Εβγαλε... Μάτι(α) ο Λάτβαλα

Ο Φινλανδός, Γιάρι Μάτι Λατβάλα, ήταν ο μεγάλος νικητής του ράλι της Νέας Ζηλανδίας. Ο Φινλανδός οδηγός της Ford κάλυψε την απόσταση με τις πολλές γρήγορες ειδικές διαδρομές σε 4ωρες 4λεπτά και 9.8 δευτερόλεπτα, αφήνοντας στις δύο επόμενες θέσεις του βάθρου, τους Γάλλους της Citroen, Σεμπαστιάν Ογιέ και Σεμπαστιάν Λεμπ.

Η νίκη αυτή του Λάτβαλα ήταν άκρως σημαντική για την ιστορία της Ford, καθώς έσπασε το ρεκόρ της Lancia και έγινε η ομάδα με τις περισσότερες νίκες στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι. Η βρετανική ομάδα έπειτα από τη νίκη της την Κυριακή (09/05) έχει 75 νίκες στο WRC, έναντι τ074 της, ρεκόρ που είχε δημιουργήσει από το 1974 μέχρι και το 1992.

Αν και ο Φινλανδός δεν κατάφερε να αλλάξει και πολλά στη βαθμολογία του πρωταθλήματος, αφού η διαφορά του από τον Αλσατό οδηγό της Citroen είναι στους 36 βαθμούς, αυτή η νίκη ήταν μεγάλη ψυχολογική «ένεση» για τον ίδιο. Πρώτον γιατί έγραψε το όνομά του με χρυσά γράμματα στην ιστορία του σπορ (για τους λόγους που αναφέρθηκαν πιο πάνω) και δεύτερον γιατί «έσπασε» τον τσαμπουκά του έξι σερί φορές παγκόσμιου πρωταθλητή.

Ο Λεμπ, αν και έκανε μεγάλο ντεμαράζ το Σάββατο (08/05) δεν κατάφερε να ολοκληρώσει την αντεπίθεση με νίκη. Ο λόγος ήταν ένα ατύχημα που είχε στην 19η ειδική, μόλις λίγα λεπτά μετά την κατάληψη της πρωτιάς. Ετσι, πιο κοντά στη νίκη βρέθηκε ο συμπατριώτης του και συνονόματός του, Οζιέ, ο οποίος δεν μπόρεσε για ακόμη μια φορά να πανηγυρίσει την παρθενική του νίκη στο θεσμό. Αν και ήταν πολύ κοντά. Πάρα πολύ κοντά, καθώς υποσκελίστηκε στη δεύτερη θέση μόλις στην τελευταία ειδική διαδρομή του ράλι, ξεκινώντας μάλιστα σε αυτήν με πλεονέκτημα 6,8 δευτερολέπτων.

Οσο για τους υπόλοιπους που συμπλήρωσαν τη βαθμολογούμενη δεκάδα, αυτοί ήταν οι Μίκο Χιρβόνεν, Ντάνι Σόρντο, Μάθιου Γουίλσον, Χένινγκ Σόλμπεργκ, Γιάρι Κετομάα, Φεντερίκο Βιγιάγκρα και Ξαφιέ Πονς.
Οι 10 πρώτοι της κατάταξης
  1. Λάτβαλα Ford 4h.4'.9,8''
  2. Οζιέ  Citroen +2.4''
  3. Λεμπ Citroen +15.2''
  4. Χιρβόνεν Ford +21.3''
  5. Σόρντο Citroen +25.8''
  6. Γουίλσον Ford +3'.26''
  7. Χ. Σόλμπεργκ Ford +6'.15''
  8. Κετομάα Ford +10'.19''
  9. Βιγιάγκρα Ford 10'.49''
10. Πονς Ford 1h.:13'.4''
Οι πρώτοι δέκα της βαθμολογίας
  1. Λεμπ 108
  2. Λατβάλα 72
  3. Χιρβόνεν 64
  4. Οζιέ 63
  5. Π. Σόλμπεργκ 53
  6. Σόρντο 34
  7. Γουίλσον 30
  8. Χ. Σόλμπεργκ 24
  9. Βιγιάγκρα 22
10. Ραϊκόνεν 14
Η κατάταξη των κατασκευαστών
1. Citroen Total WRT 156
2. BP-Ford Abu-Dhabi WRT 151
3. Citroen Junior Team 75
4. Stobart VK M-Sport Ford WRT 74
5. Munchi's Ford WRT 32

http://www.exedrasports.gr/automoto/

Επιβεβαίωσε την παράδοση

Ναι, ο Μαρκ Γουέμπερ είναι ένας άνθρωπος που τιμάει τις παραδόσεις. Οπως έγινε τα τελευταία εννέα χρόνια, ο άνθρωπος που ξεκινάει από την pole position στο Γκραν Πρι της Βαρκελώνης είναι αυτός που παίρνει και τη νίκη. Ετσι και ο Αυστραλός πιλότος της Red Bull, που κράτησε την πρώτη θέση από την πρώτη στροφή του αγώνα μέχρι το τέλος.

Ετσι, με τη νίκη αυτή του Γουέμπερ, τα χρόνια που ο poleman παίρνει και τη νίκη στο καταλανικό σιρκουί γίνονται δέκα. Ο Αυστραλός, όμως, έσπασε μια άλλη παράδοση που κρατούσε για εφέτος. Αυτή που έλεγε ότι ο άνθρωπος της πρώτης θέσης του γκριντ δεν μπορούσε να δει πρώτος και την καρό σημαία.

Πάντως, το καλό για τη Red Bull έγινε διπλό, αφού ο Σεμπάστιαν Φέτελ κατάφερε τελικά να ανέβει στο βάθρο, κάτι που φάνταζε πολύ δύσκολο δύο γύρους πριν το τέλος. Ομως, η ατυχία που «χτύπησε την πόρτα» του Λιούις Χάμιλτον ήταν αυτή που άνοιξε το δρόμο στον Γερμανό οδηγό της Red Bull να πάρει την τρίτη θέση. Οπως και να ανεβάσει στο δεύτερο σκαλί του πόντιουμ τον Φερνάντο Αλόσνο, προς τέρψιν των Αστούριας, που είχαν πλημμυρίσει τις κερκίδες του Μοντ Μελό. 

http://www.exedrasports.gr/automoto/formula1/

Πτώση, 48.1% στην αγορά αυτοκινήτου, μείωση και των σχετικών εσόδων για το Δημόσιο

1. 
   "Οι συνεχείς αυξήσεις στη φορολογία στην αγορά και χρήση του αυτοκινήτου, καθώς και η συνεχιζόμενη μείωση εισοδημάτων και κατανάλωσης έχουν οδηγήσει την αγορά αυτοκινήτου σε εκτεταμένη ύφεση, αφού οι πωλήσεις έχουν μειωθεί κατά το ήμισυ".
2.     Αυτό επισημαίνει σε σημερινή ανακοίνωσή του ο Σύνδεσμος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων, υπογραμμίζοντας ότι τον περασμένο Απρίλιο ταξινομήθηκαν μόλις 12.448 καινούρια οχήματα, όταν κατά μέσο όρο τους αντίστοιχους μήνες της περιόδου 2004-2009 ταξινομούνταν 23.971 νέα αυτοκίνητα, με συνέπεια κάμψη κατά 48,1%.
3.     Σε σύγκριση με τον Απρίλιο του 2009, μήνα κατά τον οποίο είχε διαπιστωθεί η μεγαλύτερη πτώση (-48,7%) σε σχέση με το 2008, οι ταξινομήσεις του περασμένου μήνα παρουσιάζουν μείωση κατά 13,4%.
4.     Η ανακοίνωση αναφέρει ακόμα ότι:
5.     "Τα νέα φορολογικά μέτρα, ήτοι η περαιτέρω αύξηση του ΦΠΑ και η προς τα κάτω διεύρυνση της κλίμακας του Φόρου Πολυτελείας, θα επιδεινώσουν την κακή πορεία της αγοράς αυτοκινήτου. Σημειώνεται ότι ο Φόρος Πολυτελείας επιβάλλεται σε πολλά αυτοκίνητα που δεν είναι πολυτελή και υπερφορολογεί αυτά της μεγαλύτερης αξίας, τα οποία ήδη δέχονταν σημαντική φορολογία και αποτελούσαν τη μεγαλύτερη πηγή εσόδων για το κράτος.
6.     Συγχρόνως, συνεχίζει να απουσιάζει κάθε αναπτυξιακό και περιβαλλοντικό μέτρο στήριξης της αγοράς, ενώ οι σχετικές προτάσεις του ΣΕΑΑ προς την Πολιτεία δεν προϋποθέτουν κρατική εκταμίευση, αντιθέτως προφέρουν αυξημένα δημοσιονομικά έσοδα.
7.     Η πτώση της ελληνικής αγοράς αυτοκινήτου, που δεν αφορά μόνο τα μεγαλύτερα αυτοκίνητα, αλλά όλες τις κατηγορίες (μικρά, μεσαία κλπ.), οδηγεί σε ανάλογη συρρίκνωση ένα χώρο στον οποίο ευρύτερα δραστηριοποιούνται περισσότερες από 30.000 επιχειρήσεις και απασχολούνται σχεδόν 90.000 εργαζόμενοι ανά την επικράτεια, συνεισφέροντας κατά 2,6% στο ΑΕΠ.
8.     Οδηγεί επίσης, σε πολύ μεγάλη απώλεια εσόδων από τη φορολογία των πωλήσεων αυτοκινήτων, πλέον των πεντακοσίων εκατομμυρίων ευρώ ετησίως, σε μια περίοδο που τα δημοσιονομικά έσοδα έχουν τη μεγίστη σημασία. Χαρακτηριστικά αναφέρεται ότι μόνο τον περασμένο Απρίλιο, διαπιστώθηκε υστέρηση στα έσοδα Τέλους Ταξινόμησης και ΦΠΑ κατά 90 και πλέον εκατομμύρια ευρώ, αφού αυτά ανήλθαν σε 70 εκατ. ευρώ, όταν τον ίδιο μήνα το 2008 είχαν φθάσει τα 160 εκατ. ευρώ".

Η stoubos s.a. χορηγός του fireball

Η stoubos S.A., η εταιρία με τις περισσότερες πωλήσεις και το μεγαλύτερο stock supeρcars στην Ελλάδα σήμερα, υποστηρίζει με την χορηγία της την πενθήμερη περιηγητική αποστολή του Fireball.

Πρόκειται για μια μοναδική εμπειρία οδηγικών αισθήσεων, στις διαδρομές της χώρα μας με 50 μοναδικά supercars.

Τα αυτοκίνητα ξεκινούν από την Αθήνα και ακολουθούν τη διαδρομή Καλαμάτα, Πάτρα, Ιωάννινα, Σέρρες, Καβάλα, Θεσσαλονίκη Αθήνα.

Οι κάτοχοι sport οχημάτων με ξεχωριστή εμφάνιση, θα έχουν μια μοναδική ευκαιρία να απολαύσουν τα αυτοκίνητά ξεφεύγοντας από την μονότονη καθημερινότητα.

Θηριώδεις κινητήρες υψηλών επιδόσεων, λαμπερά supercars, εντυπωσιακές παρουσίες, private parties, casinos, αγωνιστικές πίστες και κοσμικά clubs θα είναι τα είναι τα βασικά συστατικά της εξωτικής αυτή βόλτας…

Με την ευγενική χορηγία της Stoubos SA και τα supercars που θα παρέχει καθίσταται δυνατή η δυνατότητά του να γευτείτε έντονες οδηγικές συγκινήσεις.

Περισσότερες πληροφορίες Τηλ.: 210 9851259 – 359, www.stoubos.gr, www.fireball2k.gr

Ένα μοναδικό ΤΤ oettinger για τον Leonardo-Geraldo

O Βραζιλιάνος άσσος του Ολυμπιακού Leonardo Geraldo είναι ιδιαιτέρως υπερήφανος για το νέο του απόκτημα.
Ένα μοναδικό ΤΤ oettinger 3.2 Quattro απέκτησε πρόσφατα από την Stoubos SA, την εταιρεία με το μεγαλύτερο στόλο super cars στην Ελλάδα σήμερα.
Στην φωτογραφία ο  Βραζιλιάνος άσσος παραλαμβάνει τα κλειδιά από τον εκπρόσωπο της εταιρείας κ. Χρήστο Στούμπο.
STOUBOS S.A. τηλ. 210 9851259, 210 9851359 www.stoubos.gr

Ανακαλύψτε το 17ο carzine.gr

Στο καθυστερημένο 17ο carzine.gr: 

• Cover story - Ferrari 599 GTO: Το downsizing δεν ταιριάζει με το “rosso scuderia” 
• Στο δρόμο - Alfa Romeo Giulietta: Είναι θεοί (του στυλ) αυτοί οι ρωμαίοι 
• Στο δρόμο - Nissan Qashqai 1,6: Το αυτοκίνητο που τα έβαλε με το VW Golf και αγνοεί την κρίση, επέστρεψε 
• Στο δρόμο - Mercedes E-Class Cabriolet: Ανοίξαμε και σας περιμένουμε 
• Starters - Infiniti QX: Ποιος χρειάζεται ένα ακόμη ενεργοβόρο τετρακίνητο; Σίγουρα όχι ή Ευρώπη 
• Starters - Jaguar XJ: Οι ινδοί καταθέτουν διαπιστευτήρια και τα βάζουν με τα μεγαθήρια της πολυτελούς κατηγορίας 
• Starters - Skoda Fabia RS: Καιρός ήταν 
• Πρόσωπα - Carlos Ghosn: Αν δεν ήταν ο super hero της αυτοκινητοβιομηχανίας, οι ιάπωνες δεν θα τον έκαναν comic 
• Υποθέσεις - Φόροι: Βλέπουμε όνειρο (ή μήπως εφιάλτη;) και την κυβέρνηση να δίνει κίνητρα για την αγορά πολυτελών αυτοκινήτων

carzine.gr: πατήστε σελίδα

960 προσπάθειες για ένα δίπλωμα οδήγησης

"Ο επιμένων νικά" φαίνεται να είναι το σύνθημα της νοτιοκορεάτισσας που πέρασε από εξετάσεις 960 φορές προκειμένου να αποκτήσει το πολυπόθητο δίπλωμα οδήγησης και να αγοράσει το δικό της αυτοκίνητο.

Σύμφωνα με ανακοίνωση του πρακτορείου ειδήσεων Yonhap, η Τσα Σασούν (Cha Sa-soon) μόνο τον τελευταίο μήνα δοκίμασε να περάσει το πρακτικό τεστ οδήγησης 10 φορές. Η υποψήφιοι οδηγοί της Νότιας Κορέας υποχρεούνται να περάσουν πρώτα από γραπτές εξετάσεις, τις οποίες η 69χρονη έδινε καθημερινά από το 2005, πριν την επιτυχία της πέρυσι.

Η ίδια πηγή αναφέρει ότι κυρία Σασούν ήθελε να αγοράσει το δικό της αυτοκίνητο, από δεύτερο χέρι για να επισκέπτεται τον γιο και την κόρη της, ενώ παράλληλα θα το χρησιμοποιεί στο εμπόριο λαχανικών στο οποίο επιδίδεται.

Μέχρι στιγμής οι απόπειρες διασταύρωσης της είδησης από τα διεθνή πρακτορεία δεν απέδωσαν καρπούς, καθώς ούτε η ίδια, ούτε κάποιος εκπρόσωπος του τοπικού υπουργείου μεταφορών απάντησε στο τηλέφωνο.

Eυρωσύσταση για τη φορολόγηση των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αποφάσισε να δώσει συνέχεια στη διαδικασία παράβασης κατά της Ελλάδας σχετικά με το εφαρμοζόμενο σύστημα ταξινόμησης αυτοκινήτων, με το οποίο συνεχίζονται οι διακρίσεις εις βάρος των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων που έχουν αγοραστεί σε άλλα κράτη μέλη, παρά τις κάποιες τροποποιήσεις της νομοθεσίας.

Η Επιτροπή ζήτησε επομένως από την Ελλάδα, εκ νέου, να τροποποιήσει τους κανόνες απομείωσης της αξίας που χρησιμοποιούνται στον προσδιορισμό της φορολογητέας αξίας των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων.

Στην απόφασή του στην υπόθεση C-74/06, το ΔΕΕ έκρινε ότι η Ελλάδα είχε παραβεί το άρθρο 90 της συνθήκης ΕΚ με την επιβολή βαρύτερης φορολογίας στα μεταχειρισμένα οχήματα που προέρχονται από άλλα κράτη μέλη, απ’ όσο στα όμοια αυτοκίνητα που ταξινομούνται για πρώτη φορά στην Ελλάδα.

Η Ελλάδα, όπως αναφέρει η Κομισιόν άλλαξε τη νομοθεσία της εισάγοντας κλίμακες ταχύτερης απόσβεσης και ένα ακόμη κριτήριο απομείωσης της αξίας ανάλογα με τα χιλιόμετρα που έχει διανύσει το αυτοκίνητο. Ωστόσο, βασιζόμενη στην ανάλυση της ελληνικής αγοράς αυτοκινήτων που διεξήγαγε, η Επιτροπή επιμένει ότι οι ελληνικοί συντελεστές απόσβεσης εξακολουθούν να ευνοούν τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα που διατίθενται στην εγχώρια αγορά. Αποτέλεσμα αυτού είναι η υπέρμετρη φορολόγηση των αυτοκινήτων που αγοράζονται σε άλλα κράτη μέλη, κατά παράβαση του άρθρου 110 της ΣΛΕΕ (πρώην άρθρο 90 της συνθήκης ΕΚ). 

ΙΧ: Σήμα κινδύνου από την αγορά. Τί αλλάζει στις τιμές

Του Γιώργου Ανδρή
Απίστευτο είναι αυτό που πρόκειται να βιώσει η αγορά αυτοκινήτου στο άμεσο μέλλον μετά τα πρόσθετα βάρη που έρχονται να επωμιστούν οι κάτοχοι ΙΧ, αλλά και οι μέχρι πρότινος ελάχιστοι υποψήφιοι αγοραστές. Μάλιστα τα πρώτο δείγμα για το τι πρόκειται να επακολουθήσει στην αγορά καταγράφηκε στα αποτελέσματα των πωλήσεων του Απριλίου, οι οποίες ήταν μειωμένες κατά 15,2% σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα πέρσι και κατά 56,5% με τον Απρίλιο του 2008.

Οσον αφορά στις πωλήσεις του Απριλίου, στις 5 πρώτες θέσεις βρέθηκαν η Toyota με 1.539 ταξινομήσεις, η VW με 1.318, η Fiat με 1.191, η Opel με 1.071 και η Ford με 800 πωλήσεις. Σύμφωνα με στελέχη της αγοράς το μέλλον του κλάδου είναι πλέον αβέβαιο με ό,τι και αν σημαίνει αυτό για τους εκατοντάδες χιλιάδες εργαζομένους που απασχολεί, αλλά και για τα δημόσια έσοδα που μέχρι πρότινος ενίσχυε με περισσότερα από 100 εκατ. ευρώ μηνιαίως.

Ωστόσο, αντί να στηριχθεί με κάποιο τρόπο η αγορά, η κυβέρνηση επέλεξε να πλήξει, καίρια, τον κλάδο, καθώς πέραν της αύξησης του ΦΠΑ κατά δύο μονάδες (αισίως αγγίξαμε το 23%) αυξήθηκε και ο Φόρος Πολυτελείας κυρίως στα ΙΧ με εργοστασιακή αξία άνω των 15.000 ευρώ στα καινούργια και 11.000 ευρώ στα μεταχειρισμένα εισαγωγής.

Φόρος Πολυτελείας
Οι αλλαγές στο Φόρο Πολυτελείας δεν έχουν να κάνουν μόνο με την αύξηση του ποσοστού που θα πρέπει να καταβάλουν οι εισαγωγικές προς το ελληνικό Δημόσιο αλλά και με την εργοστασιακή αξία των αυτοκινήτων που πλέον δεν αφορά σε μοντέλα με εργοστασιακή αξία από 17.000 ευρώ και άνω αλλά από 15.000 ευρώ! Πρακτικά σημαίνει πως τα ΙΧ που έχουν εργοστασιακή αξία από 15.000 έως 20.000 ευρώ θα πρέπει κατά την εισαγωγή τους να πληρώνουν ΦΠΑ 23% και Φόρο Πολυτελείας 10%.

Στα αυτοκίνητα με εργοστασιακή αξία από 20.001 έως 28.000 ευρώ πέραν του ΦΠΑ (23%) οι εισαγωγικές εταιρείες θα πρέπει να καταβάλουν ως Φόρο Πολυτελείας το 30% της εργοστασιακής αξίας (από 20% που ήταν) ανεβάζοντας σημαντικά το τίμημα για τους υποψήφιους αγοραστές. Τέλος, στην τελευταία κατηγορία στην οποία ανήκουν τα αυτοκίνητα με εργοστασιακή αξία άνω των 28.000 ευρώ οι εισαγωγικές πέραν του αυξημένου ΦΠΑ (23%) θα πρέπει να καταβάλουν Φόρο Πολυτελείας ίσο με το 40% της εργοστασιακής αξίας κάποιου μοντέλου από 30% που ήταν μέχρι πρότινος. Ουσιαστικά με τις νέες φορολογικές ρυθμίσεις η απόκτηση ενός μεσαίας κατηγορίας αυτοκινήτου με κινητήρα 1.600 έως 1.800 κ.εκ. γίνεται πάρα πολύ δύσκολη από έναν υπάλληλο, καθώς οι αυξήσεις στις τιμές λιανικής θα ξεκινούν από τα 1.000 ευρώ, ενώ μπορεί να ξεπεράσουν ακόμη και τις 3.000 ευρώ!

Στα 2.000 κυβικά
Οσον αφορά στα μεγαλύτερα αυτοκίνητα με κινητήρες από 2.000 κ.εκ. οι τιμές μετά τις τελευταίες επιβαρύνσεις θα αποτελέσουν απαγορευτικό καρπό για πολλούς υποψήφιους αγοραστές της λεγόμενης μεσαίας τάξης, καθώς οι αυξήσεις αναμένεται να κυμανθούν από 2.000 έως και 5.000 ευρώ!

Στα αυτοκίνητα με εργοστασιακή αξία άνω των 28.000 ευρώ, τα οποία είναι συνήθως με κινητήρες άνω των 2 λίτρων, οι αυξήσεις θα είναι τουλάχιστον 6.000 ευρώ με ό,τι και αν σημαίνει αυτό για τη συγκεκριμένη κατηγορία μοντέλων!

Στα μεταχειρισμένα ο Φόρος Πολυτελείας κυμαίνεται πλέον στα ΙΧ με εργοστασιακή αξία από 11.000 έως 14.000 ευρώ στο 10%. Στα μοντέλα με εργοστασιακή αξία από 14.001 έως 19.000 ευρώ ο φόρος ανεβαίνει στο 30% από 20% που ήταν και τέλος στα ΙΧ με αξία από 19.001 ευρώ και άνω ο Φόρος Πολυτελείας αγγίζει πλέον το 40% από 30% που ήταν μέχρι πρότινος.

Κόστος χρήσης
Οι νέοι φόροι που επιβάλλονται στην απόκτηση κάποιου αυτοκινήτου απομακρύνουν ακόμη περισσότερο τους υποψήφιους αγοραστές από τις αντιπροσωπίες αυτοκινήτων, οι οποίες ήδη βρίσκονται σε ένα τεντωμένο σχοινί εξαιτίας του τραπεζικού δανεισμού που έχουν.

Από την άλλη μεριά, η νέα αύξηση στα καύσιμα έρχεται να επιβαρύνει ακόμη περισσότερο τα ελληνικά νοικοκυριά, ενώ αν συνυπολογιστούν οι αυξήσεις στα ασφάλιστρα και στα υπόλοιπα αναλώσιμα είδη που επιβαρύνουν τους κατόχους ΙΧ, τότε πολύ εύκολα αντιλαμβάνεται κανείς πως το κόστος χρήσης τείνει να γίνει απαγορευτικό για τα μικρομεσαία εισοδήματα...

Οι νέες τιμές
Στελέχη του κλάδου εκτιμούν πως η εν λόγω κίνηση θα οδηγήσει στο «πάγωμα» των πωλήσεων ΙΧ που έχουν εργοστασιακές αξίες υψηλότερες από 20.000 ευρώ στα καινούργια και 14.000 ευρώ στα μεταχειρισμένα αντίστοιχα, καθώς η αύξηση του Φόρου Πολυτελείας επιπλέον κατά 10% κάνει τις τιμές απόκτησης απαγορευτικές...

Εξαιτίας της αύξησης του ΦΠΑ κατά δύο μονάδες (πλέον 23%) θα πρέπει να αυξηθούν οι τιμές σε όλα τα αυτοκίνητα αλλάζοντας για ακόμη μία φορά τους επίσημους τιμοκαταλόγους όλων των εισαγωγικών αλλά και των προσφορών που «τρέχουν» ήδη στα καταστήματα του επίσημου δικτύου τους...

Εχουν... στραγγίξει από ρευστότητα
Οι τράπεζες δεν ανανεώνουν τις συμβάσεις Stock Finance και απειλούν με κατασχέσεις τους οφειλέτες

Αρκετοί αντιπρόσωποι βρίσκονται ήδη στο χείλος του «γκρεμού» εξαιτίας του υψηλού δανεισμού που έχουν αλλά και από το γεγονός πως τα χρηματοπιστωτικά ιδρύματα δεν τους ανανεώνουν τις συμβάσεις Stock Finance που έχουν συνάψει μαζί τους. Επίσης η στάση των τραπεζών έναντι των υποψήφιων πελατών είναι απολύτως αρνητική και σύμφωνα με όσα αναφέρουν έμποροι Ι.Χ. στην «Η»: «Δεν είναι δυνατόν να επιβιώσει μια τεράστια αγορά, όπως αυτή του αυτοκινήτου, όταν απορρίπτονται 10 στις 10 αιτήσεις δανείων για αγορά καινούργιου ή μεταχειρισμένου Ι.Χ.

Σύντομα δεν θα μπορούμε να εξυπηρετήσουμε τις δανειακές μας υποχρεώσεις αλλά ούτε τους μισθούς των υπαλλήλων και τις υποχρεώσεις απέναντι στους προμηθευτές...». Αλλο στέλεχος δέχθηκε τηλεφώνημα από μεγάλο χρηματοπιστωτικό ίδρυμα και του ανάφεραν χαρακτηριστικά πως δεν ανανεώνεται η σύμβαση που αφορούσε σε χρηματοδότηση αυτοκινήτων (Stock Finance) και πρέπει να τους εξοφλήσει τα χρήματα τα οποία υπολογίζονται σε περίπου 350.000 ευρώ αλλιώς θα προβούν σε κατάσχεση.

ΙΧ: Ντελαπάρισαν 1.000 έμποροι, λουκέτα σε επιχειρήσεις

Η εικόνα που παρουσιάζει η αγορά αυτοκινήτου σίγουρα δεν αποτυπώθηκε στις πωλήσεις του πρώτου 15νθήμερου του Μαρτίου, με τις ταξινομήσεις των 18 Porsche των 229 Mercedes και των 24 Lexus, αλλά έχει καταγραφεί μέσω των περίπου 1.000 λουκέτων που έχουν βάλει ιδιοκτήτες καταστημάτων εμπορίας αυτοκίνητων, το κανόνι του Απέργη και πρόσφατα τα προβλήματα που αντιμετωπίζει ο Ομιλος Παζαρόπουλου εξαιτίας της έλλειψης ρευστότητας.

Τράπεζες

Οι λόγοι που οδήγησαν την αγορά στη συγκεκριμένη κατάσταση, σύμφωνα με στελέχη της αγοράς, αφορούν τη στάση των τραπεζών, τις συνεχείς αλλαγές των δεδομένων αλλά και την κακή ψυχολογία των υποψήφιων αγοραστών.

Αναλυτικότερα οι τράπεζες αποτελούν έναν από τους βασικούς ρυθμιστικούς παράγοντες της πορείας των πωλήσεων στην αγορά αυτοκινήτου, καθώς όποτε ανοίγουν τις στρόφιγγες και εγκρίνουν δάνεια, αμέσως οι πωλήσεις καταγράφουν θετικό πρόσημο. Αντίστροφα μόλις κλείνουν οι στρόφιγγες απορρίπτοντας 9 στις 10 αιτήσεις για αγορά αυτοκινήτων, η αγορά βρίσκεται σε ελεύθερη πτώση.

Ο δεύτερος λόγος που καταγράφει πτώση η αγορά αφορά τις συνεχείς αλλαγές των δεδομένων της αγοράς από το καλοκαίρι του 2009. Ειδικότερα το περσινό καλοκαίρι η προηγούμενη κυβέρνηση μείωσε το Τέλος Ταξινόμησης κατά 50%, με αποτέλεσμα να σπεύσουν όλοι να αποκτήσουν κάποιο αυτοκίνητο με μεγάλο κυβισμό...

Από την άλλη μεριά, ωστόσο, η μείωση του Τέλους Ταξινόμησης απαξίωσε τις τιμές των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, με αποτέλεσμα να πέσουν στο ναδίρ οι πωλήσεις των αυτοκινήτων από δεύτερο χέρι.

Υστερα από περίπου δύο μήνες η τότε κυβέρνηση ανακοίνωσε την επαναφορά του μέτρου της απόσυρσης παλαιών αυτοκινήτων, ακυρώνοντας το μέτρο του τέλους ταξινόμησης 20 ημέρες νωρίτερα...

Και αυτό το μέτρο κράτησε για περίπου έναν μήνα, καθώς μετά τις εθνικές εκλογές η νέα κυβέρνηση και αμέσως πάγωσε το μέτρο της απόσυρσης, με αποτέλεσμα χιλιάδες ιδιοκτήτες παλαιών αυτοκινήτων να μην προλάβουν να τα αποσύρουν...

Πρόσφατα αυξήθηκε ο ΦΠΑ κατά δύο μονάδες και επιβλήθηκε φόρος πολυτελείας σε ΙΧ με εργοστασιακή αξία άνω των 17.000 ευρώ αν πρόκειται για καινούργιο και 12.000 ευρώ αν πρόκειται για μεταχειρισμένο εισαγωγής, που πρακτικά αυξάνει όλες τις τιμές των αυτοκινήτων.

Ο τρίτος και σημαντικότερος λόγος της συρρίκνωσης των πωλήσεων σε σχέση με τα προηγούμενα χρόνια αφορά την κακή ψυχολογία των καταναλωτών, οι οποίοι πέραν της αβεβαιότητας που τους διακατέχει, βλέπουν πως το κόστος χρήσης των αυτοκινήτων έχει πραγματικά εκτιναχθεί στα ύψη και όπως χαρακτηριστικά αναφέρουν.

ΤΟ ΠΑΡΑΔΟΞΟ
Ανάρπαστα τα πολυτελή παρά την κρίση

Εκπληκτη είναι σχεδόν όλη η αγορά αυτοκινήτου από τα ανέλπιστα καλά αποτελέσματα των πωλήσεων στο πρώτο 15νθήμερο του Μαρτίου, βάσει των οποίων η αύξηση ανέρχεται σε 54,8% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα πέρυσι, ενώ οι εκτιμήσεις στελεχών της αγοράς έκαναν λόγο για πτώση της διελευσιμότητας των καταναλωτών από τις αντιπροσωπείες αλλά και των παραγγελιών κατά 50%!

Ωστόσο η αλήθεια βρίσκεται κάπου στη μέση, αφενός γιατί ταξινομήθηκαν 8.857 καινούργια αυτοκίνητα στο πρώτο 15νθήμερο του Μαρτίου, αφετέρου όμως θα πρέπει να αναφέρουμε πως την Τρίτη 3 Μαρτίου έσπευσαν να εκτελωνίσουν οι εισαγωγείς περίπου 7.000 αυτοκίνητα για να μην καταβάλουν τον αυξημένο ΦΠΑ αλλά και τον φόρο πολυτελείας που επιβαρύνει τα αυτοκίνητα με εργοστασιακή αξία άνω των 17.000 ευρώ.

Επιπλέον θα πρέπει να αναφέρουμε πως από τα 8.857 νέα ΙΧ περίπου τα 1.700 αφορούσαν σε εταιρικά οχήματα.Ωστόσο δημιουργείται εύλογα το ερώτημα, πως ενώ η οικονομική κατάσταση της χώρας τελεί υπό κατάρρευση το πρώτο 15νθήμερο του Μαρτίου ταξινομήθηκαν 2 Bentley, 1 Aston Martin, 18 Porsche, 281 Audi, 229 Mercedes, 194 BMW, 74 Volvo, 52 Chrysler, 24 Lexus, 8 Saab, 1 Hummer και 1 Jaguar! Σύμφωνα με στελέχη της αγοράς, η άνοδος των πωλήσεων πολυτελών αυτοκινήτων οφείλεται καθαρά στην επιβολή φόρου πολυτελείας, με αποτέλεσμα οι «έχοντες» οικονομική άνεση να σπεύσουν να ταξινομήσουν τις λιμουζίνες τους για να γλιτώσουν πολλές χιλιάδες ευρώ...

Γιώργους Ανδρής ΗΜΕΡΗΣΙΑ

ΙΧ: Πόσο επιβαρύνονται με τους νέους φόρους πολυτελείας

Αυξάνονται έως και 200% οι φόροι πολυτελείας στα Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα και jeep των οποίων η εργοστασιακή αξία υπερβαίνει τα 15.000 ευρώ.

Με τις νέες αναπροσαρμογές ο φόρος πολυτελείας ξεκινά από τα 1.500 ευρώ και φθάνει έως και τα 14.000 ευρώ για αυτοκίνητα εργοστασιακής αξίας 35.000 ευρώ.

Για παράδειγμα σε ένα αυτοκίνητο εργοστασιακής αξίας 22.000 ευρώ ο φόρος ήταν 2.200 ευρώ και τώρα πάει στα 6.600. Ο φόρος πολυτελείας επιβάλλεται κλιμακωτά τόσο στα καινούργια όσο και στα μεταχειρισμένα Ι.Χ. Ειδικότερα στα καινούργια είναι 10% για εργοστασιακή αξία από 15.000 έως και 20.000 ευρώ, 30% από 20.001 έως και 28.000 ευρώ και 40% άνω των 28.000 ευρώ. Στα μεταχειρισμένα είναι 10% για αξία από 11.000 έως και 14.000 ευρώ, 30% από 14.001 έως και 19.000 ευρώ και 40% από 19.000 και πάνω.

Related articles by Zemanta

• 2011 Jeep Grand Cherokee SRT8 is comming (inautonews.com)
• Spy Shots: 2011 Jeep Grand Cherokee gets final tuning on 'Ring (autoblog.com)
• Toledo, Ohio To Become Jeep Off Road Mecca? (ridelust.com)
• Grand Cherokee Is Window on Chrysler Turnaround (abcnews.go.com)
• Grand Cherokee is window on Chrysler turnaround (seattletimes.nwsource.com)
• Grand Cherokee is window on Chrysler turnaround (sfgate.com)
• Chrysler pins hopes on 2011 Grand Cherokee (cbc.ca)
• Toledo wants off-road playground on site of original Jeep plant (autoblog.com)
• C/D: Next Jeep Grand Cherokee SRT8 all but confirmed (autoblog.com)
• Chrysler Canada April Sales Roar to 35 per cent Increase (newswire.ca)

"Βλέπει" Formula 1 η VW

Η Volkswagen ενδιαφέρεται να ασχοληθεί με το χώρο της Formula 1, όπως παραδέχτηκε ο αθλητικός εκπρόσωπος της εταιρίας και παλιός πιλότος Χανς-Γιόακιμ Στακ.
Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία πρόκειται να εισέλθει στο κορυφαίο σπορ του μηχανοκίνητου αθλητισμού αν δεχτεί την είσοδό της η παγκόσμια ομοσπονδία μηχανοκίνητου αθλητισμού (FIA).
"Είναι ξεκάθαρο ότι ενδιαφερόμαστε για τη Formula 1. Περιμένουμε την απόφαση της FIΑ, σεβόμενοι τους κανονισμούς της. Θα συζητήσουμε για να ασχοληθούμε με τη δημιουργία κινητήρων για τη Formula 1", είπε χαρακτηριστικά ο Στακ, αποκαλύπτοντας τα σχέδια της γνωστής φίρμας.
Μάλιστα, οι πρώτες πληροφορίες θέλουν τη VW να ασχολείται, σε πρώτο στάδιο, μόνο με την κατασκευή κινητήρων και... όχι με τη δημιουργία δικού της σασί. Επίσης, στην περίπτωση που ξεκινήσει να χορηγεί τις ομάδες, δεν υπάρχει περίπτωση να προμηθεύσει τους άμεσα ανταγωνιστές της Mercedes και BMW, που ήδη έχουν "χτίσει" τη δική τους παράδοση στο χώρο.

http://alepounews.blogspot.com/

Δείτε το ισχυρότερο Audi R8 παραγωγής!

• Η έκδοση GT είναι ισχυρότερη κατά 35 PS και ελαφρύτερη κατά 100 kg

• Για την ακρίβεια ο V10 κινητήρας αποδίδει 560 PS και έχει τα 0-100 σε 3,6 sec!

• Η τελική φτάνει τα 320 km/h, φρένα-άγκυρες με κεραμικά δισκόφρενα

• Θα παραχθεί σε μόλις 333 μονάδες και το καθένα κοστίζει 193.000 ευρώ.

Η Audi αποκάλυψε το ισχυρότερο και ταχύτερο R8 όλων των εποχών το οποίο ξεχωρίζει από τα διακριτικά GT. Εξοπλίζεται με τον V10 κινητήρα των 5,2 lt που αποδίδει 560 PS (35 PS περισσότερους από το «απλό» V10) αλλά χάρη στην εξοικονόμηση βάρους στο αμάξωμα επιτυγχάνονται καλύτερες επιδόσεις. Συγκεκριμένα, το αμάξωμα της νορμάλ έκδοσης R8 5.2 FSI ζυγίζει 100 kg περισσότερα από το ελαφρύτερο του R8 GT όπου το βάρος μειώνεται στα 1.525 kg με την αντικατάσταση εξαρτημάτων από άλλα ελαφρύτερα.
Ποιο το αποτέλεσμα; Τα 0-100 km/h επιτυγχάνονται σε 3,6 sec ενώ η τελική ταχύτητα μπορεί να αγγίξει τα 320 km/h… και όποιος αντέξει! Η κίνηση μεταφέρεται στους τέσσερις τροχούς μέσω του εξατάχυτου κιβωτίου R tronic με κατανομή υπό κανονικές συνθήκες 15/85 εμπρός/πίσω. Στην ανάρτηση έχουν γίνει αρκετές βελτιώσεις με το αμάξωμα να βρίσκεται ακόμη 10 mm πιο χαμηλά στο έδαφος από την νορμάλ έκδοση του.
Επίσης, ειδικά στο GT υπάρχει ειδική διαχείριση του ESP πιέζοντας το διακόπτη Sport για μεγαλύτερη δόση υπερστροφής στις στροφές.
Τα φρένα αποτελούνται από κεραμικούς δίσκους 380 mm εμπρός και 356 mm πίσω ενώ «στολίζονται» με κόκκινες αλουμινένιες δαγκάνες. Τα λάστιχα είναι εξίσου… θηριωδών διαστάσεων καθώς οι εμπρός τροχοί «φορούν» νούμερο 235/35 ενώ οι πίσω 295/30 για… ατελείωτες μπούκες. Το καλύτερο σας το αφήσαμε για το τέλος αφού το R8 GT θα κυκλοφορήσει στο συλλεκτικό σύνολο των μόλις 333 μονάδων ενώ στην Γερμανία η τιμή πώλησης ξεκινά από 193.000 ευρώ.

Audi A3 1.2 TSI Cabriolet

Τις τιμές πώλησης της έκδοσης με τον «μικρό» 1.200αρη TSI κινητήρα των 105 ίππων ανακοίνωσε στη χώρα μας η ελληνική αντιπροσωπεία της Audi, σε συνδυασμό με τα διαθέσιμα επίπεδα εξοπλισμού.

Το A3 Cabriolet είναι το πρώτο μοντέλο της Audi που φιλοξενεί κάτω από το καπό του τον 1.200άρη κινητήρα του γερμανικού ομίλου (σύντομα θα ακολουθήσουν και οι υπόλοιπες εκδόσεις του μοντέλου).

Η βασική έκδοση, που φέρει την ονομασία Attraction,, κοστίζει 25.300 ευρώ και είναι εφοδιασμένη μεταξύ άλλων με όλους τους καθιερωμένους τύπους αερόσακων (μετωπικούς, πλευρικούς και κεφαλής), ESP, ABS, αυτόματο κλιματισμό και 16αρες ζάντες αλουμινίου.

Με 27.300 ευρώ ο δυνητικός αγοραστής μπορεί να αποκτήσει την πλουσιότερη έκδοση Ambition, η οποία φέρει επιπλέον σπορ ανάρτηση και καθίσματα, 17αρες ζάντες και trip computer. 

Εντός έδρας pole για Πεντρόσα στο MotoGP της Χερέθ

Ο Ντάνι Πεντρόσα έδειξε αναγεννημένος στην αγαπημένη του Χερέθ, πανηγυρίζοντας την pole position στις κατατακτήριες δοκιμές μπροστά στους χιλιάδες συμπατριώτες του που κατέκλυσαν για μία ακόμα φορά τις κερκίδες της πίστας. Ο Iσπανός αναβάτης της Honda βρέθηκε μπροστά 15 λεπτά πριν μηδενίσει το χρονόμετρο με επίδοση 1:39.461, την οποία προς στο τέλος βελτίωσε στο 1:39.202 για να σιγουρέψει την κατάληψη της πρώτης θέσης.

Λίγο πριν ο Χόρχε Λορένθο της Yamaha είχε βρεθεί μόλις 0.026' κοντά στον συμπατριώτη του, αλλά δεν κατάφερε να βρει περαιτέρω βελτίωση και μοιραία συμβιβάστηκε με την 2η θέση.

Τον 3ο ταχύτερο χρόνο είχε ο Κέισι Στόνερ με Ducati, ο οποίος συμπληρώνει την πρώτη σειρά της εκκίνησης για τον αγώνα της Κυριακής (2/5, 15:00GR), πλάι στο ισπανικό δίδυμο.

Επικεφαλής της δεύτερης σειράς θα είναι ο Βαλεντίνο Ρόσι. Ο Iταλός αναβάτης της Yamaha βρισκόταν στην κορυφή στην αρχή του session, δείχνοντας να έχει βρει πολύ καλό set-up για τον αγώνα, αλλά στη συνέχεια άρχισε να υποχωρεί στην κατάταξη. Τελικά κατάφερε να βελτιώσει την καλύτερη προσωπική του επίδοση στο 1:39.558, ανεβαίνοντας στην 4η θέση σε νεκρό χρόνο.

Δίπλα στον «Γιατρό» στο grid θα βρεθούν ο Νίκι Χέιντεν της Ducati και ο Ράντι Ντε Πουνιέ της LCR Honda, ενώ από την τρίτη σειρά θα πάρουν εκκίνηση οι δύο αναβάτες της Tech 3 Yamaha, Κόλιν Εντουαρντς και Μπεν Σπιζ, μαζί με τον Αντρέα Ντοβιτσιόζο της Honda.

Ο αγώνας στην Χερέθ, δεύτερος της σεζόν για τα MotoGP, ξεκινάει στις 15:00 το μεσημέρι της Κυριακής και θα μεταδοθεί απευθείας από την τηλεόραση του ΣΚΑΪ.

Τα αποτελέσματα των κατατακτήριων δοκιμών του GP Ισπανίας: 
Θέση Αναβάτης Ομάδα Χρόνος
1. Πεντρόσα Honda 1:39.202
2. Λορένθο Yamaha 1:39.487 + 0.285
3. Στόνερ Ducati 1:39.511 + 0.309
4. Ρόσι Yamaha 1:39.558 + 0.356
5. Χέιντεν Ducati 1:39.560 + 0.358
6. Ντε Πουνιέ LCR Honda 1:30.591 + 0.389
7. Εντουαρντς Tech 3 Yamaha 1:39.970 + 0.768
8. Σπιζ Tech 3 Yamaha 1:39.989 + 0.787
9. Ντοβιτσιόζο Honda 1:40.021 + 0.819
10. Μελάντρι Gresini Honda 1:40.027 + 0.825
11. Καπιρόσι Suzuki 1:40.206 + 1.004
12. Αογιάμα Interwetten Honda 1:40.322 + 1.120
13. Μπαουτίστα Suzuki 1:40.416 + 1.214
14. Μπαρμπερά Aspar Ducati 1:40.482 + 1.280
15. Εσπαργκαρό Pramac Ducati 1:40.555 + 1.353
16. Σιμοντσέλι Gresini Honda 1:40.586 + 1.384
17. Κάλιο Pramac Ducati 1:40.803 + 1.601

Related articles by Zemanta

• Stuart Easton leads the British Superbike Championship field at Oulton Park (telegraph.co.uk)
• Rossi begins title defense in Qatar in fine style (cnn.com)
• Yamaha Recalls 20,000 All-Terrain Vehicles to Fix Steering (businessweek.com)
• Weekend Results (01659d2.netsolhost.com)
• Jakub Smrz sets pace at Assen (telegraph.co.uk)
• Another Craze From Japan: Custom Scooters (ridelust.com)
• Weekend Race Results (01659d2.netsolhost.com)
• Yamaha Recalls 20,000 Grizzly ATVs to Fix Steering (Update1) (businessweek.com)
• Weekend Supercross Results (01659d2.netsolhost.com)
• Pedrosa seals pole for Spanish GP (news.bbc.co.uk)

ΤΟ Auto moto.gr της ΧΡΥΣΗΣ ΕΥΚΑΙΡΙΑΣ τώρα στο iphone

Το  τώρα και στο iPhone

Το απόλυτο εργαλείο! Αναζητήστε και βρείτε γρήγορα το όχημα
που ψάχνετε, μέσα από τις χιλιάδες αγγελίες του αutomoto της Χρυσής Ευκαιρίας, τώρα μέσα από το iPhone αλλά και το iPad!

Με το iPhone application του automoto.gr έχετε τη δυνατότητα να:

	Βρείτε γρήγορα το όχημα που ψάχνετε
	Δείτε φωτογραφίες των οχημάτων
	Αποθηκεύσετε σε λίστα τα αγαπημένα σας οχήματα
	Μοιραστείτε αγγελίες με φίλους και στο Facebook / Twitter
	Επικοινωνήσετε άμεσα με τον αγγελιοδότη

Αθρόες πωλήσεις πολυτελών Ι.Χ. λόγω τεκμηρίων

Σε εκατοντάδες πολυτελή οχήματα έχει ήδη μπει «πωλητήριο» σε δελεαστικές τιμές, ώστε να μην αποτελέσουν τεκμήριο για τους ιδιοκτήτες τους

Ενισχυμένες εξακολουθούν να παραμένουν οι πωλήσεις καινούριων αυτοκινήτων και στο πρώτο 15ήμερο του Απριλίου σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα πέρσι. Ειδικότερα οι πωλήσεις σημείωσαν αύξηση 14% καθώς ταξινομήθηκαν 4.153 νέα Ι.Χ. έναντι 3.634 οχημάτων το αντίστοιχο διάστημα πέρσι.

Ωστόσο θα πρέπει να αναφέρουμε πως πέρσι τον Απρίλιο ανακοινώθηκε η μείωση του Τέλους Ταξινόμησης κατά 50% βάσει της οποίας τονώθηκαν πάρα πολύ οι πωλήσεις οι οποίες σε σχέση με το 2008 παρουσίαζαν πτώση υψηλότερη από 70%! Αν κάποιος συγκρίνει τις πωλήσεις του πρώτου 15ημέρου του Απριλίου 2010 με το αντίστοιχο διάστημα του 2008 τότε η αγορά καταγράφει πτώση υψηλότερη από 68%.

Η κατακόρυφη πτώση των πωλήσεων που σημείωσε η αγορά το 2009 οδήγησε την τότε κυβέρνηση στη λήψη μέτρου στήριξης του κλάδου καθώς τα δημόσια έσοδα από την αγορά αυτοκινήτου βρίσκονταν στο ναδίρ. Οσον αφορά στις συνολικές πωλήσεις καινούριων Ι.Χ. θα πρέπει να αναφέρουμε πως τον Απρίλιο του 2009 ταξινομήθηκαν 14.376 οχήματα ενώ το αντίστοιχο διάστημα του 2008 πουλήθηκαν 28.036 οχήματα.

ΑλαλούμΑνάστατοι είναι αρκετοί ιδιοκτήτες αλλά και χρήστες πολυτελών αυτοκινήτων από τις αλλαγές που επιφέρει το νέο φορολογικό σύστημα καθώς όπως φαίνεται δεν μπορούν να καλύψουν τα νέα τεκμήρια! Στην πρώτη κατηγορία ανήκουν οι κάτοχοι αυτοκινήτων μεγάλου κυβισμού οι οποίοι με κάποιο τρόπο είχαν αποκτήσει ένα τέτοιου είδους όχημα και πλέον πέφτουν στην τσιμπίδα της εφορίας.

Αλλωστε δεν είναι τυχαίο το γεγονός πως σε εκατοντάδες πολυτελή οχήματα έχει ήδη μπει «πωλητήριο» σε άκρως δελεαστικές τιμές ώστε να μην αποτελέσουν τεκμήριο στους ιδιοκτήτες τους. Μάλιστα η πλειονότητα των συγκεκριμένων αυτοκινήτων αφορά σε μοντέλα που είχαν αγοραστεί από τον Απρίλιο μέχρι και τον Σεπτέμβριο του 2009 και είχαν εκτελωνιστεί με μειωμένο Τέλο Ταξινόμησης 50%! Παραδείγματα των όσων ανέφεραν έμποροι αυτοκινήτων στην «ΗΜΕΡΗΣΙΑ» αποτελούν οι εξής περιπτώσεις:

Ιδιοκτήτης πολυτελούς BMW X6 το οποίο έχει αποκτηθεί στα τέλη του 2009 έναντι 100.000 ευρώ επισκέφθηκε αρκετά καταστήματα εμπορίας για να το ξεφορτωθεί ακόμη και αν το τίμημα δεν ξεπερνούσε τις 45.000 ευρώ! Σύμφωνα με πληροφορίες ο εν λόγω κάτοχος δηλώνει στην εφορία πολύ χαμηλά εισοδήματα και δραστηριοποιείται στις οικοδομικές εργασίες... Κάποιος άλλος ιδιοκτήτης μιας ολοκαίνουριας Mercedes-Benz ML350 η οποία είχε αποκτηθεί έναντι 88.000 ευρώ και έχει μόλις 4.000 χλμ. στο κοντέρ της επισκέφθηκε εμπόρους και επιθυμούσε διακαώς να την «ξεφορτωθεί» σε άκρως εξευτελιστική τιμή η οποία κυμαινόταν κάτω από τις 60.000 ευρώ. Ο λόγος πώλησης και σε αυτή την περίπτωση αφορούσε στην επιβολή τεκμηρίων στα Ι.Χ. Ο συγκεκριμένος κάτοχος είναι ελεύθερος επαγγελματίας και τοποθετεί πατώματα...

Κάποιος πιο τολμηρός ιδιοκτήτης πολυτελούς τετρακίνητου Ι.Χ. μεγάλου κυβισμού με 1η άδεια κυκλοφορίας τον Αύγουστο του 2008 επισκέφθηκε αντιπροσωπία ΙΧ και για να δελεάσει τον πωλητή του ανάφερε πως επιθυμεί την ανταλλαγή του οχήματός του με ένα όχημα πόλης 1.000 κ.εκ. και θα του έδινε και επιπλέον 1.000 έως 2.000 ευρώ για την απόκτησή του. Ο συγκεκριμένος κάτοχος είναι δημόσιος υπάλληλος με εισόδημα που δεν ξεπερνά τις 17.000 ευρώ...

Ενας άλλος ιδιοκτήτης πολυτελούς SUV το οποίο είχε αποκτήσει πριν από 6 μήνες έναντι 35.000 ευρώ και είχε διανύσει μόλις 2.800 χλμ. επισκέφθηκε την αντιπροσωπία και προσπαθούσε να το ανταλλάξει με ένα καινούριο μοντέλο πόλης. Ωστόσο ο διευθυντής της αντιπροσωπίας δεν μπορούσε να το δεχθεί ως ανταλλαγή καθώς ο κινητήρας του αυτοκινήτου ήταν 2.500 κ.εκ. και τελικά συμφώνησαν να το κρατήσει στην έκθεση μήπως βρεθεί κάποιος υποψήφιος αγοραστής.

Τελικά ο πελάτης βρέθηκε και το απέκτησε έναντι 20.000 ευρώ! Ο κάτοχος του πολυτελούς SUV ήταν δημόσιος υπάλληλος με ετήσιο εισόδημα μόλις 16.000 ευρώ? Πάντως όσοι θελήσουν να μεταβιβάσουν ποσοστό της κυριότητας σε συγγενείς τους θα πρέπει να γνωρίζουν πως βάσει του νέου φορολογικού συστήματος η ετήσια αντικειμενική δαπάνη (τεκμήριο) ισχύει αυτοτελώς στο σύνολό της για καθέναν από τους συμβαλλομένους! Πρακτικά αυτό σημαίνει πως αν ένα Ι.Χ. ανήκει σε 4 καταναλωτές και το τεκμήριό του είναι 20.000 ευρώ τότε η αντικειμενική δαπάνη για το καθένα δεν είναι 5.000 αλλά 20.000 ευρώ!

Leasing
Στη δεύτερη κατηγορία όσων θέλουν να ξεφορτωθούν πανάκριβα Ι.Χ. ανήκουν οι χρήστες εταιρικών αυτοκινήτων τα οποία έχουν μισθωθεί μέσω leasing, χρονομίθωσης ή ακόμη και ενοικίασης. Σύμφωνα με το νέο φορολογικό σύστημα οι χρήστες του επιβαρύνονται αν το όχημα που έχουν στην κατοχή τους έχει εργοστασιακή αξία υψηλότερη των 15.000 ευρώ. Ειδικότερα αν η εργοστασιακή αξία κυμαίνεται από 15 έως 22.000 ευρώ τότε το 15% της αξίας του προστίθεται στο εισόδημα του χρήστη.

Αν η εργοστασιακή αξία του Ι.Χ. κυμαίνεται από 22.001 έως 30.000 ευρώ τότε προστίθεται στο εισόδημα του χρήστη το 25% της εν λόγω αξίας. Τέλος αν η αξία του οχήματος ξεπερνά τις 30.001 ευρώ τότε ο χρήστης επιβαρύνεται με το 30% της αξίας του Ι.Χ. Σε αυτή την κατηγορία ανήκουν κυρίως στελέχη επιχειρήσεων αλλά και ελεύθεροι επαγγελματίες (ιδιοκτήτες καταστημάτων, εστιατορίων, γιατροί, δικηγόροι, δημοσιογράφοι, μηχανικοί, κ.ά.) οι οποίοι έχουν τη δυνατότητα αξιοποίησης της υπηρεσίας χρονομίσθωσης αυτοκινήτων.

Σύμφωνα με στελέχη της αγοράς Leasing, χρονομίσθωσης και ενοικίασης οχημάτων εκατοντάδες πελάτες τους ήδη έχουν επικοινωνήσει μαζί τους και επιθυμούν την επιστροφή των ακριβών μοντέλων που έχουν στην κατοχή τους δημιουργώντας αρκετά προβλήματα στις εν λόγω εταιρείες. Ιδιοκτήτης εστιατορίου (σουβλατζίδικο) με μισθωμένα τρία οχήματα μεγάλου κυβισμού αξίας τουλάχιστον 70.000 ευρώ το καθένα επικοινώνησε με την εταιρεία που συνεργάζονταν και τους είπε πως πρέπει να τα πάρουν πίσω αλλιώς θα σταματήσει να τους πληρώνει και να του δώσουν 6 μικρά Ι.Χ!

Κατοχοι πολυτελων αυτοκινήτων

Ο εργολάβος: Ιδιοκτήτης πολυτελούς BMW X6 το οποίο έχει αποκτηθεί στα τέλη του 2009 έναντι 100.000 ευρώ επισκέφθηκε αρκετά καταστήματα εμπορίας για να το ξεφορτωθεί ακόμη και αν το τίμημα δεν ξεπερνούσε τις 45.000 ευρώ! Σύμφωνα με πληροφορίες ο εν λόγω κάτοχος δηλώνει στην εφορία πολύ χαμηλά εισοδήματα και δραστηριοποιείται στις οικοδομικές εργασίες...

Ο δημόσιος υπάλληλος: Τολμηρός ιδιοκτήτης πολυτελούς τετρακίνητου Ι.Χ. μεγάλου κυβισμού επισκέφθηκε αντιπροσωπία Ι.Χ. και για να δελεάσει τον πωλητή του ανάφερε πως επιθυμεί την ανταλλαγή του οχήματός του με ένα όχημα πόλης 1.000 κ.εκ. και θα του έδινε και επιπλέον 1.000 έως 2.000 ευρώ για την απόκτησή του. Ο συγκεκριμένος κάτοχος είναι δημόσιος υπάλληλος με εισόδημα που δεν ξεπερνά τις 17.000 ευρώ...

Ελεύθερος επαγγελματίας: Κάτοχος πολυτελούς τετρακίνητου στάθηκε πιο τυχερός καθώς το αυτοκίνητό του πουλήθηκε έναντι 11.000 ευρώ και η πρώτη άδεια κυκλοφορίας του είχε εκδοθεί τον Οκτώβριο του 2009. Η αξία απόκτησής του κυμαινόταν στις 40.000 ευρώ. Ο κάτοχός του δηλώνει ελεύθερος επαγγελματίας...

Ο Κρεοπώλης: Κρεοπώλης των νοτίων προαστίων και χρήστης ενός super car αξίας 180.000 ευρώ κάλεσε την εταιρεία χρονομίσθωσης να το επιστρέψει χωρίς «πέναλτι»!

Τα στελέχη: Οικονομικός διευθυντής επικοινώνησε με την εταιρεία leasing και τους ανέφερε πως όλοι σχεδόν οι διευθυντές και τα στελέχη του ομίλου που έχουν Ι.Χ. με εργοστασιακές αξίες από 25.000 και πάνω επιθυμούν να τα αντικαταστήσουν με μοντέλα εργοστασιακής τιμής κάτω των 15.000 ευρώ.

«Ναι» στην πετρελαιοκίνηση από την υπουργό Περιβάλλοντος Τ. Μπιρμπίλη

Tο ενδεχόμενο άρσης της απαγόρευσης της πετρελαιοκίνησης, σύμφωνα με το ρεπορτάζ της «Η» στις 14 Aπριλίου, επιβεβαίωσε και η υπουργός Περιβάλλοντος Tίνα Mπιρμπίλη σε συνέντευξή της, παραδεχόμενη ότι τα οχήματα με σύγχρονους κινητήρες diesel είναι πιο φιλικά προς το περιβάλλον, ωστόσο πρέπει να εξασφαλίσουμε ότι και η ποιότητα του πετρελαίου είναι ανάλογη.

Σύμφωνα με όσα αναφέρουν στελέχη πετρελαιοειδών, η ποιότητα του πετρελαίου κίνησης που παράγεται στα ελληνικά διυλιστήρια είναι ανάλογη των υπόλοιπων κρατών - μελών. Mάλιστα η περιεκτικότητα σε θείο πριν από δύο χρόνια κυμαίνονταν τα 350 ppm ενώ σήμερα είναι μόλις 10 ppm.

Tέλος, να αναφέρουμε πως οι κινητήρες που πληρούν τις προδιαγραφές ρύπων Euro5 είναι κοινοί (πολύ χαμηλοί) για βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες και αν εξακολουθεί να απαγορεύεται η κίνηση οχημάτων diesel Euro 5, θα πρέπει να απαγορευτούν και οι βενζινοκινητήρες...

Related articles by Zemanta

• BMW Aims for Big Increase in China Sales (abcnews.go.com)
• Spy Pics! 2011 BMW M1 (ridelust.com)
• BMW confirms Megacity electric car for 2013 *UPDATE (autoblog.com)
• South Carolina BMW Plant Slows Production Due to Volcano Flight Restrictions (shoppingblog.com)
• BMW Megacity EV to Launch in 2013; MINI E and Concept ActiveE Fleet Trials in China (greencarcongress.com)
• BMW aims for big increase in China sales (sfgate.com)
• BMW aims for big increase in China sales (seattletimes.nwsource.com)
• "Worst Parking Job Ever" woman gets $500 fine, restricted from driving (autoblog.com)
• Bellevue man charged with DUI, reckless driving (seattletimes.nwsource.com)
• 2011 BMW M5 Spy Shots! (ridelust.com)
• gi9.eShop Short Product Overview GRv1 (slideshare.net)
• Protash Esse2009 (slideshare.net)