Ο Latvala ξεκίνησε την επίθεσή του από το πρωί καταφέρνοντας γρήγορα να ανέβει στη δεύτερη θέση, περιορίζοντας τον Loeb τρίτο, ενώ ο Hirvonen μετά και την εγκατάλειψη του Solberg, τερμάτισε τέταρτος.
Κυριακή 17 Απριλίου 2011
VIDEO: Jordan Rally 2011 Day 3 Highlights
Ο Latvala ξεκίνησε την επίθεσή του από το πρωί καταφέρνοντας γρήγορα να ανέβει στη δεύτερη θέση, περιορίζοντας τον Loeb τρίτο, ενώ ο Hirvonen μετά και την εγκατάλειψη του Solberg, τερμάτισε τέταρτος.
Κι όμως, ο Vettel χάνει !
Image via WikipediaΟ Rosberg κρατούσε τη νίκη στα χέρια του στα 3/4 του αγώνα, ενώ ο Vettel έκανε ένα pit stop λιγότερο αλλά δεν κατάφερε να κερδίσει. Μεγάλες οι μάχες που δόθηκαν, τόσο μπροστά, όσο και στην ουρά του grid.
Ο Vettel έκανε κακή εκκίνηση και στη συνέχεια το μόνο που κατάφερε ήταν η δεύτερη θέση. Στο τρίτο σκαλί του βάθρου ανέβηκε ο Webber που ξεκίνησε από την 18η θέση! Μεγάλο λάθος του Button που μπήκε για αλλαγή ελαστικών στα pits της Red Bull !
Εντυπωσιακή και αναίμακτη η εκκίνηση του αγώνα, με τις δυο McLaren να περνούν τον Vettel, ο οποίος με το ζόρι κατάφερε να κρατήσει την τριτη θέση από τον Rosberg που επιτέθηκε για να τον προσπεράσει. Πιο πίσω, οι οδηγοί της Ferrari άλλαξαν θέση ενώ ο Schumacher έκανε εξαιρετικό πέταγμα και ανέβηκε από την 14η θέση, στην 9η!
Στις πιο πίσω θέσεις, οι Toro Rosso έχασαν πολλές θέσεις στην εκκίνηση, οι Force India ανέβηκαν στην δεκάδα, ενώ οι Renault δεν κατάφεραν να κερδίσουν πολλές θέσεις στην εκκίνηση, στη συνέχεια όμως, τόσο ο Petrov οσο και ο Heidfeld έκαναν ορισμένα εντυπωσιακά προσπεράσματα. Μπροστά, ο Jenson Button συνέχισε να οδηγεί τον αγώνα, έχοντας πίσω του τον Hamilton, ωστόσο ο Vettel δεν τους άφηνε να απομακρυνθούν καθώς η διαφορά ήταν περίποιυ στα 2 δευτερόλεπτα μέχρι το πρώτο pit stop.
Την αρχή την έκανε ο Alguesuari, όμως οι μηχανικοί του δεν έκαναν καλή δουλειά, καθώς στον γύρο εξόδου, έχασε τον πίσω αριστερό τροχό και εγκατέλειψε τον αγώνα. Ο Schumacher έκανε ένα γρήγορο pitstop ενώ ο Webber έβγαλε τα σκληρά ελαστικά στον 11ο γύρο για να βάλει πάλι σκληρά, την ώρα που είχε τρια σετ με μαλακά ελαστικά! Οι πρωτοπόροι είχαν δημιουργήσει ένα τραινάκι, με τον Button να είναι μόλις 1.6 δευτερόλεπτα μπροστά από τον τρίτο Vettel, με τον Hamilton να είναι στη μέση και να προσπαθεί να κρατήσει τη θέση του, αλλά ταυτόχρονα να μην "χτυπήσει" τον Button.Οι μάχες που ακολούθησαν τους 5-6 γύρους μετά το πρώτο pit stop ήταν εκπληκτικές, τόσο στις πρώτες, όσο και στις πιο πίσω θέσεις. Vettel και Hamilton έπρεπε να περάσουν τον Petrov και τον Heidfeld που άργησαν να μπουν στα pits, ενώ και ο Schumacher με τα νέα ελαστικά φαινόταν ταχύτερος, καθως ο Alonso δυσκολεύτηκε πάρα πολύ για να τον περάσει.
Ο Nico Rosberg ήταν ο πρώτος που μπήκε για δεύτερη φορά στα pits στον 27ο γύρο, ενώ τον ακολούθησαν Schumacher, Button και Hamilton. Έτσι ο Vettel βρέθηκε μπροστά και έβαλε τέρμα το γκάζι στο πάτωμα για να μπορέσει να καλύψει τα περίπου 4 δευτερόλεπτα που είχε απόσταση από τον Rosberg. O οδηγός της Mercedes ωστόσο, κατάφερνε να μαζεύει τη διαφορά από τον Vettel (έχοντας ενα pit stop παραπάνω) και έτσι ήταν το φαβορί για τη νίκη, 26 γύρους πριν το πέσιμο της καρώ σημαίας. Μετά τις αλλαγές ελαστικών, ο Vettel βρέθηκε πίσω από τις δύο McLaren, ενώ ο Nico Rosberg συνέχισε να οδηγεί την κούρσα, έχοντας διαφορά μόλις δυο δευτερόλεπτα από τον Button και τον Hamilton. Οι δύο οδηγοί της McLaren έδωσαν μια εντυπωσιακή μάχη με τον Hamilton να είναι πιο τολμηρός και να ανεβαίνει στη δεύτερη θέση.
Οι δύο McLaren μπήκαν για τρίτη - και τελευταία - φορά στα pits, στον 39 γύρο, ενώ αμέσως μετά μπήκε ο Rosberg, o οποίος βρέθηκε οριακά μπροστά από τον Hamilton. Η μάχη που δόθηκε ανάμεσα στους δύο ήταν εκπληκτική. Ο Hamilton προσπαθούσε με νύχια και με δόντια να περάσει, ενώ ο Rosberg ήταν απόλυτα ψύχραιμος για αρκετούς γύρους. Ωστόσο, ο βρετανός έδειξε οτι ειναι από τους πιο τολμηρούς οδηγους της F1 και πέρασε στα φρένα τον Γερμανό.
Στη συνέχεια, ο Vettel προσπάθησε να φτάσει στον τερματισμό με ένα pit stop λιγότερο, αλλά ο Hamilton που τον ακολουθούσε ήταν καταιγιστικός. Έφτασε πίσω από τον οδηγό της Red Bull και κατάφερε να τον περάσει και να πάρει μια πολύ μεγάλη νίκη. Εξίσου εντυπωσιακός ήταν ο Webber που ανέβηκε στην 3η θέση, από την 18η στην οποία ξεκίνησε τον αγώνα του.
http://www.f1poleposition.com/
Απίστευτο ατύχημα στο Βρετανικό πρωτάθλημα GT ( 2 VIDEOS & PHOTOS)
Ο Βρετανός πρωταθλητής των αγώνων GT4 Hunter Abbott όχι μόνο βγήκε ζωντανός απο αυτά συντρίμμια μετά την συντριβή του η οποια έγινε με περισσότερα απο 170 km/ώρα αλλά δεν έσπασε ούτε ένα οστό.
10 λεπτά μετά την έναρξη του πρώτου αγώνα της σεζόν, έφυγε από την πίστα με 170 km την ώρα χωρίς να μπορεί να ελέγξει το αυτοκίνητο του σε μια στροφή S στο Oulton Park στο Cheshire της Μ.Βρετανίας.
Η συντριβή έγινε σε στεγνές συνθήκες, λίγο μετά την έναρξη της έναρξης του αγώνα, τον πρώτο για το βρετανικό GT πρωτάθλημα της νέας σεζόν.
Το αυτοκίνητο του ένα Ginetta G50 συνετρίβει σε ένα φράγμα, υψώθηκε στον αέρα, και έσκασε με βία στο έδαφος ενώ αναποδογύρισε τρεις φορές, πριν προσγειώθεί με την οροφή και δημιουργηθεί έκρηξη που τύλιξε το αυτοκίνητο στις φλόγες.
Στη συνέχεια, ο οδηγός βγήκε ζωντανός και σε αρκετά καλή κατάσταση και βοήθησε μάλιστε τους εποπτες στην κατάσβεση της φωτιάς
Ο αγώνας είχε σταματήσει προσωρινά ενω το αυτοκίνητό του, που ήταν ολοκαίνουργιο και αξίας άνω των £ 50.000, όπως καταλαβαίνετε......καταστράφηκε.
Δείτε και το video !!!
Παρασκευή 15 Απριλίου 2011
Ξανά στο Ιταλικό βάθρο ο Σταθακόπουλος
Ο Άγγελος Σταθακόπουλος συμμετέχοντας για 2η φορά φέτος σε αγώνα του θεσμού αυτού, στην κατηγορία Over, έκανε εκπληκτική εμφάνιση και ανέβηκε και πάλι στο βάθρο των νικητών αφού τερμάτισε στην 3η θέση σημειώνοντας ταχύτατους χρόνους. Σε έναν αγώνα για γερά νεύρα ο Σταθακόπουλος δεν είχε εύκολο έργο. Ήταν γρήγορος στις ελεύθερες δοκιμές αλλά δεν κατάφερε να σημειώσει έναν καλό χρόνο στις χρονομετρημένες. Ένα μικρό τεχνικό πρόβλημα στον κινητήρα τον περιόρισε στην 25η θέση στην εκκίνηση του προκριματικού σκέλους και σαν να μην έφτανε αυτό, η «ανυπομονησία» του οδηγού που βρισκόταν πίσω του τον έθεσε εκτός πίστας πριν ακόμα δοθεί η εκκίνηση αφήνοντας τον τελευταίο. Κατάφερε όμως στη συνέχεια να κερδίσει πολλές θέσεις κι έτσι στον τελικό, ξεκινώντας από καλύτερη θέση μπόρεσε να δείξει την ταχύτητα και την εμπειρία του στις προσπεράσεις, κατακτώντας ένα εξαιρετικό αποτέλεσμα αφού για 2η φορά στις 2 φετινές συμμετοχές του, τερμάτισε στην 3η θέση.
΄΄Ξεκίνησα για τη Siena νιώθοντας μεγάλη αισιοδοξία. Γνωρίζω αρκετά καλά την πίστα, έκανα καλές δοκιμές στην Ελλάδα και κυρίως, το αποτέλεσμα του 1ου αγώνα της χρονιάς μου έδωσε μεγάλη χαρά αφού πραγματικά πήγα πολύ καλύτερα απ'ότι θα μπορούσα να περιμένω. Έχοντας ένα πολύ όμορφο ταξίδι με το Superfast VI έφτασα στην Ιταλία και συνάντησα πολύ καλό καιρό ενώ περίμενα βροχές. Από το 1ο σκέλος των δοκιμών του Σαββάτου έκανα πολύ καλούς χρόνους και δούλεψα κυρίως στο να σημειώσω καλή επίδοση στα χρονομετρημένα, κάτι που δεν κατάφερα στον προηγούμενο αγώνα, στο Castelletto, και νομίζω πως μου κόστισε. Ενώ όλα πήγαιναν καλά ένα μικρό πρόβλημα στην τροφοδοσία μου χάλασε την επίδοση στα χρονομετρημένα αλλά όχι και τη διάθεση. Το να ξεκινάς 25ος δεν είναι ό,τι καλύτερο μπορεί να σου συμβεί. Έτσι νόμιζα τουλάχιστον, αφού αποδείχθηκε πως υπήρχαν και χειρότερα. Στον τελευταίο από τους 5 γύρους σχηματισμού πριν δοθεί η εκκίνηση του προκριματικού σκέλους, βρέθηκα εκτός πίστας και φυσικά τελευταίος. Στη διάρκεια των 12 γύρων κατάφερα να ανακτήσω αρκετές χαμένες θέσεις. Στον τελικό των 24 γύρων, πραγματικά δε μπορώ να υπολογίσω πόσα προσπεράσματα έκανα! Ξεκινώντας από τη μέση της κατάταξης, προσπέρασα πολλούς οδηγούς και όταν είχα ελεύθερη πίστα μπροστά μου έκανα ταχύτατους χρόνους (μόλις 4 χιλιοστά αργότερος από τον νικητή της κατηγορίας). Οι συγκρούσεις και τα ατυχήματα δεν έλειψαν και πάλι, αυξάνοντας το θέαμα και τον ενδιαφέρον. Τελικά, κατάφερα να τερματίσω στην 3η θέση σε έναν αγώνα που πραγματικά θεωρώ πως ήταν ένας από τους καλύτερους μου. Δυστυχώς δεν προβλέπεται να συμμετέχω στους δύο επόμενους αγώνες του πρωταθλήματος, στο Viterbo και στο Lignano ελλείψει χορηγών. Αν καταφέρω θα συμμετέχω στους 3 τελευταίους, στην Cervia και την Pomposa κι έτσι με συνολικά 5 αγώνες από τους 8 που περιλαμβάνει το πρωτάθλημα, θα προσπαθήσω να διεκδικήσω μια καλή θέση στην τελική κατάταξη. Μέσα σε μια δύσκολη χρονική περίοδο η Superfast Ferries εξακολουθεί να με στηρίζει καθοριστικά και σε συνδυασμό με την υποστήριξη της Spirit-Rubicone Corse Kfr, της Ιταλικής ομάδας και των ανθρώπων της που πιστεύουν σε μένα, έχω τη δυνατότητα να συμμετέχω στο Ιταλικό Πρωτάθλημα και να ανεβαίνω συχνά στο βάθρο!΄΄.www.PeriTroxon.gr
Πέμπτη 14 Απριλίου 2011
VIDEO: Πάτησε κριτή με μονοθέσιο της Formula 1!
Την περασμένη εβδομάδα, η Μαλαισία φιλοξένησε το δεύτερο φετινό γκραν πρι το οποίο κέρδισε και αυτήν τη φορά ο Sebastian Vettel με μονοθέσιο της Red Bull.
Στον αγώνα αυτό και συγκεκριμένα στο πρώτο σκέλος των ελεύθερων δοκιμαστικών υπήρξε ένα περιστατικό με την HRT του Vitantonio Liuzzi.
Ο Ιταλός είχε μία έξοδο που είχε ως αποτέλεσμα να... πατήσει έναν κριτή!!!
Τετάρτη 13 Απριλίου 2011
Formula 1 Shanghai: Παρουσίαση αγώνα
Και αυτή η πίστα σχεδιάστηκε από τον Hermann Tilke και βρίσκεται στο πρόγραμμα της F1 από το 2004. Το μήκος του γύρου ειναι 5.451 μέτρα και η μέγιστη ταχύτητα είναι τα 318χλμ/ω που έχουν καταγραφεί στην μεγάλη ευθεία της πίστας, μήκους 1.397 μέτρων.
Συνολικά 56 γύρους θα κάνουν τα μονοθέσια για να καλύψουν τα 305χλμ που απαιτούνται, με μέση ωριαία ταχύτητα τα 205χλμ/ω . Οι οδηγοί έχουν τέρμα πατημένο το γκάζι στο 56% του γύρου. Το pitlane έχει μήκος 382 μέτρα και ο συνολικός χρόνος που θα χάνουν οι οδηγοί στα pits είναι στα 23". Σε αυτή την πίστα, τα μονοθέσια καταναλώνουν 2.7kg καυσίμου ανα γύρο, ενώ ανά 10kg πρόσθετου βάρους καυσίμων, χάνουν 0.4 δευτερόλεπτα στο γύρο.
Πρόγραμμα
Τα ξημερώματα της Παρασκευής θα πραγματοποιηθούν οι δύο πρώτες περίοδοι ελεύθερων δοκιμών (05:00-06:30 & 09:00-10:30) ενώ το Σάββατο, η τρίτη περίοδος θα γίνει στις 06:00 και θα διαρκέσει μια ώρα. Οι κατατακτήριες δοκιμές θα γίνουν στις 09:00 το πρωί ενώ ο αγώνας της Κυριακής θα ξεκινήσει στις 10:00 το πρωί.
Νικητές
Στο Κινέζικο GP κανείς οδηγός δεν έχει καταφέρει μέχρι στιγμής να κερδίσει δεύτερη φορά. Επτά διαφορετικοί οδηγοί σε ισάριθμα χρόνια. Η Ferrari έχει κερδίσει 3 φορές, ενώ από 2 νίκες έχουν McLaren και Renault. Αναλυτικα:
2010 Jenson Button McLaren–Mercedes
2009 Vettel Red Bull–Renault
2008 Kingdom Lewis Hamilton McLaren–Mercedes
2007 Kimi Räikkönen Ferrari
2006 Michael Schumacher Ferrari
2005 Fernando Alonso Renault
2004 Rubens Barrichello Ferrari
http://www.f1poleposition.com
Δευτέρα 11 Απριλίου 2011
GP Μαλαισίας - Εμεινε με το τιμόνι στα χέρια!
SPORTNET
Κύπελλο ENDURO Βόρειας Ελλάδας
Η εκκίνηση δόθηκε στις 11:00΄, στο Κοινοτικό Στάδιο της Χρυσαυγής- Λαγκαδά και οι αθλητές διάνυσαν 35 χιλιόμετρα από τα οποία τα 27 ήταν η ειδική διαδρομή.
Το μοναδικό πρόβλημα που αντιμετώπισαν οι αναβάτες και οι θεατές, ήταν ο δυνατός άνεμος, του οποίου η ταχύτητα έφτασε και τα 50 χιλιόμετρα την ώρα, κατά την διάρκεια του αγώνα.
Ο αγώνας διοργανώθηκε από τον Α.Μ.Ο. Λαγκαδά.
Δείτε το φωτογραφικό υλικό : http://www.lagadas2.blogspot.com/
Κυριακή 10 Απριλίου 2011
Vettel: "Είχα 2 δευτερόλεπτα όποτε ήθελα!"
Ο Sebastian Vettel δήλωσε πως ο φθορά των ελαστικών ήταν μεγάλη και σε μεγάλο βαθμό επηρέασε το αποτέλεσμα, ενώ δήλωσε πως είχε "στο τσεπάκι του" τουλάχιστον δυο δευτερόλεπτα όποτε ήθελε, οπότε είχε την δυνατότητα να ελέγξει το ρυθμό. Για την εκκίνηση του αγώνα, είπε πως τον βοήθησε το προσπέρασμα του Heidfeld στον Hamilton και έτσι είχε την δυνατότητα από νωρίς να χτίσει μια καλή διαφορά από τους υπολοίπους. Τέλος, αναφέρθηκε στο KERS το οποίο όπως δήλωσε, έκανε διακοπές σε όλο τον αγώνα. Μία το είχε, μια όχι. Αν συνυπολογίσουμε οτι και ο Mark Webber έτρεξε χωρίς να χρησιμοποιήσει καθόλου το KERS, τότε αντιλαμβανόμαστε πόσο δυνατή είναι και φέτος η Red Bull Racing με τον εκπληκτικό κινητήρα της Renault.
Ο μεγάλος χαμένος του αγώνα, Lewis Hamilton, αναφέρθηκε στην λάθος στρατηγική της ομάδας του: "Μπήκαμε στα pits πολύ νωρίς και μετά έπρεπε να μπαίνουμε πιο νωρίς από όλους" (σ.σ Ο Webber έμπαινε κάθε φορά πρώτος, και τον ακολουθούσε ο Βρετανός). Για το προσπέρασμα του Heidfeld και το αργό pit stop τον 7 δευτερολέπτων, είπε "Εγώ έκανα ό,τι μπορούσα για να συνεχίσω" αφήνοντας νέες αιχμές για την ομάδα του, ενώ πρόσθεσε πως κάποιοι αγώνες σαν αυτούς, καλύτερα να τους ξεχνάς και να προχωράς παρακάτω.
Ο Alonso εξέφρασε την έκπληξή του για την απόδοση της Ferrari, λέγοντας οτι μπόρεσε να παλέψει στα ίσια τις McLaren και τον Webber, ενώ αναφέρθηκε και στην επαφή με τον Hamilton που του κόστισε το podium: "Το DRS δεν λειτουργούσε και έτσι δεν μπορούσα να τον περάσω στην ευθεία που είναι το καλύτερο σημείο για προσπέρασμα. Ήμασταν πολύ κοντά, τον ακούμπησα και έσπασα την πτέρυγα. Έτσι έπρεπε να ξαναμπώ στα pits".
O Button δήλωσε πως ήταν ένας διασκεδαστικός αγώνας, καθώς είχε κάποιες μάχες, ενώ ηταν μπέρδεμα στο να κατανοήσει και να επιλέξει τη σωστή στρατηγική λόγω της γρήγορης φθοράς των ελαστικών.
Τέλος, ο Heidfeld δήλωσε μέσω τις ιστοσελίδας του οτι :" Έκανα καλή εκκίνηση όπως στην Αυστραλία αλλά δεν περίμενα οτι θα κερδίσω τόσες θέσεις. Όταν βρέθηκε δεύτερος, προσπάθησα να ακολουθήσω τον Vettel αλλά ήταν πολύ πιο γρήγορος. Ήμουν τυχερός με το πρόβλημα του Alonso και χάρηκα την μάχη που ειχα με τον Lewis. Στους τελευταίους γύρους, ο Mark ήταν πολύ κοντά μου, αλλά είχαμε την υπομονή και έμεινα μπροστά. Είναι φανερό πλέον, πως η ομάδα έχει κάνει ένα μεγάλο βήμα εμπρός φέτος."
http://www.f1poleposition.com
Φιλικός αγώνας Ράλι Ακρόπολις - Special Olympics
Με τη συμμετοχή προσωπικοτήτων από τον αθλητικό και καλλιτεχνικό χώρο. Για τη Δευτέρα 11 Απριλίου η Οργανωτική Επιτροπή του Ράλι Ακρόπολις και τα Special Olympics Ελλάς αποφάσισαν τη διεξαγωγή της κοινής εκδήλωσής τους.Πρόκειται για ένα φιλικό αγώνα ποδοσφαίρου 5x5 μεταξύ των ομάδων Special Olympics Ελλάς και Ράλι Ακρόπολις 2011, στις οποίες θα συμμετάσχουν αθλητές της ελληνικής αποστολής ποδοσφαίρου των παγκόσμιων αγώνων Αθήνα 2011 καθώς και προσωπικότητες από τον αθλητικό και τον καλλιτεχνικό χώρο.
Ο αγώνας θα διεξαχθεί στο αθλητικό κέντρο Galaxy Soccer club στη Μεταμόρφωση, στις 18:00.
Νίκη του Φέτελ στο Γκραν Πρι Μαλαισίας
Image via WikipediaΆνετη νίκη σημείωσε ο Σεμπάστιαν Φέτελ στο Γκραν Πρι της Μαλαισίας παρά τα προβλήματα που είχε το μονοθέσιο του, αφού δεν δούλευε το KERS. Κατάφερε να κρατήσει πίσω του τις McLaren και να πάρει την 2η συνεχόμενη φετινή του νίκη σε ισάριθμους αγώνες. Για τους υπόλοιπους βαθμούς του αγώνα δόθηκε μάχη μεταξύ των Αλόνσο και Χάμιλτον, ο Χάιντφελτ έδωσε μεγάλο αγώνα για να παραμείνει στην 3η θέση μπροστά από τον Γουέμπερ στους τελευταίους γύρους, και ο Πετρόφ κατάφερε να... απογειώσει τη Renault και να βγάλει το τιμόνι από τη θέση του.
Η τελική κατάταξη και η βαθμολογία διαμορφώθηκαν ως εξής:
Τελική κατάταξη, Γκραν Πρι Μαλαισίας
 Image via Wikipedia |
| Hamilton McLaren-Mercedes |
 Image via Wikipedia |
| Webber |
 Image via Wikipedia |
| Heidfeld |
Θέση Πιλότος Ομάδα Χρόνος
1. Vettel Red Bull-Renault 1’37:39.832
2. Button McLaren-Mercedes + 3.261
3. Heidfeld Renault + 25.075
4. Webber Red Bull-Renault + 26.384
5. Massa Ferrari + 36.958
6. Alonso Ferrari + 37.248
7. Hamilton McLaren-Mercedes + 49.957
8. Kobayashi Sauber-Ferrari + 1:07.239
9. Schumacher Mercedes + 1:24.896
10. Di Resta Force India-Mercedes + 1:31.563
11. Sutil Force India-Mercedes + 1:45.000
12. Rosberg Mercedes + 1 γύρο
13. Buemi Toro Rosso-Ferrari + 1 γύρο
14. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari + 1 γύρο
15. Kovalainen Lotus-Renault + 1 γύρο
16. Glock Virgin-Cosworth + 2 γύροι
17. Petrov Renault + 4 γύροι
Ταχύτερος γύρος: Webber, 1:40.571
Εγκατέλειψαν:
Πιλότος Ομάδα Γύρος
Liuzzi HRT-Cosworth 47
D'Ambrosio Virgin-Cosworth 43
Trulli Lotus-Renault 32
Perez Sauber-Ferrari 24
Barrichello Williams-Cosworth 23
Karthikeyan HRT-Cosworth 15
Maldonado Williams-Cosworth 9
1. Vettel Red Bull-Renault 1’37:39.832
2. Button McLaren-Mercedes + 3.261
3. Heidfeld Renault + 25.075
4. Webber Red Bull-Renault + 26.384
5. Massa Ferrari + 36.958
6. Alonso Ferrari + 37.248
7. Hamilton McLaren-Mercedes + 49.957
8. Kobayashi Sauber-Ferrari + 1:07.239
9. Schumacher Mercedes + 1:24.896
10. Di Resta Force India-Mercedes + 1:31.563
11. Sutil Force India-Mercedes + 1:45.000
12. Rosberg Mercedes + 1 γύρο
13. Buemi Toro Rosso-Ferrari + 1 γύρο
14. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari + 1 γύρο
15. Kovalainen Lotus-Renault + 1 γύρο
16. Glock Virgin-Cosworth + 2 γύροι
17. Petrov Renault + 4 γύροι
Ταχύτερος γύρος: Webber, 1:40.571
Εγκατέλειψαν:
Πιλότος Ομάδα Γύρος
Liuzzi HRT-Cosworth 47
D'Ambrosio Virgin-Cosworth 43
Trulli Lotus-Renault 32
Perez Sauber-Ferrari 24
Barrichello Williams-Cosworth 23
Karthikeyan HRT-Cosworth 15
Maldonado Williams-Cosworth 9
Βαθμολογία
Πιλότοι:
1. Vettel 50
2. Button 26
3. Hamilton 24
4. Webber 22
5. Alonso 20
6. Petrov 15
7. Heidfeld 15
8. Massa 12
9. Kobayashi 8
10. Perez 6
11. Schumacher 2
12. Buemi 1
13. Di Resta 1
Κατασκευαστές:
 Image via Wikipedia |
| Jenson Button |
1. Red Bull-Renault 72
2. McLaren-Mercedes 50
3. Ferrari 32
4. Renault 30
5. Sauber-Ferrari 14
6. Mercedes 2
7. Toro Rosso-Ferrari 1
8. Force India-Mercedes 1
2. McLaren-Mercedes 50
3. Ferrari 32
4. Renault 30
5. Sauber-Ferrari 14
6. Mercedes 2
7. Toro Rosso-Ferrari 1
8. Force India-Mercedes 1
skai.gr
Nεκρός οδηγός σε ράλι στη Τσεχία
Ο Γίρι Σκούπιλ έχασε τον έλεγχο του Citroen C2 Super 1600 και χτύπησε σε δέντρο και ο θάνατος ήρθε ακαριαία.
Ο συνοδηγός του μεταφέρθηκε με ελικόπτερο σε νοσοκομείο του Πίλσεν και παρά τα τραύματα στο στήθος και στο κεφάλι, έχει διαφύγει τον κίνδυνο. Το ράλι φυσικά ματαιώθηκε, ενώ θλίψη σκορπούν τα στατιστικά στοιχεία αντίστοιχων αγών στην Τσεχία, αφού οκτώ συμμετέχοντες έχουν χάσει τη ζωή τους τα τελευταία εννέα χρόνια.
sport-fm
Σάββατο 9 Απριλίου 2011
Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Motocross στη Μεγαλόπολη
Image via WikipediaΘέαμα από Έλληνες και ξένους αθλητές στις 16-17 Απριλίου...Τον εναρκτήριο αγώνα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Motocross ΜΧ3 αλλά και τον δεύτερο αγώνα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Motocross γυναικών διοργανώνει το σωματείο «Αρης» στις 16-17 Απριλίου, στη θεαματική πίστα Motocross της ΔΕΗ, στη Μεγαλόπολη.
Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα ΜΧ3 είναι θεσμός με μεγάλη ιστορία, αφού αποτελεί τη συνέχεια του θρυλικού πρωταθλήματος των 500 κ.ε.
Συμμετέχουν αναβάτες από τη Φινλανδία μέχρι την Αργεντινή και τη Χιλή, ενώ, σύμφωνα με την Παγκόσμια Ομοσπονδία (FIM), στον φετινό αγώνα έχουν δηλώσει συμμετοχή 30 αναβάτες απ' όλο τον κόσμο (Αλεξ Σαλβίνι, Αντι Πιρχόνεν, Τζούλιαν Μπιλ κ.ά.).
Σύμφωνα με δημοσίευμα της εφημερίδας «Ελευθεροτυπία» μαζί τους θα είναι οι κορυφαίοι Ελληνες αθλητές οι οποίοι θέλουν ν' αποδείξουν ότι το ελληνικό motocross έχει μπει για τα καλά σε ανοδική πορεία.
Οσον αφορά το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Motocross Γυναικών, μπορεί να έχει μικρή ιστορία, όμως έχει ιδιαίτερα αναπτυσσόμενη πορεία προσελκύοντας αναβάτριες από την Ευρώπη (Ιταλία, Γερμανία, Ολλανδία, Σουηδία, Τσεχία, Αγγλία, Ελβετία, Βέλγιο, κ.ά.) αλλά και τις ΗΠΑ, Νέα Ζηλανδία, Βενεζουέλα κ.ά. Στον φετινό αγώνα θα μετάσχουν τόσο η περσινή παγκόσμια πρωταθλήτρια, Γερμανίδα Στέφι Λόιερ, η μεγάλη αντίπαλός της Λίβια Λανσελό και ακόμη 27 αθλήτριες από 12 χώρες.
F1 Και ξανά Φέτελ!
Ο καιρός δεν επεφύλασσε εκπλήξεις για τους πιλότους και οι συνθήκες στην πίστα της Κουάλα Λουμπούρ ήταν αρκετά καλές. Έτσι, δεν αντιμετώπισαν προβλήματα και είχαν την ευκαιρία να καταβάλλουν τις προσπάθειές τους. Από την αρχή η McLaren έδειξε αρκετά δυνατή, με τους Λιούις Χάμιλτον και Τζένσον Μπάτον να γράφουν συνεχώς πρώτους χρόνους.
Όμως, στην πρώτη περίοδο υπήρχε ο Φελίπε Μάσα, που προηγήθηκε, ενώ στο τέλος υπήρξε ο... συνήθης ύποπτος Σεμπάστιαν Φέτελ. Τόσο η Red Bull όσο και ο Γερμανός έδειχναν υποτονικοί μέχρι να κάνει τον τελευταίο του γύρο και ενώ ο Χάμιλτον ήταν άπιαστος με εκπληκτικούς χρόνους.
Ωστόσο, φαίνεται πως ο Βρετανός δικαιώθηκε για τα λόγια του ότι η αυστριακή ομάδα κάτι έκρυβε, αφού με το πέσιμο της καρό σημαίας ο Φέτελ... έβγαλε φτερά και με το 1:34.780 κατέκτησε γι' ακόμα μια φορά την pole position κάνοντας το δυο στα δυο. Έτσι, ο παγκόσμιος πρωταθλητής απέκτησε προβάδισμα για τη δεύτερη νίκη του φέτος, που θα τον διατηρήσει στην κορυφή της βαθμολογίας.
Από την πλευρά του, ο Χάμιλτον θα προσπαθήσει να τον πιέσει όσο το δυνατόν περισσότερο, ώστε να φτάσει στο πρώτο σκαλί του βάθρου και να... ισοφαρίσει τον Φέτελ. Από εκεί και πέρα, στην τρίτη θέση κατετάγη ο Μαρκ Γουέμπερ. Ο Αυστραλός μπορεί να έδειξε, αρχικά, ότι είχε τη δυνατότητα να καταφέρει ό,τι δεν έπραξε στη χώρα του, αλλά όχι και στο τρίτο σκέλος ότι θα μπορούσε να διεκδικήσει κάτι περισσότερο.
Η έτερη McLaren του Τζένσον Μπάτον βρέθηκε στην τέταρτη θέση, ενώ από την πέμπτη θα ξεκινήσει ο Φερνάντο Αλόνσο, όπως είχε γίνει και στην πρεμιέρα πριν από δυο εβδομάδες. Την πρώτη δεκάδα συμπλήρωσαν οι Χάιντφελντ, Μάσα, Πετρόφ, Ρόζμπεργκ και Κομπαγιάσι, με τον Μίκαελ Σουμάχερ να μένει εκτός αυτής στη δεύτερη περίοδο. Μαζί του αποκλείστηκαν και οι Μπουέμι, Αλγκουερσουάρι, Ντι Ρέστα, Μπαρικέλο, Πέρεζ και Σούτιλ.
Επίσης, από το πρώτο σκέλος έμειναν εκτός οι Μαλντονάντο, Κοβαλάινεν, Τρούλι, Γκλοκ, Ντ' Αμπρόσιο, Λιούτσι και Καρθικέγιαν, ενώ αξίζει να σημειωθεί ότι αυτή τη φορά δεν υπήρξε πιλότος που να μην έκανε το 107% του πρώτου χρόνου στην πρώτη περίοδο. Έτσι, ο αγώνας αύριο θα διεξαχθεί κανονικά με 24 μονοθέσια κι εκεί αναμένεται να δούμε αν ο Φέτελ θα διατηρήσει την πρωτιά, προκειμένου να αυξήσει τη διαφορά στη βαθμολογία. Τέλος, υπήρξε και μια ολιγόλεπτη διακοπή κατά τη διάρκεια της πρώτης περιόδου, όταν ένα μεγάλο κομμάτι από το πίσω μέρος του Μπουέμι έφυγε στην πίστα, με συνέπεια να πέσει κόκκινη σημαία.
Αναλυτικά τα αποτελέσματα των κατατακτηρίων δοκιμών
Φέτελ Red Bull 1:34.780 12 γύροι
Χάμιλτον McLaren 1:34.974 19 γύροι
Γουέμπερ Red Bull 1:35.179 17 γύροι
Μπάτον McLaren 1:35.200 15 γύροι
Αλόνσο Ferrari 1:35.802 14 γύροι
Χάιντφελντ Renault 1:36.124 9 γύροι
Μάσα Ferrari 1:36.251 13 γύροι
Πετρόφ Renault 1:36.324 9 γύροι
Ρόζμπεργκ Mercedes GP 1:36.809 17 γύροι
Κομπαγιάσι Sauber 1:36.820 13 γύροι
Σουμάχερ Mercedes GP 12 γύροι
Μπουέμι Toro Rosso 13 γύροι
Αλγκουερσουάρι Toro Rosso 12 γύροι
Ντι Ρέστα Force India 12 γύροι
Μπαρικέλο Williams 15 γύροι
Πέρεζ Sauber 10 γύροι
Σούτιλ Force India 9 γύροι
Μαλντονάντο Williams 8 γύροι
Κοβαλάινεν Lotus 8 γύροι
Τρούλι Lotus 8 γύροι
Γκλοκ Virgin 8 γύροι
Ντ' Αμπρόσιο Virgin 7 γύροι
Λιούτσι Hispania Racing 7 γύροι
Καρθικέγιαν Hispania Racing 7 γύροι
http://www.gazzetta.gr/
Παρασκευή 8 Απριλίου 2011
Αποτελέσματα Ελεύθερων Δοκιμαστικών στην πίστα Sepang στη Μαλαισία
Ο Αυστραλός, ήταν 1.6 δευτερόλεπτα ταχύτερος από τον Hamilton στην πρώτη περίοδο, ενώ στη δεύτερη ήταν μόλις 5 χιλιοστά πιο γρήγορος από τον έτερο οδηγό της McLaren, Jenson Button.
Η βροχή που αναμενόταν τελικά δεν ήρθε και έτσι οι δύο περίοδοι δοκιμών έγιναν σε στεγνό οδόστρωμα. Ο Sebastian Vettel έκανε λίγους γύρους στην πρώτη περίοδο, καθώς οι μηχανικοί του έδωσαν βάρος στο να επιτύχουν το σωστό setup για τα αυριανά qualifications και έτσι περιορίστηκε στην 17η θέση το πρωί, ενώ το απόγευμα (ώρες Μαλαισίας) ήταν πιο ανταγωνιστικός κάνοντας τον 4ο χρόνο.
Ανταγωνιστικός ήταν και ο M. Schumacher - όπως ήταν ανταγωνιστικός και στις ελεύθερες δοκιμές πριν 15 μέρες στη Μελβούρνη - καθώς στην πρώτη περίοδο ήταν 3ος ενώ στην δεύτερη περίοδο ήταν 5ος.
Ο Nick Heidfeld αντιμετώπισε προβλήματα με τις αναρτήσεις του τόσο στην πρώτη, όσο και στη δεύτερη περίοδο. Όπως δήλωσε ο ίδιος, έκαναν (σ.σ αυτός και ο Petrov), λίγους γύρους γιατί αντιμετώπιζαν προβλήματα με τις αναρτήσεις, ωστόσο τα στοιχεία που συνέλλεξαν ήταν πολύ σημαντικά και θα τους βοηθήσουν να είναι έτοιμοι στον αγώνα.
Αναλυτικά τα αποτελέσματα της Παρασκευής.
Πρώτη περίοδος
Pos No Driver Team Time/Retired Gap Laps
1 2 Mark Webber RBR-Renault 1:37.651 22
2 3 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:39.316 1.665 16
3 7 Michael Schumacher Mercedes 1:39.791 2.140 29
4 15 Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 1:40.377 2.726 23
5 12 Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1:40.443 2.792 31
6 6 Felipe Massa Ferrari 1:40.453 2.802 22
7 9 Nick Heidfeld Renault 1:40.525 2.874 6
8 11 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:40.581 2.930 21
9 5 Fernando Alonso Ferrari 1:40.601 2.950 23
10 8 Nico Rosberg Mercedes 1:40.646 2.995 29
11 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:40.734 3.083 21
12 18 Daniel Ricciardo STR-Ferrari 1:40.748 3.097 23
13 19 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:40.770 3.119 24
14 16 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1:40.872 3.221 27
15 4 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:40.927 3.276 16
16 21 Jarno Trulli Lotus-Renault 1:41.620 3.969 21
17 1 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:41.627 3.976 18
18 17 Sergio Perez Sauber-Ferrari 1:41.642 3.991 24
19 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:42.154 4.503 18
20 25 Jerome d'Ambrosio Virgin-Cosworth 1:42.540 4.889 20
21 20 Davide Valsecchi Lotus-Renault 1:44.054 6.403 18
22 23 Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth 1:45.228 7.577 20
23 22 Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 1:46.267 8.616 10
24 10 Vitaly Petrov Renault 1:47.932 10.281 4
Δεύτερη περίοδος
Pos No Driver Team Time/Retired Gap Laps
1 2 Mark Webber RBR-Renault 1:36.876 24
2 4 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:36.881 0.005 30
3 3 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:37.010 0.134 23
4 1 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:37.090 0.214 30
5 7 Michael Schumacher Mercedes 1:38.088 1.212 26
6 6 Felipe Massa Ferrari 1:38.089 1.213 31
7 8 Nico Rosberg Mercedes 1:38.565 1.689 25
8 9 Nick Heidfeld Renault 1:38.570 1.694 16
9 5 Fernando Alonso Ferrari 1:38.583 1.707 27
10 19 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:38.846 1.970 31
11 12 Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1:38.968 2.092 25
12 11 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:39.187 2.311 30
13 10 Vitaly Petrov Renault 1:39.267 2.391 17
14 16 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1:39.398 2.522 29
15 17 Sergio Perez Sauber-Ferrari 1:39.603 2.727 34
16 15 Paul di Resta Force India-Mercedes 1:39.625 2.749 31
17 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:39.809 2.933 28
18 18 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:40.115 3.239 31
19 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:40.866 3.990 24
20 21 Jarno Trulli Lotus-Renault 1:41.890 5.014 19
21 22 Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 1:43.197 6.321 15
22 23 Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth 1:43.991 7.115 14
23 20 Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1:44.886 8.010 4
24 25 Jerome d'Ambrosio Virgin-Cosworth No time 0
http://www.f1poleposition.com/index.php?option=com_content&
Έφυγε από τη ζωή ο Γιώργος Μοσχούς
ένας καλός και πιστός φίλος, ένας άνθρωπος με ήθος και ποιότητα που σπανίζει στην κοινωνία μας.
Αξέχαστος!
Θερμά συλλυπητήρια στη σύζυγό του κ. Δέσποινα Μοσχού, στα παιδιά τους και στις οικογένειές τους.
Αυτά που δε ξεχαστούν ποτέ από όσους τον είδαν κάποτε να αγωνίζεται είναι πάρα πολλά,: Η BMW-Electronica στην Κέρκυρα, που την έστριβε έτσι όπως κανείς άλλος δε μπορούσε τότε, ο σηκωμένος τροχός της GTAm στο Τατόι –all time classic στιγμή για τον ελληνικό μηχανοκίνητο αθλητισμό- η ΤΤ33 των αναβάσεων, η Junior και η Αlfetta της Motor Hellas στα πρώτα του Ακρόπολις, το σιρκουί της Νέας Σμύρνης το 1971, οι εκδηλώσεις λατρείας των θεατών που τον σήκωναν στα χέρια και τον αποθέωναν, όχι τόσο επειδή κέρδιζε, αλλά κυρίως για το μοναδικό τρόπο που το έκανε…
F1: Sepang - Kuala Lumpur GP στη Μαλαισία
Πρόγραμμα
Δεύτερο συνεχόμενο πρωϊνό ξύπνημα λοιπόν για τους Ευρωπαίους, αρχίζοντας από την Παρασκευή 8 Απριλίου, όπου στις 05:00 και στις 09:00 ώρα Ελλάδος, θα διεξαχθούν οι δύο πρώτες ελεύθερες δοκιμές. Το Σαββάτο στις 08:00 θα έχουμε την τρίτη περίοδο, ενώ στις 11:00 το πρωί θα διεξαχθούν οι κατατακτήριες δοκιμές. Το πρωί της Κυριακής 10 Απριλίου, στις 11:00 θα σβήσουν τα κόκκινα φώτα.
Παρουσίαση
Το video που ακολουθεί είναι μια χορηγία της Allianz και μας παρουσιάζει με τη βοήθεια του υπολογιστή την διαδρομή στο Sepang International Circuit.
Νικητές
Τις περισσότερες νίκες και εδώ τις έχει πετύχει ο M. Schumacher (3) ενώ δύο νίκες έχει ο F. Alonso. Πιο αναλυτικά:
2010 Sebastian Vettel Red Bull-Renault Formula One Sepang
2009 Jenson Button Brawn-Mercedes Formula One Sepang
2008 Kimi Räikkönen Ferrari Formula One Sepang
2007 Fernando Alonso McLaren-Mercedes Formula One Sepang
2006 Giancarlo Fisichella Renault Formula One Sepang
2005 Fernando Alonso Renault Formula One Sepang
2004 Michael Schumacher Ferrari Formula One Sepang
2003 Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes Formula One Sepang
2002 Ralf Schumacher Williams-BMW Formula One Sepang
2001 Michael Schumacher Ferrari Formula One Sepang
2000 Michael Schumacher Ferrari Formula One Sepang
1999 Eddie Irvine Ferrari Formula One Sepang
http://www.f1poleposition.com
Τετάρτη 6 Απριλίου 2011
Στη Siena στις 10 Απριλίου ο Σταθακόπουλος
Με μια 3η θέση στις αποσκευές του από τον πρώτο αγώνα της χρονιάς, στο Castelletto, ταξιδεύει και πάλι με τη SuperfastFerries στην Ιταλία και συγκεκριμένα στην πίστα της Siena, στις 10 Απριλίου. Σε μια πίστα που γνωρίζει και στην οποία κατέκτησε την 4η θέση στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα του 2009, θα συναντήσει για 2η φορά τους φετινούς του αντιπάλους και με την υποστήριξη της Spirit-Rubicone Corse Kfr, θα προσπαθήσει να κάνει και πάλι μια πολύ καλή εμφάνιση. Η περιοχή της Siena αυτή την εποχή, πλήττεται συνήθως από πολυήμερες βροχοπτώσεις κι αυτό αναμένεται να επηρεάσει καθοριστικά την έκβαση των δοκιμών και του αγώνα. Αυτή τη φορά όμως ο Σταθακόπουλος έχει προετοιμαστεί καλύτερα και είναι έτοιμος να προσπαθήσει κάτω από οποιεσδήποτε συνθήκες για μια ακόμα διάκριση.
''Το αποτέλεσμα του 1ου αγώνα της χρονιάς ήταν εξαιρετικό και πραγματικά ξεπέρασε τις προσδοκίες μου. Δυστυχώς δεν κατάφερα να συμμετέχω στον 2ο αγώνα του πρωταθλήματος στο Jesolo, κάτι που μου κόστισε αρκετές θέσεις στη βαθμολογία. Στη Siena, στις 10 Απριλίου, διεξάγεται ο 3ος αγώνας του Πρωταθλήματος στον οποίο θα συμμετέχω κι εγώ. Ευτυχώς, μετά τον αγώνα του Castelletto κατάφερα να κάνω κάποιες προπονήσεις ώστε να συνηθίσω λίγο περισσότερο το νέο μου kart αλλά και να δω πως αντιδρά σε κάποιες βασικές ρυθμίσεις. Φυσικά οι συνθήκες στη Siena θα είναι πολύ διαφορετικές αλλά όπως πάντα θα προσπαθήσω να εκμεταλλευτώ τον κάθε γύρο που θα είμαι μέσα στην πίστα ώστε να βρεθώ όσο το δυνατόν πιο έτοιμος στη γραμμή της εκκίνησης, το απόγευμα της Κυριακής''.
Η προσπάθεια του Άγγελου Σταθακόπουλου υποστηρίζεται για 6η χρονιά από τη Superfast Ferries τoν νεότερο και γρηγορότερο στόλο με καθημερινά δρομολόγια από τα ελληνικά λιμάνια της Πάτρας, της Ηγουμενίτσας και της Κέρκυρας προς τα λιμάνια της Ανκόνας και του Μπάρι στην Ιταλία και την ομάδα Spirit Rubicone Corse Kfr.
http://www.peritroxon.gr/
Στον θάνατο, αγκαλιά με την μοτοσικλέτα του, ο πρωταθλητής Μ. Στράτας
Αυτόπτης μάρτυρας όταν είδε τον Μανώλη να εκτινάζεται, 10 και τέταρτο το πρωί, ειδοποίησε το Κ.Υ.Πάτμου.
Ήρθε ασθενοφόρο, τον μετέφερε στο Κ.Υ.Πάτμου.
Το κράνος που φόραγε δεν τον γλίτωσε από την μεγάλη πρόσκρουση και όταν έφθασε στο Κ.Υ.Πάτμου διαπιστώθηκε δυστυχώς ο θάνατος του.
Σύμφωνα με πληροφορίες αρχικά είχε αποφασιστεί η μεταφορά του στη Ρόδο για νεκροψία, αλλά τελικά δεν έγινε .
Το περασμένο Σάββατο ο Μανώλης Στράτας έκανε πάρτΙ στο χορηγό του ΣΤΟΑ, με σκοπό την συγκέντρωση χρημάτων για τον επόμενο αγώνα του.
http://kosinfo24.blogspot.com/
Εγγραφή σε:
Αναρτήσεις (Atom)
LinkWithin
