Σάββατο, 31 Μαρτίου 2012

Στις 24 Μαΐου η εκκίνηση του 58ου Ράλι Ακρόπολης

Η εκκίνηση θα γίνει στο Ζάππειο αντί της Ακρόπολης

Από τις 24 έως τις 27 Μαΐου θα διεξαχθεί το φετινό 58ο Ράλι Ακρόπολης, η εκκίνηση του οποίου θα γίνει στο Ζάππειο αντί της Ακρόπολης, που είχε γίνει πέρυσι και ο τερματισμός του στο Λουτράκι.

Στη φετινή διοργάνωση προστέθηκε στις υπάρχουσες διαδρομές και μία νυχτερινή ειδική αμέσως μετά την εκκίνηση. Επιπλέον προστέθηκε και η qualification stage (a.k.a Shakedown μέχρι πέρυσι) καθώς επίσης και 5 νέες ειδικές.

Στη διάρκεια συνέντευξης Τύπου, που δόθηκε σήμερα, ο υπουργός Πολιτισμού και Τουρισμού Παύλος Γερουλάνος τόνισε το μεγάλο ενδιαφέρον που συγκεντρώνει σε παγκόσμιο επίπεδο το Ράλι Ακρόπολης. Επίσης υπογράμμισε πως η ελληνική οικονομία πρέπει να γίνει δημιουργική και αυτό γίνεται και μέσα από μεγάλα αθλητικά γεγονότα όπως το Rally και ο Μαραθώνιος.

Η πρόεδρος του Οργανισμού Πολιτισμού, Αθλητισμού και Νεολαίας του δήμου Αθηναίων, Όλγα Ψαρράκη, επισήμανε πως στόχος του Οργανισμού είναι να συμμετέχει σε κάθε προσπάθεια που προβάλλει την Ελλάδα.

Ο πρόεδρος της ΕΛΠΑ, Βασίλης Δεσποτόπουλος, εξέφρασε την ικανοποίησή του για το ότι το κράτος κατανόησε τη μοναδικότητα του Rally Acropolis και τόνισε την ανάδειξη και την αύξηση του τουρισμού μέσω του ράλι αλλά και του Μαραθωνίου.

Την παρουσίαση του προγράμματος έκανε η αλυτάρχης του αγώνα, Αννίτα Πασσαλή, ενώ προβλήθηκε και ένα ντοκιμαντέρ με την ιστορία του Ράλι Ακρόπολης.

Στη συνέντευξη παραβρέθηκε και ο πρόεδρος της διοργανώτριας εταιρείας Celeritas, Παύλος Αθανασούλης.

Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να βρουν πληροφορίες για τον αγώνα στην ιστοσελίδα www.acropolisrally.gr.
Enhanced by Zemanta

Παρασκευή, 30 Μαρτίου 2012

Formula 1: Ο αγώνας στο Μπαχρέιν θα γίνει

Πολύ λόγος έχει γίνει για την διεξαγωγή ή όχι του επικείμενου αγώνα στο Μπαχρέιν. Οι κοινωνικές αναταραχές στην ευρύτερη περιοχή έχουν δημιουργήσει δυσπιστία σχετικά με την ασφάλεια του GP και του κόσμου της Formula 1.

Αυτή την αβεβαιότητα έσπευσαν να ξεκαθαρίσουν τα κορυφαία στελέχη της Formula 1.

Σε επίσημο γεύμα που πραγματοποιήθηκε στο Λονδίνο και διοργανώθηκε από τους εκπροσώπους της πίστας και τον πρεσβευτή του Μπαχρέιν στη Βρετανία, συμμετείχαν ο Μπέρνι Εκλεστοουν, εκπρόσωποι των ομάδων, της Pirelli αλλά και της FIA. Εκεί υπήρξε σαφή διαβεβαίωση ότι το GP θα διεξαχθεί κανονικά, σε μια προσπάθεια υποστήριξης του συγκεκριμένου αγώνα. Ο Μπέρνι Εκλεσττοουν συγκεκριμένα χαρακτήρισε «ανοησίες» όλα όσα ακούγονται περί αναβολής του. «Ο κόσμος λέει διάφορα που δεν καταλαβαίνω. Ερχονται κα μου λένε, δεν πρόκειται να γίνει ο αγώνας. Κι όταν τους ρωτώ, πώς το μάθατε, μου απαντούν, το γνωρίζουμε γιατί το είδαμε, το διαβάσαμε ή το ακούσαμε ή κάτι τέτοιο. Όλα αυτά είναι ανοησίες», δήλωσε ο 81χρονος Βρετανός.
Πέρυσι ο αγώνας λόγω των κοινωνικών αναταραχών και της ρευστής κατάστασης στην περιοχή είχε αρχικά μεταφερθεί για αργότερα και στη συνέχει αναβληθεί. Παρά το γεγονός ότι τα δεδομένα δεν έχουν βελτιωθεί και ότι από τον περασμένο Ιούνιο υπάρχουν ήδη 33 θύματα από τις αναταραχές, ο διαχειριστής των εμπορικών δικαιωμάτων της Formula 1 ήταν απόλυτος από την αρχή ότι ο αγώνας φέτος θα διεξαχθεί κανονικά.
Για το θέμα της ασφάλειας που ταλανίζει τους εκπροσώπους των ομάδων και ήταν η αιτία εκδήλωσης σημαντικών αντιδράσεων για την διοργάνωση του GP, ο Εκλεστοουν ξεκαθάρισε ότι τα μέτρα θα είναι ιδιαίτερα αυξημένα κατά την διάρκεια του αγώνα.
«Είμαι απολύτως σίγουρος πως ότι χρειάζεται να γίνει, θα γίνει. Δεν μας απασχολούσε η ασφάλεια στο παρελθόν και δεν καταλαβαίνω γιατί θα πρέπει να μας απασχολεί τώρα».
Ο πρόεδρος της πίστας του Μπαχρέιν, Ζάγιεντ Αλαζαγιάνι σε ερώτηση για τον αν τα κρούσματα βίας που εκδηλώνονται στην περιοχή θα μπορούσαν να αμαυρώσουν τον αγώνα τόνισε: «Με έχουν ληστέψει δύο φορές στη Νέα Υόρκη αλλά εξακολουθώ να πηγαίνω. Ο αδελφός μου έπεσε θύμα ληστείας έξω από τα Χάροντς. Κάποιος τον απείλησε με ένα μαχαίρι και του πήρε το ρολόι. Ερχεται όμως στο Λονδίνο 10 φορές τον χρόνο. Αυτά τα περιστατικά μπορούν να συμβούν παντού», τόνισε ενώ σε ερώτηση για το αν αναμένουν πιο σοβαρές επιθέσεις υποστήριξε: «Δεν πιστεύω ότι θα συμβούν. Δεν έχουμε τέτοια περιστατικά στο Μπαχρέιν. Δεν έχουν γίνει επιθέσεις σε ξένους. Ισως να αναφέρεστε σε έναν Βρετανό που του έκοψαν τα δάχτυλα, αλλά αυτό ήταν ένα μεμονωμένο περιστατικό».
Αξίζει πάντως να σημειωθεί ότι ο αγώνας αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα αθλητικά και όχι μόνο γεγονότα που φιλοξενεί η συγκεκριμένη χώρα. Για την διεξαγωγή του έχει επενδυθεί σημαντικά κεφάλαια ενώ παράλληλα τα έσοδα είναι αρκετά μεγάλα. Όπως μάλιστα έγινε γνωστό η διεξαγωγή του έχει άμεση συνεισφορά ύψους 220 εκατ. δολαρίων και άμεση περίπου 400-500 εκατ. δολαρίων στην τοπική οικονομία.
Σε ό,τι αφορά πάντως τις ομάδες και τις αντιδράσεις τους για τη μετάβαση και διεξαγωγή του GP φαίνεται πως κάμφθηκαν, αφού υπήρξαν οι κατάλληλες διαβεβαιώσεις από τη FIA.
«Το Μπαχρέιν βρίσκεται το πρόγραμμα. Η FIA προφανώς παρακολουθούσε πολύ στενά και ενημερωνόταν για την κατάσταση. Όταν συμμετέχεις σε ένα πρωτάθλημα από την αρχή της χρονιάς, συμμετέχεις για να τρέξεις σε όλους τους αγώνες. Ανέκαθεν μας είχαν συμπεριφερθεί πολύ καλά στο Μπαχρέιν, για αυτό θα πάμε εκεί και θα κάνουμε ό,τι καλύτερο μπορούμε για να έχουμε έναν ωραίο αγώνα. Εχουμε τη διαβεβαίωση της FIA και θα πρέπει να εμπιστευτούμε την κρίση της. Το προσωπικό ασφαλείας είναι ένα θέμα που είναι πολύ σημαντικό για εμάς, αλλά πιστεύω ότι οι κατάλληλες προφυλάξεις θα έχουν ήδη ληφθεί», τόνισε ο Κρίστιαν Χόρνερ, επικεφαλής της Red Bull κι ένας εκ των εκπροσώπων των ομάδων που παρέστησαν στο γεύμα.
Enhanced by Zemanta

Formula 1: Η Red Bull και η Συμφωνία Περιορισμού Δαπανών

Τους λόγους για τους οποίους η Red Bull δεν έχει υπογράψει ακόμη τη Συμφωνία Περιορισμού Δαπανών (RRA) εξήγησε ο επικεφαλής της παγκόσμιας πρωταθλήτριας Κρίστιαν Χόρνερ.

Όπως αναφέρεται μέχρι στιγμής οι δέκα από τις δώδεκα ομάδες του αθλήματος έχουν βάλει την υπογραφή τους. Αυτές που αμφιταλαντεύονται και εκφράζουν τις αντιρρήσεις τους είναι η Red Bull και η «θυγατρική» της Toro Rosso.

Αιτία είναι, όπως αναφέρει ο Χόρνερ σε δηλώσεις του σε MME ότι η συγκεκριμένη συμφωνία θα εποπτεύεται από την FIA, γεγονός που κατά την Red Bull είναι λάθος επιλογή. Ο επικεφαλής της Red Bull ξεκαθάρισε ότι η Αυστριακή ομάδα είναι υπέρμαχος της μείωσης του κόστους, αλλά κρίνει, ότι η εποπτεία και ο έλεγχος δεν είναι η ιδανική λύση.
«Αυτό που θα ήθελα να ξεκαθαρίσω είναι ότι η Red Bull υποστηρίζει πλήρως τον έλεγχο του κόστους στη Formula 1. Αν η Συμφωνία Περιορισμού Δαπανών είναι ο σωστός τρόπος επίτευξης αυτού, είναι αυτό που αναρωτιόμαστε. Πιστεύω ότι αυτή η επιστολή, από αυτά που διάβασα, ζητούσε από τη FIA να εποπτεύει τη Συμφωνία, κάτι που κατά την γνώμη μας είναι λάθος τρόπος.
Πιστεύουμε ολόψυχα στον έλεγχο του κόστους και όχι στις επιπόλαιες δαπάνες. Αλλά υπάρχουν καλύτεροι τρόποι να το κάνουμε αυτό και το πετυχαίνουμε μέσω των αθλητικών τεχνικών κανονισμών σε αντίθεση με τον περιορισμό των πόρων που βασίζεται στην ισοδυναμία και κατανομή του χρόνου του προσωπικού. Ανέκαθεν αυτό ήταν πολύ δύσκολο στις θυγατρικές εταιρείες, ιδίως στους κατασκευαστές αυτοκινήτων. Επομένως είμαστε ανοιχτοί σε οποιαδήποτε συζήτηση που αφορά στον έλεγχο του κόστους και που καλύπτουν αυτούς τους δρόμους», δήλωσε χαρακτηριστικά ενώ τόνισε ότι η Red Bull δεν έχει τίποτα να κρύψει.
«Όταν δημιουργήθηκε η FOTA, υπήρχαν σαφείς και απτοί περιορισμοί για το προσωπικό, τον αριθμό των κινητήρων, των κιβωτίων, τις δοκιμές και άλλα στοιχεία που χρειάζεται να παρακολουθείς και που γενικά βοηθούν στην εξοικονόμηση κόστους.
Είναι το είδος των στοιχείων που χρειάζεται να επικεντρωθείς περισσότερο παρά την κατανομή του χρόνου του προσωπικού και την ισοδυναμία, η οποία σε κάθε ομάδα ή μηχανισμό είναι γεμάτη προβλήματα και δυσκολίες. Τότε είχε προσδιοριστεί αρκετά καλά, αλλά όπως και με όλες αυτές τις καταστάσεις, όταν επιμένεις στη λεπτομέρεια, είναι πολύ πιο δύσκολο να το ελέγξεις.
Ειδικότερα, αυτό ισχύει όταν αφορά εταιρείες ή ομάδες που είναι θυγατρικές άλλων οργανισμών. Εμείς θα προτιμούσαμε να εστιάσουμε στα απλά, απτά και μετρήσιμα στοιχεία».
Enhanced by Zemanta

Formula 1: Αγώνας το 2013 στην Γαλλία;

Εντείνονται οι φήμες ότι η Γαλλία θα φιλοξενήσει και πάλι αγώνα Formula 1 την επόμενη χρονιά.

Η αυριανή επίσκεψη του πρωθυπουργού της χώρας, Φρανσουά Φιγιόν στην πίστα του Πολ Ρικάρντ και η επικείμενη συνέντευξη Τύπου που θα παραθέσει, ενισχύουν την άποψη αυτή.

Πηγές μέσα από την γαλλική κυβέρνηση αναφέρουν ότι ο Φιγιόν που θα πλαισιώνεται από τον Χούμπερτ Φάλκο, πρόεδρο της επαρχίας της Τουλόν, προτίθεται να παραθέσει μία ενημέρωση σχετικά με την πίστα και να ανακοινώσει ότι η Γαλλία είναι έτοιμη να φιλοξενήσει από το 2013 αγώνα Formula 1. Αυτό κατά πάσα πιθανότητα θα γίνει εναλλάξ με την πίστα του Σπα. Η πολιτική αυτή της εναλλαγής ενό GP σε δύο διαφορετικές πίστες τείνει πλέον να επικρατήσει στην Formula 1 λόγω του αυξημένου κόστους.
Υπολογίζεται ότι η αμοιβή που θα δίνεται στον Μπέρνι Εκλεστοουν για την διεξαγωγή του αγώνα θα είναι κάτι λιγότερο από 20 εκατομμύρια ευρώ.
Η τελευταία φορά που διοργανώθηκε αγώνας Formula 1 επί Γαλλικού εδάφους ήταν το 2008. Κύριος λόγος αποκλεισμού του αγώνα από το καλεντάρι της FIA ήταν τα οικονομικά προβλήματα που αφορούσαν κυρίως στο υπέρογκο ποσό που δίδονταν στον Εκλεστοουν.
Η πίστα του Πολ Ρικάρντ φιλοξενούσε GP από το 1971 μέχρι το 1990, όταν πλέον το γαλλικό GP μεταφέρθηκε στο Μανί-Κουρ στην κεντρική Γαλλία.
Αξίζει πάντως να σημειωθεί ότι το φετινό πρωτάθλημα της Formula 1 έχει ιδιαίτερο γαλλικό ενδιαφέρον αφού συμμετέχουν τρεις πιλότοι, ο Ρομάν Γκροσεάν με τη Lotus, o Ζαν-Ερίκ Βερνιέ με την Toro Rosso και ο νεαρός Τσαρλς Πικ με την ομάδα της Marussia.
Enhanced by Zemanta

Formula 1: Συνεχίζεται η κόντρα Φέτελ - Καρθικέγιαν

Η κόντρα Φέτελ – Καρθικέγιαν καλά κρατεί, τέσσερις ημέρες μετά τον αγώνα της Μαλαισίας.

Ο Ινδός πιλότος πέρασε στην αντεπίθεση μετά τον χαρακτηρισμό «ηλίθιο» που σου πρόσαψε ο δύο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής.

Όλα ξεκίνησαν λίγο πριν το τέλος του αγώνα στην Μαλαισία και πιο συγκεκριμένα στον 47ο γύρο, όταν ο Φέτελ είχε επαφή με τον πιλότο της HRT που είχε ως αποτέλεσμα να κλατάρει το πίσω αριστερό ελαστικό του και να φτάσει κακήν-κακώς στα πιτς για αλλαγή. Το ατυχές αυτό περιστατικό στοίχισε τον Γερμανό πιλότο οκτώ θέσεις με αποτέλεσμα εκεί που βρισκόταν τέταρτος, να τερματίσει τελικά δωδέκατος και να χάσει πολύτιμους βαθμούς.
Κατά την διάρκεια μάλιστα του περιστατικού ο Φέτελ προέβη και σε άσεμνη χειρονομίη εις βάρος του Καρθικέγιαν, για την οποία ωστόσο δεν πρόκειται να τιμωρηθεί από την FIA. Εκπρόσωπός της δήλωσε ότι δεν επαφίεται στην δικαιοδοσία της και πως αρμόδιοι για την τυχόν τιμωρία του Γερμανού ήταν οι αγωνοδίκες του συγκεκριμένου GP.
Όπως και να έχει μετά το τέλος του αγώνα, ο Φέτελ αρκετά εκνευρισμένος, χαρακτήρισε τον Ινδό «ηλίθιο». Εκείνος με τη σειρά του θεωρεί ότι η άσχημη συμπεριφορά του Γερμανού πιλότου οφείλεται στην απογοήτευσή του επειδή δεν είναι ο απόλυτος κυρίαρχος στο πρωτάθλημα και λόγω των άσχημων αποτελεσμάτων του.
«Προσπαθεί να ρίξει την ευθύνη σε εμένα για τις άσχημες εμφανίσεις του. Πιστεύω ότι είναι πολύ απογοητευμένος διότι έχει μια δύσκολη σεζόν μετά από δύο χρόνια απόλυτης κυριαρχίας. Είναι εντελώς αντιεπαγγελματικό να κατηγορεί εμένα για το περιστατικό. Το υποτιμητικό σχόλιο ήρθε μόνο και μόνο για να δείξει ότι βρίσκεται σε άσχημη θέση. Εγώ, ωστόσο έχω μεγάλη εκτίμηση για τον Φέτελ για ό,τι έχει καταφέρει σε σύντομο χρονικό διάστημα. Επειδή έχει ένα καλό μονοθέσιο, δεν μπορεί να αποκαλεί τον άλλο ηλίθιο. Εχω κερδίσει αγώνες σε πολλά άλλα πρωταθλήματα που έχω τρέξει και είχα την πολ-ποζίσιον στον απαιτητικό αγώνα της F3, στο Mακάου GP. Επομένως δεν χρειάζομαι την έγκριση του Φέτελ», δήλωσε ο 35χρονος πιλότος.
Αξίζει να σημειωθεί ότι ο Ινδός νωρίτερα είχε επαφή και με τον Τζένσον Μπάτον, αλλά ο Βρετανός έσπευσε να αναλάβει την ευθύνη και να δηλώσει ότι ήταν αποκλειστικά δικό του λάθος.
Στο περιστατικό με τον Φέτελ, ο Καρθικέγιαν θεωρήθηκε υπεύθυνος από τους αγωνοδίκες και τιμωρήθηκε με ποινή 20 δευτερολέπτων στα τελικά αποτελέσματα. Αυτό βέβαια δε σημαίνει ότι η συμπεριφορά του Γερμανού πιλότου της Red Bull και ιδίως οι χειρονομίες του δεν ήταν ανεπίτρεπες.
Enhanced by Zemanta

Κυριακή, 25 Μαρτίου 2012

Formula 1: Πίστευε στη νίκη ο Πέρεθ

Eφικτή θεωρούσε τη νίκη σήμερα για την Sauber ο Σέρζιο Πέρεθ. Ο Μεξικανός πιλότος παραδέχθηκε ότι η δεύτερη θέση ήταν ένα εξαιρετικό αποτέλεσμα, αλλά τόνισε ότι θα μπορούσε να κατακτήσει και την πρώτη.





Ο Πέρεθ που για πρώτη φορά στην καριέρα του ανέβηκε στο βάθρο των νικητών, κατάφερε να απειλήσει τον πρωτοπόρο Φερνάντο Αλόνσο και να του κάνει τη ζωή δύσκολη προς το τέλος του αγώνα. Οδηγώντας πολύ γρήγορα, είχε επιδοθεί σε ένα ανελέητο κυνήγι του Ισπανού πρώην παγκόσμιου πρωταθλητή και λίγο έλειψε να κάνει τη μεγάλη έκπληξη και να κερδίσει τον αγώνα.

Ενα λάθος όμως στην προσπάθεια του να «πιάσει» τον Αλόνσο τον έβγαλε προσωρινά εκτός πίστας. Ο φόβος απώλειας της δεύτερης θέσης και των πολύτιμων βαθμών που τη συνοδεύουν, ώθησε την ομάδα της Sauber να τον συμβουλεύσει να μην ρισκάρει τη δεύτερη θέση.

Ετσι ο Πέρεθ έγινε ο πρώτος Μεξικάνος πιλότος της F1 που ανέβηκε στο βάθρο των νικητών μετά το 1971 και τον συμπατριώτη του Πέντρο Ροντρίγκεθ στο Ολλανδικό GP.
«Πιστεύω ότι σήμερα η νίκη ήταν εφικτή. Προφανώς η ομάδα έκανε πολύ καλή δουλειά να με καλέσει την κατάλληλη στιγμή (σ.σ. για αλλαγή ελαστικών). Χάσαμε λίγο (σ.σ. χρόνο) στο τέλος και περισσότερο στο δεύτερο πιτστόπ, το οποίο δεν πήγε καλά με τον συμπλέκτη. Παρ’όλα αυτά κατάφερα να τον φτάσω (σ.σ. τον Αλόνσο) γύρο με τον γύρο.
Εχασα τον έλεγχο του μονοθέσιου και έχασα τη μάχη για τη νίκη. Ακόμα κι έτσι, ήταν μία υπέροχη ημέρα για την ομάδα. Με κάλεσαν την κατάλληλη στιγμή. Οι συνθήκες ήταν δύσκολες για να διατηρηθεί το μονοθέσιο στην πίστα. Ολα ήταν εκπληκτικά. Ολοι ήταν συγκεντρωμένοι, και το πιο σημαντικό ήταν ότι με κάλεσαν την κατάλληλη στιγμή», δήλωσε ο νεαρός Μεξικάνο πιλότος.
Η αλήθεια είναι ότι η επιλογή της Sauber να τον στείλει νωρίς στα πιτς και να επιλέξει τα βρόχινα ελαστικά, τον βοήθησε να ανέβει θέσεις. Ετσι, όταν μπήκε το Αυτοκίνητο Ασφαλείας ο Πέρεθ ήταν ήδη τρίτος και είχε τις προϋποθέσεις για ένα καλό αποτέλεσμα.
Σε ό,τι αφορά στο κυνήγι του Φερνάντο Αλόνσο που κράτησε σε αγωνία όσους παρακολουθούσαν τον αγώνα ο νεαρός πιλότος τόνισε: «Γνώριζα ότι θα έπρεπε να είμαι γρήγορος για να τον περάσω καθώς είχα μεγάλη φθορά στα ελαστικά. Έψαχνα τρόπο να τον «πιάσω», άνοιξα λίγο τη γραμμή μου, ακούμπησα το βρεγμένο κερμπ και ήμουν τυχερός που δεν έφυγα.
Στο τέλος, η δεύτερη θέση είναι ένα εξαιρετικό αποτέλεσμα για την ομάδα. Είναι πολλοί οι βαθμοί και είναι μόνο ο δεύτερος αγώνας. Ελπίζουμε ότι θα συνεχίσουμε να βελτιωνόμαστε για να παλέψουμε», υπογράμμισε ο Πέρεθ που πλέον είναι πέμπτος στην γενική κατάταξη των οδηγών με 22 βαθμούς.

Formula 1: Forza Ferrari!

Τα πάνω κάτω έφερε ο αγώνας στη Μαλαισία! Οι «κομπάρσοι» έγιναν πρωταγωνιστές και οι πρωταγωνιστές «κομπάρσοι». Η Ferrari γνώρισε την αποθέωση μετά τη μεγάλη κριτική που δέχθηκε και τις άσχημες εμφανίσεις.


Η Scuderia χάρη στην βροχή και τον Φερνάντο Αλόνσο, φεύγει με την καρό σημαία από τη Μαλαισία (217η στην ιστορία της), πανηγυρίζοντας την πρώτη της νίκη μετά τον περυσινό αγώνα στο Σίλβερστοουν και δεύτερη τα δύο τελευταία χρόνια! Ο Φερνάντο Αλόνσο το είπε και το έκανε, κάνοντας τη μεγάλη έκπληξη και προκαλώντας χαρά στους απανταχού φίλους της Scuderia. Πριν τον αγώνα είχε πει ότι αν υπάρξει βροχή και δύσκολες συνθήκες, η ομάδα θα ευνοηθεί και θα πετύχει κάτι θετικό. Οταν το έλεγε αυτό βέβαια, σίγουρα δεν σκεφτόταν την πρώτη θέση. Αλλά, να που έγινε κι αυτό!
Η βροχή ανέτρεψε τα πάντα στην Μαλαισία και δυσκόλεψε αρκετά όλους τους πιλότους. Το αυτοκίνητο ασφαλείας έκανε την εμφάνιση του μόλις στον έκτο γύρο, ο αγώνας διεκόπη στον ένατο και ξανάρχισε αρκετή ώρα μετά. Με την επανεκκίνησή του, ο Φερνάντο Αλόνσο από πέμπτη θέση άρχισε να πιέζει αρχικά τον Webber και στη συνέχεια εκμεταλλεύτηκε τα απανωτά λάθη των McLaren Mercedes τόσο στο πιτστοπ του Χάμιλτον αλλά και νωρίτερα τη σύγκρουση του Μπάτον με τον Καρθικέγιαν.
Ετσι ο Ισπανός πέρασε στην πρώτη θέση και την κράτησε μέχρι το τέλος, αν και δυσκολεύτηκε αρκετά από τον Σέρτζιο Πέρεθ. Ο νεαρός Μεξικανός λίγο έλειψε να κάνει τη μεγάλη έκπληξη και να πάρει τη νίκη, αλλά ένα λάθος προς το τέλος του αγώνα, τον έβγαλε λίγο εκτός πίστας και ανάγκασε την Sauber να τον συμβουλεύσει να πάψει το κυνήγι του Αλόνσο και να διασφαλίσει τους πολύτιμους βαθμούς της δεύτερης θέσης.
Πάντως ο Μεξικανός πιλότος έκανε τη ζωή δύσκολη στους τελευταίους γύρους του Ισπανού πιλότου της Ferrari. H F2012 όπως φάνηκε είχε άριστη απόδοση με τα βρόχινα ελαστικά, αλλά δυσκολεύτηκε αρκετά με τα σλικ καθώς ήταν πιο αργή.
Αυτή ήταν η πρώτη φορά για την Sauber μετά το 2009 και τη Βραζιλία όπου ο Ρόμπερτ Κουμπίτσα με την BMW Sauber τότε κέρδισε τη δεύτερη θέση, που ανέβηκε στο πόντιοθμ και δη στη δεύτρη θέση. Αν ωστόσο ο Πέρεθ είχε καταφέρει να τερματίσει πρώτος θα ήταν ο πρώτος Μεξικανός πιλότος που θα το είχε πετύχει μετά τον Πέντρο Ροντρίγκεθ το 1970 στο Βελγικό GP!
Αξίζει πάντως να σημειωθεί ότι η στρατηγική της Sauber να αλλάξει αρκετά νωρίς τα ελαστικά του Μεξικανού πιλότου σε βρόχινα, αποδείχθηκε πετυχημένη καθώς τον ανέβασε στην τρίτη θέση πριν τη διακοπή του αγώνα.
Τρίτος για έναν ακόμη αγώνα, δεύτερο συνεχόμενο, τερμάτισε ο Λιούις Χάμιλτον που είδε να επαναλαμβάνεται το ίδιο σκηνικό με την Αυστραλία. Οτι δηλαδή αν και είχε την πολ ποζίσιον τελείωσε τον αγώνα στο τρίτο σκαλί του βάθρου! Για αυτό σίγουρα θα πρέπει να κατηγορήσει την ομάδα του σε δύο σημεία. Πρώτον το αργό πιτς στοπ μετά την επανεκκίνηση του αγώνα που του στοίχισε την πρώτη θέση και δεύτερον τη λάθος στρατηγική της McLaren σε ό,τι αφορά στην αλλαγή ελαστικών και στην τοποθέτηση των σλικ. Εκεί η Βρετανική ομάδα έκανε φάουλ, αφού επέλεξε να βάλει πρώτα μέσα στον Μπάτον που είχε μείνει αρκετά πίσω στην κατάταξη και όχι τον Χάμιλτον που ήταν τρίτος και θα μπορούσε να παλέψει για τη δεύτερη θέση. Αυτό που φάνηκε ήταν ο McLaren έριξε «λευκή πετσέτα» και δεν είχε τη διάθεση για κάτι καλύτερο από την τρίτη θέση του Βρετανού. Σε αυτό ίσως να συνέβαλε και το γεγονός ότι ο Χάμιλτον είχε ένα πρόβλημα κατά την διάρκεια του αγώνα με την υπερθέρμανση των φρένων του. Αυτό, όπως φάνηκε, του έριξε αρκετά τον ρυθμό του που από το μέσον του αγώνα ήταν πολύ αργός.
Τη Μαλαισία σίγουρα θέλει να ξεχάσει ο Τζένσον Μπάτον που ξεκίνησε δεύτερος, αλλά στην επανεκκίνηση του αγώνα συγκρούστηκε με τον Καρθικέγιαν, σπάζοντας την εμπρός πτέρυγα της MP4-27. Ο Βρετανός μπήκε στα πιτς, άλλαξε εμπρός πτέρυγα αλλά ήδη είχε πέσει πολύ πίσω στην κατάταξη. Ετσι το μόνο που κατάφερε ήταν να τερματίσει 14ος.
Την τιμή της Red Bull έσωσε ο Μαρκ Γουέμπερ που ανέβηκε στην τέταρτη θέση ενώ ο δύο φορές Παγκόσμιος πρωταθλητής έμεινε ενδέκατος. Ο Γερμανός πιλότος μετά από επαφή με τον Καρθικέγιαν (ο Ινδός ήταν πρωταγωνιστής της πίστας σε αυτό) έχασε το πίσω δεξί ελαστικό του. Εντούτοις κατάφερε να φτάσει μέχρι τα πιτς να αλλάξει ελαστικό αλλά ήδη είχε χάσει πολλές θέσεις.
Η Lotus φεύγει από τη Μαλαισία με τους πολύτιμους βαθμούς της πέμπτης θέσης από τον Κίμι Ραικόνεν. Ο Φινλανδός ήταν ιδιαίτερα μαχητικός αποζημιώνοντας τους ανθρώπους της ομάδας του Ενστοουν. Αντιθέτως ο Ρομάν Γκροσεάν για έναν ακόμη αγώνα εγκατέλειψε μετά από επαφή με τον Μίκαελ Σουμάχερ στην αρχή του αγώνα.
Για ένα ακόμη GP η Mercedes δεν στάθηκε στο ύψος των περιστάσεων. Ο Μίκαελ Σουμάχερ ήταν δέκατος και ο Νίκο Ροζμπεργκ 13ος. Ο νεαρός Γερμανός πιλότος έχασε αρκετές μάχες και δέχθηκε αρκετές προσπεράσεις.
Η απογοήτευση της Mercedes διαδέχθηκε τους πανηγυρισμούς του Μπρούνο Σένα που σημείωσε την καλύτερη επίδοση στην καριέρα του, τερματίζοντας έκτος. Ο teammate του Παστόρ Μαλντονάτο προσπάθησε αρκετά, αλλά για έναν ακόμη αγώνα ήταν άτυχος, αφού εγκατέλειψε λίγο πριν το τέλος, αυτή τη φορά επειδή παρέδωσε πνεύμα ο κινητήρας της Williams.
H Force India έφυγε με πολύτιμους βαθμούς από τη Μαλαισία καθώς ο Πολ ντι Ρέστα κατατάγη έβδομος και ο Νίκο Χούλκενμπεγκ ένατος. Ανάμεσά τους ο «ρούκι» Ζαν-Ερίκ Βερνιέ με την Toro Rosso. Ο teammate του Ντανιέλ Ρικιάρντο ήταν δωδέκατος αν και έδωσε αρκετές μάχες.
Σε έναν ακόμη αγώνα απογοήτευσε ο Φελίπε Μάσα, δυσχεραίνοντας τη θέση του στη Ferrari και ενισχύοντας τις φήμες περί αντικατάστασής του. Ο Βραζιλιάνος είχε άσχημη απόδοση τερματίζοντας 15ος, χάνοντας επτά θέσεις μετά την επανεκκίνηση του αγώνα.
Η Caterham είδε τους Πετρόφ και Κοβαλάινεν να τερματίζουν 16ο και 18ος αντίστοιχα ενώ η Marussia τον Γκλοκ 17ο και τον Πικ 20ό.
Enhanced by Zemanta

Formula 1: Ασχημη ημέρα για την McLaren

Μια απογοητευτική ημέρα είχε σήμερα στη Μαλαισία η McLaren αφού δεν κατάφερε να αξιοποιήσει το 1-2 στη σειρά εκκίνησης και αρκέστηκε μόνο στην τρίτη θέση του Λιούις Χάμιλτον.


Η Βρετανική ομάδα ξεκίνησε πολύ θετικά τον αγώνα, έχοντας τους δύο πιλότους της στις αντίστοιχες θέσεις, αλλά η βροχή έφερε τα πάνω-κάτω. Η διακοπή του αγώνα συνδυασμό με τα λάθη στην στρατηγική, τα προβλήματα του Χάμιλτον και την επαφή του Μπάτον με τον Καρθικέγιαν, της στοίχισαν μία δεύτερη συνεχόμενη νίκη.
«Προφανώς ήταν μία απογοητευτική ημέρα για εμάς, αλλά θα μπορούσε να είναι και πολύ χειρότερη. Πολλοί οδηγοί που θεωρούμε ότι ανήκουν στους φετινούς διεκδικητές του τίτλου, πιθανόν να μην κέρδισαν όσους βαθμούς θα ήθελαν όπως ο Τζένσον. Ηταν και για αυτόν μια άσχημη ημέρα. Και νομίζω ότι υπό αυτές τις συνθήκες, θα είναι αυστηρός με τον εαυτό του», δήλωσε το αφεντικό της ομάδας Μάρτιν Γουΐτμαρς.
Ο Λιούις Χάμιλτον διασώθηκε με την τρίτη θέση που κατέλαβε για δεύτερο συνεχόμενο αγώνα. Ο Βρετανός αν και προηγούνταν στον αγώνα μέχρι την είσοδο του Αυτοκινήτου Ασφαλείας, έχασε τη θέση στην επανεκκίνηση από καθυστέρηση στο πιστόπ που έκανε. Στη συνέχεια ο ρυθμός του δεν ήταν εφάμιλλος με τη Sauber του Πέρεθ και τη Ferrari του Αλόνσο. Οπως αποδείχθηκε είχε ένα πρόβλημα με στα φρένα. Ολα αυτά σε συνδυασμό με τη λάθος στρατηγική της McLaren να βάλει πρώτα τον Μπάτον για αλλαγή ελαστικών (από βρόχινα σε σλικ) και όχι τον ίδιο, αν και ήταν τρίτος, στοίχισαν μια καλύτερη θέση στον Βρετανό.
«Σταματήσαμε τον Λιούις την κατάλληλα στιγμή αλλά νομίζω ότι η Ferrari είχε τον Αλόνσο και τον Μάσα μαζί στα πιτς και αυτό σήμαινε ότι έπρεπε να περιμένουμε. Ετσι ο Αλόνσο πέρασε μπροστά. Ο Πέρεθ ήταν ο ταχύτερος σήμερα. Ηταν πολύ μεγάλη ημέρα για αυτόν, αλλά δεν ήταν για εμάς τόσο άσχημα. Φεύγουμε έχοντας την δεύτερη και τρίτη θέση στο πρωτάθλημα των οδηγών και είμαστε πρώτοι στους κατασκευαστές. Η χρονιά έχει πολύ δρόμο ακόμα και θα μπορούσε να ήταν πολύ χειρότερα για εμάς», τόνισε ο Γουΐτμαρς.
Ο Λιούις Χάμιλτον έδειχνε ευχαριστημένος για τους βαθμούς που αποκόμισε παρά για αυτούς που έχασε. Αλλωστε, ο Βρετανός είναι δεύτερος στην γενική κατάταξη μόλις πέντε βαθμούς πίσω από τον πρωτοπόρο Αλόνσο.
«Δεν παραπονιέμαι. Βρισκόμουν στο βάθρο των νικητών για δεύτερη συνεχόμενη εβδομάδα, επομένως είμαι ευχαριστημένος. Νιώθω πολύ τυχερός που έμεινα μακριά από προβλήματα και τη στιγμή που οι καιρικές συνθήκες άλλαζαν συνεχώς. Πιστεύω ότι κάναμε υπέροχη δουλειά», δήλωσε ο πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής.
Ο Τζένσον Μπάτον αναγνώρισε ότι η επαφή του με τον Καρθικέγιαν ήταν δικό του λάθος. «Πάλευα να διατηρήσω μια θερμοκρασία στα ελαστικά μου και ήταν αποκλειστικά δικό μου το λάθος. Επεσα στα φρένα, μπλόκαρα τους πίσω τροχούς και δεν μπορούσα να επιβραδύνω το μονοθέσιο. Προσπάθησα να πάω γύρω από την στροφή, αλλά δε μπορούσα να κάνω κάτι και τον χτύπησα. Ηταν πραγματικά ένα σκληρό απόγευμα όπου χάθηκε ξαφνικά ο έλεγχος. Ολα όσα θα μπορούσαν να πάνε λάθος, πήγαν. Το μόνο που μπορώ να κάνω είναι να γελάω. Ηταν πολύ άσχημα σήμερα», τόνισε ο Τζένσον Μπάτον.
Enhanced by Zemanta

Formula 1: Δεν ονειροβατούν στη Ferrari

Παρά την ανέλπιστη επιτυχία και νίκη για την Ferrari ο Φερνάντο Αλόνσο παρουσιάστηκε αρκετά προσγειωμένος στις δηλώσεις του μετά το τέλος του αγώνα.

Ο Ισπανός είχε τονίσει τις προηγούμενες ημέρες ότι το μονοθέσιο δε θα φέρει αλλαγές σε σχέση με το GP της Αυστραλίας και πως η ομάδα θα παλέψει για μια καλή εμφάνιση. Είχε μάλιστα υπογραμμίσει ότι σε περίπτωση ανακατατάξεων και έντασης κατά την διάρκεια του αγώνα ή ακόμα και βροχής η Ferrari ίσως να έφευγε από τη Μαλαισία με ένα καλό αποτέλεσμα. Σε καμία περίπτωση αυτό βέβαια δε σήμαινε την πρώτη θέση, αλλά τελικά όπως αποδείχθηκε, όλα μπορούν να συμβούν!

Ο Ισπανός που ξεκίνησε τον αγώνα από την όγδοη θέση, αποδείχθηκε «δάσκαλος» στο βρεγμένο σήμερα αφού και η F2012 με τα βρόχινα ελαστικά ήταν πολύ γρήγορη. Τα προβλήματά της φάνηκαν με τα σλικ ελαστικά όπου το βήμα της ήταν πιο αργό. Οπως και να έχει ο Αλόνσο μετά το τέλος του αγώνα δήλωσε έκπληκτος με τη νίκη του αφού δεν έκανε τίποτα διαφορετικό από ό,τι στην Αυστραλία. Κι εκεί κατέβαλε σημαντική προσπάθεια καθώς από την δωδέκατη θέση που ξεκίνησε τον αγώνα, κατάφερε να ανεβάσει την Ferrari στην πέμπτη θέση, χαρίζοντας της πολύτιμους βαθμούς.

«Είναι μεγάλη έκπληξη. Δεν ήμασταν ανταγωνιστικοί στην Αυστραλία ούτε κι εδώ και ο στόχος μας για τους πρώτους αγώνες ήταν να μαζέψουμε όσο τον δυνατόν περισσότερους βαθμούς μπορούμε. Σήμερα όμως πήραμε 25, δεν είναι ωστόσο ένα απίστευτο αποτέλεσμα.

Πιστεύω ότι η νίκη δεν αλλάζει κάτι, για να είμαι ειλικρινής. Ήμασταν σε μια θέση που δεν επιθυμούσαμε να βρισκόμασταν, το να παλεύουμε δηλαδή να μπούμε στην τελευταία περίοδο των κατατακτήριων δοκιμών και στη συνέχεια να παλεύουμε για μερικούς βαθμούς.

Ο στόχος για τους πρώτους δύο αγώνες ήταν να μην χάσουμε πολλούς βαθμούς από τους πρωτοπόρους. Πιστεύω ότι κάναμε δουλειά στην πίστα, αλλά υπάρχουν πολλά ακόμα πράγματα που θα έλθουν και θα βελτιώσουν το μονοθέσιο πριν την Κίνα, το Μπαχρέιν και την Βαρκελώνη. Αυτή είναι η πραγματική δουλειά που θα πρέπει να κάνουμε.

Γνωρίζω ότι η ομάδα καταβάλει μεγάλη προσπάθεια. Υπάρχει εμπιστοσύνη στον καθένα, είμαστε πολύ ενωμένοι και αυτή η νίκη θα μας κάνει πολύ χαρούμενους, αλλά δεν θα αλλάξει την αποφασιστικότητά μας να βελτιώσουμε το μονοθέσιο και να συνεχίζουμε να κερδίζουμε», δήλωσε ο Ισπανός πιλότος που πλέον απολαμβάνει την κορυφή της κατάταξης των οδηγών, έχοντας 35 βαθμούς, πέντε περισσότερους από τον δεύτερο Λιούις Χάμιλτον.

Την ίδια άποψη με τον Αλόνσο είχε και ο επικεφαλής της Scuderia Στέφανο Ντομενικάλι. «Σίγουρα είμαι χαρούμενος με το σημερινό αποτέλεσμα, αλλά γνωρίζουμε ότι χρειάζεται ακόμη να γίνει πολύ δουλειά. Ελπίζω ότι η σημερινή αίσθηση θα βοηθήσει τους ανθρώπους στην έδρας μας να πιέσουν όσο το δυνατόν περισσότερο, διότι γνωρίζουμε ότι δεν βρισκόμαστε στο σημείο που θέλουμε. Αυτή είναι η αλήθεια. Δεν θα αλλάξουμε τη φιλοσοφία και τη θέση μας. Δεν ήμασταν χθες ηλίθιοι και δεν ήμαστε σήμερα ένα φαινόμενο«, υπογράμμισε ο Στέφανο Ντομενικάλι.

Επεισοδιακός αγώνας στη Μαλαισία – Νικητής ο Αλόνσο, εκπληκτικός Περεθ

Ανατροπή δεδομένων στην φόρμουλα 1 λόγω βροχής. 

Η πίστα του Σεπάνγκ έμοιαζε με λίμνη, ο Φερνάντο Αλόνσο κόντρα σε όλα τα προγνωστικά πήρε την 28η νίκη του και ο εκπληκτικός Πέρεθ ανέβηκε στο δεύτερο σκαλί του βάθρου και έγινε ο πρώτος Μεξικανός μετά από 41 χρόνια που κατάφερε να τερματίσει στην πρώτη τριάδα.

 Τρίτος ο Χάμιλτον. Εκτός βαθμών Φέτελ, Μπάτον και Μάσα.
Αναλυτικά η κατάταξη:

1. Αλόνσο, Ferrari, 2:44:51.812
2. Πέρες, Sauber, +2.263
3. Χάμιλτον, McLaren, +14.591
4. Γουέμπερ, Red Bull, +17.688
5. Ραϊκόνεν, Lotus, +29.456
6. Σένα, Williams, +37.667
7. Ντι Ρέστα, Force India, +44.412
8. Βερνιέ,Toro Rosso, +46.985
9. Χούλκενμπεργκ, Force India, +47.892
10. Σουμάχερ, Mercedes, +49.996
11. Φέτελ, Red Bull, +1:15.527
12. Ρικιάρντο,Toro Rosso, +1:16.800
13. Ρόσμπεργκ, Mercedes, +1:18.500
14. Μπάτον, McLaren, +1:19.700
15. Μάσα, Ferrari, +1:39.300
16. Πετρόφ, Caterham, +1 γύρος
17. Γκλοκ, Marussia, +1 γύρος
18. Κοβαλάινεν, Caterham, +1 γύρος
19. Μαλδονάδο, Williams, +2 γύροι
20. Πικ, Marussia, +2 γύροι
21. . Καρθικέγιαν, HRT, +2 γύροι
22. Ντε Λα Ρόσα, HRT, +2 γύροι

Εγκατέλειψαν:
1. Κομπαγιάσι, Sauber
2. Γκροσεάν, Lotus

Βαθμολογία πιλότων:

1. Αλόνσο, 35
2. Χάμιλτον, 30
3. Μπάτον, 25
4. Γουέμπερ, 24
5. Πέρες,22
6. Φέτελ, 18
7. Ραϊκόνεν, 16
8. Σένα, 18
9. Κομπαγιάσι,
10. Ντι Ρέστα,7
11. Βερνιέ, 4
12. Χούλκενμπεργκ, 2
13. Ρικιάρντο, 2
14. Σουμάχερ, 1

Βαθμολογία κατασκευαστών:

1. McLaren, 55
2. Red Bull, 42
3. Ferrari, 30
4. Sauber, 30
5. Lotus- Renault, 16
6. Force India, 9
7. Williams, 8
8. Toro Rosso, 6
9. Mercedes, 1
Enhanced by Zemanta

Σάββατο, 24 Μαρτίου 2012

Formula 1: Aπιαστες οι McLaren στη Μαλαισία

We love this year! Μια παράφραση στο σλόγκαν του NBA (we love this game) για να φανεί ότι η φετινή χρονιά στο Παγκόσμιο πρωτάθλημα της Formula 1 είναι η πιο συναρπαστική των τελευταίων ετών.

Για ακόμη φορά, όπως και στις κατατακτήριες δοκιμές της Αυστραλίας, δόθηκε μάχη για την πρώτη θέση στην γραμμή εκκίνησης με τελική νικήτρια την McLaren Mercedes.

Η ομάδα του Γουόκινγκ έκανε το δεύτερο συνεχόμενο 1-2 της χρονιάς αφού είδε τον Λιούις Χάμιλτον να είναι ο κυρίαρχος της διαδικασίας και τον Τζένσον Μπάτον να «κλέβει» τη δεύτερη θέση από τον Μίκαελ Σουμάχερ μόλις στον τελευταίο γύρο της τρίτης περιόδου των κατατακτήριων, σε μία επανάληψη των όσων είχαν συμβεί στην Αυστραλία.

Με αυτό τον τρόπο η McLaren αποδεικνύει ότι η κυριαρχία στις κατατακτήριες και η νίκη στην Αυστραλία δεν ήταν ένα τυχαίο γεγονός. Η Βρετανική ομάδα που σημειωτέον χρησιμοποιεί κινητήρες της Mercedes, δείχνει να βρίσκεται ένα βήμα πιο ψηλά από τον ανταγωνισμό και πως μέχρι στιγμής έχει βρει το μυστικό της επιτυχίας.

Η Mercedes προσπάθησε να ανταποδώσει αλλά τελικά αρκέστηκε στην τρίτη θέση του Μίκαελ Σουμάχερ, επίδοση που είναι η καλύτερη για τον Γερμανό πρώην παγκόσμιο πρωταθλητή από τότε που επέστρεψε στην Formula 1. Και οι δύο W03 σήμερα ήταν αρκετά ανταγωνιστικές. Κάποια στιγμή μάλιστα στην πρώτη περίοδο των κατατακτήριων δοκιμών είχε καταφέρει να βρίσκεται στις δύο πρώτες θέσεις. Μην ξεχνάμε ότι η Γερμανική ομάδα αποφάσισε να ακολουθήσει την τακτική της μιας προσπάθειας στην τρίτη περίοδο των κατατακτήριων. Δηλαδή αποφάσισε οι πιλότοι της να βγουν μια φορά στην πίστα και να παραμείνουν για μερικούς γύρους χωρίς να ξαναμπούν στα πιτς, να αλλάξουν ελαστικά και να ανεφοδιαστούν για να ξαναμπούν.
Η τακτική αυτή ευνόησε τον Σουμάχερ, ο οποίος στον πρώτο του γύρο σημείωσε τον καλύτερο του χρόνο. Ο Ρόζμπεργκ όμως είχε μία άτυχη στιγμή, ένα άτσαλο μπλοκάρισμα των τροχών στην στροφή 1 της πίστας, γεγονός που του χάλασε λίγο την αυτοσυγκέντρωση και μαζί τον χρόνο του. Ετσι, ο νεαρός Γερμανός πιλότος αρκέστηκε στην όγδοη θέση.
Η τακτική αυτή της Mercedes ίσως να της στοίχισε κάτι καλύτερο αφού η McLaren που βγήκε νωρίς στην τρίτη περίοδο των κατατακτήριων δοκιμών, πρόλαβε να ανεφοδιάσει τα μονοθέσια της και να αλλάξει ελαστικά, δίνοντας έτσι τη δυνατότητα στους πιλότους της να ξαναμπούν στην πίστα. Ο μεν Χάμιλτον να διατηρήσει την πρώτη θέση και ο δε Μπάτον να διεκδικήσει να πάρει τελικά στον τελευταίο του γύρο από τον Σουμάχερ την δεύτερη με μόλις 0,023 δευτ. διαφορά.
Η αλήθεια είναι ότι οι χρόνοι στην τελευταία περίοδο της διαδικασίας ήταν πολύ κοντά μεταξύ τους και αυτό αποδεικνύει τη μάχη που δόθηκε για τις πρώτες θέσεις. Χαρακτηριστικό είναι πως η διαφορές στην πρώτη οκτάδα φτάνουν μέχρι τα 0,4 δευτ.!
Σε μία ακόμη διαδικασία των κατατακτήριων απογοήτευσε η Red Bull αφού έμεινε εκτός της πρώτης τριάδας. Ο Μαρκ Γουέμπερ ήταν αυτός που περιέσωσε την εικόνα της δύο φορές παγκόσμιας πρωταθλήτριας κατακτώντας την υψηλότερη θέση που ήταν η τέταρτη. Ο Αυστραλός είχε μάλιστα και τον καλύτερο χρόνο στην πρώτη περίοδο των κατατακτήριων δοκιμών.
Η απογοήτευση ήταν ακόμη μεγαλύτερη για τον Σεμπάστιαν Φέτελ ο οποίος θα ξεκινήσει, όπως και στην Αυστραλία, από χαμηλά, όντας έκτος. Ο Γερμανός πιλότος επέλεξε να τρέξει σήμερα με την σκληρή γόμα της Pirelli και αυτό του στοίχισε αρκετά.
Η Lotus φαίνεται να βρίσκει τα πατήματα της καθώς σήμερα είδε τον Κίμι Ραϊκόνεν να έχει τον καλύτερο χρόνο στην δεύτερη περίοδο των κατατακτήριων δοκιμών και να πετυχαίνει τον πέμπτο καλύτερο χρόνο, βρισκόμενος μεταξύ των δύο Red Bull. Ο Φινλανδός όμως θα αναγκαστεί να ξεκινήσει πέντε θέσεις πιο κάτω καθώς χθες αναγκάστηκε να αλλάξει κιβώτιο ταχυτήτων. Ετσι θα είναι δέκατος.
Οι ατυχίες ωστόσο δεν φάνηκε να τελειώνουν εδώ για αυτόν και τη Lotus που όπως φαίνεται την κατατρέχει το κακό... μάτι αφού νωρίς το Σάββατο το πρωΐ, οι εγκαταστάσεις της ομάδας καταστράφηκαν από φωτιά. Η έρευνα κάνει λόγο για ηλεκτρική βλάβη σε κάποιον ψυγείο της ομάδας του Ενστοουν. Ετσι, αναγκάστηκε να μετακομίσει στο τέλος των paddock ενώ μεταξύ των ζημιών συγκαταλέγεται και η καταστροφή ενός από τα κράνη του Κίμι Ραϊκόνεν.
Αγωνιστικά τουλάχιστον τα πράγματα φαίνεται να εξελίσσονται θετικά και η ομάδα μοιάζει να αποζημιώνεται (ηθικά) τουλάχιστον. Πέραν την καλή απόδοσης του Ραϊκόνεν, ο Γκροσεάν, αν και παρέμεινε κατά την διάρκεια των κατατακτήριων πολύ ώρα στο γκαράζ της ομάδας, πέρασε στην πρώτη δεκάδα και θα ξεκινήσει τον αγώνα από την έκτη θέση.
Παρά την απαισιοδοξία που υπήρχε στη Ferrari, ο Φερνάντο Αλόνσο χάρισε ένα μικρό χαμόγελο με την ένατη θέση που κατέλαβε στις κατατακτήριες. Ο Ισπανός κατάφερε βέβαια να επικρατήσει μόνο του δέκατου Σέρζιο Πέρεθ, αλλά η επίδοσή του ήταν θετική σε σχέση με την εικόνα της F2012. Επιπλέον, αντιμετώπισε και πρόβλημα με το KERS προς το τέλος της προσπάθειάς του.
Αντιθέτως με τον Αλόνσο, ο Φελίπε Μάσα δεν κατάφερε κάτι θετικό παρά το νέο πλαίσιο και αρκέστηκε στην δωδέκατη θέση. Πάντως στη Ferrari δηλώνουν ευχαριστημένοι από την απόδοση του Βραζιλιάνου.
Η Sauber αποδεικνύει φέτος ότι έχει ένα μονοθέσιο που μπορεί να τα πάει καλά. Αυτό το επιβεβαιώνει και η δέκατη θέση του Σέρζιο Πέρεθ. Ο Μεξικανός μόλις την τελευταία στιγμή κατάφερε να πάρει το εισιτήριο για την πρώτη δεκάδα, λίγο πριν πέσει η σημαία στη δεύτερη περίοδο των κατατακτήριων δοκιμών. Στη συνέχεια βγήκε μια φορά στην πίστα σε μια προσπάθεια να πετύχει κάτι καλύτερο από την τελευταία θέση, αλλά ο ανταγωνισμός ήταν πολύ μεγάλος.
Ο Παστόρ Μαλντονάτο πάλεψε για να μπει στην πρώτη δεκάδα αλλά ο Μίκαελ Σουμάχερ του χάλασε τα σχέδια. Ο οδηγός της Williams παγιδεύτηκε κατά την τελευταία του προσπάθεια από τον Γερμανό πιλότο, στη δεύτερη περίοδο των κατατακτήριων και έμεινε ενδέκατος. Πάντως ήταν δραστήριος καθώς κάποια στιγμή είχε σημειώσει τον καλύτερο χρόνο ενώ στη συνέχεια βγήκε εκτός πίστας. Πάντως στην «εσωτερική» μονομαχία με τον Μπρούνο Σένα, επικρατεί κατά κράτος του Βραζιλιάνου πιλότου που θα ξεκινήσει τον αγώνα από την 13η θέση.
Απογοήτευση στα στρατόπεδα των Force India και Toro Rosso, αντίστοιχα που δεν κατάφεραν σε αυτό τον αγώνα να περάσουν στην πρώτη δεκάδα. Η ομάδα του Βιτζάι Μαλάια είδε τους Πολ ντι Ρέστα και Νίκο Χούλκενμπεργκ να σημειώνουν τον 14ο και 16ο χρόνο, αντίστοιχα, ενώ η Toro Rosso θα ξεκινήσει τον αγώνα από την 14η θέση (Ρικιάρντο) και 18η θέση (Βερνιέ).
Ο Καμούι Κομπαγιάσι έμεινε πολύ πίσω όντας 17ος ενώ ο Χέικι Κοβαλάινεν με την Caterham έχει δεχθεί ποινή από τον προηγούμενο αγώνα, θα ξεκινήσει τελευταίος αν και κατετάγη 19ος.
Θετικά ήταν τα αποτελέσματα για την HRT αφού κατάφερε να πιάσει το 107% του πρώτου χρόνου κι έτσι θα κάνει το ντεμπούτο της στην Formula 1 φέτος, ξεκινώντας από τη Μαλαισία.
Ραντεβού αύριο το πρωΐ για τον αγώνα που αναμένεται να είναι συναρπαστικός.
Αναλυτικά τα αποτελέσματα
1. Λιούις Χάμιλτον McLaren-Mercedes 1:36.219
2. Τζένσον Μπάτον McLaren-Mercedes 1:36.36 +0.149
3. Mίκαελ Σουμάχερ Mercedes 1:36.391 +0.172
4. Mαρκ Γουέμπερ Red Bull-Renault 1:36.461 +0.242
5. Kίκι Ραϊκόνεν Lotus-Renault 1:36.461 +0.242
6. Σεμπάστιαν Φέτελ Red Bull-Renault 1:36.634 +0.415
7. Ρομάν Γκροσεάν Lotus-Renault 1:36.658 +0.439
8. Nίκο Ρόζμπεργκ Mercedes 1:36.664 +0.445
9. Φερνάντο Αλόνσο Ferrari 1:37.566 +1.347
10. Σέρζιο Πέρεθ Sauber-Ferrari 1:37.698 +1.479
Δεύτερη περίοδος των κατατακτήριων δοκιμών
11. Παστόρ Μαλντονάτο Williams-Renault 1:37.589 +0.874
12. Φελίπε Μάσα Ferrari 1:37.731 +1.016
13. Μπρούνο Σένα Williams-Renault 1:37.841 +1.126
14. Πολ ντι Ρέστα Force India-Mercedes 1:37.877 +1.162
15. Ντανιέλ Ρικιάρντο Toro Rosso-Ferrari 1:37.883 +1.168
16. Nίκο Χούλκενμπεργκ Force India-Mercedes 1:37.890 +1.175
17. Kαμούι Κομπαγιάσι Sauber-Ferrari 1:38.069 +1.354
Πρώτη περίοδος των κατατακτήριων δοκιμών
18. Ζν-Ερίκ Βερνιέe Toro Rosso-Ferrari 1:39.077 +1.905
19. Χέικι Κοβαλάινεν Caterham-Renault 1:39.306 +2.134
20. Βιτάλι Πετρόφ Caterham-Renault 1:39.567 +2.395
21. Tίμο Γκλοκ Marussia-Cosworth 1:40.903 +3.731
22. Τσαρλς Πικ Marussia-Cosworth 1:41.250 +4.078
23. Πάντρο Ντε λα Ρόσα HRT-Cosworth 1:42.914 +5.742
24. Nαράιν Καρθικέγιαν HRT-Cosworth 1:43.655 +6.483
Enhanced by Zemanta

Παρασκευή, 23 Μαρτίου 2012

Formula 1: Δε φοβάται ο Μάσα

Δε φαίνεται να επηρεάζεται ο Φιλίπε Μάσα από τις φήμες που οργιάζουν περί αντικατάστασής του στη Ferrari.

Μετά την άσχημη εμφάνισή του στην Αυστραλία, υπήρξε μεγάλος μέρος του Τύπου που ανέφερε ότι η Ferrari έχει ήδη βρει τον αντικαταστάτη του στο πρόσωπο του Γιάρνο Τρούλι, ο οποίος φέτος έμεινε χωρίς ομάδα. Και ότι επίσης η πόρτα της εξόδου φαντάζει κοντά για τον Μάσα.
Είναι άλλωστε γνωστό πως αυτή η χρονιά θα αποτελέσει και το κριτήριο παραμονής του βραζιλιάνου στην Scuderia. Όπως άλλωστε του έχει διαμηνυθεί από τα ανώτερα στελέχη, αν ξαναβρεί τον παλιό, καλό εαυτό του, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να παραμένει και ανανεώσει με την Scuderia.
Σε όλες αυτές τις φήμες που διαχέονται τις τελευταίες ημέρες στην ατμόσφαιρα ο Βραζιλιάνος επιμένει ότι δεν τον ενδιαφέρουν. «Για να είμαι ειλικρινής δε με νοιάζει. Ποτέ δεν οδηγούσα βασιζόμενος στο τι λένε ή τι πιστεύουν οι άλλοι για εμένα. Απλά έκανα τη δουλειά μου, σκεπτόμενος να κάνω ότι καλύτερο μπορώ με το μονοθέσιο. Όταν ήρθα εδώ το 2008, έλεγαν ότι ήμουν εκτός της ομάδας, διότι δεν τερμάτισα στην Αυστραλία και στη συνέχεια ούτε κι εδώ και τελικά αυτή εξελίχθηκε στην καλύτερη μου χρονιά. Τα πράγματα μπορεί να αλλάξουν πολύ γρήγορα από τη μία ημέρα στην άλλη. Το μόνο που με ενδιαφέρει είναι να έχω το μονοθέσιο που γνωρίζω από τις χειμερινές δοκιμές», δήλωσε αποφασιστικά ο Βραζιλιάνος πιλότος.
Παράλληλα, προς αποφυγήν αμφιβολιών σχετικά με την κατάσταση του μονοθέσιου που είχε στα χέρια του και για να αποφευχθεί η πιθανότητα ευθύνης της F2012 για την άσχημη εμφάνισή του στην Αυστραλία, ο Μάσα θα δοκιμάσει στη Μαλαισία νέο πλαίσιο. Ο ίδιος πάντως δήλωσε ότι η F2012 που οδήγησε στην πίστα του Αλμπερτ Παρκ ήταν πολύ κακή και έπασχε από έλλειψη ισορροπίας.
«Χρειάζεται να αλλάζουμε σελίδα μετά την Αυστραλία και να ξεκινήσουμε από το μηδέν. Αυτό σχεδιάζουμε για αυτόν τον αγώνα, όπου ελπίζω ότι θα έχω μια καλή εκκίνηση. Αυτή δεν είναι η πρώτη φορά που είχα έναν δύσκολο αγώνα, υπήρξαν πολλές. Κάποιος πάντα πρέπει να κοιτά τον επόμενο και αυτό το σαββατοκύριακο είμαστε μόλις στον δεύτερο αγώνα του πρωταθλήματος, επομένως υπάρχει ακόμα πολύς χρόνος.
Σε ό,τι αφορά στη Μελβούρνη, είναι αλήθεια ότι δεν υπήρξε ποτέ Σαββατοκύριακο που το μονοθέσιο να έχει τόσο άσχημη αίσθηση από την πρώτη κιόλας ημέρα. Το μονοθέσιο δεν δούλευε με τον τρόπο που έπρεπε και μετά από μερικούς γύρους τα ελαστικά είχαν πρόβλημα. Το θέμα όμως δεν αφορούσε τα ελαστικά, αλλά προκλήθηκε από την έλλειψη ισορροπίας του μονοθέσιου. Αλλάζουμε έτσι το σασί για αυτόν τον αγώνα και πιστεύω ότι αυτό είναι το σωστό.
Κάθε φορά που οδξηγούσα αυτό το μονοθέσιο κατά την διάρκεια των χειμερινών δοκιμών δεν είχα τα προβλήματα που είχα από την πρώτη ημέρα στην Αυστραλία. Για παράδειγμα την επόμενη ημέρα που ο Φερνάντο οδήγησε το ίδιο μονοθέσιο στη Βαρκελώνη, δεν υπήρξε κάτι το περίεργο ή διαφορετικό σε σχέση με τους χρόνους, το βήμα και τη φθορά των ελαστικών. Μετά φτάνουμε στην Αυστραλία και βλέπουμε ότι όλα είναι διαφορετικά. Αρα, η αλλαγή του σασί είναι σίγουρα αυτό που έπρεπε να γίνει», τόνισε ο Βραζιλιάνος πιλότος.

MotoGP: Παρουσίαση της νέας Yamaha YZR-M1

Η Yamaha παρουσίασε σε εκδήλωση στην πίστα της Χερέθ στην Βαρκελώνη τη νέα YZR-M1, τη νέα της μοτοσικλέτα για το επερχόμενο πρωτάθλημα MotoGP που ξεκινάει στις 8 Απριλίου.


Η παρουσίαση πραγματοποιήθηκε στην Ισπανική πίστα στο περιθώριο των τελευταίων επίσημων δοκιμών των ομάδων του Παγκοσμίου πρωταθλημάτων που για τα MotoGP ξεκινούν αύριο και ολοκληρώνoνται την Κυριακή.

Ελλείψει βασικού χορηγού από το 2010 όταν ο ρόλος αυτός ανήκε στη Fiat, η Υamaha εξακολουθεί να διατηρεί το μπλε με άσπρο χρώμα και στη νέα της μοτοσικλέτα. Η YZR-M1 φέτος, όπως το επιβάλλουν οι κανονισμοί έχει 1000άρι κινητήρα με ισχύ περισσότερους από 240 ίππους.

Στόχος της Yamaha είναι να επιστρέψει στην κορυφή του πρωταθλήματος μετά την περυσινή απόλυτη κυριαρχία της Honda. Παρόντες στη σημερινή παρουσίαση της νέας μοτοσικλέτας της Ιαπωνικής ομάδας ήταν και οι δύο εργοστασιακοί αναβάτες, Χόρχε Λορένθο και Μπεν Σπις, οι οποίοι δήλωσαν ικανοποιημένοι τόσο από την εμφάνιση της νέας τους μοτοσικλέτας όσο και από την απόδοσή της στις μέχρι στιγμής δοκιμές. Την πεποίθησή του ότι το δίδυμο των αναβατών της Yamaha θα αποδειχθεί φέτος δυνατός αντίπαλος στην διεκδίκηση του τίτλου εξέφρασε το «αφεντικό» της ομάδας, Λιν Γιάρβις.

«Εάν δείτε τις τρεις τελευταίες σεζόν του Χόρχε, τερμάτισε δεύτερος, μετά πρώτος και στη συνέχεια πάλι δεύτερος. Επομένως ήρθε η στιγμή να είναι πρώτος και πάλι. Πιστεύω ότι έχει τη δυνατότητα.

Κατά την γνώμη μου υπάρχουν δύο αναβάτες που έχουν «Α+» αυτή τη στιγμή, και είναι ο Κέισι Στόνερ και ο Χόρχε Λορένθο. Αρα, εμπιστεύομαι τον Χόρχε σε ό,τι αφορά στην ικανότητά του. Σίγουρα μπορεί να κερδίσει το παγκόσμιο πρωτάθλημα ξανά εφέτος. Δεν έχω καμία αμφιβολία για αυτό. Θα δούμε πως θα εξελιχθεί με τη μοτοσικλέτα και τον ανταγωνισμό. Είναι νωρίς ακόμα και πολλά μπορούν να συμβούν, αλλά περιμένω από τον Χόρχε να κερδίσει αρκετούς αγώνες φέτος», δήλωσε ο Γιάρβις, πλέκοντας στην ουσία το εγκώμιο του Ισπανού αναβάτη.

Σε ό,τι αφορά στον Μπεν Σπις ο Γιάρβις τόνισε ότι δεν έχει ακόμη αξιοποιήσει τις ικανότητές του στα MotoGP.

«Πέρυσι ήταν η πρώτη του πλήρης χρονιά μαζί μας στην εργοστασιακή ομάδα και πιστεύω από όσα είδα στη Σεπάνγκ και όσο έχω μιλήσει επανειλημμένως με τον Μπεν, είναι πιο δυνατός σωματικά και πνευματικά.

Η περυσινή εμπειρία τον ωφέλησε αρκετά. Κέρδισε τον αγώνα πέρυσι στο Ασεν, κάτι που ήταν υπέροχο να το βλέπεις. Αναμένω από εκείνον να κερδίσει κι άλλους αγώνες εφέτος. Πιστεύω ότι ο Μπεν ακόμα δεν έχει αξιοποιήσει τις δυνατότητες στα MotoGP».

Ο Αμερικανός αναβάτης κατά την παρουσίαση της νέας Yamaha δήλωσε ότι ο μεγαλύτερος κινητήρας ταιριάζει περισσότερο στο στυλ οδήγησης του. Ταυτόχρονα τόνισε ότι φέτος η YZR-M1 έχει καλύτερη ισορροπία και ότι οι μηχανικοί της ομάδας φρόντισαν να βελτιώσουν τα αδύνατά της περυσινά σημεία. Η δουλειά που έχει γίνει από το τεχνικό επιτελείο της Yamaha, σύμφωνα με τον Σπις, είναι πάρα πολύ καλή και οι δοκιμές μέχρι στιγμής έχουν εξελιχθεί θετικά.

«Τα 1000 κ.εκ. μου ταιριάζουν λίγο περισσότερο από τα 800 κ.εκ. Πάνω κάτω ταιριάζουν περισσότερο στο στυλ οδήγησής μου. Οταν είσαι μεγαλόσωμος, το να έχεις μεγαλύτερη ροπή και επιπλέον ισχύ, βοηθά. Η Yamaha έχει κάνει φανταστική δουλειά, προσφέροντας μας ένα βασικό πακέτο. Οι δοκιμές πήγαν καλά, είχαμε μερικές καλές στιγμές. Μέχρι στιγμής όλα καλά!

Νομίζω ότι οι μηχανικοί της Yamaha έχουν κάνει φανταστική δουλειά. Ημασταν στην Σεπάνγκ δύο φορές μέχρι στιγμής και είχαμε πολλά εξαρτήματα να δοκιμάσουμε. Τα τελευταία δύο χρόνια αυτό είχε να κάνει με διορθώσεις και ρυθμίσεις. Τώρα πραγματικά δοκιμάσαμε νέα εξαρτήματα. Φτάσαμε σε μερικές καλές λύσεις σε διάφορα θέματα πάνω στα ηλεκτρονικά, το πακέτο του κινητήρα και γενικότερα. Επίσης υπάρχει ένα ακόμη τεστ που αναμένεται όπου έχουμε κάποια πράγματα να δοκιμάσουμε. Επομένως η μοτοσικλέτα γίνεται όλο και καλύτερη σε κάθε δοκιμή, κάτι που είναι θετικό.

Η M1 του 2012 έχει κατά την γνώμη μου καλή ισορροπία. Οπως και η 800άρα, αλλά όπως φαίνεται έχουμε βελτιώσει τα αδύναμα σημεία της. Η ισορροπία της μηχανής είναι το σημείο κλειδί, άρα όταν βρεθούμε σε μια πίστα που είναι πολύ διαφορετική από μία άλλη, θα δουλέψει κι εκεί καλά. Θα έλεγα ότι (σ.σ. η μοτοσικλέτα) δεν έχει κάποιο δυνατό σημείο, απλά κανένα σημείο πια δεν είναι αδύναμο. Είναι μία μοτοσικλέτα με καλή ισορροπία. Αυτό χρειαζόμαστε σε όλο το πρωτάθλημα με τόσους πολλούς αγώνες», δήλωσε ο Μπεν Σπις.

Το ίδιο ικανοποιημένος με την απόδοση της νέας του μοτοσικλέτας στις δοκιμές ήταν και ο Χόρχε Λορένθο, εκφράζοντας παράλληλα την επιθυμία να παραμείνει στην Yamaha, με την προϋπόθεση ότι θα έχει στα χέρια του μια ανταγωνιστική μοτοσικλέτα. Αλλωστε ο Ισπανός επιθυμεί να στεφθεί ξανά Παγκόσμιος πρωταθλητής.

«Η 1000άρα έχει περισσότερη ισχύ και επιτάχυνση, επομένως θα πρέπει να βάλεις περισσότερη ενέργεια για να την ελέγξεις. Επίσης το βάρος είναι μεγαλύτερο, αλλά από την άλλη πλευρά είναι εύκολο για εμάς να την οδηγήσουμε, ιδίως σε ό,τι αφορά στην επιτάχυνση, διότι έχουμε μεγαλύτερη ροπή και η μοτοσικλέτα κινείται λιγότερο.

Οταν επέστρεψα δεν ήταν τόσο εύκολο, αλλά τελικά στις δύο τελευταίες δοκιμές μου ήταν πιο εύκολο από όσο φανταζόμουν αφού τα πράγματα εξελίχθηκαν θετικά και βρισκόμουν πολύ κοντά στους χρόνους του ταχύτερου γύρου. Επομένως κατά την γνώμη μου αυτή ίσως να ήταν η καλύτερη περίοδος δοκιμών πριν την έναρξη του πρωταθλήματος στην καριέρα μου. Ο τραυματισμός δεν επηρεάζει το οδηγικό μου στιλ αφού μπορώ να πιάσω το συμπλέκτη με όλο μου το χέρι.

Η πρώτη μου επιλογή είναι η Yamaha. Θα ήθελα να ολοκληρώσω την καριέρα μου στη Yamaha. Εάν η μοτοσικλέτα είναι ανταγωνιστική εφέτος, δεν βλέπω κάποιο λόγο να αλλάξω ομάδα», δήλωσε ο Χόρχε Λορένθο.

Η ομάδα της Yamaha αναμένει με ανυπομονησία τα αυριανά, τελευταία τεστ στην πίστα της Χερέθ, πριν από την έναρξη του πρωταθλήματος.
Enhanced by Zemanta

Formula 1: Θέλει νίκη ο Χάμιλτον

Αποφασισμένος για τη νίκη που στερήθηκε στην Αυστραλία φαίνεται πως είναι Λιούις Χάμιλτον ο οποίος ολοκλήρωσε με τον καλύτερο τρόπο τη σημερινή πρώτη ημέρα των ελεύθερων δοκιμών στη Μαλαισία.


Ο Βρετανός πιλότος ήταν και στις δύο περιόδους ο ταχύτερος όλων με τον τελευταίο του χρόνο στις δεύτερες ελεύθερες δοκιμές (1:38.172) να είναι ένα δέκατο του δευτερολέπτου πιο αργός από τον πρωΐνό του λόγω μιας μικρής κίνησης που βρήκε στην πίστα κατά την διάρκεια της προσπάθειάς του. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο Βρετανός είχε πετύχει την καλύτερη πρωινή επίδοση με τη σκληρή γόμα της Pirelli.

Ο Χάμιλτον πέρασε θα μπορούσε κανείς να πει μία εύκολη ημέρα, χωρίς προβλήματα. Στην δεύτερη περίοδο των ελεύθερων δοκιμών σημείωσε αρκετά νωρίς την καλύτερη επίδοση της ημέρας. Αρχικά, έχασε την πρώτη θέση για λύση από τον εξαιρετικό Ντανιέλ Ρικιάρντο με την Toro Rosso, αλλά κατάφερε σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα να επιστρέψει σε αυτή.

Στη συνέχεια ήταν η σειρά της Mercedes με τον Μίκαελ Σουμάχερ να απαντήσει στον Βρετανό πιλότο. Ο επτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής με τη μεσαία γόμα και μικρό φορτίο καυσίμου ανέβασε την W03 έριξε ακόμη περισσότερο τους χρόνους του και ανέβηκε στην κορυφή. Και πάλι όμως η απάντηση του Χάμιλτον ήταν άμεση καθώς βγήκε από τα πιτς κα με την μαλακή γόμα κατάφερε να πάρει «κεφάλι» και να ολοκληρώσει την ημέρα από την πρώτη θέση.

H Μercedes όπως φάνηκε στο τέλος της ημέρας θέλει να δείξει τι αξίζει στη Μαλαισία. Ο χρόνος του Σουμάχερ ήταν 0,361 δευτ. πιο αργός από του Χάμιλτον.

Αντιθέτως με τον συμπατριώτη και teammate του, ο Τζένσον Μπάτον ανέβηκε στην τρίτη θέση αν και αντιμετώπισε αρκετά προβλήματα κατά την διάρκεια της ημέρας. Ο πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής έχασε αρκετό χρόνο στη δεύτερη περίοδο των δοκιμών από ένα πρόβλημα στα φρένα. Και στην πρώτη όμως παρέμεινε για μεγάλο χρονικό διάστημα στο γκαράζ της McLaren λόγω διαρροής λαδιού. Παρά όμως τις όποιες ατυχίες του κατάφερε αν είναι μόλις 0,004 δευτ. πιο αργός από τον Σουμάχερ.

Πίσω τερμάτισε η δεύτερη Mercedes του Νίκο Ρόζμπεργκ, δίνοντας έτσι μια πρώτη γεύση για του τι θα επακολουθήσει αύριο στις κατατακτήριες ή και στον αγώνα. Ισως μία μάχη McLaren Mercedes με Mercedes GP;

Τη στιγμή μάλιστα που η Red Bull έδειξε σήμερα να παλινδρομεί. Τα πήγε καλά το πρωΐ και άσχημα το απόγευμα. Ο Μαρκ Γουέμπερ ολοκλήρωσε την ημέρα στην έβδομη θέση ενώ ο χρόνος του ήταν 0,4 δευτ. καλύτερος από του teammate του Σεμπάστιαν Φέτελ που βρέθηκε μόλις δέκατος. Γεγονός που αποδεικνύει ότι η RB8 δεν έτρεχε με τη μέγιστη δυνατή ταχύτητα.

Η Scuderia Toro Rosso είδε τον Ντανιέλ Ρικιάρντο να σημειώνει τον πέμπτο καλύτερο χρόνο στη δεύτερη περίοδο των ελεύθερων δοκιμών με τη μεσαία γόμα. Ο Αυστραλός δείχνει πως έχει αφήσει πίσω του στην Αυστραλία και να αναζητά διακαώς ένα θετικό αποτέλεσμα. Το ζήτημα είναι να έχει την ίδια απόδοση και αύριο στις κατατακτήριες και πολύ δε περισσότερο στον αγώνα της Κυριακής.
Στην Ferrari επικρατούσε ενθουσιασμός με την έκτη θέση του Φερνάντο Αλόνσο μετά την πρωϊνή άσχημη εικόνα. Εξαιτίας των προβλημάτων του νέου μονοθέσιου, η απόδοση του Ισπανού θεωρήθηκε θρίαμβος καθώς μάλιστα ήταν κατά 0,719 δευτ. πιο αργός από τον πρωτοπόρο Χάμιλτον.

Το κλίμα δεν ήταν το ίδιο και για τον Φελίπε Μάσα που παρά το νέο πλαίσιο ήταν στο τέλος της ημέρας 16ος με τον χρόνο του μάλιστα να είναι χειρότερος από τον πρωϊνό όπου φορούσε τη σκληρή γόμα.

Ο Ζαν-Ερίκ Βερνιέ ολοκλήρωσε την πολύ καλή σημερινή εικόνα της Toro Rosso κατακτώντας στις δεύτερες ελεύθερες δοκιμές την όγδοη θέση εμπρός από τον Ρομάν Γκροσεάν, ο οποίος παραπονιόταν για την ισορροπία της νέας Lotus.

Mετά τα θετικά αποτελέσματα το πρωΐ, οι δύο Force India των Χούλκενμπεργκ και ντι Ρέστα αρκέστηκαν στην δωδέκατη και 13η θέση, πίσω από τον Williams του Παστόρ Μαλντονάτο.
Ο ντι Ρέστα μάλιστα ήταν από εκείνους τους οδηγούς που παραπονιόντουσαν για την έλλειψη πρόσφυσης στην πίστας αφού είχε δύο ατυχίες που του στοίχισαν σε χρόνο. Αρχικά είχε ένα κλατάρισμα νωρίς και μια μικρή επαφή με το χορτάρι στη στροφή πέντε της πίστας.
Ο Καμούι Κομπαγιάσι ήταν 14ος χάνοντας αρκετό χρόνο από την προσπάθειά του καθώς οι μηχανικοί της Sauber του αφαίρεσαν το κιβώτιο. Ο Ιάπωνας κατάφερε να επιστρέψει στην πίστα και να κάνει μόλις 16 γύρους.

Πίσω του ο Κίμι Ραικόνεν που το απόγευμα δεν ήταν τόσο θετικός με τη νέα Lotus.
Στα αξιοσημείωτα της δεύτερης περιόδου των ελεύθερων δοκιμών ήταν μία έξοδος του Ναράιν Καρθικέγιαν με την HRT στην τελευταία στροφή της πίστας λίγο πριν τη λήξη της διαδικασίας. Οι HRT πάντως καταβάλλουν μεγάλη προσπάθεια να πιάσουν το 107% του πρώτου οδηγού κι αυτό είναι ενθαρρυντικό για τη συνέχεια.

Τα αποτελέσματα της δεύτερης περιόδου των ελεύθερων δοκιμών

1. Λιούις Χάμιλτον McLaren-Mercedes 1:38.172 28
2. Mίκαελ Σουμάχερ Mercedes 1:38.533 + 0.361 34
3. Τζένσον Μπάτον McLaren-Mercedes 1:38.535 + 0.363 29
4. Nίκο Ρόζμπεργκ Mercedes 1:38.696 + 0.524 34
5. Ντανιέλ Ρικιάρντο Toro Rosso-Ferrari 1:38.853 + 0.681 33
6. Φερνάντο Αλόνσο Ferrari 1:38.891 + 0.719 27
7. Mαρκ Γουέμπερ Red Bull-Renault 1:39.133 + 0.961 29
8. Ζαν-Ερίκ Βερνιέ Toro Rosso-Ferrari 1:39.297 + 1.125 33
9. Ρομάν Γκροσεάν Lotus-Renault 1:39.311 + 1.139 22
10. Σεμπάστιαν Φέτελ Red Bull-Renault 1:39.402 + 1.230 25
11. Παστόρ Μαλντονάτο Williams-Renault 1:39.444 + 1.272 35
12. Νίκο Χουλκενμπεργκ Force India-Mercedes 1:39.464 + 1.292 26
13. Πολ ντι Ρέστα Force India-Mercedes 1:39.625 + 1.453 20
14. Kαμούι Κομπαγιάσι Sauber-Ferrari 1:39.687 + 1.515 16
15. Kίμι Ραϊκόνεν Lotus-Renault 1:39.696 + 1.524 29
16. Φελίπε Μάσα Ferrari 1:40.271 + 2.099 27
17. Μπρούνο Σένα Williams-Renault 1:40.678 + 2.506 34
18. Σέρζιο Πέρεθ Sauber-Ferrari 1:40.947 + 2.775 33
19. Βιτάλι Πετρόφ Caterham-Renault 1:41.464 + 3.292 25
20. Tίμο Γκλοκ Marussia-Cosworth 1:41.681 + 3.509 20
21. Χέικι Κοβαλάινεν Caterham-Renault 1:42.594 + 4.422 18
22. Τσάρλς Πικ Marussia-Cosworth 1:42.874 + 4.702 24
23. Nαράιν Καρθικέγιαν HRT-Cosworth 1:43.658 + 5.486 18
24. Πέντρο Ντε λα Ρόσα HRT-Cosworth 1:43.283 + 5.561 22

Τα αποτελέσματα της πρώτης περιόδου των ελεύθερων δοκιμών

1. Λιούις Χάμιλτον McLaren-Mercedes 1:38.021 19
2. Σεμπάστιαν Φέτελ Red Bull-Renault 1:38.535 + 0.514 21
3. Νίκο Ρόζμπεργκ Mercedes 1:38.813 + 0.792 21
4. Μίκαελ Σουμάχερr Mercedes 1:38.826 + 0.805 19
5. Ρομάν Γκροσεάν Lotus-Renault 1:38.919 + 0.898 17
6. Mαρκ Γουέμπερ Red Bull-Renault 1:39.092 + 1.071 20
7. Kίμι Ραικόνεν Lotus-Renault 1:39.128 + 1.107 22
8. Πολ ντι Ρέστα Force India-Mercedes 1:39.298 + 1.277 23
9. Τζενσον Μπάτον McLaren-Mercedes 1:39.323 + 1.302 15
10. Nίκο Χούλκενμπεργκ Force India-Mercedes 1:39.440 + 1.419 19
11. Βάλτερι Μπότας Williams-Renault 1:39.724 + 1.703 23
12. Παστόρ Μαλντονάτο Williams-Renault 1:39.783 + 1.762 23
13. Φελίπε Μάσα Ferrari 1:39.896 + 1.875 16
14. Kαμούι Κομπαγιάσι Sauber-Ferrari 1:39.910 + 1.889 21
15. Φερνάντο Αλόνσο Ferrari 1:39.980 + 1.959 23
16. Ζαν-Ερίκ Βερνιέ Toro Rosso-Ferrari 1:40.099 + 2.078 23
17. Χέικι Κοβαλάινεν Caterham-Renault 1:40.247 + 2.226 19
18. Ντανιέλ Ρικιάρντο Toro Rosso-Ferrari 1:40.469 + 2.448 23
19. Βιτάλι Πετρόφ Caterham-Renault 1:40.857 + 2.836 25
20. Σέρζιο Πέρεθ Sauber-Ferrari 1:41.085 + 3.064 23
21. Tίμο Γκλοκ Marussia-Cosworth 1:43.170 + 5.149 18
22. Τσαρλς Πικ Marussia-Cosworth 1:44.580 + 6.559 14
23. Nαράιν Καρθικέγιαν HRT-Cosworth 1:45.360 + 7.339 8
24. Πέντρο Ντε λα Ρόσα HRT-Cosworth 1:45.528 + 7.507 18
Enhanced by Zemanta

Πέμπτη, 22 Μαρτίου 2012

Formula 1 Κυριακή, 25 Μαρτίου 2012, στις 10.00 Grand Prix Μαλαισίας

To Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της F1 συνεχίζεται με τον 2ο αγώνα της χρονιάς, το GP Μαλαισίας.

Η πρεμιέρα του πρωταθλήματος στο Άλμπερτ Παρκ της Μελβούρνης άφησε υποσχέσεις για συναρπαστική εξέλιξη. McLaren και Red Bull είναι προφανώς οι ομάδες που θα πρωταγωνιστήσουν φέτος, ωστόσο κανείς δεν μπορεί να παραβλέψει τις Ferrari, Mercedes και Lotus. Ειδικά στον αγώνα αυτής της Κυριακής όλα τα ενδεχόμενα είναι ανοιχτά καθώς προβλέπονται τροπικές καταιγίδες, οι οποίες μπορεί να επηρεάσουν την έκβαση του αγώνα.

Η απευθείας μετάδοση του αγώνα θα ξεκινήσει στις 11 το πρωί. Μια ώρα νωρίτερα, στο F1 Countdown, μπορείτε να παρακολουθήσετε τα καλύτερα στιγμιότυπα των κατατακτήριων δοκιμών καθώς και ενδιαφέροντα θέματα, τεχνικές αναλύσεις και συνεντεύξεις των πρωταγωνιστών.

Στην παρουσίαση της εκπομπής, τον Τάκη Πουρναράκη πλαισιώνουν οι Νίκος Κατσαρός και Πάνος Σεϊτανίδης. O Τάκης Τρακουσέλλης επιμελείται την ενότητα των νέων από τον χώρο της αυτοκίνησης.

Αυτή την Κυριακή έχει F1 στον Alpha. Μην τη χάσετε!

F1 Countdown: 10:00

Εκκίνηση αγώνα: 11:00
Enhanced by Zemanta

Formula 1: Τα σχέδια της Ferrari για τη Μαλαισία

Αμυντική στρατηγική θα ακολουθήσει η Ferrari στο GP της Μαλαισίας, δεύτερο αγώνα της χρονιάς που θα διεξαχθεί το επερχόμενο Σαββατοκύριακο.

Αυτό τουλάχιστον ισχυρίστηκε ο Φερνάντο Αλόνσο υπογραμμίζοντας παράλληλα ότι κι αυτός ο αγώνας αναμένεται να είναι δύσκολος για την Scuderia.

Όπως άλλωστε είχε αναφέρει ο Ισπανός πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής μετά την πρεμιέρα του πρωταθλήματος στην Αυστραλία, η F2012 δεν θα φέρει αλλαγές για τον επερχόμενο αγώνα λόγω έλλειψης χρόνου.

Η Ferrari δεν θα μπορούσε να πει κανείς ότι ξεκίνησε με το… δεξί το εφετινό πρωτάθλημα αφού η μοναδική συγκομιδή της μετά την Αυστραλία ήταν οι δέκα βαθμοί της πέμπτης θέσης του Αλόνσο. Παράλληλα, το νέο μονοθέσιο της Scuderia μοιάζει να βρίσκεται ένα βήμα πιο πίσω από τον ανταγωνισμό που ακούει στα ονόματα McLaren και Red Bull.

«Στη Μαλαισία για μια ακόμη φορά θα αγωνιστούμε αμυντικά. Δεν υπάρχει άλλος τρόπος να κάνουμε κάτι με βάση το γεγονός ότι η F2012 πρακτικά είναι η ίδια με αυτή που τρέξαμε στην Αυστραλία. Θα πρέπει να προσπαθήσουμε να προσαρμοστούμε όσον το δυνατόν καλύτερα, γνωρίζοντας ότι δεν θα είναι εύκολο», δήλωσε ο Φερνάντο Αλόνσο διαχωρίζοντας παράλληλα τους δύο πιο σημαντικούς τομείς στους οποίους η Ferrari πρέπει να δώσει ιδιαίτερη βαρύτητα. «Υπάρχουν δύο σημεία που θα πρέπει να δουλέψουμε με μεγάλη προσοχή: Να βρούμε ένα σωστό συμβιβασμό όσον αφορά στην αεροδυναμική ισορροπία και τη φθορά των ελαστικών.

Η Σεπάνγκ έχει δύο πραγματικές ευθείες, όπου, επειδή είναι πολύ μεγάλες, η έλλειψη τελικής ταχύτητας έχει μεγαλύτερη αξία από την Μελβούρνη, στην οποία οι δύο ευθείες που μπορείς να χρησιμοποιήσεις το DRS, ήταν αρκετά μικρές».

Σύμφωνα με τον Ισπανό πιλότο, ο καιρός είναι ένας παράγοντας απρόβλεπτος για αυτό τον λόγο δεν έχει εμπιστοσύνη στις προβλέψεις που υπάρχουν για το προσεχές τριήμερο. Λέγεται μάλιστα ότι το Σάββατο και την Κυριακή αναμένονται βροχές.

«Δεν υπάρχει κανένα άλλο μέρος στον κόσμο της Formula 1 όπου μπορεί τη λιακάδα να διαδεχθεί μια καταρρακτώδης βροχής μέσα σε λίγα λεπτά. Ούτε και στο Σπα δεν υπάρχει τέτοια εναλλαγή. Αυτοί που βρίσκονται στο pitwall θα πρέπει να έχουν τα μάτια ανοιχτά και να παρακολουθούν πολύ προσεκτικά το ραντάρ ώστε να είναι έτοιμοι για μια πιθανή αλλαγή στον καιρό.

Προς το παρόν, η πρόβλεψη είναι για μεγάλη πιθανότητα βροχής, τόσο στις κατατακτήριες όσο και στον αγώνα, αλλά ειλικρινά, δεν εμπιστεύομαι πολύ τις προβλέψεις. Το πιο σημαντικό είναι να αντιδράσουμε σωστά και να αρπάξουμε κάθε ευκαιρία. Για το μόνο που μπορείς να είναι απολύτως σίγουρος είναι ότι θα έχει πολύ ζέστη».

Νέο πλαίσιο για Massa

Ο Φελίπε Μάσα θέλει σίγουρα να ξεχάσει τον πρώτο αγώνα της χρονιάς στην Αυστραλία, όπου η απόδοσή του ήταν απογοητευτική. Ολο το Σαββατοκύριακο ο Βραζιλιάνος δεν είχε ρυθμό, έμοιαζε εκτός αγώνα με αποκορύφωμα την εγκατάλειψη του προς το τέλος.

Ετσι, η Ferrari αρκέστηκε μόλις στους δέκα βαθμούς του Φερνάντο Αλόνσο, συγκομιδή που θεωρείται φτωχή, τη στιγμή που φέτος θέλει να κάνει κάτι καλύτερο από την περυσινή τέταρτη θέση.

Για αυτόν τον λόγο, αποφάσισε να δώσει στον Βραζιλιάνο πιλότο νέο σασί προκειμένου να καταλάβει αν αυτό ευθυνόταν για την άσχημη απόδοσή του στην Αυστραλία.

Αυτός είναι ένας ακόμη τρόπος για να αποδείξει η Scuderia στον Μάσα ότι τον στηρίζει παρά την άσχημη εμφάνισή του στη Μελβούρνη. Το νέο σασί φέρει το νούμερο 294.
Enhanced by Zemanta

Formula 1: Αντιδράσεις για την καινοτομία της Mercedes

Σοβαρό θέμα μεταξύ των ομάδων έχει ανακύψει για τη νέα «F-duct» στην πίσω πτέρυγα της Mercedes και κατά πόσον αυτή η καινοτομία είναι νόμιμη ή όχι.

Ηδη, κάποιοι έχουν εκφράσει την αντίδρασή τους χωρίς ωστόσο να την καταθέσουν επισήμως στη FIA. Αποφάσισαν έτσι να περιμένουν περαιτέρω διευκρινίσεις μετά την διεξαγωγή του αγώνα.

Ο διευθύνων σύμβουλος της McLaren Mercedes, Τζόναθαν Νιλ εξέφρασε την εμπιστοσύνη της ομάδας του προς την Παγκόσμια Ομοσπονδία Αυτοκινήτου, υπογραμμίζοντας ότι λάβει μια τελική απόφαση πάνω σε στο σχετικό ζήτημα. Ο Νιλ κατά την διάρκεια τηλεδιάσκεψης τόνισε ότι συμμερίζεται την προσπάθεια όλων των ομάδων να πετύχουν ότι καλύτερο μπορούν υπό το πλαίσιο των κανονισμών.
«Ολες οι ομάδες προσπαθούν να εξάγουν το μέγιστο εντός επιτρεπόμενων κανονισμών και η καινοτομία – ιδίως αν το μονοθέσιο είναι γρήγορο – σίγουρα είναι μια πρόκληση. Αυτό το καταλαβαίνουμε. Αυτό όμως που δεν καταλαβαίνω καλά είναι τι πραγματικά κάνει η Mercedes, για αυτό τον λόγο θα πρέπει να βασιστούμε στους συναδέλφους μας στη FIA.
Αν έχουμε κάτι που πιστεύουμε ότι είναι καινοτόμο ή στα όρια των κανονισμών, είμαστε υποχρεωμένοι να το αποκαλύψουμε στον Τσάρλι Γουάιτινγκ και τους συνεργάτες του. Είμαι πολύ σίγουρος ότι η Mercedes θα το έχει κάνει αυτό και πήρε την απόφαση ότι είναι εντάξει», δήλωσε ο Τζόναθαν Νιλ.
Πέραν όμως της McLaren Mercedes και η Red Bull μέσω τους Κρίστιαν Χόρνερ είχε εκφράσει τις αντιρρήσεις της σχετικά με τη νέα πατέντα της Mercedes. Μάλιστα ο Χόρνερ είχε δυσανασχετήσει θεωρώντας ότι αυτή η καινοτομία και η βιαστική αντιγραφή της, ίσως να αποβεί πολύ δαπανηρή για τις υπόλοιπες ομάδες.
«Το πιο εκνευριστικό είναι ότι όλα αυτά τα συστήματα, αναμφίβολα θα απαγορευθούν την επόμενη χρονιά, αλλά στο μεταξύ όλοι εμείς θα προσπαθούμε να κυνηγούμε τη συγκεκριμένη ιδέα. Αναπόφευκτα αυτό συνεπάγεται ένα σημαντικό κόστος. Θα ήταν μία καινοτομία που οι ομάδες που βρίσκονταν στις πρώτες θέσεις θα κοιτούσαν, αλλά ίσως να ήταν κάτι που θα είναι απαγορευτικά ακριβό για τις μικρότερες ομάδες».

Ταχύτερη η McLaren στη Μαλαισία


Μετά την επικράτηση στην Αυστραλία, η McLaren Mercedes βάζει ακόμη υψηλότερα τον πήχη προειδοποιώντας τις αντιπάλους της ότι θα είναι ταχύτερη στη Μαλαισία. Και αυτό γιατί η MP4-27 υπερέχει στις γρήγορες στροφές που χαρακτηρίζουν την πίστα της Σεπάνγκ.

«Εάν μας κοιτάξετε προσεκτικά στις δοκιμές στην Βαρκελώνη, είμαστε αρκετά καλοί στις γρήγορες στροφές. Μοιάζαμε να είμαστε οι ταχύτεροι κι αν σε κάτι μας νικούσε η Red Bull, ήταν στα σημεία με χαμηλή ταχύτητα.
Επομένως το να έρθουμε στην Αυστραλία και να δούμε ότι είμαστε αρκετά δυνατοί σε σχέση με αυτούς, ήταν πολύ θετικό. Νομίζω ότι ταιριάζει η θεωρία ότι θα είμαστε πιο δυνατοί όταν πάμε στην επόμενη πίστα.
Σε αυτή την πίστα υψηλών ταχυτήτων, βασιζόμενοι στην απόδοσή μας, πιστεύουμε ότι θα είμαστε πολύ γρήγοροι. Ανυπομονούμε για το επόμενο Σαββατοκύριακο. Νομίζω ότι έχουμε μεγάλες πιθανότητες εκεί, αλλά ποιος ξέρει. Ας δούμε πως θα τα πάμε», δήλωσε ο επικεφαλής της McLaren, Μάρτιν Γουίτμαρς.
Παράλληλα υπογράμμισε ότι αναμένει οι αντίπαλες ομάδες να παρουσιαστούν στη Μαλαισία πιο δυνατές από τον πρώτο αγώνα στην Αυστραλία και δη η Mercedes που απογοήτευσε τους φίλους της.
«Η Mercedes σίγουρα είναι πολύ γρήγορη και πιστεύουμε ότι θα είναι μεγαλύτερη απειλή για εμάς σε αυτόν τον αγώνα. Εάν με είχατε ρωτήσει πριν από την εκκίνηση (σ.σ. στην Αυστραλία), θα έλεγα ότι η Mercedes θα ήταν η μεγαλύτερη απειλή για εμάς. Ηταν πολύ, πάρα πολύ γρήγορη στην ευθεία και πιστεύω ότι τους είχαμε.
Όπως αποδείχθηκε, η απόδοσή τους ήταν κατώτερη των προβλέψεων. Μπορούν να τα καταφέρουν καλύτερα από ό,τι έκαναν στην Αυστραλία, αυτό είναι σίγουρο.
Enhanced by Zemanta

Εκκίνηση από το Περού για το Ντακάρ 2013

Το Ράλι Ντακάρ του 2013 αναμένεται να ξεκινήσει από το Περού. Αυτό ανακοινώθηκε από τους διοργανωτές του διάσημου αγώνα και θα είναι η πρώτη φορά στην ιστορία του θεσμού που θα ισχύσει κάτι τέτοιο.

Το 35ο Ντακάρ θα φιλοξενηθεί για πέμπτη συνεχόμενη χρονιά στη Νότια Αμερική και αναμένεται να διεξαχθεί από τις 5 Ιανουαρίου του 2013 έως και τις 20 του ίδιου μήνα. Είναι η πρώτη φορά που ο ιστορικός αυτός αγώνας θα ξεκινήσει από την αρχή σε έρημο.

Η διαδρομή του θα έχει αφετηρία την πρωτεύουσα του Περού, Λίμα (όπου φέτος έγινε ο τερματισμός), θα διασχίζει την Αργεντινή και θα τερματίσει στο Σαντιάγκο της Χιλής για πρώτη φορά.

«Εχοντας την ίδια εμπιστοσύνη και ταπεινότητα, έχουμε ξεκινήσει το σχεδιασμό του Ντακάρ του 2013, με έμπνευση και οδηγό τον Ειρηνικό και τον ορίζοντα.

Μετά από τέσσερις διοργανώσεις στη Νότια Αμερική, με ατελείωτες ανακαλύψεις καθώς πιέζουμε ακόμη περισσότερο τα όρια, ο αγώνας προσαρμόζεται ομαλά και ανθίζει με τη μορφή που προσφέρεται από την ήπειρο.

Υπάρχει ένας νέος τρόπος αντιμετώπισης της γεωγραφίας. Τις τρεις μεγαλύτερες ισπανόφωνες χώρες στον κόσμο θα τις επισκεφθούν εκ νέου. Περού, Αργεντινή και Χιλή, σε ένα ταξίδι εξερεύνησης από τον βορρά έως το νότο, θα προσφέρουν στο Ντακάρ μια διαφορετική γωνία της επίθεσης στην ακτή του Ειρηνικού, των αμμόλοφων της Ατακάμα και της Οροσειράς των Ανδεων.

Μακριά από την διαδρομή κατά μήκος της ακτής μεταξύ Λίμα και Σαντιάγκο, η συνέχεια των δυσκολιών που σχεδιάζουμε, υπόσχεται ότι προσφέρει ένα καυτό αγωνιστικό σενάριο», δήλωσε ο διευθυντής του ράλι Ντακάρ Ετιέν Λαβίν.

Η FIA επαναλαμβάνει τη δέσμευσή της στο WRC

Το θέμα των τηλεοπτικών δικαιωμάτων έχει στοιχίσει αρκετά στο παγκόσμιο πρωτάθλημα ράλι. Πολλοί πιστεύουν ότι ο θεσμός περνάει μία πολύ σοβαρή κρίση.

Η FIA από την πλευρά της σε μια προσπάθεια να αντιστρέψει το αρνητικό κλίμα δηλώνει ξανά την υποστήριξή της προς το άθλημα.

Η μάνατζερ του WRC και πρώην οδηγός αγώνων ράλι, Μισάελ Μουτόν υπογράμμισε ότι ο πρόεδρος της Παγκόσμιος Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου, Ζαν Τοντ έχει δείξει πολύ έντονο προσωπικό ενδιαφέρον για την στήριξη του παγκοσμίου πρωταθλήματος σε αυτή η δύσκολη περίοδο.

«Εχουμε έναν πρόεδρο που πραγματικά θέλει να προχωρήσει το WRC, πραγματικά είναι δίπλα μας. Δεν είναι σα να λέει: Οκ, προσπαθήστε να βρείτε λύση για το πρωτάθλημα σας. Πραγματικά, είμαι περισσότερο από βέβαιη – θέλει να μαθαίνει τα πάντα για την κατάσταση και την γνωρίζει με κάθε λεπτομέρεια, κάθε ημέρα», δήλωσε η Μισέλ Μουτόν.

Κάποιες φήμες που ακούστηκαν σχετίζονταν με την προσοχή που δίνεται από τον πρόεδρο της FIA στο Παγκόσμιο πρωτάθλημα ράλι και την κρίση που διέρχεται. Οι όποιες γκρίνιες ενισχύθηκαν με την απουσία του από τα ράλι του Μεξικού και της Σουηδίας, αν και ήταν παρών στον πρώτο αγώνα της χρονιάς, στο Μόντε Κάρλο. Η Μουτόν προσπάθησε με τις δηλώσεις της να διαψεύσει τις όποιες φήμες ενώ παράλληλα εξέφρασε την βεβαιότητά της ότι τα χειρότερα έχουν περάσει.

«Ανέκαθεν ήμουν αισιόδοξη και θα προσπαθήσω να είμαι. Πραγματικά είμαι αισιόδοξοι ότι τα χειρότερα είναι πίσω μας. Δεν είμαι όπως ήμουν στο Μόντε Κάρλο και στη Σουηδία. Τώρα πλέον δεν είμαι καθόλου νευρική», ανέφερε, χαρακτηριστικά.
Enhanced by Zemanta

Formula 1: Μία ζώνη DRS στη Μαλαισία

Εν αντιθέσει με την Αυστραλία, η FIA επέλεξε μία ζώνη DRS για τον δεύτερο αγώνα της χρονιάς που θα διεξαχθεί στην πίστα της Σεπάνγκ, στη Μαλαισία, το προσεχές Σαββατοκύριακο.

Η ζώνη θα ισχύει στη μεγάλη ευθεία εκκίνησης/τερματισμού της πίστας. Ειδικότερα το σημείο ανίχνευσης διαφορών θα ξεκινά από τα 207 μέτρα πριν από την στροφή 15. Η συγκεκριμένη είναι η τελευταία στροφή πριν από τη μεγάλη ευθεία όπου οι οδηγοί θα έχουν το δικαίωμα να χρησιμοποιήσουν το DRS. Η FIA αποφάσισε φέτος να ακολουθήσει την ίδια τακτική με πέρυσι.

Το MotoGP αποκλειστικά και σε High Definition στην ΟΤΕ TV!

The Doctor.....
The Doctor..... (Photo credit: Wikipedia)
To MotoGP, το κορυφαίο πρωτάθλημα των 2 τροχών στον κόσμο, θα μπορούν να απολαμβάνουν πλέον μόνο στην ΟΤΕ TV, ζωντανά και σε High Definition, οι συνδρομητές της για τα επόμενα τρία χρόνια!Η ψηφιακή πλατφόρμα του ΟΤΕ ενισχύοντας συνεχώς το αθλητικό της περιεχόμενο, εξασφάλισε για τα επόμενα τρία χρόνια κατά αποκλειστικότητα, τη ζωντανή και σε υψηλή ευκρίνεια μετάδοση των ελεύθερων και χρονομετρημένων δοκιμαστικών της Παρασκευής και του Σαββάτου, καθώς και τη ζωντανή μετάδοση όλων των αγώνων που απαρτίζουν το καλεντάρι του Παγκοσμίου πρωταθλήματος MotoGP από τον Απρίλιο 2012, έως και το Νοέμβριο 2014.
Η αντίστροφη μέτρηση για την έναρξη της νέας σεζόν στην Ντόχα του Κατάρ, αρχίζει στις αθλητικές συχνότητες του ΟΤΕ TV, με τα ελεύθερα δοκιμαστικά τις Πέμπτης 5 Απριλίου, συνεχίζεται με τα ελεύθερα και χρονομετρημένα δοκιμαστικά της Παρασκευής 6 και του Σαββάτου 7 Απριλίου και ολοκληρώνεται με την μετάδοση του αγώνα, την Κυριακή 8 Απριλίου.
Η πίστα «Losail» στο Κατάρ, υποδέχεται 14 ομάδες ενώ στόχος των κορυφαίων, Valentino Rossi, Nicky Hayden, Jorge Lorenzo, είναι να παλέψουν για την επιστροφή στην κατάκτηση του τίτλου στους αναβάτες, διεκδικώντας το πρωτάθλημα από τον παγκόσμιο πρωταθλητή, Casey Stoner.
Τα κόκκινα φώτα της εκκίνησης είναι έτοιμα να σβήσουν, οι μηχανές ζεστάθηκαν με τις δοκιμές εξέλιξης και η «μάχη» για την κατάκτηση της πρώτης pole position και της πρώτης καρό σημαίας αρχίζει. Ο μαγικός κόσμος της ταχύτητας, οι πιο γρήγορες μοτοσικλέτες και οι κορυφαίοι αναβάτες του MotoGP, έρχονται τον Απρίλιο, στα αθλητικά κανάλια ΟΤΕ Sport.
Παράλληλα με το MotoGP και τη Formula 1,  θα μεταδίδονται μόνο από τα αθλητικά κανάλια του ΟΤΕ, και οι αγώνες των υπόλοιπων κατηγοριών του Παγκοσμίου πρωταθλήματος μοτοσικλέτας, Moto2και Moto3.
Ο κόσμος της ταχύτητας ανοίγεται μπροστά σου, μόνο στην ΟΤΕ TV!



Enhanced by Zemanta

Τετάρτη, 21 Μαρτίου 2012

Formula 1: Κάλεσε όλες τις ομάδες στη Χερέθ η Pirelli

Pirelli
Pirelli (Photo credit: Wikipedia)
Η Pirelli κάλεσε όλες τις ομάδες να στείλουν εκπροσώπους τους στις ιδιωτικές δοκιμές που αναμένεται να κάνει στις αρχές Μαΐου στην πίστα της Χερέθ.

Η Ιταλική εταιρεία επιθυμεί με αυτόν τον τρόπο να αποφύγει τυχόν κατηγορίες ότι λόγω απόκτησης του περυσινού μονοθέσιου από τη Renault, νυν Lotus, ίσως η ομάδα του Ενστοουν έχει ευνοϊκή μεταχείριση και πιο άμεση πληροφόρηση.

Ηδη, ο αποκλειστικός προμηθευτής ελαστικών της Formula 1 έχει ξεκαθαρίσει ότι οι δοκιμές θα γίνουν από ανεξάρτητο προσωπικό που δεν θα προέρχεται από την Lotus.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η Pirelli κατέληξε στην R30 μετά από πολύ καιρό κι ενώ ζητούσε με επιμονή από τις ομάδες να της παραχωρήσουν ένα μονοθέσιο που θα αντικαθιστούσε τη «γερασμένη» τεχνολογικά TF109.

Όπως μάλιστα αποκάλυψε ο αγωνιστικός διευθυντής της Ιταλικής εταιρείας, Πολ Χέμπερι, η επιλογή της R30 έγινε πιο εύκολη από τη στιγμή που η Renault δεν συμμετείχε επισήμως στο εφετινό Παγκόσμιο πρωτάθλημα. Επιπλέον, το μονοθέσιο πληρούσε τις προϋποθέσεις της Ιταλικής εταιρείας αφού αναζητούσε κάποιο που δεν απείχε και πολύ από την κορυφή (κατετάγη πέμπτο).

«Προσκαλέσαμε όλες τις ομάδες να στείλουν εκπροσώπους τους και να δουν τι ετοιμάζουμε. Μόνο και μόνο για να καταλάβουν ότι ό,τι κάνουμε γίνεται με δίκαιο τρόπο για όλους.

Θέλαμε κάποιο μονοθέσιο μεσαίας απόδοσης και αυτό κατετάγη πέμπτο στο πρωτάθλημα εκείνη τη χρονιά. Ισως να σκεφτόσασταν ότι θα θέλαμε ένα μονοθέσιο που κέρδισε το πρωτάθλημα. Αν όμως γινόταν αυτό, τότε θα εμπλεκόμασταν με την πολιτική και δράματα. Πάνω σε αυτό πιστεύαμε ότι θα πρέπει αυτό να το αποφύγουμε. Επομένως έχουμε ένα καλό μονοθέσιο και η Renault πλέον δεν είναι στο σπορ», ξεκαθάρισε με δηλώσεις του στο Autosport ο Πολ Χέμπερι.

Όταν ο αγωνιστικός διευθυντής της Pirelli ρωτήθηκε σχετικά με το όνομα του πιλότου που θα εκτελεί χρέη δοκιμαστή κι αν αυτός θα είναι ο Χάιμε Αλγκουερσουάρι καθώς εντοπίστηκαν στην Αυστραλία να συζητούν, απάντησε: «Υπάρχουν πολλοί στη λίστα και αυτό είναι εξαιρετικό. Υπάρχουν επίσης και κάποια περίεργα ονόματα – άτομα που έχουν αποσυρθεί εδώ και 20 χρόνια! Δεν είχαμε ποτέ πρόβλημα με τη δουλειά που έχει γίνει μέχρι στιγμής, επομένως αυτό δε σημαίνει ότι θα προβούμε σε κάποια αλλαγή, έτσι για να γίνει. Ισως να μην αλλάξουμε κάτι».
Enhanced by Zemanta

LinkWithin

Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...