Ο SEBASTIAN LOEB κατέστρεψε το τιμόνι του DS3 WRC κατά την έξοδο του μεσούσης της τρίτης ειδικής της ημέρας στη Σαρδηνία.
Ευτυχώς που ο Σεμπαστιάν Λεμπ εξασφάλισε μαθηματικά τον τίτλο του παγκόσμιου πρωταθλητή στον προηγούμενο αγώνα στην Αλσατία.
Ο
πολυπρωταθλητής είχε έξοδο στην τρίτη ειδική της δεύτερης ημέρας του
Ράλι Σαρδηνίας, του προτελευταίου αγώνα στο φετινό πρωτάθλημα και τέθηκε
εκτός διεκδίκησης της νίκης.
Ο Λεμπ έσπασε το τιμόνι του DS3 WRC κι ενώ οδηγούσε τον αγώνα. Ο
Γάλλος οδηγός δύσκολα θα ξαναμπεί στον αγώνα το Σάββατο (20/10) δίχως να
μπορεί να διεκδικήσει την πέμπτη νίκη του στο ιταλικό νησί.
"Χτυπήσαμε ορισμένες πέτρες. Ένιωσα ότι το τιμόνι έπαθε ζημιά, προσπαθήσαμε να συνεχίσουμε. Όμως έπρεπε να σταματήσουμε", είπε ο Λεμπ και είναι μόλις η δεύτερη φετινή εγκατάλειψη του μετά από την Πορτογαλία.
Έτσι
ο Μίκο Χίρβονεν έχει την ευκαιρία να πάρει την πρώτη ασφάλτινη νίκη
του. Προηγείται με διαφορά 15 δευτερολέπτων από τον Πέτερ Σόλμπεργκ με
Ford.
Κακή στιγμή και για τον οδηγό της άλλης ομάδας της Citroen,
Τιερί Νεβίγ, ο οποίος ρόλαρε το αυτοκίνητο του και έχασε σχεδόν έξι
λεπτά. Από την 4η έπεσε στην 12η θέση.
Image by Trevor_Page via FlickrImage by Paul Dyer via FlickrΟ Sebastien Loeb εξασφάλισε τον 8ο τίτλο του στο Ράλι Μ. Βρετανίας αλλά δεν κατάφερε να τον γιορτάσει με μία νίκη. Ο Αλσατός ξεκίνησε πολύ καλά την πρώτη ημέρα του Ράλι απολαμβάνοντας ένα καλό προβάδισμα από τον έτερε διεκδικητή του τίτλου Mikko Hirvonen.
Ο Φινλανδός όμως στάθηκε άτυχος καθώς στην 2η ημέρα του ράλι έχασε τον έλεγχο του Ford Fiesta και χτύπησε το πίσω μέρος του. Η ζημιά ήταν αρκετά μεγάλη με αποτέλεσμα να εγκαταλείψει την προσπάθειά του. Αυτό έχρισε τον Loeb αυτομάτως πρωταθλητή.
Ο Γάλλος είδε τον έτερο οδηγό της Ford, Jari-Matti Latvala, να πετάει στις ειδικές διαδρομές την 3η ημέρα του Ράλι παίρνοντας κεφάλι στο ράλι. Με το ενδιαφέρον για το πρωτάθλημα να μην υπάρχει πλέον, η προσοχή των φίλων των ράλι στράφηκε στη μονομαχία Loeb-Latvala για τη νίκη. Ο Latvala ξεκίνησε δυναμικά την τελευταία ημέρα δείχνοντας ότι θα τα δώσει όλα για τη νίκη.
Εκεί που όλοι περίμεναν μια μάχη αυτή δεν ήρθε ποτέ καθώς ο Loeb εγκατέλειψε στο δρόμο προς την 19η ΕΔ του ράλι. Ο Loeb συνάντησε μπροστά του σε ένα στενό σημείο του δρόμου ένα «πολιτικό» αυτοκίνητο, ο Γάλλος έκανε στην άκρη αλλά η μετωπική σύγκρουση τον άφησε εκτός συνέχειας.
Έτσι λοιπόν ο Jari-Matti Latvala έμεινε μόνος του στην πρώτη θέση, για να φτάσει άνετα σε μία νίκη. Πίσω από τον Latvala στη 2η θέση τερμάτισε ο Mads Ostberg με το Ford Fiesta της Stobart. Ο Νορβηγός αντιμετώπισε κατάφερε να διαχειριστεί μερικά προβλήματα που αντιμετώπισε και εκμεταλλευόμενος τις ατυχίες των υπολοίπων ανέβηκε στο βάθρο. Στην 3η θέση δόθηκε πολύ μεγάλη μάχη ανάμεσα στον Henning Solberg με το Fiesta της Stobart και στον Kris Meeke με το Mini. Ο Βρετανός έχασε το βάθρο μέσα στην πατρίδα του στην Power Stage μετά από ένα μικρό λάθος, που του κόστισε πολύ όμως. Έτσι ο Νορβηγός ανέβηκε στο χαμηλότερο σκαλί του βάθρου πραγματικά την τελευταία στιγμή.
Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι του 2011 ολοκληρώθηκε, με τον Sebastien Loeb να κατακτά άλλον έναν τίτλο και τον Jari-Matti Latvala να αφήνει υποσχέσεις για το μέλλον. Το 2012 αναμένεται με πολύ μεγάλο ενδιαφέρον και με ένα νέο κατασκευαστή, τη Mini, να έχει πλήρη εμπλοκή. Ραντεβού τον Ιανουάριο για το Ράλι Μόντε Κάρλο.Πηγή: formulaena.gr
Το ράλι της
Μεγάλης Βρετανίας είναι προ των πυλών. Στον τελευταίο αγώνα του
Παγκοσμίου πρωταθλήματος ράλι αναμένεται να κριθεί ο φετινός τίτλος με
τον Σεμπάστιαν Λόεμπ να έχει προβάδισμα οκτώ βαθμών από τον Μίκο
Χίρβονεν.
Κι
ενώ όλοι περίμεναν πως η… μάχη μεταξύ των δύο οδηγών θα ξεκινούσε
σήμερα, στο shakedown, έγινε η έκπληξη καθώς τον ταχύτερο χρόνο (1:
31.2) σημείωσαν εξίσου οι Μαντς Οστμπεργκ (M-Sport Stobart Ford Fiesta
WRC) και ο Κρις Μικί (Mini John Copper Works WRC).
Στη χωμάτινη διαδρομή των 1,7 χιλιομέτρων οι δύο οδηγοί ήταν οι
ταχύτεροι χωρίς ωστόσο να δίνουν μεγάλη σημασία στην επίδοσή τους αυτή.
«Η ειδική δεν είναι αντιπροσωπευτική για όσα θα έρθουν. Είναι μία καλή
αρχή, αλλά δεν πρόκειται να παρασυρθώ», δήλωσε ο Κρις Μικί.
Στο ίδιο μήκος κύματος ήταν και οι δηλώσεις του Μαντς Οστμπερκ: «Οκ.
Είναι μόνο το shakedown και όχι ο αγώνας. Εντούτοις, σημαίνει ότι όλα
λειτουργούν καλά. Σου δίνει μία ώθηση το γεγονός ότι είσαι ο ταχύτερος,
αλλά δεν χρειάζεται να παρασυρθείς. Είμαι χαρούμενος σίγουρα με το
αυτοκίνητο μετά το τέλος του shakedown. Aνυπομονώ να ξεκινήσουν οι
ειδικές», δήλωσε ο Νορβηγός οδηγός της Stobart.
Σχεδόν 0,9 δευτερόλεπτα πίσω από τους δύο πρωτοπόρους τερμάτισε ο
Σεμπάστιαν Λόεμπ. Ο Γάλλος οδηγός της Citroen παραδέχθηκε μετά το
shakedown ότι μία ενδεχόμενη βροχή θα τον βοηθούσε να υπερασπιστεί τους
οκτώ βαθμούς διαφορά που τον χωρίζουν από τον Χίρβονεν στο πρωτάθλημα
και να πάρει τον όγδοο τίτλο του, σε περίπτωση που θα ξεκινήσει πρώτος
τον αγώνα.
«Εάν βρέξει και μετά ξεραθεί, το να τρέξεις πρώτος σημαίνει ότι μερικές
φορές θα μπορέσεις να δημιουργήσεις λάσπη για τους επόμενους που θα
ακολουθήσουν. Αυτό είναι πλεονέκτημα και ισχύει για όλους», τόνισε ο
επτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής που αποκάλυψε ότι δεν πρόκειται να
ακολουθήσει το ρυθμό του Χίρβονεν στον αγώνα, αλλά θα προσπαθήσει να
είναι ταχύτερος από εκείνον.
Ο Φινλανδός από την άλλη πλευρά δεν ήταν τόσο θετικός στο shakedown και
έμεινε χαμηλά, τερματίζοντας όγδοος με τον ίδιο χρόνο (1:32.8) μαζί με
τον Κίμι Ραικόνεν.
Τον τέταρτο καλύτερο χρόνο, μόλις ένα δέκατο πίσω από τον Λόεμπ ήταν το
δεύτερο John Μini Cooper WRC του Ντάνι Σορντό. Φαίνεται ότι η Αγγλική
ομάδα που «παίζει εντός έδρας», έχει αναπτερωθεί και δίνει ένα ισχυρό
μήνυμα για το επόμενο παγκόσμιο πρωτάθλημα που θα συμμετάσχει σε όλους
τους αγώνες.
Οι Σεμπαστιέν Οζιέ (Citroen DS3 WRC) Γιάρι-Μάτι Λάτλαβα (Ford Fiesta RS
WRC) και Μάθιου Γουΐλσον (Μ-Sport Stobart Ford Fiesta RS WRC) σημείωσαν
τον πέμπτο καλύτερο χρόνο με 1:32.5. Την πρώτη δεκάδα έκλεισε ο
Αμερικανός Κεν Μπλοκ με 1:33.4 (Monster World Rally Team).
Image via WikipediaImage via Wikipedia
Ο Σεμπάστιαν Λεμπ σκέφτεται το μέλλον του με τους αγώνες που δεν πρόκειται όμως να απέχει πολύ από αυτό που κάνει τώρα.
Μόνο που θα αλλάξει θέση καθώς δε θα βρίσκεται σε εκείνη του οδηγού αλλά του ιδιοκτήτη.
Ο επτά φορές Παγκόσμιος πρωταθλητής και πολυνίκης του Παγκοσμίου
πρωταθλτήματος ράλι, αποφάσισε να δημιουργήσει μία δική του αγωνιστική
ομάδα (Sebastien Loeb Racing Team) που θα συμμετάσχει στο πρωτάθλημα Porsche της Γαλλίας και στις 24 Ωρες του ΛεΜαν.
Αυτή αναμένεται να είναι η μελλοντική ασχολία του Γάλλου οδηγού μετά το τέλος της αγωνιστικής του καριέρας στο WRC.
Ηδη, έχει ανανεώσει για δύο ακόμη χρόνια με την Citroen και διεκδικεί με σημαντικό βαθμολογικό πλεονέκτημα το φετινό παγκόσμιο πρωτάθλημα που θα είναι το όδγοο συνεχόμενο για αυτόν.
Η πρώτη ημέρα του Ράλλυ Γερμανίας, είχε ως κύριο συστατικό τον άστατο καιρό, που ειδικά στο πρώτο σκέλος των ειδικών διαδρομών, προβλημάτισε πολύ τους ανθρώπους των ομάδων. Στην πρώτη ειδική διαδρομή, τα 4 εργοστασιακά πληρώματα βρέθηκαν πολύ κοντά, με τους Jari Matti Latvala-Miika Anttila (φωτό) να πετυχαίνουν τον ταχύτερο χρόνο με το Ford Fiesta WRC, τη στιγμή που η διαφορά του από τους τέταρτους Mikko Hirvonen-Jarmo Lehtinen ήταν μόλις 2,4 δλ., με τα Citroen DS3 WRC των Ogier-Ingrassia και Loeb-Elena να βρίσκονται ανάμεσα. Όμως, η επόμενη ειδική διαδρομή αποδείχθηκε καθοριστική, αφού η βροχή άλλαξε τα δεδομένα. Τα πληρώματα της Ford μπήκαν στη διαδρομή με τα σκληρά ελαστικά της Michelin, που ήταν κατάλληλα για στεγνό οδόστρωμα, με αποτέλεσμα να πληρώματα της Citroen να πάρουν διαφορά μεγαλύτερη των 30 δλ. Βέβαια, αυτό δεν έγινε έτσι απλά.
Τα Citroen έφυγαν από το σέρβις με μαλακά ελαστικά, κάτι που φαινόταν αρχικά λάθος, ειδικά μετά τους χρόνους της πρώτης ειδικής διαδρομής. Όμως πριν τη διαδρομή, τα πληρώματα της Citroen τοποθέτησαν στα αριστερά ελαστικά σκληρό περίβλημα, με αποτέλεσμα το αυτοκίνητο να χάνει σε πρόσφυση στη στεγνή ειδική διαδρομή και να κερδίσει πάρα πολύ στη βρεγμένη.
Στη συνέχεια, ο αγώνας μετατράπηκε ξανά σε υπόθεση των δυο γαλλικών πληρωμάτων, με τους Loeb-Elena να περνούν στην κορυφή στην 3η ε.δ. και να μένουν εκεί ως το τέλος της ημέρας, έχοντας σημειώσει 3 ταχύτερους χρόνους. Έτσι, στο τέλος της ημέρας, η διαφορά των Πρωταθλητών, από τους Ogier-Ingrassia βρίσκεται στα 7,4 δλ. Αναμφίβολα, πρόκειται για μια εξέλιξη δεν ήταν ιδιαίτερα αναμενόμενη, αφού ο Loeb γνωρίζει εξαιρετικά τον αγώνα και σίγουρα θέλει να σημειώσει ακόμη μια νίκη, μετά και την ανανέωση του συμβολαίου του με τη Citroen για τουλάχιστον ένα χρόνο ακόμη. Από την άλλη, ο Ogier οδήγησε εξαιρετικά σήμερα και πίεσε τον Πρωταθλητή και σίγουρα, η συνέχεια αναμένεται με ενδιαφέρον.
Στο στρατόπεδο της Ford, η κατάσταση είναι εντελώς διαφορετική. Οι Mikko Hirvonen-Jarmo Lehtinen μπορεί να βρίσκονται στην 3η θέση, όμως τα μηχανικά προβλήματα αλλά και τα λάθη δεν έλειψαν για ακόμη μια φορά. Πιο συγκεκριμένα, πέραν της λανθασμένης επιλογής ελαστικών της 2ης ε.δ., κάτι που παραδέχθηκε και ο Malcolm Wilson, οι Hirvonen και Latvala αντιμετώπισαν προβλήματα. Οι Hirvonen-Lehtinen είχαν μια μικρή έξοδο στην 3η ε.δ., με αποτέλεσμα να χτυπήσουν σε έναν τοίχο και να προκαλέσουν ζημιά στην ανάρτηση του Ford Fiesta WRC, τη στιγμή που οι Latvala-Anttila είχαν αρχικά κλατάρισμα και μετέπειτα πρόβλημα με τον κινητήρα, ο οποίος είχε μείνει με 3 κυλίνδρους. Με αυτό τον τρόπο τα πληρώματα της Ford ολοκλήρωσαν την ημέρα στην 3η και 14η θέση της κατάταξης, αποτέλεσμα που δεν ικανοποιεί κανέναν από τους δυο, που διαρκώς παραπονιούνται για τα προβλήματα, ιδιαίτερα ο Latvala, καθώς στη δική του περίπτωση δεν είναι γνωστή και η πηγή του προβλήματος στον κινητήρα.
Διαφορετικά είναι τα συναισθήματα στην ομάδα της Mini, στην πρώτη εμφάνιση του Mini JCW WRC στην άσφαλτο. Ιδιαίτερα στο πρώτο σκέλος, τα αυτοκίνητα της ομάδας ήταν πολύ ανταγωνιστικά, με αποτέλεσμα οι Dani Sordo-Carlos Del Barrio και Kris Meeke-Paul Nagle να ολοκληρώσουν την ημέρα στην 4η και 5η θέση της γενικής κατάταξης, εμπρός από τους Petter Solberg-Chris Patterson, οι οποίοι δυσκολεύτηκαν πολύ να βρουν το ρυθμό με τo ιδιωτικής υποστήριξης Citroen DS3 WRC. Πάντως, ο Νορβηγός δηλώνει διαρκώς πως κάνει ότι καλύτερο μπορεί και εμφανίστηκε ευχαριστημένος, που είναι ο πρώτος ιδιώτης του αγώνα. Ακριβώς πίσω από τον Πρωταθλητή του 2003 βρίσκεται ο αδελφός του Henning, σε μια από τις καλύτερές του εμφανίσεις στην άσφαλτο, έχοντας παραπλεύρως την Ilka Minor. Ο Νορβηγός είχε μάχη με τον Kimi Raikkonen, που επίσης κάνει καλούς χρόνους, αλλά στην τελευταία ειδική διαδρομή είχε μια έξοδο που προκάλεσε ζημιά στις πόρτες του Citroen DS3 που μοιράζεται με τον Kaj Lindstrom. Τη δεκάδα, συμπληρώνουν οι Dennis Kuipers-Frederic Miclotte με Ford Fiesta WRC και Armindo Araujo-Miguel Ramalho με Mini JCW WRC. Σημειώστε, πως οι Mads Ostberg-Jonas Andersson είχαν τη στιγμή τους και έχασαν πολύ χρόνο, προκαλώντας πρόβλημα στην ανάρτηση του Ford Fiesta WRC.
Μάχη είχαμε και στο SWRC, με τους Ott Tanak-Kuldar Sikk να ολοκληρώνουν την ημέρα στην κορυφή, με το Ford Fiesta S2000. Ο ταλαντούχος Εσθονός, πέτυχε τον 6ο χρόνο γενικής(!) στη 2η ε.δ. υπό βροχή, όμως στη στεγνή άσφαλτο υπολειπόταν σε ταχύτητα έναντι του Juho Hanninen, που προηγούνταν με το Mikko Markkula και το Skoda Fabia S2000. Όμως, στην τελευταία ειδική διαδρομή οι Φινλανδοί έκαναν ένα σπάνιο για αυτούς λάθος, με αποτέλεσμα να χάσουν τον πίσω δεξί τροχό και να παραμένει άγνωστο αν θα καταφέρουν να φτάσουν στο service park με 3 τροχούς, αν και η βούληση του Hanninen ήταν να το προσπαθήσει. Σημειώστε, πως την ίδια ζημιά είχαν και οι ομόσταβλοι των Φινλανδών Hermann Gassner Jr.-Katharina Wustenhagen με το έτερο Fabia, ενώ από έξοδο εγκατέλειψαν οι Martin Prokop-Jan Tomanek και Bernardo Sousa-Paulo Babo, αμφότεροι με Ford Fiesta S2000.
Η δεύτερη ημέρα του αγώνα, αποτελείται από 8 ειδικές διαδρομές και είναι η μεγαλύτερη του ράλλυ, με το συνολικό της μήκος να φτάνει τα 150,14 αγωνιστικά χιλιόμετρα. Η μάχη αναμένεται μεγάλη, με τον καιρό να παίζει καθοριστικό ρόλο.
Image via WikipediaΟ Sebastien Ogier είναι σταμάτητος σήμερα, δεύτερη ημέρα του Ράλι Ακρόπολις. Ο Γάλλος οδηγός ήταν ταχύτερος και στην τρίτη, σημερινή, έβδομη (στο σύνολο του αγώνα) Ειδική Διαδρομή, Κεφαλάρι 1.
Οι συνεχείς τυου νίκες συ συνδυασμό με την απώλεια χρόνου από το Solberg που ξεκινάει τις ειδικές, έχουν ως αποτέλεσμα ο Ogier να «ψαλιδίσει» τη διάφορά του από το Νορβηγό πρώην παγκόσμιο πρωταθλητή. Ετσι, πλέον τους χωρίζουν μόλις 5,4 δευτερόλεπτα και στην ουσία μετά το service, ο αγώνας ξαναρχίζει.
Ο Peter Solberg δε μπόρεσε, λόγω θέσης εκκίνησης αλλά και κάποιων λαθών του να διατηρήσει τη διαφορά των 51,6 δευτερολέπτων που είχε στην αρχή της δεύτερης ημέρας του αγώνα. Επομένως, ο Νορβηγός δεν κατάφερε να πργαμτοποιήσει τον στόχο του, όπως είχε δηλώσει μετά το τέλος της προηγούμενης ειδικής.
Ηδη, απέχει 14,4 δευτερόλεπτα από τον Ogier, σημειώνοντας τον τέταρτο καλύτερο χρόνο στο Κεφαλάρι 1.
Εν αντιθέσει με το Solberg, ο ρυθμός του Mikko Hirvonen (ΦΩΤΟ) ανεβαίνει, ειδική με ειδική. Σε αυτή ήταν τερμάτισε δεύτερος (13:48,9), όντας έξι δευτερόλεπτα πιο αργός από τον Ogier. Στην ουσία ο νικητής του Ακρόπολις 2009, μπήκε σφήνα μεταξύ των δύο εργοστασιακών Citroen, αποτρέποντας την Γαλλική ομάδα από το κάνει το τρίτο «1-2» για σήμερα.
Ετσι, ο Sebastien Loeb ήταν τρίτος της ειδικής με χρόνο 13:49,4, μόλις πέντε δέκατα πιο αργός από το Hirvonen. Εντούτοις, ο Γάλλος πολυπρωταθλητής διατηρεί την τρίτη θέση στην γενική κατάταξη με τον Φινλανδό οδηγό της FordAbu Dhabi να τον ακολουθεί.
O Mads Ostberg (Ford Fiesta RS WRC) συνεχίζει να πηγαίνει γρήγορα, σημειώνοντας τον πέμπτο καλύτερο χρόνο στην ειδική διαδρομή (13:57,9).
Ο Λάμπρος Αθανάσουλας (Ford Fiesta RS WRC) είναι θεαματικός και εξακολουθεί, χωρίς άγχος πλόεν, να πλασαρίζεται στις πρώτες θέσεις. Ηδη, στο Κεφάλαρι 1 τερμάτισε έκτος με χρόνο 14:00,2.
Οπως και στις προηγούμενες σημερινές ειδικές έτσι και σε αυτή ο Ρώσος Novikov σημειώνει χρόνους μέσα στην πρώτη δεκάδα. Σε αυτή ήταν έβδομος (14:05,2).
Ο Kimi Raikkonen φαίνεται να βρίσκει ρυθμό και να τερματίζει μέσα στους δέκα πρώτους. Ηδη, ο Φινλανδός με τον όγδοο χρόνο στο Κεφαλάρι 1 διατηρεί την έβδομη θέση στην γενική κατάταξη.
Το πρόβλημα του Henning Solberg με τα φρένα μπορεί μεν να τον καθυστερεί, αλλά δεν τον πτοεί καθόλου καθώς συνεχίζει την προσπάθειά του και πλασαρίζεται μέσα στην πρώτη δεκάδα σε κάθε ειδική. Σε αυτή ήταν ένατος με χρόνο 14:06,9.
Την πρώτη δεκάδα στο Κεφαλάρι 1 ολοκληρώνει ο Matthew Wilson με χρόνο 14:10,4 παραμένοντας στην έκτη θέσςτης γενικης. Κ.Φ./ ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ
Image via WikipediaO Sebastien Ogier θέλει να μηδενίσει την απόσταση του από τον πρωτοπόρο της κατάταξης Petter Soberg. Μετά τα Κλένια-Μυκήνες 1, ο Γάλλος οδηγός της Citroen κέρδισε και το Γυμνό, όγδοη ΕΔ του αγώνα και δεύτερη της ημέρας, κάνοντας το «δύο στα δύο» μέχρι στιγμής. Aυτή είναι η τρίτη ειδική που κερδίζει στο φετινό Ακρόπολις.
Ο Ogier «καταπίνει» τη διαφορά του από το Solberg και την έχει κατεβάσει πλέον στα 19,2 δευτερόλεπτα, αφήνοντας όλα τα ενδεχόμενα ανοικτά για τη συνέχεια. Ο ίδιος θεωρεί πάντως ότι η θέση που ξεκινά τον αγώνα είναι πλεονεκτική και ότι θα προσπαθήσει να πιέσει. «Ολα καλά. Πολυ σκληρή εδική διαδρομή», δήλωσε Γάλλος οδηγός της Citroen, τονίζοντας ότι προς το τέλος του φάνηκε πως μαλάκωσε η ανάρτησή του, αλλά το απέδωσε στην υπερθέρμανση των αμορτσέρ.
Οπως και στην προηγούμενη, έτσι και σε αυτή την ΕΔ, η εργοστασιακή ομάδα της Citroen έκανε το «1-2» καθώς πίσω από τον Ogier, τερμάτισε 2,7 δευτερόλεπτα αργότερα ο Sebastien Loeb (18:37). Ο επτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής δήλωσε ότι στο Γυμνό 1 πήγε φυλαγμένα και ότι πολύ χαρούμενος που τελείωσε και συνεχίζει.
Ο πρωτοπόρος στην γενικής κατάταξη του αγώνα, Petter Solberg (PHOTO) δεν έχει καταφέρει να βρει το χθεσινό του ρυθμό, σημειώνοντας τον πέμπτο καλύτερο χρόνο (18:54,4). Πέραν του ότι καθαρίζει τις ΕΔ σαν πρώτος, ο Νορβηγός έχασε μία διασταύρωση, πηγαίνοντας ευθεία και μετά αναγκαστικά γύρισε πίσω, χάνοντας χρόνο.
Το πρώτο Ford το συναντάμε στην τρίτη θέση με το Miko Hirvonen να βρίσκεται πίσω από τις δύο Citroen. Ο Φινλανδός οδηγός ήταν ταχύτερος σε σχέση με την προηγούμενη ΕΔ. Ηδη δηλώνει ικανοποιημένος και όπως είπε, ψάχνει τρόπο να κερδίσει τα χαμένα δευτερόλεπτα. Εξακολουθεί, πάντως να είναι τέταρτος στη γενική κατάταξη με τους Loeb, Ogier και Solberg να προπορεύονται.
Ο Mads Ostberg συνεχίζει το φρενήρη ρυθμό του σήμερα (όπως και χθες στην αρχή του αγώνα), τερματίζοντας στην τέταρτη θέση της ειδικής (18:52,2). «Ηταν πολύ δύσκολη ειδική», δηλωσε, και συνέχισε: «Δεν έχουμε προβλήματα».
Οπως και στα Κλένια-Μυκήνες 1, ο Ρώσος Novikov (Ford Fiesta RS WRC) ήταν ο έκτος ταχύτερος (19:16,2).
Επτά ολόκληρες θέσεις σε σχέση με την προηγούμενη ΕΔ, κέρδισε ο Kimi Raikkonen (Citroen DS 3 WRC – ICE 1 Racing), τερματίζοντας στο Γυμνό 1 έβδομος με χρόνο 19:22,1. Με την επίδοσή του αυτή ο Φινλανδός οδηγός και πρώτην πιλότος της F1 ανέβηκε δύο θέσεις στη γενική κατάταξη και είναι πλέον έβδομος. Ο ίδιος πίστευε ότι η ειδική θα ήταν δυσκολότερη.
Ο όγδοος καλύτερος χρόνο στο Γυμνό 1 ανήκει στο Λάμπρο Αθανάσουλα (19:28,5) που θεωρεί ότι όλα πήγαν καλά.
Το πρόβλημα που έχει με την πίεση στα φρένα, εξανάγκασαν το Henning Solberg (Ford Fiesta RS WRC) να μείνει πίσω, τερματίζοντας ένατος ειδικής, χωρίς ωστόσο να απωλέσει την πέμπτη θέση στην γενική κατάταξη.
Το ίδιο ισχύει και για το Matthew Wilson (Ford Fiesta RS WRC) που παραμένει έκτος γενικής. Ο 24χρονος Βρετανός οδηγός της M-Sport Stοbart ταλαιπωρήθηκε αρκετά με την υπερστροφή, το πρόβλημα στο κιβώτιο που εξακολουθεί να υπάρχει και τα πίσω ελαστικά που έχουν φθαρεί. Για όλους αυτούς τους λόγους σημείωσε τον δέκατο καλύτερο χρόνο.
Μεγάλος άτυχος της σημερινής ημέρας ο Jari-Matti Latvala. Ο Φινλανδός πορεύεται χωρίς τούρμπο με αποτέλεσμα να χάνει χρόνο και προσπαθεί με οποιονδήποτε τρόπο να φτάσει στο ενδιάμεσο service. Ηδη στην ΕΔ βρίσκεται πολύ χαμηλά ενώ είναι εκτός δεκάδας στην γενική κατάταξη.
Επόμενη Ειδική Διαδρομή το Κεφαλάρι 1, μήκους 18,4 χλμ. Κ.Φ.
Η επίθεση της Citroen ξεκίνησε νωρίς-νωρίς από την πρώτη κιόλας Ειδική Διαδρομή της δεύτερης ημέρας και έβδομη του Ράλι Ακρόπολις. Οι Sebastien Ogier Και Sebastien Loeb μπήκαν δυναμικά στην Κλένια-Μυκήνες 1 με το νεαρό Γάλλο οδηγό να είναι ο ταχύτερος (11:36,2). Πίσω του έξι δευτερόλεπτα βρίσκεται ο Sebastien Loeb με το έτερο Citroen DS 3 WRC.
Η επίδοση αυτή του Ogier, τον έφερε στη δεύτερη θέση της γενικής κατάταξης με 39,9 δευτερόλεπτα διαφορά από τον πρώτο Petter Solberg.
Ο Νορβηγός με το «ιδιωτικό» Citroen DS 3 WRC έπεσε στην... παγίδα όλων όσοι ξεκινούν πρώτοι μία ΕΔ, καθώς την «ανοίγει» για τους υπόλοιπους. Ετσι, έχει μείνει πίσω αρκετά σε χρόνους (έβδομος – 11:53,5). Ωστόσο δεν έχει χάσει την πρωτοπορία στον αγώνα, αλλά η διαφορά του από το δεύτερο, πλέον, Ogier μειώθηκε. Στόχος του Solberg είναι να διατηρήσει αυτη διαφορά στα 30 δευτερόλεπτα και, όπως είπε, θα κάνει ότι καλύτερο μπορεί για να παραμένει πρώτος.
Δεύτερος μετά από 17,41 χλμ. στην έβδομη ΕΔ της δεύτερης ημέρας του Ακρόπολις ήταν ο Sebastien Loeb που έχασε μία θεση στην γενική κατάταξη, λόγω της... νίκης του Ogier, μένοντας τρίτος. Ο Γάλλος Παγκόσμιος πρωταθλητής τόνισε πως «αυτή η ειδική ήταν μία καλή αρχή για εμάς. Πιέζω πολύ», ενώ δεν παρέλειψε να πει πως τώρα που ξεκινάει δεύτερος όλα είναι διαφορετικά. «Δεν περίμενα να παρουμε τόσο χρόνο από τον Petter», τόνισε, δηλώνοντας ότι εάν συνεχίσουν έτσι, όλα είναι πιθανά.
Την έκπληξη έκανε ο Νορβηγός Mads Ostberg με ένα από τα Ford Fiesta RS WRC της ομάδας M-Sport Stobart World Rally Team, ο οποίος σημείωσε τον τέταρτο καλύτερο χρόνο στην ΕΔ (11:43,6).
Την τέταρτη καλύτερη επίδοση στην Κλένια Μυκήνες 1 είχε ο Jari-Matti Latvala (11:44,8), χωρίς, όμως οι ατυχίες να τον αφήνουν... ήσυχο. Μετά τα χθεσινό σπασμένο εμπρός διαφορικό, ήρθε σήμερα να προστεθεί και το πρόβλημα με τη λειτουργία του τούρμπο. Αν και ο Φινλανδός ανέβηκε μία θέση την γενική κατάταξη και είναι πλέον έβδομος., είναι μάλλον απαισιόδοξος διότι εάν δε μπορέσει να επισκευάσει το τούρμπο στο ενδιάμεσο service, τότε θα εγκαταλείψει.
Η ημέρα δεν ξεκίνησε θετικά για τον έτερο οδηγό της Ford Abu Dhabi World Rally Team, Mikko Hirvonen καθώς έχασε έδαφος, όντας πέμπτος στην πρώτη, σημερινή ΕΔ και έβδομη του αγώνα, αλλά μαζί έχασε και μία θέση στην γενική κατάταξη (τέταρτος).
Τον έκτο καλύτερο χρόνο σημείωσε ο Ρώσος Evgeny Novikov (Forrd Fiesta RS WRC – 11:46,6) ενώ πίσω του είναι ο Λάμπρος Αθανάσουλας που επιβεβαιώνει ότι είπε χθες, πως θα χαρεί τον αγώνα τις δύο ημέρες που απέμειναν (ιδίως μετά τη χθεσινή ατυχία που είχε νωρίς στον αγώνα).
Πίσω από τον Ελληνα οδηγό, τερμάτισε ο Henning Solberg με ένα ακόμη Ford Fiesta RS WRC της ομαδας M-Sport Stobart και διατηρεί έτσι την πέμπτη θέση στην γενική κατάταξη. Ο ίδιος δήλωσε ενθουσιασμένος μετά το τέλος της ΕΔ ενώ τόνισε ότι θα προσπαθήσει να κρατήσει τη θέση που έχει καθώς το αυτοκίνητο το αισθάνεται καλά.
Την πρώτη δεκάδα στην ΕΔ Κλένια Μυκήνες 1 ολοκληρώνει ένας ακόμη οδηγός της M-Sport Stobart Ford World Rally Team, ο Matthew Wilson (12:00,3) που όμως ταλαιπωρήθηκε από το κιβώτιο, το οποίο αργεί να αλλάξει τις ταχύτητες. Εντούτοις, ο νεαρός Βρετανός δεν έχασε την έκτη θέση της γενικής κατάταξης.
Σε ό,τι αφορά στη SWRC, ο Φινλανδός Juho Hanninen με Skoda Fabia S2000, πήρε... κεφάλι στην κατηγορία, τερματίζοντας δωδέκατος (12:04,2). Ο Εσθονός Ott Tanak (Ford Fiesta S2000) είχε έξοδο, χάνοντας χρόνο και την πρώτη θέση στην κατηγορία.
Ο Σεμπάστιαν Λεμπ (Red Bull Total Citroen DS3) οδηγεί το ράλι Αργεντινής μετά την υπερειδική του αγώνα. Ακολουθούν οι Πέτερ Σόλμπεργκ (PSWRT Citroen DS3)και Σεμπαστιάν Οζιέρ (Red Bull Total Citroen DS3).
Ο φθινοπωρινός καιρός δεν έχει «φέρει» ακόμη βροχές ή σημαντική αλλαγή στις θερμοκρασίες. Έτσι οι ειδικές διαδρομές έχουν σκόνη και πολλά σαθρά κομμάτια, που κάνουν τη ζωή του Σεμπαστιάν Λέμπ ( που ανοίγει τον αγώνα) δύσκολη.
Όπως σε κάθε διοργάνωση οι θεατές συρρέουν κατά εκατοντάδες (στις ειδικές) και κατά χιλιάδες στο service park και στα σημεία όπου μπορούν να δουν τους οδηγούς από κοντά. Μάλιστα ο Λέμπ δεν μπορούσε να ανοίξει την πόρτα του για να κάνει δηλώσεις.
«Είμαστε στην αρχή ακόμη» δήλωσε ο Γάλλος και πρόσθεσε: «Ο αγώνας ξεκινά σήμερα (27/5) για όλους και εμείς είμαστε προετοιμασμένοι για το καλύτερο».
Ο Σόλμπεργκ εκτός από το συναγωνισμό έχει την αγωνία και για τα ημιαξόνια του DS3, που δεν άντεξαν στο shakedown. «Έχω αποστολή, πρέπει να δω τι θα κάνω με το συναγωνισμό αλλά και δεν πρέπει να ζορίσω το σύστημα μετάδοσης. Οι διαδρομές έχουν σκληρό τερέν, που ταλαιπωρεί πολύ το αυτοκίνητο.»
Ταχύτερος από τα Ford ήταν ο Γιάρι Μάτι Λάτβαλα (Abu Dhabi Ford) ο οποίος παραδέχτηκε πως το σπασμένο κιβώτιο στο shakedown τον φόβισε και δεν πίεσε όσο θα ήθελε.
Σήμερα οι οδηγοί έχουν να διανύσουν 6 ειδικές διαδρομές και 160 χλμ.
Η τρίτη ημέρα του ράλλυ Ιορδανίας χαρακτηρίστηκε από την έντονη μάχη των Ogier και Latvala, που κράτησε μέχρι την τελευταία ειδική διαδρομή δίνοντας εκεί τη νίκη στον πρώτο για μόλις 0,2΄΄!
Ο Latvala ξεκίνησε την επίθεσή του από το πρωί καταφέρνοντας γρήγορα να ανέβει στη δεύτερη θέση, περιορίζοντας τον Loeb τρίτο, ενώ ο Hirvonen μετά και την εγκατάλειψη του Solberg, τερμάτισε τέταρτος.
Οι πρώτοι χρόνοι του Sebastien Loeb στις ισάριθμες Ειδικές Διαδρομές του Ράλι Βουλγαρίας (7ου αγώνα του φετινού WRC) ήταν λίγο ως πολύ αναμενόμενοι – όμως αυτό δεν ισχύει και για τις εκθαμβωτικές επιδόσεις του Kimi Raikkonen, στο καλύτερο ράλι της μικρής του καριέρας στο σπορ.
Ο Φινλανδός κρατούσε αξιοκρατικά την 5η θέση μπροστά από τα δύο εργοστασιακά Ford και, όντας ο μοναδικός που είχε επιλέξει τη μαλακή γόμα στο δεύτερο loop των ειδικών, σε ορισμένα ενδιάμεσα σημεία χρονομέτρησης ήταν ταχύτερος ακόμα και από τον Sebastien Loeb.
Ωστόσο, στο μέσον της τελευταίας Ειδικής της ημέρας βγήκε από το δρόμο και χάθηκαν όλα. Αρχικά υπήρξε ανησυχία, διότι τα πληρώματα που ακολουθούσαν δεν έβλεπαν που είχε καταλήξει το αυτοκίνητο, αλλά στη συνέχεια αποδείχθηκε ότι ο Kimi και ο συνοδηγός του, Kaj Lindstrom, είναι απολύτως υγιείς.
Η Citroen C4 WRC ανετράπη και προσέκρουσε ανάποδα σε ένα δέντρο παραπλεύρως του δρόμου - αλλά ενδέχεται η ζημιά να μην είναι τόσο μεγάλη και οι Φινλανδοί να επιστρέψουν στον αγώνα στο δεύτερο σκέλος.
Στην κορυφή η Citroen κυριάρχησε όλη την ημέρα, καθώς οι Mikko Hirvonen και Jari Matti Latvala της Ford πάσχιζαν με υποστροφή και έλλειψη ρυθμού. Ο S. Loeb έχει οικοδομήσει διαφορά 28 δευτερολέπτων από τον Dani Sordo και 38 δευτ. από τον Petter Solberg.
Οι δύο Φινλανδοί της Ford βρίσκονται στην 4η και 5η θέση, αλλά θα ήταν στην 6η και 7η αν δεν ατυχούσε τόσο ο K. Raikkonen όσο και ο ομόλογός του στη Citroen Junior, Sebastien Ogier. Ο 26χρονος Γάλλος έκανε ένα λάθος σε μια διασταύρωση, μέσα στην 3η Ειδική και καθυστέρησε να επιστρέψει στο δρόμο, χάνοντας έτσι ενάμισι λεπτό.
