Το Άμπου Ντάμπι επιστρέφει στο WRC, σε συνεργασία με την Citroen

Το Άμπου Ντάμπι, ένα από τα επτά εμιράτα των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων αλλά και πρωτεύουσα της χώρας, έχει έρθει σε μία ιστορική συμφωνία συνεργασίας με την εννιά φορές Πρωταθλήτρια Κατασκευαστών του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλλυ (WRC), ομάδα της Citroen, μέσω της οποίας το εμιράτο θα εμφανίζεται στην παγκόσμια σκηνή του μηχανοκίνητου αθλητισμού.

Η τριετής συμφωνία μεταξύ της Citroen και της νεοσύστατης Abu Dhabi Racing – μία εταιρεία που εδρεύει στο Άμπου Ντάμπι και επικεντρώνεται σε μία σειρά επαγγελματικών και αναπτυξιακών δραστηριοτήτων στο μηχανοκίνητο σπορ- θα γεννήσει δύο εργοστασιακές ομάδες με πλήρη εμπλοκή: την Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team και την Abu Dhabi Total Citroën World Rally Team, που θα λάβουν μέρος στο WRC του 2013, ξεκινώντας από τον εναρκτήριο αγώνα στο Μόντε Κάρλο, 18-20 Ιανουαρίου. Και οι δύο ομάδες, όπως και όλοι οι οδηγοί, θα σκοράρουν βαθμούς στο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών.

«Στο Άμπου Ντάμπι έχουμε μία μακροχρόνια συνεργασία που θα διατηρήσει τη Citroen σε πρωταγωνιστική θέση στο χώρο των ράλλυ» λέει ο Ιβ Ματόν, Διευθυντής της Citroen Racing και επικεφαλής της ομάδας Citroën Total Abu Dhabi. «Την τελευταία δεκαετία, οι επιτυχίες της ομάδας είναι μνημειώδεις. Είναι ζωτικής σημασίας το ότι τώρα έχουμε έναν εξαιρετικό συνεργάτη που μοιράζεται τη φιλοδοξία μας να συνεχίσουμε να είμαστε πρωτοπόροι στο WRC και στη διεθνή σκηνή των αγώνων εκτός δρόμου», προσθέτει.

Στα πλαίσια της συνεργασίας, ο Σεΐχης Χαλίντ Αλ Κασίμι, ο πλέον επιτυχημένος οδηγός των ΗΑΕ, που έχει σκοράρει βαθμούς στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, επιστρέφει στο WRC με τη νέα χρονιά. Ο Άραβας θα τρέξει σε οκτώ αγώνες με τα χρώματα της Abu Dhabi Total Citroën, στο μπάκετ του ολοκαίνουργιου Citroen DS3 WRC, που θα είναι ντυμένο στα χρώματα του Άμπου Ντάμπι και παρουσιάζεται σήμερα, στην παγκόσμια παρουσίαση της ομάδας, στο Άμπου Ντάμπι.

Σε όσους αγώνες του WRC εμφανιστεί, ο εννιά φορές πρωταθλητής Σεμπαστιάν Λοέμπ θα έχει ως ομόσταβλο τον Φιλανδό Μίκο Χίρβονεν στην Citroën Total Abu Dhabi, με τον Ισπανό Ντάνι Σόρντο να πλαισιώνει τον Αλ Κασίμι στην Abu Dhabi Total Citroën. Όταν δεν εμφανίζεται ο Λοέμπ, που θα τρέξει σε περιορισμένο αριθμό αγώνων του χρόνου, ο Σόρντο θα είναι ο δεύτερος οδηγός της Citroën Total Abu Dhabi.

Επιπλέον, η Abu Dhabi Total Citroën θα λάβει μέρος του χρόνου στο Μεσανατολικό Πρωτάθλημα Ράλλυ για να γίνει η πρώτη στην ιστορία πλήρης εργοστασιακή ομάδα που τιμάει με την παρουσία της το θεσμό – ο Αλ Κασίμι θα εμφανιστεί σε όλους τους αγώνες. «Οι αγώνες ράλλυ είναι παράδοση στο Άμπου Ντάμπι και αυτή η συνεργασία αντανακλά το όραμα του Σεΐχη Μοχάμεντ Μπιν Ζαγιέντ Αλ Ναχιάν, να δει το εμιράτο να επιστρέφει στην ελίτ του αθλήματος» σχολιάζει ο Αλ Κασίμι. «Επιπλέον ξεκινάει μία μακροχρόνια συνεργασία η οποία ελπίζουμε ότι θα ενισχύσει την εμπλοκή του εμιράτου σε αγώνες αυτοκινήτου παγκόσμιου επιπέδου, εκτός δρόμου αλλά και σε πίστες. Δεν θα μπορούσαμε να βρούμε καλύτερο συνεργάτη» σημειώνει ο Αλ Κασίμι, που έχει τρέξει σε 45 αγώνες του WRC στην καριέρα του.

Μέσω ανάπτυξης στρατηγικών συνεργασιών με σημαντικούς φορείς του μηχανοκίνητου σπορ που εδρεύουν στο Άμπου Ντάμπι, μεταξύ των οποίων και η πίστα Yas Marina όπου γίνεται ο αγώνας της F1, η Abu Dhabi Racing έχει δημιουργηθεί για να βοηθήσει την προώθηση του Άμπου Ντάμπι ως προορισμού παγκόσμιου επιπέδου, αλλά και να καλλιεργήσει τον μηχανοκίνητο αθλητισμό στα Εμιράτα και να δημιουργήσει τους επαγγελματίες οδηγούς της επόμενης δεκαετίας. Πέρα από το WRC, η Citroen δεσμεύεται να δουλέψει σκληρά υποστηρίζοντας τη συμμετοχή του Αλ Κασίμι στο Μεσανατολικό Πρωτάθλημα, όπως επίσης και δύο επιπλέον αυτοκινήτων προδιαγραφών R3, τα οποία θα οδηγήσουν τα νεαρά ταλέντα της ομάδας. Το ένα από τα αυτοκίνητα θα είναι ντυμένο στα χρώματα της πίστας Yas Marina. Τις επόμενες εβδομάδες και μήνες θα ακολουθήσουν εκτεταμένες δοκιμές μέσα από τα οποία θα προκύψει μία μικρή λίστα με οδηγούς και πιλότους που έχουν τη μεγαλύτερη προοπτική για να γίνουν επαγγελματίες.

WRC: O Οζιέ στη VW

Ο Σεμπαστιέν Οζιέ θα συνεχίσει την αγωνιστική του καριέρα στη Volkswagen μετά τη συμφωνία των δύο πλευρών.

Ο Γάλλος οδηγός αποτελεί σημαντική ενίσχυση για την Γερμανική ομάδα ενόψει της εισόδου της στο Παγκόσμιο πρωτάθλημα ράλι το 2013.

Ο Οζιέ αποδεσμεύτηκε πριν μερικές ημέρες από τη Citroen, αν και είχε συμβόλαιο για έναν ακόμη χρόνο, για χάρη του Μίκο Χίρβονεν που θα τρέχει από την επόμενη χρονιά μαζί με τον οκτώ φορές παγκόσμιο πρωταθλητή Σεμπάστιαν Λεμπ στην Γαλλική ομάδα.

Η ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΕΔΩ

WRC: Ετοιμάζει δική του ομάδα ο Λεμπ

Image via WikipediaImage via Wikipedia Ο Σεμπάστιαν Λεμπ σκέφτεται το μέλλον του με τους αγώνες που δεν πρόκειται όμως να απέχει πολύ από αυτό που κάνει τώρα.

Μόνο που θα αλλάξει θέση καθώς δε θα βρίσκεται σε εκείνη του οδηγού αλλά του ιδιοκτήτη.

Ο επτά φορές Παγκόσμιος πρωταθλητής και πολυνίκης του Παγκοσμίου πρωταθλτήματος ράλι, αποφάσισε να δημιουργήσει μία δική του αγωνιστική ομάδα (Sebastien Loeb Racing Team) που θα συμμετάσχει στο πρωτάθλημα Porsche της Γαλλίας και στις 24 Ωρες του ΛεΜαν.

Αυτή αναμένεται να είναι η μελλοντική ασχολία του Γάλλου οδηγού μετά το τέλος της αγωνιστικής του καριέρας στο WRC.

Ηδη, έχει ανανεώσει για δύο ακόμη χρόνια με την Citroen και διεκδικεί με σημαντικό βαθμολογικό πλεονέκτημα το φετινό παγκόσμιο πρωτάθλημα που θα είναι το όδγοο συνεχόμενο για αυτόν.

Η ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΕΔΩ

2 BINTEO: Οι Γάλλοι κυρίαρχοι στο Ράλλυ Γερμανίας

Image via Wikipedia Όπως ήταν αναμενόμενο, τα πληρώματα της Citroen κυριάρχησαν κατά την πρώτη ημέρα του 10ου γύρου του Παγκοσμίου 

Πρωταθλήματος Ράλλυ, με τους Sebastien Loeb-Daniel Elena να ολοκληρώνουν την ημέρα εμπρός από τους Sebastien Ogier-Julien Ingrassia.

Η πρώτη ημέρα του Ράλλυ Γερμανίας, είχε ως κύριο συστατικό τον άστατο καιρό, που ειδικά στο πρώτο σκέλος των ειδικών διαδρομών, προβλημάτισε πολύ τους ανθρώπους των ομάδων. Στην πρώτη ειδική διαδρομή, τα 4 εργοστασιακά πληρώματα βρέθηκαν πολύ κοντά, με τους Jari Matti Latvala-Miika Anttila (φωτό) να πετυχαίνουν τον ταχύτερο χρόνο με το Ford Fiesta WRC, τη στιγμή που η διαφορά του από τους τέταρτους Mikko Hirvonen-Jarmo Lehtinen ήταν μόλις 2,4 δλ., με τα Citroen DS3 WRC των Ogier-Ingrassia και Loeb-Elena να βρίσκονται ανάμεσα. Όμως, η επόμενη ειδική διαδρομή αποδείχθηκε καθοριστική, αφού η βροχή άλλαξε τα δεδομένα. Τα πληρώματα της Ford μπήκαν στη διαδρομή με τα σκληρά ελαστικά της Michelin, που ήταν κατάλληλα για στεγνό οδόστρωμα, με αποτέλεσμα να πληρώματα της Citroen να πάρουν διαφορά μεγαλύτερη των 30 δλ. Βέβαια, αυτό δεν έγινε έτσι απλά.

Τα Citroen έφυγαν από το σέρβις με μαλακά ελαστικά, κάτι που φαινόταν αρχικά λάθος, ειδικά μετά τους χρόνους της πρώτης ειδικής διαδρομής. Όμως πριν τη διαδρομή, τα πληρώματα της Citroen τοποθέτησαν στα αριστερά ελαστικά σκληρό περίβλημα, με αποτέλεσμα το αυτοκίνητο να χάνει σε πρόσφυση στη στεγνή ειδική διαδρομή και να κερδίσει πάρα πολύ στη βρεγμένη.

Στη συνέχεια, ο αγώνας μετατράπηκε ξανά σε υπόθεση των δυο γαλλικών πληρωμάτων, με τους Loeb-Elena να περνούν στην κορυφή στην 3η ε.δ. και να μένουν εκεί ως το τέλος της ημέρας, έχοντας σημειώσει 3 ταχύτερους χρόνους. Έτσι, στο τέλος της ημέρας, η διαφορά των Πρωταθλητών, από τους Ogier-Ingrassia βρίσκεται στα 7,4 δλ. Αναμφίβολα, πρόκειται για μια εξέλιξη δεν ήταν ιδιαίτερα αναμενόμενη, αφού ο Loeb γνωρίζει εξαιρετικά τον αγώνα και σίγουρα θέλει να σημειώσει ακόμη μια νίκη, μετά και την ανανέωση του συμβολαίου του με τη Citroen για τουλάχιστον ένα χρόνο ακόμη. Από την άλλη, ο Ogier οδήγησε εξαιρετικά σήμερα και πίεσε τον Πρωταθλητή και σίγουρα, η συνέχεια αναμένεται με ενδιαφέρον.

Στο στρατόπεδο της Ford, η κατάσταση είναι εντελώς διαφορετική. Οι Mikko Hirvonen-Jarmo Lehtinen μπορεί να βρίσκονται στην 3η θέση, όμως τα μηχανικά προβλήματα αλλά και τα λάθη δεν έλειψαν για ακόμη μια φορά. Πιο συγκεκριμένα, πέραν της λανθασμένης επιλογής ελαστικών της 2ης ε.δ., κάτι που παραδέχθηκε και ο Malcolm Wilson, οι Hirvonen και Latvala αντιμετώπισαν προβλήματα. Οι Hirvonen-Lehtinen είχαν μια μικρή έξοδο στην 3η ε.δ., με αποτέλεσμα να χτυπήσουν σε έναν τοίχο και να προκαλέσουν ζημιά στην ανάρτηση του Ford Fiesta WRC, τη στιγμή που οι Latvala-Anttila είχαν αρχικά κλατάρισμα και μετέπειτα πρόβλημα με τον κινητήρα, ο οποίος είχε μείνει με 3 κυλίνδρους. Με αυτό τον τρόπο τα πληρώματα της Ford ολοκλήρωσαν την ημέρα στην 3η και 14η θέση της κατάταξης, αποτέλεσμα που δεν ικανοποιεί κανέναν από τους δυο, που διαρκώς παραπονιούνται για τα προβλήματα, ιδιαίτερα ο Latvala, καθώς στη δική του περίπτωση δεν είναι γνωστή και η πηγή του προβλήματος στον κινητήρα.

Διαφορετικά είναι τα συναισθήματα στην ομάδα της Mini, στην πρώτη εμφάνιση του Mini JCW WRC στην άσφαλτο. Ιδιαίτερα στο πρώτο σκέλος, τα αυτοκίνητα της ομάδας ήταν πολύ ανταγωνιστικά, με αποτέλεσμα οι Dani Sordo-Carlos Del Barrio και Kris Meeke-Paul Nagle να ολοκληρώσουν την ημέρα στην 4η και 5η θέση της γενικής κατάταξης, εμπρός από τους Petter Solberg-Chris Patterson, οι οποίοι δυσκολεύτηκαν πολύ να βρουν το ρυθμό με τo ιδιωτικής υποστήριξης Citroen DS3 WRC. Πάντως, ο Νορβηγός δηλώνει διαρκώς πως κάνει ότι καλύτερο μπορεί και εμφανίστηκε ευχαριστημένος, που είναι ο πρώτος ιδιώτης του αγώνα. Ακριβώς πίσω από τον Πρωταθλητή του 2003 βρίσκεται ο αδελφός του Henning, σε μια από τις καλύτερές του εμφανίσεις στην άσφαλτο, έχοντας παραπλεύρως την Ilka Minor. Ο Νορβηγός είχε μάχη με τον Kimi Raikkonen, που επίσης κάνει καλούς χρόνους, αλλά στην τελευταία ειδική διαδρομή είχε μια έξοδο που προκάλεσε ζημιά στις πόρτες του Citroen DS3 που μοιράζεται με τον Kaj Lindstrom. Τη δεκάδα, συμπληρώνουν οι Dennis Kuipers-Frederic Miclotte με Ford Fiesta WRC και Armindo Araujo-Miguel Ramalho με Mini JCW WRC. Σημειώστε, πως οι Mads Ostberg-Jonas Andersson είχαν τη στιγμή τους και έχασαν πολύ χρόνο, προκαλώντας πρόβλημα στην ανάρτηση του Ford Fiesta WRC.

Μάχη είχαμε και στο SWRC, με τους Ott Tanak-Kuldar Sikk να ολοκληρώνουν την ημέρα στην κορυφή, με το Ford Fiesta S2000. Ο ταλαντούχος Εσθονός, πέτυχε τον 6ο χρόνο γενικής(!) στη 2η ε.δ. υπό βροχή, όμως στη στεγνή άσφαλτο υπολειπόταν σε ταχύτητα έναντι του Juho Hanninen, που προηγούνταν με το Mikko Markkula και το Skoda Fabia S2000. Όμως, στην τελευταία ειδική διαδρομή οι Φινλανδοί έκαναν ένα σπάνιο για αυτούς λάθος, με αποτέλεσμα να χάσουν τον πίσω δεξί τροχό και να παραμένει άγνωστο αν θα καταφέρουν να φτάσουν στο service park με 3 τροχούς, αν και η βούληση του Hanninen ήταν να το προσπαθήσει. Σημειώστε, πως την ίδια ζημιά είχαν και οι ομόσταβλοι των Φινλανδών Hermann Gassner Jr.-Katharina Wustenhagen με το έτερο Fabia, ενώ από έξοδο εγκατέλειψαν οι Martin Prokop-Jan Tomanek και Bernardo Sousa-Paulo Babo, αμφότεροι με Ford Fiesta S2000.

Η δεύτερη ημέρα του αγώνα, αποτελείται από 8 ειδικές διαδρομές και είναι η μεγαλύτερη του ράλλυ, με το συνολικό της μήκος να φτάνει τα 150,14 αγωνιστικά χιλιόμετρα. Η μάχη αναμένεται μεγάλη, με τον καιρό να παίζει καθοριστικό ρόλο.




Πηγή: 4troxoi.gr

Related articles

• WRC - Petter Solberg World Rally Team-day 1-ADAC Rallye Deutschland‏ (beyondtheredline.org)

Ράλι Ακρόπολις - 10η και 11η ειδική Διαδρομή: Κορυφή για Ogier, αναγέννηση για Latvala, Loeb

Image via WikipediaH αντεπίθεση του Sebastien Ogier έπιασε τόπο και μετά από δύο ειδικές διαδρομές (τη δέκατη, Κλένια-Μυκήνες 2 και το Γυμνό 2) κατάφερε να πιάσει την κορυφή της γενικής κατάταξης και να προηγείται του δεύτερου, πλέον, Loeb με 11, 3 δευτερόλεπτα διαφορά.
Η εργοστασιακή Citroen βρίσκεται έτσι στις δύο πρώτες θέσεις του αγώνα εκπτοπίζοντας τον Peter Solberg που είναι τρίτος. H μεγάλη ανατροπή συνέβη στην δέκατη ειδική διαδρομή του αγώνα με τον Ogier να τερματίζει δεύτερος πίσω από τον Jaru-Matti Latlava Ford Fiesta RS WRC) ενώ ο Solberg έμεινε πολύ πίσω, μόλις έβδομος.
Ετσι, η διαφορά των 5,6 δευτερολέπτων που είχε ο Noρβηγός οδηγός εξανεμίστηκε και ο Ogier που δηλώνει ότι έχει την αίσθηση του αυτοκινήτου και πιέζει όσο μπορεί, πέρασε στην κορυφή της γενικής κατάταξης με 6,3 δευτερόλεπτα.
Ο έτερος οδηγός της Citroen Sebastian Loeb, όντας τρίτος στα Κλένια-Μυκήνες και πρώτος στο Γυμνό 2 ανέβηκε μία θέση στην γενική κατάταξη, κυνηγώντας πλέον τον ομοεθνή του Ogier για την κορυφή. Ο Γάλος δηλώνει ευχαριστημένος με την απόδοσή του. Πρώτος του στόχος είναι να ακολουθήσει τον Ogier ώστε στο τέλος της μέρας να μπορέσει να τον «πιάσει» σε χρόνους.
Ο Mikko Hirvonen ακολουθεί σταθερή πορεία, μέσα στην πρώτη τετράδα σε χρόνους και στις δύο ειδικές (10η και 11η), όντας τέταρτος και τρίτος, αντίστοιχα. Ετσι, καταφέρνει να διατηρεί την τέταρτη θέση της γενικής κατάταξης.
Ο Henning Solberg διατηρεί την πέμπτη θέση της γενικής κατάταξης αν και στην Κλένια-Μυκήνες 2 βγηκε από το δρόμο, χωρίς ωστσό να χάσει σε χρόνο. Ο Νορβηγός οδηγός της M-Sport Stobart σημείωσε τόν όγδοο καλύτερο χρόνο τόσο στην δέκατη όσο και στην ενδέκατη ΕΔ (Γυμνό2).
Ο Matthew Wilson παραμένει έκτος γενικής, αλλά εξακολουθεί να αντιμεωπίζει προβλήματα με τον κινητήρα του Ford Fiesta RS WRC, ιδίως στην ανηφόρα. Στα Κλένια-Μυκήνες 2 ήταν ένατος και στο Γυμνό 2 ενδέκατος.
Ο Kimi Raikkonen βρίσκεται στην ένατη θέση της γενικής κατάταξης καθώς στην 10η και 11η ΕΔ τερμάτισε ενδέκατος και ένατος,αντίστοιχα. Ο ίδιος πάντως, δηλώνει ότι τα δεύτερα περάσματα από τις δύο ΕΔ ήταν πιο εύκολα.
Θεματική ήταν η απόδοση του Jari-Matti Latvala, o οποίος κέρδισε τα Κλένια-Μυκήνες. Το Flexi-service πριν την ειδική βοήθησε τον Φινλανδό να επισκευάσει τα προβλήματα που είχε με το τούρμπο του Ford Fiesta RS WRC. Αν και έχασε πολλές θέσεις στην γενική κατάταξη ο Latvala, όπως δήλωσε, κυνηγάει τους καλούς χρόνους και αναμένει την Power stage.
Στα ελληνικά πληρώματα, ο Λάμπρος Αθανάσουλας είναι ταχύτερος, αλλά στην κατάταξη προηγείται ο Δημήτρης Ψύλλος που βρίσκεται στην 21η θέση.
Επόμενη ειδική διαδρομή το Κεφαλάρι 2, μήκους 18,4 χλμ.
Κ.Φ.

Ράλι Ακρόπολις - Ενατη Ειδική Διαδρομή:«Ψαλίδισε» τη διαφορά ο Ogier

Image via WikipediaΟ Sebastien Ogier είναι σταμάτητος σήμερα, δεύτερη ημέρα του Ράλι Ακρόπολις. Ο Γάλλος οδηγός ήταν ταχύτερος και στην τρίτη, σημερινή, έβδομη (στο σύνολο του αγώνα) Ειδική Διαδρομή, Κεφαλάρι 1.
Οι συνεχείς τυου νίκες συ συνδυασμό με την απώλεια χρόνου από το Solberg που ξεκινάει τις ειδικές, έχουν ως αποτέλεσμα ο Ogier να «ψαλιδίσει» τη διάφορά του από το Νορβηγό πρώην παγκόσμιο πρωταθλητή. Ετσι, πλέον τους χωρίζουν μόλις 5,4 δευτερόλεπτα και στην ουσία μετά το service, ο αγώνας ξαναρχίζει.
Ο Peter Solberg δε μπόρεσε, λόγω θέσης εκκίνησης αλλά και κάποιων λαθών του να διατηρήσει τη διαφορά των 51,6 δευτερολέπτων που είχε στην αρχή της δεύτερης ημέρας του αγώνα. Επομένως, ο Νορβηγός δεν κατάφερε να πργαμτοποιήσει τον στόχο του, όπως είχε δηλώσει μετά το τέλος της προηγούμενης ειδικής.
Ηδη, απέχει 14,4 δευτερόλεπτα από τον Ogier, σημειώνοντας τον τέταρτο καλύτερο χρόνο στο Κεφαλάρι 1.
Εν αντιθέσει με το Solberg, ο ρυθμός του Mikko Hirvonen (ΦΩΤΟ) ανεβαίνει, ειδική με ειδική. Σε αυτή ήταν τερμάτισε δεύτερος (13:48,9), όντας έξι δευτερόλεπτα πιο αργός από τον Ogier. Στην ουσία ο νικητής του Ακρόπολις 2009, μπήκε σφήνα μεταξύ των δύο εργοστασιακών Citroen, αποτρέποντας την Γαλλική ομάδα από το κάνει το τρίτο «1-2» για σήμερα.
Ετσι, ο Sebastien Loeb ήταν τρίτος της ειδικής με χρόνο 13:49,4, μόλις πέντε δέκατα πιο αργός από το Hirvonen. Εντούτοις, ο Γάλλος πολυπρωταθλητής διατηρεί την τρίτη θέση στην γενική κατάταξη με τον Φινλανδό οδηγό της Ford Abu Dhabi να τον ακολουθεί.
O Mads Ostberg (Ford Fiesta RS WRC) συνεχίζει να πηγαίνει γρήγορα, σημειώνοντας τον πέμπτο καλύτερο χρόνο στην ειδική διαδρομή (13:57,9).
Ο Λάμπρος Αθανάσουλας (Ford Fiesta RS WRC) είναι θεαματικός και εξακολουθεί, χωρίς άγχος πλόεν, να πλασαρίζεται στις πρώτες θέσεις. Ηδη, στο Κεφάλαρι 1 τερμάτισε έκτος με χρόνο 14:00,2.
Οπως και στις προηγούμενες σημερινές ειδικές έτσι και σε αυτή ο Ρώσος Novikov σημειώνει χρόνους μέσα στην πρώτη δεκάδα. Σε αυτή ήταν έβδομος (14:05,2).
Ο Kimi Raikkonen φαίνεται να βρίσκει ρυθμό και να τερματίζει μέσα στους δέκα πρώτους. Ηδη, ο Φινλανδός με τον όγδοο χρόνο στο Κεφαλάρι 1 διατηρεί την έβδομη θέση στην γενική κατάταξη.
Το πρόβλημα του Henning Solberg με τα φρένα μπορεί μεν να τον καθυστερεί, αλλά δεν τον πτοεί καθόλου καθώς συνεχίζει την προσπάθειά του και πλασαρίζεται μέσα στην πρώτη δεκάδα σε κάθε ειδική. Σε αυτή ήταν ένατος με χρόνο 14:06,9.
Την πρώτη δεκάδα στο Κεφαλάρι 1 ολοκληρώνει ο Matthew Wilson με χρόνο 14:10,4 παραμένοντας στην έκτη θέσςτης γενικης.
Κ.Φ./ ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ

Ράλι Ακρόπολις - Εβδομη Ειδική Διαδρομή: Γαλλική επίθεση

Η επίθεση της Citroen ξεκίνησε νωρίς-νωρίς από την πρώτη κιόλας Ειδική Διαδρομή της δεύτερης ημέρας και έβδομη του Ράλι Ακρόπολις. Οι Sebastien Ogier Και Sebastien Loeb μπήκαν δυναμικά στην Κλένια-Μυκήνες 1 με το νεαρό Γάλλο οδηγό να είναι ο ταχύτερος (11:36,2). Πίσω του έξι δευτερόλεπτα βρίσκεται ο Sebastien Loeb με το έτερο Citroen DS 3 WRC.


Η επίδοση αυτή του Ogier, τον έφερε στη δεύτερη θέση της γενικής κατάταξης με 39,9 δευτερόλεπτα διαφορά από τον πρώτο Petter Solberg.

Ο Νορβηγός με το «ιδιωτικό» Citroen DS 3 WRC έπεσε στην... παγίδα όλων όσοι ξεκινούν πρώτοι μία ΕΔ, καθώς την «ανοίγει» για τους υπόλοιπους. Ετσι, έχει μείνει πίσω αρκετά σε χρόνους (έβδομος – 11:53,5). Ωστόσο δεν έχει χάσει την πρωτοπορία στον αγώνα, αλλά η διαφορά του από το δεύτερο, πλέον, Ogier μειώθηκε. Στόχος του Solberg είναι να διατηρήσει αυτη διαφορά στα 30 δευτερόλεπτα και, όπως είπε, θα κάνει ότι καλύτερο μπορεί για να παραμένει πρώτος.

Δεύτερος μετά από 17,41 χλμ. στην έβδομη ΕΔ της δεύτερης ημέρας του Ακρόπολις ήταν ο Sebastien Loeb που έχασε μία θεση στην γενική κατάταξη, λόγω της... νίκης του Ogier, μένοντας τρίτος. Ο Γάλλος Παγκόσμιος πρωταθλητής τόνισε πως «αυτή η ειδική ήταν μία καλή αρχή για εμάς. Πιέζω πολύ», ενώ δεν παρέλειψε να πει πως τώρα που ξεκινάει δεύτερος όλα είναι διαφορετικά. «Δεν περίμενα να παρουμε τόσο χρόνο από τον Petter», τόνισε, δηλώνοντας ότι εάν συνεχίσουν έτσι, όλα είναι πιθανά.

Την έκπληξη έκανε ο Νορβηγός Mads Ostberg με ένα από τα Ford Fiesta RS WRC της ομάδας M-Sport Stobart World Rally Team, ο οποίος σημείωσε τον τέταρτο καλύτερο χρόνο στην ΕΔ (11:43,6).

Την τέταρτη καλύτερη επίδοση στην Κλένια Μυκήνες 1 είχε ο Jari-Matti Latvala (11:44,8), χωρίς, όμως οι ατυχίες να τον αφήνουν... ήσυχο. Μετά τα χθεσινό σπασμένο εμπρός διαφορικό, ήρθε σήμερα να προστεθεί και το πρόβλημα με τη λειτουργία του τούρμπο. Αν και ο Φινλανδός ανέβηκε μία θέση την γενική κατάταξη και είναι πλέον έβδομος., είναι μάλλον απαισιόδοξος διότι εάν δε μπορέσει να επισκευάσει το τούρμπο στο ενδιάμεσο service, τότε θα εγκαταλείψει.

Η ημέρα δεν ξεκίνησε θετικά για τον έτερο οδηγό της Ford Abu Dhabi World Rally Team, Mikko Hirvonen καθώς έχασε έδαφος, όντας πέμπτος στην πρώτη, σημερινή ΕΔ και έβδομη του αγώνα, αλλά μαζί έχασε και μία θέση στην γενική κατάταξη (τέταρτος).

Τον έκτο καλύτερο χρόνο σημείωσε ο Ρώσος Evgeny Novikov (Forrd Fiesta RS WRC – 11:46,6) ενώ πίσω του είναι ο Λάμπρος Αθανάσουλας που επιβεβαιώνει ότι είπε χθες, πως θα χαρεί τον αγώνα τις δύο ημέρες που απέμειναν (ιδίως μετά τη χθεσινή ατυχία που είχε νωρίς στον αγώνα).

Πίσω από τον Ελληνα οδηγό, τερμάτισε ο Henning Solberg με ένα ακόμη Ford Fiesta RS WRC της ομαδας M-Sport Stobart και διατηρεί έτσι την πέμπτη θέση στην γενική κατάταξη. Ο ίδιος δήλωσε ενθουσιασμένος μετά το τέλος της ΕΔ ενώ τόνισε ότι θα προσπαθήσει να κρατήσει τη θέση που έχει καθώς το αυτοκίνητο το αισθάνεται καλά.

Την πρώτη δεκάδα στην ΕΔ Κλένια Μυκήνες 1 ολοκληρώνει ένας ακόμη οδηγός της M-Sport Stobart Ford World Rally Team, ο Matthew Wilson (12:00,3) που όμως ταλαιπωρήθηκε από το κιβώτιο, το οποίο αργεί να αλλάξει τις ταχύτητες. Εντούτοις, ο νεαρός Βρετανός δεν έχασε την έκτη θέση της γενικής κατάταξης.

Σε ό,τι αφορά στη SWRC, ο Φινλανδός Juho Hanninen με Skoda Fabia S2000, πήρε... κεφάλι στην κατηγορία, τερματίζοντας δωδέκατος (12:04,2). Ο Εσθονός Ott Tanak (Ford Fiesta S2000) είχε έξοδο, χάνοντας χρόνο και την πρώτη θέση στην κατηγορία.

Επόμενη ΕΔ το Γυμνό 1 μήκους 26,28 χλμ.

Read more: http://www.enimerwsi.com/2011/06/blog-post_4373.html#ixzz1Pcm1kdXm

VIDEO: Jordan Rally 2011 Day 3 Highlights

Η τρίτη ημέρα του ράλλυ Ιορδανίας χαρακτηρίστηκε από την έντονη μάχη των Ogier και Latvala, που κράτησε μέχρι την τελευταία ειδική διαδρομή δίνοντας εκεί τη νίκη στον πρώτο για μόλις 0,2΄΄!

Ο Latvala ξεκίνησε την επίθεσή του από το πρωί καταφέρνοντας γρήγορα να ανέβει στη δεύτερη θέση, περιορίζοντας τον Loeb τρίτο, ενώ ο Hirvonen μετά και την εγκατάλειψη του Solberg, τερμάτισε τέταρτος.

Θρίαμβος του Λοέμπ με τη Citroen στο ράλι της Βουλγαρίας

Image via Wikipedia

Σόφια, Βουλγαρία

Ο Σεμπαστιέν Λοέμπ πανηγύρισε μια κυρίαρχη νίκη στο ασφάλτινο ράλι της Βουλγαρίας, οδηγώντας τον πρώτο τερματισμό στο 1-2-3-4 της Citroen στην ιστορία της στο WRC. Ο Γάλλος οδηγός ήταν ασταμάτητος στις τέσσερις ειδικές της Παρασκευής, όταν και έχτισε μια διαφορά μισού λεπτού από τους αντιπάλους του. Στο υπόλοιπο του αγώνα δεν συνάντησε προβλήματα στο να διατηρήσει το προβάδισμά του, φτάνοντας τελικά με άνεση στην 4η νίκη του μέσα στο 2010.

«Ήταν τέλειο. Πήγαμε πολύ καλά την πρώτη μέρα, μετά στην δεύτερη μέρα υπήρξαν δύσκολες συνθήκες, αλλά ήταν σημαντικό απλά να κρατήσουμε τον ρυθμό και να μην κάνουμε λάθη, ούτε να πάρουμε ρίσκα».

Δεύτερος τερμάτισε ο Ντάνι Σόρντο, ύστερα από τρομερή μάχη με τον Πέτερ Σόλμπεργκ. Ο Hollywood είχε καταφέρει να μειώσει στα 5" τη διαφορά στο τέλος της 2ης μέρας, αλλά ο Σόρντο απάντησε με διαδοχικές νίκες στις ειδικές της Κυριακής, κατακτώντας την 2η θέση για 6.8".

Ο Σεμπαστιάν Οζιέ πήρε την 4η θέση για να συμπληρώσει τον απόλυτο θρίαμβο της Citroen στο πρώτο ασφάλτινο ράλι της σεζόν. Είναι το πρώτο 1-2-3-4 της γαλλικής μάρκας στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα και το καλύτερο αποτέλεσμα κατασκευαστή σε έναν αγώνα από το Ράλι Σαφάρι του 1993, όταν η Toyota είχε επίσης πάρει τις τέσσερις πρώτες θέσεις.

Η μεγάλη χαμένη του αγώνα ήταν η Ford. Τόσο ο Μίκο Χίρβονεν όσο και ο Γιάρι-Μάτι Λάτβαλα δεν κατόρθωσαν να ακολουθήσουν τον ρυθμό των C4, ενώ τα πράγματα έγιναν χειρότερα για εκείνους το πρωί της 2ης μέρας, όταν έχασαν πολύ χρόνο λόγω λανθασμένης επιλογής ελαστικών.

Τελικά ο Χίρβονεν τερμάτισε 5ος σε απόσταση 3'17" από την κορυφή, ενώ περίπου ένα λεπτό πίσω του έμεινε ο Λάτβαλα, στην 6η θέση.

Τα Ford θα μπορούσαν να μην είχαν μπει καν στην πρώτη 5άδα, αν ο Κίμι Ράικονεν δεν είχε εγκαταλείψει στην τελευταία ειδική της 1ης μέρας ύστερα από έξοδο, την ώρα που βρισκόταν στην 4η θέση. Ο Φινλανδός επέστρεψε στον αγώνα και τελικά τερμάτισε 11ος, χάνοντας στην τελευταία ειδική τον βαθμό της 10ης θέσης από τον Χένινγκ Σόλμπεργκ, ο οποίος έκανε το αγωνιστικό του ντεμπούτο στο μπάκετ του Ford Fiesta S2000.

Ο 8ος γύρος του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλι θα γίνει στην Φινλανδία, από τις 29 ως τις 31 Ιουλίου. Η τελική κατάταξη του Ράλι Βουλγαρίας:

Θέση Οδηγός - Ομάδα Ειδικές Χρόνος Βαθμοί οδηγού Βαθμοί κατασκευαστή
1 Σεμπαστιέν Λοέμπ - Citroen Total 14 3:02:39.2 25 25
2 Ντάνι Σόρντο - Citroen Total 14 +29.5 18 18
3 Πέτερ Σόλμπεργκ - Petter Solberg WRT 14 +36.3 15 0
4 Σεμπαστιάν Οζιέ - Citroen Junior Team 14 +1:55.0 12 15
5 Μίκο Χίρβονεν - BP-Ford Abu Dhabi 14 +3:17.8 10 12
6 Γιάρι-Μάτι Λάτβαλα - BP-Ford Abu Dhabi 14 +4:28.5 8 10
7 Περ-Γκούναρ Αντερσον - Stobart VK M-Sport Ford 14 +5:25.2 6 8
7 Περ-Γκούναρ Αντερσον - P-G Antersson 14 +5:25.2 6 8
8 Φρίγκιες Τούραν - Synergon Turan Motorsport 14 +7:04.0 4 0
9 Μάθιου Γουίλσον - Stobart VK M-Sport Ford 14 +9:28.6 2 6
10 Χένινγκ Σόλμπεργκ - Stobart VK M-Sport Ford 14 +13:06.0 1 0
11 Κίμι Ράικονεν - Citroen Junior Team 14 +14:06.4 0 4

Βαθμολογία οδηγών μετά από 7 αγώνες

Οδηγός Βαθμολογία
1 Σεμπαστιέν Λοέμπ (Citroen Total) 151
2 Σεμπαστιάν Οζιέ (Citroen Junior Team) 100
3 Μίκο Χίρβονεν (BP-Ford Abu Dhabi) 86
4 Γιάρι-Μάτι Λάτβαλα (BP-Ford Abu Dhabi) 80
5 Πέτερ Σόλμπεργκ (Petter Solberg WRT) 78
6 Ντάνι Σόρντο (Citroen Total) 67
7 Μάθιου Γουίλσον (Stobart VK M-Sport Ford) 40
8 Φεντερίκο Βιγιάγκρα (Munchi`s Ford) 26
9 Χένινγκ Σόλμπεργκ (Stobart VK M-Sport Ford) 25
10 Κίμι Ράικονεν (Citroen Junior Team) 15
11 Μαντς Οστμπεργκ (Adapta) 10
12 Περ-Γκούναρ Αντερσον (Stobart VK M-Sport Ford) 7
13 Περ-Γκούναρ Αντερσον (P-G Antersson) 7
14 Χέβι Πονς (Nupel Global Racing) 6
15 Γιάρι Κέτομα (FCACA) 4
16 Φρίγκιες Τούραν (Synergon Turan Motorsport) 4
17 Καλίντ Αλ Κασίμι (BP-Ford Abu Dhabi) 2
18 Ντένις Κάιπερς (Stobart VK M-Sport Ford) 2
19 Μάρτιν Πρόκοπ (Czech Ford National Team) 2
20 Αρμίντο Αραούχο (Ralliart Italy) 1
21 Ααρον Μπούρκαρτ (Burkart - Suzuki) 1
22 Μάρκους Γκρόνχολμ (Stobart VK M-Sport Ford) 0
23 Κεν Μπλοκ (Monster) 0

Βαθμολογία κατασκευαστών μετά από 7 αγώνες
1 Citroen Total 232
2 BP-Ford Abu Dhabi 185
3 Citroen Junior Team 125
4 Stobart VK M-Sport Ford 98
5 Munchi's Ford 40

Related articles by Zemanta

• Loeb retains lead at Rally Bulgaria (sportingnews.com)
• Raikkonen crashes at Rally Bulgaria (sportingnews.com)

"Πασάς" ο Λεμπ στην Τουρκία

Ο Σεμπάστιαν Λεμπ πανηγύρισε μια ακόμη νίκη στο Ράλι Τουρκίας, την τρίτη διαδοχική στους τέσσερις αγώνες που έχουν διεξαχθεί μέχρι στιγμής, οδηγώντας με ασφάλεια το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα του WRC.
Ο Γάλλος οδηγός της Citroen και έξι φορές παγκόσμιος πρωταθλητής έφτασε με στρατηγική στην επικράτηση, καθώς η βροχή που έπεσε κατά τη διάρκεια της νύχτας τον βοήθησε στο να διατηρήσει την πρωτοπορία του (οι διοργανωτές ανέβαλαν τις δύο πρώτες από τις έξι συνολικά ειδικές διαδρομές), αυξάνοντας παράλληλα το προβάδισμά του στην κατάταξη των οδηγών.

Στη δεύτερη θέση ακολούθησε ο Νορβηγός, Πέτερ Σόλμπεργκ επίσης με Citroen, ενώ τρίτος ήταν ο Μίκο Χίρβονεν με Ford.

Η βαθμολογούμενη δεκάδα
1. Σεμπαστιάν Λεμπ (Γαλλία/Σιτροέν) 3ωρ.01:38.7   
2. Πέτερ Σόλμπεργκ (Νορβηγία/Σιτροέν) +00:54.5   
3. Μίκο Χίρβονεν (Φινλανδία/Φορντ) +01:43.4   
4. Σεμπαστιάν Οζιέ (Γαλλία/Σιτροέν) +03:46.0   
5. Κίμι Ραϊκόνεν (Φινλανδία/Σιτροέν) +06:44.3   
6. Φεντερίκο Βιγιάγκρα (Αργεντινή/Φορντ) +07:56.7   
7. Μάθιου Γουίλσον (Βρετανία/Φορντ) +08:29.8   
8. Γιάρι-Μάτι Λάτβαλα (Φινλανδία/Φορντ) +19:44.2   
9. Ντένις Κούιπερς (Ολλανδία/Φορντ) +23:22.2   
10. Ααρον Μπούρκαρτ (Γερμανία/Σουζούκι) +27:04.7   

Η Βαθμολογία των οδηγών
1. Σεμπαστιάν Λεμπ (Γαλλία) 93 βαθμοί   
2. Πέτερ Σόλμπεργκ (Νορβηγία) 53   
3. Μίκο Χιρβόνεν (Φινλανδία) 52   
4. Γιάρι-Μάτι Λάτβαλα (Φινλανδία) 47   
5. Σεμπαστιάν Οζιέ (Γαλλία) 45   
6. Ντάνι Σόρντο (Ισπανία) 24   
7. Μάθιου Γουίλσον (Βρετανία) 22   
8. Φεντερίκο Βιγιάγκρα (Αργεντινή) 20   
9. Χένινγκ Σόλμπεργκ (Νορβηγία) 18   
10. Κίμι Ραϊκόνεν (Φινλανδία) 14   
11. Χαβιέρ Πονς (Ισπανία) 5    
12. Μαντς Όστμπεργκ (Νορβηγία) 4   
13. Μάρτιν Προκοπ (Τσεχία) 2   
14. Ντένις Κούιπερς (Ολλανδία) 2   
15. Περ-Γκούναρ Άντερσον (Σουηδία) 1   
16. Αρμίνδο Αραούζο (Πορτογαλία) 1   
17. Ααρον Μπούρκαρτ (Γερμανία) 1   

Η Βαθμολογία των κατασκευαστών
1. Σιτροέν Racing  126 βαθμοί   
2. Φορντ 111    
3. Σιτροέν Junior Team 75   
4. Stobart Φορντ 56   
5. Munchi΄s Φορντ 26