Formula 1 Κυριακή, 23 Σεπτεμβρίου, απευθείας μετάδοση Grand Prix Σιγκαπούρης

Το πρωτάθλημα της F1 συνεχίζεται με τον 14ο αγώνα της χρονιάς, το GP Σιγκαπούρης.

Τα φώτα ανάβουν στο μεγάλο λιμάνι της Ανατολής. 1.600 λαμπτήρες θα κάνουν τη νύχτα μέρα στη Σιγκαπούρη για τον ένα και μοναδικό νυχτερινό αγώνα της F1. Ζέστη και υγρασία φέρνουν τους πιλότους στα όρια, στην προσπάθειά τους να προλάβουν το χρονόμετρο και να αποφύγουν τις μπαριέρες.

Όλα αυτά στον μεγαλύτερο σε διάρκεια αγώνα της χρονιάς που περιλαμβάνει 61 γύρους με ρυθμό περίπου 1:50 ανά γύρο, χωρίς να λάβει κανείς υπόψη του το μετεωρολογικό δελτίο που, ως συνήθως, προβλέπει βροχές.

Στην ωριαία εκπομπή F1 Countdown, που προηγείται της απευθείας μετάδοσης του αγώνα, δείτε τι κατέγραψε η κάμερα του Alpha από την προσπάθεια του Σταμάτη Κατσίμη στο Mini Challenge της Βαλελούνγκα. Ο Έλληνας πρωταθλητής θα βρίσκεται στο στούντιο της εκπομπής και στον σχολιασμό του αγώνα. Ακόμη, δείτε την αποκαλυπτική συνέντευξη του αγωνιστικού διευθυντή της Red Bull, Κρίστιαν Χόρνερ.

Στην παρουσίαση της εκπομπής και τη μετάδοση του αγώνα, τον Τάκη Πουρναράκη πλαισιώνουν οι Νίκος Κατσαρός και Πάνος Σεϊτανίδης. Ο Τάκης Τρακουσέλλης, ο οποίος επιμελείται θέματα αυτοκινήτου, μας γυρνά πίσω στον χρόνο με το ιστορικό Τατόι.

Αυτή την Κυριακή έχει F1 στον Alpha. Μην τη χάσετε!


F1 Countdown: 14:00

Νιου Τζέρσεϊ αντί για Βαλένθια

Μία και μόνο αλλαγή έγινε στο αγωνιστικό πρόγραμμα της Formula 1 για το 2013, καθώς το ευρωπαϊκό grand prix της Βαλένθια δίνει τη θέση του αμερικάνικο που θα διεξαχθεί Νιου Τζέρσεϊ.

 

Σύμφωνα με τα όσα έγιναν γνωστά, η νέα σεζόν θα ανοίξει αυλαία στις 17 Μαρτίου στη Μελβούρνη, όπως παραδοσιακά γίνεται τα τελευταία χρόνια, ενώ η καρό σημαία θα κυματίσει για τελευταία φορά στην πίστα του Ιντερλάγκος στη Βραζιλία, στις 24 Νοεμβρίου. 

Για να θεωρηθεί οριστικό το καλεντάρι απομένει η σχετική επικύρωση από το Παγκόσμιο Συμβούλιο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού, το οποίο στη συνεδρίαση της 28ης Σεπτεμβρίου αναμένεται να εγκρίνει τα grand prix της Αμερικής, της Σιγκαπούρης και της Κορέας.

Το προσωρινό πρόγραμμα έχει ως εξής:

17 Μαρτίου Αυστραλία (Μαλβούρνη)
24 Μαρτίου Μαλαισία (Σεπάνγκ)
14 Απριλίου Κίνα (Σαγκάη)
21 Απριλίου Μπαχρέιν (Σακίρ)
12 Μαΐου Ισπανία (Βαρκελώνη)
26 Μαΐου Μονακό (Μόντε Κάρλο)
09 Ιουνίου Καναδάς (Μόντρεαλ)
16 Ιουνίου Αμερικής (Νιου Τζέρσεϊ)*
30 Ιουνίου Μεγ.Βρετανία (Σίλβεστοουν)
21 Ιουλίου Γερμανία (Χοκενχάιμ)
28 Ιουλίου Ουγγαρία (Χουνγκαρότινγκ)
01 Σεπτεμβρίου Βέλγιο (Σπα)
08 Σεπτεμβρίου Ιταλία (Μόντζα)
22 Σεπτεμβρίου Σιγκαπούρη (Μαρίνα Μπέι)*
06 Οκτωβρίου Ιαπωνία (Σουζούκα)
13 Οκτωβρίου Κορέα (Γέονγκαμ)*
27 Οκτωβρίου Ινδία (Μπουντ)
03 Νοεμβρίου Άμπου Ντάμπι (Γιας Μαρίνα)
17 Νοεμβρίου ΗΠΑ (Όστιν)
24 Νοεμβρίου Βραζιλία (Ιντερλάγκος)

 

GP Σιγκαπούρης (QF): Άνετα ο Χάμιλτον

Έχοντας διάρκεια στην απόδοσή του, ο Λιούις Χάμιλτον κατέκτησε με άνεση την pole position του grand prix της Σιγκαπούρης, από το οποίο δεν έλειψαν τα ατυχήματα. Ποινή πέντε θέσεων στον Πέδρο ντε λα Ρόσα.

Οι προσπάθειες των περισσότερων οδηγών στο Q1 έγιναν με τη μαλακή γόμα της Pirelli. Οι μοναδικές διαφοροποιήσεις προήλθαν από τα δύο μονοθέσια της Marussia, τα οποία "φορούσαν" τα κόκκινα P Zero. Η έκπληξη της πρώτης περιόδου ακούει στο όνομα Καμούι Κομπαγιάσι. Ο Ιάπωνας πιλότος της Sauber έμεινε εκτός διαδικασίας όπως και οι Ζαν-Ερίκ Βερν, Ντάνιελ Ρικιάρντο, Σέρχιο Πέρες.

Η δεύτερη περίοδος των δοκιμαστικών σημαδεύθηκε από τα λάθη και τα ατυχήματα, αφού οι Ρομέν Γκροσζάν και Μπρούνο Σένα χτύπησαν σε τοίχο. Ο Βραζιλιάνος, μάλιστα, έπεσε στο ίδιο σημείο που είχε πέσει στο FP, προκαλώντας ζημιές στην ανάρτηση. Από εκεί και πέρα ο Λιούις Χάμιλτον έκανε τον καλύτερο χρόνο, ενώ ο άνθρωπος που κατέχει το ρεκόρ ταχύτερου γύρου στη Μαρίνα Μπέι (Κίμι Ραϊκόνεν) έμεινε εκτός.  Μαζί του και οι Μπρούνο Σένα, Φελίπε Μάσα, Νίκο Χούλκενμπεργκ.

Στο Q3 οι δύο McLaren παρατάχθηκαν με τα μαλακά ελαστικά, ενώ τα υπόλοιπα οκτώ μονοθέσια με τα πολύ μαλακά. Αυτή η στρατηγική βγήκε σε καλό για τη βρετανική ομάδα, αφού ο Λιούις Χάμιλτον κατέκτησε την pole position με χρόνο 1:46.362.

Οι υπόλοιποι πιλότοι που έσπασαν το φράγμα του 1:47 ήταν οι Παστόρ Μαλντονάδο (1:46.804), Ζεμπάστιαν Φέτελ (1:46.905) και Τζένσον Μπάτον (1:46.939). Τη δεκάδα συμπλήρωσαν οι Φερνάντο Αλόνσο, Πολ ντι Ρέστα, Μαρκ Γουέμπερ και Ρομέν Γκροσζάν.

Κουμπίτσα για την Pirelli

Η Pirelli ενδέχεται να δώσει τη θέση του οδηγού δοκιμών της στον Ρόμπερτ Κουμπίτσα την ερχόμενη σεζόν. Ανοιχτή και η πόρτα των ράλι.

Ο Χάιμε Αλγκερσουάρι έχει προαναγγείλει ήδη πως την ερχόμενη σεζόν θα βρίσκεται στη Φόρμουλα 1 και έτσι μένει κενή η θέση του οδηγού δοκιμών των ελαστικών της Pirelli.

Ο αγωνιστικός διευθυντής της εταιρείας, Πολ Έμπερι θεωρεί πιθανό αντικαταστάτη τον Ρόμπερτ Κουμπίτσα. Αρκεί να είναι έτοιμος ο Πολωνός και η Pirelli θα έχει τη δυνατότητα να του δώσει την ευκαιρία, σύμφωνα με τα λόγια του Έμπερι.

"Δεν έχω μιλήσει με τον Ρόμπερτ εδώ και αρκετό καιρό και συζητάμε διάφορα projects που μπορούν να τον ενδιαφέρον, οπότε ναι υπάρχει η πιθανότητα. Δεν γνωρίζω αν μπορεί να το κάνει αυτή τη στιγμή. Αλλά είναι ο τύπος του ανθρώπου που μπορεί να επιστρέψει, να κάνει ίσως μια χρονιά μαζί μας και να επανέλθει στους αγώνες το 2014. Θα ήταν υπέροχο, αν μπορούσαμε να το καταφέρουμε αυτό", τόνισε ο Έμπερι.

Όπως μπορεί να αντιληφθεί κανείς οι δύο πλευρές βρίσκονται σε επικοινωνία, διαφορετικά ο Έμπερι δεν θα μιλούσε τόσο ανοιχτά. Αποκάλυψε δε πως ο Κουμπίτσα ενδεχομένως να συνεργαστεί με τον Ρόμπερτ στο κομμάτι των ράλι

Μπορεί να χαμογελά ο Vettel

Απόλυτος κυρίαρχος ήταν ο Sebastian Vettel την πρώτη ημέρα του grand prix της Σιγκαπούρης. Ο Γερμανός πιλότος της Red Bull καθόρισε το ρυθμό και στη δεύτερη περίοδο των ελεύθερων δοκιμών, κάνοντας τον ταχύτερο χρόνο, δείχνοντας πως έχει αφήσει πίσω του την ατυχία στη Monza.

Τον δεύτερο χρόνο έκανε ο Jenson Button της McLaren, ενώ καλύτερη ήταν η απόδοση του Fernando Alonso στη δεύτερη περίοδο, της οποία η λήξη τον βρήκε στην τρίτη θέση.

Μεγάλος άτυχος της δεύτερης περιόδου ήταν ο bruno Senna. Ο πιλότος της Williams έχασε τον έλεγχο του μονοθεσίου του με αποτέλεσμα να χτυπήσει στον τοίχο, με τους αγωνοδίκες να σταματάνε τη διαδικασία, μέχρι να καθαριστεί η πίστα.

Αναλυτικά οι 5 πρώτοι χρόνοι της δεύτερης περιόδου των ελεύθερων δοκιμών:

1. Vettel, Red Bull, 1:48.340
2. Button, McLaren, +0.311
3. Αlonso, Ferrari, + 0.556
4. Webber, Red Bull, +0.624
5. Hamilton, McLaren, + 0.746









ΠΗΓΗ: www.sport-fm.gr

Ατύχημα ο Φέτελ, ταχύτερος ο Αλόνσο

Ο παγκόσμιος πρωταθλητής της Φόρμουλα Ένα, Σεμπάστιαν Φέτελ, τράκαρε το μονοθέσιο της Ρεντ Μπουλ εξαιτίας της βροχής στις σημερινές ελεύθερες δοκιμές στην Κωνσταντινούπολη για το Τουρκικό Γκραν Πρι.

Ο 23 χρόνος Γερμανός  δεν έπαθε τίποτα από την σύγκρουση, αλλά το μονοθέσιο υπέστη σοβαρές ζημιές. Αμέσως διεκόπησαν οι ελεύθερες δοκιμές και καθαρίστηκε η πίστα από τα συντρίμμια.

Ο Φερνάντο Αλόνσο με Φεράρι ήταν αυτός που έκανε τον καλύτερο χρόνο σε αυτές τις ελεύθερες δοκιμές με 1 λεπτό και 38,670 δευτερόλεπτα, ενώ δεύτερος ήταν ο Νίκο Ρόσμπεργκ και τρίτος ο Μίκαελ Σουμάχερ, με Μερτσέντες και οι δύο

enimerwsi.com

Related articles

• Crash for Vettel in Turkish rain (inautonews.com)
• Vettel suffers practice shunt (mirror.co.uk)
• Vettel aims for pole despite strategy 'panic' (inautonews.com)
• Button fastest as Vettel watches on (mirror.co.uk)
• Vettel unsure of Webber's future at Red Bull (inautonews.com)
• Alonso fastest in first practice at Turkish GP (seattletimes.nwsource.com)
• Sebastian Vettel crashes in wet conditions in Turkey (independent.co.uk)
• Alonso fastest as Vettel crashes (news.bbc.co.uk)

F1: H Red Bull και το KERS

Image by franksteiner via FlickrΗ Red Bull μπορεί να είναι η πρωταγωνίστρια (ως τώρα) ομάδα, στη F1 όμως έχει ένα φαινομενικά αξεπέραστο πρόβλημα που έχει το όνομα Kinetic Energy Recovery System (KERS).

Οι τεχνικοί της ομάδας υποσχέθηκαν πως μέχρι το γκραν πρι της Τουρκίας θα έχουν λύσει το πρόβλημα όμως αυτό δε φαίνεται πιθανό. Αιτία για τη δυσλειτουργία του συστήματος στην Red Bull είναι η διαφορετική θέση, που η ομάδα έχει τοποθετήσει το KERS.

Σύμφωνα με τεχνική ανάλυση η οποία δημοσιεύτηκε στο γερμανικό περιοδικό «Auto Motor und Sport» το σύστημα της Red Bull είναι χωρισμένο σε δύο κομμάτια. Είναι βασισμένο στο σύστημα της Renault από το οποίο διαφέρει κατά 40%. Οι διαφορές επικεντρώνονται στην τοποθέτησή του (αριστερά και δεξιά του κιβωτίου ταχυτήτων) αλλά και σε κάποια μέρη του. Κραδασμοί, υψηλές θερμοκρασίες και προβλήματα στα ηλεκτρονικά συστήματα προκαλούν δυσλειτουργία ή και ακύρωση του συστήματος πάνω στον αγώνα.

«Για να είμαι ειλικρινής δεν θα ήθελα το KERS στο αυτοκίνητο», δήλωσε στο AMS ο Άντριαν Νιούι. Ο Βρετανός είπε πως η ομάδα μαθαίνει τώρα το σύστημα. Όμως, έχει απαγορεύσει στους οδηγούς του να μιλούν για τα προβλήματα του σε δημοσιογράφους.

«Προσωπικά δεν ξέρω τι γίνεται λάθος» δήλωσε ο Βέμπερ στη Σαγκάη και πρόσθεσε: «Θέλω μόνο να δουλέψει».

Related articles

• Red Bull hopes for KERS fix by Turkey (inautonews.com)
• Red Bull quiet on KERS problems (inautonews.com)
• Red Bull eyes Nissan for future KERS development (inautonews.com)
• Red Bull looking to use KERS at Malaysian GP (tsn.ca)
• Red Bull's Vettel takes pole position for F1 Chinese GP (tsn.ca)
• Mark Webber says Kers are a 'no-brainer' for Red Bull in Malaysia (guardian.co.uk)