Η Mini αποχωρεί από το WRC

Στο τέλος της σεζόν διακόπτεται η οικονομική υποστήριξη της Mini στην εργοστασιακή της ομάδα, ολοκληρώνοντας έτσι την επεισοδιακή επιστροφή της στο παγκόσμιο πρωτάθλημα ράλι.

  Mini επέστρεψε μετά βαΐων και κλάδων στο παγκόσμιο πρωτάθλημα ράλι το 2011 και στο τέλος της σεζόν αποσύρει οριστικά την εργοστασιακή της υποστήριξη. 

Μετά το "διαζύγιο" με την Prodrive η εργοστασιακή ομάδα της Mini που ανήκει στο γκρουπ της BMW, είχε ρίξει το βάρος της στην ομάδα των Πάουλο Νόμπρε και Κρις Άτκινσον στους τελευταίους αγώνες.

Κι ενώ το μέλλον της "Team Portugal" είναι αβέβαιο, το Mini Cooper Works θα συνεχίσει να συμμετέχει στο WRC χάρη στην Prodrive.

Άγνωστο παραμένει το μέγεθος της εξέλιξης που μπορεί να γίνει από την ομάδα που έχει εξασφαλίσει τρία βάθρα στη φετινή σεζόν.

Σεμπάστιαν Φέτελ:Το Παιδί θαύμα!

Image via WikipediaΠαιδί θαύμα! Ο Σεμπάτιαν Φέτελ σε ηλικία 24 ετών και 98 ημερών πανηγύρισε τον δεύτερο συνεχόμενο Παγκόσμιο τίτλο του, με 324 βαθμούς, εννιά νίκες, 12 πολ ποζίσιον και όλα αυτά τέσσερα γκραν πρι, πριν να πέσει η αυλαία του πρωταθλήματος

Στην ιστορία πέρασε και το πρωτάθλημα της σεζόν 2011 με τον Σεμπάστιαν Φέτελ να είναι ο απόλυτος κυρίαρχος. Ο Γερμανός πιλότος της Red Bull κατάφερε να ανέβει στο υψηλότερο σκαλί της κορωνίδας του μηχανοκίνητου αθλητισμού πέντε γκραν πρι, πριν το τέλος της περιόδου.

Στο βιογραφικό του αυτή τη χρονιά (και προς το παρόν, αφού βρισκόμαστε στον 14ο γύρο) πρόσθεσε εννιά νίκες, 12 πολ ποζίσιον, 14 συμμετοχές στο βάθρο και 324 βαθμοί. Ωστόσο, μέχρι το τέλος του πρωταθλήματος, αναμένεται ο Φέτελ να έχει προσθέσει και άλλες νίκες στο ενεργητικό του.


Η περσινή χρονιά μάλλον έπαιξε το ρόλο «σχολείου» για τον Φέτελ. Ο πιλότος των «κόκκινων ταύρων» από την αρχή της σεζόν δείχνει ώριμος, υπομονετικός, ενώ ο τρόπος που οδηγεί και διεκδικεί τη νίκη, δεν θυμίζει σε τίποτα το επιπόλαιο αγόρι της περσινής σεζόν.

Απέφυγε τα λάθη, τις επαφές ενώ εκμεταλλεύτηκε με τον καλύτερο τρόπο, το πολύ αξιόπιστο μονοθέσιο της Red Bull.

Το κρίσιμο σημείο…

Το ιταλικό γκραν πρι ήταν αυτό που έστειλε ακόμη πιο κοντά τον Σεμπάστιαν Φέτελ στον δεύτερο τίτλο του. Ο Γουέμπερ δεν κατάφερε να τερματίσει, με αποτέλεσμα στην Μόντσα να πεθάνει και η τελευταία ελπίδα του Αυστραλού.

Το βιογραφικό του Γερμανού Σεμπάστιαν Φέτελ, ο οποίος κατάκτησε τον δεύτερο (συνεχή) τίτλο των οδηγών της Φόρμουλα Ένα, ενώ από πέρυσι έγινε ο νεότερος «πιλότος» που στέφθηκε παγκόσμιος πρωταθλητής:


ΣΕΜΠΑΣΤΙΑΝ ΦΕΤΕΛ

Ομάδα : Red Bull
Εθνικότητα : Γερμανός
Ημερομηνία γέννησης : 03/07/1987
Τόπος γέννησης : Χεπενχάιμ
Συμμετοχές σε γκραν πρι : 77
Παγκόσμια πρωταθλήματα : 2 (2010, 2011)
Υψηλότερη θέση τερματισμού : 1η (19 φορές)
Υψηλότερη θέση στην εκκίνηση: 1η (27 φορές)
Φορές στο βάθρο : 33
Βαθμοί : 324
Καριέρα : BMW-Ζάουμπερ (2007), Toro Rosso (2007-2008), Red Bull (2009-2011)
Διαδικτυακή διεύθυνση : www.sebastianvettel.de

2001: «Τρέχει» σε αγώνες κάρτινγκ και κατακτά τους τίτλους Γερμανίας και Ευρώπης σε επίπεδο Junior.

2003: Σημειώνει πέντε νίκες σε 19 αγώνες και κατακτά τη δεύτερη θέση στο πρωτάθλημα Formula BMW ADAC.

2004: Κατακτά τον τίτλο στο πρωτάθλημα Formula BMW ADAC. Ανεβαίνει στο βάθρο των νικητών και στους 20 αγώνες της διοργάνωσης, σημειώνοντας 18 νίκες.

2005: Παίρνει την πέμπτη θέση στο πρωτάθλημα Formula 3 Euro series, όπου ανεβαίνει πέντε φορές στο βάθρο των νικητών και ανακηρύσσεται καλύτερος «ρούκι» οδηγός. Παίρνει την πρώτη «γεύση» από τον κόσμο της Φόρμουλα Ένα, καθώς δοκιμάζεται από την BMW Γουίλιαμς στη Χερέθ.

2006: Κατακτά τη δεύτερη θέση στο πρωτάθλημα Formula 3 Euro series, έχοντας σημειώσει τρεις νίκες. Ανακοινώνεται από την BMW Ζάουμπερ ότι θα οδηγεί το μονοθέσιό της στα ελεύθερα δοκιμαστικά της Παρασκευής, όπου πραγματοποιεί πολύ καλές εμφανίσεις, και πως θα είναι αναπληρωματικός οδηγός της ομάδας.

2007: Γίνεται ο νεώτερος οδηγός στην Ιστορία της Φόρμουλα Ένα που βαθμολογείται. Παίρνει τη θέση του Ρόμπερτ Κούμπιτσα στην Ινδιανάπολη και τερματίζει όγδοος. Εξασφαλίζει θέση οδηγού στην Toro Rosso από τον Αύγουστο και το ουγγρικό γκραν πρι και φέρνει το καλύτερο αποτέλεσμα της ομάδας μέχρι τότε, με την τέταρτη θέση στην Κίνα.

2008: Η πρώτη πλήρης σεζόν του στη Φόρμουλα Ένα τον βρίσκει να αναδεικνύεται νεότερος νικητής σε αγώνα, όταν επικρατεί υπό βροχή στη Μόντσα. Καταλαμβάνει την όγδοη θέση στους οδηγούς με συγκομιδή 35 βαθμών και ανταμείβεται με τη «μεταγραφή» από την Toro Rosso στη Red Bull για το 2009.

2009: Παίρνει την «παρθενική» pole position και νίκη της Red Bull στην Κίνα, ενώ βλέπει εκ νέου πρώτος την καρό σημαία στο Σιλβερστόουν και τη Σουζούκα. Η «πρωτιά» του στο «παρθενικό» γκραν πρι του Αμπού Ντάμπι, στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς, τον βοηθάει να κατακτήσει τη δεύτερη θέση στο πρωτάθλημα οδηγών.

2010: Κατακτά για πρώτη φορά στην καριέρα του τον τίτλο στο πρωτάθλημα οδηγών. Το πολύ καλό μονοθέσιο της Red Bull του δίνει τη δυνατότητα να εκκινήσει από την pole «position» σε 10 από τους 19 αγώνες της χρονιάς, ενώ πανηγυρίζει πέντε νίκες, με τελευταία αυτή στο Αμπού Ντάμπι, με την οποία στέφεται παγκόσμιος πρωταθλητής. Παράλληλα, γίνεται ο νεότερος παγκόσμιος πρωταθλητής, αφού κατακτά τον τίτλο σε ηλικία 23 ετών και 135 ημερών και «κλέβει» τη συγκεκριμένη διάκριση από τον Βρετανό Λιούις Χάμιλτον, ο οποίος το 2008 ήταν 23 ετών και 301 ημερών. Επίσης, είναι ο δεύτερος Γερμανός που κατακτά τον τίτλο στη Φόρμουλα Ένα μετά τον Μίκαελ Σουμάχερ, ο οποίος στέφθηκε επτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής, με τελευταία το 2004.

2011: Δεύτερος συνεχής παγκόσμιος τίτλος, τέσσερις αγώνες πριν ολοκληρωθεί η αγωνιστική περίοδος και με διαφορά +100 βαθμών (324-210) από τον 2ο έως και το γκραν πρι της Σουζούκα, Τζένσον Μπάτον. Ύστερα και από τον αγώνα της Ιαπωνίας, την τρέχουσα περίοδο ο Φέτελ εκκίνησε 12 φορές από την πολ ποζίσιον, πήρε τη νίκη σε 9 γκραν πρι και ανέβηκε, συνολικά, 14 φορές στο βάθρο.

Επιστρέφει στο WRC η Mini

Στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράιλι ετοιμάζεται να επιστρέψει από τη νέα σεζόν η Mini, όπως ανακοίνωσε η ιδιοκτήτρια εταιρία της BMW

Το νέο αγωνιστικό μοντέλο της βρετανικής εταιρίας θα αναπτυχτεί σε συνεργασία με την Prodrive, η οποία ήταν υπεύθυνη για το πρόγραμμα της Subaru από το 1989 έως και το 2008.

«Με την BMW και τη Mini έχουμε στόχο να κερδίσουμε το πρωτάθλημα στα επόμενα τρία χρόνια», τόνισε ο επικεφαλής της Prodrive, Ντέιβιντς Ρίτσαρντς.

H Mini, πάντως, μόνο καινούργια δεν είναι στα ράλι. Τη δεκαετία του 60 με το θρυλικό Cooper κέρδισε τρεις φορές το Ράλι Μόντε Κάρλο το 1964, 1965 και 1967.

Related articles by Zemanta

• Mini confirms entry into 2011 World Rally Championship with Countryman (autoblog.com)
• Mini to compete in World Rally Championship (guardian.co.uk)
• Report: Mini Countryman to enter Rally Italy in 2011 (autoblog.com)
• "It’s Official: MINI is Going Rally Racing in the WRC" and related posts (motoringfile.com)
• Toyota set for rally rehab (independent.co.uk)
• Mini announce return to rallying (independent.co.uk)
• BMW: Minis to return to World Rally Championship (sportingnews.com)

WTCC-Monza: Pole έκπληξη από Farfus

Image via Wikipedia

Η πίστα της Monza φιλοξενεί την Κυριακή (23/5) τον 3ο γύρο του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Αυτοκινήτων Τουρισμού.

Ο Augusto Farfus έκανε την έκπληξη στις κατατακτήριες δοκιμές του Σαββάτου παίρνοντας την πρώτη pole position της BMW στο φετινό Πρωτάθλημα. Και λέμε έκπληξη γιατί τα χαρακτηριστικά της ιταλικής πίστας με τις μεγάλες ευθείες ταιριάζουν γάντι στα SEAT Leon με τους πανίσχυρους turbo ντίζελ κινητήρες.

Δεύτερος ήταν ο Robb Huff με το Chevrolet Cruze, ενώ πίσω τους κατά την εκκίνηση του 1ου σκέλους -η οποία γίνεται «εν κινήσει»- θα βρεθούν οι Andy Priaux - Alain Menu.

Πρώτο SEAT, αυτό του Jordi Gene στην 6η θέση, ενώ ο πρωτοπόρος του Πρωταθλήματος Gabriele Tarquini κατετάγη 7ος.

Related articles by Zemanta

• 2011 Chevy Cruze Has Backyard Mechanics In Mind With Cartridge Oil Filter (ridelust.com)
• Bimmer not a bummer, just different drummer: BMW 335i coupe (geardiary.com)
• 186 mph Alpina-fettled BMW 3 Series goes on sale in UK (autoblog.com)
• Ice skating beauty Katarina Witt checks out BMW test center [w/video] (autoblog.com)
• BMW will produce 5 Series Hybrid - plans 3 Series Hybrid (inautonews.com)
• BMW's Hybrid Future May Include 3 Series (wheels.blogs.nytimes.com)
• Spy Shots: Enough already with the 2011 BMW M5 (autoblog.com)

Αθρόες πωλήσεις πολυτελών Ι.Χ. λόγω τεκμηρίων

Σε εκατοντάδες πολυτελή οχήματα έχει ήδη μπει «πωλητήριο» σε δελεαστικές τιμές, ώστε να μην αποτελέσουν τεκμήριο για τους ιδιοκτήτες τους

Ενισχυμένες εξακολουθούν να παραμένουν οι πωλήσεις καινούριων αυτοκινήτων και στο πρώτο 15ήμερο του Απριλίου σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα πέρσι. Ειδικότερα οι πωλήσεις σημείωσαν αύξηση 14% καθώς ταξινομήθηκαν 4.153 νέα Ι.Χ. έναντι 3.634 οχημάτων το αντίστοιχο διάστημα πέρσι.

Ωστόσο θα πρέπει να αναφέρουμε πως πέρσι τον Απρίλιο ανακοινώθηκε η μείωση του Τέλους Ταξινόμησης κατά 50% βάσει της οποίας τονώθηκαν πάρα πολύ οι πωλήσεις οι οποίες σε σχέση με το 2008 παρουσίαζαν πτώση υψηλότερη από 70%! Αν κάποιος συγκρίνει τις πωλήσεις του πρώτου 15ημέρου του Απριλίου 2010 με το αντίστοιχο διάστημα του 2008 τότε η αγορά καταγράφει πτώση υψηλότερη από 68%.

Η κατακόρυφη πτώση των πωλήσεων που σημείωσε η αγορά το 2009 οδήγησε την τότε κυβέρνηση στη λήψη μέτρου στήριξης του κλάδου καθώς τα δημόσια έσοδα από την αγορά αυτοκινήτου βρίσκονταν στο ναδίρ. Οσον αφορά στις συνολικές πωλήσεις καινούριων Ι.Χ. θα πρέπει να αναφέρουμε πως τον Απρίλιο του 2009 ταξινομήθηκαν 14.376 οχήματα ενώ το αντίστοιχο διάστημα του 2008 πουλήθηκαν 28.036 οχήματα.

ΑλαλούμΑνάστατοι είναι αρκετοί ιδιοκτήτες αλλά και χρήστες πολυτελών αυτοκινήτων από τις αλλαγές που επιφέρει το νέο φορολογικό σύστημα καθώς όπως φαίνεται δεν μπορούν να καλύψουν τα νέα τεκμήρια! Στην πρώτη κατηγορία ανήκουν οι κάτοχοι αυτοκινήτων μεγάλου κυβισμού οι οποίοι με κάποιο τρόπο είχαν αποκτήσει ένα τέτοιου είδους όχημα και πλέον πέφτουν στην τσιμπίδα της εφορίας.

Αλλωστε δεν είναι τυχαίο το γεγονός πως σε εκατοντάδες πολυτελή οχήματα έχει ήδη μπει «πωλητήριο» σε άκρως δελεαστικές τιμές ώστε να μην αποτελέσουν τεκμήριο στους ιδιοκτήτες τους. Μάλιστα η πλειονότητα των συγκεκριμένων αυτοκινήτων αφορά σε μοντέλα που είχαν αγοραστεί από τον Απρίλιο μέχρι και τον Σεπτέμβριο του 2009 και είχαν εκτελωνιστεί με μειωμένο Τέλο Ταξινόμησης 50%! Παραδείγματα των όσων ανέφεραν έμποροι αυτοκινήτων στην «ΗΜΕΡΗΣΙΑ» αποτελούν οι εξής περιπτώσεις:

Ιδιοκτήτης πολυτελούς BMW X6 το οποίο έχει αποκτηθεί στα τέλη του 2009 έναντι 100.000 ευρώ επισκέφθηκε αρκετά καταστήματα εμπορίας για να το ξεφορτωθεί ακόμη και αν το τίμημα δεν ξεπερνούσε τις 45.000 ευρώ! Σύμφωνα με πληροφορίες ο εν λόγω κάτοχος δηλώνει στην εφορία πολύ χαμηλά εισοδήματα και δραστηριοποιείται στις οικοδομικές εργασίες... Κάποιος άλλος ιδιοκτήτης μιας ολοκαίνουριας Mercedes-Benz ML350 η οποία είχε αποκτηθεί έναντι 88.000 ευρώ και έχει μόλις 4.000 χλμ. στο κοντέρ της επισκέφθηκε εμπόρους και επιθυμούσε διακαώς να την «ξεφορτωθεί» σε άκρως εξευτελιστική τιμή η οποία κυμαινόταν κάτω από τις 60.000 ευρώ. Ο λόγος πώλησης και σε αυτή την περίπτωση αφορούσε στην επιβολή τεκμηρίων στα Ι.Χ. Ο συγκεκριμένος κάτοχος είναι ελεύθερος επαγγελματίας και τοποθετεί πατώματα...

Κάποιος πιο τολμηρός ιδιοκτήτης πολυτελούς τετρακίνητου Ι.Χ. μεγάλου κυβισμού με 1η άδεια κυκλοφορίας τον Αύγουστο του 2008 επισκέφθηκε αντιπροσωπία ΙΧ και για να δελεάσει τον πωλητή του ανάφερε πως επιθυμεί την ανταλλαγή του οχήματός του με ένα όχημα πόλης 1.000 κ.εκ. και θα του έδινε και επιπλέον 1.000 έως 2.000 ευρώ για την απόκτησή του. Ο συγκεκριμένος κάτοχος είναι δημόσιος υπάλληλος με εισόδημα που δεν ξεπερνά τις 17.000 ευρώ...

Ενας άλλος ιδιοκτήτης πολυτελούς SUV το οποίο είχε αποκτήσει πριν από 6 μήνες έναντι 35.000 ευρώ και είχε διανύσει μόλις 2.800 χλμ. επισκέφθηκε την αντιπροσωπία και προσπαθούσε να το ανταλλάξει με ένα καινούριο μοντέλο πόλης. Ωστόσο ο διευθυντής της αντιπροσωπίας δεν μπορούσε να το δεχθεί ως ανταλλαγή καθώς ο κινητήρας του αυτοκινήτου ήταν 2.500 κ.εκ. και τελικά συμφώνησαν να το κρατήσει στην έκθεση μήπως βρεθεί κάποιος υποψήφιος αγοραστής.

Τελικά ο πελάτης βρέθηκε και το απέκτησε έναντι 20.000 ευρώ! Ο κάτοχος του πολυτελούς SUV ήταν δημόσιος υπάλληλος με ετήσιο εισόδημα μόλις 16.000 ευρώ? Πάντως όσοι θελήσουν να μεταβιβάσουν ποσοστό της κυριότητας σε συγγενείς τους θα πρέπει να γνωρίζουν πως βάσει του νέου φορολογικού συστήματος η ετήσια αντικειμενική δαπάνη (τεκμήριο) ισχύει αυτοτελώς στο σύνολό της για καθέναν από τους συμβαλλομένους! Πρακτικά αυτό σημαίνει πως αν ένα Ι.Χ. ανήκει σε 4 καταναλωτές και το τεκμήριό του είναι 20.000 ευρώ τότε η αντικειμενική δαπάνη για το καθένα δεν είναι 5.000 αλλά 20.000 ευρώ!

Leasing
Στη δεύτερη κατηγορία όσων θέλουν να ξεφορτωθούν πανάκριβα Ι.Χ. ανήκουν οι χρήστες εταιρικών αυτοκινήτων τα οποία έχουν μισθωθεί μέσω leasing, χρονομίθωσης ή ακόμη και ενοικίασης. Σύμφωνα με το νέο φορολογικό σύστημα οι χρήστες του επιβαρύνονται αν το όχημα που έχουν στην κατοχή τους έχει εργοστασιακή αξία υψηλότερη των 15.000 ευρώ. Ειδικότερα αν η εργοστασιακή αξία κυμαίνεται από 15 έως 22.000 ευρώ τότε το 15% της αξίας του προστίθεται στο εισόδημα του χρήστη.

Αν η εργοστασιακή αξία του Ι.Χ. κυμαίνεται από 22.001 έως 30.000 ευρώ τότε προστίθεται στο εισόδημα του χρήστη το 25% της εν λόγω αξίας. Τέλος αν η αξία του οχήματος ξεπερνά τις 30.001 ευρώ τότε ο χρήστης επιβαρύνεται με το 30% της αξίας του Ι.Χ. Σε αυτή την κατηγορία ανήκουν κυρίως στελέχη επιχειρήσεων αλλά και ελεύθεροι επαγγελματίες (ιδιοκτήτες καταστημάτων, εστιατορίων, γιατροί, δικηγόροι, δημοσιογράφοι, μηχανικοί, κ.ά.) οι οποίοι έχουν τη δυνατότητα αξιοποίησης της υπηρεσίας χρονομίσθωσης αυτοκινήτων.

Σύμφωνα με στελέχη της αγοράς Leasing, χρονομίσθωσης και ενοικίασης οχημάτων εκατοντάδες πελάτες τους ήδη έχουν επικοινωνήσει μαζί τους και επιθυμούν την επιστροφή των ακριβών μοντέλων που έχουν στην κατοχή τους δημιουργώντας αρκετά προβλήματα στις εν λόγω εταιρείες. Ιδιοκτήτης εστιατορίου (σουβλατζίδικο) με μισθωμένα τρία οχήματα μεγάλου κυβισμού αξίας τουλάχιστον 70.000 ευρώ το καθένα επικοινώνησε με την εταιρεία που συνεργάζονταν και τους είπε πως πρέπει να τα πάρουν πίσω αλλιώς θα σταματήσει να τους πληρώνει και να του δώσουν 6 μικρά Ι.Χ!

Κατοχοι πολυτελων αυτοκινήτων

Ο εργολάβος: Ιδιοκτήτης πολυτελούς BMW X6 το οποίο έχει αποκτηθεί στα τέλη του 2009 έναντι 100.000 ευρώ επισκέφθηκε αρκετά καταστήματα εμπορίας για να το ξεφορτωθεί ακόμη και αν το τίμημα δεν ξεπερνούσε τις 45.000 ευρώ! Σύμφωνα με πληροφορίες ο εν λόγω κάτοχος δηλώνει στην εφορία πολύ χαμηλά εισοδήματα και δραστηριοποιείται στις οικοδομικές εργασίες...

Ο δημόσιος υπάλληλος: Τολμηρός ιδιοκτήτης πολυτελούς τετρακίνητου Ι.Χ. μεγάλου κυβισμού επισκέφθηκε αντιπροσωπία Ι.Χ. και για να δελεάσει τον πωλητή του ανάφερε πως επιθυμεί την ανταλλαγή του οχήματός του με ένα όχημα πόλης 1.000 κ.εκ. και θα του έδινε και επιπλέον 1.000 έως 2.000 ευρώ για την απόκτησή του. Ο συγκεκριμένος κάτοχος είναι δημόσιος υπάλληλος με εισόδημα που δεν ξεπερνά τις 17.000 ευρώ...

Ελεύθερος επαγγελματίας: Κάτοχος πολυτελούς τετρακίνητου στάθηκε πιο τυχερός καθώς το αυτοκίνητό του πουλήθηκε έναντι 11.000 ευρώ και η πρώτη άδεια κυκλοφορίας του είχε εκδοθεί τον Οκτώβριο του 2009. Η αξία απόκτησής του κυμαινόταν στις 40.000 ευρώ. Ο κάτοχός του δηλώνει ελεύθερος επαγγελματίας...

Ο Κρεοπώλης: Κρεοπώλης των νοτίων προαστίων και χρήστης ενός super car αξίας 180.000 ευρώ κάλεσε την εταιρεία χρονομίσθωσης να το επιστρέψει χωρίς «πέναλτι»!

Τα στελέχη: Οικονομικός διευθυντής επικοινώνησε με την εταιρεία leasing και τους ανέφερε πως όλοι σχεδόν οι διευθυντές και τα στελέχη του ομίλου που έχουν Ι.Χ. με εργοστασιακές αξίες από 25.000 και πάνω επιθυμούν να τα αντικαταστήσουν με μοντέλα εργοστασιακής τιμής κάτω των 15.000 ευρώ.

«Ναι» στην πετρελαιοκίνηση από την υπουργό Περιβάλλοντος Τ. Μπιρμπίλη

Tο ενδεχόμενο άρσης της απαγόρευσης της πετρελαιοκίνησης, σύμφωνα με το ρεπορτάζ της «Η» στις 14 Aπριλίου, επιβεβαίωσε και η υπουργός Περιβάλλοντος Tίνα Mπιρμπίλη σε συνέντευξή της, παραδεχόμενη ότι τα οχήματα με σύγχρονους κινητήρες diesel είναι πιο φιλικά προς το περιβάλλον, ωστόσο πρέπει να εξασφαλίσουμε ότι και η ποιότητα του πετρελαίου είναι ανάλογη.

Σύμφωνα με όσα αναφέρουν στελέχη πετρελαιοειδών, η ποιότητα του πετρελαίου κίνησης που παράγεται στα ελληνικά διυλιστήρια είναι ανάλογη των υπόλοιπων κρατών - μελών. Mάλιστα η περιεκτικότητα σε θείο πριν από δύο χρόνια κυμαίνονταν τα 350 ppm ενώ σήμερα είναι μόλις 10 ppm.

Tέλος, να αναφέρουμε πως οι κινητήρες που πληρούν τις προδιαγραφές ρύπων Euro5 είναι κοινοί (πολύ χαμηλοί) για βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες και αν εξακολουθεί να απαγορεύεται η κίνηση οχημάτων diesel Euro 5, θα πρέπει να απαγορευτούν και οι βενζινοκινητήρες...

Related articles by Zemanta

• BMW Aims for Big Increase in China Sales (abcnews.go.com)
• Spy Pics! 2011 BMW M1 (ridelust.com)
• BMW confirms Megacity electric car for 2013 *UPDATE (autoblog.com)
• South Carolina BMW Plant Slows Production Due to Volcano Flight Restrictions (shoppingblog.com)
• BMW Megacity EV to Launch in 2013; MINI E and Concept ActiveE Fleet Trials in China (greencarcongress.com)
• BMW aims for big increase in China sales (sfgate.com)
• BMW aims for big increase in China sales (seattletimes.nwsource.com)
• "Worst Parking Job Ever" woman gets $500 fine, restricted from driving (autoblog.com)
• Bellevue man charged with DUI, reckless driving (seattletimes.nwsource.com)
• 2011 BMW M5 Spy Shots! (ridelust.com)
• gi9.eShop Short Product Overview GRv1 (slideshare.net)
• Protash Esse2009 (slideshare.net)