Το Άμπου Ντάμπι επιστρέφει στο WRC, σε συνεργασία με την Citroen

Το Άμπου Ντάμπι, ένα από τα επτά εμιράτα των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων αλλά και πρωτεύουσα της χώρας, έχει έρθει σε μία ιστορική συμφωνία συνεργασίας με την εννιά φορές Πρωταθλήτρια Κατασκευαστών του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλλυ (WRC), ομάδα της Citroen, μέσω της οποίας το εμιράτο θα εμφανίζεται στην παγκόσμια σκηνή του μηχανοκίνητου αθλητισμού.

Η τριετής συμφωνία μεταξύ της Citroen και της νεοσύστατης Abu Dhabi Racing – μία εταιρεία που εδρεύει στο Άμπου Ντάμπι και επικεντρώνεται σε μία σειρά επαγγελματικών και αναπτυξιακών δραστηριοτήτων στο μηχανοκίνητο σπορ- θα γεννήσει δύο εργοστασιακές ομάδες με πλήρη εμπλοκή: την Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team και την Abu Dhabi Total Citroën World Rally Team, που θα λάβουν μέρος στο WRC του 2013, ξεκινώντας από τον εναρκτήριο αγώνα στο Μόντε Κάρλο, 18-20 Ιανουαρίου. Και οι δύο ομάδες, όπως και όλοι οι οδηγοί, θα σκοράρουν βαθμούς στο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών.

«Στο Άμπου Ντάμπι έχουμε μία μακροχρόνια συνεργασία που θα διατηρήσει τη Citroen σε πρωταγωνιστική θέση στο χώρο των ράλλυ» λέει ο Ιβ Ματόν, Διευθυντής της Citroen Racing και επικεφαλής της ομάδας Citroën Total Abu Dhabi. «Την τελευταία δεκαετία, οι επιτυχίες της ομάδας είναι μνημειώδεις. Είναι ζωτικής σημασίας το ότι τώρα έχουμε έναν εξαιρετικό συνεργάτη που μοιράζεται τη φιλοδοξία μας να συνεχίσουμε να είμαστε πρωτοπόροι στο WRC και στη διεθνή σκηνή των αγώνων εκτός δρόμου», προσθέτει.

Στα πλαίσια της συνεργασίας, ο Σεΐχης Χαλίντ Αλ Κασίμι, ο πλέον επιτυχημένος οδηγός των ΗΑΕ, που έχει σκοράρει βαθμούς στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, επιστρέφει στο WRC με τη νέα χρονιά. Ο Άραβας θα τρέξει σε οκτώ αγώνες με τα χρώματα της Abu Dhabi Total Citroën, στο μπάκετ του ολοκαίνουργιου Citroen DS3 WRC, που θα είναι ντυμένο στα χρώματα του Άμπου Ντάμπι και παρουσιάζεται σήμερα, στην παγκόσμια παρουσίαση της ομάδας, στο Άμπου Ντάμπι.

Σε όσους αγώνες του WRC εμφανιστεί, ο εννιά φορές πρωταθλητής Σεμπαστιάν Λοέμπ θα έχει ως ομόσταβλο τον Φιλανδό Μίκο Χίρβονεν στην Citroën Total Abu Dhabi, με τον Ισπανό Ντάνι Σόρντο να πλαισιώνει τον Αλ Κασίμι στην Abu Dhabi Total Citroën. Όταν δεν εμφανίζεται ο Λοέμπ, που θα τρέξει σε περιορισμένο αριθμό αγώνων του χρόνου, ο Σόρντο θα είναι ο δεύτερος οδηγός της Citroën Total Abu Dhabi.

Επιπλέον, η Abu Dhabi Total Citroën θα λάβει μέρος του χρόνου στο Μεσανατολικό Πρωτάθλημα Ράλλυ για να γίνει η πρώτη στην ιστορία πλήρης εργοστασιακή ομάδα που τιμάει με την παρουσία της το θεσμό – ο Αλ Κασίμι θα εμφανιστεί σε όλους τους αγώνες. «Οι αγώνες ράλλυ είναι παράδοση στο Άμπου Ντάμπι και αυτή η συνεργασία αντανακλά το όραμα του Σεΐχη Μοχάμεντ Μπιν Ζαγιέντ Αλ Ναχιάν, να δει το εμιράτο να επιστρέφει στην ελίτ του αθλήματος» σχολιάζει ο Αλ Κασίμι. «Επιπλέον ξεκινάει μία μακροχρόνια συνεργασία η οποία ελπίζουμε ότι θα ενισχύσει την εμπλοκή του εμιράτου σε αγώνες αυτοκινήτου παγκόσμιου επιπέδου, εκτός δρόμου αλλά και σε πίστες. Δεν θα μπορούσαμε να βρούμε καλύτερο συνεργάτη» σημειώνει ο Αλ Κασίμι, που έχει τρέξει σε 45 αγώνες του WRC στην καριέρα του.

Μέσω ανάπτυξης στρατηγικών συνεργασιών με σημαντικούς φορείς του μηχανοκίνητου σπορ που εδρεύουν στο Άμπου Ντάμπι, μεταξύ των οποίων και η πίστα Yas Marina όπου γίνεται ο αγώνας της F1, η Abu Dhabi Racing έχει δημιουργηθεί για να βοηθήσει την προώθηση του Άμπου Ντάμπι ως προορισμού παγκόσμιου επιπέδου, αλλά και να καλλιεργήσει τον μηχανοκίνητο αθλητισμό στα Εμιράτα και να δημιουργήσει τους επαγγελματίες οδηγούς της επόμενης δεκαετίας. Πέρα από το WRC, η Citroen δεσμεύεται να δουλέψει σκληρά υποστηρίζοντας τη συμμετοχή του Αλ Κασίμι στο Μεσανατολικό Πρωτάθλημα, όπως επίσης και δύο επιπλέον αυτοκινήτων προδιαγραφών R3, τα οποία θα οδηγήσουν τα νεαρά ταλέντα της ομάδας. Το ένα από τα αυτοκίνητα θα είναι ντυμένο στα χρώματα της πίστας Yas Marina. Τις επόμενες εβδομάδες και μήνες θα ακολουθήσουν εκτεταμένες δοκιμές μέσα από τα οποία θα προκύψει μία μικρή λίστα με οδηγούς και πιλότους που έχουν τη μεγαλύτερη προοπτική για να γίνουν επαγγελματίες.

H Citroen επέλεξε τον Σόρδο

Ο Dani Sordo θα οδηγεί το DS3 WRC του Sebastian Loeb στους περισσότερους αγώνες το 2013, πλαισιώνοντας τον Μίκο Χίρβονεν.

 

Ο Ντάνι Σόρδο έφυγε από τη Citroen γιατί ο Σεμπαστιάν Λεμπ δεν... άφηνε τίποτα για αυτόν. Τώρα που ο Γάλλος πολυπρωταθλητής εγκαταλείπει σιγά σιγά το παγκόσμιο πρωτάθλημα ράλι (σ.σ. θα κάνει πέντε αγώνες το 2013), ο Ισπανός πήρε το δρόμο της επιστροφής.
Ο Σόρδο αγωνίστηκε στη γαλλική ομάδα από το 2005 μέχρι το 2010, αποχώρησε από την ομάδα και πίστεψε (όπως πολλοί) στο όνειρο της Mini, το αυτοκίνητο της οποίας οδήγησε τις δύο προηγούμενες σεζόν.

Ο επικεφαλής της Citroen, Ιβ Ματόν εξήγησε πως η ομάδα πήρε την τελική της απόφαση στην Ισπανία το προηγούμενο σαββατοκύριακο. Ο Σόρδο εγκατέλειψε την πρώτη ημέρα, όμως ξαναμπήκε στον αγώνα και και πήρε έξι ειδικές.

Προτιμήθηκε έναντι του Μαντς Όστμπεργκ της Ford, o oποίος εντυπωσίασε μέσα στο 2012 και πήρε και μια νίκη στην Πορτογαλία.

Ο Ματόν στη συνέχεια εξήγησε μόνος του, ένας από τους βασικότερους λόγους για τον οποίο ο γαλλικός κολοσσός επέλεξε έναν Ισπανό από έναν Νορβηγό

"Το προφίλ του Σόρδο είναι παρόμοιο με εκείνο του Μίκο και ήταν σημαντικό για τη Citroen να έχει έναν Λατίνο οδηγό για τις αγορές της Νότιας Ευρώπης και της Λατινικής Αμερικής".

Ο Σόρδο είναι εξαιρετικός στην άσφαλτο, ωστόσο ο Λεμπ αναμένεται να αγωνιστεί σε τουλάχιστον τρία ασφάλτινα ράλι (Μόντε Κάρλο, Γαλλία, Γερμανία) δίπλα στη Σουηδία και ίσως στη Φινλανδία.

Ο οδηγός από την Καντάμπρια δήλωσε "αντιμετωπίζω την επιστροφή μου στη Citroen ως μια υπέροχη ευκαιρία. Αναζητώ ακόμα την πρώτη μου νίκη στο παγκόσμιο πρωτάθλημα και φιλοδοξώ να την εξασφαλίσω το 2013".

Ο Όστμπεργκ αναμένεται να συνεχίσει να οδηγεί το Ford Fiesta ως μέλος της M-Sport πλέον, ενώ το μέλλον του Πέτερ Σόλμπεργκ παραμένει αμφίβολο.

WRC: Λεμπ πάνω από όλους

Με τον καλύτερο τρόπο ολοκλήρωσε το φετινό παγκόσμιο πρωτάθλημα ο Σεμπάστιαν Λεμπ. Ο Γάλλος οδηγός πήρε τη νίκη στην Ισπανία, τελευταίο αγώνα της χρονιάς, φτάνοντας τις 76 στην καριέρα του.

Ο Λεμπ αποχωρεί στην ουσία από το παγκόσμιο πρωτάθλημα στην κορυφή μιας και φέτος είναι η τελευταία πλήρης χρονιά του καθώς το 2013 θα συμμετάσχει σε μερικούς αγώνες.

Ο ρυθμός του τη σημερινή τρίτη ημέρα του αγώνα είχε πέσει κάπως αφού ήδη η διαφορά που είχε από τον δεύτερο Λάτβαλα με την έναρξη των έξι τελευταίων ειδικών ήταν αρκετή για να του χαρίσει τη νίκη. Με σωστά πλασαρίσματα σήμερα δίχως να διακινδυνεύσει ένα πιθανό και μοιραίο λάθος, ο Γάλλος πολυπρωταθλητής έφτασε στη νίκη που είναι η όγδοη επί Ισπανικού εδάφους.

Θα μπορούσε να πει κανείς ότι εκπλήρωσε με τον καλύτερο τρόπο τους φετινούς του στόχους καθώς και τις περισσότερες νίκες πέτυχε σε σχέση με τους υπόλοιπους και τον τίτλο κατέκτησε πριν ακόμη τη λήξη του πρωταθλήματος, φτάνοντας πλέον τους εννέα συνεχόμενους. Ενα ρεκόρ που θα είναι ομολογουμένως δύσκολο να καταρριφθεί από κάποιον στο εγγύς μέλλον.

Ο Λεμπ λοιπόν αποχωρεί ως βασιλιάς από το θεσμό και παρά τα εννέα πρωταθλήματα, εξακολουθεί να βρίσκεται στο απόγειο της καριέρας του. Μετά την καθολική επικράτηση στο WRC για περίπου μία δεκαετία, ο Γάλλος βάζει νέο στόχο που είναι η κατάκτηση του Παγκοσμίου πρωταθλήματος αυτοκινήτων Τουρισμού όπου θα συμμετάσχει από το 2014.

Επιστροφή όμως στα διαδικαστικά του Ισπανικού αγώνα, όπου το άλλο νέο αφορά στον Γιάρι-Μάτι Λάτβαλα. Με τη νίκη του στην Powerstage και προτελευταία ειδική του αγώνα και τη δεύτερη θέση που κατέλαβε στο ράλι, ο Φινλανδός πέρασε στην τρίτη θέση της γενικής κατάταξης, ξεπερνώντας τον Μαντς Οστμπεργκ.

Ετσι, ολοκλήρωσε με τον καλύτερο δυνατό τρόπο μία άσχημη χρονιά, όπου τα προβλήματα, οι εγκαταλείψεις και οι απογοητεύσεις τον κατέβαλαν.

Για τον Οστμπεργκ, η Ισπανία ήταν η συμπληγάδες του διότι όχι μόνο έχασε τη νίκη που κρατούσε στα χέρια του την πρώτη ημέρα, απώλεσε και την τρίτη θέση στην γενική κατάταξη, πέφτοντας τέταρτος. Ο Ισπανικός αγώνας ξεκίνησε ιδανικά για αυτόν καθώς από την πρώτη ημέρα προηγούνταν των εργοστασιακών πληρωμάτων με 27,2 δευτ. Η δεύτερη ημέρα όμως και δη τα δύο περάσματα της El Priorat ήταν καταστροφικά για αυτόν, ρίχνοντάς τον από την κορυφή. Και αφού έχασε την πρώτη θέση, άρχισε να ολισθαίνει ακόμη περισσότερο, φτάνοντας μέχρι την πέμπτη, για να ολοκληρώσει τελικά τον αγώνα τέταρτος.

Αντίθετα με τον Οστμπεργκ ο Χίρβονεν είχε έναν ήσυχο αγώνα χωρίς προβλήματα και εκμεταλλευόμενος την ατυχία του Νορβηγού κατέλαβε την τρίτη θέση στον αγώνα. Δεύτερη λοιπόν παρουσία για την Citroen στο βάθρο των νικητών στην Ισπανία, με τον Χίρβονεν να ετοιμάζεται για μία συναρπαστική ερχόμενη χρονιά, τώρα με την σταδιακή αποχώρηση του Λεμπ.

Την πέμπτη θέση στον αγώνα και τους πρώτους του βαθμούς στο ντεμπούτο του στο WRC πανηγύρισε ο Νικαρα.

Μέσα σε φορτισμένο συναισθηματικά κλίμα ο Κρεγκ Μπριν εξασφάλισε με την έκτη θέση στον αγώνα, και τυπικά το πρωτάθλημα Super 2000, πέντε μήνες μετά τον θάνατο του συνοδηγού του Γκάρεθ Ρόμπερτ σε ατύχημα στο ράλι της Σικελίας.

Τον τίτλο της κατηγορίας των αυτοκινήτων παραγωγής κέρδισε ο Μπενίτο Γκουέρα.

Σήμερα πάντως εντυπωσίασε ο Ντάνι Σορντό, ο οποίος ήταν ταχύτερος στις τέσσερις από τις έξι ειδικές διαδρομές. Παρά τις ατυχίες που είχε στον αγώνα, ο Ισπανός έδειξε ότι αξίζει μία θέση σε κάποια ομάδα του χρόνου.

Το επόμενο ραντεβού όλων των φίλων του Παγκοσμίου πρωταθλήματος ράλι δόθηκε την επόμενη χρονιά. Σε ένα πρωτάθλημα όμως που θα απουσιάζει η Ford καθώς αποφάσισε φέτος να αποσυρθεί, αλλά έρχεται με... φορά η VW και κατά πάσα πιθανότητα η Hyundai. Το μόνο που απομένει είναι περιμένουμε να δούμε ποιες θα είναι οι εξελίξεις μέχρι του χρόνου.

ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΑ ΦΟΥΣΙΑΝΗ -naftemporiki.gr

WRC: Νίκη Όστμπεργκ την 1η ημέρα

Ο Μαντς Όστμπεργκ έκανε τα πάντα τέλεια από την αρχή μέχρι το τέλος της πρώτης ημέρας του Ράλι Ισπανίας και κατάφερε να βρεθεί στην κορυφή από την 3η ΕΔ του ράλι. Ο Νορβηγός της Adapta στάθηκε τυχερός στα πρώτα στάδια του ράλι καθώς η θέση του στην εκκίνηση τον βοήθησε όταν ξέσπασε ξαφνική νεροποντή, η οποία κράτησε όλη την ημέρα μετατρέποντας τις ΕΔ σε λίμνες, αλλά στη συνέχεια έδειξε ότι είναι και ικανός. Παρά το νεαρό της ηλικίας του οδήγησε πολύ μεστά και μετρημένα δείχνοντας το δρόμο στους υπόλοιπους. Ο Ostberg τώρα έχει ακόμα πιο δύσκολο έργο καθώς τη δεύτερη ημέρα η αντεπίθεση των Σεμπαστιάν Λεμπ και Λατβάλα θα είναι λυσσαλέα.

Ο πρωταθλητής στάθηκε ιδιαίτερα άτυχος στις πρώτες Ειδικές Διαδρομές του ράλι καθώς η βροχή έκανε το έργο του πολύ δύσκολο. Ο Λεμπ εκκινώντας από την 14η θέση είχε να αντιμετωπίσει έναν βάλτο μπροστά του. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα να βρεθεί στην 4η θέση της Γενικής μετά το πρώτο loop. Όμως δεν το έβαλε κάτω και κατάφερε να ανακτήσει μέρος του χαμένου χρόνου στην 5η ΕΔ των 44 χιλιομέτρων. Εκεί ο Αλσατός νίκησε και έδειξε στον Όστενπεργκ ότι δεν τα έχει παρατήσει. Ο Λεμπ γνωρίζει ότι το Σάββατο και η Κυριακή μπορούν να αλλάξουν πολλά καθώς οι ΕΔ είναι ασφάλτινες, εκεί που συνήθως πετάει.

Η δράση συνεχίζεται αύριο με 6 ασφάλτινες Ειδικές Διαδρομές στις οποίες ο Λεμπ θα επιτεθεί και ο Όστμπεργκ θα προσπαθήσει να αμυνθεί. Στις 9:00 το πρωί ώρα Ελλάδας εκκινεί η πρώτη ΕΔ η οποία είναι η La Mussara 1 των 20,48 χιλιομέτρων. Η ημέρα ολοκληρώνεται με την Riba-roja d'Ebre 2 των 14,20 χιλιομέτρων η οποία εκκινεί στις 17:17.

ΠΗΓΗ: msfree.gr

Άγιο είχαν δύο θεατές στο Γαλλικό WRC (Rallye de France 2012) [2 video]

Πολύ τυχεροί στάθηκαν δύο θεατές του WRC αφού σώθηκαν για κλάσματα του δευτερολέπτου κατά την πτώση κολώνας ηλεκτρικού δικτύου στην οποία προσέκρουσε ο Petter Solberg στο Γαλλικό WRC (Rallye de France 2012).

Η Mini αποχωρεί από το WRC

Στο τέλος της σεζόν διακόπτεται η οικονομική υποστήριξη της Mini στην εργοστασιακή της ομάδα, ολοκληρώνοντας έτσι την επεισοδιακή επιστροφή της στο παγκόσμιο πρωτάθλημα ράλι.

  Mini επέστρεψε μετά βαΐων και κλάδων στο παγκόσμιο πρωτάθλημα ράλι το 2011 και στο τέλος της σεζόν αποσύρει οριστικά την εργοστασιακή της υποστήριξη. 

Μετά το "διαζύγιο" με την Prodrive η εργοστασιακή ομάδα της Mini που ανήκει στο γκρουπ της BMW, είχε ρίξει το βάρος της στην ομάδα των Πάουλο Νόμπρε και Κρις Άτκινσον στους τελευταίους αγώνες.

Κι ενώ το μέλλον της "Team Portugal" είναι αβέβαιο, το Mini Cooper Works θα συνεχίσει να συμμετέχει στο WRC χάρη στην Prodrive.

Άγνωστο παραμένει το μέγεθος της εξέλιξης που μπορεί να γίνει από την ομάδα που έχει εξασφαλίσει τρία βάθρα στη φετινή σεζόν.

WRC Γαλλία: Τρεις ειδικές μακριά από τον 9ο τίτλο ο Λεμπ

Μόλις τρεις ειδικές διαδρομές απέχει ο Sebastian Loeb από την κατάκτηση του ένατου Παγκοσμίου πρωταθλήματος μέσα στο «σπίτι» του.

Ο Αλσατός οδηγός της Citroen οδηγεί… ακάθεκτος την κούρσα της γενικής κατάταξης, στον 11ο γύρο της σεζόν που φιλοξενείται στις ειδικές διαδρομές της Αλσατίας, έχοντας πάρει διαφορά 25 δευτερολέπτων από τον δεύτερο Γιάρι Λάτβαλα.

Την πρώτη τριάδα συμπληρώνει ο έτερος οδηγός της Citroen,Μίκο Χιρβόνεν, ο οποίος ωστόσο δεν φαίνεται να μπορεί να διεκδικήσει το δεύτερο σκαλί του βάθρου, ενώ αξίζει να σημειωθεί πως εξαιρετικός ήταν ο Τιερί Νεβίλ στην Τρίτη και τελευταία ημέρα του αγώνα, κερδίζοντας και τις τρεις ειδικές παρά τις βρόχινες συνθήκες. Στην τέταρτη θέση τέλος βρίσκεται ο Μαντς Όστμπεργκ.

Αναλυτικά η κατάταξη:
1. Λεμπ, Citroen, 3:13:52.7
2. Λάτβαλα, Ford, +25.3
3. Χιρβόνεν, Citroen, +48.2
4. Νεβίλ, Citroen Junior, +1:22.2 , +1:46.4
5. Όστμπεργκ, Adapta Ford, +1:27.0
6. Σόρντο Prodrive Mini, +2:15.4
7. Τάνακ, M-Sport Ford, +2:37.3
8. Νόβικοφ, M-Sport Ford, +5:43.2
9. Άτκισον, Italia Mini, +6:31.5
10. Πρόκοπ, Czech Ford, +8:30.2

Ράλι Γαλλίας (2η μέρα): Έτοιμος για τον τίτλο ο Λεμπ

Μία... ημέρα από την κατάκτηση και μαθηματικά του 9ου σερί τίτλου της καριέρας του βρίσκεται ο Σεμπαστιάν Λεμπ, ο οποίος παραμένει 1ος στο Ράλι Γαλλίας και μετά το πέρας της 2ης μέρας.

 

Ο Γάλλος πρωταθλητής, ο οποίος θα αγωνίζεται περιστασιακά με τη Citroen την επόμενη σεζόν, έδωσε μάχη με τον Γιάρι Μάτι Λάτβαλα, κατακτώντας από 2 ειδικές διαδρομές το απόγευμα του Σαββάτου (06/10). Η διαφορά είχε προκύψει από το πρωί, όταν ο Φινλανδός είχε βγει εκτός δρόμου, δίνοντας προβάδισμα 29,7 δευτερολέπτων στο Γάλλο.

Ο Μίκο Χίρβονεν δεν κατάφερε να εκμεταλλευτεί το λάθος του οδηγού της Ford και να πιέσει για το 1-2 της γαλλικής ομάδας κι έμεινε 3ος με 24,3 δευτερόλεπτα διαφορά. Στην 4η θέση πέρασε ο Μαντς Όστμπεργκ με Adapta Ford, αφήνοντας πίσω του το Mini του Ντάνι Σόρντο.

 

WRC: Δοκιμάζει Ford o Σόλμπεργκ

Image via Wikipedia

Ο Πέτερ Σόλμπεργκ θα βρεθεί αυτή την Πέμπτη στο μπάκετ ενός Fiesta RS με την προοπτική να ενταχθεί στο δυναμικό της Ford και να αποτελέσει τον δεύτερο οδηγό δίπλα στον Γιάρι-Μάτι Λάτβαλα για το 2012. Αν οι δοκιμές κριθούν επιτυχημένες και οι χρόνοι του γρήγοροι, τότε είναι πολύ πιθανό ο 37χρονος πλέον οδηγός να επιστρέψει στην Ford μετά από 11 χρόνια. H τελευταία φορά ήταν στα μέσα του 2000 όταν άφησε την ομάδα του Μάλκομ Γουίλσον για τη Subaru με την οποία κατέκτησε το 2003 τον πρώτο του και μοναδικό παγκόσμιο τίτλο.

Οι επίσημες ανακοινώσεις αναμένεται να γίνουν την προσεχή Δευτέρα από την ομάδα της Ford ενώ οι συζητήσεις για την επιστροφή του Σόλμπεργκ θα ολοκληρωθούν αυτό το Σαββατοκύριακο.

Για την ιστορία ο πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής φέτος έτρεχε με τη δική του ιδιωτική ομάδα (με την υποστήριξη της Citroen) και παρά τα προβλήματα, κυρίως οικονομικά που είχε, κατάφερε να τερματίσει στην πέμπτη θέση της κατάταξης στους οδηγούς, έχοντας 110 βαθμούς.

Πριν τις δοκιμές με τη Ford, είχε έρθει σε επαφή με την Volkswagen, η οποία θα ενταχθεί στο WRC από το 2013, αλλά τελικά η γερμανική εταιρεία επέλεξε να συνεργαστεί με τον Σεμπαστιέν Οζιέ. να θυμίσουμε ότι ο Γάλλος απομακρύνθηκε από την Citroen για χάρη του Μίκο Χίρβονεν.

Με την φυγή του Φινλανδού για την Citroen, «χήρεψε» έτσι η μία θέση στην εργοστασιακή ομάδα της Ford, την οποία διεκδικεί ο Σόλπμεργκ. Αυτή είναι μιας πρώτης τάξεως ευκαιρία για το Νορβηγό να επιστρέψει σε μια εργοστασιακή ομάδα, διεκδικώντας και πάλι τον τίτλο.

Προς το παρόν η Ford έχει ξεκινήσει αυτή την εβδομάδα τις δοκιμές της με το μόνο σίγουρο οδηγό της για του χρόνου, τον Γιάρι-Μάτι Λάτβαλα. Η προσπάθειά του ωστόσο έληξε άδοξα χθες καθώς είχε μια έξοδο, αφού γλίστρησε, χωρίς το αυτοκίνητο να πάθει κάποια ζημιά.

WRC: O Οζιέ στη VW

Ο Σεμπαστιέν Οζιέ θα συνεχίσει την αγωνιστική του καριέρα στη Volkswagen μετά τη συμφωνία των δύο πλευρών.

Ο Γάλλος οδηγός αποτελεί σημαντική ενίσχυση για την Γερμανική ομάδα ενόψει της εισόδου της στο Παγκόσμιο πρωτάθλημα ράλι το 2013.

Ο Οζιέ αποδεσμεύτηκε πριν μερικές ημέρες από τη Citroen, αν και είχε συμβόλαιο για έναν ακόμη χρόνο, για χάρη του Μίκο Χίρβονεν που θα τρέχει από την επόμενη χρονιά μαζί με τον οκτώ φορές παγκόσμιο πρωταθλητή Σεμπάστιαν Λεμπ στην Γαλλική ομάδα.

Η ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΕΔΩ

Πρωταθλητής ο Loeb στο WRC

Image by Trevor_Page via FlickrImage by Paul Dyer via FlickrΟ Sebastien Loeb εξασφάλισε τον 8ο τίτλο του στο Ράλι Μ. Βρετανίας αλλά δεν κατάφερε να τον γιορτάσει με μία νίκη. Ο Αλσατός ξεκίνησε πολύ καλά την πρώτη ημέρα του Ράλι απολαμβάνοντας ένα καλό προβάδισμα από τον έτερε διεκδικητή του τίτλου Mikko Hirvonen.

Ο Φινλανδός όμως στάθηκε άτυχος καθώς στην 2η ημέρα του ράλι έχασε τον έλεγχο του Ford Fiesta και χτύπησε το πίσω μέρος του. Η ζημιά ήταν αρκετά μεγάλη με αποτέλεσμα να εγκαταλείψει την προσπάθειά του. Αυτό έχρισε τον Loeb αυτομάτως πρωταθλητή.

Ο Γάλλος είδε τον έτερο οδηγό της Ford, Jari-Matti Latvala, να πετάει στις ειδικές διαδρομές την 3η ημέρα του Ράλι παίρνοντας κεφάλι στο ράλι. Με το ενδιαφέρον για το πρωτάθλημα να μην υπάρχει πλέον, η προσοχή των φίλων των ράλι στράφηκε στη μονομαχία Loeb-Latvala για τη νίκη. Ο Latvala ξεκίνησε δυναμικά την τελευταία ημέρα δείχνοντας ότι θα τα δώσει όλα για τη νίκη.

Εκεί που όλοι περίμεναν μια μάχη αυτή δεν ήρθε ποτέ καθώς ο Loeb εγκατέλειψε στο δρόμο προς την 19η ΕΔ του ράλι. Ο Loeb συνάντησε μπροστά του σε ένα στενό σημείο του δρόμου ένα «πολιτικό» αυτοκίνητο, ο Γάλλος έκανε στην άκρη αλλά η μετωπική σύγκρουση τον άφησε εκτός συνέχειας.

Έτσι λοιπόν ο Jari-Matti Latvala έμεινε μόνος του στην πρώτη θέση, για να φτάσει άνετα σε μία νίκη. Πίσω από τον Latvala στη 2η θέση τερμάτισε ο Mads Ostberg με το Ford Fiesta της Stobart. Ο Νορβηγός αντιμετώπισε κατάφερε να διαχειριστεί μερικά προβλήματα που αντιμετώπισε και εκμεταλλευόμενος τις ατυχίες των υπολοίπων ανέβηκε στο βάθρο. Στην 3η θέση δόθηκε πολύ μεγάλη μάχη ανάμεσα στον Henning Solberg με το Fiesta της Stobart και στον Kris Meeke με το Mini. Ο Βρετανός έχασε το βάθρο μέσα στην πατρίδα του στην Power Stage μετά από ένα μικρό λάθος, που του κόστισε πολύ όμως. Έτσι ο Νορβηγός ανέβηκε στο χαμηλότερο σκαλί του βάθρου πραγματικά την τελευταία στιγμή.

Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι του 2011 ολοκληρώθηκε, με τον Sebastien Loeb να κατακτά άλλον έναν τίτλο και τον Jari-Matti Latvala να αφήνει υποσχέσεις για το μέλλον. Το 2012 αναμένεται με πολύ μεγάλο ενδιαφέρον και με ένα νέο κατασκευαστή, τη Mini, να έχει πλήρη εμπλοκή. Ραντεβού τον Ιανουάριο για το Ράλι Μόντε Κάρλο.Πηγή: formulaena.gr

Χιρβόνεν : Πρωτάθλημα τέλος!

Image via Wikipedia

Σεμπαστιάν Λεμπ

Στην τελευταία ειδική του πρώτου περάσματος της δεύτερης ημέρας ο Μίκο Χιρβόνεν έχασε την ευκαιρία να διεκδικήσει το Παγκόσμιο πρωτάθλημα. Ο Φινλανδός έχασε τον έλεγχο του αυτοκινήτου του με αποτέλεσμα να καταστρέψει το ψυγείο του Ford.

«Σίγουρα το όνειρο τελείωσε. Το πρωί οι συνθήκες ήταν πολύ δύσκολες και η πρόσφυση άλλαζε συνεχώς. Σε ένα φρενάρισμα οι δρόμος γλιστρούσε πάρα πολύ και μπήκα πολύ γρήγορα στην επόμενη στροφή, με αποτέλεσμα να χτυπήσω. Το αυτοκίνητο περιστράφηκε και έπεσα πάνω σε ένα δέντρο, το ξύλο μπήκε μέσα στο ψυγείο. Δεν έγινε μεγάλη ζημιά, αλλά χάσαμε όλο το νερό», ανέφερε ο οδηγός της Ford.

Απογοητευμένοι είναι στην Ford από την εν λόγω εξέλιξη, δεδομένου ότι ο Χιρβόνεν έχασε την ευκαιρία να διεκδικήσει τον τίτλο.

«Είναι απογοητευτικό να βγει εκτός μιας απίστευτης μάχης με τον Σεμπαστιάν Λεμπ. Θα προσπαθήσουμε να επισκευάσουμε το αυτοκίνητο, αλλά φαίνεται πως έχει δημιουργηθεί πρόβλημα στον κινητήρα», ήταν τα λόγια του αφεντικού της ομάδας, Μάλκολμ Γουίλσον.

Πηγή: sportfm.gr

Related articles

• Sébastien Loeb wins eighth world title to break Schumacher's record (guardian.co.uk)

Γέννησε στο δρόμο η γυναίκα διάσημου οδηγού!

Ο Περ- Γκούναρ Άντερσον είναι ένας πολύ διάσημος οδηγός του WRC και ο ερχομός του γιου του στον κόσμο έγινε με… περιπετειώδη τρόπο.

Ο Σουηδός οδηγός βρισκόταν καθοδόν για την χώρα του, όταν αναγκάστηκε να σταματήσει στο δρόμο για να… γεννήσει η γυναίκα του! Τα νερά της Μαρί-Λουίζ «έσπασαν»
H ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΕΔΩ

WRC: O Λεμπ κυρίαρχος στην Ισπανία

Από χθες φαινόταν ποιος θα ήταν ο νικητής στο ράλι της Ισπανίας, προτελευταίο αγώνα του παγκοσμίου πρωταθλήματος. Ο Σεμπάστιαν Λεμπ ήταν το αδιαφιλονίκητο φαβορί.

Το μοναδικό ίσως ενδιαφέρον ήταν η απόδοση του Γάρι-Μάτι Λάτβαλα (Ford Fiesta RS WRC) που κυνηγούσε τον Γάλλο πολυνίκη οδηγό και σε μερικές ειδικές τον κόντραρε στα ίσια.
Τελικά η επίθεση του Λάτβαλα τη σημερινή, τρίτη ημέρα του αγώνα δεν πτόησε το Λόεμπ. Ο 37χρονος Γάλλος που οδήγησε γρήγορα, κερδίζοντας μία ειδική σήμερα, κατάφερε να επικρατήσει για έβδομη φορά επί Ισπανικού εδάφους. Αυτή ήταν η πέμπτη φετινή νίκη για τον επτά φορές Παγκόσμιο πρωταθλητή που έχει βάλει πλώρη για τον όγδοο τίτλο του. Η σημερινή του επικράτηση του έδωσε σημαντικό πλεονέκτημα βαθμών από τον συνδιεκδικητή του πρωταθλήματος, Μίκο Χίρβονεν (Ford Fiesta RS WRC). Με τους 25 βαθμούς που πήρε ο οδηγός της Citroen συν ένα επιπλέον από την Power Stage απέχει από τον Φινλανδό οκτώ βαθμούς στη γενική κατάταξη (222 έναντι 214).
Ο ίδιος δε θεωρεί ότι μετά το σημερινό αποτέλεσμα έχει για αυτόν ανοίξει ο δρόμος προς τον τίτλο. Αντίθετα πιστεύει ότι η μάχη στη Μεγάλη Βρετανία, τον τελευταίο αγώνα της χρονιάς, θα είναι σκληρή και πως όλα τα δεδομένα είναι ανοικτά.
«Εάν ο Μίκο κερδίσει το ράλι (στη Μεγάλη Βρετανία) θα πρέπει να είμαι δεύτερος κερδίζοντας μερικούς επιπλέον βαθμούς από την power stage. Σίγουρα θα προσπαθήσω να παλέψω μαζί του και να μη βρίσκομαι πίσω του. Είναι όλα τα δεδομένα ανοικτά για τον τίτλο και δε θα είναι εύκολο. Θα πρέπει να δώσουμε στη Μεγάλη Βρετανία πολύ σκληρή μάχη μαζί του. Ξέρουμε ότι θα είναι πολύ δύσκολο, επομένως θα δούμε τι θα γίνει. Θα είναι ενδιαφέρον, μα όλα είναι πιθανά, διότι ο αγώνας είναι μεγάλος και όλα μπορούν να συμβούν», δήλωσε ο Σεμπάστιαν Λόεμπ.
Η διαφορά του Γάλλου από τον Χίρβονεν θα ήταν μεγαλύτερη αν στο τέλος ο Γιάρι-Μάτι Λάτβαλα που εντυπωσίασε το τριήμερο, δεν του παραχωρούσε τη δεύτερη θέση στην γενική κατάταξη. Αλλωστε αυτή ήταν και η πολιτική της Ford, ο Λάτβαλα να βοηθήσει όσο μπορεί τον Φινλανδό ομόσταυλό του είτε να κερδίσει είτε να κρατηθεί όσον το δυνατόν υψηλότερα. Ο Χίρβονεν πάντως στην Ισπανία δεν εντυπωσίασε. Πλην της 14ης ειδικής που κέρδισε σήμερα και του δεύτερου καλύτερου χρόνου στη δωδέκατη ΕΔ χθες, ο 31χρονος οδηγός της Ford κινήθηκε σε… ρηχά νερά προσπαθώντας να καταλάβει πως θα πρέπει να οδηγεί το αυτοκίνητο. Διασώθηκε την τελευταία στιγμή από τον Λάτβαλα και έτσι έμεινε στο κυνήγι του τίτλου με τη δεύτερη θέση στην Ισπανία. Αν δε έπαιρνε σκοπίμως ο Λάτβαλα ποινή δύο λεπτών στην ανασυγκρότηση πριν από την Power Stage, χαρίζοντας στην ουσία τη θέση του στον ομόσταυλό του.
Μεγάλος χαμένος ο Γιάρι Μάτι Λάταβλα. Ο Φινλανδός οδηγός με το έτερο Ford Fiesta RS WRC απελευθερωμένος από το βαθμολογικό άγχος, είχε εξαιρετική απόδοση στην Ισπανία. Ηταν πολύ γρήγορος στην άσφαλτο και έδειχνε να διασκεδάζει τον αγώνα. Εδωσε μάχη με τον Loeb, κερδίζοντας έξι ειδικές από τις 18 του αγώνα. Την ταχύτητά του εκθείασε και το Σεμπάστιαν Λεμπ, λέγοντας ότι έπρεπε να ανεβάσει ρυθμό για να τον φτάσει. «Το ευχαριστήθηκα. Ηταν μία καλή μάχη μέχρι το τέλος με τον Γιάρι Μάτι. Ηταν πολύ γρήγορος στια ασφάλτινες ειδικές διαδρομές. Πραγματικά πίεζε πολύ, ιδίως χθες και αναγκαστήκαμε να ανεβάσουμε το ρυθμό μας για να φτάσουμε τους χρόνους του. Αρα, ήταν μία καλή μάχη. Μου έκανε καλό διότι παρέμεινα σε καλό ρυθμό. Ηταν ενδιαφέρον και πιστεύω ότι είναι ένας καλός οδηγός με μέλλον», τόνισε ο Γάλλος παγκόσμιος πρωταθλητής, αναγνωρίζοντας την πολύ καλή απόδοση του Φινλανδού.
Σημαντική επιτυχία η τέταρτη θέση στην γενική κατάταξη για τον Ντάνι Σορντό με το MINI John Cooper Works WRC μέσα στην χώρα του με χιλιάδες θεατές να τον επευφημούν. Ο Ισπανός ανέβηκε από χθες, τέταρτος, εκμεταλλευόμενος το κλατάρισμα του Οζιέ και παρέμεινε εκεί σήμερα πετυχαίνοντας μάλιστα τον δεύτερο καλύτερο χρόνο στην Power Stage, πίσω από τον ομόσταυλό του Κρις Μικί. Η επιλογή της Mini να χρησιμοποιήσει σήμερα ελαστικά με μαλακή γόμα, μετά από προβλέψεις για βροχή, ήταν πολύ έξυπνη. Και τα δύο αυτοκίνητά της, όταν έβρεξε στην Power Stage, ήταν άπιαστα, σημειώνοντας τους καλύτερους χρόνους. Για αυτό το λόγο άλλωστε, ήταν στις δύο πρώτες θέσεις. Η νίκη αυτή του Μικί ήταν η πρώτη στην καριέρα του σε ειδική του παγκοσμίου πρωταθλήματος ράλι και ο Βρετανός την πανηγύρισε μαζί με την έκτη θέση στην γενική κατάταξη.
Παρά τα προβλήματα που αντιμετώπισε όλο τον τριήμερο ο Μαντς Οστμπεργκ με το Ford Fiesta RS WRC της Stobart κατάφερε να τερματίσει έκτος. Ο Νορβηγός οδηγός ταλαιπωρήθηκε σήμερα από πρόβλημα στα φρένα.
Πίσω του ο Ρώσος Ευγκένι Νόβικοφ που οδηγούσε για πρώτη φορά Citroen DS3, ήταν καλύτερος σήμερα σε σχέση με τις υπόλοιπες ημέρες και πιο γρήγορος. Μόλις 8,3 δευτερόλεπτα πίσω του τερμάτισε ο Χένιγκ Σόλμπεργκ (Ford Fiesta RS WRC της Stobart ) που έχασε στις τελευταίες ειδικές την έβδομη θέση από τον Νόβικοφ.
Ο Ολλανδός Ντένις Κουΐπερς (Ford Fiesta RS WRC) ήταν ένατος, μετά τις εγκαταλείψεις των Οζιέ και Γουΐλσον. Ο τελευταίος είχε μία έξοδο στην 17η ειδική και εγκατέλειψε.
Την πρώτη δεκάδα ολοκληρώνει ο Γιούχο Χάνινεν με το Skoda Fabia S2000 ο οποίος κέρδισε την κατηγορία SWRC και μαζί τον φετινό τίτλο.
Νικητής στην κατηγορία PWRC ο Πάτρικ Φλοντίν με Subaru Impreza.
Μεγάλος άτυχος σήμερα ο Σεμπαστιέν Οζιέ που βασανίστηκε αρκετά στην Ισπανία. Αν και ξεκίνησε δυναμικά τον αγώνα, ταλαιπωρήθηκε και τις δύο ημέρες στα πιο κρίσιμα σημεία του ράλι, από κλαταρίσματα, χάνοντας χρόνο και θέσεις. Οσο κι αν επέστρεφε δυναμικά από μία αναποδιά και ανέβαζε ρυθμό, τόσο θα ερχόταν η επόμενη. Το τελειωτικό χτύπημα ήταν σήμερα, στη 17 ειδική, όταν εγκατέλειψε από μηχανικό πρόβλημα ενώ είχε κερδίσει νωρίτερα την 16η ΕΔ και τη 13η, παραμένοντας σταθερά στην πέμπτη θέση και κυνηγώντας τον Ντάνι Σορντό.
Παρά την εγκατάλειψη του Οζιέ, η Citroen, χάρη στη νίκη του Loeb, κατάφερε για άλλη μία χρονιά να εξασφαλίσει τον τίτλο στους κατασκευαστές έναντι της Ford. Η Γαλλική ομάδα συγκέντρωσε 397 βαθμούς με την Ford να έχει 351.
Επόμενο ραντεβού και τελευταίο του παγκοσμίου πρωταθλήματος ράλι στις 10-13 Νοεμβρίου στη Μεγάλη Βρετανία.
Τα αποτελέσματα του αγώνα
1. Σ. Λεμπ, Citroen, 4:05:39.3
2. Μ. Χιρβόνεν Ford +2:06.9
3. Γ. Λάτβαλα Ford +2:32.4
4. Ντ. Σόρντο, Mini, +3:24.1
5. Κ. Μίκι, Mini, +5:15.0
6. Μ. Όστμπεργκ Stobart Ford +5:54.2
7. Ε. Νόβικοφ, Citroen, +9:31.8
8. Χ. Σόλμπεργκ Stobart Ford +9:40.1
9. Ντ. Κιούπερς, Ford Fiesta, +11:13.8
10.Γ. Χάνινεν, Skoda Fabia, +13:49.2
Η βαθμολογία των οδηγών
1. Σεμπαστιάν Λεμπ (Γαλλία), 222
2. Μίκο Χιρβόνεν (Φινλανδία), 214
3. Σεμπαστιάν Οζιέ (Γαλλία) 193
4. Γιάρι Μάτι Λάτβαλα (Φινλανδία) 146
5. Πέτερ Σόλμπεργκ (Νορβηγία) 110
Η βαθμολογία των κατασκευαστών
1. Citroen Total World Rally Team 397
2. Ford Abu Dhabi World Rally Team 351
3. M-Sport Stobart Ford Rally Team 145
4. Petter Solberg World Rally Team 98
5. FERM Power Tools World Rally Team 44
6. Team Abu Dhabi 42

WRC: Ξανά κορυφή ο Λεμπ, «κλέβει» την παράσταση ο Λάτβαλα

Image by bobaliciouslondon via Flickr

Μπορεί ο Σεμπάστιαν Λεμπ να προηγείται κα τη σημερινή δεύτερη ημέρα του δωδέκατου γύρου του Παγκοσμίου πρωταθλήματος ράλι που διεξάγεται στην Ισπανία, αλλά το ενδιαφέρον όλων έχει συγκεντρώσει η απόδοση του Γιάρι Μάτι Λάτβαλα.

Ο Φινλανδός οδηγός της Ford ήταν ταχύτατος σήμερα κερδίζοντας τρεις από τις έξι ειδικές διαδρομές. Η απόδοσή του στην άσφαλτο ξάφνιασε μέχρι και τον επτά φορές Παγκόσμιο πρωταθλητή Σεμπάστιαν Λεμπ, ο οποίος εκθείασε την οδήγησή του, ιδίως στην δέκατη ειδική διαδρομή, όπου ο Λάτβαλα ήταν 2,3 δευτερόλεπτα ταχύτερος του Γάλλου.
Ο ίδιος φαίνεται να το διασκεδάζει λέγοντας πως στη δέκατη ΕΔ ένιωσε ότι οδηγούσε σα σε πίστα αγώνων. «Το αυτοκίνητο ήταν πολύ καλά. Μόλις βρίσκουμε το σωστό set-up, τότε νιώθω εμπιστοσύνη», δήλωσε ο Φινλανδός. Στόχος του, όπως είπε, είναι να πιέσει τον Λόεμπ όσο περισσότερο μπορεί. Αυτό το απέδειξε σήμερα καθώς από την ένατη ΕΔ που κέρδισε, μέχρι τη δωδέκατη –και τελευταία της ημέρας- φρόντισε να μειώσει τη διαφορά του από τον Γάλλο πολυνίκη οδηγό. Χρονικά η απόσταση μεταξύ τους μέχρι την όγδοη ειδική ήταν 36 δευτερόλεπτα για να πέσει στα 27,6 με το κλείσιμο της ημέρας.
«Ηταν η καλύτερη ημέρα της καριέρας μου σε άσφαλτο, το να μπορώ να μάχομαι στην Καταλούνια με τον Λεμπ. Δε μπόρεσα ωστόσο να τον φτάσω, αλλά είναι ευχαριστημένος με τη σημερινή ημέρα. Θα τον πιέσω αύριο», δήλωσε μετά την δωδέκατη ειδική ο Λάτβαλα.
Ο Λεμπ με τη σειρά του μπήκε με διάθεση να τελειώσει τον αγώνα από σήμερα, κερδίζοντας τις δύο πρώτες ειδικές και αυξάνοντας τη διαφορά του από τον δεύτερο Λάτβαλα στα 36 δευτερόλεπτα. Η συνέχεια όμως ανήκε στον Φινλανδό. Ωστόσο η εμπειρία του Γάλλου οδηγού που στην Ισπανία έφτασε το ρεκόρ των 802 νικών σε ειδικές διαδρομές, ξεπερνώντας κατά μία τον Μάρκου Αλεν, συνίσταται στο γεγονός ότι φρόντιζε να κινείται γρήγορα και να διατηρείται στις πρώτες θέσεις. «Είχα μία καλή οδήγηση, χωρίς λάθη. Δε βρίσκομαι εδώ για να δοκιμάσω κάτι», δήλωσε ο Γάλλος τονίζοντας ότι δεν αρέσκεται στο «κόψιμο» των στροφών, αλλά πηγαίνει από το χώμα. Είναι σαφές πως ο οδηγός της Citroen έχει πάει στην Ισπανία για να πάρει τη νίκη χωρίς να κάνει λάθη.
«Είχα καλή αίσθηση σήμερα και το αυτοκίνητο πήγαινε αρκετά καλά. Εχω καλό ρυθμό, αλλά θα χρειαστεί να πιέσω γιατί ο Λάτβαλα είναι εκπληκτικά γρήγορος στην άσφαλτο. Η πρωτοπορία μου θα πρέπει να είναι αρκετή για αύριο εάν δεν κάνω κάποιο λάθος», τόνισε στο τέλος της σημερινής ημέρας ο Σεμπάστιαν Λόεμπ.
Πίσω από τον Λάτβαλα, στην τρίτη θέση της γενικής βρίσκεται ένα ακόμη Ford Fiesta RS, αυτό του Mίκο Χίρβονεν. Ο Φινλανδός, αν και διεκδικητής του φετινού τίτλου, δεν πείθει για αυτό στην Ισπανία. Ο ρυθμός του είναι μάλλον «χλιαρός» καθώς συνήθιζε να πλασαρίζεται στις ειδικές μεταξύ της τέταρτης και της έκτης θέσης. Μοναδική ίσως αναλαμπή ο δεύτερος καλύτερος χρόνος στην δωδέκατη ειδική πίσω από τον Λάτβαλα. Αυτό γιατί ο Φινλανδός οδηγός ένιωθε το Ντάνι Σορντό με το Mini John Cooper Works WRC να μειώνει ειδική με ειδική τη μεταξύ τους απόσταση και να τον πλησιάζει επικίνδυνα. Ετσι, επιτάχυνε και έκλεισε την ημέρα στα 37,4 δευτερόλεπτα μπροστά από τον Ισπανό οδηγό. «Ο Ντάνι πλησίαζε, επομένως έπρεπε να πιέσω πολύ. Τουλάχιστον η ημέρα τελείωσε θετικά», δήλωσε μετά το τέλος της τελευταίας ειδικής ο Χίρβονεν. Καθ’όλη την διάρκεια της ημέρας εκμυστηρεύθηκε ότι ήταν μπερδεμένος καθώς αν και ένιωθε καλά με το αυτοκίνητο οι χρόνοι του δεν ήταν οι ανάλογοι. Ισως, ο Φινλανδός που κυνηγάει τον πρώτο του παγκόσμιο τίτλο, να καταφέρει κάτι αύριο, αλλά το 1:24,2 λεπτά από τον πρωτοπόρο Λόεμπ δεν του αφήνουν πολλά περιθώρια.
Πλην τους Λάτβαλα, στους ευνοημένους της σημερινής ανήκει και ο Ντάνι Σορντό. Ο Ισπανός κέρδισε μία ειδική διαδρομή, την ενδέκατη, μέσα στην πατρίδα του και κατάφερε να ανέβει μία θέση στην γενική κατάταξη, όντας τέταρτος. Οι χρόνοι του με το Mini John Cooper Works WRC ήταν αρκετά καλοί σε όλες τις ΕΔ, πλην της πέμπτης που καθυστέρησε.
Ο Σεμπαστιέν Οζιέ ξεκίνησε δυναμικά τη δεύτερη ημέρα του αγώνα, αλλά τα… φτερά του κόπηκαν γρήγορα, μόλις στην πρώτη ειδική διαδρομή από κλαταρισμένο λάστιχο. Ετσι έχασε χρόνο και δύο θέσεις στην γενική κατάταξη. «Είχε κλατάρει το πίσω ελαστικό και εκείνη τη στιγμή ήμουν ακριβώς στη μέση του δρόμου. Χθες ήταν λάθος μου, σήμερα πραγματικά δεν ξέρω», δήλωσε ο Γάλλος οδηγός της Citroen μετά το τέλος της πρώτης ΕΔ. Εντούτοις, επανήλθε ταχύτερος στην επόμενη ειδική και κατάφερε να ανακτήσει μία θέση στην γενική, προσπαθώντας να ανέβει ακόμη περισσότερο. Η ταχύτητα όμως του Σορντό δεν του άφησε πολλά περιθώρια για κάτι καλύτερο από την πέμπτη θέση.
«Ηταν ένα κακό διήμερο για εμάς με πολλές ατυχίες. Αυτά όμως έχουν τα ράλι, άρα το μόνο που μένει είναι να προσπαθήσουμε να τερματίσουμε», δήλωσε ο Οζιέ.
Πίσω του ένα ακόμη Mini John Cooper Works WRC, του Κρις Μίκι που ακολούθησε μία σταθερή πορεία. Η έβδομη θέση ανήκει στον Μαντς Οστμπεργκ με ένα από τα Fiesta RS της ομάδας Stobart. Ο Νορβηγός οδηγός που ταλαιπωρήθηκε στο πρώτο μισό της ημέρας από υπερθέρμανση στα φρένα, απέχει στην κατάταξη από τον όγδοο ομόσταυλό του Χένινγκ Σόλμπεργκ περισσότερο από 1,5 λεπτό. Ο τελευταίος παραπονέθηκε για μικροπροβλήματα στην αίσθηση του αυτοκινήτου ενώ ταλαιπωρείται και από πυρετό.
Ο Ρώσος Ευγκένι Νόβικοφ με το Citroen DS3 για πρώτη στα χέρια του, ολοκλήρωσε την ημέρα στην ένατη θέση. Αντιμετώπισε προβλήματα με το υδραυλικό τιμόνι από την έβδομη ειδική του αγώνα ενώ στην δέκατη ο συνοδηγός του, Ντενίς Ζιροντέ, κλήθηκε να σβήσει μία μικρή φωτιά που ξέσπασε από το κλαταρισμένο πίσω αριστερό ελαστικό.
Την πρώτη δεκάδα ολοκληρώνει όπως και χθες ο Μάθιου Γουΐλσον της Stobart που είχε προβλήματα υποστροφής.
Στην κατηγορία SWRC, γίνεται σκληρή μάχη μεταξύ του πρωτοπόρου Νάσερ Αλ-Ατίγια (Ford Fiesta S2000) και του Γιούχο Χάνινεν (Red Bull Skoda). Η διαφορά μεταξύ τους είναι μόλις τέσσερα δέκατα του δευτερολέπτου και η αυριανή, τελευταία ημέρα του αγώνα αναμένεται συναρπαστική.
Τα αποτελέσματα
1. Σ. Λεμπ 3:06:01.3
2. Γ. Λάτβαλα 3:06:28.9 +27.6
3. Μ. Χίρβονεν 3:07:53.1 +1:51.8
4. Ντ. Σορντό 3:08:30.5 +2:29.2
5. Σ. Οζιέ 3:09:42.7 +3:41.4
6. Κ. Μικ 3:10:13.2 +4:11.9
7. Μ. Όστμπεργκ 3:10:50.4 +4:49.1
8. Χ. Σόλμπεργκ 3:12:43.3 +6:42.0
9. Ε. Νόβικοφ 3:13:21.1 +7:19.8
10. Μ. Γουΐλσον 3:14:50.1 +8:48.8

Στην ΕΡΤ το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι (WRC)

Image via WikipediaΤην αγορά τηλεοπτικών δικαιωμάτων του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλι (WRC)

Για τα έτη 2011 – 2013, η δαπάνη απόκτησης των συγκεκριμένων τηλεοπτικών δικαιωμάτων ανέρχεται στο ποσό των 100.000 ευρώ.

H κάλυψη περιλαμβάνει όλα τα νέα της αγωνιστικής δραστηριότητας, αναλυτική ανασκόπηση του κάθε γύρου και πλούσιο υλικό από τα on-board πλάνα που πραγματικά δίνουν την αίσθηση του αγωνιστικού αυτοκινήτου από τη θέση του οδηγού. 

Οι λάτρεις των μηχανοκίνητων θα μπορούν να απολαύσουν το αποκλειστικό υλικό από τις on-board κάμερες

Related articles

• WRC: Rally de Portugal (autoandracingnews.wordpress.com)
• WRC - Peter van Merksteijn Jr. To Make His Debut With The Citroën DS3 WRC in Rally Portugal (beyondtheredline.org)
• WRC - Stobarts Wilson Thrills FC Porto Manager In Fiesta RS WRC (beyondtheredline.org)
• WRC - Dennis Kuipers On Familiar Ground (beyondtheredline.org)
• WRC - WRC Makes Huge Impact With Lisbon Street Stage (beyondtheredline.org)
• Stobart Ready for Big Push in Portugal (beyondtheredline.org)