Τρίτωσε το καλό για τον Οζιέ, νίκησε και στην Πορτογαλία

Την τρίτη του νίκη μετά από τέσσερις γύρους του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος ράλι εξασφάλισε στην Πορτογαλία ο Σεμπάστιαν Οζιέ, που έκανε αποφασιστικό βήμα για την κατάκτηση του τίτλου

Στους ρυθμούς του Οζιέ κινήθηκε το ράλι Πορτογαλίας, εκεί που ο οδηγός της Volkswagen πραγματοποίησε εξαιρετική εμφάνιση και έφτασε σε μία ακόμα νίκη, την τρίτη συνεχόμενη στο φετινό πρωτάθλημα.

Ο 29χρονος γάλλος ανέβηκε στο πρώτο σκαλί του βάθρου για δέκατη φορά στην καριέρα του, κερδίζοντας πέντε από τις 15 ειδικές διαδρομές του αγώνα.

Δεύτερος ήταν ο Μίκο Χιρβόνεν με Citroen, ο οποίος πλασαρίστηκε ανάμεσα στα δύο Polo… καταστρέφοντας το ένα-δύο της VW. Την πρώτη τριάδα συμπλήρωσε ο Γιάρι Λάτβαλα.

Τέταρτος ήταν ο Εβγένι Νόβικοφ, με τον Αλ- Ατίγια να πλασάρεται πίσω του. Πολύ καλή ήταν η απόδοση του Μαντς Όστμπεργκ, ο οποίος μετά το ατύχημα της πρώτης ημέρας, επέστρεψε, παίρνοντας τις τρεις ειδικές από τις τέσσερις ειδικές της τελευταίας ημέρας.

Επόμενο ραντεβού για τον πέμπτο γύρο του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος είναι προγραμματισμένο για τις αρχές του Μαΐου (1-4/5) στην Αργεντινή.

 
Αναλυτικά η κατάταξη:
1. Σεμπαστιάν Οζιέ, Volkswagen, 4:07:38.7
2. Μίκο Χιρβόνεν, Citroen, +58.2
3. Γιάρι-Μάτι Λάτβαλα, Volkswagen, + 4:04.5
4. Εβγκένι Νόβικοφ, M-Sport Ford, + 5:27.7
5. Νασέρ Αλ-Ατίγια, M-Sport Ford, + 7:43.5
6. Μίκελσεν, Volkswagen, +9:39.8
7. Μάρτιν Πρόκοπ, Jipocar Czech National Team +15:04.2
8. Μαντς Όστμπεργκ, Qatar M-Sport World Rally Team +15:43.6
Νικητές ειδικών:
SS1: Σεμπαστιάν Οζιέ
SS2: Μαντς Όστμπεργκ
SS3: Ντάνι Σόρντο
SS4: Ντάνι Σόρντο
SS5: Μίκο Χιρβόνεν
SS6: Γιάρι Λάτβαλα
SS7: Γιάρι Λάτβαλα
SS8: Σεμπαστιάν Οζιέ
SS9: Σεμπαστιάν Οζιέ
SS10: Σεμπαστιάν Οζιέ
SS11: Σεμπαστιάν Οζιέ
SS12: Μαντς Όστμπεργκ
SS13: Μαντς Όστμπεργκ
SS14: Μαντς Όστμπεργκ
SS15: Σεμπαστιάν Οζιέ

GP Κίνας: Νικητής ο Αλόνσο

Ο Φερνάντο Αλόνσο ήταν ο μεγάλος νικητής στο 3o GP της χρονιάς, στην πίστα της Σανγκάη στην Κίνα. Δεύτερος τερμάτισε ο Κίμι Ράικονεν, με τους Λιούις Χάμιλτον - Σεμπάστιαν Φέτελ να δίνουν μάχη μέχρι το τέλος για την 3η θέση, την οποία τελικά κατέκτησε ο βρετανός.

O ισπανός πιλότος της Ferrari κατέκτησε την πρώτη του νίκη μετά από 10 μήνες, την 2η στην Σανγκάη και συνολικά την 31η στην καριέρα του, όντας ο κορυφαίος εν ενεργεία οδηγός (βάσει νικών).

Εντυπωσιακό finish για τον Κίμι Ράικονεν, ο οποίος έτρεχε με φθαρμένη πτέρυγα, ενώ μεγάλη μάχη έγινε για την 3η θέση ανάμεσα στον Χάμιλτον και τον Φέτελ, με τον γερμανό να πιέχει μέχρι την καρό σημαία τον βρετανό, χωρίς όμως αποτέλεσμα.

Σε φιάσκο εξελίχθηκε το GP της Κίνας για τη Red Bull, με τον Μαρκ Ουέμπερ να ξεκινάει από τα πιτ, μετά την αλλαγή κιβωτίου και να βγαίνει εκτός αγώνα από το 17ο γύρο, καθώς ΄'εχασε τον πίσω δεξιά τροχό του.

Σημειώνεται ότι στον 16ο γύρο ο Ράικονεν είχε επαφή με τον Πέρεζ, γεγονός που εξόργισε τον Iceman, ενώ στον 23ο γύρο εγκατέλειψε ο νικητής του περσινού κινέζικου GP, Νίκο Ρόζμπεργκ.

Στο μεταξύ, ο Μπέρνι Έκλεστοουν αποκάλυψε ότι οι ομάδες θα έχουν περισσότερα σετ ελαστικών για τις δοκιμές του GP της Ισπανίας.

ΟΙ ΠΡΩΤΟΙ ΔΕΚΑ ΤΟΥ GP
1. Φερνάντο Αλόνσο Ferrari 1.36:26.945
2. Κίμι Ραϊκόνεν Lotus +10.1
3. Λιούις Χάμιλτον Mercedes +12.3
4. Σεμπάστιαν Φέτελ Red Bull +12.5
5. Τζένσον Μπάτον McLaren +35.2
6. Φελίπε Μάσα Ferrari +40.8
7. Ντανιέλ Ρικιάρντο Toro Rosso +42.6
8. Πολ Ντι Ρέστα Force India+51.0
9. Ρομέιν Γκροσάν Lotus +53.4
10. Νίκο Χούλκενμπεργκ Sauber +56.5

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΟΔΗΓΩΝ
1. Φέτελ 52
2. Ραϊκόνεν 49
3. Αλόνσο 43
4. Χάμιλτον 40
5. Μάσα 30
6. Γουέμπερ 26
7. Ρόσμπεργκ 12
8. Μπάτον 12
9. Γκροσάν 11
10. Ντι Ρέστα 8
11. Ρικιάρντο 6
12. Σούτιλ 6
13. Χούλκενμπεργκ 5
14. Πέρες 2
15. Βερνιέ 1

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ
1. Red Bull 78
2. Ferrari 73
3. Lotus 60
4. Mercedes 52
5. McLaren 14
6. Force India 14
7. Toro Rosso 7
8. Sauber 5

Η εκκίνηση

Η επαφή Σούτιλ - Γκουτιέρεζ στον 6ο γύρο

O Oυέμπερ χάνει τον πίσω δεξιά τροχό στον 17ο γύρο

Εξαλλος ο Ράικονεν με τον Πέρεζ, για την επαφή που είχαν

sport.gr

WRC: 1-2 για τη Volkswagen

Με νίκες σε όλες τις ειδικές, τα VW Polo R κυριάρχησαν στη δεύτερη ημέρα του ράλλυ Πορτογαλίας, με τον Sebastien Ogier να διατηρείται επικεφαλής της κατάταξης, ακολουθούμενος από τον Jari-Matti Latvala σε απόσταση 34,8 δλ. 

Η αναμενόμενη μάχη μεταξύ Ogier και Dani Sordo, ξεκίνησε από την πρώτη κιόλας ειδική της ημέρας.

Μέχρι το 17ο χλμ. ο Sordo ήταν 3,1 δλ. ταχύτερος του Ogier, γεγονός που έφερνε τους δύο διεκδικητές της νίκης ακόμα πιο κοντά (μόλις 4,4 δλ. ήταν η διαφορά τους στο τέλος της χθεσινής ημέρας).  Όμως, στο 19ο χλμ. της ειδικής, ο Sordo είχε έξοδο που τον ανάγκασε να εγκαταλείψει. Ogier και Latvala πρωταγωνίστησαν στο υπόλοιπο της ημέρας και μόνο ο Μikko Hirvonen έδειξε ικανός να ακολουθήσει το ρυθμό τους.

Ο οδηγός της Citroen βρίσκεται 33,5 δλ. πίσω από τον Latvala και 1:08.5 πίσω από τον Ogier. Όσο για τα υπόλοιπα πληρώματα; Είναι απλά σε άλλο... αγώνα.

Η τρίτη και τελευταία ημέρα του ράλλυ Πορτογαλίας περιλαμβάνει δύο επαναλαμβανόμενες ειδικές, συνολικού μήκους 147,64 χλμ.

ΠΡΟΣΩΡΙΝΗ ΚΑΤΑΤΑΞΗ

1.  Sebastien Ogier     VW            2h36m55.1s
 2.  Jari-Matti Latvala  VW               + 34.8s
 3.  Mikko Hirvonen      Citroen        + 1m08.5s
 4.  Evgeny Novikov      M-Sport Ford   + 4m23.9s
 5.  Nasser Al-Attiyah   M-Sport Ford   + 6m19.2s
 6.  Andreas Mikkelsen   VW             + 7m22.3s
 7.  Dennis Kuipers      M-Sport Ford   + 8m29.0s
 8.  Esapekka Lappi      Skoda         + 10m49.3s
 9.  Khalid Al Qassimi   Citroen       + 11m09.9s
10.  Martin Prokop       Czech Ford    + 11m10.0s

Λιούις Χάμιλτον: Έκπληκτος με την επιτυχία του

Ο Λιούις Χάμιλτον έμεινε έκπληκτος όχι από την κατάκτηση της pole position, αλλά από το γεγονός ότι η διαφορά από τους αντιπάλους του ήταν πολύ μεγάλη.

Την πρώτη του pole position ως πιλότος της Mercedes πανηγύρισε στη Σανγκάη ο Λιούις Χάμιλτον, ο οποίος δήλωσε ενθουσιασμένος και έκπληκτος από το γεγονός ότι οι αντίπαλοί του είχαν τόση διαφορά, με δεδομένο ότι η Ferrari ήταν πολύ γρήγορη. «Είμαι πολύ ενθουσιασμένος, είμαι πολύ χαρούμενος με την πρώτη μου pole position.

Ο γύρος ήταν καταπληκτικός, η ομάδα έκανε πολύ καλή δουλειά και ελπίζω να έχουμε την ίδια απόδοση αύριο. Η διαφορά που έχουμε είναι πραγματικά μεγάλη και αυτό μας προκάλεσε έκπληξη γιατί στην τρίτη περίοδο των ελεύθερων δοκιμών η Ferrari ήταν πολύ γρήγορη. Είχαμε καλό ρυθμό στην πρώτη και δεύτερη περίοδο των κατατακτήριων δοκιμών.

Προφανώς στην τρίτη περίοδο είχαμε δέκα λεπτά στη διάθεσή μας, αλλά βγήκαμε στα τρία τελευταία λεπτά και έπρεπε να κάνουμε έναν τέλειο γύρο. Δεν έχω κανένα παράπονο, είμαι πάρα πολύ χαρούμενος», ανέφερε ο Βρετανός μετά το τέλος των κατατακτηρίων.

Πηγή: gazzetta.gr

Ποινή και τελευταία θέση για Γουέμπερ

Το μονοθέσιο του Μαρκ Γουέμπερ έμεινε από καύσιμα στις κατατακτήριες στο GP της Κίνας, η FIA τον τιμώρησε και ο πιλότος της Red Bull θα ξεκινήσει τον αγώνα από την τελευταία θέση

Με τις χειρότερες προϋποθέσεις θα ριχτεί στη μάχη της Κίνας ο Γουέμπερ, αφού θα αναγκαστεί να ξεκινήσει από την τελευταία θέση.

Αιτία αποτελεί το γεγονός πως κατά την διάρκεια των κατατακτήριων έμεινε από καύσιμα με αποτέλεσμα να τιμωρηθεί από την FIA.

"Η ομάδα παραδέχτηκε πως δεν υπήρχε αρκετό καύσιμο στο μονοθέσιο. Όπως διευκρινίστηκε από τον τεχνικό εκπρόσωπο πως υπήρχαν μόνο 150ml καυσίμων στο ρεζερβουάρ, το οποίο δεν ήταν κατάλληλη ποσότητα για να παρθεί δείγμα", ανέφερε η δήλωση.

Αναλυτικά η νέα κατάταξη:
1. Χάμιλτον, Mercedes
2. Ραϊκόνεν, Lotus
3. Αλόνσο, Ferrari
4. Ρόσμπεργκ, Mercedes
5. Μάσα, Ferrari
6. Γκροσάν, Lotus
7. Ρικιάρντο, Toro Rosso
8. Μπάτον, McLaren
9. Φέτελ, Red Bull
10. Χούλκενμπεργκ, Sauber
11. Ντι Ρέστα, Force India
12. Πέρες, McLaren
13. Σούτιλ, Force India
14. Μαλδονάδο, Williams
15. Βερνιέ, Toro Rosso
16. Μπότας, Williams
17. Γκουτιέρες, Sauber
18. Μπιανκί, Marussia
19. Τσίλτον, Marussia
20. Πικ, Caterham
21. Φαν ντερ Γκάρντε, Caterham
22. Γουέμπερ, Red Bull

Formula 1: Πρωτιά για Χάμιλτον

Ο Λιούις Χάμιλτον κέρδισε την πρώτη πολ ποζίσιον με τη Mercedes από τότε που ήρθε στη γερμανική ομάδα. Ο Βρετανός θα ξεκινήσει αύριο από την πρώτη θέση του γκριντ στην πίστας της Σαγκάης χάρη στο χρόνο...1:34.484 που πήγε στον έναν και μοναδικό γύρο που έκανε κατά την τρίτη περίοδο των κατατακτήριων δοκιμών στην Κίνα. 

Ο χρόνος του πρώην παγκόσμιου πρωταθλητή σημειώθηκε με τη μαλακή γόμα της Pirelli, την οποία επέλεξαν οι περισσότεροι πιλότοι που προκρίθηκαν στα τελευταία δέκα λεπτά της διαδικασίας.

(Photo credit: Wikipedia)

Η αλήθεια είναι ότι αλλιώς περιμέναμε την τρίτη περίοδο των κατατακτήριων δοκιμών κι αλλιώς εξελίχθηκε. Συνήθως από νωρίς τα μονοθέσια ξεχύνονται στην πίστα και στα τελευταία λεπτά δίνεται μεγάλη μάχη μεταξύ των πιλότων για να πετύχουν μία καλή επίδοση. Αντιθέτως, εδώ για λόγους κυρίως τακτικής και διαχείρισης των ελαστικών οι ομάδες αποφάσισαν να αφήσουν το χρόνο να περάσει και κάποιοι από όσους προκρίθηκαν στην τρίτη περίοδο να δοκιμάσουν τις δυνάμεις τους σε έναν μόλις γύρο.

Ο Λιούις Χάμιλτον ακολούθησε πιστά τη στρατηγική της Mercedes, η οποία απέδωσε και κατάφερε στην πρώτη και μοναδική του για σήμερα προσπάθεια, να πάρει την πολ ποζίσιον.
Πίσω του τερμάτισε ο Κίμι Ραϊκόνεν με τη Lotus, γυρίζοντας κι αυτός μια φορά στο τέλος την πίστα. Στην τρίτη θέση του γκριντ θα είναι αύριο ο Φερνάντο Αλόνσο, έχοντας πίσω τον δραστήριο (τουλάχιστον στις δύο πρώτες περιόδους) Νίκο Ρόζμπεργκ.

Ο Φελίπε Μάσα φαίνεται πως έχει βρει τον παλιό καλό εαυτό του και θα ξεκινήσει από την πέμπτη θέση. Ακολούθησαν ο Ρομάν Γκροσεάν με τη δεύτερη Lotus και ο Ντανιέλ Ρικιάρντο με την Toro Rosso, η οποία για πρώτη φορά φέτος μπήκε μέσα στην πρώτη δεκάδα.

Για μία ακόμη φορά η McLaren έδειξε «έξω από τα νερά της», με τον Μπάτον να πραγματοποιεί έναν γύρο, αρκετά αργό (2:05.563). Ο Βρετανός έτρεξε στο τέλος με τη μεσαία γόμα, με την οποία θα ξεκινήσει αύριο τον αγώνα. Ο teammate του Σέρζιο Πέρεθ συνεχίζει τις άσχημες εμφανίσεις του στην Κίνα καθώς έμεινε μόλις δωδέκατος.

Στην άκρη της πίστας έμεινε ο Μαρκ Γουέμπερ κατά τη δεύτερη περίοδο των κατατακτήριων δοκιμών. Καταστροφική ήταν η σημερινή διαδικασία για τη Red Bull. Ο Σεμπάστιαν Φέτελ αποφάσισε στην τρίτη περίοδο να δοκιμάσει τη μεσαία γόμα, αλλά εγκατέλειψε την προσπάθειά του καθώς είχε μία άτυχη στιγμή στη στροφή 14 της πίστας και κλήθηκε πίσω στα πιτς. Ετσι, ο παγκόσμιος πρωταθλητής έμεινε χωρίς χρόνο και θα ξεκινήσει αύριο από την ένατη θέση. Ο teammate του Μαρκ Γουέμπερ έμεινε 14ος καθώς εγκατέλειψε στη δεύτερη περιόδο των κατατακτήριων δοκιμών από πρόβλημα πίεσης καυσίμου. Ο Αυστραλός όμως φοβάται ότι μπορεί να ξεκινήσει από την τελευταία θέση αν η RB9 του δεν έχει την απαιτούμενη ποσότητα καυσίμου για να δώσει ως δείγμα, όπως ορίζεται από τη FIA.

Ικανοποιημένη από την πρώτη της φετινή παρουσία στην δεκάδα, η Sauber επέλεξε να κρατήσει στα πιτς τον Νίκο Χούλκενμπεργκ και να μην τον αφήσει να δοκιμάσει τις δυνάμεις του στην πίστα τα τελευταία δέκα λεπτά. Ετσι, ο Γερμανός θα ξεκινήσει από τη δέκατη θέση, τη στιγμή που ο Εστεμπάν Γκουτιέρεζ έμεινε πολύ πίσω, μόλις 18ος.

Αλλιώς υπολόγιζε την εμφάνισή της στην Κίνα η Force India και αλλιώς εξελίχθηκε. Κανένα από τα δύο της μονοθέσια δεν προκρίθηκε στην τρίτη περίοδο με τον Πολ ντι Ρέστα να είναι ενδέκατος και τον Αντριαν Σούτιλ 13ο.
Απογοήτευση και για τη Williams που είδε τον Παστόρ Μαλντονάντο να μένει 15ος και τον Βάλτερι Μπότας 17ο. Για την ατυχία του νεαρού Φινλανδού ευθύνεται ο Ντανιέλ Ρικιάρντο, ο οποίος στον τελευταίο του γύρο κατά την πρώτη περίοδο τον «πέταξε» εκτός συνέχειας.
Στη μάχη των ουραγών η Marussia «τρίβει τα χέρια της» για μία ακόμη φορά αφού είδε τον Ζιλς Μπιανκί να προπορεύεται του teammate του Μαξ Τσίλτον αλλά και των δύο Caterham των Πικ και φαν ντερ Γκάρντε.
Η δράση αύριο το πρωί (10:00) αναμένεται να είναι καταιγιστική σε έναν αγώνα που η στρατηγική θα έχει την τιμητική της.

Ράλι Πορτογαλίας: Οδηγεί την κούρσα ο Οζιέ

Με τον Σεμπάστιαν Οζιέ να προπορεύεται ολοκληρώθηκε η πρώτη μέρα του Ράλι της Πορτογαλίας

Με τον καλύτερο δυνατό τρόπο έκλεισε η πρώτη μέρα του Ράλι Πορτογαλίας για τον οδηγό της Volkswagen.

Ο Οζιέ εκμεταλλεύτηκε με τον καλύτερο τρόπο την αποχώρηση του Μαντς Οστμπεργκ στην τρίτη ειδική διαδρομή και οδηγεί την κούρσα μετά τις πρώτες πέντε ειδικές.

Σε απόσταση 4,4 δευτερολέπτων είναι ο Ντάνι Σόρντο με Citroen, ενώ την τριάδα συμπληρώνει το άλλο Volkswagen με τον Γιάρι-Μάτι Λάτβαλα με διαφορά 11,4’’.

Η δεύτερη Citroen, αυτή του Μίκο Χιρβόνεν έμεινε πίσω στα 16,2’’, ενώ την πρώτη πεντάδα συμπληρώνει η Ford του Τιερί Νουβίλ με διαφορά 30,7’’.

Η κατάταξη:
1. Σεμπαστιάν Οζιέ Volkswagen 46m38.5s
2. Ντάνι Σόρντο Citroen + 4.4s
3. Γιάρι-Μάτι Λάτβαλα Volkswagen + 11.4s
4. Μίκο Χιρβόνεν Citroen + 16.2s
5. Τιερί Νουβίλ M-Sport Ford + 30.7s
6. Εβγκένι Νόβικοφ M-Sport Ford + 1m17.0s
7. Νασέρ Αλ-Ατίγια M-Sport Ford + 2m16.4s
8. Μάρτιν Πρόκοπ Czech Ford + 2m27.9s
9. Μίχαλ Κοσιούζκο Italia Mini + 2m37.1s
10. Ντένις Κάουπερς M-Sport Ford + 2m48.7s


sport.gr

Φόρμουλα 1: Η Φεράρι είναι εδώ!

Τον ταχύτερο χρόνο στη δεύτερη περίοδο των ελεύθερων δοκιμών στο γκραν – πρι της Κίνας έκανε ο Φελίπε Μάσα, με τον ομόσταβλό του στη Φεράρι, Φερνάντο Αλόνσο, να είναι τρίτος!

Ανάμεσά τους ήταν ο νικητής του πρώτου φετινού αγώνα στη Μελβούρνη και παγκόσμιος πρωταθλητής με τη Σκουντερία το 2007, Κίμι Ραϊκόνεν με Λότους.

Η Μερσέντες, οι πιλότοι της οποίας είχαν κάνει το 1-2 στην πρώτη περίοδο, είχε τον Νίκο Ρόσμπεργκ στην τέταρτη και τον Λιούις Χάμιλτον στην έβδομη θέση. Πέμπτος ήταν ο Μαρκ Γουέμπερ με Ρεντ Μπουλ και έκτος ο Τζένσον Μπάτον με ΜακΛάρεν. 

Τη δεκάδα συμπληρώνουν οι Άντριαν Σούτιλ (8) και Πολ ντι Ρέστα (9) της Φορς Ίντια και Σεμπάστιαν Φέτελ (10) της Ρεντ Μπουλ.

Αναλυτικά η κατάταξη της δεύτερης περιόδου των ελεύθερων δοκιμών στην Κίνα:

ΟΜΑΕ: Tο νέο πρόγραμμα αγώνων 4Χ4 για το τρέχον έτος

Ανακοινώθηκε το νέο Πρόγραμμα καθώς και η Προκήρυξη Αγώνων 4Χ4 του 2013.

Παρακάτω θα βρείτε το νέο πρόγραμμα με τους αγώνες 4Χ4 του 2013. 

Για τον θεσμό προκηρύσσονται οι έξι (6) αγώνες που αναφέρονται πιο κάτω:

Για το Πρωτάθλημα 4Χ4:

1. 21-26 Απριλίου ΑΛΑΜ Μεσογαίας Ναύπακτος Συντελεστής 2,5

2. 24-26 Μαΐου Off Road Team Καλάβρυτα Συντελεστής 1,5

3. 26-31 Αυγούστου Off Road Team Σέρρες Συντελεστής 2,5

4. 20 Οκτωβρίου 4Χ4 Ναυπλίου & Off Road Team Τρίπολη Συντελεστής 1

5. 30-1 Δεκεμβρίου Ιχνηλάτης 24 Ώρες Συντελεστής 2

Θα προσμετρήσουν οι τέσσερις (4) από τους πέντε (5) αγώνες. Αν γίνουν και προσμετρήσουν τρείς (3) αγώνες τότε ο θεσμός μετράει ως Κύπελλο. Για να βαθμολογηθεί ένας αγωνιζόμενος θα πρέπει να έχει εκκινήσει σε τουλάχιστον τρείς (3) αγώνες

 . Για να προσμετρήσει ένας αγώνας θα πρέπει να εκκινήσουν τουλάχιστον έξι αυτοκίνητα. Αν εκκινήσουν πέντε (5) τότε ο αγώνας προσμετρείται αλλά με μειωμένη βαθμολογία, όπου ο πρώτος παίρνει τους βαθμούς του δεύτερου, ο δεύτερος του τρίτου κλπ. Αν εκκινήσουν τέσσερα (4) τότε ο αγώνας προσμετρείται αλλά με μειωμένη βαθμολογία, όπου ο πρώτος παίρνει τους βαθμούς του τρίτου, ο δεύτερος του τέταρτου κλπ. Αν εκκινήσουν λιγότερα από τέσσερα (4) τότε ο αγώνας δεν προσμετρά στο θεσμό.

Για το Κύπελλο και Έπαθλο Αντοχής 4Χ4:

1. 24-26 Μαΐου Off Road Team Καλάβρυτα Συντελεστής 1,5

2. 30-31 Αυγούστου Off Road Team Σέρρες Συντελεστής 1,5

3. 20 Οκτωβρίου 4Χ4 Ναυπλίου & Off Road Team Τρίπολη Συντελεστής 1

4. 10 Νοεμβρίου Off Road Team Αττική Συντελεστής 1

5. 30-1 Δεκεμβρίου Ιχνηλάτης 24 Ώρες Συντελεστής 2

Θα προσμετρήσουν οι τέσσερις (4) από τους πέντε (5) αγώνες. Αν γίνουν και προσμετρήσουν τρείς (3) αγώνες τότε ο θεσμός μετράει ως Έπαθλο. Για να βαθμολογηθεί ένας αγωνιζόμενος θα πρέπει να έχει εκκινήσει σε τουλάχιστον τρείς (3) αγώνες. Για να προσμετρήσει ένας αγώνας θα πρέπει να εκκινήσουν τουλάχιστον έξι αυτοκίνητα. Αν εκκινήσουν πέντε (5) τότε ο αγώνας προσμετρείται αλλά με μειωμένη βαθμολογία, όπου ο πρώτος παίρνει τους βαθμούς του δεύτερου, ο δεύτερος του τρίτου κλπ. Αν εκκινήσουν τέσσερα (4) τότε ο αγώνας προσμετρείται αλλά με μειωμένη βαθμολογία, όπου ο πρώτος παίρνει τους βαθμούς του τρίτου, ο δεύτερος του τέταρτου κλπ. Αν εκκινήσουν λιγότερα από τέσσερα (4) τότε ο αγώνας δεν προσμετρά στο θεσμό.

ΚΥΠΕΛΛΟ TRIAL RIDE AYTOKINHTΩN 4Χ4 OFF ROAD TEAM

Για τον θεσμό προκηρύσσονται οι τέσσερις (4) αγώνες που αναφέρονται πιο κάτω:

1. 24-26 Μαΐου Off Road Team Καλάβρυτα

2. 30-31 Αυγούστου Off Road Team Σέρρες

3. 20 Οκτωβρίου Off Road Team Τρίπολη

4. 10 Νοεμβρίου Off Road Team Αττική

Θα προσμετρήσουν και οι τέσσερις (4) αγώνες. Αν γίνουν και προσμετρήσουν τρείς (3) αγώνες τότε ο θεσμός μετράει ως Έπαθλο

 . Για να βαθμολογηθεί ένας αγωνιζόμενος θα πρέπει να έχει εκκινήσει σε τουλάχιστον τρείς (3) αγώνες. Για να προσμετρήσει ένας αγώνας θα πρέπει να εκκινήσουν τουλάχιστον έξι αυτοκίνητα. Αν εκκινήσουν πέντε (5) τότε ο αγώνας προσμετρείται αλλά με μειωμένη βαθμολογία, όπου ο πρώτος παίρνει τους βαθμούς του δεύτερου, ο δεύτερος του τρίτου κλπ. Αν εκκινήσουν τέσσερα (4) τότε ο αγώνας προσμετρείται αλλά με μειωμένη βαθμολογία, όπου ο πρώτος παίρνει τους βαθμούς του τρίτου, ο δεύτερος του τέταρτου κλπ. Αν εκκινήσουν λιγότερα από τέσσερα (4) τότε ο αγώνας δεν προσμετρά στο θεσμό.

ΚΥΠΕΛΛΟ ΠΕΡΙΠΕΤΕΙΑΣ AYTOKINHTΩN 4Χ4

Για τον θεσμό προκηρύσσονται οι πέντε (5) αγώνες που αναφέρονται πιο κάτω:

1. 24-26 Μαΐου 4Χ4 Πάτρας Wild Terrain Πάτρα

2. 20-22 Σεπτεμβρίου 4Χ4 Κόνιτσας Wild Terrain Κόνιτσα

3. 18-20 Οκτωβρίου 4Χ4 Κω Wild Terrain Κω

4. 8-10 Νοεμβρίου 4Χ4 Γρεβενών Wild Terrain Γρεβενά

5. 29-1 Δεκεμβρίου 4Χ4 Λασιθίου Wild Terrain Κρήτης

Θα προσμετρήσουν οι τέσσερις (4) από τους πέντε (5) αγώνες. Αν γίνουν και προσμετρήσουν τρείς (3) αγώνες τότε ο θεσμός μετράει ως Έπαθλο. Για να βαθμολογηθεί ένας αγωνιζόμενος θα πρέπει να έχει εκκινήσει σε τουλάχιστον τρείς (3) αγώνες.

ΑΛΛΟΙ ΑΓΩΝΕΣ AYTOKINHTΩN 4Χ4

1. 11-15 Σεπτεμβρίου ΑΛΑΜ Μεσογαίας Balkan Marathon

2. 5-6 Οκτωβρίου 4Χ4 Πάτρας Super Trial Πάτρα

Θα ακολουθήσει η Προκήρυξη του 2013 με όλες τις λεπτομέρειες για τους αγώνες του κάθε θεσμού.

MotoGP: Τη νίκη ο Λορένθο αλλά... Grande ο Ρόσι

Νικητής το 2012, νικητής και το 2013 στο Λοσάιλ ο Χόρχε Λορένθο! Ο δύο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής έκανε περίπατο στον πρώτο αγώνα της χρονιάς στο Κατάρ για την 24η νίκη του, ενώ πίσω του... έπεφταν κορμιά.

Ντάνι Πεδρόσα, Μαρκ Μάρκεθ, Καλ Κράτσλοου και Βαλεντίνο Ρόσι τα έδωσαν όλα για δύο θέσεις στο βάθρο. Και στο τέλος... νίκησαν τα πιο πολυσυζητημένα ονόματα πριν από την έναρξη της σεζόν.

Δεύτερος ο Ρόσι και τρίτος ο Μάρκεθ! Ο εννιά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής ανέβηκε στο βάθρο στον πρώτο αγώνα του μετά την επιστροφή του στη Yamaha με μια εκπληκτική εμφάνιση από εκείνες που του αρέσουν:

Καλή εκκίνηση για να πέσει έβδομος ξανά μετά από ένα λάθος και έχοντας στη διάθεση του τη γρήγορη M1 πέρασε έναν έναν τους αντιπάλους του. Πρώτα τον Στέφαν Μπραντλ (LCR Honda), μετά το διάδοχο του στη Ducati, Αντρέα Ντοβιτσιόζο και μετά τον Κράτσλοου (Tech 3 Yamaha).

Έφτασε μέχρι τον 3ο Πεδρόσα και στη συνέχεια αναμετρήθηκε με τον 20χρονο ρούκι. Τον πέρασε, τον ξαναπέρασε ο Μάρκεθ και απάντησε ο Ρόσι σε μια "μονομαχία" που ενθουσίασε τους φίλους του MotoGP και όχι μόνο.

Η Yamaha λοιπόν έκανε το 1-2, ο Μάρκεθ ανέβασε τη Repsol Honda στο βάθρο, ο Πεδρόσα έμεινε 4ος μπροστά από τον γρήγορο Καλ Κράτσλοου με τη "δορυφορική" M1

Ο Άλβαρο Μπαουτίστα (Gresini Honda) τερμάτισε έκτος μπροστά από το δίδυμο της Ducati, Ντοβιτσιόζο και Νίκι Χέιντεν. Ο Αλεϊς Εσπαργαρό (Aspar) ήταν η πρώτη CRT στην έβδομη θέση.

Η Ισπανία ξεκίνησε με το 3/3 στο Κατάρ: Πρωτιά για τον Λουίς Σαλόμ στη Moto3 με τον Ελληνοαυστραλό Άρθουρ Σίση στην όγδοη θέση, νίκη για τον μικρότερο αδερφό του Εσπαργαρό, Πολ στη Moto2 μετά από μια "μάχη" στους τελευταίους γύρους με τον Βρετανό Σκοτ Ρέντινγκ.

Σε δύο εβδομάδες οι οδηγοί του παγκοσμίου πρωταθλήματος θα αγωνιστούν για πρώτη φορά στο Circuit of the Americas στο Όστιν.

Νέο ρεκόρ στην ιστορία της Formula 1 από τη Red Bull

Ρεκόρ ταχύτερου πιτ στοπ διεκδικούν οι «ταύροι».

H Red Bull ισχυρίζεται ότι... οι μηχανικοί της κατά τη διάρκεια του γκραν πρι της Μαλαισίας έκαναν το ταχύτερο πιτ στοπ στην ιστορία της Formula 1, αλλάζοντας τους τέσσερις τροχούς του Μαρκ Γουέμπερ σε 2,05 δεύτερα, κάνοντας ο Αυστραλός συνολικό χρόνο εισόδου-εξόδου 20,736 δεύτερα.

Η Red Bull φαίνεται πως στην πίστα της Σεπάνγκ έκανε ένα νέο ρεκόρ, αφήνοντας δεύτερο το πιτ στοπ του Τζένσον Μπάτον στο περσινό γκραν πρι της Γερμανίας, όταν οι μηχανικοί του Βρετανού είχαν αλλάξει τα ελαστικά της MP4-27 σε 2,31 δεύτερα.

Στο γκραν πρι της Μαλαισίας οι μηχανικοί της Red Bull έκαναν τα τέσσερα πρώτα ταχύτερα πιτ στοπ:

Αναλυτικά τα πιτ στοπ και οι χρόνοι:

1. Μαρκ Γουέμπερ, 19ος γύρος, δεύτερο πιτ στοπ, χρόνος: 2,05
2. Σεμπάστιαν Φέτελ, 5ος γύρος, πρώτο πιτ στοπ, χρόνος: 2,13
3. Μαρκ Γουέμπερ, 7ος γύρος, πρώτο πιτ στοπ, χρόνος: 2,13
4. Μαρκ Γουέμπερ, 31ος γύρος, τρίτο πιτ στοπ, χρόνος: 2,21
5. Μαρκ Γουέμπερ, 43ο γύρος, τέταρτο πιτ στοπ, χρόνος: 2,26

Ο Μίκαελ Σουμάχερ θα λάβει μέρος σε αγώνες μοτοσικλετών

Με δίκυκλα θα συνεχίσει την καριέρα του ο Μίκαελ Σουμάχερ. Όχι βέβαια με πατίνι, όπως αυτό στη Σουζούκα της Ιαπωνίας το 2012, αλλά με μοτοσικλέτες υψηλού κυβισμού!

Ο Μίκαελ Σουμάχερ θα δοκιμάσει τις δυνατότητές του και στους δυο τροχούς, καθώς θα λάβει μέρος σε αγώνα με μοτοσικλέτες κατά τη διάρκεια του Απριλίου.

Μπορεί λοιπόν να αποχώρησε για δεύτερη φορά από τη Formula1, φαίνεται όμως ότι ο «Σούμι» δεν μπορεί να βρίσκεται μακριά από τις πίστες. Ήδη, είναι γνωστό ότι ασχολείται πάλι με τα καρτ, από όπου είχε ξεκινήσει και την ένδοξη καριέρα του, ενώ θα δοκιμάσει τις δυνατότητές του και στους δυο τροχούς.

Ο εφτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής θα συμμετάσχει στον αγώνα μοτοσικλέτών «Bol d' Or», ο οποίος θα διεξαχθεί στο Μανί Κουρ της Γαλλίας το διήμερο 20-21 Απριλίου. Ο «Σούμι» θα οδηγήσει μια BMW S 1000 RR και θα τρέξει για πρώτη φορά πάνω σε μια μοτοσικλέτα.

Όσον αφορά τον αγώνα, διεξάγεται από το 1932 και από το 2000 έχει μετακομίσει στο Μανί Κουρ, ένα από τα διασημότερα σιρκουί στην ιστορία του μηχανοκίνητου αθλητισμού.

"Μίλησε" ο Λορένθο στο Κατάρ

Pole position για τον Χόρχε Λορένθο με νέο ρεκόρ ταχύτερου γύρου στο Λοσάιλ. Καλ Κράτσλοου και Ντάνι Πεδρόσα στην πρώτη σειρά. 6ος ο Μάρκεθ και 7ος ο Ρόσι

Ο Χόρχε Λορένθο εξασφάλισε την πρώτη pole position της χρονιάς στο Κατάρ. Ο δύο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής  πραγματοποίησε νέο ρεκόρ ταχύτερου γύρου (1:54.714).

Στο νέο format των κατατακτήριων δοκιμών με τη συμμετοχή των 12 ταχύτερων οδηγών (10 από τις τρεις περιόδους και τους δύο γρηγορότερους του Q1), ο οδηγός από τη Μαγιόρκα έπιασε από νωρίς θέση στην πρώτη σειρά και διασφάλισε την 26η πρωτιά στο MotoGP.

Ο Καλ Κράτλοου (Tech 3 Yamaha) και ο Ντάνι Πεδρόσα (Repsol Honda) συμπλήρωσαν την πρώτη σειρά με τον Ισπανό να γλυτώνει από μια δύσκολη στιγμή, μια πιθανή σύγκρουση με τον τιμέιτ του, Μαρκ Μάρκεθ!

Ο 20χρονος ρούκι κατέλαβε την έκτη θέση και εκτόπισε τον Βαλεντίνο Ρόσι (Yamaha) στην 7η θέση. Τη μεγαλύτερη έκπληξη της 15λεπτης διαδικασίας έκανε ο Αντρέα Ντοβιτσιόζο με τη Ducati, γράφοντας καλύτερο χρόνο από τον περσινό όταν οδηγούσε την M1. Τον "Ντόβι" και τον Μάρκεθ χώρισε ο Στέφαν Μπραντλ (LCR Honda).

Ο Αλεΐς Εσπαργαρό (Aspar) ήταν ο ταχύτερος οδηγός στο Q1 και θα ξεκινήσει από την 12η θέση. Ο Άλβαρο Μπαουτίστα (Gresini Honda), ο Μπράντλεϊ Σμιθ (Tech 3 Yamaha), ο Αντρέα Ιανόνε (Pramac Ducati) και ο Νίκι Χέιντεν (Ducati) βρέθηκαν στις θέσεις 8-11.

Ο αγώνας διεξάγεται την Κυριακή (7/4, 22.00, OTESport).

H Formula 1 δεν ανησυχεί για το Μπαχρέιν

Τη σιγουριά του για την ομαλή διεξαγωγή του γκραν πρι στο Μπαχρέιν εξέφρασε ο Μπέρνι Έκλεστοουν.

Ο υπεύθυνος των εμπορικών δικαιωμάτων τόνισε πως η κατάσταση στη χώρα είναι αυτή την περίοδο ομαλή και δεν αναμένεται να γίνουν διαδηλώσεις, οι οποίες θα εμποδίσουν τη διεξαγωγή του αγώνα.

«Δεν έχουμε καμία αρνητική αναφορά από την κατάσταση που επικρατεί στο Μπαχρέιν. Κάποιος που μένει εκεί ήρθε και με βρήκε και μου είπε πως όλα είναι πολύ φυσιολογικά. Δεν νομίζω ότι θα πρέπει να ανησυχούμε για το αν θα γίνουν διαμαρτυρίες", τόνισε ο υπεύθυνος των εμπορικών δικαιωμάτων του πρωταθλήματος της Formula 1.

Πάντως, πριν από το GP του Μπαχρέιν που θα στις 19 και 21 Απριλίου, προηγείται αυτό της Κίνας (12-14/4).

To κάθισμα ενός οδηγού της F1

Τα καθίσματα των μονοθεσίων της Formula 1, αποτελούν ένα από τα βασικά στοιχεία. Σχεδιάζονται στο σωματότυπο του κάθε οδηγού, είναι κατασκευασμένα από τα πιο προηγμένα υλικά και φυσικά διαθέτουν τα μέγιστα επίπεδα ασφάλειας.

Η ομάδα της Sauber, παρουσίασε με τη βοήθεια του οδηγού Nico Hulkenberg πως είναι ένα τέτοιο κάθισμα, πως λειτουργεί και τι περιλαμβάνει. 

Ντομενικάλι: «Στους πρώτους η Φεράρι, πιο δυνατή η Ρεντ Μπουλ»

Ο Στέφανο Ντομενικάλι θεωρεί ότι η Φεράρι θα διεκδικήσει με αξιώσεις τους φετινούς τίτλους στη Φόρμουλα 1, ενώ αυτή τη στιγμή «βλέπει» τη Ρεντ Μπουλ να ξεχωρίζει από όλες τις υπόλοιπες ομάδες.

«Δεν ξέρω ακριβώς που βρισκόμαστε, αλλά στα σίγουρα ανάμεσα στους πρώτους. Υπάρχουν πίστες που το μονοθέσιό μας θα αποδώσει καλύτερα, υπάρχουν συγκεκριμένες πίστες που κάποιοι άλλοι θα αποδώσουν καλύτερα από εμάς. Στα σίγουρα η Ρεντ Μπουλ, κατά τη γνώμη μου, είναι η πιο δυνατή αυτή τη στιγμή, αλλά θα δούμε. Η Μερσέντες έχει κάνει ένα βήμα, η Λότους είναι πολύ ανταγωνιστική. Θα είναι μια ενδιαφέρουσα σεζόν με προκλήσεις, αλλά θα είμαστε ψηλά –χωρίς αμφιβολία», ήταν τα λόγια του Ιταλού επικεφαλής της Σκουντερία.

Μπάτον: "Στόχος μου το πρωτάθλημα"

Ο Τζένσον Μπάτον δεν είναι διατεθειμένος να καταθέσει τα όπλα και σε δηλώσεις του, ενόψει του τρίτου γύρου του πρωταθλήματος της Formula 1 στην Κίνα (12-14/4), τόνισε ότι στόχος του είναι η πρώτη θέση.

 

Ο Βρετανός πιλότος  έχει ξεκινήσει υποτονικά το πρωτάθλημα τη φετινή σεζόν με την ομάδα της McLaren και βρίσκεται ήδη 38 βαθμούς πίσω από τον πρωτοπόρο Σεμπάστιαν Φέτελ. Παρά το γεγονός πως και το μονοθέσιο που διαθέτει δεν είναι ιδιαίτερα ανταγωνιστικό, ο ίδιος πιστεύει πως είναι πολύ νωρίς για να τεθεί εκτός μάχης.

 Μάλιστα ο 33χρονος επικαλέστηκε το παράδειγμα του Φέτελ ο οποίος το 2009 τον κόντραρε στο τέλος της σεζόν αν και στην αρχή του πρωταθλήματος δεν είχε καταφέρει να βαθμολογηθεί. "Ο Σεμπάστιαν Φέτελ με κόντραρε στο πρωτάθλημα του 2009, παρά το γεγονός ότι δεν είχε πάρει κανέναν βαθμό στους πρώτους τέσσερις αγώνες".

Ο Μπάτον στη συνέχεια τόνισε: "Το πρωτάθλημα είναι ακόμα ανοιχτό και σκοπός μου είναι οπωσδήποτε να το διεκδικήσω. Μπορεί ακόμη να μην είμαστε στο επίπεδο που θέλουμε, αλλά στο γκραν πρι της Σεπάνγκ κατά διαστήματα ήμασταν ταχύτεροι και από τη Lotus και από τη Ferrari. Το μονοθέσιο δεν είναι ακόμα τέλειο. Το καλό είναι πως υπάρχουν πολλά ανταγωνιστικά αυτοκίνητα τα οποία παίρνουν βαθμούς το ένα από το άλλο και αυτό ακριβώς χρειαζόμαστε".

Υποψήφιος... Ταύρος ο Ραϊκόνεν

Το πρωτάθλημα της Formula 1 μόλις έχει ξεκινήσει, αλλά αυτό δεν σημαίνει πως οι ομάδες δεν σκέφτονται και το μέλλον τους. Γι` αυτό και στη Red Bull παραδέχονται πως θα ήθελαν τον Κίμι Ραϊκόνεν στην ομάδα τους.

Ο ιδιοκτήτης της ομάδας, Ντίετριχ Μάτεσιτς, σε συνέντευξή του δήλωσε πως θα ήθελε να δει τον Κίμι Ραϊκόνεν στους «κόκκινους ταύρους».

«Είναι γρήγορος πιλότος και πάντα διατηρεί τη ψυχραιμία του. Είναι υποψήφιος για τη Red Bull», δήλωσε ο ισχυρός άνδρας της ομάδας.

Ωστόσο, ο Μάτεσιτς δεν παρέλειψε να αναφερθεί στον Μαρκ Γουέμπερ –μη θέλοντας να ρίξει και άλλο λάδι στη φωτιά, μετά τα όσα συνέβησαν στο γκραν πρι της Μαλαισίας- τονίζοντας πως ο Αυστραλός πάντα θα βρίσκεται στα πλάνα της Red Bull.

«Ο Μαρκ παραμένει υποψήφιος για να ανανεώσει τη συνεργασία του και για το 2014. Αν θέλει να ανανεώσει, η απόφαση είναι δική του. Για εμάς είναι πάντα ευπρόσδεκτος».

sport.gr

Πολύ… τρέξιμο ο Alonso (photo)

O Fernando Alonso γυμνάζεται και φροντίζει να ενημερώνει για την καθημερινή προπόνησή του στο Twitter

Ο πιλότος της Ferrari, Fernando Alonso, όταν δεν έχει υποχρεώσεις με το μονοθέσιό του, φροντίζει την φυσική του κατάσταση.

Ο ίδιος γυμνάζεται και μάλιστα το ρίχνει στο… τρέξιμο.

Πως τα γνωρίζουμε όλα αυτά;

Ο Ισπανός πιλότος ενημερώνει στην προσωπική του σελίδα στο Twitter για τα χιλιόμετρα που τρέχει και κάνει ποδήλατο.

«Τρέξιμο για 16 χιλιόμετρα και ποδήλατο για 48 χιλιόμετρα. Συνολικός χρόνος 2 ώρες και 48 λεπτά. Αύριο περισσότερο», έγραψε χαρακτηριστικά, ποστάροντας και μία φωτογραφία του ποδηλατικού του εξοπλισμού.

H Red Bull διέψευσε τις φήμες περί μη ανανέωσης του συμβολαίου του Webber

H Red Bull με ανακοίνωσή της διέψευσε τις φήμες περί μη ανανέωσης του συμβολαίου του Webber

Δημοσίευμα της «Bild» ανέφερε ότι οι άνθρωποι της Red Bull είναι δυσαρεστημένοι με τον Mark Webber και μετά το επεισόδιο με τον Vettel σκέφτονται να μην του ανανεώσουν το συμβόλαιο το καλοκαίρι.

Η ομάδα όμως της Formula 1 φρόντισε άμεσα με ανακοίνωσή της να διαψεύσει αυτά τα σενάρια και να τονίσει ότι πρόκειται για… φήμες.

«Το ότι ο Mark δεν θα βρίσκεται στην ομάδα το 2014 είναι φήμες. Το συμβόλαιο του Mark ανανεώνεται τα τελευταία τέσσερα χρόνια, στο τέλος κάθε σεζόν. Στο τέλος κάθε σεζόν θέλει να οδηγεί για την ομάδα και η ομάδα θέλει να συνεχίσει να δουλεύει μαζί του, καθώς είναι ένας εξαιρετικός και αρκετά ανταγωνιστικός πιλότος. Έχουν γίνει μόλις δύο Grand Prix αυτή τη σεζόν, το 2014 απέχει πάρα πολύ», ανέφερε για να συμπληρώσει στη συνέχεια:

«Ο Mark και ο Seb δουλεύουν μαζί από το 2009 και έχουν πετύχει 35 νίκες, 80 βάθρα, 13 φορές έχουν τερματίσει από τις θέσεις ένα-δύο. Αυτή η επιτυχημένη περίοδο περιλαμβάνει κάποιες έντονες στιγμές μεταξύ των δύο οδηγών, η οποία ξεκίνησε το 2010 στην Τουρκία από τότε έχουμε δύο και τους δύο να αγνοούν τις εντολές της ομάδας αρκετές φορές, κάτι που η ομάδα έχει καταφέρει να κρατήσει στο εσωτερικό της».
Πηγή:woop.gr

Μπάτον: "Θα το πληρώσει μακροπρόθεσμα ο Φέτελ"

Ο Τζένσον Μπάτον, σε δηλώσεις τις οποίες παραχώρησε, μίλησε για τον Σεμπάστιαν Φέτελ και την απόφασή του να προσπεράσει τον Μαρκ Γουέμπερ στο Grand Prix της Μαλαισίας,παρά τις εντολές της Red Bull.

Ο 33χρονος εξέφρασε την πεποίθησή του πως η ενέργεια του Φέτελ θα τον επηρεάσει μακροπρόθεσμα.

"Όλοι θέλουμε να κερδίζουμε, αλλά ο Σεμπάστιαν οδηγεί για τη Red Bull και η ομάδα είναι εκείνη που παίρνει τις αποφάσεις. Έχει λειτουργήσει πολλές φορές υπέρ του. Πιστεύω πως αυτό θα τον πλήξει μακροπρόθεσμα. Με εξέπληξε αυτό που έκανε. Οι εντολές της ομάδας είναι δύσκολες αλλά το να αγνοήσεις μια εντολή είναι κάτι διαφορετικό.

Δεν μου αρέσει να έχει ευνοϊκή μεταχείριση ένας εκ των δύο πιλότων μίας ομάδας, αλλά εδώ το θέμα είναι πως ο Φέτελ δεν ήθελε να υπακούσει στις εντολές. Ακόμη κι αν καθίσουν κάτω και το συζητήσουν, δεν θα αλλάξει το αποτέλεσμα. Θα έχουν ακόμη στο μυαλό τους ό,τι έγινε. Δεν ξέρω πώς μπορεί να επανορθώσει ο Φέτελ. Πάντως δεν μπορώ να φανταστώ σε κάποιον αγώνα να προπορεύεται και να κάνει στην άκρη για να τον περάσει ο Γουέμπερ. Είναι δύσκολο κι εγώ στη θέση του δεν θα μπορούσα να το κάνω".

Ο Βρετανός πιλότος θυμήθηκε ένα παρόμοιο περιστατικό που συνέβη στον ίδιο το 2010 στην Τουρκία με συμπρωταγωνιστή το Λιούις Χάμιλτον:

"Το 2010 στην Τουρκία είχα ένα παρόμοιο περιστατικό με τον Χάμιλτον. Σε εκείνον είχαν πει να κατεβάσει ταχύτητα, αλλά εγώ δεν το γνώριζα και τον προσπέρασα. Αυτός νόμιζε πως μου είχαν δώσει κι εμένα την ίδια οδηγία από την ομάδα. Όταν τελείωσε ο αγώνας το συζητήσαμε και όταν του είπα τι είχε συμβεί όλα ήταν εντάξει. Η υπόθεση του Φέτελ με τον Γουέμπερ είναι διαφορετική όμως, γιατί υπήρχε σαφής εντολή από την ομάδα, που αγνοήθηκε και στοίχισε μία θέση στον άλλο πιλότο που υπάκουσε στις οδηγίες".