύγει ευθεία στην επόμενη στροφή και να σταματήσει εντελώς το μονοθέσιό του. Η αργοπορία των υπεύθυνων της πίστας να απομακρύνουν την F10 ήταν μεγάλη, αναγκάζοντας τον Αλόνσο να σπρώξει ο ίδιος μερικά μέτρα το μονοθέσιό του για να το πάει σε ασφαλές σημείο!

Ο Λιούις Χάμιλτον με την άλλη McLaren σημείωσε τον πέμπτο χρόνο, ενώ η άλλη Ferrari με τον Φελίπε Μάσα ήταν έβδομη. Ανάμεσά τους βρέθηκε ο Ρούμπενς Μπαρικέλο, με τον Βραζιλιάνο της Williams να είναι σταθερά ταχύς. Την πρώτη δεκάδα έκλεισαν οι Νίκο Ρόζμπεργκ, Ρόμπερτ Κούμπιτσα και Μίκαελ Σουμάχερ.

Στην πρώτη του εμφάνιση με την Sauber μετά την επιστροφή του, ο Νικ Χάιντφελντ ήταν 13ος με καλύτερο χρόνο 1’49’’558 (2’’898 μακριά από τον Φέτελ), ενώ ο Κρίστιαν Κλιν που αντικαθιστά τον Σακόν Γιαμαμότο έμεινε τελευταίος, σχεδόν εννέα δευτερόλεπτα εκτός ρυθμού.