GP Μπρνο (QF): Νικητής και ρέκορντμαν ο Λορένθο

 Ο Χόρχε Λορένθο ήταν καταιγιστικός στις δοκιμές του Μπρνο και καταρρίπτοντας το προηγούμενο ρεκόρ κατατακτήριων της πίστας (1:55.799) κατέκτησε, φυσικά, την pole position.

Ο Ισπανός αναβάτης εντυπωσίασε με το γυρολόγιό του, αφού χρησιμοποιώντας το μαλακότερο ελαστικό της Bridgestone, κατάφερε να κάνει πολλούς γύρους κάτω από το 1:56. Συνολικά έκανε επτά συνεχόμενους γρήγορους γύρους!

Αντίθετα με τον Λορένθο, ο Ντάνι Πεντρόσα δεν μπόρεσε να συνεχίσει την εκπληκτική πορεία που είχε στα ελεύθερα δοκιμαστικά και σε αυτό έπαιξε ρόλο η πτώση στα πρώτα λεπτά της περιόδου. Ευτυχώς για εκείνον, έκανε ένα γρήγορο γύρο στο φινάλε και κατετάγη στην τρίτη θέση.

Ανάμεσα στους δύο Ισπανούς και, συνάμα, πρωτοπόρους της βαθμολογίας πλασαρίστηκε ο Καλ Κράτσλοου. Ο αναβάτης της Monster Yamaha Tech3 ήταν σταθερότατος και η μικρή πτώση που είχε δεν στάθηκε ικανή να του... κόψει τα φτερά. Μάλιστα, πλην του Λορένθο, ήταν ο μοναδικός που μπήκε στο 1:55.

Από τη δεύτερη σειρά του grid θα εκκινήσουν στο grand prix (26/08, 15:00) οι Μπεν Σπις, Αντρέα Ντοβιτσιόζο και Βαλεντίνο Ρόσι, ενώ τη δεκάδα συμπλήρωσαν οι Μπραντλ, Μπαουτίστα, Άμπραχαμ και Ντε Πουνιέ.
Η κατάταξη
1. Χ. Λορένθο Yamaha Factory 1:55.799
2. Κ. Κράτσλοου Monster Yamaha Tech 3 1:55.995 +0.196
3. Ν. Πεντρόσα Repsol Honda 1:56.327 +0.528
4. Μ. Σπις Yamaha Factory 1:56.331 +0.532
5. Α. Ντοβιζιόζο Monster Yamaha Tech 3 1:56.559 +0.760
6. Β. Ρόσι Ducati 1:56.735 +0.936
7. Σ. Μπραντλ LCR Honda 1:56.827 +1.028
8. Ά. Μπαουτίστα San Carlo Honda Gresini 1:57.068 +1.269
9. Κ. Άμπραχαμ Cardion AB Motoracing Ducati 1:57.773 +1.974
10. Ρ. Ντε Πουνιέ Power Electronics Aspar ART 1:57.844 +2.045
11. Α. Εσπαργκάρο Power Electronics Aspar ART 1:58.153 +2.354
12. Γ. Ερνάντες Avintia Blusens BQR 1:59.087 +3.288
13. Τ. Ελίας Pramac Racing Ducati 1:59.120 +3.321
14. Μ. Πίρο San Carlo Honda Gresini FTR 1:59.387 +3.588
15. Κ. Έντουαρντς NGM Mobile Forward Racing Suter 1:59.863 +4.064
16. Μ. Πασίνι Speed Master ART 1:59.865 +4.066
17. Τ. Έλισον Paul Bird Motorsport ART 2:00.316 +4.517
18. Ι. Σίλβα Avintia Blusens BQR 2:00.329 +4.530
19. Ν. Πετρούτσι Came Ioda Racing Project 2:00.854 +5.055

Ο Ισπανός αναβάτης εντυπωσίασε με το γυρολόγιό του, αφού χρησιμοποιώντας το μαλακότερο ελαστικό της Bridgestone, κατάφερε να κάνει πολλούς γύρους κάτω από το 1:56. Συνολικά έκανε επτά συνεχόμενους γρήγορους γύρους!
Αντίθετα με τον Λορένθο, ο Ντάνι Πεντρόσα δεν μπόρεσε να συνεχίσει την εκπληκτική πορεία που είχε στα ελεύθερα δοκιμαστικά και σε αυτό έπαιξε ρόλο η πτώση στα πρώτα λεπτά της περιόδου. Ευτυχώς για εκείνον, έκανε ένα γρήγορο γύρο στο φινάλε και κατετάγη στην τρίτη θέση.
Ανάμεσα στους δύο Ισπανούς και, συνάμα, πρωτοπόρους της βαθμολογίας πλασαρίστηκε ο Καλ Κράτσλοου. Ο αναβάτης της Monster Yamaha Tech3 ήταν σταθερότατος και η μικρή πτώση που είχε δεν στάθηκε ικανή να του... κόψει τα φτερά. Μάλιστα, πλην του Λορένθο, ήταν ο μοναδικός που μπήκε στο 1:55.
Από τη δεύτερη σειρά του grid θα εκκινήσουν στο grand prix (26/08, 15:00) οι Μπεν Σπις, Αντρέα Ντοβιτσιόζο και Βαλεντίνο Ρόσι, ενώ τη δεκάδα συμπλήρωσαν οι Μπραντλ, Μπαουτίστα, Άμπραχαμ και Ντε Πουνιέ.
Η κατάταξη
1. Χ. Λορένθο Yamaha Factory 1:55.799
2. Κ. Κράτσλοου Monster Yamaha Tech 3 1:55.995 +0.196
3. Ν. Πεντρόσα Repsol Honda 1:56.327 +0.528
4. Μ. Σπις Yamaha Factory 1:56.331 +0.532
5. Α. Ντοβιζιόζο Monster Yamaha Tech 3 1:56.559 +0.760
6. Β. Ρόσι Ducati 1:56.735 +0.936
7. Σ. Μπραντλ LCR Honda 1:56.827 +1.028
8. Ά. Μπαουτίστα San Carlo Honda Gresini 1:57.068 +1.269
9. Κ. Άμπραχαμ Cardion AB Motoracing Ducati 1:57.773 +1.974
10. Ρ. Ντε Πουνιέ Power Electronics Aspar ART 1:57.844 +2.045
11. Α. Εσπαργκάρο Power Electronics Aspar ART 1:58.153 +2.354
12. Γ. Ερνάντες Avintia Blusens BQR 1:59.087 +3.288
13. Τ. Ελίας Pramac Racing Ducati 1:59.120 +3.321
14. Μ. Πίρο San Carlo Honda Gresini FTR 1:59.387 +3.588
15. Κ. Έντουαρντς NGM Mobile Forward Racing Suter 1:59.863 +4.064
16. Μ. Πασίνι Speed Master ART 1:59.865 +4.066
17. Τ. Έλισον Paul Bird Motorsport ART 2:00.316 +4.517
18. Ι. Σίλβα Avintia Blusens BQR 2:00.329 +4.530
19. Ν. Πετρούτσι Came Ioda Racing Project 2:00.854 +5.055

MOTO GP: Έκανε το 2 στα 2 ο Πεδρόσα

Πιο ανταγωνιστικός από ποτέ παρουσιάζεται ο Ντάνι Πεδρόσα στο Grand Prix της Τσεχίας και πιο συγκεκριμένα στην πίστα Brno. Ο Ισπανός αναβάτης της Repsol Honda έκανε το δύο στα δύο, τερματίζοντας στην πρώτη θέση της δεύτερης περιόδου των ελεύθερων δοκιμών.

Στη δεύτερη θέση ήρθε ο Χόρχε Λορένθο, ο οποίος είχε πτώση, αφήνοντας τρίτο τον Αντρέα Ντοβιτσιόζο. Ο αρκετά ανταγωνιστικός τη φετινή σεζόν Καλ Κράτσλοου , πλασαρίστηκε μόλις στην τέταρτη θέση.

Βελτιωμένη ήταν η απόδοση όμως και του Βαλεντίνο Ρόσι, με τον Doctor να ολοκληρώνει τη διαδικασία από την έκτη θέση.

Αναλυτικά η κατάταξη:

1. Πεδρόσα, Repsol Honda Team, 1:56.858
2. Λορένθο,Yamaha Factory Racing, +0.053
3. Ντοβιτσιόζο, Monster Yamaha Tech 3, +0.197
4. Κράτσλοου, Μonster Yamaha Tech 3, +0.357
5. Μπραντλ, LCR Honda MotoGP, +0.392
6. Ρόσι, Ducati Team, +0.457
7. Μπαουτίστα, San Carlo Honda Gresini, +0.715
8. Σπις, Yamaha Factory Racing,+0.932
9. Εσπαργκάρο, Power Electronics Aspar,+2.327
10. Ελίας, Pramac Racing Team, +2.370
11. Άμπραχαμ, Cardion AB Motoracing, +2.393
12. Ντε Πουνιέτ, Power Electronics Aspar, +2.640
13. Πίρο, San Carlo Honda, +2.975
14. Ερνάντες, Avintia Blusens,+3.028



ΠΗΓΗ: www.sport-fm.gr

MOTO GP: Χάνει το Brno ο Στόουνερ

Τελικά ο Κέσεϊ Στόουνερ δεν θα καταφέρει να πάρει μέρος στο δωδέκατο Grand Prix της σεζόν, το οποίο φιλοξενείται στην πίστα Brno της Τσεχίας το προσεχές σαββατοκύριακο (24-26/8).

Ο Αυστραλός αναβάτης, ο οποίος τραυματίστηκε στον αστράγαλο στις κατατακτήριες δοκιμές του αγώνα της Indianapolis θα υποβληθεί σε χειρουργική επέμβαση με αποτέλεσμα να χάσει το επόμενο Grand Prix.

Υπενθυμίζουμε πως το «καγκουρό» ύστερα από την πτώση υπέστη ρήξη συνδέσμων στον αστράγαλο, ωστόσο πήρε μέρος στον αγώνα.


ΠΗΓΗ: www.sport-fm.gr

Νέλσον Πικέ: Ατάλαντος ο...Σένα!

Μπορεί ο Νέλσον Πικέ να μην έχει να παρουσιάσει τίποτα από τη συμμετοχή του στο πρωτάθλημα της F1 (2007-2009), παρά μόνο τη συμμετοχή του στο σκάνδαλο του Grand Prix της Σιγκαπούρης (2008), ωστόσο αυτό δεν τον εμποδίζει να κρίνει τον Άιρτον Σένα...

Μάλιστα, ο Βραζιλιάνος τόνισε πως αν ο αδικοχαμένος πιλότος έτρεχε τώρα δε θα κατάφερνε να κερδίσει τίποτα, χαρακτηρίζοντας τον ατάλαντο σε ότι έχει να κάνει με το τεχνικό και μηχανικό μέρος!

«Αυτό που έχει αποδειχτεί είναι ότι οι πιλότοι της δεκαετίας του '80 είχαν πολλές διαφορές από τους σημερινούς. Κάποιος σαν τον Άιρτον Σένα δεν θα είχε κερδίσει τίποτα στις μέρες μας. Ήταν πολύ γρήγορος, αλλά δεν είχε ταλέντο σχετικά με το τεχνικό και μηχανικό μέρος», ήταν τα λόγια του 27χρονου.


ΠΗΓΗ: www.sport-fm.gr

Fernando Alonsο: «Δύσκολα ο Kubica»

«Φρένο», σε όσους προαναγγέλλουν την επιστροφή του Robert Kubica στη Formula 1, βάζει ο πολύ καλός του φίλος Fernando Alonso.

Περίπου 18 μήνες έχουν περάσει από το πολύ σοβαρό ατύχημα που είχε ο Robert Kubica, σε αγώνα Rally στην Ιταλία και το οποίο έχει ανατρέψει τα δεδομένα στην καριέρα και τη ζωή του. Παρά τα σενάρια και τις προσπάθειες του Πολωνού, για ταχεία ανάκαμψη, ο καλός του φίλος Fernando Alonso, εκφράζει τις αμφιβολίες για το αν Kubica, θα μπορέσει να επιστρέψει, σε ανταγωνιστικό επίπεδο, στη Formula 1.

«Είναι πολύ δύσκολο να πω αν ο Robert θα επιστρέψει στο 100% των ικανοτήτων του και αν θα είναι σε θέση να συμμετάσχει ξανά στο πρωτάθλημα της Formula 1. Μιλάμε που και που και ξέρω πόσο πολύ στεναχωριέται γιατί απέχει τόσο πολύ από τον «κόσμο» που βρίσκονταν πάντα. Πρέπει να παραμείνει ψύχραιμος και πρέπει να έχει πρωταρχικό του στόχο να αναρρώσει πλήρως και στη συνέχεια πρέπει να σκεφτεί τους αγώνες», ήταν τα λόγια του Ισπανού πιλότου της Ferrari.

Χωρίς ριζικές αλλαγές η Ferrari στο Spa

Όσοι περιμένουν μια... άλλη F2012 στο Βέλγικο Grand Prix θα απογοητευτούν.
Παρά το γεγονός ότι οι κόκκινοι φάνηκε να μένουν πίσω στην εξέλιξη, ο Stefano Domenicali διέψευσε ότι η ομάδα του ...σχεδιάζει εκτεταμένες αλλαγές ενόψει Spa, σαν εκείνες που είχαν παρουσιαστεί στη Βαρκελώνη.

Όπως αναφέρει ο αρχηγός της Scuderia, η λογική που θα ακολουθηθεί είναι αυτή της φυσιολογικής εξέλιξης.

"Το πακέτο για το Spa θα συνεχίζει την κανονική εξέλιξη διαφόρων εξαρτημάτων και θα βοηθήσει να προσαρμοστούμε στα αεροδυναμικά χαρακτηριστικά της πίστας. Στους τελευταίους τέσσερις αγώνς δοκιμάσαμε αρκετά πράγματα που λειτούργησαν σωστά και άλλα που χρειάστηκε να επιστρέψουν στο εργοστάσιο για καλύτερη κατανόηση της λειτουργείας τους. Με το υπάρχον επίπεδο ανταγωνισμού είδαμε, με πρόσφατο παράδειγμα τη McLaren, ότι μια λάθος κατεύθυνση στις αναβαθμίσεις μπορεί να σε φέρει πίσω από τους υπόλοιπους. Συνεπώς είναι πολύ σημαντικό να διασφαλίσουμε πώς οτιδήποτε ενσωματωθεί στο μονοθέσιο θα το βελτιώνει."

f1grip.gr

Μαθημένος στα δύσκολα ο Μάσα

Μία δύσκολη σεζόν διανύει ο Φελίπε Μάσα, καθώς η απόδοσή του στα γκραν πρι μέχρι το τέλος της σεζόν θα είναι αυτή που θα καθορίσει αν θα παραμείνει στην Ferrari και την επόμενη χρονιά.

Ωστόσο, ο Βραζιλιάνος τόνισε πως είναι μαθημένος στις δυσκολίες και πως ξέρει πώς να διαχειρίζεται συνθήκες πίεσης.

«Πολλοί άνθρωποι φαίνεται πως πιστεύουν πως είναι η πρώτη φορά που έχω τέτοια πίεση στο πρωτάθλημα, αλλά δεν είναι έτσι. Αυτό έχει συμβεί πολλές φορές κατά τη διάρκεια της καριέρας μου ακόμη και πριν αρχίσω να τρέχω στο πρωτάθλημα της Φόρμουλα 1, τότε που αν δεν έπαιρνα νίκη δεν είχα χρήματα για τον επόμενο αγώνα», ήταν τα λόγια του Βραζιλιάνου πιλότου, ο οποίος στη συνέχεια πρόσθεσε:

«Κάθε χρονιά υπάρχει κάτι διαφορετικό, φέτος σκοπεύω να τα πάω όσο καλύτερα μπορώ στο δεύτερο μισό του πρωταθλήματος».

Ο Μάσα βρίσκεται στην 14η θέση του πρωταθλήματος, απέχοντας 139 βαθμούς από τον πρωτοπόρο Φερνάντο Αλόνσο.

Τραγωδία με τρεις νεκρούς σε αγώνα ράλι στη Σερβία

Δραματικό τέλος είχε αγώνας ράλι στη Σερβία, όταν ένας εκ των οδηγών που συμμετείχε, έχασε τον έλεγχο του αυτοκινήτου του και έπεσε πάνω σε θεατές.

Συγκεκριμένα ο μοιραίος οδηγός Μπράνιμιρ Σίμιτς, έχασε τον έλεγχο του αυτοκινήτου του λίγο πριν τον τερματισμό, με αποτέλεσμα να πέσει πάνω σε 4 θεατές σκοτώνοντας τρεις από αυτούς.

Ο 4ος θεατής τραυματίστηκε, αλλά νοσηλεύεται εκτός κινδύνου. Ο αγώνας όπως ήταν λογικό διεκόπη μετά το τραγικό συμβάν.

MotoGP: Νίκη για Πεντρόζα

Τη δεύτερη του φετινή νίκη στο παγκόσμιο πρωτάθλημα κατέκτησε ο Ντάνι Πεντρόζα που πλέον έχει μπει δυνατά στην διεκδίκηση του τίτλου καθώς υπολείπεται του πρωτοπόρου Λορένθο μόλις 18 βαθμούς.
Ο Ισπανός είχε μάλλον έναν μοναχικό αγώνα μπροστά, ιδίως μετά την εγκατάλειψη του Σπις, με τον οποίο αρχικά διεκδίκησαν την πρώτη θέση, προσφέροντας θέαμα σε όσους παρακολουθούσαν τον αγώνα. Τέσσεις γύρους μετά την εκκίνηση, ο Πεντρόζα έκανε την κίνησή του και πέρασε τον Τεξανό αναβάτη, παίρνοντας τα ηνία του αγώνα.

Στη συνέχεια δεν είχε αντίπαλο με χρόνους ανά γύρο περίπου στο 1:39 αν και κατά τη μέση του αγώνα είχε μία δύσκολη στιγμή. Τελικά αποσόβησε την πτώση, κατάφερε να κρατηθεί και να περάσει πρώτος την γραμμή του τερματισμού, έχοντας διαφορά μεγαλύτερη από δέκα δευτερόλεπτα από τον δεύτερο Λορένθο.

Στην ουσία θα έλεγε κανείς ότι η πρώτη τριάδα (Πεντρόζα, Λορένθο και Ντοβιτσιόζο) που ξεκίνησε τον αγώνα πέρασε την γραμμή του τερματισμού με την ίδια σειρά. Η δεύτερη θέση είναι θετική για τον Λορένθο καθώς τον διατηρεί στην πρώτη θέση της παγκόσμιας κατάταξης, ένα τριήμερο που ο Ισπανός αντιμετώπισε πολλά προβλήματα με το στήσιμο της μοτοσικλέτας του.

Η επιλογή της μαλακής γόμας πίσω δεν του επέτρεψε να έχει μια καλή εκκίνηση, με αποτέλεσμα να μείνει πίσω από τον Ντοβιτσιόζο. Στη συνέχεια όμως ο Ισπανός κατάφερε να ανεβάσει απόδοση και να φύγει από τις ΗΠΑ με τους πολύτιμους 20 βαθμούς της δεύτερης θέσης.

MotoGP: Παρών στην εκκίνηση ο Στόνερ

"Για άτομο με διαλυμένο αστράγαλο πηγαίνει γρήγορα. Go Casey!", έγραψε στο Twitter ένας φίλος του MotoGP, την ώρα που ο Κέισι Στόνερ ξεκινούσε το γυρολόγιο του στο warm up του αποψινού (21.00) Grand Prix της Ιντιανάπολις.

Ο Αυστραλός που υπέστη ρήξη συνδέσμου στο δεξί αστράγαλο, άφησε τις πατερίτσες για να ανέβει στη Honda και σημείωσε τον έκτο καλύτερο χρόνο.

Πριν από την εκκίνηση ο γιατρός θα του κάνει ένεση στον αστράγαλο, προκειμένου να μετριάσει τον πόνο. Ακόμα ένας... πονεμένος οδηγός από όλες τις πλευρές, ο Μπεν Σπις που είχε κι εκείνος πτώση, πραγματοποίησε τον ταχύτερο χρόνο με τη Yamaha μπροστά από τον poleman (με ρεκόρ πίστας) Ντάνι Πεδρόσα και τον Χόρχε Λορένθο.

MOTO GP: Καταραμένη Ιντιανάπολις

Μετά τον Έκτορ Μπαρμπέρα, ακόμη δύο αναβάτες είχαν πτώση στο περιθώριο των δοκιμών του grand prix της Ιντιανάπολις. Ο λόγος για τους Νίκι Χάιντεν και Κέισι Στόνερ, οι οποίοι αναμένεται να χάσουν επίσης τον αγώνα.

 

Ο Νίκι Χάιντεν έπεσε 13 λίγα λεπτά πριν την ολοκλήρωση της διαδικασίας των κατατακτήριων δοκιμών και μεταφέρθηκε στο ιατρικό κέντρο, όπου διαγνώστηκε ότι έχει υποστεί κατάγματα στο δεξί χέρι.

Στην ίδια στροφή είχε πτώση και ο Κέσεϊ Στόνερ, ο οποίος έχει υποστεί ρήξη συνδέσμων και κάταγμα στο δεξί αστράγαλο. "Ήταν η πρώτη φορά που δεν μπορούσα να φύγω περπατώντας μετά από πτώση μου, ήμουν σίγουρος ότι είχα σπάσει κάτι. Θα περιμένω για να δω αν θα είμαι σε θέση να αγωνιστώ στον αγώνα. Είμαι πολύ απογοητευμένος, είχα τη δυνατότητα να βρίσκομαι στην πολ ποζίσιον", είπε ο Στόνερ μετά την πτώση του.

Moto GP: Τραυματισμός Μπαρμπερά - VIDEO

Πολλαπλά κατάγματα υπέστη ο Έκτορ Μπαρμπερά στα ελεύθερα δοκιμαστικά του Moto GP της Ινδιανάπολις. 

Ο Ισπανός αναβάτης της Pramac Racing Ducati έχασε τον έλεγχο της μηχανής του και είχε άσχημη πτώση στην άσφαλτο, με αποτέλεσμα να υποστεί κάταγμα στον πέμπτο, έκτο και όγδοο σπόνδυλο.

Ο άτυχος Μπαρμπερά νοσηλεύεται στο νοσοκομείο της πόλης των ΗΠΑ και εύλογα δε θα μπορέσει να λάβει μέρος στον αγώνα. Τη θέση του θα πάρει ο Τόνι Ελίας.

Υπενθυμίζουμε πως ο Μπαρμπερά μόλις πριν λίγες μέρες, στις 20 Ιουλίου είχε υποστεί κάταγμα κνήμης/περόνης στο αριστερό πόδι και είχε υποβληθεί σε επέμβαση.

ΠΗΓΗ: www.sport-fm.gr

5o Rally Sprint Πτολεμαΐδας

Η Αυτοκινητιστική Λέσχη Πτολεμαΐδας, με την έγκριση της ΕΠΑ ΕΘΕΑ, διοργανώνει το 5ο Rally Sprint Πτολεμαΐδας στις 6- 7 Οκτωβρίου 2012 που θα προσμετρήσει στο πρωτάθλημα Βορείου Ελλάδος. 

Έτσι, τρία Σαββατοκύριακα μετά το 45ο Ράλλυ Δ.Ε.Θ. και δύο Σαββατοκύριακα πριν το 15ο Rally Sprint Σερρών, θεατές και αγωνιζόμενοι θα κληθούν να ανηφορήσουν στα ορεινά της Πτολεμαΐδας.

Οι αγωνιζόμενοι για να δώσουν τον καλύτερό τους εαυτό, συλλέγοντας πολύτιμους βαθμούς για το Κύπελλο Βορείου Ελλάδος και οι θεατές για να απολαύσουν το θέαμα.

Περισσότερες πληροφορίες στην Αυτοκινητιστική Λέσχη Πτολεμαΐδας, www.alp.com.gr, τηλ: 2463502087, fax: 2463502178, e-mail: alptolemaidas@hotmail.com.

Στο.... κότερο της αγάπης ο Αλόνσο

Στη Μαγιόρκα κάνει διακοπές ο οδηγός της Formula 1 Fernando Alonso. Κι εκεί που θα περιμέναμε να τον δούμε περιτριγυρισμένο... από πολλές και όμορφες παρουσίες εκείνος συνοδευόταν από το νέο του αμόρε Dasha Kapustina, μοντέλο ρωσικής καταγωγής και κάποιους φίλους.

Στις πρώτες διακοπές τους ως ζευγάρι, ο 31χρονος «πιλότος» φαινόταν να απολαμβάνει τη συντροφιά της καλής του αλλά και τα τρυφερά φιλιά της.

Η 22χρονη δεν έπαιρνε τα μάτια της από πάνω του και δεν σταμάτησε να τον φροντίζει αλλά και να του εκφράζει την αγάπη της.

MotoGP: Το σίριαλ «Valentino Rossi στη Yamaha» ξεκίνησε

Από τη στιγμή της ανακοίνωσης ότι ο Ιταλός 9 φορές παγκόσμιος πρωταθλητής επιστρέφει στη Yamaha, πολλά αλλάζουν στο χώρο του MotoGP.

Ας δούμε την περίληψη των πρώτων επεισοδίων του σήριαλ που θα δώσει τροφή στις ειδήσεις μέχρι το τέλος της χρονιάς…

Το ενδιαφέρον εκτινάσσεται ξανά και όλοι θα περιμένουν να δουν τι θα κάνει ο Rossi στον πρώτο αγώνα. Το καζάνι άρχισε να βράζει και πάλι, η Dorna τρίβει τα χέρια της και οι φίλοι του MotoGP έχουν πολλούς λόγους να παρακολουθούν τις εξελίξεις.

Ο Rossi θα βρεθεί ξανά στο ίδιο box με το Jorge Lorenzo. Μόνο που οι ρόλοι έχουν αντιστραφεί πλέον. Με το φευγιό του Stoner, ο Lorenzo γίνεται ο αδιαμφισβήτητα κορυφαίος οδηγός του πλανήτη το 2013.

Και ο Rossi τελεί υπό «αμφισβήτηση». Ακριβώς το αντίθετο απ' ό,τι ίσχυε όταν ο Rossi αναγκάστηκε να μοιραστεί την αύρα του με το θρασύ «πιτσιρικά». Μέχρι που έχτισαν τοίχο στο box «για να μην του κλέβει τις ρυθμίσεις».

Σήμερα ο Rossi επιστρέφει με την ουρά στα σκέλια και μένει στη μεγαθυμία του Lorenzo το πώς θα χειριστεί τη σχέση του με το σεβάσμιο Valentino Rossi. Στις πρώτες δηλώσεις όταν η έλευση ήταν απλά εικασία, τόσο ο Rossi όσο και ο Lorenzo έχουν δηλώσει ότι «τέλος ο τοίχος».

Ο Rossi έφυγε από τη Honda για να αποδείξει ότι ο οδηγός είναι αυτός που κερδίζει και όχι η μοτοσυκλέτα. Σήμερα αποδεικνύεται ότι αυτό ισχύει (το απέδειξε το 2004 κερδίζοντας τον πρώτο του αγώνα με την υπό εξέλιξη τότε Yamaha M1), μέχρι ένα σημείο, δε.

Είναι απαραίτητο να υπάρχει ένα ελάχιστο επίπεδο απόδοσης και αποτελεσματικότητας στη μοτοσυκλέτα ώστε ο οδηγός να παίξει το ρόλο του. Δεν μπορεί να κάνει θαύματα και αυτή η διαπίστωση είναι το μεγαλύτερο πλήγμα που δέχεται η Ducati από την εξέλιξη αυτή.

Η είδηση της αποχώρησης από τη Ducati είχε τεράστιες συνέπειες στο αγωνιστικό τμήμα της Ducati. Ήδη προγραμματίστηκε για αυτήν την εβδομάδα μια καθολική συνάντηση όλων των συντελεστών της ομάδας, προκειμένου να συζητήσουν την στρατηγική ερευνάς και εξέλιξης και να σχεδιάσουν την πορεία του για το υπόλοιπο της σαιζόν.

Η αποχώρηση του Rossi θα έχει επιπτώσεις στις δοκιμές εξέλιξης και αναγκάζει τη Ducati να επανεξετάσει την όλη διαδικασία βελτίωσης της GP12.

Αν και η βοήθεια της Audi δεν θα είναι άμεση, εμμέσως ίσως μπορέσουν να συνδράμουν ώστε να επιταχυνθεί η διαδικασία του επανασχεδιασμού και παραγωγής των νέων ανταλλακτικών, ώστε να φτάνουν ταχύτερα στη μοτοσυκλέτα για δοκιμές.

Αλλά ήδη η αποχώρηση του Rossi δημιουργεί ένα ντεσαβαντάζ: Έχουν μεν ακόμη στη διάθεσή τους τον καλύτερο αναβάτη εξέλιξης αλλά θα φοβούνται να του αποκαλύψουν τα «τεχνολογικά μυστικά» τους και την εξελικτική στρατηγική τους, από φόβο πως θα τα μεταφέρει στη Yamaha.

Ένα γκρίζο σημείο παραμένει ακόμα στην ιστορία. Παρότι ο Rossi επιστρέφει με πολύ λιγότερα χρήματα στη Yamaha, αφήνοντας μάλιστα όλη του την ακολουθία πίσω (εκτός των πολύ βασικών Jeremy Burgess, Alex Briggs, Bernard Ansiau, Brent Stephens και Matteo Flamigni), η εταιρεία των τριών διαπασών παραμένει δύο χρόνια τώρα χωρίς χορηγό τίτλου.

Ο Rossi φέρνει κατά πάσα πιθανότητα το μεγάλο χορηγό, αλλά μένει να δούμε ποιον. Παρά την τεχνολογική της καπατσοσύνη, στο ζήτημα της χορηγίας η Yamaha αποδείχτηκε αδύναμη, καθώς δύο χρόνια τώρα δεν κατάφερε να αναπληρώσει την αποχώρηση της Fiat που εγκατέλειψε τους Ιάπωνες αμέσως μετά το Rossi.

Το όνομα του Ιταλού είναι στο ζήτημα αυτό η μεγαλύτερη εγγύηση. Είναι μάλλον μεγαλύτερο και από το ίδιο το σπορ, πράγμα που γεννά ανησυχίες για το μέλλον, όταν ο Vale τελικά αποχωρήσει.

Όταν λοιπόν ολοκληρωθούν και αυτές οι διαπραγματεύσεις, θα ανακοινωθεί θριαμβευτικά το μεγάλο deal.

Κι έτσι η Ducati μένει με τον τίτλο του καταστροφέα οδηγών. Αναγκαστικά τώρα θα βάλει μπροστά το «Plan Β», όπως περιγράφηκε προ ημερών από τον Alessandro Cicognani, διευθυντή του πρότζεκτ MotoGP.

Δηλαδή θα προσπαθήσουν να συμπληρώσουν την εργοστασιακή ομάδα με έναν από τους Crutchlow ή Dοvi δίπλα στο Hayden. Και στη συνέχεια, μέσω μια δορυφορικής ομάδας (Marc VDS;) με πολλή υποστήριξη από την ίδια την Ducati, θα προσπαθήσουν να ανακαλύψουν ένα νέο Stoner (ήδη δοκίμασαν τη GP12 οι Redding και Iannone) και να επιταχύνουν την εξέλιξη της GP12.

Κάπως θολό το σχέδιο, ιδίως όσον αφορά την περίπτωση του «νέου Stoner»: Πόσα θαύματα μπορεί να χαρεί σε μια ζωή ένας Preziosi;

Το Ράλι Ακρόπολις να επανέλθει στη Στερεά Ελλάδα

Στην αίθουσα συνεδριάσεων του Δημοτικού Συμβουλίου Λαμιέων πραγματοποιήθηκε το μεσημέρι σύσκεψη για την διεκδίκηση της επανόδου διεξαγωγής του Ράλι Ακρόπολις στην Στερεά Ελλάδα, με έδρα της διοργάνωσης την Λαμία.

Ο δήμαρχος Λαμιέων Γιώργος Κοτρωνιάς τόνισε ότι ΄΄η διοργάνωση αυτή αποτελεί ένα από τα πιο σπουδαία γεγονότα του μηχανοκίνητου αθλητισμού, γιατί το Ράλι Ακροπόλις έχει μια διεθνή προβολή που πρέπει να αξιοποιήσουμε΄΄.

Γνωστοποίησε δε, στους συμμετέχοντες ότι προγραμματίζεται άμεσα μετά τις 15 Αυγούστου η επιτροπή για την διεκδίκηση της διοργάνωσης του Ράλι Ακρόπολις να συναντηθεί με τον Υφυπουργό Πολιτισμού αρμόδιο για θέματα Αθλητισμού Γιάννη Ιωαννίδη.

Στις 15 Αυγούστου η ανακοίνωση για τον Rossi

Το πρωί της 15ης Αυγούστου, θα ανακοινωθεί επίσημα από την Yamaha η επιστροφή του Valentino Rossi. Σύμφωνα με ιταλικά δημοσιεύματα, ο VR46 και η ιαπωνική ομάδα έχουν συμφωνήσει σε όλα και τίποτα πλέον δεν μπορεί να αλλάξει τα δεδομένα.

Ο Rossi θα είναι ο νέος team-mate του Lorenzo στην Yamaha από την επόμενη σεζόν, με τα δημοσιεύματα από την Ιταλία να αναφέρουν επίσης, ότι η Ducati έχει δώσει ήδη στον «Doctor» την έγκριση να κάνει και δοκιμές με την YZR-M1 στα μέσα Νοεμβρίου, παρότι το συμβόλαιο των δύο πλευρών λήγει στα τέλη του έτους.

Υπομονή μια εβδομάδα ακόμα και θα μάθουμε -αν φυσικά ευσταθούν τα δημοσιεύματα – όλες τις λεπτομέρειες από την συμφωνία Yamaha-Rossi.

Ο Σουμάχερ δεν θυμόταν τις αλλαγές των κανονισμών

Έντονη κριτική άσκησε ο Τσάρλι Γουίτινγκ στον Μίκαελ Σουμάχερ για το… γεγονός ότι δεν θυμόταν τις αλλαγές των κανονισμών και για τον... τρόπο που αντέδρασε πριν την εκκίνηση του γκραν πρι της Ουγγαρίας.

Ο Γερμανός εφτά φορές Παγκόσμιος πρωταθλητής έχει μείνει λίγο πίσω σχετικά με τις αλλαγές των κανονισμών της FIA με αποτέλεσμα να πρέπει οι υπεύθυνοι να μπουν στην πίστα και να σπρώξουν την Mercedes του Σούμι, την ώρα που οι υπόλοιποι πιλότοι έκαναν έναν ακόμη γύρο σχηματισμού, κάτι που ο Γερμανός φαίνεται πως είχε ξαχάσει.

«Ο Μίκαελ θα πρέπει να ξέρει τους κανονισμούς. Εμείς έχουμε την πεποίθηση ότι κάθε ομάδα που συμμετέχει στο πρωτάθλημα, όπως και οι πιλότοι της ξέρουν τους κανονισμούς της FIA», ανέφερε ο αγωνοδίκης.

sport-fm

Η Porsche και η Martini Racing ξανά μαζί στην 918 Spyder !

Η πολυαναμενόμενη 918 Spyder είναι το αυτοκίνητο που θα σημάνει την επανέναρξη της συνεργασίας της Porsche με τη Martini Racing καθώς θα είναι το μόνο μοντέλο της γερμανικής μάρκας που... θα μπορεί να ντυθεί στα χρώματα της Martini.

Το υβριδικό supercar της Porsche, το οποίο αναμένεται να οδηγηθεί στην παραγωγή σε ένα χρόνο από τώρα, οι υποψήφιοι αγοραστές θα μπορούν να το παραγγείλουν με τα χρώματα της Martini Racing, όπως το εικονιζόμενο στις φωτογραφίες. Για την ιστορία να θυμίζουμε πως η Porsche με τα αυτοκίνητά της ντυμένα στα χρώματα της Martini Racing είχε στη δεκαετία του ’70 πολλές διακρίσεις. Κυριότερες η νίκη το 1973 στο Targa Florio και η επικράτηση στις 24 ώρες του Le Mans to 1976 και το 1977.

peritroxon.gr

Σχεδόν άψογος ο Κίμι Ραϊκονεν

Με εννιά στα δέκα βαθμολόγησε ο Ερίκ Μπουγιέ την απόδοση του Κίμι Ραϊκονεν μετά την ολοκλήρωση των 11 πρώτων γκραν πρι του πρωταθλήματος της Φόρμουλα 1.

Μπορεί το αφεντικό της Lotus στην αρχή να είχε τις αμφιβολίες του για τον «Iceman» λόγω της απουσίας του από τα γκριντ, ωστόσο οι εμφανίσεις του Φινλανδού έχουν ικανοποιήσει κάθε προσδοκία.

«Αν μου έχει προκαλέσει έκπληξη; Και ναι και όχι. Πάντα έχεις μία αμφιβολία όταν απέχεις για δύο χρόνια από τις προπονήσεις. Ωστόσο, του πήρε λίγο για να προσαρμοστεί και έχει επιστρέψει», ήταν τα λόγια του αφεντικού της Lotus, για να συμπληρώσει στη συνέχεια:

«Δεν ξέρω αν κάθε εβδομάδα μπορούμε να τερματίζουμε στη δεύτερη και τρίτη θέση, δεν θέλω να έχουμε περισσότερες φιλοδοξίες από ότι μπορούμε», πρόσθεσε.

Ο Ραϊκόνεν βρίσκεται στην πέμπτη θέση του πρωταθλήματος, απέχοντας 48 βαθμούς από τον πρωτοπόρο Φερνάντο Αλόνσο.

Οι Τούρκοι θέλουν να κατασκευάσουν την πίστα της Formula 1 στο Κερατσίνι

Βήμα βήμα, κερδίζει καθημερινά έδαφος η προοπτική δημιουργίας πίστας Formula 1 στο Κερατσίνι. Μετά και την επιτόπια αυτοψία που έκανε στην περιοχή το αφεντικό της F1 Μπέρνι Εκλεστόουν και την επιστολή του αναπληρωτή υπουργού Πολιτισμού Κώστα Τζαβάρα που εκφράζει τη συμπαράσταση της κυβέρνησης στην προσπάθεια που έχει αναληφθεί από το δήμαρχο Λουκά Τζανή, έχουν ξεκινήσει οι επαφές για τη δημιουργία του master plan της επένδυσης.

Ο κ. Τζανής είχε ήδη αλλεπάλληλες επαφές και συναντήσεις εργασίας με τον ιθύνοντα νου της πίστας της Κωνσταντινούπολης. Ο Μουμτάζ Ταχίνκιογλου, ο οποίος βρέθηκε αυτές τις μέρες στην Ελλάδα, είναι ιδιοκτήτης της Taichi Holdings Group που έχει στην ιδιοκτησία της την Istanbul Park F1, ενώ είναι παράλληλα πρόεδρος της TOSFED (Τουρκικής Ομοσπονδίας Μηχανοκίνητου Αθλητισμού), μέλος της FIA (Διεθνής Ομοσπονδία Αυτοκινήτου) και πρώην πρόεδρος της Γαλατάσεραϊ .

Ο κ.Ταχίνκιογλου χαρακτήρισε εφαρμόσιμη και ρεαλιστική την κατασκευή της πίστας στη Δραπετσώνα, ενώ μελετώντας τον σχεδιασμό της τόνισε ότι «θα είναι μια πίστα κάτι ανάμεσα σε εκείνη του Μονακό και σε εκείνη της Βαλένθια».

Η γειτνίαση της πίστας με το λιμάνι του Πειραιά, ένα από τα μεγαλύτερα λιμάνια της Μεσογείου, η εύκολη πρόσβαση τόσο από την ξηρά όσο και από τη θάλασσα και η κατασκευή θέσεων για τους θεατές ακόμα και σε πλωτές εξέδρες, κάνουν το όλο εγχείρημα άκρως ελκυστικό και αποδοτικό.

Επισημαίνεται ότι το σχέδιο ανάπλασης της παραλιακής ζώνης που επεξεργάζεται ο Δήμος Κερατσινίου Δραπετσώνας προβλέπει τη κατασκευή μαρίνας και τη δημιουργία σημαντικών υποδομών όπως ξενοδοχεία, εκθεσιακούς χώρους, εμπορικά κέντρα κλπ, ενώ ιδιαίτερη σημασία θα δοθεί στο πράσινο και στην προστασία του περιβάλλοντος.

Ήδη έχουν εκφράσει το ενδιαφέρον τους επιχειρηματικοί κύκλοι από το Κατάρ, ενώ και ο ίδιος ο κ. Ταχίνκιογλου, ο οποίος ηγείται ενός ομίλου εταιρειών στους τομείς της ενέργειας, των κατασκευών, των επενδύσεων και του real estate, δήλωσε ότι υπάρχει ενδιαφέρον και από Τούρκους επιχειρηματίες, αρκεί βέβαια το ελληνικό κράτος να στηρίξει με πρωτοβουλίες και λύσεις στα ζητήματα της γραφειοκρατίας το όλο εγχείρημα.