Auto Motor Sport gr

MotoGP: Πρωτιά με το... καλημέρα για τον Στόνερ

2012-02-29T02:06:00.003+02:00

Με την θερμοκρασία στην πίστα να είναι αρκετά υψηλή (30ο C) ξεκίνησαν οι δεύτερες επίσημες δοκιμές των ομάδων του MotoGP στην πίστα της Σεπάνγκ, Μαλαισία.

Οι αναβάτες εκμεταλλεύτηκαν τις καλές καιρικές συνθήκες για να συνεχίσουν τα τεστ πάνω στις νέες μεγαλύτερου κυβισμού μοτοσικλέτες, της κατηγορίας σχεδόν μέχρι το μέσον ης ημέρας. Τότε ο καιρός τους χάλασε τα σχέδια αφού μια ξαφνική βροχή διέκοψε οποιαδήποτε δράση υπήρχε μέσα στην πίστα.

Μετά τη δυνατή βροχή μερικοί αναβάτες (όπως οι Ρόσι και Ντοβιντσιόζο)αποφάσισαν να δοκιμάσουν τα βρόχινα ελαστικά. Αν και ο ουρανός καθάρισε λίγο μετά τις τέσσερις το απόγευμα (τοπική ώρα) κάποιες ομάδες επέλεξαν να μην ξαναβγούν στην πίστα και να συνεχίσουν την προσπάθεια τους αύριο.

Ετσι, την... καρό σημαία της πρώτης ημέρας στις δοκιμές παίρνει ο Κέισι Στόνερ, ο οποίος με τη νέα RC213V ήταν ο ταχύτερος όλων (2:01.761), αφήνοντας στην ουσία τα πράγματα από εκεί που τα είχε αφήσει στις δοκιμές του προηγούμενου μήνα. Ο Αυστραλός αναβάτης που σημείωσε την καλύτερη του επίδοση στον όγδοο από τους μόλις 16 γύρους που έτρεξε, φαίνεται ότι έχει επηρεαστεί άκρως θετικά από την γέννηση της κόρης του πριν από μερικές ημέρες!
Σχεδόν τρία δέκατα πίσω του τερμάτισε ο ομόσταυλός του Ντάνι Πεντρόζα, δίνοντας στην εργοστασιακή ομάδα της Honda τις δύο πρώτες θέσεις. Ακολούθησε με επτά δέκατά διαφορά ο Χόρχε Λορένθο δοκιμάζοντας διαφορετικές ρυθμίσεις στο κιβώτιο ταχυτήτων της νέας YZR-M1. Με την ίδια στρατηγική κινήθηκε και ο έτερος αναβάτης της Yamaha, Μπεν Σπις, τερματίζοντας μόλις τέσσερα δέκατα του δευτερολέπτου πίσω από τον teammate του. Τον… χορό των χρόνων στα 2:02 ολοκληρώνει ο Αλβάρο Μπαουτίστα με την «δορυφορική» ομάδα της Honda, (San Carlo Honda Gresini), τερματίζοντας πέμπτος. Ο Ισπανός δείχνει να εξοικειώνεται σιγά-σιγά με τη νέα του μοτοσικλέτα.
Τρία δέκατα πίσω από τον Μπαουτίστα έμεινε ο Νίκι Χέιντεν σημειώνοντας παράλληλα την καλύτερη επίδοση της ημέρας για την ομάδα της Ducati. Ο Αμερικανός που εξακολουθεί να αναρρώνει από τον τραυματισμό του στον ώμο και το πρόσφατο χειρουργείο, εστίασε σε ρυθμίσεις πάνω στα ηλεκτρονικά της νέας Ducati, συνεχίζοντας την προσπάθεια της Ιταλικής ομάδας για συνεχείς βελτιώσεις πάνω στη η GP12 ώστε να είναι άκρως ανταγωνιστική αυτή την χρονιά. Ο Χέιντεν ήταν από τους… πιο αποδοτικούς μέσα στην πίστα καθώς συμπλήρωσε τους περισσότερους γύρους (55).
Ο Βαλεντίνο Ρόσι με την έτερη Ducati έμεινε λίγο πιο πίσω σε χρόνους (2:03.213), πέφτοντας στην όγδοη θέση.
Αανμέσά τους ο Καλ Κρούτσλοου με την «δορυφορική» ομάδα της Yamaha (Tech 3) με τον βρετανό να είναι από τους πιο εργατικούς σήμερα στην Σεπάνγκ.
Ο Χέκτορ Μπαρμπερά τερμάτισε ένατος και αναλώθηκε με το να βρει τις σωστές ρυθμίσεις στην Ducati της Pramac αλλά σε δοκιμές πάνω στη νέα λυχνία ένδειξης φρεναρίσματος που απαιτείται στη μοτοσικλέτα σε συνθήκες βροχής.
Ο «ρούκι» της «μεγάλης» κατηγορίας, αλλά περυσινός πρωταθλητής της Moto 2, Στέφαν Μπραντλ με τη Honda της LCR ήταν δέκατος, αφήνοντας πίσω του τον τραυματία Αντρέα Ντοβιτσιόζο με την Yamaha της Τech 3 που εξακολουθεί να ταλαιπωρείται.
Για μια ακόμη φορά ο Κόλιν Εντουαρτς πρώτευσε στις CRT μοτοσικλέτες όντας ωστόσο δωδέκατος στην γενική κατάταξη και 3,749 δευτερόλεπτα μακριά από τον πρωτοπόρο Στόνερ.
Μεγάλος άτυχος της ημέρας ο Κάρελ Αμπραχαμ, ο οποίος εγκατέλειψε την προσπάθειά του και δεν τρέξει καθόλου και τις τρεις ημέρες των δοκιμών. Ο Τσέχος αναβάτης μετά από μόλις πέντε γύρους με την Ducati της AB Cardion στάματησε καθώς ταλαιπωρείται από τον τραυματισμό του στην δεξιά πλευρά της ωμοπλάτης που αποκόμισε από τις ιδιωτικές δοκιμές στη Χερέθ πριν μερικές ημέρες. Ακόμη και τα παυσίπονα που πήρε λίγο πριν σημερινή διαδικασία δεν τον βοήθησαν καθόλου.
«Πονάω πάρα πολύ. Εχω ένα ράγισμα στην δεξιά ωμοπλάτη, αλλά δεν θεωρώ ότι είναι μόνο αυτό το πρόβλημα. Οι μύες σε αυτή την περιοχή έχουν πρηστεί πάρα πολύ», δήλωσε ο Τσέχος αναβάτης.
Αναλυτικά τα αποτελέσματα
1. Κέισι Στόνερ Honda 2:01.761
2. Ντάνι Πεντρόζα Honda 2:02.005 + 0.244
3. Χόρχε Λορένθο Yamaha 2:02.436 + 0.675
4. Μπεν Σπις Yamaha 2:02.819 + 1.058
5. Aλβάρο Μπαουτίστα Gresini Honda 2:02.959 + 1.198
6. Nίκι Χέιντεν Ducati 2:03.132 + 1.371
7. Καλ Κρούτσλοου Tech 3 Yamaha 2:03.213 + 1.452
8. Βαλεντίνο Ρόσι Ducati 2:03.245 + 1.484
9. Χέκτορ Μπαρμπερά Pramac Ducati 2:03.612 + 1.851
10. Στέφαν Μπραντλ LCR Honda 2:03.820 + 2.059
11. Aντρεά Ντοβιντσιόζο Tech 3 Yamaha 2:03.830 + 2.069
12. Κόλιν Εντουαρτς Forward Suter-BMW 2:05.510 + 3.749
13. Φράνκο Μπαταΐνι Cardion Ducati 2:05.563 + 3.802
14. Iβάν Σίλβα Avintia FTR-Kawasaki 2:08.109 + 6.348
15. Γιόνι Χερνάντεζ Avintia FTR-Kawasaki 2:08.767 + 7.006

Formula 1: Προβληματισμός στη Marussia

2012-02-29T02:03:00.002+02:00

Η κατάσταση δεν εξελίσσεται θετικά για την Marussia. Τα εμπόδια συνεχίζονται για την Ρωσική ομάδα που είδε το νέο της μονοθέσιο να μην περνάει τo τελικό crash τεστ της FIA.

Αυτό σημαίνει αυτόματα ότι δεν θα έχει το δικαίωμα να συμμετάσχει ούτε στις προσεχείς επίσημες δοκιμές των ομάδων που είναι οι τελευταίες πριν από την έναρξη του πρωταθλήματος.

Επομένως τα πλάνα της να παρουσιάσει στην Ισπανία τη νέα MR01 που πυρετωδώς ετοιμάζει και να την δοκιμάσει για πρώτη φορά σε πίστα, ναυάγησαν ολοκληρωτικά.

Όπως είναι υποχρεωτικό φέτος από την FIA τα μονοθέσια των ομάδων θα πρέπει να περάσουν 18 crash τεστ προκειμένου να συμμετάσχουν στις επίσημες δοκιμές αλλά και στη συνέχεια στο πρωτάθλημα. Παλαιότερα, οι κανονισμοί επέβαλαν αυτά τα τεστ να διεξάγονταν πριν από τον πρώτο αγώνα της χρονιάς.

Η αποτυχία της Marussia σε αυτή την διαδικασία της δημιουργεί πολλά προβλήματα καθώς δεν θα έχει την δυνατότητα να δοκιμάσει το νέο της μονοθέσιο στην πίστα πριν από την έναρξη του πρωταθλήματος. Προς το παρόν, σύμφωνα με ανακοίνωσή της, όλες οι προσπάθειες των στελεχών της έχουν επικεντρωθεί στην επανάληψη των crash τεστ στο τέλος αυτής της εβδομάδας.

«Όλα τα μονοθέσια είναι υποχρεωτικό να περάσουν τα 18 τεστ της FIA ώστε να τους χορηγηθεί η απαιτούμενη άδεια. Παρά το γεγονός ότι η Marussia έχει περάσει όλα τα προηγούμενα 17 τεστ, οι κανονισμοί απαιτούν το μονοθέσιο να έχει ολοκληρώσει όλες τις δοκιμές πριν από την έναρξη της χρονιάς. Η ομάδα προς το παρόν δεν θα συμμετάσχει στις τελευταίες δοκιμές στην Βαρκελώνη αργότερα μέσα στην εβδομάδα (1-4 Μαρτίου) και αντ’ αυτού θα επικεντρώσει τις προσπάθειές της στην επανάληψη του crash τεστ στο τέλος της εβδομάδας», ανέφερε η ανακοίνωση της Ρώσικης ομάδας.

Αν επιτευχθεί αυτό που αναγράφεται στην ανακοίνωση, η Marussia ελπίζει ότι θα έχει λίγο χρόνο (μία ημέρα τουλάχιστον, την τελευταία) να τρέξει το μονοθέσιο της στην πίστα, προτού ξεκινήσει το παγκόσμιο πρωτάθλημα.

Παράλληλα, είναι η μοναδική ομάδα που δεν θα συμμετάσχει στο τετραήμερο τεστ στην πίστα της Βαρκελώνης. Και αυτό γιατί η HRT που αντιμετώπισε το ίδιο πρόβλημα κατάφερε να περάσει τα σχετικά τεστ και να πάρει άδεια συμμετοχής στις τελευταίες δοκιμές.

MotoGP: H βροχή και η κακή κατάσταση της πίστας ταλαιπώρησαν τις ομάδες

2012-02-29T01:59:00.002+02:00

Η σημερινή πρώτη ημέρα δοκιμών στην πίστα της Σεπάνγκ της Μαλαισίας σημαδεύτηκε από την πολύ δυνατή βροχή που διέκοψε την διαδικασία για κάποιες ώρες αλλά και την κακή ποιότητα της επιφάνειας της πίστας.

Σε αυτά τα δύο στοιχεία στάθηκαν και οι περισσότερες ομάδες που συνέχισαν κανονικά ωστόσο τις δοκιμές τους ενόψει της επερχόμενης έναρξης του παγκοσμίου πρωταθλήματος MotoGP.

H ομάδα της Respol-Honda ξεκίνησε στην ουσία τις δοκιμές από εκεί που σταμάτησαν οι προηγούμενες καθώς ο Κέισι Στόνερ ήταν και πάλι ο ταχύτερος όλων. Ο Αυστραλός παγκόσμιος πρωταθλητής ήταν ο μοναδικός που έριξε τον χρόνο του κάτω από το 2:02, αν και συμπλήρωσε πολύ λίγους γύρους (μόλις 16).
Η δυνατή βροχή που έπεσε λίγο μετά το μεσημέρι οδήγησε τον Στόνερ στην απόφαση να παραμείνει στο γκαράζ και να μην βγει στην πίστα ακόμη και όταν η βροχή είχε σταματήσει. Αντ’αυτού προτίμησε να εστιάσει το ενδιαφέρον του στην χάραξη της σωστής στρατηγικής για την αυριανή δεύτερη ημέρα των δοκιμών. Μέχρι το μεσημέρι ο αναβάτης της Respol-Honda προέβη σε αρκετές ρυθμίσεις πάνω στην RC213V.
Θεωρεί ότι η δουλειά και η πρόοδος που έγινε σήμερα ήταν αρκετά σημαντικές παρά τους λίγους γύρους που διένυσε μέσα στην πίστα.
«Ηταν πραγματικά πολύ δύσκολο να φύγω από την Ελεβτία. Η Αλι (σ.σ. η γυναίκα του) ξύπνησε για να ταϊσει το μωρό και την ίδια στιγμή εγώ έφευγα για το αεροδρόμιο, χωρίς να θέλω πραγματικά να φύγω!
Η πρώτη ημέρα δοκιμών εξελίχθηκε καλά. Ξεκινήσαμε από εκεί που το αφήσαμε αλλά οι συνθήκες στην πίστα ήταν χειρότερες. Εχουμε ακόμη λίγη δουλειά να κάνουμε. Σήμερα το πρωΐ καταφέραμε να συγκρίνουμε μερικά πράγματα, δοκιμάσαμε νέα δισκόφρενα ώστε να μειώσουμε την εξασθένηση στα φρένα που αντιμετώπισα στις προηγούμενες δοκιμές, επομένως υπήρξε μία βελτίωση.
Δοκιμάσαμε κάποιες άλλες λεπτομέρειες στο στήσιμο, να μειώσουμε το μεταξόνιο. Εχουμε μερικά πράγματα που θα μπορούσαμε να δοκιμάσουμε για να αλλάξουμε την ακαμψία και να αναπροσαρμόσουμε το βάρος λιγάκι ώστε να αντιμετωπίσουμε τις ταλαντώσεις (chattering) και να μειώσουμε τη συχνότητά τους.
Αυτό το απόγευμα δεν έχω καμία αμφιβολία ότι θα ήμασταν 1 με 1,5 δευτερόλεπτο πιο γρήγοροι, αλλά εμφανίστηκε όμως η βροχή και η πίστα δεν στέγνωσε αρκετά καλά ώστε να υπάρχει εγγύηση για να βγούμε έξω. Επομένως ήταν καλύτερα να περιμένουμε μέχρι αύριο», τόνισε ο παγκόσμιος πρωταθλητής του 2011.
Πεντρόζα: Ηταν μια καλή ημέρα
Ο Ντάνι Πεντρόζα ήταν περίπου τρία δέκατα πιο αργός από τον Στόνερ με αποτέλεσμα να τερματίσει σήμερα στην δεύτερη θέση. Ο αναβάτης της Repsol Honda στάθηκε κι αυτός στην άσχημη κατάσταση της επιφάνειας της πίστας ενώ σημείωσε ότι στον τελευταίο του γύρο είδε μία ένδειξη στην RC213V που τον ανάγκασε να σταματήσει.

Όπως ο Στόνερ έτσι και ο Πεντρόζα αναλώθηκε σήμερα κάνοντας μια σειρά από δοκιμές σε διάφορα κομμάτια της μοτοσικλέτας όπως στη γεωμετρία του πλαισίου, την θέση οδήγησης και την μετάδοση ισχύος του κινητήρα.
«Ηταν μια καλή δοκιμή για εμάς. Είχαμε μερικούς καλούς γύρους. Η πίστα ήταν πολύ βρώμικη στην αρχή της διαδικασίας και ένιωθες ότι το επίπεδο πρόσφυσης δεν ήταν τόσο καλό. Σιγά-σιγά όμως, κατά την διάρκεια της ημέρας, βελτιωνόταν με αποτέλεσμα να μπορέσουμε να δουλέψουμε πάνω στο πρόγραμμα δοκιμών που είχαμε.
Οι καιρικές συνθήκες ήταν πολύ πιο ζεστές από την προηγούμενη φορά, μετά τον πρώτο γύρο είχα ιδρώσει περισσότερο από ότι και τις τρεις ημέρες που είχαμε βρεθεί εδώ!
Σήμερα κάναμε μερικές δοκιμές πάνω στον κινητήρα για να δούμε πως μπορούμε να διαχειριστούμε τη μεταφορά της ισχύος ενώ παράλληλα δουλέψαμε και πάνω στο πλαίσιο.
Επίσης η δουλειά που κάναμε πάνω στην θέση οδήγησης και την ισορροπία ήταν πολύ θετική.
Το απόγευμα έκανα μερικούς γύρους στην βροχή, αλλά σταματήσαμε αρκετά νωρίτερα.
Στον τελευταίο μου γύρο είχα ένα μικρό θέμα καθώς είδα ένα κόκκινο φως στον πίνακα οργάνων, επομένως σταμάτησα. Θα πρέπει τώρα να αναλύσουμε τι ήταν αυτό», δήλωσε ο Ντάνι Πεντρόζα μετά το τέλος της σημερινής πρώτης ημέρας των δοκιμών στη Μαλαισία.

Πρόκληση ο καιρός για την Yamaha
Ως μεγάλη πρόκληση χαρακτήρισε η Yamaha τη δυνατή βροχή που έπεσε λίγο μετά το μεσημέρι στην πίστα της Σεπάνγκ. Και οι δύο αναβάτες της, ο Χόρχε Λορένθο και ο Μπεν Σπις, επικεντρώθηκαν σε διάφορες ρυθμίσεις πάνω στην YZR-M1 προκειμένου να βρουν το σωστό στήσιμο για το πρωτάθλημα που θα ξεκινήσει. Ένα πρόβλημα που κλήθηκε η Yamaha, όπως και οι περισσότερες ομάδες, να αντιμετωπίσει αφορά στις ταλαντώσεις.

Image via Wikipedia

Ο Χόρχε Λορένθο δεν έφυγε ικανοποιημένος από την πίστα καθώς όπως υπογράμμισε η κακή κατάσταση της επιφάνειας της και η βροχή δεν του άφησαν πολλά περιθώρια για να ολοκληρώσει όλα αυτά που ήθελε να κάνει.
«Σήμερα ξεκινήσαμε με διαφορετικά στοιχεία στον κινητήρα από τις τελευταίες δοκιμές. Ηταν όμως πολύ δύσκολο να κάνουμε οποιεσδήποτε συγκρίσεις αφού η πίστα ήταν σε πολύ χειρότερη κατάσταση από την τελευταία φορά και οι χρόνοι ανά γύρο ήταν πολύ πιο αργοί. Επιπλέον, η βροχή σήμαινε ότι δεν μπορούσαμε να τελειώσουμε όλα όσα θέλαμε σήμερα στην πίστα. Επομένως θα δούμε τι μπορούμε να κάνουμε αύριο.
Δεν ήθελα να τρέξω στην βροχή διότι έχουμε τόσες πολλές δοκιμές να κάνουμε αύριο και δεν ήθελα να ρισκάρω», δήλωσε ο Λορένθο, ο οποίος τερμάτισε τρίτος πίσω από τις δύο εργοστασιακές Honda, ξεκαθαρίζοντας παράλληλα ποια θεωρεί τα δυνατά και ποια τα αρνητικά σημεία της νέας YZR-M1.
«Το δυνατό σημείο της μοτοσικλέτας είναι η ταχύτητα στην στροφή, η οποία είναι αρκετά υψηλή, αλλά και στην είσοδο. Ακόμη δεν έχουμε την τέλεια έξοδο από την στροφή και θα πρέπει να δουλέψουμε πάνω σε αυτό σε συνάρτηση με τον κινητήρα, τα ηλεκτρικά και το πλαίσιο. Χρειαζόμαστε μία πιο σταθερή μοτοσικλέτα στην επιτάχυνση.
Σήμερα είχα λιγότερες ταλαντώσεις, ίσως επειδή η πρόσφυση ήταν μικρότερη. Θα προτιμούσα ωστόσο να είχα τις ταλαντώσεις, αλλά να πήγαινα δύο δευτερόλεπτα πιο γρήγορα!».
Πιο αισιόδοξος φάνηκε ο έτερος αναβάτης της Yamaha, Μπεν Σπις ο οποίος τόνισε ότι αύριο χρειάζεται να γίνει αρκετή δουλειά.

«Όλα πήγαιναν καλά το πρωΐ και περιμέναμε απλά να βελτιωθεί ο καιρός το απόγευμα. Οι μηχανικοί της Yamaha μας ετοίμασαν αρκετά για να δοκιμάσουμε και είναι πολύ σημαντικό να βρίσκεσαι στο σωστό δρόμο με τα εξαρτήματα χωρίς να ανησυχείς για το τι κάνουν οι υπόλοιποι. Εμείς θα πρέπει να επικεντρωθούμε στη δουλειά που κάνουμε, κάτι το οποίο γίνεται και να κάνουμε μεθοδικά όλες τις αναβαθμίσεις. Θα συνεχίσουμε να δουλεύουμε, ελπίζοντας ότι θα έχουμε καλό καιρό τις δύο επόμενες ημέρες», δήλωσε ο Αμερικανός αναβάτης.

Θετικά τα στοιχεία για την Ducati παρά την βροχή

Όπως σε όλες τις ομάδες, η βροχή και η κακή κατάσταση της επιφάνειας της πίστας ανάγκασε την Ducati να επισπεύσει για σήμερα το πρόγραμμα δοκιμών της. Παρά τις δύσκολες συνθήκες οι δύο αναβάτες της έφυγαν από την πίστα αποκομίζοντας αρκετά θετικά στοιχεία.

Ευχαριστημένος με την απόδοσή του ήταν ο Νίκι Χέιντεν καθώς ολοκλήρωσε την ημέρα έχοντας την καλύτερη δυνατή επίδοση για την Ducati (έκτος). O Αμερικανός που αναρρώνει από τον πρόσφατο τραυματισμό του, δούλεψε αρκετά με τη νέα GP12, κάνοντας πολλές αλλαγές και βελτιώνοντας παράλληλα την έξοδό του στις στροφές.
«Προφανώς δεν είμαι 100% έτοιμος, τα πήγα όμως αρκετά καλά λαμβάνοντας υπόψη ότι βγήκα από το χειρουργείο πριν από τρεις εβδομάδες. Ενιωσα πολύ καλύτερα σε σχέση με τις προηγούμενες δοκιμές και μπόρεσα να δώσω αρκετές πληροφορίες στην ομάδα. Ετσι οφείλω ένα μεγάλο ευχαριστώ στον Δρ. Τινγκ και την ομάδα του.
Αυτή ήταν η πρώτη φορά που μπόρεσα να οδηγήσω τη μοτοσικλέτα αρκετά καλά και το ευχαριστήθηκα. Το πλαίσιο σου δίνει αρκετές πληροφορίες και είναι πιο εύκολο να καταλάβεις το όριο. Κάναμε κατά την διάρκεια της ημέρας κάποιες αλλαγές και κατάφερα να έχω ταχύτερες εξόδους. Θα ήταν ωραία να οδηγήσω στη βροχή, αλλά δεν ήθελα να κάνω κάτι ριψοκίνδυνο και να χτυπήσω στον ώμο. Ελπίζω ότι αύριο όταν θα ξυπνήσω, δεν θα είναι πολύ πρησμένος για να μπορέσω να τρέξω τη μισή ή ολόκληρη την ημέρα», δήλωσε ο Νίκι Χέιντεν.

Image via Wikipedia

Δοκιμές στη βροχή για τον Ρόσι

Παρά το γεγονός ότι η σημερινή ημέρα δεν ήταν και τόσο θετική, ο Βαλεντίνο Ρόσι άδραξε την ευκαιρία που του δόθηκε από την βροχή, δοκιμάζοντας τη νέα GP12 στις συγκεκριμένες καιρικές συνθήκες. Αλλωστε ήταν από τους λίγους αναβάτες που επέλεξαν να χρησιμοποιήσουν τα βρόχινα ελαστικά και να βγουν στην πίστα.
Ο «γιατρός» ξεκίνησε αρκετά νωρίς σήμερα την προσπάθειά του, βγαίνοντας πρώτος από όλους τους αναβάτες καθώς το πρόγραμμα του ήταν βεβαρημένο. Στόχος του, όπως είχε πει άλλωστε και στις προηγούμενες, πρώτες δοκιμές, είναι να κάνει όσα πιο πολλά τεστ μπορεί και να συλλέξει όσο το δυνατόν περισσότερες πληροφορίες ώστε η νέα GP12 να είναι έτοιμη μέχρι την έναρξη του Παγκοσμίου πρωταθλήματος.
«Παραδόξως ξεκινήσαμε αρκετά νωρίς σήμερα το πρωΐ! Θα ήταν καλύτερα να αρχίζαμε κατά τις 11 όπως οι υπόλοιποι, διότι νωρίτερα η άσφαλτος ήταν αρκετά βρώμικη και μέχρι τη στιγμή που οι συνθήκες άρχισαν να βελτιώνονται, τα ελαστικά μας είχαν φτάσει τους 15 γύρους.
Αποφασίσαμε να αφήσουμε τα δεύτερα ελαστικά για το απόγευμα, αλλά άρχισε να βρέχει μετά το μεσημεριανό. Ως εκ τούτου, δεν κάναμε πολλά σήμερα. Δεν ξεκινήσαμε άλλωστε να δουλεύουμε πάνω στο νέο λογισμικό που είχαμε στη διάθεσή μας για αυτές τις δοκιμές.
Από την άλλη πλευρά, ήμαστε σε θέση να επιβεβαιώσουμε ότι η αίσθηση της GP12 στη βροχή εξακολουθεί να είναι αρκετά καλή.
Καιρού επιτρέποντος και με μερικά ελαστικά επιπλέον στη διάθεσή μας, πιστεύω ότι αύριο θα μπορέσουμε να δουλέψουμε λίγο περισσότερο και να καταλάβουμε τα πράγματα λίγο καλύτερα».
Δυσκολεύτηκε ο Μπαουτίστα
Ο νέος αναβάτης της san Carlo Honda Gresini, Αλβάρο Μπαουτίστα προσπαθεί κατά την διάρκεια των επίσημων δοκιμών να συνηθίσει τη νέα RC213V. Η «δορυφορική» ομάδα της Honda επικεντρώθηκε σε αλλαγές που αφορούσαν στο ήδη έτοιμο σύνολο που υπάρχει για τον Ισπανό αναβάτη. Η βροχή ωστόσο χάλασε τα οποία σχέδια υπήρχαν και υποχρέωσε τον Μπαουτίστα να περιοριστεί σε μόλις 24 γύρους μέσα στην πίστα. Εντούτοις, κατάφερε στον 15ο γύρο του να σημειώσει την πέμπτη καλύτερη σημερινή επίδοση.
«Η επιφάνεια της πίστας ήταν σε πολύ κακή κατάσταση και ήταν πολύ δύσκολο να πιέσεις. Επομένως επικεντρωθήκαμε στο να πειραματιστούμε πάνω σε διαφορετικά στησίματα προκειμένου να αυξηθεί η εμπιστοσύνη μου για την 1000άρα μοτοσικλέτα. Η βροχή ολοκλήρωσε την ημέρα μας αρκετά νωρίς, διότι με τις ήδη αβέβαιες συνθήκες που υπήρχαν, ήταν καλύτερο να αφήσουμε όλα όσα είχαμε σχεδιάσει για αύριο. Το πρωΐ γλύτωσα από θαύμα την πτώση στην στροφή πέντε, όταν κατά κύριο λόγο έπεσα αλλά κατάφερα να συγκρατήσω τη μοτοσικλέτα με τον αγκώνα μου!», δήλωσε ο 27χρονος Iσπανός αναβάτης.

Formula 1: Πέρασε τα crash tests η HRT

2012-02-26T01:13:00.000+02:00

Φαίνεται ότι ανοίγει ο δρόμος για την HRT να δώσει το παρόν στην τρίτη και τελευταία περίοδο δοκιμών των ομάδων που θα διεξαχθεί στην Βαρκελώνη την επόμενη εβδομάδα.

Το πρόβλημα είναι αν η Hispania Racing Team θα είναι σε θέση να προλάβει μέσα σε σύντομο χρονικό διάστημα.

Οπως έκανε γνωστό το Autosport, το μονοθέσιο της Ισπανικής ομάδας πέρασε τα υποχρεωτικά crash test της FIA και επομένως δόθηκε το «πράσινο» φως συμμετοχής στις δοκιμές της επόμενης εβδομάδας. Η αποτυχία του νέου μονοθεσίου, F112, τις δύο προηγούμενες φορές να περάσει τη συγκεκριμένη διαδικασία είχε αναγκάσει την HRT να αλλάξει τα σχέδια της. Για αυτόν ακριβώς τoν λόγο απέσυρε την τελυταία στιγμή τη συμμετοχή της από τις δεύτερες δοκιμές που πραγμτοποιήθηκαν αυτή την εβδομάδα στην Βαρκελώνη.

Μετά ωστόσο από τα θετικά αποτελέσματα το νέο μονοθέσιο που αναμένεται, όπως έχει αναφερθεί, να παρουσιάζοταν αυτή την εβδομάδα στην Βαρκελώνη, να έχει τη δυνατότητα να συμμετάσχει κανονικά τόσο στις τελευταίες δοκιμές όσο και στο πρωτάθλημα. Το θέμα είναι αν η Ισπανική ομάδα θα καταφέρει να το έχει έτοιμο μέχρι την άλλη εβδομάδα, καθώς το χρονικό διάστημα που απομένει είναι μικρό. Για αυτόν τον λόγο έχει ξεκινήσει ένας αγώνας με τον χρόνο προκειμένου η HRT να είναι σε θέση να συμμετάσχει στην Βαρκελώνη τουλάχιστον τις δύο από τις πέντε ημέρες της διαδικασίας.

Formula 1: Ικανοποίηση στη McLaren-Mercedes

2012-02-26T01:10:00.003+02:00

Ευχαριστημένος με τη μέχρι στιγμής απόδοση της McLaren εμφανίστηκε ο Μάρτιν Γουίτμαρς, μετά το τέλος των δοκιμών στην Βαρκελώνη.

Το αφεντικό της βρετανικής ομάδας τόνισε ότι προς το παρόν και μετά από τις δύο πρώτες δοκιμές πριν την έναρξη του πρωταθλήματος δεν έχει ξεχωρίσει κάποια ομάδα.

Σε ό,τι αφορά στη McLaren-Mercedes υπογράμμισε ότι η ομάδα είναι πολύ ευχαριστημένη με την δουελιά που έχει γίνει μέχρι στιγμής αφού ο στόχος της δεν ήταν να κινηθεί σε πολύ γρήγορους ρυθμούς. Η στρατηγική αυτή φάνηκε όλες αυτές τις ημέρες τόσο στην Βαρκελώνη όσο και στην Χερέθ όπου η νέα MP4-27 κάποιες στιγμές κινήθηκε αρκετά γρήγορα, «χτυπώντας» την πρώτη θέση, αλλά τις περισσότερες φορές κινήθηκε μεκριά από τον ανταγωνισμό. Ιδίως στις δοκιμές αυτής της εβδομάδας η Βρετανική ομάδα ήταν πολύ πιο παραγωγική σε σχέση με τις πρώτες δοκιμές, συμπληρώνοντας πάνω από 100 γύρους μέσα στην πίστα.

«Αυτή την εβδομάδα συμπληρώναμε 100-120 γύρους την ημέρα χωρίς να πέσει από το μονοθέσιο κάτι κι αυτό είναι ένα θετικό σημάδι. Επικεντρωθήκαμε στο πρόγραμμα μηχανικής που είχαμε, συγκεντρώνοντας στοιχεία το πρωΐ, κάνοντας δοκιμές, χωρίς να προσπαθούμε να κινηθούμε πολύ γρήγορα και το απόγευμα έχοντας μέγαλα διαστήματα μέσα στην πίστα. Ολα αυτά πήγαν καλά.

Εάν συγκρίνετε αυτή τη διαδικασία με ό,τι συνέβαινε πέρυσι, τότε που είχαμε, τουλάχιστοαν τα 23 χρόνια που βρίσκομαι στην ομάδα, τη χειρότερη χειμερινή περίοδο δοκιμών, θα πρέπει τελικά να είμαστε αυτή τη πολύ ευχαριστημένοι με ό,τι έχουμε. Σε τελική ανάλυση είσαι ευχαριστημένος αν το μονοθέσιο σου είναι το ταχύτερο και αυτό θα πρέπει να περιμένουμε για το δούμε. Φαίνεται δύσκολο, δυστυχώς δεν είμαστε η ομάδα που έχει ξεχωρίσει, αυτά είναι τα άσχημα νέα για εμένα. Τα ευχάριστα όμως είναι ότι πιστεύω ότι ούτε κάποια άλλη έχει ξεχωρίσει. Η Red Bull δείχνει δυνατή, η Ferrari και η Mercedes δείχνουν ότι είναι σε καλό δρόμο, επομένως αυτό είναι ενθαρρυντικό», δήλωσε ο Μάρτιν Γουίτμαρς.

Τώρα σε ό,τι αφορά στις μικρότερες ομάδες όπως οι Force India, Sauber και Williams που μέχρι στιγμής στις δοκιμές δείχνουν ανταγωνιστικές το αφεντικό της McLaren Mercedes υπογράμμισε: «Υποθέτω ότι τα «μεγάλα παιδιά» θα μπορούσαν να κινηθούν δύο ή τρία δευτερόλεπτα ταχύτερα τον γύρο αν προσπαθούσαν, αλλά αυτό προς το παρόν δεν είναι το θέμα. Δεν προσπαθούμε να κερδίσουμε το χειμερινό παγκόσμιο πρωτάθλημα, προσπαθούμε να συγκεντρώσουμε στοιχεία και να προετοιμαστούμε ώστε να είμαστε δυνατοί για την επόμενη χρονιά».

Formula 1: Ταχύτερη η Williams!

2012-02-23T22:01:00.000+02:00

Ηταν η σειρά της Williams να χαμογελάσει σήμερα στην Βαρκελώνη καθώς είδε τον Παστόρ Μαλντονάτο να σημειώσει τον καλύτερο χρόνο.

Ο 26χρονος οδηγός από την Βενεζουέλα ήταν ο τρίτος πιλότος που έπιασε στην Ισπανική πίστα τη νέα FW34 στα χέρια του, μετά τους Μπρούνο Σένα και Βάλτερι Μπότας και κατάφερε να σημειώσει τον καλύτερο χρόνο της ημέρας.

Η επίδοση του που ήταν η μοναδική κάτω από το 1:23 (1:22.391), ήρθε λίγο πριν το τέλος της μεσημεριανής ανάπαυλας και με την πολύ μαλακή γόμα της Pirelli. Παρά τον πολύ καλό του χρόνο ο Μαλντονάτο ήταν ένας από τους τέσσερις οδηγούς που πέρασαν τους εκατό γύρους μέσα στην πίστα. Οι υπόλοιποι ήταν οι Μίκαελ Σουμάχερ (124), Τζένσον Μπάτον (114) και Τίμο Γκλοκ (108).

Ευχαριστημένος με την επίδοσή του ήταν ο πιλότος της Williams μετά το τέλος της σημερινής τρίτης ημέρας των δοκιμών. «Σήμερα ήταν μια καλή ημέρα καθώς ολοκληρώσαμε όλο το πρόγραμμα που είχε κάνει χωρίς κάποιο θέμα. Διανύσαμε περισσότερα χιλιόμετρα με το μονοθέσιο, κάτι που είναι θετικό για όλους τόσο εδώ όσο και στο εργοστάσιο, αφού τώρα έχουμε περισσότερα στοιχεία να αναλύσουμε. Το μονοθέσιο λειτουργεί καλά και νιώθω ότι όλα βαίνουν προς τη σωστή κατεύθυνση», δήλωσε ο Παστόρ Μαλτνονάτο.

Πολύ δραστήρια ημέρα είχε με το νέο μονοθέσιο της Mercedes ο Μίκαελ Σουμάχερ, ο οποίος γύρισε τις περισσότερες φορές μέσα στην πίστα, αλλά ωστόσο ήταν περίπου ένα δευτερόλεπτο πιο αργός από τον Μαλντονάτο.

Ο Καμούι Κομπαγιάσι που ανέλαβε σήμερα τη C31 της Sauber διατήρησε την τρίτη θέση που είχε από το πρωΐ. Το ίδιο συνέβη και με τον Τζένσον Μπάτον που ήταν πιο… εργατικός το απόγευμα ολοκληρώνοντας 74 γύρους (114 στο σύνολο). Θα έλεγε κανείς ωστόσο ότι η MP4-27 φαίνεται πως είναι μακριά από τον ανταγωνισμό με τα πρώτα δείγματα της να είναι λίγο… «θολά».

Μπορεί η Toro Rosso να θεωρείται η δεύτερη ομάδα της Red Bull, αυτό ωστόσο δεν πτόησε τον Ζαν-Ερίκ Βερνιέ να σημειώσει καλύτερο χρόνο από τον Μαρκ Γουέμπερ. Ο νεαρός πιλότος ήταν περίπου τρία δέκατα πιο γρήγορος από τον Αυστραλό της Red Bull με αποτέλεσμα να τερματίσει πέμπτος, αφήνοντας τον Γουέμπερ έκτο.

Η Ferrari στα χέρια του Φελίπε Μάσα κινήθηκε σε… ρηχά νερά με την Scuderia να επιλέgει τη σκληρή γόμα και να αναλώνεται σε πολλαπλές ρυθμίσεις, σε μια προσπάθεια να συλλέξει όσον το δυνατόν περισσότερα στοιχεία και να βρει λύσεις για τη νέα F2012.

Η VJM05 δεν ήταν τόσο γρήγορη σήμερα στα χέρια του Πολ ντι Ρέστα με αποτέλεσμα να έχει την όγδοη καλύτερη επίδοση και να είναι μακριά από τον ανταγωνισμό.

Όπως ο Τσαρλς Πικ τις δύο προηγούμενες ημέρες, έτσι και ο Τίμο Γκλοκ σήμερα αγωνίστηκε με το περυσινό μονοθέσιο της Marussia συμπληρώνοντας αρκετούς γύρους μέσα στην πίστα (108).

Η μοναδική αναλαμπή αναφορικά με τους χρόνους σε σχέση με το πρωί ήταν ο Βιτάλι Πετρόφ. Ο Ρώσος με τη CT 01 βελτίωσε το απόγευμα την επίδοσή του, αλλά παρέμεινε στην τελευταία θέση.

Η διαδικασία των δεύτερων επίσημων δοκιμών των ομάδων στην Βαρκελώνη ολοκληρώνεται αύριο.

Αναλυτικά τα αποτελέσματα:

1. Π. Μαλντονάτο Williams 1:22.391s 106
2. Μ. Σουμάχερ Mercedes 1;23.384s +0.993 127
3. Κ. Κομπαγιάσι Sauber 1;23.582s +1.191 99
4. Τ. Μπάτον McLaren 1;23.918s +1.527 114
5. ΖΕ Βερνιέ Toro Rosso 1:24.433s +2.042 78
6. Μ. Γουέμπερ Red Bull 1:24.771s +2.380 97
7. Φ. Μάσα Ferrari 1;24.771s +2.380 84
8. Π. Ντι Ρέστα Force India 1:25.646s +3.255 83
9. Τ. Γκλοκ Marussia 1:26.173s +3.782 108
10. Β. Πετρόφ Caterham 1:26.448s +4.057 70

ΠΗΓΗ: ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ

Formula 1: Aποχώρησε από την Βαρκελώνη η Lotus

2012-02-23T02:06:00.002+02:00

Την αποχώρησή της από τη συνέχεια των δοκιμών στη Βαρκελώνη αποφάσισε η Lotus.

Τα προβλήματα που παρουσιάστηκαν στο σασί του μονοθέσιου του Ρομάν Γκροσεάν οδήγησαν την ομάδα του Ενστοουν στη λήψη της συγκεκριμένης απόφασης.

Αρχικά, είχε ανακοινωθεί ότι το προβληματικό σασί της E20 που ήταν το δεύτερο που κατασκευάστηκε στις εγκαταστάσεις της εταιρείας και έτρεχε για πρώτη φορά την Τρίτη, θα αποσταλεί στο Ενστοουν για περαιτέρω έλεγχο και θα αντικατασταθεί από το σασί Νο 1, το οποίο είχε χρησιμοποιηθεί στις δοκιμές της Χερέθ. Το συγκεκριμένο είχε συμπληρώσει 1788 χιλιόμετρα χωρίς να παρουσιάσει κάποιο πρόβλημα, αφήνοντας μάλιστα πολύ καλές εντυπώσεις.
Τελικά μετά από ενδελεχή έρευνα στις εγκαταστάσεις της Lotus αποφασίστηκε ότι και τα δύο σασί χρειάζεται να επισκευαστούν. Αυτό οδήγησε στην απόσυρση της ομάδας από την διαδικασία των δεύτερων δοκιμών στην Βαρκελώνη.

«Πριν μεταφέρουμε το σασί E20-01 στην Βαρκελώνη σε αντικατάσταση του E20-02 – το οποίο παρουσίασε προβλήματα- κάναμε μια σειρά από προσομοιώσεις στο εργοστάσιο βάσει των στοιχείων που είχαμε από τη σύντομη συμμετοχή μας στην πίστα. Σας αποτέλεσμα, ήμασταν σε θέση να ανακαλύψουμε μια περιοχή που απαιτεί περισσότερη δουλειά. Θα ήταν πιο παραγωγικό για εμάς να κάναμε αυτές τις τροποποιήσεις και στα δύο σασί στο Ενστοουν από το να στείλουμε το E20-01 στις δοκιμές αυτές της εβδομάδας. Θα λάβουμε τα κατάλληλα μέτρα και θα μπορέσουμε να διορθώσουμε το πρόβλημα πριν από την επόμενη εβδομάδα», δήλωσε ο τεχνικός διευθυντής της Lotus, Τζέιμς Αλισον.

Ο επικεφαλής της ομάδας Ερικ Μπουγιέ τόνισε ότι η απόφαση αποχώρησης από τις δοκιμές αυτής της εβδομάδας ήταν πολύ δύσκολη. «Το να μην τρέχουμε αυτή την εβδομάδα ήταν μία δύσκολη απόφαση που πήραμε, αλλά πιστεύουμε ότι η επιλογή μας ήταν η σωστή. Το θετικό είναι ότι ανακαλύψαμε νωρίς το πρόβλημα μα το σασί και το σχεδιαστικό μας τμήμα έχει ήδη βρει μια λύση. Θα είμαστε παρόντες στις επόμενες δοκιμές στη Βαρκελώνη.

Αντλούμε πίστη από το γεγονός ότι η Ε20 ήταν γρήγορη στη Χερέθ και έδειξε την αξιοπιστία της. Εχουμε μπροστά μας πολύ δουλειά μέχρι την επόμενη εβδομάδα, αλλά όλοι στο Ενστοουν είναι έτοιμοι να αναλάβουν την πρόκληση».

Formula 1: Πρόταση της Ferrari στον Τρούλι

2012-02-23T02:03:00.000+02:00

Πρόταση από τη Ferrari για μία θέση στην ομάδα αποκάλυψε ότι είχε ο Γιάρνο Τρούλι.

Ο Ιταλός σε συνέντευξή του σε μέσο της χώρας του. δήλωσε ότι η Scuderia του είχε προτείνει όταν αγωνιζόταν στην Toyota, να συνεργαστούν, αλλά εκείνος αρνήθηκε επειδή ήταν ήδη δεσμευμένος με την Ιαπωνική ομάδα.

Ο Τρούλι δεν αποκάλυψε το πότε του είχε γίνει η συγκεκριμένη πρόταση, αλλά ανέφερε ότι εκείνος που του την έκανε ήταν ο νυν πρόεδρος της FIA και τότε επικεφαλής της Ferrari, Ζαν Τοντ.
«Κανείς δεν το γνωρίζει αυτό, αλλά αυτή την στιγμή νομίζω ότι θα μπορούσα να ευχαριστήσω δημοσίως τον Ζαν Τοντ που ήταν ένας από τους λίγους κορυφαίους επικεφαλής ομάδων που με σκέφθηκε κατά την διάρκεια της αγωνιστικής μου καριέρας. Κανείς δεν το γνωρίζει αυτό, αλλά ο Τοντ μου προσέφερε μια θέση στη Ferrari.

Δε θα σας πω πότε συγκεκριμένα: Ετρεχα με την Toyota και τα πήγαινα αρκετά καλά. Επιπλέον, είχα υπογράψει ένα πολυετές συμβόλαιο με τους Ιάπωνες, και πάντα στην καριέρα μου τιμούσα τις δεσμεύεις μου. 15 χρόνια στη Formula 1 ποτέ δεν χρειάστηκα δικηγόρους.

Ευχαρίστησα τον Τοντ όχι μόνο γιατί μου προσέφερε μια θέση στη Ferrari, μία ευκαιρία που δυστυχώς δε μπορούσα να δεχτώ, αλλά επειδή κάθε φορά που ζητούσα μια συμβουλή, έλαβα σωστές ενδείξεις σε φιλική διάθεση. Ηταν πάντα πολύ ειλικρινής μαζί μου», δήλωσε ο Γιάρνο Τρούλι.
Ο έμπειρος Ιταλός οδηγός έμεινε φέτος χωρίς ομάδα μετά την αντικατάστασή του στην Caterham από τον Βιτάλι Πετρόφ. Είναι η πρώτη φορά που ο 37χρονος οδηγός δεν θα τρέξει στην Formula 1 από το 1997. Μάλιστα είναι η πρώτη φορά από το 1969 που στο Παγκόσμιο πρωτάθλημα Formula 1 θα απουσιάζει η Ιταλική παρουσία σε ό,τι αφορά στους πιλότους.

Ο Τρούλι ξεκίνησε να τρέχει στην F1 το 1997 με την ομάδα της Minardi. Τα επόμενα δύο χρόνια συνεργάστηκε με την Prost-Peugeot, για να ακολουθήσει η ομάδα της Jordan. Εκεί οδήγησε μέχρι και το 2001 ενώ μετά συμφώνησε με την Renault, στην οποία έμεινε μέχρι το 2004, όταν απολύθηκε τρεις αγώνες πριν το τέλος του πρωταθλήματος. Ειχε όμως συμφωνήσει με την Toyota στην οποία παρέμεινε μέχρι το 2009, τελευταία δηλαδή χρονιά παρουσίας της Ιαπωνικής ομάδας στη Formula 1. Στη συνέχεια συμφώνησε με την Caterham (πρώην Team Lotus), με την οποία λύθηκε η συνεργασία τους λίγο πριν την έναρξη του φετινού πρωταθλήματος.

Formula 1: Πρωτιά για την Force India

2012-02-23T01:59:00.000+02:00

Δεν υπήρξε κάποια σημαντική αλλαγή στο τέλος της σημερινής δεύτερης ημέρας των επίσημων δοκιμών στην Βαρκελώνη.

Οι περισσότερες ομάδες αναλώθηκαν σε συνεχείς δοκιμές με τους πιλότους να πραγματοποιούν από το μεσημέρι και μετά αρκετούς γύρους μέσα στην πίστα.

Χαρακτηριστικό στοιχείο είναι ότι πέντε πιλότοι, δηλαδή οι μισοί, πέρασαν τους 100 γύρους έκαστος με τον Λιούις Χάμιλτον να είναι ο πιο δραστήριος της ημέρας, συμπληρώνοντας 120 γύρους. Ο Βρετανός με τη νέα MP4-27 δεν ήταν όμως ταχύτερος από το πρωϊ με αποτέλεσμα να διατηρήσει την έκτη θέση.

Ουσιαστικά η γενική κατάταξη δεν άλλαξε σε κάτι σε σχέση με την μεσημεριανή ανάπαυλα. Ο Νίκο Χούλκνεμπεργκ διατήρησε την πρωτιά με τους Σέρτζιο Πέρεθ και Σεμπάστιαν Φέτελ να τον ακολουθούν, χωρίς ωστόσο να καταφέρουν κάτι καλύτερο.

Ο Φέτελ χρησιμοποιώντας και τη σκληρή γόμα, παρέμεινε περισσότερο χρόνο στην πίστα σε σχέση με το πρωϊ όπου είχε κάνει μόλις 31 γύρους. Ο δύο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής έφτασε μέχρι το τέλος της σημερινής ημέρας τους 104 γύρους, αλλάζοντας συνεχώς γόμες στα ελαστικά του.

Ο Σέρτζιο Πέρεθ μπορεί να διατηρήθηκε στην δεύτερη θέση, αλλά αντιμετώπισε προβλήματα με την εξάτμιση του μονοθέσιου. Οι μηχανικοί της Sauber κατάφεραν να βρουν λύση και ο Μεξικάνος να ξαναμπεί προς το τέλος της ημέρας στην πίστα.

Μοναδική… αναλαμπή του απογεύματος ήταν ο Φερνάντο Αλόνσο, ο οποίος βελτίωσε τον χρόνο του σε σχέση με το το πρώτο σκέλος της ημέρας και ανέβηκε έτσι στην τέταρτη θέση.

Αυτό έριξε τον Ντανιέλ Ρικιάρντο πέμπτο, με τον Αυστραλό να είναι η αιτία που βγήκε η μοναδική κόκκινη σημαία σήμερα αφού έμεινε από καύσιμα. Οι χρόνοι του ωστόσο με τη νέα STR-7 και τη πολύ μαλακή γόμα της Pirelli ήταν ελάχιστα καλύτεροι από τους χθεσινούς. Παράλληλα, ο νεαρός πιλότος σημείωσε τους λιγότερους γύρους, μόλις 48.

Ο τελευταίος οδηγός που απέχει λιγότερο από δύο δευτερόλεπτα από τον πρωτοπόρο Χούλκενμπεργκ ήταν ο Νίκο Ρόζμπεργκ με τη νέα Mercedes W03, την οποία οδηγούσε επίσημα για πρώτη φορά.

Ο Βάλτερι Μπότας, ο τρίτος οδηγός της Williams, ήταν από τους πιο… εργατικούς σήμερα, φτάνοντας του 117 γύρους μέσα στην πίστα, χωρίς ωστόσο να βελτιώσει τη θέση του (όγδοος).

Ακολούθησαν όπως και το πρωΐ, οι Βιτάλι πετρόφ και Τσαρλς Πικ.

Formula 1: Στις 21/2 η νέα Mercedes

2012-02-16T03:01:00.003+02:00

Μίκαελ Σουμάχερ

Tη νέα W03 αναμένεται να αποκαλύψει η Mercedes AMG λίγο πριν την έναρξη των δεύτερων από τις τρεις δοκιμές πριν την έναρξη του πρωταθλήματος

Στις 21 Φεβρουαρίου, στη Βαρκελώνη, η ομάδα του Μπράκλεϊ αναμένεται να δώσει ση δημοσιότητα το νέο της μονοθέσιο με το οποίο θα τρέξει το 2012.

Η Mercedes ήταν μία από τις λίγες ομάδες που αποφάσισαν να καθυστερήσουν την παρουσίαση του μονοθεσίου καθώς ήθελε περισσότερο χρόνο για να το ετοιμάσει. Ωστόσο, λίγο πριν την έναρξη του δεύτερου τετραημέρου των επίσημων δοκιμών, και πιο συγκεκριμένα λίγο μετά τις εννέα το πρωΐ, η νέα WO3 αναμένεται να κάνει την πρώτη της εμφάνιση στην έξοδο των pit του circuit de Catalunya.

Στην εκδήλωση το παρόν θα δώσουν οι δύο πιλότοι της ομάδας, Μίκαελ Σουμάχερ και Νίκο Ρόζμπεργκ, αλλά και Ρος Μπράουν και Νόρμπερτ Χάουγκ που θα κληθούν να απαντήσουν στις ερωτήσεις των εκπροσώπων των Μέσων Μαζικής Ενημέρωσης.

Το νέο μονοθέσιο αναμένεται να οδηγήσει πρώτος ο Μίκαελ Σουμάχερ, σύμφωνα με το πρόγραμμα που εξέδωσε η ομάδα. Χαρακτηριστικά, ο επτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής θα έχει στα χέρια του την W03 την Τρίτη (21/2) και Πέμπτη (23/2), ενώ ο Νίκο Ρόζμπεργκ την Τετάρτη 22/2 και Παρασκευή 24/2, αντίστοιχα.

Ο 43χρονος Γερμανός πιλότος στο παρελθόν είχε εκφράσει τις αμφιβολίες του για το αν το νέο μονοθέσιο θα είναι σε θέση να διεκδικήσει το φετινό τίτλο.

Οι επιδόσεις τόσο του ίδιου όσο και του Ρόζμπεργκ στις πρώτες δοκιμές, την προηγούμενη εβδομάδα, στην Χερέθ με το μονοθέσιο του 2011 ήταν άκρως ενθαρρυντικές, σκορπώντας αισιοδοξία στους ανθρώποςυ της ομάδας του Μπράκλεϊ. Η Mercedes είχε αποφασίσει να συμμετάσχει στις δοκιμές με το προηγούμενο μονοθέσιο για να έχει τη δυνατότητα να συλλέξει πολύτιμες πληροφορίες σχετικά μα τα νέα ελαστικά της Pirelli.

Formula 1: Τα ελαστικά των τριών πρώτων αγώνων

2012-02-16T02:51:00.003+02:00

Τα ελαστικά είναι ένα κομμάτι που έχει προβληματίσει αρκετά τις ομάδες και τους πιλότους, αντίστοιχα. Οι νέες, πιο μαλακές γόμες, τις Pirelli που αναμένεται να χρησιμοποιηθούν στο 2012, έχουν στόχο να μετριάσουν τη διαφορά μεταξύ των τύπων των ελαστικών και έτσι οι ομάδες να έχουν περισσότερες επιλογές.

Εν αναμονή του πρωταθλήματος, η Ιταλική εταιρεία ανακοίνωσε τις γόμες που θα διαθέσει στις ομάδες για τους τρεις πρώτους αγώνες. Ετσι στην Αυστραλία, στο GP που ανοίγει την αυλαία της φετινής χρονιάς στις 18 Μαρτίου, η Pirelli θα χρησιμοποιήσει τη μεσαία και τη μαλακή γόμα.

Τους αντίστοιχους τύπους αναμένεται να πάει και στην Κίνα, τρίτο αγώνα του Παγκοσμίου πρωταθλήματος που θα διεξαχθεί περίπου έναν μήνα αργότερα (15 Απριλίου).

Αντίθετα, στην πίστα της Σεπάνγκ, στη Μαλαισία, η Pirelli έχει επιλέξει τη μεσαία και τη σκληρή γόμα, αντίστοιχα.

Να σημειωθεί ότι σε κάθε ομάδα θα δίδονται έξι σετ ελαστικών με την πιο σκληρή γόμα επιλογής και πέντε με την πιο μαλακή. Με αυτά τα ελαστικά χρειάζεται να βγάλει όλο το Σαββατοκύριακο του αγώνα.

Παράλληλα, ο αποκλειστικός προμηθευτής ελαστικών της Formula 1 θα έχει μαζί του σε όλα τα GP και τους δύο τύπους των βρόχινων ελαστικών.

Θρίαμβος Λάτβαλα στη Σουηδία, «είμαι εδώ» λέει ο Φινλανδός

2012-02-12T17:07:00.000+02:00

Την απόδειξη ότι θα «χτυπήσει» το φετινό πρωτάθλημα WRC έδωσε ο Γιάρι Μάτι Λάτβαλα στη Σουηδία.

Ο Φινλανδός οδηγός της Ford πήρε τη νίκη στο δεύτερο ράλι της χρονιάς, με κυριαρχία από την πρώτη ημέρα. Δεύτερος ο Μίκο Χίρβονεν, με τον Μαντς Εστμπεργκ να συμπληρώνει το σκανδιναβικό βάθρο.

Formula 1: «Κόκκινο» τέλος στην Χερέθ

2012-02-11T01:01:00.002+02:00

Τα καλύτερα για το τέλος άφησε η Ferrari που είδε την τέταρτη και τελευταία ημέρα των δοκιμών στη Χερέθ να είναι ταχύτερος όλων.

Ο Ισπανός πιλότος με τη μαλακή γόμα κατάφερε να σημειώσει τον καλύτερο χρόνο (στον έκτο μόλις γύρο) για την Scuderia καθ’όλη την διάρκεια των δοκιμών στη Χερέθ και να πέσει κάτω από το 1:20, έχοντας σήμερα τους λιγότερους γύρους (μόλις 39).
Τη στιγμή μάλιστα που στη Ferrari δήλωναν ότι δεν είναι τόσο ευχαριστημένοι με την απόδοση της F2012, όπως χαρακτηριστικά είχε υπογραμμίσει χθες ο τεχνικός επικεφαλής της Ιταλικής ομάδας, Πατ Φράι. Παράλληλα, υπάρχει η υπόνοια ότι οι χρόνοι του Αλόνσο μπορεί να οφείλονται και στη μικρή ποσότητα καυσίμου που ενδεχομένως να έφερε το νέο μονοθέσιο της Scuderia. Όπως και να έχει η επίδοση του Ισπανού αφήνει υποσχέσεις για τη συνέχεια με την ομάδα του Μαρανέλο να φεύγει από την Χερέθ, με μια γλυκιά γεύση…
Μόλις επτά δέκατα πίσω από τον πρώην Παγκόσμιο πρωταθλητή, ήταν ο Ζαν-Ερίκ Βερνιέ. Η νέα STR7 αυτές τις τέσσερις ημέρες έδειξε να μην αντιμετωπίζει προβλήματα ενώ φαίνεται ότι η επιλογή νέων πιλότων μάλλον της βγαίνει… Ο νεαρός Γάλλος πάντως άφησε πολύ καλές εντυπώσεις αυτές τις δύο μόνο ημέρες επαφής με το νέο μονοθέσιο της ομάδας της Φαένζα.
Ο Σεμπάστιαν Φέτελ έσωσε τη σημερινή παρτίδα από το μεσημέρι και μετά καθώς ηλεκτρικά προβλήματα το πρωί τον υποχρέωσαν να μείνει στα πιτς με αποτέλεσμα να κάνει μόνο γύρους. Όταν η κατάσταση διορθώθηκε, ο παγκόσμιος πρωταθλητής επανήλθε στην πίστα και πέτυχε τον τρίτο καλύτερο χρόνο, συμπληρώνοντας 50 γύρους με τη νέα RB8.
Ακολούθησε ο Λιούς Χάμιλτον με τη νέα MP4-27 της McLaren Mercedes, ο οποίος ήταν ελάχιστα πιο αργός σε σχέση με την χθεσινή του επίδοση.
Ο Ρομάν Γκροσεάν δεν κινήθηκε σε ρυθμούς εφάμιλλους με τους χθεσινούς, έχοντας μάλιστα μεγάλες αποκλείσεις στις επιδόσεις του κατά την διάρκεια της ημέρας. Αυτό θα μπορούσε να δικαιολογηθεί από τυχόν δοκιμές και ρυθμίσεις που ίσως να έκανε η Lotus στη νέα E-20. Πάντως ο νεαρός πιλότος έμεινε σήμερα στο 1:19 και σημείωσε την τέταρτη καλύτερη επίδοση.
Στη Sauber ήταν η σειρά του Καμούι Κομπαγιάσι να αναλάβει και πάλι τη νέα C-31. Ο Ιάπωνας ήταν σήμερα ταχύτερος σε σχέση με την πρώτη ημέρα των δοκιμών που είχε στα χέρια του νέο μονοθέσιο της Ελβετικής ομάδας. Τα προβλήματα ωστόσο και σήμερα δεν σταμάτησαν για τη Sauber καθώς παρουσιάστηκε διαρροή στα υδραυλικά και χρειάστηκε πολύ ώρα μέχρι η μηχανικοί της ομάδας να επισκευάσουν τη βλάβη. Κατάφεραν ωστόσο η C-31 να είναι έτοιμη πριν το τέλος της σημερινής, δίνοντας την ευκαιρία στον Κομπαγιάσι να κάνει μερικούς γύρους πριν την ολοκλήρωση της διαδικασίας.
Αν και είχε την VJM05 στα χέρια του μόνο σήμερα, ο Νίκο Χούλκενμπεργκ ήταν ταχύτερος από τον Ζιλς Μπιανκί τη δεύτερη ημέρα και πιο αργός από τον Πολ ντι Ρέστα την πρώτη, αντίστοιχα. Ο νεαρός πιλότος συμπλήρωσε 90 γύρους μέσα στην πίστα της Χερέθ, αλλά έμεινε πίσω σε χρόνο, πέφτοντας στην έβδομη θέση.
Όπως χθες έτσι και σήμερα, ο Μπρούνο Σένα ήταν ο παραγωγικός οδηγός μέσα στην πίστα, μένοντας πολύ περισσότερο χρόνο από τους υπόλοιπους (125 γύρους). Ο χρόνος του ωστόσο ήταν ο όγδοος καλύτερος αν και ήταν ταχύτερος σε σχέση με χθες. Ο νεαρός Βραζιλιάνος πιλότος έγινε η αιτία για να βγει η κόκκινη σημαία δύο φορές σήμερα καθώς σταμάτησε την πρώτη φορά στην έξοδο του σικέιν που φέρει το όνομα του θείου του (συμβολικό;) και τη δεύτερη στη στροφή δύο της πίστας. Αυτό δεν τον πτόησε, αλλά συνέχισε την προσπάθεια γνωριμίας και εξοικείωσης με το νέο μονοθέσιο της Williams.
Το νέο πρόσωπο για σήμερα ήταν Γιάρνο Τρούλι που έτρεχε με τη νέα CT01 της Caterham. Ο βετεράνος πιλότος χρησιμοποιούσε μάλιστα για πρώτη φορά το KERS καθώς το περυσινό μονοθέσιο δεν διέθετε το συγκεκριμένο σύστημα. Ο χρόνος του ήταν καλύτερος από τον χθεσινό του Βαν ντε Γκάρντε και του Κοβαλάινεν (την πρώτη ημέρα), αλλά πιο αργός σε σχέση με τη δεύτερη ημέρα του Φινλανδού στην πίστα. Ο Ιταλός, ήταν εκείνος που μαζί με τον Σένα, γύρισαν περισσότερο στην Χερέθ (έφτασε τους 117 γύρους).
Το επόμενο ραντεβού των ομάδων είναι στα τέλη Φεβρουαρίου και πάλι στη Χερέθ.
Αναλυτικά τα αποτελέσματα
1. Φ. Αλόνσο Ferrari 1:18.877 39
2. Ζ.Ε. Βερνιέ Toro Rosso-Ferrari 1:19.597 +0.720 80
3. Σ. Φέτελ Red Bull-Renault 1:19.606 +0.729 50
4. Λ. Χάμιλτον McLaren-Mercedes 1:19.640 +0.763 86
5. Ρ. Γκροσεάν Lotus-Renault 1:19.729 +0.852 95
6. Κ. Κομπαγιάσι Sauber-Ferrari 1:19.834 +0.957 76
7. Ν. Χούλκενμπεργκ Force India-Mercedes 1:19.977 +1.100 90
8. Μ. Σένα Williams-Renault 1:20.132 +1.255 125
9. Γ. Τρούλι Caterham-Cosworth 1:11.198 +3.321 117

WRC: Φινλανδικός εμφύλιος

2012-02-11T00:21:00.001+02:00

Φινλανδική υπόθεση» είναι μέχρι στιγμής το Ράλι Σουηδίας, δεύτερος αγώνας του παγκοσμίου πρωταθλήματος ράλι.

Το χιόνι ευνόησε ιδιαίτερα τους Γιάρι-Μάτι Λάτβαλα και Μίνο Χίρβονεν, αντίστοιχα, οι οποίοι διαδέχονταν ο ένας τον άλλον στην πρώτη θέση της γενικής κατάταξης, από το δεύτερο μισό της πρώτης ημέρας του αγώνα.

Τελικά στο τέλος χαμογέλασε ο οδηγός Ford καθώς όχι μόνο πήρε την πρωτοπορία από τον όγδοη και προτελευταία ειδική της ημέρας, αλλά στην ένατη κατάφερε να μεγαλώσει σε 17,7 δευτ την απόσταση του από τον Χίρβονεν.Ο αγώνας σήμερα ήταν συναρπαστικός και αυτό φάνηκε από τις εναλλαγές στην πρώτη θέση της γενικής κατάταξης. Μέσα σε οκτώ ειδικές διαδρομές στην κορυφή ανέβηκαν τέσσερις οδηγοί ενώ η πρώτη θέση άλλαξε χέρια συνολικά τέσσερις φορές. Από κάποια στιγμή και μετά βέβαια (την τρίτη ΕΔ) πρωταγωνιστούσαν μόνο οι Λάτβαλα-Χίρβονεν.
Ο οδηγός της Ford έκανε την επίθεσή του από το δεύτερο μισό της ημέρας και μετά. Αν και κέρδισε μόνο μία ειδική διαδρομή, την όγδοη, φρόντιζε να έχει καλά πλασαρίσματα για να μαζέψει τη διαφορά του από τον Χίρβονεν και στη συνέχεια να τον περάσει. Κάτι που λίγο πριν το τέλος της ημέρας συνέβη.
Ο ομοεθνής του, οδηγός, πλέον της Citroen έκανε έναν πολύ καλό και γρήγορο αγώνα. Κέρδισε τρεις ειδικές διαδρομή και μέχρι την όγδοη (προτελευταία) είχε την πρωτοπορία στην γενική κατάταξη. Προδόθηκε ωστόσο από το λάθος στήσιμο του αυτοκινήτου μετά το σέρβις και κυρίως τα ελαστικά του, τα οποία όπως δήλωσε απογοητευμένος στο τέλος της ημέρας «είχαν τελειώσει». Γενικότερα τα ελαστικά ήταν ένα θέμα που απασχόλησε αρκετά του οδηγούς ιδίως στο δεύτερο τους πέρασμα από τις ειδικές.
Με τη νίκη του στην τελευταία ΕΔ της ημέρας, ο Πέτερ Σόλμπεργκ ανέβηκε στην τρίτη θέση της γενικής κατάταξης και απέχει μόλις 2,8 δευτ. από τον δεύτερο Χίρβονεν. Η τακτική να διατηρήσει σε καλή κατάσταση τα ελαστικά του για το δεύτερο πέρασμα, τελικά φάνηκε ότι απέδωσε καθώς ο Νορβηγός οδηγός της Ford ήταν ,4 δευτερόλεπτα ταχύτερος στην έντη ΕΔ, από τον δεύτερο Λάτβαλα.
Στη σημερινή μάχη για την τρίτη θέση ηττημένος ήταν ο Μαντς Οστμπεργκ αν και κάποια στιγμή ηγήθηκε του αγώνα, κερδίζοντας τη δεύτερη ειδική διαδρομή. Στη συνέχεια όμως το στήσιμο του αυτοκινήτου δεν απέδωσε τα αναμενόμενα αποτελέσματα. Επιπλέον, αντιμετώπισε και κάποια προβλήματα με τα φρένα στην όγδοη ΕΔ, τον άφησαν λίγο πίσω και τον έριξαν από την τρίτη θέση της γενικής κατάταξης.
Ταχύτατος ήταν σήμερα στο ο Εβγκένι Νόβικοφ, που κρατάει πλέον την πέμπτη θέση, έχοντας καλά πλασαρίσματα στις ειδικές διαδρομές. Ο Ρώσος δεν ήταν ωστόσο ευχαριστημένος από την απόδοσή του διότι η φθορά των ελαστικών του στοίχισε, όπως πιστεύει, σε χρόνο.
Πίσω του με διαφορά 35,3 δευτ. ακολουθεί ο Χένινγκ Σόλμπεργκ, μεγαλύτερος αδελφός του Πέτερ Σόλμπεργκ.
Καταστροφική ήταν η σημερινή ημέρα του Σεμπάστιαν Λόεμπ στη Σουηδία. Αρχικά, δέχθηκε στην πρώτη ειδική ποινή 10 δευτερολέπτων διότι άργησε να φύγει από το Service Park. Στη συνέχεια ο οκτώ φορές παγκόσμιος πρωταθλητής ανέβασε ρυθμό, κερδίζοντας δύο ειδικές και κατάφερε να αναρριχηθεί μέχρι την τρίτη θέση της γενικής κατάταξης (στην έκτη ΕΔ). Tότε όμως έγινε το λάθος όταν στην έβδομη ΕΔ είχε μία έξοδο και βρέθηκε σε ανάχωμα από χιόνι με αποτέλεσμα να τον σπρώξει ο κόσμος ξανά μέσα στον δρόμο και να χάσει έτσι δύο πολύτιμα λεπτά. Αυτό του στοίχισε αρκετά αφού έπεσε χαμηλά στην γενική κατάταξη, μόλις ενδέκατος. Στις επόμενες δύο ειδικές προσπάθησε να «μαζέψει» τη ζημιά, κλείνοντας την ημέρα από την έβδομη θέση. Η απόσταση του όμως από τον πρωτοπόρο Λάτβαλα έχει φτάσει στο 2:09 λεπτά, χρόνος που για να μειωθεί απαιτείται ένα θαύμα.
Επίσης άτυχος ήταν και ο Ντάνι Σορντό με το Mini John Cooper Works WRC αφού ένα πρόβλημα στον κινητήρα στην όγδοη ειδική διαδρομή τον ανάγκασε να εγκαταλείψει. Ακόμη ωστόσο δεν έχει γίνει γνωστό αν θα συνεχίσει αύριο τον αγώνα ή όχι. Ο Ισπανός είχε καταφέρει να κερδίσει την χθεσινή σούπερ ειδική διαδρομή.
Την πρώτη δεκάδα ολοκληρώνουν οι Σαντέλ (Mini), Πρόκοπ (Ford) και Μπρίνιλντσεν (Ford).
O Σεμπαστιέν Οζιέ με το Skoda Fabia S2000 ήταν ο ταχύτερος στην κατηγορία και έχει βάλει πλώρη για μια θέση στην πρώτη δεκάδα (είναι ενδέκατος).

Formula 1: Και πάλι Mercedes

2012-02-10T02:14:00.002+02:00

Για δεύτερη συνεχόμενη ημέρα η Mercedes ήταν η ταχύτερη όλων, ολοκληρώνοντας με τον καλύτερο τρόπο την εμφάνισή της στην Χερέθ.

Το περυσινό Γερμανικό μονοθέσιο στα χέρια του Νίκο Ρόζμπεργκ αυτή τη φορά, έριξε τα χρονόμετρα κάτω από το 1:18 (1:17.613). Επίδοση που ο πιλότος της Γερμανικής ομάδας σημείωσε το πρωϊ, αν και η θερμοκρασία δεν ήταν ιδιαίτερη υψηλή. Ιδιαίτερη εντύπωση έκανε πάντως η σταθερότητά και η ταχύτητά του καθώς οι επιδόσεις του, πλην της κορυφαίας, κυμαίνονταν γύρω στο 1:20.

Κατά την σημερινή, τρίτη ημέρα των δοκιμών στη Χερέθ, τα μονοθέσια ήταν ταχύτερα, κατεβάζοντας ακόμη περισσότερο τους χρόνους τους. Από την προσπάθεια των πιλότων, δεν έλειψαν ωστόσο και τα απρόοπτα όπως οι έξοδοι των Μπιανκί, Βαν ντε Γκάρντε και Γκροσεάν.
Παρά το δυσάρεστο περιστατικό που συνέβη 10 λεπτά πριν το τέλος της ημέρας, ο Γάλλος πιλότος της Lotus ήταν ο ταχύτερος από όσους οδηγούσαν τα μονοθέσια του 2012, σημειώνοντας τον δεύτερο καλύτερο χρόνο της ημέρας. Στην πρώτη του κιόλας επαφή με τη νέα Ε20, ο Γκροσεάν σκόρπισε ενθουσιασμό στην ομάδα του Ενστοουν. Ηταν μάλιστα ένας από τους τρεις πιλότους που έμειναν περισσότερο μέσα στην πίστα, συμπληρώνοντας συνολικά 117 γύρους. Έναν παραπάνω είχε ο Νίκο Ρόζμπεργκ και οκτώ ο Μπρούνο Σένα.
Ο Σεμπάστιαν Φέτελ, στρώθηκε στη… δουλειά από το δεύτερο μισό της ημέρας και μετά, κάνοντας 68 γύρους (σύνολο 96). Κατά την γνωριμία του το πρωί με την RB8, αρκέστηκε μόλις στην έκτη θέση, αλλά στη συνέχεια ανέβασε ρυθμό και ταχύτητα, καταφέρνοντας να σκαρφαλώσει στην τρίτη, 0,8 δευτ. πίσω από τον Γκροσεάν. Πάντως ο χρόνος του είναι σίγουρα καλύτερος από του Μαρκ Γουέμπερ την πρώτη ημέρα, αλλά χειρότερος από τον χθεσινό του Αυστραλού.
Στην επόμενη θέση βρίσκεται η McLaren-Mercedes του Λιούις Χάμιλτον με τον Βρετανό πρώην παγκόσμιο πρωταθλητή να προσπαθεί να συνηθίσει τη νέα MP4-27 στην πρώτη ημέρα γνωριμίας τους. Ο χρόνος του ήταν λίγο παραπάνω από 1,8 δευτ. πιο αργός από του Ρομάν Γκροσεάν.
Θετικά είναι να πρώτα συμπεράσματα για τον «ρούκι» Ζαν-Ερίκ Βερνιέ με τη νέα Toro Rosso. Ο Γάλλος πιλότος σημείωσε τον πέμπτο καλύτερο χρόνο, επίδοση που είναι λίγο πιο αργή από τη χθεσινή του teammate του Ντανιέλ Ρικιάρντο. Και να σημειωθεί ότι σήμερα ήταν η πρώτη ημέρα που είχε στα χέρια του το νέο μονοθέσιο της ομάδας από τη Φαένζα.
Ατυχος, αλλά με καλή επίδοση ήταν ο Σέρτζιο Πέρεθ. Ο νεαρός Μεξικανός πιλότος βελτίωσε κατά πολύ τον χρόνο του (1:19.770) σε σχέση με χθες (1:21.289), έχοντας σήμερα στο ενεργητικό του τους λιγότερους γύρους, μόλις 48. Αιτία ήταν μια αλλαγή φίλτρου λαδιού στο κιβώτιο της νέας C-31, η οποία τον καθήλωσε μέσα στα πιτς για αρκετή ώρα. Παρ’όλα αυτά κατάφερε να έχει την έκτη καλύτερη επίδοση.
Η πρώτη ημέρα του Φερνάντο Αλόνσο με τη Ferrari 2012 μόνο θετική δεν ήταν. Αρχικά, ταλαιπωρήθηκε αρκετά με κάποια υδραυλικά προβλήματα που προέκυψαν, ενώ στη συνέχεια, οι χρόνοι του ήταν πολύ μακριά από τον ανταγωνισμό. Και αυτό γιατί η Ferrari συνέχισε την ίδια πολιτική που εφήρμοσε και τις προηγούμενες ημέρες, τη συνεχή δηλαδή συλλογή στοιχείων.
Ο Μπρούνο Σένα ήταν ο… πιο εργατικός σήμερα αφού συμπλήρωσε τους περισσότερους γύρους μέσα στην πίστα (125). Ο νεαρός Βραζιλιάνος είχε για πρώτη φορά στα χέρια του τη νέα Williams, πετυχαίνοντας χρόνο περίπου εφάμιλλο με τον χθεσινό του Παστόρ Μαλντονάτο. Η επίδοσή του αυτή τον έφερε στην ένατη θέση με την Βρετανική ομάδα ωστόσο να υποστηρίζει ότι στόχος της σήμερα δεν ήταν να πατήσει το γκάζι στο… πάτωμα.
Ο τρίτος πιλότος της Caterham, Γκιέντο Βαν ντερ Γκάντε είχε σήμερα μια πρώτη επαφή με μονοθέσιο της Formula 1. Ο νεαρός πιλότος ήταν αρκετά πίσω σε χρόνους και θέσεις. Παράλληλα, είχε και μια έξοδο το απόγευμα χωρίς να προκαλέσει κάποια ζημιά στη CT01.
Η σημερινή ημέρα τελείωσε άδοξα για την Force India πριν καλά-καλά ξεκινήσει. Η έξοδος του Ζιλς Μπιανκί στον τρίτο του μόλις γύρο το πρωΐ, είχε ως αποτέλεσμα να προκληθούν ζημιές στη νέα VJM05 και ελλείψει ανταλλακτικών, η Ινδική ομάδα αναγκάστηκε να εγκαταλείψει για σήμερα τις δοκιμές. Κατά συνέπεια, ο Νίκο Χούλκενμπεργκ που αναμενόταν να αντικαταστήσει τον Μπιανκί το απόγευμα, θα έχει μόνο μία στη διάθεσή του για να γνωρίσει το νέο μονοθέσιο. Το περιστατικό αυτό ήταν πραγματική ατυχία για τον Μπιανκί αφού χθες είχε δώσει τα καλύτερα πρώτα δείγματα με το νέο μονοθέσιο της Force India.
Αναλυτικά τα αποτελέσματα
1. N. Ρόσμπεργκ Mercedes 1:17.613 118
2. Ρ. Γκροσεάν Lotus-Renault 1:18.419 +0.806 117
3. Σ. Φέτελ Red Bull-Renault 1:19.297 +1.684 96
4. Λ. Χάμιλτον McLaren-Mercedes 1:19.464 +1.851 80
5. Ζ.Ε. Βερνιέ Toro Rosso-Ferrari 1:19.734 +2.121 79
6. Σ. Πέρεθ Sauber-Ferrari 1:19.770 +2.157 48
7. Φ. Αλόνσο Ferrari 1:20.412 +2.799 67
8. Μ. Σένα Williams-Renault 1:21.293 +3.680 125
9. Π. Βαν ντερ Γκάρντε Caterham-Cosworth 1:23.324 +5.711 74

Formula 1: Σουμάχερ από τα παλιά...

2012-02-09T01:01:00.002+02:00

Η εμπειρία μίλησε κατά την σημερινή δεύτερη ημέρα των χειμερινών δοκιμών στην πίστα της Χερέθ. Ο Μίκαελ Σουμάχερ οδηγώντας το περυσινό μονοθέσιο της Mercedes ήταν ο ταχύτερος ρίχνοντας τον χρόνο κάτω από το 1:19.

Ηταν μάλιστα ο μοναδικός που έπεσε στο 1:18. Ο Γερμανός πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής, έχοντας για όλη την ημέρα το μονοθέσιο της Mercedes, ήταν από τους πιο… πολυάσχολους καθώς συμπλήρωσε αρκετούς γύρους μέσα στην πίστα, φτάνοντας τους 132.
Την καλύτερη ωστόσο επίδοσή του την σημείωσε στο πρώτο μισό της ημέρας, όπως και οι περισσότεροι πιλότοι των ομάδων. Γενικά θα μπορούσε να πει κανείς ότι η σημερινή ημέρα ήταν καλύτερη –σε χρόνους- για όλους αφού τα χρονόμετρα κατέβηκαν αρκετά σε σχέση με χθες.
Και το ενδιαφέρον ήταν πιο έντονο καθώς μέσα στην πίστα έγιναν αρκετές προσπεράσεις, γεγονός που από μόνο του προμηνύει ότι φετινό πρωτάθλημα θα είναι συναρπαστικό. Πώς να μην είναι άλλωστε αφού ούτε λίγο ούτε πολύ, θα συμμετάσχουν έξι πρώην και νυν παγκόσμιοι πρωταθλητές.
Η σημερινή ημέρα είχε και τα απρόοπτα της καθώς η κόκκινη σημαία βγήκε τρεις φορές με πιο σημαντικές στιγμές την έξοδο στο χαλίκι του Κίμι Ραικόνεν το πρωΐ και τα λάδια στην πίστα αργότερα.
Η αλήθεια είναι ότι ο Φιναλνδός που ήταν ταχύτερος χθες, έχασε τον ρυθμό του μετά από αυτό το περιστατικό που του στοίχισε αρκετά σε χρόνο στο πρώτο μισό της ημέρας. H νέα Lotus είχε υποστεί ζημιές από την έξοδο και με την επιστροφή του πιτς πέρασε αρκετό χρονικό διάστημα για να ετοιμαστεί. Μία από τις αλλγές που έγιναν αφορούσε και στην κρεμαγιέρα του τιμονιού. Αυτό βέβαια δεν πτόησε τον «Iceman» από το να «γυρίσει» αρκετές φορές την πίστα, φτάνοντας του 117 γύρους. Προς το τέλος μάλιστα είχε μία ακόμη άτυχη στιγμή, επανάληψη της πρωϊνής, βγαίνοντας εκτός πίστας στην στροφή Peloqui. Παρά τις… αναποδιές ο παγκόσμιος πρωταθλητής του 2007 έδειχνε να απολαμβάνει την οδήγηση, αν και έμεινε στην πέμπτη θέση.
Η κατάταξη στην ουσία δεν άλλαξε από το μεσημέρι με τον Μαρκ Γουέμπερ να παραμένει δεύτερος. Ο Αυστραλός οδηγός ξαναμπήκε αρκετές φορές στην πίστα, αλλά οι γύροι του δεν ήταν τόσο γρήγοροι όσο το πρωΐ. Η σημερινή ήταν η τελευταία δοκιμών για εκείνον καθώς αύριο παραδίδει τα σκήπτρα στον παγκόσμιο πρωταθλητή του 201ο και 2011, Σεμπάστιαν Φέτελ.
Την τρίτη καλύτερη επίδοση για σήμερα πέτυχε ο Ντανιέλ Ρικιάρντο με τη νέα Toro Rosso. Ο ενθουσιώδης Αυστραλός πιλότος έδειξε πολύ θετικά στοιχεία τις δύο αυτές ημέρες που αγωνίστηκε με το νέο μονοθέσιο της ομάδας από τη Φαένζα. Αύριο θα είναι η σειρά του Ζαν-Ερίκ Βερνιέ θα πάρει μια πρώτη γεύση της STR7 και να αποδείξει τελικά αν η Suderia Toro Rosso έκανε πολύ καλά που έδωσε χώρο στα… νιάτα.
Στην πρώτη του επαφή με τη VJM05 ο Ζιλς Μπιανκί, «προστατευόμενος της Ferrari» δεν τα πήγε διόλου άσχημα. Ο νεαρός Γάλλος ανέβασε το νέο μονοθέσιο της Force India στην τέταρτη θέση, μολονότι το είχε μόνο μέχρι το μεσημέρι, συμπληρώνοντας μόλις 46 γύρους. Στη συνέχεια ανέλαβε ο Πολ ντι Ρέστα που δεν είχε ρυθμό αντίστοιχο με τον χθεσινό, μένοντας τελικά έκτος.
Ο Φελίπε Μάσα με τη μαλακή γόμα βελτίωσε στο δεύτερο μισό της ημέρας την επίδοσή του. Ο Βραζιλιάνος προσπαθούσε αρκετά αλλά μέχρι στιγμής η Ferrari μοιάζει να βρίσκεται ένα «κλικ» πιο κάτω από τον ανταγωνισμό. Όπως ωστόσο δήλωσε η Scuderia, κύριος στόχος της σε αυτές τις δοκιμές είναι η συλλογή στοιχείων και όχι τόσο οι επιδόσεις. Αύριο πάντως έρχονται τα σπουδαία για την Ιταλική ομάδα με τη νέα Ferrari2 2012 να αναλαμβάνει ο Φερνάντο Αλόνσο.
Μετά από 85 γύρους μέσα στην πίστα της Χερέθ, ο Τζένσον Μπάτον πέρασε μάλλον απαρατήρητος. Όπως χθες έτσι και σήμερα, ο Βρετανός πιλότος με τη νέα McLaren-Mercedes είχε μερικές… «αναλαμπές» αλλά η γενική εικόνα περισσότερο «χλιαρή» θα μπορούσε να χαρακτηριστεί. Εις αύριον τα σπουδαία για τη McLaren-Mercedes καθώς τα ηνία αναλαμβάνει ο Λιούις Χάμιλτον.
Οι σημερινοί χρόνοι του Σέρζιο Πέρεθ, στην πρώτη του επαφή με τη νέα C-31 της Sauber ήταν σαφώς καλύτεροι από του teammate του Καμούι Κομπαγιάσι. Ο 22χρονος Μεξικάνος ανέβασε την απόδοσή του από το μεσημέρι και μετά και κατάφερε ρίξει κατά 0,5 δευτ. περίπου την επίδοσή του, παραμένοντας ωστόσο στην ένατη θέση. Να σημειωθεί ότι μαζί με τον Πέντρο Ντε λα Ρόσα ήταν από τους πιλότους που έτρεξαν λιγότερο την πίστα, έχοντας από 68 και 64 γύρους αντίστοιχα.
Ο Ντε λα Ρόσα ωστόσο, αν και ήταν τελευταίος, ήταν ταχύτερος κατά πολύ σε σχέση με χθες.
Πιο γρήγορος σε σχέση με την πρώτη ημέρα των δοκιμών ήταν και ο Παστόρ Μαλντονάτο, ο οποίος σημείωσε τον δέκατο καλύτερο χρόνο. Ο πιλότος από τη Βενεζουέλα, θα παραδώσει αύριο το νέο μονοθέσιο της Williams, στον Μπρούνο Σένα.
Ο Χέικι Κοβαλάινεν ήταν σήμερα ο… ακούραστος της… παρέας καθώς συμπλήρωσε τους περισσότερους γύρους μέσα στην πίστα, 139. Ο Φινλανδός πιλότος της Caterham κέρδισε το χαμένο έδαφος από χθες όταν εγκατέλειψε αρκετά νωρίς. Σήμερα, όπως δήλωσε, κατάφερε να ολοκληρώσει όλα όσα η ομάδα επιθυμούσε να κάνει και τις δύο ημέρες.
«Eίμαι χαρούμενος για την δουλειά που κάναμε σήμερα. Χθες είχαμε ένα πρόβλημα και δε μπορούσε να γίνει τίποτα με το μονοθέσιο. Επομένως σήμερα ήταν στην ουσία η πρώτη μας ημέρα δοκιμών και κύλισε χωρίς προβλήματα. Ολοκληρώσαμε τα περισσότερα από αυτά που θέλαμε και τις δύο ημέρες, δουλεύοντας πάνω σε πολλές αλλαγές στησίματος. Τρέξαμε με όλους τους τύπους ελαστικών και πραγματικά αρχίζω να έχω μια αίσθηση του μονοθέσιου. Βασικά τα νέα είναι θετικά καθώς επιβεβαιώθηκαν αυτά που κατάλαβα χθες. Το μονοθέσιο είναι πολύ καλύτερο από εκείνο του 2011, είναι γρηγορότερο και όλα δουλεύουν όπως θέλουμε. Εχουμε κάνει αξιόπιστη πρόοδο και σωματικά νιώθω αρκετά καλά, επομένως πιστεύω ότι πολλά, καλά ακόμη θα έρθουν».
Το νέο μονοθέσιο της Caterham θα παραλάβει αύριο ο Γκιέντο βαν ντε Γκάρντε, ο εφεδρικός οδηγός της ομάδας για να αποκτήσει μία πρώτη αίσθηση.
Αναλυτικά τα αποτελέσματα
1. M. Σουμάχερ Mercedes 1:18.561 132
2. M. Γουέμπερ Red Bull-Renault 1:19.184 +0.623 97
3. Ντ. Ρικιάρντο Toro Rosso-Ferrari 1:19.587 +1.026 100
4. Z. Mπιανκί Force India-Mercedes 1:20.221 +1.660 46
5. K. Ραικόνεν Lotus-Renault 1:20.239 +1.678 117
6. Π. ντι Ρέστα Force India-Mercedes 1:20.272 +1.711 69
7. Φ. Μάσα Ferrari 1:20.454 +1.893 95
8. Tζ. Μπάτον McLaren-Mercedes 1:20.688 +2.127 85
9. Σ. Πέρεθ Sauber-Ferrari 1:20.711 +2.150 68
10. Π. Μαλντονάτο Williams-Renault 1:21.197 +2.636 97
11. Χ. Κοβαλάινεν Caterham-Renault 1:21.518 +2.957 139
12. Π. Ντε λα Ρόσα HRT-Cosworth 1:22.128 +3.567 64

Formula 1: Το νέο μονοθέσιο της Williams

2012-02-08T02:04:00.002+02:00

Η διαδικασία των παρουσιάσεων ολοκληρώθηκε λίγο πριν την έναρξη των πρώτων χειμερινών δοκιμών στην πίστα της Χερέθ με την Williams.

Η Βρετανική ομάδα αποκάλυψε στην ισπανική πίστα την FW34, ένα μονοθέσιο που σηματοδοτεί τα 35 χρόνιας εμπλοκής με την Formula 1.

Μία ακόμη σημαντική λεπτομέρεια είναι η επανένωση της Williams με την Renault, μία άκρως επιτυχημένη συνεργασία που χάρισε σημαντικούς και πολλούς τίτλους και στις δύο εταιρείες στο παρελθόν. Η προοπτική αυτή σε συνδυασμό με το νεανικό οδηγικό δίδυμο της Βρετανικής ομάδας, της δίνουν την πεποίθηση ότι το 2012 θα κάνει μια νέα αρχή. Αυτό άλλωστε αναφέρει και η ανακοίνωσή της, «θα μπορούσε κανείς να πει, κοιτώντας την ομάδα της Williams σήμερα, ότι πάμε για μια πραγματικά νέα αρχή».
Η εταιρεία του Γκρόουβ θέλει να ξεχάσει το 2011 και καθώς ήταν μία από τις χειρότερες χρονιές της στην Formula 1. Κατάφερε να συγκεντρώσει μόλις πέντε βαθμούς και να βρίσκεται στις τελευταίες θέσεις της γενικής κατάταξης, έχοντας ένα όχι και τόσο αξιόπιστο μονοθέσιο.
Με την FW34, η οποία όπως αναφέρεται, διαθέτει μόλις το 5% των εξαρτημάτων της προκατόχου της, η Williams θέλει να επιστρέψει στην κορυφή. Το νέο μονοθέσιο είναι το πρώτο που κατασκευάζεται υπό τη νέα τεχνική διεύθυνση της Βρετανικής ομάδας, η οποία είδε τόσο τον Σαμ Μίκαελ όσο και τον συνιδρυτή της Πάτρικ Χεντ να αποχωρούν από αυτή μέσα στη χρονιά που έφυγε. Πλέον επικεφαλής του τεχνικού τμήματος είναι ο Μαρκ Γκίλαν. Το νέο μονοθέσιο διαθέτει κι αυτό το «σκαλοπάτι» στο ρύγχος και χαρακτηρίζεται ως το πιο «άσχημο» από την FW26 του 2004.
Για το 2012 η Williams εμπιστεύθηκε τα… νιάτα δίνοντας ευκαιρία στους Μπρούνο Σένα και Παστόρ Μαλντονάτο, αντίστοιχα. Για τον πρώτο γράφτηκαν πολλά καθώς η μεταγραφή του στη Βρετανική ομάδα είναι κάτι σαν επαγγελματικό déja vu για την οικογένεια Σένα. Κανείς δεν ξεχνά ότι ο θάνατος του αείμνηστου Αϊρτον Σένα έχει συνδεθεί με την Williams και όσα επακολούθησαν σε νομικό επίπεδο γύρω από το συγκεκριμένο θέμα. Ο νεαρός ωστόσο ανιψιός του πάντως, είχε αναφέρει ότι η απόφασή του να συνεργαστεί με την ομάδα του Γκρόουβ φέρει τη συγκατάθεση της οικογένειάς του. Προς το παρόν, όπως δήλωσε, ανυπομονεί να ξεκινήσουν οι δοκιμές και όλα να πάνε καλά.
«Είμαι πολύ ενθουσιασμένος που επιστρέφω στη δράση με την Williams F1 στη Χερέθ. Αυτή είναι η πρώτη φορά που συμμετέχω σε δοκιμές πριν την έναρξη της χρονιάς από τότε που μπήκα στη Formula 1, πριν από δύο χρόνια. Διαθέτω κίνητρο και ανυπομονώ να δουλέψω σκληρά με όλους στην ομάδα. Ελπίζω να έχουμε ένα επιτυχημένο μήνα δοκιμών και εξέλιξης του μονοθέσιου έτσι ώστε όταν να φτάσουμε στη Μελβούρνη όσο το δυνατόν καλύτερα προετοιμασμένοι».
Ο πιο… παλιός Παστόρ Μαλντονάτο εστίασε στο ότι θα πρέπει η εξέλιξη του μονοθέσιου να συνεχιστεί καθ’όλη την χρονιά. Θεωρεί ότι με τον έναν χρόνο εμπειρίας στην ομάδα θα συνεισφέρει ακόμη περισσότερο. «Είμαι χαρούμενος που τρέχω και πάλι με την Williams. Εχω εμπιστοσύνη στην FW34 και στον κινητήρα της Renault. Επομένως έχουμε υψηλές προσδοκίες για τους αγώνες που έρχονται. Θα είναι πολύ σημαντικό να εξελίσσουμε το μονοθέσιο από την αρχή της χρονιάς μέχρι το τέλος. Τώρα, με τον ένα χρόνια εμπειρίας που έχω, θα μπορώ να βοηθήσω πάνω σε αυτόν τον τομέα ακόμη περισσότερο.
Με την έναρξη της νέας χρονιάς, είναι μια συναρπαστική στιγμή για την χώρα μου τη Βενεζουέλα και ελπίζω να μπορούμε να τους δώσουμε μερικά καλά αποτελέσματα για να τους ευχαριστήσουμε για τη συνεχή τους υποστήριξη. Εχουμε πολλές νέες προσθήκες μέσα στην ομάδα για αυτό θα πρέπει να είμαστε προσηλωμένοι, να δουλέψουμε καλά μαζί ώστε να γινόμαστε πιο δυνατοί κάθε μέρα. Εύχομαι στον καθένα στην ομάδα τα καλύτερα και καλωσορίζω τη Renault και τον Μπρούνο».
Το «αφεντικό» της Williams, Φρανκ Γουΐλιαμς έκανε λόγο για μια αρχή στην ομάδα, τονίζοντας ότι όλοι νιώθουν έτοιμοι να δώσουν τη μάχη. «Εχουμε νέο μονοθέσιο, νέο οδηγικό δίδυμο, νέο κινητήρα και νέο κορυφαίο προσωπικό. Επιπλέον διαθέτουμε μερικούς νέους συνεργάτες και ήρθαν στην ομάδα πριν από μερικούς μήνες. Με αυτή την ευκαιρία θα ήθελα να τους καλωσορίσω επισήμως και ειλικρινά να τους ευχηθώ να έχουν μια ευχάριστη και κυρίως πολύτιμη εμπειρία μαζί μας. Η ομάδα πέρασε έναν καλό χειμώνα στις εγκαταστάσεις και νιώθουμε έτοιμοι και δυνατοί για να παλέψουμε».
Η Williams συμμετέχει και με τους δύο πιλότους της στις χειμερινές δοκιμές των ομάδων στην Χερέθ.

Formula 1: Μίλησε ο «Iceman»

2012-02-08T01:22:00.004+02:00

O Κίμι Ραικόνεν απέδειξε μέσα στην πίστα ότι είναι… πολύ σκληρός για να πεθάνει. Ο παγκόσμιος πρωταθλητής του 2007 ήταν ο ταχύτερος την πρώτη ημέρα των χειμερινών δοκιμών στην πίστα της Χερέθ.

Τον χρόνο του 1:19.670 τον σημείωσε πριν καλά- καλά ξεκινήσει η σημερινή διαδικασία μόλις στον τρίτο του γύρο με τη μεσαία γόμα των ελαστικών της Pirelli.
Ο «Iceman» υπενθύμισε έτσι με τον καλύτερο τρόπο σήμερα την παρουσία του στον κόσμο της Formula 1 και σε όλους όσοι αμφέβαλαν για την αξία του, λόγω της διετούς αποχής του. Οπως φάνηκε και κατά την διάρκεια των δοκιμών ο Φινλανδός δεν έκανε τίποτα λιγότερο από το να οδηγεί με τον δικό του τρόπο μέσα στην πίστα και να το διασκεδάζει, συμπληρώνοντας 75 γύρους στο κόκπτι της νέας Lotus. Η σημερινή επίδοσή του ήταν καλύτερη και από την περυσινή αντίστοιχη στην Ισπανική πίστα.
Πίσω του με χρόνο 1:19.772 βρέθηκε η Force India του Πολ ντι Ρέστα, επίδοση που είχε καταφέρει ο Βρετανός από το πρωΐ. Μετά από 101 γύρους, ο ντι Ρέστα προέβη σε αξιολόγηση της νέας VJM05 και στη συλλογή πολύτιμων στοιχείων για την συνέχεια.
Η περυσινή Mercedes στα χέρια του Νίκο Ρόζμεπργκ ήταν η τρίτη ταχύτερη σήμερα. Ο νεαρός Γερμανός πιλότος μετά από 56 γύρους, μέχρι το μεσημεριανό διάλειμμα, προέβη σε μερικές βελτιώσεις, οι οποίες σε συνδυασμό με τα μαλακά ελαστικά της Pirelli, του χάρισαν γρήγορους χρόνους.
Ο Μάρκ Γουέμπερ με τη νέα RB8 σημείωσε τον τέταρτο καλύτερο χρόνο, κυρίως στο δεύτερο μισό της σημερινής ημέρας. Ο πιλότος της Red Bull έφτασε τους 54 γύρους με το νέο μονοθέσιο, ανεβαίνοντας το απόγευμα κατά μία θέση σε σχέση με το πρωΐ.
Ο ενθουσιώδης Ντανιέλ Ρικιάρντο με τη νέα Toro Rosso που παρουσιάστηκε χθες το απόγευμα ακολούθησε τον Γουέμπερ. Ο νεαρός Αυστραλός ήταν άτυχος καθώς η προσπάθειά του ολοκληρώθηκε μόλις σε 57 γύρους αφού η νέα STR7 παρέδωσε το πνεύμα στην πρώτη στροφή της πίστας (Curva Expo). Αιτία ήταν προβλήματα στην πίεση λαδιού. Ο χρόνος εντούτοις του Ρικιάρντο πραγματοποιήθηκε κι αυτός, όπως των περισσοτέρων πιλότων, στο πρώτο μισό της σημερινής ημέρας.
Τι κι αν συμπλήρωσε μόλις 42 γύρους με το περυσινό μονοθέσιο, ο Μίκαελ Σουμάχερ από το μεσημέρι και μετά που μπήκε στο κόκπιτ της Mercedes ήταν ταχύτατος, σκαρφαλώνοντας στην πέμπτη θέση.
Ο Καμούι Κομπαγιάσι με τη νέα Sauber C31 ήταν ο πιλότος που έμεινε σήμερα τον περισσότερο χρόνο μέσα στην πίστα, φτάνοντας του 106 γύρους. Ο Ιάπωνας όμως ήταν άτυχος στο τέλος της σημερινής ημέρας καθώς εγκατέλειψε αφού έμεινε από καύσιμο. Μία πολιτική που συνηθίζεται από τις ομάδες στη διαδικασία των δοκιμών για χάρη των μετρήσεων κατανάλωσης.
Ο Τζένσον Μπάτον με τη νέα ΜcLaren ήταν όγδοος και ο Φελίπε Μάσα με την Ferrari 2012 ένατος, σε μία κάπως «χλιαρή» πρώτη ημέρα και για τις δύο ομάδες. Όπως ανακοίνωσε η Ferrari κατά τη σημερινή διαδικασία η συλλογή πληροφοριών ήταν ο κύριος στόχος και λιγότερο οι χρόνοι.
Ο Χέικι Κοβαλάινεν είδε την προσπάθεια του με την νέα Caterham να ολοκληρώνεται άδοξα μετά από μόλις 28 γύρους. Ένα μηχανικό πρόβλημα ήταν η αιτία που ο Φινλανδός πιλότος δεν κατάφερε να τρέξει περισσότερο μέσα στην πίστα. Ολοι στην Caterham ήταν απογοητευμένη με τη σημερινή εξέλιξη καθώς πίστευαν ότι μέχρι εκείνη, την άτυχη στιγμή, όλα ήταν θετικά.
Πολύ λίγους γύρους, τους λιγότερους από το σύνολο των πιλότων πραγματοποίησε σήμερα ο Παστόρ Μαλντονάτο με τη νέα Williams, η οποία παρουσιάστηκε λίγο πριν την έναξη των δοκιμών στη Χερέθ.
Τελευταίος για σήμερα ήταν ο Πέντρο ντε Λα Ρόσα με το περυσινό μονοθέσιο της HRT. Στόχος της Ισπανικής ομάδας ήταν ο «βετεράνος» πιλότος να αποκτήσει μια αίσθηση του μονοθέσιου και να πάρει κάποια χιλιόμετρα πριν την παρουσίαση και δοκιμή του νέου, στις τρίτες δοκιμές (και πάλι στη Χερέθ).
Θέση Πιλότος Ομάδα Χρόνος Γύροι
1. Κίμι Ραικόνεν Lotus-Renault 1:19.670 73
2. Πολ ντι Ρέστα Force India-Mercedes 1:19.772 +0.102 101
3. Νίκο Ρόζμπεργκ Mercedes 1:20.219 +0.549 56
4. Μαρκ Γουέμπερ Red Bull-Renault 1:20.496 +0.826 53
5. Ντανιέλ Ρικιάρντο Toro Rosso-Ferrari 1:20.694 +1.024 57
6. Μίκαελ Σουμάχερ Mercedes 1:20.794 +1.124 41
7. Καμούι Κομπαγιάσι Sauber-Ferrari 1:21.353 +1.683 106
8. Τζένσον Μπάτον McLaren-Mercedes 1:21.530 +1.860 60
9. Φελίπε Μάσα Ferrari 1:22.815 +3.145 69
10. Χέικι Κοβαλάινεν Caterham-Renault 1:23.178 +3.508 28
11. Παστόρ Μαλντονάτο Williams-Renault 1:23.371 +3.701 25
12. Πέντρο Ντε λα Ρόσα HRT-Cosworth 1:23.676 +4.006 44

Formula 1: Η παρουσίαση της νέας Lotus

2012-02-05T20:58:00.000+02:00

Η Lotus παρουσίασε πριν από λίγο το νέο της μονοθέσιο για το 2012, την E20. H ομάδα του Ενστον στην πρώτη της χρονιά με την ονομασία Lotus (πρώην Renault) δηλώνει αποφασισμένη να επιστρέψει στις επιτυχίες και στην κορυφή του Παγκοσμίου πρωταθλήματος.
Στην εκδήλωση που πραγματοποιήθηκε στις εγκαταστάσεις της βρετανικής ομάδας και παρουσιάστηκε μέσω του web site της ήταν παρόντες και οι δύο πιλότοι της, Κίμι Ραικόνεν και Ρομάν Γκροσεάν. Αυτή θα είναι η πρώτη χρονιά του Φινλανδού πιλότου στην Formula 1 μετά από δύο χρόνια. Με την παρουσία του η Lotus ευελπιστεί να ανέβει αρχικά στο γκριντ και αργότερα να επανέλθει στις νίκες.
Οσο για τον Γκροσεάν, η διεκδίκηση του περυσινού τίτλου στο GP2 τον προήγαγε στη θέση του δεύτερου πιλότου στην ομάδα.
Ο Κίμι Ραικόνεν επιστρέφει στη Formula 1 χωρίς να θέλει να αποδείξει κάτι παραπάνω από αυτό που είναι. Όπως τόνισε είναι ευχαριστημένος με τη νέα του ομάδα, θέλει να έχει καλά αποτελέσματα αλλά εφόσον γνωρίζει ότι δίνει το 100% των δυνατοτήτων του, αρκείται σε αυτό. Παράλληλα, άφησε αιχμές για τον τρόπο που έχει αλλάξει το άθλημα μέσα σε αυτά το δύο χρόνια που απουσίαζε, κάνοντας ιδιαίτερη μνεία στην προσπέραση και το DRS.
«H Formula 1 είναι κάτι το πολύ σημαντικό στην αγωνιστική μου καριέρα, και σίγουρα πάντα θα θέλεις να τρέχει στο πιο δύσκολο επίπεδο, επομένως η F1 είναι το σημείο που θέλεις να βρίσκεται, εάν έχεις την επιλογή.
Είμαι ευχαριστημένος με την ομάδα, είναι πολύ καλοί άνθρωποι, πολύ εύκολοι και είναι όμορφα που συνεργάστηκα μαζί τους για δύο ημέρες με την R30. Πιστεύω ότι θα περάσουμε αρκετά καλά τη χρονιά που έρχεται και ελπίζω ότι θα έχουμε μερικά καλά αποτελέσματα. Θέλω ένα αρκετά δυνατό μονοθέσιο να διεκδικήσω καλά αποτελέσματα.
Το 2010 δεν παρακολούθησα αρκετά αγώνες Formula 1, αλλά πέρυσι είδα μερικούς. Δε διαφέρουν και πολύ, μόνο στην προσπέραση σε μερικά σημεία, όπου κάποιοι (σ.σ. πιλότοι) μπορούν απλά να περάσουν ανοίγοντας την πίσω πτέρυγα με κείνον που προπορεύεται να μην μπορεί να υπερασπιστεί τον εαυτό του. Πραγματικά, είναι αυτό προσπέραση; Δε νομίζω ότι μετράει σε όλες τις περιπτώσεις. Αλλά σίγουρα το θέαμα είναι καλύτερο. Τα ελαστικά κάνουν τη διαφορά επίσης καθώς υπάρχει μεγάλη διαφορά ταχύτητας όταν τα ελαστικά είναι καινούργια και όταν είναι παλιά. Στην παλιά F1, χρειαζόταν να είναι πολύ ταχύτερος από τον οδηγό που βρισκόταν μπροστά σου για να έχεις τη δυνατότητα να τον προσπεράσεις, αλλά τώρα υπάρχουν τα ελαστικά και το DRS, είναι διαφορετικά.
Πιστεύω ότι οι άνθρωποι εδώ περιμένουν πράγματα από εμένα, αλλά όσο ξέρω ότι δίνω το !00% των δυνατοτήτων τους και είμαι ευχαριστημένος με το οδηγικό μου στυλ, τότε είμαι ικανοποιημένος. Εάν αυτά τα στοιχεία είναι αληθινά και δεν είναι αρκετά, απλά δεν είναι αρκετά», δήλωσε ο παγκόσμιος πρωταθλητής του 2007, αποκαλύπτοντας επίσης ότι θα θέλει κάποια στιγμή να επιστρέψει στα ράλι. «Όταν ήμουν στους αγώνες NASCAR, διασκέδασα την οδήγηση και ήθελα να αγωνιστώ περισσότερο. Εξακολουθώ να θέλω να οδηγήσω σε ράλι και εάν μπορούσα να τα κάνω και τα δύο συγχρόνως, τα το έκανα, αλλά δεν είναι εφικτό. Σίγουρα θα ξανατρέξω σε ράλι στο μέλλον».
Ο δεύτερος οδηγός της Lotus, Ρομάν Γκροσεάν δηλώνει πολύ τυχερός που του δίνεται ξανά η ευκαιρία να βρεθεί στη θέση του επίσημου οδηγού για όλη την χρονιά. Θεωρεί ότι είναι πλέον πιο ώριμος από το 2009, όταν είχε ξαναοδηγήσει για λογαριασμό της Renault και το μόνο που απαιτείται είναι να είναι προσηλωμένος στον στόχο του και να δίνει το 100% των δυνατοτήτων του, χωρίς να κάνει λάθη.
«Είναι ένα όνειρο που γίνεται πραγματικότητα. Το συναίσθημα είναι υπέροχο και η πρόκληση φανταστική επίσης. Θεωρώ ότι η ομάδα έχει καλό οδηγικό δίδυμο εφέτος με τον Κίμι και εμένα. Ελπίζω ότι θα μπορούσαμε να κάνουμε κάτι καλό. Νομίζω ότι θα το συνειδητοποιήσω πραγματικά στη Μελβούρνη όταν θα δω το όνομά μου στην επίσημη λίστα των συμμετοχών. Προς το παρόν νιώθω ευτυχισμένος που βρίσκομαι στις εγκαταστάσεις όσο περισσότερο μπορώ, που αναμειγνύομαι με την ομάδα και προετοιμάζομαι για τις δοκιμές».
Στην ερώτηση για το πώς βλέπει τη φετινή χρονιά για αυτόν τόνισε: «Είναι δύσκολο να πω. Σίγουρα, έτρεξα σε επτά αγώνες δίπλα στον Φερνάντο (σ.σ. Αλόνσο) και η εμπειρία που κέρδισα από αυτό ήταν πολύτιμη και εξακολουθεί να είναι μέχρι σήμερα. Από την άλλη πλευρά, υπάρχουν και κάποιες πίστες που δεν γνωρίζω. Δεν πιστεύω όμως ότι θα μπορούσε κανείς να πει ότι είμαι ρούκι, λόγω της εμπειρίας που είχα. Ας πούμε ότι είμαι ένας νέος οδηγός που ακόμα έχει πολλά πράγματα να μάθει στη Formula 1, αλλά όλοι αναμένουμε μια καλή χρονιά.
Σε σύγκριση με το 2009, είμαι δύο χρόνια μεγαλύτερος! Δεν υπάρχει μεγάλη διαφορά, μόνο βελτίωση που αφορά πολλές μικρές λεπτομέρειες, όπως η ωριμότητα. Η εμπειρία του 2009 ήταν πολύ πολύτιμη για εμένα να καταλάβω πράγματα και να μεγαλώσω, μέχρι εκείνο το σημείο. Επομένως ήταν δύσκολο, αλλά και πολύ καλό επίσης. Ο Ρομάν Γκροσεάν του 2012 βλέπει τη ζωή λίγο διαφορετικά. Στόχος μου είναι να απολαύσω το νούμερο ένα πάθος μου, τη Formula 1».
Oταν ρωτήθηκε ποια θα είναι η μεγαλύτερη πρόκληση για εκείνον το 2012 απάντησε: «Η Formula 1 είναι μια μεγάλη, μεγάλη πρόκληση, αλλά πιστεύω ότι προσωπικά η μεγαλύτερη πρόκληση θα είναι να πάρω κάθε φορά το 100% από τον εαυτό μου και το μονοθέσιο. Όχι λάθη. Αυτή είναι η ζωή ενός πιλότου της Formula 1. Χρειάζεται να πάρεις το 100% από το μονοθέσιο, να εστιάσεις, να συγκεντρωθείς και να βελτιωθείς γύρο με γύρο. Ελπίζω λοιπόν ότι θα έχουμε ένα καλό μονοθέσιο από την αρχή της χρονιάς, να πάμε με θετική σκέψη στον πρώτο αγώνα και να εξελιχθούμε κατά την διάρκεια της χρονιάς».
Ο επικεφαλής της Lotus Ερίκ Μπουγιέ, αφήνει πίσω του στο «φτωχό» 2011 και ανυπομονεί για το 2012, το οποίο όπως τόνισε θα είναι μια χρονιά προσαρμογής και προετοιμασίας ενόψει του 2013 όπου η ομάδα έχει μεγάλα σχέδια.
«Προφανώς το 2012 αναμένεται με ευχαρίστηση μετά το φτωχό 2011 και μία πυρετώδη χρόνια. Είναι σαφές ότι διατηρούμε τη φιλοδοξία μας και θέλουμε να συνεχίσουμε την πλήρη αναδιάρθρωση, διαδικασία και ευκαιρία που ξεκινήσαμε ένα έτος πριν. Τώρα πλέον έχουμε ξεκάθαρο στόχο. Γνωρίζουμε έχουμε μια δυνατή δέσμευση απέναντι στους μετόχους μας και ότι θέλουμε να γίνουμε κορυφαία ομάδα και να θεωρούμαστε κορυφαία ομάδα. Το 2012 θα είναι η χρονιά της τελικής μας προσαρμογής ώστε να είμαστε έτοιμοι και σε πλήρη λειτουργία το 2013 με ένα φιλόδοξο σχέδιο. Για το 2012 αναμένουμε να είμαστε σε θέση να παλέψουμε για την τέταρτη θέση στο πρωτάθλημα».
Σε ό,τι αφορά στους δύο πιλότους της ομάδας τόνισε: «Νομίζω ότι το οδηγικό μας δίδυμο αντανακλά τη φιλοδοξία αυτής της εταιρείας και της ομάδας. Είναι σαφές πλέον ότι έχουμε τον Κίμι Ραϊκόνεν πίσω στην πίστα, χρειαζόμαστε έναν πιλότο του διαμετρήματος του Κίμι να είναι έτοιμος να παλέψει για τις πρώτες θέσεις. Επίσης είναι καλό να έχουμε τον Ρομάν μαζί μας, διότι έχει ξεκάθαρα αποδείξει την αξία, το ταλέντο και την ταχύτητά του τους τελευταίους 18 μήνες. Τώρα πλέον είναι πιο ώριμος και έτοιμος. Είναι μία καλή επιλογή για την Γαλλική αγορά, την Total και την Renault. Είναι καλό να τον έχουμε μαζί μας. Είναι το μέλλον μας. Επιπλέον, δοκιμάσαμε ως τρίτο οδηγό των Ζερόμ ντ’Αμπρόζιο. Συμμετείχε σε κάθε αγώνα πέρυσι και έκανε καλή δουλειά με τα μηχανήματα που είχε στη διάθεσή του. Είναι νέος και με κίνητρο και θα βρίσκεται δίπλα στους δύο πιλότους μας, να τους βοηθάει στις πίστες και επιπλέον να μάθει όσα περισσότερα μπορεί. Είναι σημαντική προσθήκη στην ομάδα».
Η πρώτη εμφάνιση του νέου μονοθέσιου της Lotus θα γίνει στις 7 Φεβρουαρίου στην πίστα της Χερέθ με την ομάδα να Ενστοουν να συμμετάσχει κανονικά στις χειμερινές δοκιμές.

WRC: Χάνει τη Σουηδία ο Γουΐλσον

2012-02-05T18:37:00.000+02:00

Η ατυχία «χτύπησε» την πόρτα του Μάθιου Γουΐλσον με τον νεαρό οδηγό της Go Fast Energy WRC να χάνει τον επόμενο αγώνα του Παγκοσμίου πρωταθλήματος Ράλι.

Ο Γουΐλσον έσπασε τον αριστερό του αστράγαλο κατά την διάρκεια προπόνησης χθες πέφτοντας κάπως άγαρμπα ενώ έτρεχε με αποτέλεσμα να διακομισθεί στο πλησιέστερο νοσοκομείο.

«Μοιάζει να έχω σπασμένο και εξαρθρωμένο αριστερό αστράγαλο, κάτι που δυστυχώς σημαίνει όχι Ράλι Σουηδίας για εμένα. Ανυπομονούσα για το συγκεκριμένο αγώνα. Είμασταν πολύ περισσότερο προετοιμασμένοι και ανυπομονούσαμε για ένα καλό αποτέλεσμα. Είμαι πολύ στεναχωρημένος», δήλωσε ο νεαρός Βρετανός οδηγός.

Η ομάδα του πάντως αποφάσισε ότι δεν θα τον αντικαταστήσει στο Ράλι Σουηδίας και στην ουσία ο Χένινγκ Σόλμπεργκ θα είναι ο μοναδικός που θα την εκπροσωπήσει στον δεύτερο αγώνα του Παγκοσμίου πρωταθλήματος που θα διεξαχθεί από τις 9-12 Φεβρουαρίου.

Για την ιστορία στο Μόντε Κάρλο ο Μάθιου Γουΐλσον τερμάτισε μετά από πολλές δυσκολίες ενδέκατος ενώ την περυσινή χρονιά ήταν έβδομος στην γενική κατάταξη. Επίσης δεν είναι η πρώτη φορά που τραυματίζεται στο πόδι καθώς τον Απρίλιο του 2005 στο Ράλι Ουαλίας, μετά από ένα ατύχημα που είχε ενώ έτρεχε για το Βρετανικό πρωτάθλημα, έφερε σοβαρό τραυματισμό στα πόδια και δη το δεξί του γόνατο, κάτι όμως ξεπέρασε ολοσχερώς

WRC: Σε κρίσιμη καμπή το Παγκόσμιο πρωτάθλημα

2012-02-04T23:17:00.003+02:00

Image via Wikipedia

Δυσχεραίνει ακόμη περισσότερο η κατάσταση στο θέμα της τηλεοπτικής κάλυψης του Παγκοσμίου πρωταθλήματος ράλι καθώς ναυάγησαν οι διαπραγματεύσεις της FIA με το Eurosport.

Ετσι το θέμα του υποστηρικτή-διοργανωτή του WRC μένει άλυτο με ορατό τον κίνδυνο οι τοπικές ομοσπονδίες να κληθούν να έρχονται οι ίδιες απευθείας σε διαπραγματεύσεις με εταιρείες που ενδιαφέρονται για την κάλυψη του δικούς του αγώνα. Αυτό τουλάχιστον υποστηρίζει το Autosport σε δημοσίευμα του. Ειδικότερα, το web site του Βρετανικού περιοδικού αναφέρει ότι σε επιστολή που έστειλε προς τις τοπικούς διοργανωτές, ο πρόεδρος της επιτροπής του Παγκοσμίου πρωταθλήματος ράλι, Γιάρμο Μάχονεν, τους προέτρεψε να συζητήσουν οι ίδιοι με κανάλια που θα θελήσουν να μεταδώσουν τον αγώνα τους.

Η εξέλιξη αυτή ήταν αποτέλεσμα της ανεπιτυχούς διαπραγμάτευσης μεταξύ της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου και του Eurosport. Η διαδικασία αυτή είχε ξεκινήσει πριν από το Ράλι Μοντε Κάρλο, αγώνα που κάλυψε το γνωστό αθλητικό κανάλι. Τότε είχαν ενταθεί οι φήμες ότι υπάρχει μεγάλη πιθανότητα το WRC να μεταδίδεται από τη συγκεκριμένη τηλεοπτική συχνότητα. Ο ίδιος όμως ο πρόεδρος της FIA κατά την διάρκεια του αγώνα, ανέφερε απλά ότι γίνονται διαπραγματεύσεις, εκφράζοντας μάλιστα την άποψη ότι μέχρι το ράλι Σουηδίας, δεύτερο αγώνα του θεσμού, θα έχει βρεθεί λύση. Κάτι τέτοιο όμως, όπως φαίνεται, δεν θα γίνει, με αποτέλεσμα ο επερχόμενος Σουηδικός αγώνας όπως και οι υπόλοιποι να κινδύνεύουν να μείνουν εκτός τηλεοπτικής κάλυψης.

Σε ανακοίνωση που εξέδωσε η FIA ανέφερε ότι αποχώρησε από τις διαπραγματεύσεις με το Eurosport και ότι προτίθεται να ξεκινήσει νέες με άλλες ενδιαφερόμενες πλευρές.

«Η FIA βρίσκεται στη δυσάρεστη θέση να ανακοινώσει ότι δεν κατέστη δυνατόν να βρεθεί διεθνής υποστηρικτής όπως επίσης και παγκόσμια τηλεοπτική κάλυψη για το πρωτάθλημα του 2012 εγκαίρως σε αυτό το στάδιο. Η Ομοσπονδία ενεπλάκη σε μακροχρόνιες και λεπτομερείς συζητήσεις με τις ενδιαφερόμενες πλευρές αλλά αποδείχθηκε αδύνατο να συμβιβαστεί σε έναν αριθμό θεμάτων και τελικά πήρε τη απόφαση να αποχωρήσει από αυτές τις διαπραγματεύσεις.

Επιπλέον, σε ό,τι αφορά στον αθλητικό και τεχνικό εξοπλισμό που προσφέρεται στους αγώνες, η FIA θα χρηματοδοτήσει την χρονολόγηση/εντοπισμό κάθε διοργάνωσης έτσι ώστε το πρωτάθλημα να μπορεί να διεξαχθεί με τις καλύτερες συνθήκες.

Οι ομάδες, οι κατασκευαστές και οι υπόλοιποι μέτοχοι έχουν ήδη ενημερωθεί για αυτή την κατάσταση.

Η FIA από τωρα ξεκινά συζητήσεις με άλλες πλευρές που έχουν εκδηλώσει ενδιαφέρον για την προώθηση του WRC για να διασφαλίσει τη μελλοντική εξέλιξη και ανάπτυξη του Παγκοσμίου πρωταθλήματος Ράλι», αναφέρει η ανακοίνωση της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου.

Το πρόβλημα με τον υποστηρική του WRC έχει ανακύψει όταν η Παγκόσμια Ομοσπονδία έλυσε τη συμφωνία με την North One Sport.

Formula 1: Το πρόγραμμα των ομάδων στη Χερέθ

2012-02-04T23:14:00.002+02:00

Πέραν των παρουσιάσεων των νέων μονοθεσίων, τα βλέμματα όλων των φίλων της Formula 1 αναμένεται να είναι στραμμένα στις 7 Φεβρουαρίου και την Ισπανία.

Εκεί δηλαδή που θα τέσσερις ημέρες οι ομάδες θα βγάλουν στην πίστα της Χερέθ τα νέα τους μονοθέσια (στο σύνολό τους) για τις πρώτες χειμερινές δοκιμές πριν την έναρξη του Παγκοσμμίου πρωταθλήματος.

Η μοναδική ομάδα που δεν αναμένεται να ταξιδέψει μέχρι την Ισπανία θα είναι η Marussia, η οποία θα συμμετάσχει στην τρίτη και τελευταία διαδικασία των δοκιμών πριν τον αγώνα στην Αυστραλία.

Επιπλέον, τόσο η Mercedes όσο και η HRT θα αγωνιστούν με τα περυσινά τους μονοθέσια. Η πρώτη θα τρέξει τις τρεις από τις τέσσερις ημέρες για να δοκιμάσει τα νέα ελαστικά της Bridgestone. Από την HRT θα συμμετάσχει μόνο για δύο ημέρες ο Πέντρο ντε Λα Ρόσα για να συνηθίσει το Ισπανικό μονοθέσιο.

Το πρόγραμμα με τις ημέρες, τους πιλότους κια τη σειρά που θα τρέξουν στην Χερέθ είναι το παρακάτω:

Ομάδα Tρίτη Τετάρτη Πέμπτη Παρασκευή
Sauber Kομπαγιάσι Πέρεθ Πέρεθ Kομπαγιάσι
Ferrari Mάσα Mάσα Aλόνσο Aλόνσο
Force India ντι Ρέστα ντι Ρέστα Χούλκενμπεργκ Χούλκενμπεργκ
Caterham θα ανακοινωθεί
McLaren Μπάτον Μπάτον Χάμιλτον Χάμιλτον
Mercedes Ρόζμπεργκ /Σουμάχερ Σουμάχερ Ρόζμπεργκ -
Red Bull Γουέμπερ Γουέμπερ Φέτελ Φέτελ
Lotus Ραικόνεν Ραικόνεν Γκροσεάν Γκροσεάν
Toro Rosso Ρικιάρντο Ρικιάρντο Βερνιέ Βερνιέ
Williams Mαλντονάτο Mαλντονάτο Σένα Σένα
HRT ντε Λα Ρόσα ντε Λα Ρόσα - -

Formula 1: O Καρθικέγιαν στην HRT

2012-02-04T02:12:00.000+02:00

Ο κύκλος των οδηγών και των ομάδων έκλεισε με την κάλυψη της τελευταίας θέσης από την HRT.

Η Ισπανική πλέον ομάδα ανακοίνωσε σήμερα την ανανέωση της συνεργασίας της με τον Ναράι Καρθικέγιαν.

Ο Ινδός πιλότος στην τρίτη του χρονιά στην Formula 1 θα αγωνίζεται δίπλα στον έμπειρο Πέντρο ντε Λα Ρόσα. Πέρυσι ξεκίνησε ως οδηγός της HRT αλλά στον όγδοο γύρο έχασε τη θέση του για χάρη του νέου Ντανιέλ Ρικιάρντο. Φέτος ωστόσο ελπίζει ότι θα καταφέρει να αγωνιστεί όλη τη σεζόν και να μην μείνει άποντος.
Οπως ανάφερε η HRT, η συνεχής συνεισφορά του στην σταθερότητα και αξιοπιστία της ομάδας ήταν εκείνα τα στοιχεία που διαδραμάτισαν σημαντικό ρόλο στην επιλογή του.
«Χρειάστηκε πολύ σκληρή δουλειά για να γίνει αυτό, αλλά είμαι πολύ ευχαριστημένος που θα βρίσκομαι στο γκριντ του 2012 με την HRT. Εμεινα ικανοποιημένος με την δυνατή μας απόδοση στο Ινδικό GP, μπροστά από παθιασμένους θεατές και ανυπομονούσα να έχω αυτό το αποτέλεσμα και το 2012. Εκανα πολύ σκληρή προπόνηση μετά το τέλος του 2011, εξασφαλίζοντας ότι θα ήμουν έτοιμος για τα αυστηρά κριτήρια της Formula 1, αν προέκυπτε κάποια ευκαιρία. Είμαι πολύ ευχαριστημένος που υπέγραψα με τη HRT. Υπό τη νέα διοίκηση, τον Πέντρο και την ομάδα, υπάρχουν σίγουρα προοπτικές για πρόοδο. Θα πρέπει να αντιληφθούμε ότι η Formula 1 είναι κάτι το καινούργιο στην Ινδία και ότι φιλοξενήσαμε τον πρώτο μας αγώνα πέρυσι, ο οποίος είχε τεράστια επιτυχία. Πάνω σε αυτό το δεδομένο, ένας Ινδός πιλότος θα συγκεντρώσει τα βλέμματα κατά την διάρκεια της χρονιάς. Είμαι περήφανος που εξασφάλισα αυτή την ευκαιρία με την οποία θα ενισχύσω ένα πιο στενό δεσμό μεταξύ της Ινδίας και της Formula 1, για μια ακόμη χρονια», δήλωσε ο Καρθικέγιαν μετά την ανακοίνωση της συνεργασίας του με την HRT.
O επικεφαλής της Ισπανικής ομάδας Λουίς Πέρεθ-Σάλα στάθηκε στο γεγονός ότι ο Ινδός πιλότος στα οκτώ GP που έτρεξε μόλις σε ένα δεν τερμάτισε.
«Είμαι ικανοποιημένος που συμπεριλάβαμε τον Ναράι για αυτή τη χρονιά, καθώς θα συνεισφέρει στη συνέχεια και τη σταθερότητα. Είναι ένας ταχύς, διαισθητικός και έμπιστος πιλότος που ανταποκρίθηκε στις απαιτήσεις παρά την έλλειψη συνέχειας την περυσινή χρονιά. Στα οκτώ GP που αγωνίστηκε το 20121, μόλις σε μία περίπτωση δεν κατάφερε να τερματίσει και είχε εξαιρετική απόδοση στον τελευταίο αγώνα που συμμετείχε. Είμαι σίγουρος ότι θα συνεχίσει να εργάζεται και να οδηγεί σε καθημερινή βάση και εμείς θα τον βοηθήσουμε να κάνει ένα βήμα παραπάνω. Και αν προχωρήσει, αυτό θα ισχύσει και για την ομάδα. Αυτή είναι η χρονιά, όπου θα μπορούσατε να πείτε, ότι η ομάδα ξεκινάει από το μηδέν και η προσφορά του καθενός είναι θεμελιώδης».

Formula 1: Αποκάλυψη της νέας Ferrari

2012-02-04T02:09:00.003+02:00

Η Ferrari παρουσίασε σήμερα το νέο της μονοθέσιο για το 2012 μέσω του web site της διότι οι άσχημες καιρικές συνθήκες και το χιόνι δεν επέτρεψαν την διεξαγωγή της σχετικής εκδήλωσης στο Μαρανέλο.

Σε μία λιτή διαδικασία η Scuderia ελπίζει με το νέο μονοθέσιο να επιστρέψει στην κορυφή του βάθρου και της παγκόσμιας κατάταξης. Εμφανισιακά η νέα Ferrari ακολουθεί τη λύση με το «άσχημο» εμπρός ρύγχος και το σχετικό σκαλοπατάκι» που παρουσίασε για πρώτη φορά η Caterham στη CT01. Αυτή η λογική έχει υιοθετηθεί για να εναρμονίζονται οι ομάδες με τους νέους τεχνικούς κανονισμούς της FIA.

Στόχος της Scuderia όπως δήλωσαν άλλωστε και οι δύο πιλότοι είναι να βρίσκονται τα «κόκκινα» μονοθέσια πάντα στο πόντιουμ και πάντα να κερδίζουν.
Ο επικεφαλής της ομάδας Στέφανο Ντομενικάλι ανέφερε ότι η ομάδα πήρε πολλά μαθήματα από την περυσινή, άσχημη χρονιά και έλαβε σημαντικές αποφάσεις, οι οποίες αντανακλώνται σε αυτό το νέο μονοθέσιο. Στάθηκε επίσης στη σκληρή δουλειά που χρειάζεται να γίνει μέσα στις 12 ημέρες των δοκιμών για να εξασφαλιστεί η απαιτούμενη αξιοπιστία στο μονοθέσιο.
Παράλληλα, εκθείασε τις ικανότητες του Φερνάντο Αλόνσο και τόνισε ότι ο Φελίπε Μάσα θα πρέπει αυτή τη σεζόν να δείξει την αξία του.
Ο Φερνάντο Αλόνσο υποστήριξε ότι στην τρίτη του χρονιά στη Ferrari θα ξεκινήσει με την ίδια δύναμη και αποφασιστικότητα σε μια χρονιά που θα είναι αρκετά ανταγωνιστική.
«Είναι η τρίτη Ferrari, είναι η τρίτη σεζόν και θα ξεκινήσω με την ίδια δύναμη, αποφασιστικότητα,. Θέλω να τα πάω υπέροχα και σίγουρα θα είναι μια πολύ ανταγωνιστική χρονιά γεμάτη προκλήσεις, αλλά θέλω πραγματικά να δω τα «κόκκινα» μονοθέσια πάντα στο πόντιουμ, πάντα να κερδίζουν. Επομένως θα ξεκινήσουμε την επόμενη εβδομάδα στη Χερέθ, θα δουλέψουμε όλοι μαζί και είμαι σίγουρος ότι θα τα πάμε υπέροχα φέτος».
Στην ερώτηση για το ποιες είναι οι προσδοκίες του Ισπανού πιλότου για εφέτος τόνισε: «Πιστεύω στις ικανότητες που έχουμε στη Ferrari. Θα πρέπει πάντα να είμαστε αισιόδοξοι . Εχουμε δύο μήνες πριν από τον πρώτο αγώνα στην Αυστραλία. Εχουμε τους στόχους με τον Φελίπε, να παλέψουμε για αυτόν τον τίτλο, να μαζέψουμε όσο το δυνατόν περισσότερους βαθμούς σε κάθε αγώνα και θέλουμε να κερδίζουμε. Και δε μιλώ μόνο για τους οδηγούς, αλλά και τους κατασκευαστές, και για αυτά τα πρωταθλήματα. Θέλουμε δηλαδή να είμαστε στην κορυφή της βαθμολογίας. Υπάρχει πολύ απαιτητική δουλειά μπροστά μας για τους επόμενους μήνες σε όλον τον κόσμο όπου θα πρέπει να είμαστε όσο το δυνατόν συνεπείς και αποτελεσματικοί. Θα πρέπει να δουλέψουμε με την υπόλοιπη ομάδα και είμαι σίγουρος ότι θα μπορέσουμε να καταφέρουμε σημαντικούς στόχους, αν και αισθάνομαι τεράστια ευθύνη που οδηγώ για τη Ferrari».
Από την πλευρά του ο Φελίπε Μάσα δήλωσε ότι αυτή η χρονιά θα είναι πολύ σημαντική όχι μόνο για τον εαυτό του αλλά και για την ομάδα γενικότερα.
«Θα ήθελα να πω ότι θα είναι μια πολύ σημαντική χρονιά για εμένα και για την ομάδα. Θα είναι η χρονιάς της νίκης κάτι που σημαίνει ότι θέλουμε να παλέψουμε για να κερδίσουμε το πρωτάθλημα για να πάρουμε πίσω το πρωτάθλημα. Και είμαι σίγουρος για αυτό. Πραγματικά πιστεύω στις ικανότητές μου, σε αυτή την ομάδα και σε αυτό το μονοθέσιο. Πιστεύω ότι αν και ακόμη έχουμε πάρα πολύ δρόμο, αυτό είναι το πιο σωστό να κάνουμε κατά την γνώμη μου και για τους φανατικούς μας φίλους. Θέλουμε και πάλι να δούμε τη Ferrari να κερδίζει όσο το δυνατόν πιο συχνά, να βρίσκεται στο βάθρο των νικητών. Επομένως έχω πολύ δύναμη, είμαι συγκεντρωμένος στο να κερδίσω και υπάρχουν πολλές θετικές σκέψεις και πράγματα στο κεφάλι μου, θέλω να ξεκινήσω σωστά και θέλω να ολοκληρώσω το πρωτάθλημα με ακόμη καλύτερο τρόπο».
Ο πρόεδρος της Ferrari Λούκα ντι Μοντετζέμολο σε μαγνητοσκοπημένο μήνυμά του αφού δε μπόρεσε να παραστεί στην παρουσίαση λόγω των άσχημων καιρικών συνθηκών, τόνισε ότι η Ferrari θέλει να επιστρέψει στις νίκες και δεν θέλει να χάσει το πρωτάθλημα την τελευταία στιγμή όπως πριν μερικά χρόνια. Παράλληλα αναφέρθηκε και στον Φελίπε Μάσα χαρακτηρίζοντας αυτή τη χρονιά ως κρίσιμη για αυτόν.
«Θέλουμε να κερδίσουμε, θέλουμε να έχουμε τις σωστές συνθήκες που είχαμε στο παρελθόν, δεν θέλουμε να χάσουμε το παγκόσμιο πρωτάθλημα όπως πριν από δύο χρόνια, την τελευταία στιγμή. Θέλουμε να είμαστε οι καλύτεροι και έχουμε όλα εκείνα τα στοιχεία για την τέλεια συνταγή. Ο Στέφανο Ντομενικάλι δουλεύει με όλους πολύ σκληρά στο να ετοιμάσει το μονοθέσιο και την ομάδα, στο να βελτιώσει το σύνολο με μικρές αλλαγές. Αλλαγές που κατά κάποιο τρόπο είναι σημαντικές και αυτό μας δίνει την δυνατότητα να έχουμε μία άκρως ανταγωνιστική ομάδα χωρίς να έχουμε ριζοσπαστικές αλλαγές».
Σε ό,τι αφορά στο Φερνάντο Αλόνσο ο κ. ντι Μοντετζέμολο τόνισε ότι θέλει να του προσφέρει ένα καλό μονοθέσιο για να κερδίσει τον παγκόσμιο τίτλο.
«Σε ό,τι αφορά στο επόμενο παγκόσμιο πρωτάθλημα, είμαστε σίγουροι και εκείνος είναι σίγουρος ότι θα μπορεί να κάνει το ίδιο (σ.σ. να το κερδίσει) αυτή την χρονιά. Εμείς απλά θέλουμε να έχουμε τις κατάλληλες συνθήκες, να του προσφέρουμε δηλαδή ένα άκρως ανταγωνιστικό μονοθέσιο. Επιπλέον, θέλουμε να συνεχίσουμε όλες αυτές τις προσπάθειες κατά την διάρκεια της εβδομάδας με όλη την ομάδα μαζί ώστε να έχει σημαντική υποστήριξη.
Σε ό,τι αφορά στο Μάσα, γνωρίζει τόσο εκείνος όσο κι εμείς ότι θα χρειαστεί να κάνει κάτι το σημαντικό, κάτι καλύτερο μετά την περυσινή, όχι θετική, χρονιά. Επομένως για μια ακόμη φορά έχει όλα εκείνα τα στοιχεία που θα του επιτρέψουν να έχει μια κορυφαία αποτελέσματα. Είμαι σίγουρος ότι τα σημαντικά στοιχεία του μονοθέσιου και τα ελαστικά θα τον βοηθήσουν να βελτιώσει το οδηγικό του στυλ. Επομένως του προσφέρουμε τις καλύτερες συνθήκες να κάνει θαυμάσια δουλειά.»
Το «αφεντικό» της Ferrari τόνισε ότι φέτος έχει δοθεί ιδιαίτερη σημασία σε σημαντικές λεπτομέρειες με το νέο μονοθέσιο να είναι εντελώς ανανεωμένο σε σχέση με τον προκάτοχό του.
«Εχουμε δώσει ιδιαίτερη προσοχή σε πάρα πολλές σημαντικές λεπτομέρειες όπως τη νέα στρατηγική οδήγησης, τη διαχείριση των πιτστόπ επομένως έχουμε ξαναφτιάξει το νέο μονοθέσιο, έχουμε βελτιώσει τα ελαστικά, άρα όλα έχουν αλλάξει. Είμαι σίγουρος ότι θα ανταμειφθούμε, διότι αυτό είναι που ο καθένας εδώ στη Ferrari θέλει. Ειδικά οι φίλοι μας θέλουν να μας δουν να επιστρέφουμε στον κορυφή. Είμαι σίγουρος ότι την επερχόμενη χρονιά οι νέοι κανονισμοί θα πρέπει να μεταφραστούν από τον καθένα με ένα πιο διαφανή τρόπο. Εμείς εμπιστευόμαστε την Ομοσπονδία και είμαστε σίγουροι ότι η Ομοσπονδία θα καταφέρει να βελτιώσει όλους αυτούς τους νέους κανονισμούς με το σωστό πνεύμα.
Ξανά πιστεύω ότι αν και είναι μεγάλη η πρόκληση, θα τα πάμε υπέροχα. Κάθε ημέρα όπως και η σημερινή που είναι δύσκολη λόγω του καιρού είναι σημαντική. Επίσης είμαι σίγουρος ότι αυτή η χρονιά θα είναι «κόκκινη». Το κόκκινο θα υπερισχύσει, είμαι σίγουρος ότι θα κάνουμε μια μεγάλη προσπάθεια, είμαι σίγουρος θα βρούμε το σωστό στόχο. Εχουμε πολύ δρόμο μπροστά μας και ελπίζουμε για το μέλλον».

Formula 1: Μεγάλες προσδοκίες για τη νέα VJM05 της Force India

2012-02-04T02:05:00.003+02:00

Oσο πλησιάζει η 7η Φεβρουαρίου που θα ξεκινήσουν οι χειμερινές δοκιμές των ομάδων, όλο και περισσότερες αποκαλύπτουν τα νέα τους μονοθέσια.

Σήμερα πλην της Ferrari, ήταν και η σειρά της Forceνα παρουσιάσει το νέο της όπλο για το 2012, την VJM05 στην πίστα του Σίλβερστοουν, έχοντας παράλληλα μεγάλες προσδοκίες.

Με το νέο αυτό μονοθέσιο και τους Νίκο Χούλκενμπεργκ και Πολ ντι Ρέστα στο κόκπιτ, η Ινδικής καταγωγής ομάδα έχει αναθεωρήσει προς τα επάνω τους στόχους της, κρίνοντας ότι η πέμπτη θέση τους κατασκευαστές είναι κάτι το εφικτό. Η VJM05 είναι το δεύτερο… τέκνο του Αντριου Γκριν ο οποίος τόνισε ότι «το νέο μονοθέσιο είναι πιο εξευγενισμένο, πιο ανταγωνιστικό και με συγκεκριμένους σκοπούς. Μπορεί να δείτε τις νέες αεροδυναμικές ιδέες που υπάρχουν. Μοιάζει αρκετά διαφορετικό με τον προκάτοχό του και μέχρι στιγμής η απόδοσή του στην αεροδυναμική σήραγγα ήταν ενθαρρυντική».
Το αφεντικό της ομάδας, Βιτζάι Μαλάια θεωρεί ότι ο στόχος της πέμπτης είναι άκρως ρεαλιστικός. «Εχουμε θέσει τους στόχους μας για την πέμπτη θέση. Για να τα πάμε τόσο καλά θα πρέπει να ξεκινήσουμε, αποδίδοντας το ίδιο με αυτό που παρουσιάσαμε στο δεύτερο μισό του 2011. Πιστεύω ότι είναι ένας ρεαλιστικός στόχος και ότι διαθέτουμε το ταλέντο και την αποφασιστικότητα να αντιληφθούμε αυτές τις φιλοδοξίες».
Ο Πολ ντι Ρέστα δηλώνει ανανεωμένος και υπογραμμίζει το θετικό κλίμα που υπάρχει στην ομάδα. «Βλέποντας για πρώτη φορά το νέο μονοθέσιο να κατασκευάζεται και να ολοκληρώνεται είναι πάντα μια συναρπαστική στιγμή. Τότε συνειδητοποιείς ότι όλη η αναμονή τελείωσε και η χρονιά ξεκινά για τα καλά. Είχα έναν καλό χειμώνα και γέμισα τις μπαταρίες μου. Τώρα πλέον είμαι συγκεντρωμένος πλήρως στο 2012 και ανυπομονώ για την έναρξη των δοκιμών. Πραγματικά υπάρχει ένα θετικό κλίμα στην ομάδα, καλή σταθερότητα και ελπίζουμε ότι θα μπορέσουμε να συνεχίσουμε από εκεί που σταματήσαμε πέρυσι».
Ο Νίκο Χούλκενμπεργκ δηλώνει έτοιμος να επιστρέψει στην ενεργό δράση. «Είδα μερικές φορές το νέο μονοθέσιο στην αεροδυναμική σήραγγα κατά την διάρκεια του χειμώνα. Δείχνει επιθετικό και γρήγορο, αλλά δεν θα ξέρουμε που βρισκόμαστε μέχρι να βγούμε εκεί έξω και συναγωνιστούμε τους υπόλοιπους. Οι προετοιμασίες για τη νέα χρονιά αφορούσαν στο προσομοιωτή και προπόνηση για τη φυσική κατάσταση. Νιώθω έτοιμος να επιστρέψω στους αγώνες και είμαι ενθουσιασμένος να ανακαλύψω το νέο μονοθέσιο την επόμενη εβδομάδα».
Η Force India πάντως ανεβάζει τον πήχυ με τη νέα VJM05, η οποία θα εξακολουθεί να φοράει κινητήρες Mercedes ενώ θα δανείζεται και το KERS του Γερμανού κατασκευαστή.
Εξωτερικά το νέο μονοθέσιο ακολουθεί την… πεπατημένη αναφορικά με το «άσχημο» ρύγχος, όπως η Caterham, η Ferrari και λιγότερο η McLaren.
Aξίζει να σημειωθεί ότι αυτό είναι το πρώτο μονοθέσιο της Force India που παρουσιάζεται τόσο νωρίς και συμμετέχει στις πρώτες χειμερινές δοκιμές (στην Ισπανία) από τότε που «γεννήθηκε» η ομάδα (το 2008).

Formula 1: Oμορφο είναι το μονοθέσιο που κερδίζει...

2012-02-04T02:00:00.002+02:00

Σύμφωνα με τον επικεφαλή σχεδιαστή της Scuderia, Τομπάζη

Στόχος της Ferrari είναι να δημιουργήσει ένα μονοθέσιο που κερδίζει, όπως υπογράμμισε ο επικεφαλής σχεδιαστής της Scuderia, Νικόλας Τομπάζης σε συνέντευξή του στο web site της Ferrari.

Στόχος της Ferrari είναι να δημιουργήσει ένα μονοθέσιο που κερδίζει, όπως υπογράμμισε ο επικεφαλής σχεδιαστής της Scuderia, Νικόλας Τομπάζης σε συνέντευξή του στο web site της Ferrari. Δεν θεωρεί ότι το νέο μονοθέσιο είναι άσχημο, όπως ακούγεται, αλλά πιστεύει ότι όμορφο είναι εκείνο που κερδίζει.

«Υπάρχουν φήμες που ισχυρίζονται ότι το μονοθέσιο είναι άσχημο. Θα πρέπει να ομολογήσω ότι δεν είμαι αντικειμενικός σε αυτό και δε συμμερίζομαι την ίδια άποψη. Για εμένα, εγώ έχω συνηθίσει το «σκαλοπάτι» στο ρύγχος. Νομίζω ότι το υπόλοιπο μονοθέσιο είναι ο καρπός πολύ λεπτομερούς εργασίας. Τελικά σε ό,τι με αφορά άσχημο μονοθέσιο είναι αυτό που δεν κερδίζει και όμορφο μονοθέσιο είναι εκείνο που κερδίζει. Επομένως προς το παρόν θέλω να πιστεύω ότι είναι ένα όμορφο μονοθέσιο και θα το επανεξετάσουμε αυτό μερικά από πρώτους αγώνες» .
Ο κ. Τομπάζης παραδέχθηκε ότι το μονοθέσιο που θα παρουσιαστεί στην πίστα της Χερέθ δεν θα είναι το ίδιο με εκείνο που θα βρίσκεται στο γκριντ στον πρώτο αγώνα της χρονιάς, στην Αυστραλία.
«Η μοίρα αυτού του μονοθέσιου είναι να αλλάξει αρκετά πριν τον πρώτο αγώνα. Ηδη εργαζόμαστε στην αεροδυναμική σήραγγα και στο τμήμα σχεδιασμού πάνω σε αεροδυναμικές αναβαθμίσεις για το μονοθέσιο, αλλά έχουμε και κάποιες σημαντικά πειράματα που θέλουμε να κάνουμε στις πρώτες δοκιμές για να καταλήξουμε στην τελική δομή για τον πρώτο αγώνα».
Σημείωσε επίσης ότι υπήρξαν αλλαγές γύρω από την φιλοσοφία της Ferrari μετά τις απογοητευτικές προηγούμενες χρονιές. «Ηταν σαφές ότι τα προηγούμενα χρόνια (σχεδιαστικά) ήμασταν απογοητευτικοί στα αποτελέσματά μας και για αυτό τον λόγο αποφασίσαμε να το αναλύσουμε τους λόγους που οδήγησαν σε αυτό και να αλλάξουμε ριζικά τη φιλοσοφία που είχαμε για το πρότζεκτ. Εχοντας πλέον κάνει αυτή την ανάλυση καταλάβαμε ότι πιθανόν να ήμασταν λίγο συντηρητικοί σε κάποια σημεία του μονοθέσιου και αποφασίσαμε να ακολουθήσουμε μια πιο επιθετική προσέγγιση για αυτή την χρονιά».
Παραδέχθηκε ωστόσο ότι ως αρχισχεδιαστής της Ferrari νιώθει φέτος ακόμη μεγαλύτερη πίεση αφού στόχος όλων από τα υψηλά μέχρι τα χαμηλά κλιμάκια της Ιταλικής εταιρείας, είναι να είναι ανταγωνιστικοί και να και πάλι επιστρέψουν στις νίκες.
Θεωρεί ότι τα σημεία που έχουν παραμείνει ίδια στο νέο μονοθέσιο είναι πολύ λίγα και όλο το μονοθέσιο έχει ανανεωθεί. Ιδιαίτερη μνεία έκανε στο νέο κιβώτιο ταχυτήτων και στη νέα ανάρτηση που υιοθετεί τη λύση των pull rods, η οποία κρίνει ότι θα χαρίσει αεροδυναμικό πλεονέκτημα στη Scuderia έναντι των αντιπάλων της.
Όπως και να έχει όλοι στη Ferrari αναμένουν τις πρώτες δοκιμές στη Χερέθ για να βγάλουν τα πρώτα συμπεράσματα.

Formula 1: Εκτός Sauber o Τζέιμς Κι

2012-02-04T01:56:00.004+02:00

Οι δρόμοι Sauber και του Τζέιμς Κι χώρισαν, όπως ανακοίνωσε η Ελβετική εταιρεία.

Ο πρώην πλέον τεχνικός επικεφαλής αποφάσισε να παραιτηθεί και αναμένεται να αναλάβει νέα καθήκοντα σε άλλη ομάδα χωρίς ωστόσο να γίνει το όνομά της γνωστό.

Όπως ανακοίνωσε η Sauber, το σχεδιασμό και την εξέλιξη του νέου της μονοθέσιου για το 2012 αναλαμβάνουν πλέον οι επικεφαλείς των τμημάτων αεροδυναμικής, σχεδιασμού, επιδόσεων και λειτουργίας της εταιρείας.

Το «αφεντικό» της ομάδας Πέτερ Ζάουμπερ τόνισε: «Μια υπεύθυνη ομάδα μοιράζεται τη συνολική τεχνική ευθύνη. Αυτή η δομή αποδείχθηκε ότι δουλεύει καλά σε άλλα αγωνιστικά σύνολα. Κατά την διάρκεια των δύο αυτών ετών, ο Τζέιμς κατάφερε πολλά στην ομάδα μας. Ειδικά στη δύσκολη περίοδο μετάβασης από τον κατασκευαστή σε ιδιωτική εταιρεία, συνείσφερε σημαντικά ώστε να εξασφαλίσει ότι η ομάδα θα ξανακέρδιζε την σταθερότητά της. Θα θέλαμε να τον ευχαριστήσουμε για τις προσπάθειές του και να του ευχηθούμε ό,τι καλύτερο για το τέλος».

Ο Τζέιμς Κι υπογράμμισε: «Ευχαριστήθηκα τα τελευταία δύο χρόνια που εργάστηκα στην Saube F1. Ηταν μία πολύ έντονη κα ενδιαφέρουσα περίοδος όπου έπρεπε να διαχειριστώ τη μετάβαση από μία μεγαλύτερη ομάδα σε μια μικρότερη με τον καθένα να τα καταφέρνει αρκετά καλά. Θεωρώ ότι τώρα η ομάδα είναι σωστά δομημένη για το μέλλον και της εύχομαι τα καλύτερα. Μου προσφέρθηκε μια νέα θέση πίσω στη Μεγάλη Βρετανία, την οποία αποφάσισα να αποδεχθώ».

Ακόμη ωστόσο γίνει γνωστό σε ποια βρετανική εταιρεία θα προσφέρει τις υπηρεσίες του Κι. Η προηγούμενη επαγγελματική του στέγη ήταν η Force India την οποία εγκατέλειψε τον Απρίλιο του 2010 για να συνεργαστεί με την Sauber, αντικαθιστώντας τον Γουίλι Ραμπφ.

MotoGP: Απολύτως ικανοποιημένη η Yamaha

2012-02-03T01:50:00.000+02:00

Image via Wikipedia

Επιτυχημένο ήταν το πρώτο τριήμερο επίσημων δοκιμών στην πίστα της Σεπάνγκ για την ομάδα της Yamaha.

αναβάτες της δούλεψαν αρκετά πάνω στο βασικό στήσιμο της νέας YZR-M1 δίνοντας ιδιαίτερη έμφαση στην ισορροπία του πλαισίου και την βελτίωση των ηλεκτρονικών. Στόχος ήταν να κερδιθεί η μέγιστη δυνατή απόδοση που προέρχεται από την αύξηση ισχύος.
Και τις τρεις ημέρες τόσο ο Χόρχε Λορένθο όσο και ο Μπεν Σπις βελτίωναν συνεχώς τους χρόνους τους με τον Τεξανό να αποτελεί ευχάριστη έκπληξη για την ομάδα της Yamaha. Iσως η σημερινή ημέρα να είχε εξελιχθεί πιο θετικά για τον Σπις, αν δεν είχε μία πτώση το πρωΐ, η οποία φάνηκε εκ των υστέρων ότι δεν του στοίχισε και πολύ, καθώς ήταν τελικά τέταρτος.
«Ηταν ένα θετικό τεστ, καταφέραμε αρκετά πράγματα. Σίγουρα κινούμαστε προς τη σωστή κατεύθυνση σε ό,τι αφορά στη μοτοσικλέτα μου. Σήμερα έτρεξα με τη Yamaha που έχουν οι δοκιμαστές, η οποία είχε ελαφρώς διαφορετικό στήσιμο από τη δική μου. Εκανα ένα μικρό λάθος, χάνοντας το μπροστινό, αλλά αυτά έχουν οι δοκιμές. Αυτά συμβαίνουν. Όλα πήγαν υπέροχα και πραγματικά είναι ευχαριστημένος και ανυπομονώ να επιστρέψω και να δω τι καινούργιο θα υπάρχει», δήλωσε ο Μπεν Σπις μετά το τέλος της σημερινής ημέρας.
Ικανοποιημένος δήλωσε και ο Χόρχε Λορένθο τόσο με την απόδοσή του όσο και με τους χρόνους του. Ο Ισπανός πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής που σήμερα ήταν δεύτερος, μόλις 0,59 δευτ. πίσω από τον Στόνερ, στάθηκε στην πολύ καλή προσπάθεια που έχουν κάνει οι μηχανικοί της Yamaha, αλλά και τη δουλειά που χρειάζεται να γίνει στα ηλεκτρονικά της νέας M1.
«Είμαι, πολύ μα πάρα πολύ ικανοποιημένος. Ηδη βελτίωσα τον καλύτερο μου χρόνο εδώ στη Σεπάνγκ. Δοκιμάσαμε αρκετά πράγματα με μερικά να πηγαίνουν αρκετά καλά, ενώ ειδικά υπήρξε και μία σημαντική βελτίωση. Επιπλέον ξέρουμε σε ποια σημεία θα πρέπει να βελτιωθούμε στο μέλλον. Τα ηλεκτρονικά, δεν είναι ακόμη τέλεια, χρειάζεται ακόμη να γίνουν πιο ομαλά. Αλλά η μοτοσικλέτα έχει τόσες πολλές δυνατότητες που είμαστε αισιόδοξοι. Οι μηχανικοί της Yamaha έχουν πραγματικά δουλέψει πολύ σκληρά και έχουν κάνει καλή δουλειά. Πέτυχα τον καλύτερο χρόνο μου σήμερα το μεσημέρι, μία ώρα που είναι η δυσκολότερη αναλογικά με τις συνθήκες, κάτι που ήταν πολύ θετικό. Θα δούμε τι μπορούμε να κάνουμε όταν επιστρέψουμε», υπογράμμισε ο Λορένθο.
Οι επόμενες δοκιμές των ομάδων είναι στις 28 Φεβρουαρίου στην ίδια πίστα.

ΜotoGP: Παραγωγικό το τριήμερο για τη Respol Honda

2012-02-03T01:37:00.000+02:00

Παραγωγικό πρώτο τεστ χαρακτήρισε η Repsol Honda τις τριήμερες δοκιμές στην πίστα της Σεπάνγκ, στη Μαλαισία.

Η απόλυτη κυρίαρχος του 2011 είδε σήμερα τον Κέισι Στόνερ να κατεβάζει τον χρόνο του κάτω από τα δύο λεπτά, σημειώνοντας ρεκόρ και να υπερισχύει παράλληλα των αντιπάλων του.
Αλλά και ο Ντάνι Πεντρόζα ανέβασε ρυθμό πετυχαίνοντας την τρίτη καλύτερη επίδοση της σημερινής, τρίτης και τελευταίας ημέρας.
Η Ιαπωνική ομάδα δοκίμασε αρκετές ιδέες πάνω στη νέα RC213V. O Στόνερ ασχολήθηκε με τις ρυθμίσεις της ανάρτησης και τα νέα ελαστικά της Bridgestone ενώ ο Ισπανός teammate του επικεντρώθηκε στα φρένα και στα ηλεκτρονικά.
Ο παγκόσμιος πρωταθλητής του 2011 φεύγει από την Μαλαισία με θετικά συναισθήματα καθώς και τις δύο ημέρες είδε τον εαυτό του να βρίσκεται στην κορυφή της κατάταξης και να είναι ο ταχύτερος.
«Σε γενικές απόψεις ήταν ένα θετικό τεστ, δυστυχώς καταφέραμε να τρέξουμε τις δύο από τις τρεις ημέρες, αλλά ο καιρός ήταν καλός και έτσι ήμασταν σε θέση να κάνουμε αυτά που είχαμε προγραμματίσει. Η ημέρα που έχασα δεν μας επηρέασε τόσο πολύ και καταφέραμε να ολοκληρώσουμε το πρόγραμμα δοκιμών που είχαμε. Για αν είμαι ειλικρινής, θεωρώ ότι οι συνθήκες στην πίστα την πρώτη ημέρα δεν ήταν έτσι κι αλλιώς τόσο καλές και σε ότι αφορά στους χρόνους δεν ήμασταν γρήγοροι», τόνισε ο Κέισι Στόνερ αποκαλύπτοντας ότι ακόμη τον ταλαιπωρεί η πλάτη του από το τράβηγμα της πρώτης ημέρας. «Δεν αισθάνομαι εντελώς καλά με την πλάτη μου, αλλά η μοτοσικλέτα είναι οκ. Κάναμε πρόοδο στο να μειώσουμε λίγο περισσότερο το chatter (συνεχείς αναπηδήσεις) και δοκιμάσαμε μερικά εντελώς νέα πράγματα, μερικές μικρές ρυθμίσεις στην ανάρτηση που δεν είχαμε ξαναδοκιμάσει στο παρελθόν, μαζί με κάποια άλλα σημεία.
Μέχρι στιγμής όλα ήταν πολύ θετικά και απλά θα πρέπει να περιμένουμε για να δούμε τι έχουμε να κάνουμε στις επόμενες δοκιμές με την ελπίδα ότι θα μπορέσουμε να κάνουμε μερικές μικρές ακόμα βελτιώσεις. Προς το παρόν ανυπομονώ να επιστρέψω στο σπίτι μου στην Ελβετία, να δω την Αντριάνα και να περιμένω τον ερχομό του παιδιού μας!», δήλωσε ο Κέισι Στόνερ.
Ο Ντάνι Πεντρόζα στάθηκε περισσότερο στη σωματική κόπωση που προκαλείται στον αναβάτη από τις νέες μεγαλύτερου κυβισμού μοτοσικλέτες.
«Οι τρεις ημέρες δοκιμών εδώ στη Μαλαισία ήταν πολύ κουραστικές. Το πρωΐ που ξύπνησα ήμουν πολύ πιασμένος και σφιγμένος, αλλά όταν ξεκίνησα να τρέχω ένιωσα λίγο καλύτερα. Όπως και να έχει αξίζει να κάνει ένα πλήρες τεστ της μοτοσικλέτας, στο πλαίσιο, τα ελαστικά και γενικά στο σύνολο ήταν το μεγαλύτερο τεστ που είχαμε κάνει σε αυτή τη μοτοσικλέτα. Πλέον έχουμε πολλά στοιχεία να αναλύσουμε και να ξεκινήσουμε να ετοιμάζουμε τα σημεία εκείνα που θέλουμε για τις δεύτερες δοκιμές.
Όπως είπα και χθες, κείνο που χρειάζεται βελτίωση είναι το φρενάρισμα ενώ παράλληλα δουλεύουμε πάνω στα ηλεκτρονικά για να μπορέσουμε να βελτιώσουμε τη διαχείριση της ισχύος και το επίπεδο πρόσφυσης. Το chatter εξακολουθεί να υπάρχει. Γνωρίζω ότι είναι να σημείο που είναι δύσκολο να εκλείψει, είμαι όμως σίγουρος ότι η Honda δουλεύει σκληρά πάνω σε αυτό το σημείο.
Γενικά ήταν ένα θετικό τεστ για εμάς και θα επιστρέψουμε εδώ σε τρεις εβδομάδες με νέες ιδέες. Σωματικά η μοτοσικλέτα είναι πιο απαιτητική, καθώς νιώθεις τη δύναμη στην επιτάχυνση, την ταχύτητα στο δυνατό φρενάρισμα και το επιπλέον βάρος. Σωματικά θα δουλέψω αρκετά σκληρά για να προετοιμαστώ εν όψει των δεύτερων δοκιμών», υποστήριξε ο Ντάνι Πεντρόζα.

MotoGP: Μάζεψε στοιχεία η Ducati στη Μαλαισία

2012-02-03T01:21:00.000+02:00

Image via Wikipedia

Πολύ θετικό και άκρως διαφωτιστικό για τη συνέχεια ήταν το τριήμερο στη Μαλαισία για τον Valentino Rossi.

επτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής αναγνώρισε ότι οι Honda και Yamaha εξακολουθούν να προηγούνται της Ducati, αλλά οι βελτιώσεις που έγιναν στη νέα GP12 και οι πληροφορίες που συγκεντρώθηκαν είναι η μεγαλύτερη… προίκα της Ιταλικής εταιρείας για τη συνέχεια.

«Στην ομάδα είμαστε ευχαριστημένοι για το πώς εξελίχθηκαν αυτές οι δοκιμές, ιδιαίτερα σήμερα. Με τον χρόνο 2:00.8 ξεκινάμε από μία αξιοπρεπή βάση. Οι δύο Honda και Yamaha σίγουρα προηγούνται, αλλά εμείς εκλαμβάνουμε αυτές τις δοκιμές ως την αρχή. Το πιο θετικά στοιχεία που πετύχαμε ήταν ότι πλέον το μπροστινό μου επιτρέπει λίγο περισσότερο να οδηγώ όπως μπορώ, ότι η μοτοσικλέτα αντιδρά θετικά στις αλλαγές και ότι έχουμε πλέον μια καθαρή εικόνα για το τι λείπει.
Ειδικότερα, αν καταφέρουμε να βελτιώσουμε τη συμπεριφορά της μοτοσικλέτας στην επιτάχυνση, θα έχουμε κάνει ένα μεγάλο βήμα εμπρός. Γνωρίζω ότι η δουλειά δεν έχει σταματήσει καθόλου στην Ducati και ότι πλέον με τις πληροφορίες που συγκεντρώσαμε, θα συνεχίσουν να εργάζονται πάνω στους τομείς που ξεχωρίσαμε.

Αυτό ίσως πάρει λίγο χρονικό διάστημα, αλλά ακόμη υπάρχει λίγος χρόνος μέχρι τον πρώτο αγώνα. Θα πρέπει να συνεχίσουμε να βελτιωνόμαστε, επομένως δεν ενθουσιαζόμαστε. Είμαι όμως ευχαριστημένος με το πως έχουν εξελιχθεί τα πράγματα μέχρι στιγμής», δήλωσε ο Βαλεντίνο Ρόσι, που επιθυμεί πλέον μετά από έναν χρόνο απουσίας από το πρώτο σκαλί του βάθρου, να επιστρέψει φέτος σε αυτό.

Μεγάλος άτυχος για την ομάδα της Ducati ήταν ο Νίκι Χέιντεν, ο οποίος δε μπόρεσε να δώσει το 100% των δυνατοτήτων του λόγω του τραυματισμένου του ώμου που τον ταλαιπωρούσε όλο το τριήμερο. Ο Αμερικανός αναβάτης έκανε λίγους γύρους διότι δεν ήθελε να επιβαρύνει την κατάστασή του.
«Προφανώς θα ήθελα να είχα κάνει περισσότερα. Δε μπορώ να πω ότι αυτές ήταν δοκιμές για εμένα. Εκανα ωστόσο μερικούς γύρους κάθε πρωΐ για να δοκιμάσω τουλάχιστον τη νέα μοτοσικλέτα, να έχω μερικά στοιχεία και να καταλάβω μερικά πράγματα. Κι αυτό τον περιορισμένο χρόνο, μπόρεσα να κάνω μικρές βελτιώσεις και να είμαι ταχύτερος κάθε ημέρα.
Η Ducati έχει κάνει καταπληκτική δουλειά με αυτή τη μοτοσικλέτα σε σύντομο χρονικό διάστημα. Είναι πιο ομαλή στη λειτουργία της από τις άλλες Ducati που έχω οδηγήσει. Μπορείς να δουλέψεις μαζί της. Εχει καλή ισχύ και το μπροστινό δουλεύει καλά. Με μερικές βελτιώσεις που κάναμε, όλα δείχνουν να έχουν πάρει το σωστό δρόμο. Επομένως το μόνο που χρειάζεται είναι να είναι εγώ υγιής», τόνισε ο Νίκι Χέιντεν.

Δεν θα κατασκευάσει κινητήρα η McLaren

2012-02-02T01:30:00.003+02:00

Στην παρουσίαση της νέας MP4-27 η McLaren, μέσω του Μάρτιν Γουΐτμαρς, αποφάσισε για μία ακόμη φορά να ασχοληθεί με το θέμα των κινητήρων, απορρίπτοντας την προοπτική να κατασκευάσει τον δικό της κινητήρα.
Όπως ανακοίνωσε το «αφεντικό» της η Βρετανική ομάδα δεν σχεδιάζει νε προβεί σε αυτό βήμα ή να αλλάξει τη Mercedes-Benz από τον προμηθευτή κινητήρων.
Το συγκεκριμένο θέμα έχει ανακύψει εδώ και καιρό καθώς όλο και πιο συχνά ακούγονται φήμες ότι η εταιρεία του Γουόκινγκ αναζητά συνεργάτη από τον οποίο θα αγοράζει μοτέρ μετά το 2015, όταν δηλαδή λήγει η συνεργασία της με τη Mercedes-Benz.
Δεν είναι λίγες οι φορές που κατά καιρούς εκπρόσωποί της έχουν βγει δημοσίως και έχουν διαψεύσει τις συγκεκριμένες φήμες. Η τελευταία την θέλει να σκέπτεται να εισέλθει στο πεδίο των κατασκευαστών ακολουθώντας το παράδειγμα της Ferrari. Κάτι τέτοιο όμως ο Μάρτιν Γουΐτμαρς το απέρριψε κατηγορηματικά.
«Η Formula 1 είναι πολύ, πολύ ισχυρό περιβάλλον για την προώθηση μία μάρκας αυτοκινήτων και να αποκτήσει ταυτότητα. Εμείς ωστόσο δεν έχει σχέδια, ούτε βραχυπρόθεσμα, ούτε μεσοπρόθεσμα, ούτε μακροπρόθεσμα, να κατασκευάζουμε δικούς μας κινητήρες. Σεβόμαστε πάρα πολύ αυτό που έχει πετύχει η Ferrari, αλλά θα κάνουμε τα πράγματα με τον δικό μας τρόπο. Ο κόσμος μπορεί να υποπτεύεται λόγω του προγράμματος αυτοκινήτων δρόμου, αλλά αυτό δεν έχει νόημα για εμάς. Εχουμε ένα υπέροχο συνεργάτη εδώ και 18 έτη, τη Mercedes-Benz, η οποία προφανώς κατασκευάζει τον καλύτερο κινητήρα στη Formula 1. Το κίνητρο να αλλάξουμε είναι πολύ μικρό. Απολαμβάνουμε τη συνεργασία και έχουμε πρόθεση να τη συνεχίσουμε για αρκετά ακόμη χρόνια», τόνισε ο Μάρτιν Γουΐτμαρς.

Formula 1: Αισιοδοξούν Μπάτον και Χάμιλτον

2012-02-02T01:28:00.001+02:00

Αισιόδοξοι ότι η νέα MP4-27 θα είναι το μονοθέσιο που θα επαναφέρει τη McLaren και τους ίδιους στην κορυφή της Formula 1 εμφανίστηκαν οι δύο πιλότοι της Βρετανικής ομάδας, Τζένσον Μπάτον και Λιούις Χάμιλτον, αντίστοιχα.

Κατά την παρουσίαση του νέου μονοθέσιου στο τεχνολογικό κέντρο της McLaren στο Γουόκινγκ και οι δύο δήλωσαν ανυπόμονοι να βρεθούν στην πίστα της Χερέθ για να το δοκιμάσουν.
Στόχος άλλωστε της McLaren είναι να μπορέσει να τερματίσει την διετή κυριαρχία της Red Bull σε οδηγούς και κατασκευαστές, αντίστοιχα. Εχουν ήδη περάσει πολλά χρόνια από τότε που η Βρετανική ομάδα ανέβηκε στο υψηλότερο σκαλί του βάθρου στην κατάταξη των κατασκευαστών. Η τελευταία φορά ήταν το 1998.
Η εταιρεία του Γουόκινγκ με τη νέα MP4-27 θέλει να ξεχάσει το άσχημο 2011 και με αναπτερωμένο το ηθικό να αντικρύσει τη νέα χρόνια, αναμένοντας τις πρώτες δοκιμές στην Χερέθ.
Ευχή όλων είναι να μην υπάρξουν προβλήματα αντίστοιχα με πέρυσι κατά την διάρκεια της προετοιμασίας της. Χαρακτηριστικό του δυσάρεστου κλίματος που υπήρχε σχετικά με το περυσινό μονοθέσιο είναι η παραδοχή του Τζένσον Μπάτον πως δεν πίστευε ότι με την MP4-26 θα μπορούσε να κερδίσει έναν αγώνα.
«Προσωπικά δεν ένιωθα ότι θα κερδίζαμε αγώνες πέρυσι μετά τις πρώτες δοκιμές«, δήλωσε ο Βρετανός πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής κατά τη σημερινή παρουσίαση της MP4-27, υπογραμμίζοντας παράλληλα ότι αυτό που χρειάζεται τώρα στην αρχή είναι πολλές δοκιμές.
«Είναι δύσκολο να ξέρεις που βρίσκεσαι. Ελπίζω ότι είμαστε σε σωστό σημείο όταν θα βγάλουμε το μονοθέσιο στην Χερέθ. Η πιο σημαντική λεπτομέρεια είναι να διανύσεις πολλά χιλιόμετρα στις δοκιμές για να έχεις έτσι τον χρόνο να ρυθμίσεις σωστά το μονοθέσιο σου και να πας στον πρώτο αγώνα δίχως να ανησυχείς για κάτι. Είμαι όλοι θετικοί αυτή τη στιγμή, ελπίζοντας ότι αυτό θα συνεχιστεί και στις δοκιμές. Επειδή ακόμη δεν γνωρίζουμε που βρισκόμαστε, είναι πολύ σημαντικό να μείνουμε προσηλωμένοι σε αυτό που κάνουμε. Κοιτάξτε σε μερικές εβδομάδες σε ποιο σημείο θα είμαστε», υπογράμμισε ο Βρετανός πιλότος, αποδεχόμενος ότι η Red Bull θα «είναι δύσκολος αντίπαλος».

Ανανεωμένος ο Χάμιλτον

Αναζωογονημένος επέστρεψε στην ενεργό δράση ο Λιούις Χάμιλτον μετά την ανάπαυλα των χειμωνιάτικων διακοπών. Όπως αποκάλυψε ο πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής στην παρουσίαση της νέας MP4-27, το «αφεντικό» της εταιρείας του Γουόκινγκ, Μάρτι Γουΐτμαρς του επέτρεψε να μείνει μεγαλύτερο χρονικό διάστημα μακριά από την ομάδα μετά το τέλος του περυσινού πρωταθλήματος.
Κι αυτό όπως δήλωσε, τον ωφέλησε αρκετά διότι έμεινε αρκετό καιρό μακριά από την Formula 1. Γεγονός που τον βοήθησε να ξανασκεφτεί και να επανακαθορίσει τους στόχους του στο άθλημα.
«Bρισκόμουν στα κρύα βουνά του Κολοράντο, περνώντας τον χρόνο μου με την οικογένεια και τους φίλους μου. Εκανα πολύ προπόνηση, δεν έχασα πολλά πράγματα, ούτε και την εξέλιξη του μονοθέσιου. Ηταν πολύ όμορφα να βρίσκεσαι μακριά από όλο αυτό για λίγο, μόνο και μόνο για να βρεις την ενέργεια σου, να ανανεωθείς. Το να ξεκινάς εκ νέου και να ξαναρχίσεις την προπόνηση ήταν εκπληκτικό. Πέρυσι προπονήθηκα αρκετά, αλλά φέτος το ισορρόπησα λίγο καλύτερα. Το να ξοδεύεις χρόνο με την οικογένεια και τους φίλους σου, είναι ο τρόπος για να ανακτήσεις την ενέργειά σου. Είμαι ευγνώμων στον Μάρτιν (σ.σ. Γουΐτμαρς) που μου επέτρεψε να έχω ένα τόσο καλό διάλειμμα», δήλωσε ο Λιούις Χάμιλτον, ο οποίος πέρυσι δεν είχε σταθερή απόδοση καθώς η ψυχολογική του κατάσταση δεν ήταν και η καλύτερη δυνατή (κυρίως λόγω συναισθηματικών προβλημάτων).
Ο Βρετανός πιλότος δεν θεωρεί ότι στη McLaren γίνονται διακρίσεις υπέρ του Τζένσον Μπάτον, υποστηρίζοντας ότι κανείς από τους δύο δεν έχει ιδιαίτερη μεταχείριση.
«Δουλεύουμε πολύ στενά ως ομάδα, εγώ και ο Τζένσον. Μερικές φορές υπάρχουν οδηγοί που απαιτούν διαφορετικά πράγματα. Ο Τζένσον όμως κι εγώ θέλουμε περίπου το ίδιο στήσιμο, επομένως και τα ίδια πράγματα. Δεν νιώθω ότι εκείνος θα ωφεληθεί περισσότερο από εμένα, νομίζω ότι νιώθει ακριβώς το ίδιο. Κατά κύριο λόγο συμφωνούμε σε αυτό που πρέπει να κάνουμε», τόνισε ο Βρετανός οδηγός, θέτοντας τέρμα σε ανάλογες συζητήσεις που είχαν ανακύψει στο παρελθόν.

Formula 1: Εντελώς νέα η MP4-27

2012-02-02T01:24:00.002+02:00

Εντελώς νέο μονοθέσιο χαρακτηρίζει η McLaren, τη νέα MP4-27, αν και όπως υποστηρίζει, εξωτερικά μοιάζει με τη προκάτοχό της.

Αυτό σίγουρα που μπορεί να παρατηρήσει κανείς είναι ότι το ρύγχος δεν είναι τόσο «άσχημο» όπως αναμενόταν. Αυτό το λεγόμενο «σκαλοπατάκι» που, όπως φαίνεται, θα ακολουθήσουν αρκετές ομάδες για να εναρμονιστούν με τους τεχνικούς κανονισμούς της FIA, δεν είναι τόσο έντονο στην MP4-27, όπως π.χ. στην Caterham.

Στη ΜcLaren θεωρούν ότι το νέο μονοθέσιο είναι εντελώς νέο, από εμπρός μέχρι πίσω. Αν και εξωτερικά μπορεί να δείχνει διάδοχος της MP4-27, στην ουσία δεν είναι, με μοναδικό ίσως κοινό τους σημείο το σύστημα καυσίμου.

«Θέσαμε στους εαυτούς μας δύσκολους και φιλόδοξους στόχους που πιστεύουμε ότι θα φέρουμε εις πέρας από τον πρώτο κιόλας αγώνα, έχοντας στα χέρια μας ένα μονοθέσιο που θα κερδίσει το παγκόσμιο πρωτάθλημα. Αυτό το μονοθέσιο είναι εντελώς νέο από το ρύγχος μέχρι το πίσω μέρος με πολύ λίγα στοιχεία να έχουν μεταφερθεί από το προηγούμενο. Ένα μέρος του συστήματος καυσίμου είναι το ίδιο, αλλά σχεδόν όλο τα υπόλοιπο έχει αλλάξει.

Υπάρχουν κάποια χαρακτηριστικά που έχουμε προωθήσει από την αρχή του συγκεκριμένου σχεδίου. Είμαι υπερήφανος για όλη την ομάδα και τις προσπάθειες που έχει κάνει μέχρι στιγμής. Τώρα περνάμε στη επόμενη φάση του σχεδίου που είναι να έχουμε την καλύτερη δυνατή απόδοση», δήλωσε ο επικεφαλής των μηχανικών Τιμ Γκος.

Ο τεχνικός επικεφαλής Πάντι Λόου επικεντρώθηκε στο γεγονός ότι οι νέοι κανονισμοί δεν επιτρέπουν τη χρήση καινοτομιών, αλλά υποστήριξε ότι με το συγκεκριμένο μονοθέσιο η McLaren έκανε ένα βήμα παραπέρα αναφορικά με την απόδοση.

«Δεν βλέπουμε ραγδαίες αλλαγές από τη μία χρονιά στην άλλη. Αυτό το μονοθέσιο μοιάζει το ίδιο αλλά στην ουσία έχουν γίνει πολλές και σημαντικές αλλαγές. Κάθε εξάρτημα έχει αξιολογηθεί για το βάρος και τις επιδόσεις του. Αν τα προσθέσετε όλα αυτά, τότε έχετε ένα μονοθέσιο που είναι ταχύτερο.

Εχουμε ασχοληθεί πολύ με το πίσω μέρος, εκεί υπάρχει ένα πιο τακτοποιημένο πακέτο, ενώ έπρεπε να κάνουμε πολύ δουλειά και με τις εξατμίσεις. Αυτό ήταν μεγάλη πρόκληση για τους αεροδυναμιστές, όχι μόνο να βρουν τη σωστή κάθετη άντωση (downforce) αλλά και να δημιουργήσουν τη σωστή ισορροπία. Χρειάζεται η παραγόμενη κάθετη άντωση, αλλά θα πρέπει να είσαι σε θέση να χρησιμοποιήσεις σωστά», εξήγησε.

ΜotoGP: Δοκιμές σε πλαίσιο για την Honda

2012-02-02T00:47:00.001+02:00

Η σημερινή δεύτερη ημέρα στην πίστα της Σεπάνγκ ήταν πιο θετική για την ομάδα της Honda.

Η παγκόσμια πρωταθλήτρια του 2011 είδε τον Κέισι Στόνερ να επιστρέφει δριμύτερος στην ενεργό δράση, μετά την χθεσινή του ατυχία, και να πετυχαίνει τον ταχύτερο χρόνο.

Παράλληλα, ο Ντάνι Πεντρόζα κατάφερε να βελτιώσει την απόδοσή του τόσο σε σχέση με χθες, όσο και σε σχέση με το πρώτο μέρος της σημερινής ημέρας. Ετσι, ο Ισπανός τερμάτισε τέταρτος πίσω από τις Yamaha των Μπεν Σπις και Χόρχε Λορένθο.Τη σημερινή ημέρα η Honda την αφιέρωσε σε δοκιμές που είχαν να κάνουν με ρυθμίσεις στο στήσιμο της νέας RC213V, στο πλαίσιο, στα φρένα και στη μείωση των συνεχών αναπηδήσεων (chatter). Παράλληλα, δοκίμασε τα νέα ελαστικά της Bridgestone και ιδίως εκείνα με τη σκληρή γόμα. Τα πρώτα συμπεράσματα όπως φαίνεται και από τις δηλώσεις των αναβατών της, ήταν θετικά.
«Ηταν πολύ όμορφα που ήμουν σε θέση να οδηγήσω σήμερα και όλα πήγαν αρκετά καλά, αν και θα ήθελα να είχα κάνει ακόμη περισσότερους γύρους. Ξοδέψαμε το μεγαλύτερο μέρος της ημέρας πάνω στο νέο πλαίσιο, συγκρίνοντάς το βήμα-βήμα με αυτό που είχαμε στη Βαλένθια και βρήκαμε μια πολύ καλή κατεύθυνση του προς τα πού θέλουμε να πάμε. Ως συνήθως θα ήταν ιδανικό αν μπορούσαμε να πάρουμε μερικά στοιχεία από το ένα πλαίσιο και μερικά από το άλλο, αλλά τουλάχιστον βρήκαμε την κατεύθυνση την οποία θέλουμε να ακολουθήσουμε. Το απόγευμα χρησιμοποιήσαμε το σκληρό ελαστικό μπροστά, αλλά ανακαλύψαμε περισσότερες συνεχείς αναπηδήσεις (chatter) με αυτό, επομένως θα πρέπει να δουλέψουμε πάνω αυτό. Υπάρχει ακόμη χώρος για βελτίωση. Δεν είχαμε την ευκαιρία να χρησιμοποιήσουμε τα νέα ελαστικά που έφερε εδώ η Bridgestone. Θα το κάνουμε αύριο και θα συνεχίσουμε από εκεί και πέρα», δήλωσε ο παγκόσμιος πρωταθλητής του 2011, Κέισι Στόνερ.
Ο Ντάνι Πεντρόζα θεώρησε ότι αυτό που έχει σημασία τώρα είναι οι δοκιμές κάτι που αυτομάτως σημαίνει ότι ίσως χρειαστεί να περάσει ένας αναβάτης αρκετό χρόνο μέσα στο γκαράζ.
«Σήμερα ξεκινήσαμε να δουλεύουμε καλά. Οι συνθήκες στην πίστα ήταν καλύτερες από χθες και πιο ζεστές. Ασχοληθήκαμε με το στήσιμο της μοτοσικλέτας, εστιάζοντας κυρίως στο φρενάρισμα και τη μείωση των συνεχών αναπηδήσεων για να βελτιωθεί η σταθερότητα στην είσοδο των στροφών, αυτός ήταν ο κύριος στόχος μας. Κάναμε κάποιες συγκρίσεις μεταξύ των δύο πλαισίων και θα συνεχίσουμε να δουλεύουμε με τη μοτοσικλέτα και να δούμε τι μπορούμε να κάνουμε πριν καταλήξουμε στην τελική επιλογή. Εχουμε ακόμη μία ημέρα, επομένως θα δοκιμάσουμε άλλα πράγματα με τους κραδασμούς -αυτό θα μπορούσε να βοηθήσει- και επίσης τις διαφορετικές πιέσεις στα ελαστικά. Θα δούμε. Δεν έκανα αρκετούς γύρους σήμερα, αλλά τώρα είναι η στιγμή για όσο το δυνατόν περισσότερες δοκιμές και αυτό πολλές φορές σημαίνει ότι είσαι υποχρεωμένος να δαπανήσεις περισσότερη ώρα μέσα στο γκαράζ. Είναι φυσικό. Τα νέα ελαστικά της Bridgestone είναι οκ. Δοκίμασα ένα πίσω σκληρό, αλλά δεν είχα καλή πρόσφυση. Τα μαλακά όμως δούλευαν καλύτερα», δήλωσε ο Ντάνι Πεντρόζα.
Αύριο είναι η τρίτη και τελευταία ημέρα των πρώτων επίσημων δοκιμών των ομάδων στην πίστα της σεπάνγκ, στη Μαλαισία.

MotoGP: Ανεβάζει ρυθμό η Yamaha

2012-02-02T00:43:00.000+02:00

H Yamaha δεν κατάφερε τελικά να δει και σήμερα την κορυφή στην πίστα της Σεπάνγκ καθώς ο Κέισι Στόνερ με τη νέα RC213V, πήρε… τη μπουκιά από το στόμα του Μπεν Σπις.

Ο Τεξανός προηγείτο στο μεγαλύτερο μέρος της σημερινής ημέρας, αλλά λίγο πριν το τέλος έπεσε στη δεύτερη θέση από τον ομοεθνή του, αναβάτη της Honda. Πίσω του ο Χόρχε Λορένθο, ο οποίος διέπρεψε χθες αλλά σήμερα έμεινε στην τρίτη θέση λόγω κούρασης, όπως δήλωσε στο τέλος της σημερινής ημέρας.

Και οι δύο αναβάτες της Yamaha, μετά τη χθεσινή αναγνωριστική, κατά κάποιο τρόπο, πρωτη ημέρα των δοκιμών, σήμερα ανέβασαν ρυθμό και εστίασαν την προσοχή τους στη βελτίωση τόσο της ισορροπίας της νέας YZR-M1, όσο και της απόδοσης ισχύος στον αυξημένο σε κυβισμό κινητήρα.

Και οι δυο αναβάτες της Yamaha φάνηκαν αισιόδοξοι με τις επιδόσεις και την αίσθηση της νέας τους μοτοσικλέτας.

«Πήγαμε αρκετά καλά το πρωΐ, ακόμη κι όταν στην πίστα άρχισε να πέφτει ο ρυθμός, όλα ήταν πραγματικά πολύ καλά. Ξεκινήσαμε να παίζουμε λίγο σήμερα με την ισορροπία της μοτοσικλέτας και τα ηλεκτρονικά ώστε να βρούμε μία καλή βάση. Στη Βαλένθια, συγκρίναμε κάποια πράγματα και είχαμε τη σωστή κατεύθυνση. Τώρα είμαστε εδώ, κάνοντας το επόμενο βήμα και δοκιμάζοντας πράγματα για να δούμε πόσο πολύ επηρεάζουν το στήσιμο. Σίγουρα υπάρχει περιθώριο για βελτίωση και σε μερικά σημεία δεν έχουμε κάποιο πρόβλημα», δήλωσε ο Μπεν Σπις μετά το τέλος της σημερινής ημέρας.

Ο Χόρχε Λορένθο εστίασε στο γεγονός ότι σήμερα αισθανόταν περισσότερο κουρασμένος σε σχέση με χθες.

«Σήμερα ήμουν πολύ πιο κουρασμένος από χθες οπότε ήταν δύσκολο να ολοκληρώσω την ημέρα με έναν καλό ρυθμό, αλλά θα προσπαθήσω αυτό να το διαχειριστώ. Δεν βρήκαμε κάποιες σημαντικές βελτιώσεις αλλά μερικές μικρές λεπτομέρειες. Αύριο ελπίζω να κάνουμε ένα μεγάλο βήμα. Βελτιώσαμε πολύ τους χρόνους μας ανά γύρο το πρωΐ, αλλά το απόγευμα, όταν ήταν ακόμη πιο ζεστά, καταφέραμε να είμαστε ακόμη πιο γρήγοροι, κάτι που είναι πολύ θετικό», σχολίασε ο Ισπανός αναβάτης της Yamaha.

MotoGP: Σκληρή δουλειά για την Ducati

2012-02-02T00:27:00.005+02:00

Image via Wikipedia

Στην Ducati συνεχίζουν τη σκληρή δουλειά με βάσει το προγραμματισμό που έχουν κάνει, στην προσπάθειά τους να ετοιμάσουν τη GP12 μέχρι την έναρξη του νέου Παγκοσμίου πρωταθλήματος.

Ο Βαλεντίνο Ρόσι επικεντρώθηκε σε ρυθμίσεις που αφορούσαν τόσο στο στήσιμο της νέας του μοτοσικλέτας όσο στα ηλεκτρονικά και στην επιτάχυνση. Ο Ιταλός πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής ήταν ευχαριστημένος μετά το πέρας της σημερινής ημέρας αφού ο στόχος της ομάδας να ρίξει τους χρόνους της γύρω από το 2:01, επετεύχθη.

«Ηταν μία ακόμη θετική ημέρα, διότι καταφέραμε να πετύχουμε τον στόχο μας να γυρνάμε στο 2:01 και επίσης να σημειώσαμε περαιτέρω πρόοδο στο στήσιμο της μοτοσικλέτας. Από την άλλη πλευρά, όπως είναι φυσιολογικό με μία νέα μοτοσικλέτα όπως η GP12, όσο προχωρούσαμε στις δοκιμές, ανακαλύπταμε νέες λεπτομέρειες που δεν αφορούσαν μόνο στο στήσιμο και για αυτό το λόγο πρέπει να τις τελειοποιήσουμε μέσα στις επόμενες εβδομάδες. Ηδη, εντοπίσαμε αυτούς του τομείς χθες, όπως την επιτάχυνση και τα ηλεκτρονικά και επιβεβαιώσαμε την πρόοδο που έγινε στο μπροστινό μέρος.

Η Honda και η Yamaha έχουν δουλέψει πάνω στις μοτοσικλέτες τους για έναν χρόνο, τη στιγμή που εμείς είχαμε δύο ημέρες, κάτι που κάνει την δουλειά μας ιδιαίτερα προκλητική, αλλά αυτό ήταν κάτι που το γνωρίζαμε. Η αυριανή ημέρα θα είναι το ίδιο σημαντική διότι θα είμαστε σε θέση να κάνουμε μια γενική αξιολόγηση όλου του τριημέρου και θα έχουμε μια πιο καθαρή άποψη για το που βρισκόμαστε σε σύγκριση με του υπόλοιπους. Εάν καταφέρουμε να παραμείνουμε κάτω από το ένα δευτερόλεπτο από την κορυφή, θα είμαι ευχαριστημένος», δήλωσε ο Βαλεντίνο Ρόσι.

Η σημερινή ημέρα δεν ήταν το ίδιο θετική για τον Νίκι Χέιντεν καθώς αναγκάστηκε να σταματήσει νωρίς την προσπάθειά του. Ο Αμερικανός μετά από 16 γύρους, αποφάσισε να αποχωρίσει για να μην επιβαρύνει τον τραυματισμένο του αριστερό ώμο. Με τη μοτοσικλέτα του συνέχισε ο δοκιμαστής της Ducati Φράνκο Μπαταΐνι.

Formula 1: Εξάλλος ο Σούτιλ με τον Χάμιλτον

2012-02-02T00:14:00.004+02:00

Δειλό χαρακτήρισε ο Αντριαν Σούτιλ τον Λιούις Χάμιλτον για τη στάση που τήρησε ο Βρετανός πιλότος της McLaren Mercedes στη δίκη του Γερμανού συναδέλφου του.

Ο Σούτιλ καταδικάστηκε χθες μετά από απόφαση δικαστηρίου του Μονάχου, σε φυλάκιση 18 μηνών με αναστολή και χρηματικό πρόστιμο 200.000 ευρώ για την επίθεσή του στον συνιδιοκτήτη της Lotus, Ερικ Λουξ. Ο 28χρονος πιλότος είχε μάλιστα τραυματίσει το θύμα στο λαιμό με ένα ποτήρι σαμπάνιας.

Το περιστατικό είχε συμβεί σε κλαμπ της Σανγκάης, το ίδιο βράδυ μετά το Κινέζικο GP πέρυσι. Παρών στο συμβάν ήταν και ο Λιούις Χάμιλτον, ο οποίος καθόταν δίπλα από τον Σούτιλ. Ο Βρετανός είχε κληθεί ως μάρτυρας υπεράσπισης στο Γερμανικό δικαστήριο, αλλά τελικά δεν παρέστη λόγω της σημερινής παρουσίασης του νέου μονοθέσιου της McLaren, γεγονός που δεν του άφηνε κανένα περιθώριο απουσίας. Επιπλέον, ο Χάμιτλον έστειλε μία επιστολή στο δικαστήριο του Μονάχου όπου ανέφερε χαρακτηριστικά ότι δε μπορούσε να θυμηθεί τις λεπτομέρειες της συμπλοκής.

Μετά από αυτή την εξέλιξη ο Σούτιλ χαρακτήρισε τον Βρετανό πρώην παγκόσμιο πρωταθλητή, δειλό, δηλώνοντας μάλιστα, ότι δεν θα ήθελε να έχει φίλο έναν τέτοιον άνθρωπο.

«Δεν θέλω να είμαι φίλος με κάποιον σαν αυτόν. Εάν με ρωτήσετε δεν είναι τόσο άντρας όσο κι ο πατέρας του ακόμη, ο οποίος μου έστειλε μήνυμα και μου ευχήθηκε καλή τύχη στην δίκη. Από τον Λιούις τίποτα. Αλλαξε ακόμη και τον αριθμό τηλεφώνου του για να μην μπορώ να τον βρω», δήλωσε εκνευρισμένος ο Αντριαν Σούτιλ, αποδεικνύοντας ότι η φιλία που υπήρχε μεταξύ των δύο πιλότων, διαλύθηκε.

Όπως και να έχει, η τιμωρία του Σούτιλ, προδιαγράφεται ως ισχυρό πλήγμα στην αγωνιστική του καριέρα. Ο μάνατζερ του ωστόσο, Μάνφρεντ Ζίμερμαν επιμένει ότι η καταδίκη του πελάτη του δεν πρόκειται να θέσει σε κίνδυνο την super licence που έχει από την FIA, πιστοποίηση που είναι απαραίτητη εάν ο Σούτιλ επιθυμεί να συνεχίσει να αγωνίζεται στη Formula 1.

Όπως άλλωστε δείχνουν οι εξελίξεις, ο Γερμανός πιλότος φέτος θα μείνει εκτός αθλήματος καθώς μία μόνο θέση έχει μείνει κενή και για αυτή δεν ακούγεται το όνομά του.

MotoGP: Θέλει να τρέξει αύριο ο Στόνερ

2012-01-31T16:26:00.000+02:00

ΤΑισιόδοξος ότι αύριο θα κερδίσει το χαμένο έδαφος μετά τη σημερινή του απουσία την πρώτη ημέρα επίσημων δοκιμών των ομάδων, δήλωσε ο Κέισι Στόνερ.

Ο περυσινός Παγκόσμιος πρωταθλητής δεν έλαβε μέρος σήμερα καθώς λίγο πριν μπει στην πίστα, κατά την διάρκεια προθέρμανσης, ένιωσε τράβηγμα στην πλάτη με αποτέλεσμα να μην συμμετάσχει στη σημερινή διαδικασία.

«Σήμερα το πρωΐ έκανα γυμναστική για περίπου είκοσι λεπτά πριν βγω στην πίστα για πρώτη φορά και τότε ξαφνικά ένας έντονος πόνος στην πλάτη με «κλείδωσε» με αποτέλεσμα να μην μπορώ να κουνηθώ ούτε και κάνω κάτι. Αναγκάστηκα να καλέσω κάποιον να με βοηθήσει να σταθώ σε μια θέση που ήταν λιγότερο επίπονη. Στη συνέχεια έκανα φυσιοθεραπεία στο συγκεκριμένο σημείο προσπαθώντας να το κάνω να γίνει καλύτερα για το απόγευμα, αλλά δυστυχώς δεν γινόταν. Εκανα κι άλλη φυσιοθεραπεία μετά το μεσημεριανό, αλλά ακόμη δεν ανακουφίστηκα. Ένιωσα ότι θα μπορούσα να βγω με τη μοτοσικλέτα το απόγευμα, αλλά όλοι συμφωνήσαμε ότι αυτό ίσως να το χειροτέρευε», εξήγησε ο Αμερικανός αναβάτης της Pepsol Honda, που δηλώνει πεπεισμένος ότι αν είναι σε θέση να συμμετάσχει αύριο, θα καλύψει το σημερινό χαμένο χρόνο με τη νέα RC213V.

«Εχουμε ακόμη δύο ημέρες δοκιμών εδώ στη Σεπάνγκ. Γνωρίζουμε την πίστα καλά και πήραμε τώρα στα χέρια μας τη μοτοσικλέτα. Το μόνο που θέλουμε είναι λίγο χρόνο να δοκιμάσουμε τα νέα εξαρτήματα που έχουμε εδώ για να δώσουμε περαιτέρω στοιχεία στο HRC. Νομίζω ότι αύριο οι συνθήκες στην πίστα θα είναι καλύτερες και αν η πλάτη μου βελτιωθεί κατά την διάρκεια της νύχτας, θα μπορούσαμε αύριο να βρεθούμε και πάλι εντός προγράμματος σε ό,τι αφορά στις δοκιμές μας», υπογράμμισε ο Στόνερ.

ΜotoGP: Ταχύτερος ο Λορένθο στη Μαλαισία

2012-01-31T16:12:00.001+02:00

Jorge Lorenzo - Image via Wikipedia

To πρώτο ραντεβού του MotoGP έχει δοθεί στη Μαλαισία και στην πίστα της Σεπάνγκ. Εκεί διεξάγονται οι πρώτες επίσημες δοκιμές με τους περισσότερους αναβάτες και τις ομάδες να δίνουν το παρόν.

Οι δοκιμές αναμένονται με ιδιαίτερο ενδιαφέρον καθώς είναι η πρώτη φορά που κάνουν την εμφάνισή τους επίσημα σε πίστα οι 1000άρες μοτοσικλέτες.

Η βραδινή βροχή δεν φαίνεται να πτόησε καθόλου όσους συμμετείχαν που χρειάστηκε να περιμένουν αρκετά το πρωϊνό για να βγουν στην πίστα και να πραγματοποιήσουν τους πρώτους τους γύρους με τις μοτοσικλέτες του 2012.

Τα πρώτα θετικά αποτελέσματα ήρθαν για την Yamaha που είδε τον Jorge Lorenzo να είναι ο ταχύτερος όλων. Ο Ισπανός πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής γύρο με γύρο έριχνε τους χρόνους του με τη νέα YZR-M1 για να κατέβει στις 17:00 (τοπική ώρα) στα 2:1.657 λεπτά μετά από 30 γύρους πάνω στη σέλα της νέας του μοτοσικλέτας.

«Είμαι πολύ ευχαριστημένος σήμερα. Για πρώτη οδήγηση της μοτοσικλέτας μετά από πολύ καιρό, όλα ήταν πολύ θετικά. Η Yamaha έχει δουλέψει πολύ σκληρά κατά την διάρκεια του χειμώνα για αυτή τη M1. Μπορώ πολύ εύκολα να δω που πρέπει να προσαρμόσω το οδηγικό μου στιλ πάνω στη μοτοσικλέτα και βλέπω πολλές δυνατότητες. Εχουμε πολλά σημεία που θα πρέπει να βελτιώσουμε επομένως ανυπομονώ να ξεκινήσουμε αύριο. Επίσης είμαι πολύ χαρούμενος που το δάχτυλό μου είναι καλά και δεν επηρέασε καθόλου την οδήγησή μου», δήλωσε μετά το τέλος της σημερινής ημέρας ο Χόρχε Λορένθο.

Να υπενθυμίσουμε ότι ο ισπανός αναβάτης είχε τραυματιστεί στον αγώνα στην πίστα του Φίλιπ Αιλαιντ.
Ο Ντάνι Πεντρόζα με τη νέα RC213V ακολουθεί με χρόνο 2:02.003. Η Honda του 26χρονου Ισπανού διαφέρει από εκείνη του ομόσταυλού του, Κέισι Στόνερ. Ο Πεντρόζα ξεκίνησε λίγο μουδιασμένα στην αρχή αλλά κατάφερε μετά από 44 γύρους να είναι δεύτερος πίσω από τον ομοεθνή του Λορένθο.

Μεγάλος άτυχος ο Κέισι Στόνερ που χάνει τη σημερινή πρώτη ημέρα των δοκιμών λόγω τραβήγματος που έπαθε στο ζέσταμα το πρωΐ. Ετσι αποφασίστηκε αν επιστρέψει στο ξενοδοχείο και να ξεκουραστεί ώστε να είναι έτοιμος για αύριο. Με την μοτοσικλέτα του πραγματοποίησε τέσσερις γύρους ο δοκιμαστής της Honda Κουσούκε Ακιγιόσι.
Ιδιαίτερα ταχύς σήμερα, την πρώτη ημέρα στη Μαλαισία ήταν ο Καρλ Κρούτσλοου με τη «δορυφορική» ομάδα της Yamaha (Tech 3), ο οποίος μετά από 32 γύρους σημείωσε τον τρίτο καλύτερο χρόνο (2:2.221), όντας 0,564 δευτ. πίσω από τον Λορένθο.

Ο Μπεν Σπις, δεύτερος αναβάτης της εργοστασιακής ομάδας της Yamaha πέτυχε την τέταρτη καλύτερη επίδοση (2:02.234). Ο Αμερικανός πραγματοποίησε μόλις 28 γύρους πάνω στη νέα YZR-M1, ρίχνοντας τον χρόνο του μόλις στον τελευταίο γύρο της προσπάθειάς του.
«Είμαι χαρούμενος, ήταν πολύ διασκεδαστικό σήμερα το να βρεθώ στη σέλα της μοτοσικλέτας ξανά. Δεν είχα οδηγήσει κανένα είδος μηχανής από τη Βαλένθια. Δοκιμάσαμε κάποιες λεπτομέρειες στο στήσιμο και σε κάθε βήμα κάναμε μικρές βελτιώσεις. Εχουμε πολλά ακόμη να κάνουμε μέσα στις επόμενες δύο ημέρες και ακόμη περισσότερα στις επόμενες δοκιμές. Ηταν μία εκκίνηση εμπνευσμένη από αυτοπεποίθηση. Η Yamaha έχει κάνει μεγάλη προσπάθεια για αυτή τη χρονιά, επομένως θα δουλεύουμε μέρα με την ημέρα για να γίνουμε ακόμη καλύτεροι», δήλωσε ο Μπεν Σπις.

Θετική ήταν η πρώτη εικόνα της Ducati Desmosedici GP12, η οποία είδε στη Μαλαισία για πρώτη φορά τα δημοσιότητας. Με σημαντικές αλλαγές στο πλαίσιο η νέα μοτοσικλέτα της Ιταλικής εταιρείας έδειξε ανταγωνιστική στα χέρια του Βαλεντίνο Ρόσι που σίγουρα επιθυμεί να επιστρέψει στις επιτυχίες. Προς το παρόν, ο πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής ολοκλήρωσε τη σημερινή πρώτη ημέρα πετυχαίνοντας τον πέμπτο καλύτερο χρόνο (2:2.392). Ο «Γιατρός» που ολοκλήρωσε 43 γύρους πάνω στη σέλα της νέας GP12, ξεκίνησε δυναμικά την προσπάθεια του στην πίστα της Σεπάνγκ, σημειώνοντας καλούς χρόνους.

Ο τραυματίας Andrea Ntovitsiozo έτρεξε τελικά στη Μαλαισία όντας έκτος, αν και αναρρώνει από σπασμένη κλείδα που υπέστη σε αγώνα πρόσφατο αγώνα μότοκρος. Ο Ισπανός κατάφερε να συμπληρώσει μόλις είκοσι γύρους με την Yamaha της Τech 3.

Image via Wikipedia

Το ίδιο δυσκολεύτηκε και ο Νίκι Χέιντεν με τη δεύτερη Ducati, όπως άλλωστε είχε ομολογήσει και ίδιος πριν από μερικές ημέρες. Ο Αμερικανός αναβάτης που τραυματίστηκε κατά την διάρκεια της προετοιμασίας του στην χώρα του δεν μπόρεσε να κάνει κάτι καλύτερο από τον δέκατο καλύτερο χρόνο (2:3.151) μετά από 33 γύρους πάνω στη σέλα της νέας GP12.O Χέκτορ Μπαρμπερά με την ομάδα της Pramac ολοκλήρωσε τη σημερινή πρώτη ημέρα των δοκιμών από την έβδομη θέση ενώ ο Αλβάρο Μπαουτίστα στην πρώτη του εμφάνιση με την ομάδα της Honda Gresini έμεινε στην ένατη θέση, κάνοντας τους περισσότερους γύρους στην πίστα (45). Μάλιστα την καλύτερη του επίδοση (2:2.829) την σημείωσε μόλις στον 44ο γύρο. Στην αρχή της προσπάθειας του πάντως ήταν αρκετά ψηλά στην κατάταξη και οι χρόνοι του πλησίαζαν του Λορένθο.
Σε ό,τι αφορά στις μοτοσικλέτες CRT, ο Κόλιν Εντουαρτς με την ομάδα Forward Racing (Suter-BMW) σημείωσε τον καλύτερο χρόνο και ήταν στην γενική κατάταξη 15ος, 6,6 δευτ. δευτερόλεπτα πιο αργός από τον πρωτοπόρο Λορένθο. Ο Αμερικανός αντιμετώπισε κάποια ηλεκτρικά προβλήματα στη μοτοσικλέτα του.
Αναλυτικά τα σημερινά αποτελέσματα
1. Χόρχε Λορένθο ESP Yamaha Factory Racing 2:1.657 (Γύρος 19/30)
2. Ντάνι Πεντρόζα ESP Repsol Honda 2:2.003 (44/48)
3. Καλ Κρούτσλοου GBR Monster Yamaha Tech 3 2:2.221 (26/32)
4. Μπεν Σπις USA Yamaha Factory Racing 2:2.234 (28/28)
5. Βαλεντίνο Ρόσι ITA Ducati Team 2:2.392 (37/43)
6. Aντρέα Ντοβιτσιόζο ITA Monster Yamaha Tech 3 2:2.751 (16/20)
7. Χέκτορ Μπαρμπερά ESP Pramac Racing 2:2.773 (24/41)
8. Kατσουγιούκι Nακασούγκα JPN Yamaha δοκιμαστής 2:2.829 (29/32)
9. Aλβάρο Μπαουτίστα ESP San Carlo Honda Gresini 2:2.869 (44/45)
10. Nίκι Χέιντενn USA Ducati Team 2:3.151 (25/33)
11. Στέφαν Μπραντλ GER LCR Honda 2:3.668 (28/44)
12. Kάρελ Aμπραχαμ CZE Cardion AB Motoracing 2:3.781 (36/45)
13. Φράνκο Μπαταΐνι ITA Ducati δοκιμαστής 2:4.986 (20/35)
14. Kουσούκε Aκιγιόσι JPN Repsol Honda 2:7.163s (1/4)
15. Κόλιν Eντουαρτς USA Forward Racing (Suter-BMW CRT) 2:8.240 (12/21)
16. Τζόρντι Tόρες ESP Avintia Racing (FTR-Kawasaki CRT) 2:10.671 (38/42)
17. Iβάν Σίλβα ESP Avintia Racing (FTR-Kawasaki CRT) 2:11.267 (12/12)

Formula 1: Ενοχος ο Σούτιλ

2012-01-31T15:55:00.002+02:00

Ένοχο έκρινε το Γερμανικό δικαστήριο τον Αντριαν Σούτιλ, σύμφωνα με απόφαση που εξέδωσε πριν από λίγο.

Ο Γερμανός πιλότος καταδικάστηκε σε φυλάκιση 18 μηνών με αναστολή για την επίθεσή του στον συνιδιοκτήτη της Lotus Ερικ Λουξ και του επιβλήθηκε παράλληλα χρηματικό πρόστιμο 200.000 ευρώ, το οποίο θα δοθεί για φιλανθρωπικό σκοπό.

Η ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΕΔΩ

Formula 1: Νωρίτερα η νέα Toro Rosso

2012-01-31T15:40:00.004+02:00

Image via Wikipedia

Αλλαγή σχεδίων για την Scuderia Toro Rosso. Η «θυγατρική» ομάδα της Red Bull αποφάσισε να μεταφέρει μία ημέρα νωρίτερα την παρουσίαση του νέου της μονοθέσιου.

Ετσι τα αποκαλυπτήρια δεν θα γίνουν στην 7 Φεβρουαρίου, την ημέρα δηλαδή που θα ξεκινούσαν οι πρώτες χειμερινές δοκιμές των ομάδων, αλλά στις 6.
Ειδικότερα, η νέα STR7 αναμένεται να δει τα φώτα της δημοσιότητας το απόγευμα της έκτης Φεβρουαρίου, μερικές ώρες πριν πραγματοποιήσει τους πρώτους της γύρους στην πίστα της Χερέθ.

Παράλληλα η ομάδα της Φαένζα επιβεβαίωσε τη συνέχιση της συνεργασίας της με την πετρελαϊκή εταιρεία CEPSA για έναν ακόμη χρόνο.

Formula 1: Χωρίς KERS η Marussia το 2012

2012-01-31T01:44:00.000+02:00

Image via Wikipedia

H Marussia αποφάσισε να μην χρησιμοποιήσει το Σύστημα Ανάκτησης Κινητικής Ενέργειας (KERS) στο νέο της μονοθέσιο για το 2012.

Όπως αναφέρει το Autosport, η ομάδα του Ντίνινγκτον θεωρεί ότι η πρόοδος που θα επιτευχθεί στην κατασκευή του νέου της μονοθεσίου θα είναι μεγαλύτερη με αυτήν την απόφαση. Ετσι, θα μπορέσει να επικεντρώσει την προσοχή της σε άλλους τεχνικούς τομείς, γεγονός που θα έχει ευεργετική επίδραση μακροπρόθεσμα, όπως η ίδια πιστεύει.

Η αλήθεια όμως είναι ότι με την απουσία του KERS το νέο μονοθέσιο αναμένεται να στερείται σε χρόνο σε σχέση με τα υπόλοιπα καθώς το συγκεκριμένο σύστημα χαρίζει μερικά δέκατα του δευτερολέπτου ανά γύρο στο μονοθέσιο.

Στην Marussia ωστόσο θεωρούν ότι η εξέλιξή του θα κόστιζε και σε χρήμα και σε χρόνο στην ομάδα. Αποφάσισαν έτσι να ακολουθήσουν το περυσινό παράδειγμα της Team Lotus, η οποία δεν χρησιμοποίησε στο KERS. Απόφαση που τελικά είχε θετική έκβαση καθώς η ομάδα του Τόνι Φερνάντες κατέλαβε την δέκατη θέση στην γενική κατάταξη.

«Με την πρόοδο που αναζητούμε να πετύχουμε αυτή την χρονιά, το ενδιαφέρον μας εστιάζεται στην αεροδυναμική κατά πρώτο και κύριο λόγο, καθώς αυτός ο παράγοντας θα αποφέρει τα μεγαλύτερα κέρδη. Αναζητούμε τα δευτερόλεπτα και όχι τα δέκατα.

Η ευρύτερη άποψή μας σχετικά με το KERS, είναι ότι παρά το γεγονός ότι υποστηρίζουμε την πέδηση με ανάκτηση ως περιβαλλοντική πρωτοβουλία, η συγκεκριμένη τεχνολογία είναι υπερβολικά δαπανηρή. Θα αντιπροσώπευε ένα σημαντικό ποσοστό του λειτουργικού μας κόστους, το οποίο δεν θα ήταν σύμφωνο με το αρχικό μας μανιφέστο ως μια χαμηλού κόστους ομάδα της Formula 1 σε μια εποχή περιορισμού των πόρων», δήλωσε ο επικεφαλής της Marussia Τζον Μπουθ στο Autosport.

Να σημειωθεί ότι το νέο μονοθέσιο της ομάδας που θα είναι το πρώτο υπό την καινούργια ονομασία θα εμφανιστεί για πρώτη φορά στην πίστα στις τελευταίες δοκιμές πριν από την έναρξη του πρωταθλήματος, στην Βαρκελώνη (1η Μαρτίου).

Formula 1: Μετάνιωσε ο Σούτιλ

2012-01-31T01:13:00.000+02:00

Μετανιωμένος εμφανίστηκε στο δικαστήριο του Μονάχου ο Αντριαν Σούτιλ λέγοντας πως προσπάθησε να συμβιβάσει την κατάσταση με τον Ερικ Λουξ, χωρίς ωστόσο να έχει θετικό αποτέλεσμα.

Ο Γερμανός πιλότος κατηγορείται για πρόκληση σωματικών βλαβών και κινδυνεύει με ένα χρόνο φυλάκιση με αναστολή. Όλα ξεκίνησαν από έναν καυγά που έγινε σε κλαμπ της Σανγκάης μετά το Κινέζικο GP μεταξύ του ίδιου και του συνιδιοκτήτη της Lotus (πρώην Renault), Ερικ Λουξ. Ο καυγάς πήρε τέτοια έκταση ώστε ο πρώην πλέον πιλότος της Force India τραυμάτισε στο λαιμό τον Λουξ με ένα ποτήρι σαμπάνιας.

Συνέχεια αυτού του περιστατικού ήταν η δίκη που ξεκίνησε σήμερα και αναμένεται κατά πάσα πιθανότητα να ολοκληρωθεί αύριο με την έκδοση της απόφασης. Κατά την σημερινή διαδικασία ο Σούτιλ υποστήριξε ότι παρά το γεγονός ότι απολογήθηκε στον Λουξ επανειλημμένα και προθυμοποιήθηκε να βοηθήσει στις φιλανθρωπικές προσπάθειες στην Αφρική προκειμένου να τερματιστεί η διένεξη, δεν βρήκε ανταπόκριση.

«Εκανα ό,τι μπορούσα για να συμβιβάσω την κατάσταση. Πραγματικά λυπάμαι, λυπάμαι πάρα πολύ. Δεν είχα καμία πρόθεση να γίνει αυτό», δήλωσε ο Γερμανός πιλότος.

Από την πλευρά του ο Ερικ Λουξ υποστήριξε ότι «ένα τηλεφώνημα δεν είναι αρκετό», τονίζοντας παράλληλα ότι ανέμενε από τον Σούτιλ να τον επισκεφθεί στο Λουξεμβούργο για να του εκφράσει και προσωπικά την συγνώμη του.

Η όλη διαδικασία πάντως ακούγεται ότι στοίχισε στον νεαρό πιλότο μία θέση σε ομάδα φέτος, αφού δεν έχει καταφέρει να βρει την επόμενη επαγγελματική του στέγη. Ως γνωστόν, η Force India δεν θέλησε να ανανεώσει τη συνεργασία της μαζί του και τον αντικατέστησε με τον Νίκο Χούλκενμπεργκ.

MotoGP: Παρουσίαση της Repsol Honda

2012-01-31T00:56:00.002+02:00

O Κέισι Στόνερ με τη νέα RC213V.

Με αφορμή τις αυριανές, πρώτες επίσημες δοκιμές των ομάδων ενόψει του νέου παγκοσμίου πρωταθλήματος η Respol Honda παρουσίασε τη νέα της μοτοσικλέτα RC213V.

Στην εκδήλωση που πραγματοποιήθηκε στην Κουάλα Λουμπούρ της Μαλαισίας συμμετείχαν και οι δύο αναβάτες της ομάδας, ο περυσινός παγκόσμιος πρωταθλητής Κέισι Στόνερ, και ο Ντάνι Πεντρόζα μαζί με τον εκτελεστικό αντιπρόεδρο του HRC, Σουχέι Νακαμότο.

Στόχος της Repsol Honda είναι να επαναλάβει την περυσινή, πετυχημένη χρονιά και να διατηρήσει τους τρεις παγκόσμιους τίτλους της. Οι κανονισμοί βέβαια έχουν αλλάξει κατά πολύ με κυριότερο την αύξηση των κυβισμού των μοτοσικλετών οι οποίες στα MotoGP φέτος από 800 κ.εκ. θα είναι 1.000 κ.εκ.

Στον έντονο ανταγωνισμό που κληθεί να αντιμετωπίσει η ομάδα τη φετινή χρονιά στάθηκε ο περυσινός παγκόσμιος πρωταθλητής και δύο φορές κάτοχος του τίτλου Κέισι Στόνερ. «Μετά από μία τόσο καλή χρονιά το 2011, παραμένουμε συγκεντρωμένοι και δεν περιμένουμε να βρεθούμε άμεσα στην κορυφή. Είμαι σίγουρος ότι η Honda έχει κάνει εξαιρετική δουλειά με τη νέα μοτοσικλέτα των 1.000 κ.εκ. κατά την διάρκεια του χειμερινού διαλείμματος. Ανυπομονώ να ανέβω στη μοτοσικλέτα και να δω τι μπορούμε να κάνουμε, ελπίζοντας ότι θα έχουμε και πάλι μία δυνατή αρχή. Γνωρίζουμε ότι θα έχουμε έντονο ανταγωνισμό. Η Ducati έχει καταβάλει μεγάλη προσπάθεια όπως και η Yamaha, επομένως θα είναι πολύ ενδιαφέρον να βγούμε στην πίστα και να δούμε τι έχει κάνει ο καθένας. Εντούτοις, είναι οι πρώτες ημέρες και νομίζω ότι θα χρειαστεί να περιμένουμε μέχρι τον αγώνα στο Κατάρ, προτού να μάθουμε πραγματικά τι μπορούν να κάνουν οι ανταγωνιστές μας και το πακέτο που θα έχουν για το 2012, όμως είμαστε έτοιμοι», τόνισε ο Στόνερ.

Ο έτερος αναβάτης της Repsol Honda Ντάνι Πεντρόζα δήλωσε ότι ανυπομονεί να βρεθεί στην πίστα και το σημαντικότερο στοιχείο σε αυτές τις πρώτες δοκιμές είναι η αίσθηση της μοτοσικλέτας και οι πληροφορίες που θα συγκεντρωθούν.

«Είναι όμορφο να βρίσκομαι ξανά μαζί με την ομάδα για τις πρώτες δοκιμές στη Σεπάνγκ. Πραγματικά είμαι ενθουσιασμένος που θα ανέβω στη μοτοσικλέτα ξανά μετά τις δοκιμές που κάναμε στη Βαλένθια το Νοέμβριο. Η Σεπάνγκ είναι μια καλή πίστα και έχουμε ακόμη πολλά πράγματα να ανακαλύψουμε για τη νέα μας μοτοσικλέτα. Εχει περάσει καιρός από τότε που τρέξαμε τελευταία φορά και σε αυτές τις πρώτες δοκιμές είναι πάντα πολύ σημαντικό να ανακτήσεις το ίδιο συναίσθημα, αυτές τις πρώτες αισθήσεις. Θα έχουμε τρεις μεγάλες ημέρες εδώ για να δουλέψουμε με την ομάδα και το HRC και είναι απαραίτητο να είμαστε πολύ συγκεντρωμένοι προκειμένου να λάβουμε σωστή πληροφόρηση για να προχωρήσουμε στις επόμενες δοκιμές. Υποθέτω ότι ο κύριος στόχος των δοκιμών θα είναι να μάθουμε τη μοτοσικλέτα και τα νέα ελαστικά της Brighestone», σημείωσε ο Ντάνι Πεντρόζα.

Ο Σουχέι Νακαμότο, εκτελεστικός αντιπρόεδρος του HRC, υπογράμμισε ότι στόχος της ομάδας είναι να είναι πιο δυνατή φέτος και να υπερασπιστεί τους τίτλους της. Αποκάλυψε επίσης ότι οι δύο αναβάτες θα έχουν στη Σεπάνγκ στη διάθεσή τους δύο μοτοσικλέτες ο καθένας. Μία ίδια με εκείνη που συμμετείχε στις δοκιμές της Βαλένθια και μία δεύτερη με ελάχιστες διαφορές στο πλαίσιο ανάλογα με τα αιτήματά τους.

«Ξεκινάμε τη νέα χρονιά το 2012 με έναν ξεκάθαρο στόχο: Να δουλέψουμε ακόμη πιο σκληρά για να υπερασπιστούμε τους τίτλους μας στα MotoGP σε αυτή τη νέα κατηγορία των 1.000 κ.εκ. Ολοκληρώσαμε την χρονιά στα 800 κ.εκ. κερδίζοντας και τους τρεις τίτλους και θα παλαίψουμε και το 2012 για να το πετύχουμε αυτό. Εμπιστευόμαστε τους αναβάτες μας Κέισι Στόνερ και Ντάνι Πεντρόζα ότι θα φέρουν σε πέρας αυτή τη μεγάλη πρόκληση και θα τους προσφέρουμε όλη την τεχνική και ανθρώπινη υποστήριξη μας.

Η RC213V είναι μία επαναστατική έκδοση της RC212V που βασίζεται στην ίδια κλίμακα. Οι μοτοσικλέτες που φέραμε εδώ στην Σεπάνγκ είναι βασικά οι ίδιες με αυτές που δοκιμάσαμε στη Βαλένθια, τον περασμένο Νοέμβριο με μερικές ίσως μικρές διαφορές. Στην ουσία, οι Κέισι και Ντάνι θα έχουν μια μοτοσικλέτα ίδια με εκείνη της Βαλένθια και μια ακόμη με μικρές διαφορές στο πλαίσιο, ανάλογα με το τι έχουμε ζητήσει», τόνισε ο κ. Νακαμότο, υπογραμμίζοντας μάλιστα ότι αυτή είναι η πρώτη φορά που η ομάδα επιστρέφει στη Σεπάνγκ μετά τον θάνατο του Μάρκο Σιμοντσέλι. «Αυτή είναι η πρώτη φορά που βρισκόμαστε στη Σεπάνγκ από τότε που χάσαμε τον Μάρκο Σιμοντσέλι, τον περασμένο Οκτώβριο. Την Κυριακή επισκεφθήκαμε το σημείο όπου έγινε το δυστύχημα, αφήσαμε μερικά λουλούδια και είπαμε το «τελευταίο αντίο» σε εκείνον. Πιστεύω ότι αν ξεκινήσουμε την χρονιά δυνατά θα είναι ένα είδος φόρου τιμής στο Μάρκο».

MotoGP: Συνεργασία Yamaha - ENEOS

2012-01-31T00:51:00.005+02:00

Οι δρόμοι της Yamaha και της Eneos ενώνονται στα MotoGP με την μεγάλη πετρελαϊκή εταιρεία να είναι ο νέος χορηγός της ομάδας για το 2012.

Τα διακριτικά της Nippon Oil & Energy Corporation θα βρίσκονται στα φέρινγκ της νέας μοτοσικλέτας YZR-M1. Τα χρώματα της ENEOS είναι το κόκκινο-άσπρο και πορτοκαλί και αναμένεται να βρίσκονται και στις φόρμες των δύο αναβατών της Yamaha MotoGP, του Χόρχε Λορένθο και του Μπεν Σπις, αντίστοιχα.

Η συνεργασίων των δύο πλευρών ξεκινά άμεσα, από τις 31 Ιανουαρίου με τις πρώτες επίσημες δοκιμές του 2012 στην πίστα της Σεπάνγκ, στη Μαλαισία.

Formula 1: Πετρόφ ή Σούτιλ στη Ferrari;

2012-01-31T00:34:00.002+02:00

Adrian Sutil - Image via Wikipedia

Το παζλ των οδηγών φέτος τείνει να ολοκληρωθεί με μία μόλις θέση να μένει κενή καθώς η HRT δεν έχει κάνει γνωστό το όνομα του δεύτερου πιλότου της για το 2012.

Κάποιες ομάδες επέλεξαν να διατηρήσουν το έμψυχο δυναμικό που είχαν ενώ μερικές άλλες επενδύουν σε νέο… αίμα. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα μερικά σημαντικά ονόματα του χώρου να κινδυνεύουν να μείνουν εκτός Formula 1 και να αρκούνται σε θέση τρίτου, αναπληρωματικού οδηγού, μόνο και μόνο για να παραμείνουν στον χώρο.

Δύο εξ αυτών είναι και οι Adrian Sutil και Βιτάλι Πετρόφ που διεκδικούν, σύμφωνα με τα δημοσιεύματα, τη θέση τρίτου πιλότου στη Ferrari.

Η πρόσφατη συμφωνία του Ζιλς Μπιανκί με τη Force India ως τρίτου οδηγού άφησε την Scuderia χωρίς εφεδρικό πιλότο, ο οποίος θα αντικαθιστά τους Φερνάντο Αλόνσο και Φελίπε Μάσα σε περίπτωση που ένας εκ των δύο, αδυνατεί να αγωνιστεί.

Αρχικά, δημοσιεύματα ανέφεραν ότι ο οδηγός του GP2, Νταβίντ Ριγκόν έμελλε να είναι ο διάδοχος του Μπιανκί στη Ferrari. Η Scuderia, ωστόσο ανακοίνωσε ότι επέκτεινε μεν τη συνεργασία της με τον 25χρονο οδηγό, ο οποίος όπως ανέφερε «θα ειδοποιηθεί για όλες τις αγωνιστικές και προωθητικές δραστηριότητες», χωρίς όμως να κάνει λόγο επίσημα ότι πρόκειται για τον τρίτο οδηγό της ομάδας.

Παράλληλα η Φινλανδική εφημερίδα Turun Sanomat υποστηρίζει ότι ένας εκ των Σούτιλ, Πετρόφ, αναμένεται να καλύψει τη χηρεύουσα θέση στην εταιρεία του Μαρανέλο.

Ο Πετρόφ όταν ρωτήθηκε σχετικά θέλησε να υποβαθμίσει αυτές τις φήμες δηλώνοντας: «Εάν θέλεις να πας στη Ferrari, δεν θέλεις να είναι μόνο για έναν χρόνο. Δε μπορώ να πω εάν αυτό έχει συζητηθεί ή όχι, αλλά κατά την γνώμη μου, είναι πολύ νωρίς για εμένα να πάω στη Ferrari. Ισως σε ένα με δύο χρόνια, να είναι η κατάλληλη στιγμή».

O Ρώσος πιλότος έχει ακουστεί παράλληλα ότι υπάρχει πιθανότητα να αναλάβει χρέη δοκιμαστή στη Pirelli.

Σε ό,τι αφορά στο Σούτιλ, κι εκείνος έχει μείνει χωρίς ομάδα, μετά τη μη ανανέωση της συνεργασίας του με την Force India. Επιπλέον, ο Γερμανός πιλότος κινδυνεύει με φυλάκιση ενός έτους με αναστολή, μετά τη δίκη που διεξάγεται αυτές τις ημέρες για την επίθεσή του στον Ερικ Λουξ, συνιδιοκτήτη της Lotus.

Formula 1: «Περίεργο» ρύγχος και στη νέα Sauber

2012-01-31T00:30:00.002+02:00

Peter Sauber - Image via Wikipedia

Η νέα Sauber αναμένεται να έχει το ίδιο, «περίεργο» ρύγχος που είχε και η CT01 της Caterham.

Αυτό αποκάλυψε το «αφεντικό» της ομάδας, Peter Sauber, χωρίς ωστόσο να δώσει περισσότερες πληροφορίες για το νέο μονοθέσιο.

Τα… αποκαλυπτήρια της νέας C31 αναμένεται να γίνουν στη Χερέθ στις 6 Φεβρουαρίου, μία ημέρα πριν από την έναρξη των πρώτων χειμερινών δοκιμών των ομάδων.

Την ίδια σχεδιαστική φιλοσοφία, πάντως, στο ρύγχος αναμένεται να υιοθετήσουν αρκετές ομάδες, προκειμένου να εναρμονιστούν με τους νέους τεχνικούς κανονισμούς της FIA. Αυτό είχε υπογραμμίσει και ο τεχνικός επικεφαλής της Caterham, Μάικ Γκασκόιν πριν λίγες ημέρες κατά την παρουσίαση της CT01. Νωρίτερα, στελέχη της Ferrari είχαν παραδεχθεί ότι ελέω των νέων οδηγιών της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου, το νέο μονοθέσιο της Scuderia θα είναι «άσχημο».

Ειδικότερα, για εφέτος η FIA απαιτεί το εμπρός ρύγχος των μονοθεσίων να είναι χαμηλότερο (55 εκατ.) ενώ το μεσαίο τμήμα (από το κόκιπτ μέχρι τη μύτη) να παραμένει το ίδιο με το 2011 (62,5 εκατοστά).

Κατά συνέπεια θεωρείται ότι αρκετές ομάδες θα επιλέξουν τη λογική που ακολούθησε και η Caterham.

«Ναι, για λόγους αεροδυναμικής, αυτή η επιλογή στο ρύγχος είναι σχεδόν αναπόφευκτη», παραδέχθηκε ο Πέτερ Ζάουμπερ, ο οποίος έδωσε μερικά στοιχεία για τον χρωματισμό που θα φέρει η C31, αποκαλύπτοντας ότι το βασικό χρώμα θα είναι το άσπρο. «Το μόνο που μπορώ να πω είναι ότι το βασικό χρώμα θα είναι το άσπρο, αλλά η γενική εντύπωση θα είναι σκούρα μαζί με κόκκινο. Με λίγα λόγια, θα είναι διαφορετικό (σε σχέση με το 2011). Παραμένω φίλος με το λευκό χρώμα, αν και συχνά στην τηλεόραση μερικά μονοθέσια δεν διακρίνονται αρκετά».

Formula 1: Στα Indy ο Μπαρικέλο;

2012-01-28T02:24:00.000+02:00

Image via Wikipedia

Την τύχη του εκτός Formula 1 φαίνεται ότι θα κυνηγήσει ο Rubens Barrichello

Ο Βραζιλιάνος πιλότος δεν απογοητεύτηκε επειδή έμεινε χωρίς ομάδα για το 2012 και αποφάσισε να δοκιμάσει νέες εμπειρίες στο πρωτάθλημα Indy.

Την επόμενη εβδομάδα αναμένεται να συμμετάσχει σε διήμερες δοκιμές της ομάδας KV Racing όπου τρέχει και ο φίλος του Τόνι Καναάν. Ακόμη δεν έχει γίνει γνωστό αν ο Βραζιλιάνος πιλότος ενδιαφέρεται ή έχει αποφασίσει να αγωνιστεί στο συγκεκριμένο πρωτάθλημα. Το σίγουρο ωστόσο είναι ότι δηλώνει πως ενδιαφέρεται να αγωνιστεί το 2012 ακόμη κι αν έχει μείνει εκτός Formula 1, λέγοντας χαρακτηριστικά ότι οι αγώνες είναι στο αίμα του.

Ο Μπαρικέλο έχασε κάθε ευκαιρία να τρέξει και φέτος στην F1 όταν η Williams ανακοίνωσε ότι δεν ήθελε να ανανεώσει τη συνεργασία τους και στη συνέχεια επιβεβαίωσε τη συμφωνία της με τον Μπρούνο Σένα.

Ισως η μοναδική ελπίδα του να παραμείνει στο άθλημα είναι η μία άδεια θέση που υπάρχει μέχρι στιγμής στις ομάδες και είναι αυτή της HRT, χωρίς ωστόσο να έχει γίνει γνωστή κάποια επαφή μεταξύ των δύο πλευρών.

Formula 1: Προσγειωμένος ο Κίμι

2012-01-28T02:20:00.002+02:00

Δεν έχει μεγάλες προσδοκίες ο Κίμι Ραικόνεν για το 2012. Ο Φινλανδός θεωρεί ότι τη φετινή χρονιά δεν περιμένει να βρίσκεται μεταξύ των πιλότων που θα διεκδικούν τις πρώτες θέσεις.

Αυτό τουλάχιστον υποστήριξε σε δηλώσεις του στο BBC. «Περιμένω να μάχομαι στο μεσαίο γκρουπ. Αυτό δεν είναι κάτι το δραματικό και δεν διαφέρει από την τελευταία μου χρονιά στη Ferrari».

Image via Wikipedia

Ο 32χρονος πιλότος μετά την επιστροφή του Formula 1 δείχνει προσγειωμένος χωρίς να επιθυμεί να δημιουργήσει άμεσα ελπίδες στη Lotus για νίκες και τίτλους. Βέβαια, όπως τόνισε ο στόχος εξακολουθεί να είναι ένα πρωτάθλημα αλλά αυτή η προοπτική δεν του έχει γίνει έμμονη ιδέα. «Βέβαια το πρωτάθλημα είναι ένας στόχος. Είναι λογικό να το προσπαθήσεις, αλλά δεν μου έχει γίνει έμμονη ιδέα το να κατακτήσω έναν ακόμη τίτλο ή όχι».

Πριν από λίγες ημέρες ο Ραικόνεν είχε την ευκαιρία να βρεθεί μετά από δύο σχεδόν χρόνια σε πίστα χρησιμοποιώντας τη Renault R30, το μονοθέσιο του 2010. Οι εντυπώσεις μετά το πέρας της διαδικασίας αυτής ήταν θετικές τόσο για τον Φινλανδό πρώην παγκόσμιο πρωταθλητής της Formula 1 όσο και για την Lotus.

Σε ό,τι αφορά στο νέο μονοθέσιο της ομάδας του Ενστοουν, αναμένεται να το έχει στα χέρια του στην πρώτες χειμερινές δοκιμές στην πίστα της Χερέθ στις 7 Φεβρουαρίου. Οι αρχικές εντυπώσεις που θα αποκομίσει από το νέο μονοθέσιο θα του δώσουν, όπως υποστηρίζει, μια ένδειξη για το πόσο ανταγωνιστικό αναμένεται να είναι.

«γενικά αν το μονοθέσιο έχει καλή αίσθηση από την αρχή, συνήθως είσαι ανταγωνιστικός (για όλη την χρονιά). Οι αγώνες δε νομίζω ότι διαφέρουν και πολύ (σ.σ. από το 2009). Ο Φέτελ ακόμη και τότε ήταν δυνατός. Δεν έχω ακόμη δοκιμάσει το DRS ή το KERS, αφού οδήγησα το μονοθέσιο του 2010. Στην ουσία, όμως πρόκειται μόνο για ένα με δύο κουμπιά που πατάς», δήλωσε ο Ραικόνεν.

Formula 1: Δε φοβάται η Mercedes

2012-01-28T02:16:00.002+02:00

Image via Wikipedia

Σίγουρη με την επιλογή της να μην παραστεί στις πρώτες χειμερινές δοκιμές στη Χερέθ είναι η Mercedes.

Όπως είχε ανακοινώσει πέρυσι, η ομάδα του Μπράκλεϊ αναμένεται να κάνει τους πρώτους γύρους με το νέο της μονοθέσιο στις δεύτερες δοκιμές που θα πραγματοποιηθούν στην Βαρκελώνη.

Είναι η μοναδική από τις λεγόμενες «μεγάλες» ομάδες του παγκοσμίου πρωταθλήματος που θα ακολουθήσει αυτή την πολιτική. Σύμφωνα με δημοσιεύματα όμως αποκτά αυτομάτως σημαντικό μειονέκτημα σε σχέση με τους αντιπάλους της που θα έχουν τη δυνατότητα να δοκιμάσουν τα νέα του μονοθέσια στην Χερέθ και να έχουν έτσι περισσότερο χρόνο να διορθώσουν τυχόν ατέλειες.

Κατά συνέπεια από τις 12 ημέρες που οι ομάδες θα έχουν στη διάθεσή τους για δοκιμές πριν την έναρξη του πρωταθλήματος, η Mercedes αυτομάτως χάνει τις τέσσερις πρώτες. Αυτό όμως δεν δείχνει να απασχολεί καθόλου τα στελέχη της Γερμανικής εταιρείας και ιδιαίτερα των αντιπρόεδρο της Mercedes-Benz Motorsport, Νόρμπερτ Χάουγκ,(ΦΩΤΟ) ο οποίος δηλώνει αισιόδοξος με το σχέδιο που ακολουθείται.

Ειδικότερα, αναφέρει ότι σκοπός είναι να δοκιμαστεί το σωστό μονοθέσιο, το οποίο θα έχει τελειοποιηθεί σε κάθε λεπτομέρεια. «Εάν έχεις ένα χρονοδιάγραμμα μισής χρονιάς για να εξελίξεις ένα μονοθέσιο, τότε και οι δέκα ημέρες θα μπορούν να έχουν ζωτική σημασία. Αυτή ήταν η απόφασή μας. Θέλουμε να δοκιμάσουμε το σωστό μονοθέσιο που θα έχει ολοκληρωθεί από κάθε λεπτομέρεια. Για αυτό τον λόγο θέλαμε περισσότερο χρόνο.

Είναι σημαντικό να σημειώσουμε ότι ήταν μία πολύ συνειδητή απόφαση. Γνωρίζω ότι όλες οι υπόλοιπες ομάδες θα είναι εκεί (σ.σ. στη Χερέθ) με τα μονοθέσια τους, αλλά αυτό δεν είναι κάτι το ασυνήθιστο. Κάποιες άλλες που βρίσκονται στην διαδικασία να προλάβουν, αποφάσισαν να συμμετάσχουν στις δεύτερες δοκιμές, επομένως αυτό δεν είναι κάτι το καινούργιο.

Εκτιμάμε πλήρως ότι όλες οι υπόλοιπες ομάδες έχουν διαφορετικό σχεδιασμό και είναι έτοιμες για τις πρώτες δοκιμές. Εμείς ωστόσο δεν έχουμε καθυστερήσει, απλά ακολουθούμε τη δική μας διαδικασία και στη συνέχεια θα δούμε τι συμπέρασμα θα βγει από αυτήν», δήλωσε στο Autosport ο Νόρμπερτ Χάουγκ.

Formula 1: Ο Μπιανκί τρίτος οδηγός στη Force India

2012-01-28T02:13:00.002+02:00

H Force India ολοκλήρωσε την τριάδα των οδηγών με την προσθήκη του Ζιλς Μπιανκί ως τρίτου πιλότου στην ομάδα.

Σύμφωνα με επίσημη ανακοίνωση, ο 22χρονος Γάλλος θα συμμετάσχει στις ελεύθερες δοκιμές εννέα αγώνων την επερχόμενη χρονιά. Την πρώτη επαφή με τη νέα VJ05 αναμένεται να την έχει τις επίσημες δοκιμές των ομάδων τον επόμενο μήνα.

Ο Μπιανκί ενθουσίασε τους ανθρώπους της Force India από τη συμμετοχή τα τεστ νέων οδηγών που πραγματοποιήθηκε στη Γιας Μαρίνα στις 15 Νοεμβρίου. Τότε ο νεαρός Γάλλος οδηγούσε για λογαριασμό της Ferrari και είχε καταφέρει να τερματίσει στις πρώτες θέσεις, όντας δεύτερος την πρώτη ημέρα, τρίτος τη δεύτερη και την τρίτη, αντίστοιχα.

O Μπιανκί χαρακτήρισε ως σημαντικό βήμα στην καριέρα του τη συμφωνία του με την Force India.

Image via Wikipedia

Μία απόφαση που θα μπορούσε να αποτελέσει εφαλτήριο για την διεκδίκηση μιας θέσης πιλότου στο μέλλον. «Προφανώς είμαι ενθουσιασμένος που γίνομαι μέλος της Force India και έχω την ευκαιρία να πάρω χρόνο μέσα στην πίστα κατά την διάρκεια των σαββατοκύριακων του αγώνα. Αυτό είναι πολύ σημαντικό βήμα για εμένα. Το να βρίσκομαι συστηματικά σε ένα μονοθέσιο είναι ο καλύτερος τρόπος να μάθω ταχύτερα και ελπίζω ότι θα μου επιτρέψει μια ημέρα να τρέξω σε αγώνα. Οι επόμενοι μήνες πραγματικά θα είναι συναρπαστικοί καθώς θα χρειαστεί να μάθω την ομάδα, να δω πως δουλεύουν και να προετοιμαστώ για τον χρόνο μου στο μονοθέσιο. Θα ήθελα να ευχαριστήσω όλους όσοι πίστεψαν σε εμένα και ιδιαίτερα στην Sahara Force India που μου δίνει αυτή την εξαιρετική ευκαιρία», τόνισε ο 22χρονος πιλότος μετά την ανακοίνωση της συνεργασίας.

Το «αφεντικό» της Force India, Βιτζάι Μαλάια, εστίασε όχι μόνο στο ταλέντο του Μπιανκί αλλά και στην προσήλωση της ομάδας να δίνει ευκαιρίες σε νέους οδηγούς. «Είμαι στην ευχάριστη θέση να καλωσορίσω στον Ζιλς στην οικογένεια της Sahara Force India. Ανέκαθεν παρακολουθούσαμε νέους, ταλαντούχους οδηγούς και η απόδοσή του στα GP2 φυσικά και μας εντυπωσίασε. Δίνοντας στον Ζιλς την ευκαιρία να είναι μέλος της ομάδας μας για το 2012, συνεχίζουμε να αποδεικνύουμε την εμπιστοσύνη μας στους νέους οδηγούς. Είμαστε περήφανοι για το ρεκόρ μας στις πίστες πάνω σε αυτό το θέμα και δεν έχω καμία αμφιβολία ότι ο Ζιλς θα προσαρμοστεί άμεσα στην ομάδα και θα έχει πολύτιμη συνεισφορά στις προσπάθειές μας μέσα στην πίστα αυτή τη χρονιά».

Ο Μπιανκί που εξακολουθεί να ανήκει στο πρόγραμμα νέων οδηγών της Ferrari, θα πάρει τη θέση του Νίκο Χούλκενμπεργκ, ο οποίος χάρη στην περυσινή του απόδοση, κέρδισε τη θέση βασικού πιλότου στην ομάδα.

MotoGP: Προετοιμάζεται εντατικά ο Χέιντεν

2012-01-28T02:11:00.000+02:00

Ο Νίκι Χέιντεν ετοιμάζεται για τις επίσημες δοκιμές των ομάδων στην πίστα της Σεπάνγκ, στις 31 Ιανουαρίου.

Ο Αμερικανός αναβάτης προπονείται με εντατικούς ρυθμούς στο σπίτι του στην Καλιφόρνια, χωρίς ωστόσο η φυσική του κατάσταση να έχει φτάσει στο 100%.

Ο Χέιντεν αναρρώνει από ένα ατύχημα που είχε στα τέλη Δεκεμβρίου, όταν κατά την διάρκεια προπόνησης στο Κεντάκι, έπεσε και έσπασε τον αριστερό του ώμο μαζί με δύο πλευρά. Αυτή μάλιστα ήταν η δεύτερη φορά σε διάστημα ενάμισι μήνα που ο αναβάτης της Ducati τραυματίστηκε. Η προηγούμενη ήταν στο τελευταίο αγώνα της περυσινής χρονιάς στην Βαλένθια, όταν στην εκκίνηση, είχε μία πτώση, σπάζοντας τον αριστερό του καρπό.

Με τις δύο αυτές ατυχίες, ο Αμερικανός αναβάτης έχασε την ευκαιρία να δοκιμάσει τη νέα GP12 της Ducati στην πίστα της Βαλένθια τον περασμένο Νοέμβριο, εν αντιθέσει με τον ομόσταυλό του Βαλεντίνο Ρόσι.

Εν όψει της έναρξης του νέου πρωταθλήματος ο Χέιντεν προετοιμάζεται σε εντατικούς ρυθμούς ακολουθώντας φυσικοθεραπεία και καθημερινή προπόνηση προκειμένου να βελτιώσει το επίπεδο της φυσικής του κατάστασης. Αν και όπως δήλωσε ο ίδιος οι δοκιμές στη Μαλαισία θα είναι δύσκολη διαδικασία.

Πρόταση για τη δημιουργία πίστας αγώνων Formula 1 στον Πειραιά

2012-01-26T20:15:00.000+02:00

Image via Wikipedia

Η πρόταση του δήμου Κερατσινίου-Δραπετσώνας για τη δημιουργία πίστας αγώνων formula 1 στην πρώην βιομηχανική περιοχή των Λιπασμάτων, συζητήθηκε σε συνάντηση του δημάρχου της πόλης Λουκά Τζανή, με τον πρόεδρο και Διευθύνοντα Σύμβουλο του ΟΛΠ ΑΕ Γιώργο Ανωμερίτη.

Η συνάντηση έγινε στο δημαρχείο του Κερατσινίου, όπου παρουσιάστηκε αναλυτικά το σχέδιο κατασκευής της πίστας από τον αρχιτέκτονα Θανάση Παπαθεοδώρου, που εμπνεύστηκε την πρόταση, ενώ σ' αυτήν επαναβεβαιώθηκε η σύμφωνη γνώμη του ΟΛΠ για την άμεση προώθησή της προς τα συναρμόδια υπουργεία, τη FIA και τους συνιδιοκτήτες της πρώην βιομηχανικής περιοχής των Λιπασμάτων.

Η ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΕΔΩ

Formula 1: Αποκάλυψη της CT01

2012-01-26T01:29:00.002+02:00

Η Caterham όπως ήταν αναμενόμενο εδώ και μερικές ημέρες άνοιξε τον χορό των παρουσιάσεων των ομάδων. Μόνο που αυτή τη φορά επεφύλαξε μία έκπληξη καθώς ναι μεν παρουσίασε πρώτη το νέο της μονοθέσιο, αλλά το έκανε μία ημέρα νωρίτερα από εκείνη που είχε αρχικά δηλώσει.

Ετσι σήμερα έδωσε στη δημοσιότητα μέσω Twitter μια φωτογραφία της CT01, του νέου μονοθεσίου που είναι και το πρώτο της ομάδας υπό τη νέα ονομασία. Η ομάδα του Τόνι Φερνάντες συμμετείχε στην Formula 1 τα δύο προηγούμενα χρόνια με την ονομασία Lotus.

Το νέο μονοθέσιο θα χρησιμοποιεί όπως και στο παρελθόν κινητήρες Renault. H CT01 δείχνει πιο επιθετική σε ό,τι αφορά στην αεροδυναμική με το πίσω μέρος να είναι χαμηλό και στενό με λεπτά και πιο κοντά sidepods. Χαρακτηριστικό στοιχείο της CT01 είναι το πλατύ ρύχγος με τις βάσεις τις εμπρός ανάρτησης να εκτείνονται πέραν της γραμμής του ρύγχους, δημιουργώντας έτσι ένα μικρό σκαλοπατάκι στο σημείο που δένουν οι αναρτήσεις στο αμάξωμα.

Το «αφεντικό» της Caterham Τόνι Φερνάντες μετά τη δημοσίευση της φωτογραφίας του νέου μονοθεσίου τόνισε ότι είναι πολύ περήφανος για την ομάδα του και η CT01 είναι η αρχή ενός νέου ονείρου. «Σε δύο χρόνια από το τίποτα χτίσαμε μία ομάδα Formula 1. Ανυπομονώ να δω τη CT01 στην Χερέθ», υπογράμμισε.

Είναι γνωστό ότι το νέο μονοθέσιο της Caterham να δώσει κανονικά το παρόν σις πρώτες χειμερινές δοκιμές στην Ισπανική πίστα που θα διεξαχθούν από τις 7-10 Φεβρουαρίου.

MotoGP: Ο Λορένθο δίνει ψήφο εμπιστοσύνης στον Ρόσι

2012-01-25T03:13:00.003+02:00

Ο Χόρχε Λορένθο κάλεσε τον κόσμο του MotoGP να μην ξεγράψει τόσο γρήγορα τον Βαλεντίνο Ρόσι.

Ο πρώην teammate του «γιατρού» πιστεύει ότι ο Ιταλός αναβάτης είναι ικανός να επιστρέψει στην κορυφή του αθλήματος.

Η φυγή του Ρόσι από την Yamaha και η συμφωνία του με την Ducati ήταν η σημαντικότερη περυσινή μεταγραφή. Δεν είχε όμως τα αναμενόμενα αποτελέσματα καθώς το 2011 ήταν μία από τις δυσκολότερες χρονιές για εκείνον. Και αυτό γιατί αντιμετώπισε πολλά προβλήματα με το στήσιμο της μοτοσικλέτας του, γεγονός που τον άφησε εκτός συναγωνισμού. Δεν ήταν τυχαίο το γεγονός ότι καθ’όλη την χρονιά δεν κατέκτησε ούτε μια νίκη και αρκέστηκε σε μία μόνο τρίτη θέση ενώ ήταν έβδομος στην γενική κατάταξη.

Εντούτοις, ο Χόρχε Λορένθο που έτρεχε μαζί τον Ρόσι στην Yamaha την περίοδο 2008-2010, θεωρεί ότι η καριέρα του Ιταλού δεν έχει πάρει την κατιούσα. Σε δηλώσεις του στην Gazzetta dello Sport κρίνει ότι το ταλέντο του επτά φορές παγκόσμιου πρωταθλητή δεν έχει χαθεί. Απλά δικαιολογεί την άσχημη περυσινή πορεία ως αποτέλεσμα του έντονου ανταγωνισμού στο άθλημα, γεγονός που ενισχύεται και από τη «δύσκολη» μοτοσικλέτα που είχε στα χέρια του ο Ιταλός αναβάτης.

«Σήμερα στα MotoGP υπάρχουν πολύ δυνατοί αναβάτες. Για να κερδίσεις πρέπει να έχεις πολύ καλή αίσθηση της μοτοσικλέτας σου», δήλωσε ο Λορένθο.

Όπως φάνηκε πέρυσι η Ducati αδυνατούσε να ακολουθήσει τις Honda και Yamaha αντίστοιχα, στο πρωτάθλημα, αλλά σύμφωνα με τον 25χρονο Ισπανό, η Ιταλική ομάδα θα μπορούσε να επιστρέψει στη διεκδίκηση του τίτλου, αν και θα έχει δύσκολο έργο.

«Αυτό είναι κάτι το άγνωστο. Δεν θα είναι εύκολο να φτάσει τις Yamaha και Honda, αλλά η Ducati τις έχει κερδίσει στο παρελθόν. Είναι ένα μικρό εργοστάσιο που όμως διαθέτει αρκετή τεχνολογία και ένα πολύ μεγάλο αναβάτη, τον Βαλεντίνο».

WRC: Κοιτάει μπροστά ο Λάτβαλα

2012-01-25T03:11:00.003+02:00

Image via Wikipedia

Πίσω του αφήνει το άσχημο αποτέλεσμα του πρώτου αγώνα του Παγκοσμίου πρωταθλήματος ο
Jari -Matti Latvala και ετοιμάζεται για το επόμενο ράλι.

Ο Φινλανδός εγκατέλειψε στο Μόντε Κάρλο από την πρώτη κιόλας ημέρα, αν και είχε καταφέρει να πάρει κεφάλι στην γενική κατάταξη. Ενας κακός υπολογισμός και η έλλειψη προσοχής στις σημειώσεις του συνοδηγού του, όπως αργότερα παραδέχθηκε ο ίδιος, του στοίχισαν τη συνέχεια στον αγώνα αλλά και πολύτιμους βαθμούς στο Παγκόσμιο πρωτάθλημα.

Όπως και να έχει ο Λάτβαλα προσπαθεί να ξεχάσει την άσχημη φετινή αρχή και επικεντρώνεται στον επόμενο αγώνα που είναι το ράλι Σουηδίας, στις 7 Φεβρουαρίου.

«Προφανώς δεν ήταν η αρχή που θέλαμε, αλλά με την βοήθεια της τύχης έχουμε ένα καλό τεστ που έρχεται μία εβδομάδα πριν από το ράλι Σουηδίας, Πριν από αυτό, θα είμαι στο σπίτι μου, ξεχνώντας τα ράλι και ο,τιδήποτε συνέβη.

Μετά από αυτό, θα ξεκινήσω να προετοιμάζομαι και να σκέφτομαι μόνο τη Σουηδία. Θα έχουμε μια καλή αίσθηση του αυτοκινήτου στην δοκιμή και θα συνεχίσω να κοιτάζω μπροστά. Θα νιώσω καλύτερα μόλις βρεθώ στο χιόνι και τις πιο νορμάλ συνθήκες», δήλωσε στο Autosport ο οδηγός της Ford.

Φαίνεται ότι ο Σουηδικός αγώνας ταιριάζει με την ιδιοσυγκρασία και το στυλ οδήγησης του Λάτβαλα καθώς ήταν ο νικητής και του προηγούμενου αντίστοιχου ράλι. Με τη νίκη του το 2008, έγινε ο πιο μικρός σε ηλικία οδηγός WRC που κέρδισε αγώνα του Παγκοσμίου πρωταθλήματος καθώς ήταν μόλις 22 ετών.

Formula 1: Η κρίση θα φέρει προβλήματα, σύμφωνα με τον Εκλεστοουν

2012-01-25T03:08:00.001+02:00

Image via Wikipedia

Η οικονομική κρίση δεν θα αργήσει να χτυπήσει και την πόρτα της Formula 1, σύμφωνα με τον Μπέρνι Εκλεστοουν.

Ο διαχειριστής των εμπορικών δικαιωμάτων του αθλήματος παραδέχθηκε ότι η «F1 θα πρέπει να είναι προετοιμασμένη για προβλήματα» λόγω της οικονομικής δυσμένειας που έχει χτυπήσει όχι μόνο την Ευρώπη αλλά και τον πλανήτη γενικότερα.

Αυτό τουλάχιστον υποστήριξε ο Εκλεστοουν όταν ρωτήθηκε για το αν η αποχώρηση της Peugeot από το θεσμό των 24 Ωρών του Λε Μαν, προμηνύει άσχημες στιγμές και για την Formula 1. Δεν είναι άλλωστε μυστικό ότι το άθλημα έχει χάσει σημαντικούς κατασκευαστές όπως οι Honda, BMW και Toyota που αποσύρθηκαν λόγω της οικονομικής κρίσης.

«Είχαν σημαντικούς λόγους να φύγουν και να διαφυλάξουν τα χρήματά τους, επειδή δεν είχαν ούτε αρκετές επιτυχίες αλλά και την προβολή που ήθελαν από τα ΜΜΕ. Αυτό είναι όλο», δήλωσε ο 81χρονος Βρετανός σε Αυστριακή εφημερίδα.

Δεν παρέλειψε όμως να παρατηρήσει ότι «εάν η κατάσταση δεν αλλάξει παγκοσμίως, τότε θα πρέπει να είμαστε προετοιμασμένοι για τυχόν προβλήματα». Προς το παρόν, λόγω των μακροχρόνιων συμβολαίων τόνισε ότι δεν υφίσταται τέτοιο θέμα.

Η οικονομική κρίση, πάντως έχει κάνει την εμφάνισή της στην F1, ασχέτως αν ο Εκλεστοουν δεν το παραδέχεται. Δεν είναι λίγοι οι διοργανωτές που ζητούν τη μείωση της αμοιβής για την διεξαγωγή του αγώνα είτε λόγω προσπαθειών περιορισμού του κόστους είτε λόγω έλλειψης εσόδων.

Και οι ομάδες όμως από την άλλη πλευρά δείχνουν να μην βρίσκονται και στην καλύτερη δυνατή οικονομική κατάσταση. Πρόσφατο δημοσίευμα της Βρετανικής εφημερίδας Express ανέφερε ότι μία στις 12 ομάδες που συμμετέχουν στο Παγκόσμιο πρωτάθλημα Formula 1 δεν ήταν σε θέση πέρυσι να πληρώσει εγκαίρως τα έξοδά της.

Formula 1: Δυσκολεύεται η HRT

2012-01-25T03:06:00.002+02:00

Image via Wikipedia

Η Hispania Racing Team δεν θα καταφέρει για μία ακόμη χρονιά να έχει έτοιμο το μονοθέσιο της στις πρώτες χειμερινές δοκιμές των ομάδων που διεξαχθούν φέτος στην πίστα της Χερέθ, στις 7-10 Φεβρουαρίου.

Εκπρόσωπος της Ισπανικής πλέον ομάδας επιβεβαίωσε ότι υπάρχει μια «κρίσιμη καθυστέρηση» στην προετοιμασία. Ηδη, υπήρχαν φήμες ότι η HRT θα βρεθεί στο γκριντ του πρώτου αγώνα της χρονιάς με το περυσινό μονοθέσιο. Κάτι τέτοιο διαψεύστηκε κατηγορηματικά ενώ επιβεβαιώθηκε και από τον Πένδρο ντε Λα Ρόσα, οδηγό της ομάδας για το 2012, ότι το νέο μονοθέσιο θα είναι έτοιμο μέχρι τις δεύτερες επίσημες δοκιμές στην Βαρκελώνη.

Η αλήθεια, είναι ότι το νέο μονοθέσιο της Ισπανικής ομάδας πέρασε κάποια από τα υποχρεωτικά crash tests της FIA χωρίς όμως να έχει ολοκληρώσει την όλη διαδικασία.

Η καθυστέρηση στην προετοιμασία της HRT πιστώνεται μεταξύ άλλων στο νέο ιδιοκτησιακό καθεστώς μετά την εξαγορά της από την Ισπανική επενδυτική εταιρεία Thesan Capital, αλλά και στο νέο αγωνιστικό διευθυντή Λουίς Πέρεθ-Σάλα που ανέλαβε καθήκοντα στις 15 Δεκεμβρίου, αντικαθιστώντας τον Κόλιν Κόλες.

Αξίζει να σημειωθεί πάντως ότι είναι η τρίτη συνεχόμενη χρονιά που η Hispania racing Team στα ισάριθμά χρόνια παρουσίας της στη Formula 1, δεν είναι σε θέση να παρουσιάσει το νέο της μονοθέσιο στις πρώτες χειμερινές δοκιμές. Το 2010 δεν ήταν έτοιμη, ενώ πέρυσι σημαντικά μέρη του μονοθέσιου δεν παραδόθηκαν εγκαίρως, με αποτέλεσμα η Ισπανική ομάδα να φύγει νωρίτερα από την πίστα της Καταλωνίας.

Παρ’όλα αυτά, ο Πέδρο ντε Λα Ρόσα που επιστρέφει φέτος στις πίστες ως οδηγός, δηλώνει αισιόδοξος ότι το νέο μονοθέσιο θα είναι έτοιμο για τις δοκιμές στην Βαρκελώνη.

«Σχεδιάζουμε να έχουμε το μονοθέσιο έτοιμο στις δεύτερες δοκιμές που θα πραγματοποιηθούν στην Βαρκελώνη. Επιπλέον, το σχέδιο κάνει λόγο για παρουσία στις πρώτες με το περυσινό μονοθέσιο», δήλωσε ο 40χρονος πιλότος, ο οποίος όταν ρωτήθηκε για τις προσδοκίες που έχει, απάντησε: «Δε φοβάμαι να πω ότι είμαστε η πιο αργή ομάδα αυτή τη στιγμή, αλλά ελπίζω ότι θα βελτιωθούμε και θα εξελιχθούμε, ώστε να είμαστε σε θέση να πάρουμε μερικούς βαθμούς μέσα σε διάστημα δύο ετών».

Δεν ανησυχεί
O ντε Λα Ρόσα σε δηλώσεις του στο Autosport δηλώνει ήρεμος. «Γίνονται αναφορές για καθυστερήσεις, αλλά εγώ δεν το βλέπω έτσι. Πιστεύω ότι όλη η διαδικασία κατασκευής ενός μονοθέσιου ξεκίνησε πολύ καθυστερημένα και η ομάδα κάνει υπεράνθρωπη προσπάθεια για να είναι έτοιμο το νέο μονοθέσιο στην πίστα στις 21 Φεβρουαρίου.

Είμαι πολύ ήρεμος. Από την πρώτη ημέρα που υπέγραψα γνώριζα ότι πάνω-κάτω αυτό ήταν το σχέδιο. Δεν έχει αλλάξει. Αυτό αφορούσε στο να έχουμε όσο το δυνατόν περισσότερο χρόνο για δοκιμές. Ανέκαθεν ήταν καλύτερο να διανύσεις όσα περισσότερα χιλιόμετρα μπορείς. Δεν υπάρχει λοιπόν κάποια κριτική κατάσταση διότι όλα πηγαίνουν βάσει σχεδίου.

Τα πράγματα γίνονται λίγο πιο έντονα όταν τα σχέδια πρέπει να αλλάξουν διότι κάποια μέρη έχουν καθυστερήσει ή διότι υπάρχουν προβλήματα, αλλά δεν είναι αυτό το θέμα. Θεωρώ ότι εάν κάνουμε δύο δοκιμές πριν από την Αυστραλία θα είμαστε μια χαρά. Υπάρχουν και μεγάλες ομάδες που έχουν επιλέξει να κάνουν το ίδιο», δήλωσε ο 40χρονος πιλότος.

Στόχος της HRT για εφέτος όπως αποκάλυψε ο ντε Λα Ρόσα, είναι να επικρατήσει των Marussia και Caterham, αντίστοιχα. Αποκάλυψε όμως ότι αυτό θα είναι ένα δύσκολο έργο.

«Πρώτα από όλα, ο ρεαλιστικός μας στόχος είναι να βελτιωνόμαστε. Να βελτιωνόμαστε αγώνα με αγώνα. Αυτό που θα πρέπει να ξεκαθαρίσουμε ότι νίκη για εμάς δεν θα είναι να επικρατήσουμε σε έναν αγώνα, αλλά απλά να γινόμαστε καλύτεροι σε κάθε αγώνα. Και για αυτό χρειάζεται να είμαστε η καλύτερη νέα ομάδα που θα βρίσκεται στις 10 πρώτες.

Είναι πολύ φιλόδοξος στόχος και θα είναι πολύ μα πολύ δύσκολος διότι υπάρχουν ομάδες όπως η Caterham που έχουν σαφές πλεονέκτημα έναντι ημών. Εδώ είμαστε όμως για να θέτουμε κάποιους στόχους και να παλέψουμε για αυτούς.

Το πιο σημαντικό, μεσοπρόθεσμα, είναι να αναπτυχθούμε οργανωτικά και αυτό θα κάνει το μονοθέσιο ταχύτερο αγώνα με αγώνα», υπογράμμισε ο ντε Λα Ρόσα.

Formula 1: Ο Σίμοντς κατηγορεί το CFD

2012-01-25T03:04:00.000+02:00

Τα αεροδυναμικά προβλήματα στοίχισαν, σύμφωνα με τον Πατ Σίμοντς, κάποια καλά αποτελέσματα στην πρώην Virgin, νυν Marussia Racing, το 2011.

Η ομάδα του Ντίνικγτον έκανε το ντεμπούτο της στη Formula 1 το 2010 με την VR-01, η οποία σχεδιάστηκε εξ’ολοκλήρου στο CFD (Computational Fluid Dynamics) μέσω δηλαδή ηλεκτρονικών υπολογιστών και χωρίς τη χρήση αεροδυναμικής σήραγγας. Αυτή η επιλογή που ακολουθήθηκε και στην MVR-02 το 2011, δεν έφερε αποτελέσματα και όπως δηλώνει ο σύμβουλος πλέον της Marussia Racing, στέρησε από την ομάδα την επίτευξη των περυσινών της στόχων.

Για αυτό το λόγο αποφασίστηκε ότι φέτος η Marussia Racing θα χρησιμοποιήσει την αεροδυναμική σήραγγα της McLaren για τη νέα χρονιά.

«Είναι αλήθεια πως κάναμε πολλές αναλύσεις των ανταγωνιστών, πολλές αναλύσεις για το που βρισκόμαστε και νομίζω ότι μηχανικά το μονοθέσιο ήταν πολύ καλύτερο από εκείνα που βρίσκονταν στις πίσω θέσεις του γκριντ.

Η απόδοση στις αργές στροφές ήταν πιο κοντά στα φυσιολογικά επίπεδα από ό,τι στις γρήγορες. Το μονοθέσιο ανταποκρινόταν στις αλλαγές αρκετά καλά, δούλευε πολύ καλά με τα ελαστικά, δεν ήταν ένα δύσκολο μονοθέσιο για να οδηγήσει κανείς, επομένως πιστεύω ότι η απόδοσή μας χαμηλά κυμαινόταν σε λογικό πλαίσιο. Αντίθετα, η απόδοση υψηλά δεν ήταν καλή, και τότε φυσικά επικεντρώνεσαι στην αεροδυναμική.

Ας το αποδεχτούμε, το μεγαλύτερο μέρος της απόδοσης ενός μονοθέσιου στη Formula 1 έρχεται από την καλή αεροδυναμική και εκεί εμείς υστερούσαμε. Αυτός ήταν ο τομέας που μας πήγαινε πίσω», δήλωσε ο Πατ Σίμοντς.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η Virigin Racing τα δύο τελευταία χρόνια και στους 38 αγώνες που έχει συμμετάσχει, δεν έχει καταφέρει να κερδίσει κάποιο βαθμό.

Στο κόκπιτ του νέου της μονοθέσιου που θα παρουσιαστεί στις δεύτερες επίσημες δοκιμές των ομάδων στην Βαρκελώνη, θα βρίσκονται ο «παλιός» Τίμο Γκλοκ και ο νέος Τσαρλς Πικ.
Η Marussia Racing θα δώσει ωστόσο το παρόν στις πρώτες χειμερινές δοκιμές στην Χερέθ με τον περυσινό της μονοθέσιο. Ετσι, ο «ρούκι» Πικ θα έχει τη δυνατότητα να τρέξει στην Ισπανική πίστα έστω και με την MVR-02.

Auto Motor Sport gr

MotoGP: Πρωτιά με το... καλημέρα για τον Στόνερ

Formula 1: Προβληματισμός στη Marussia

MotoGP: H βροχή και η κακή κατάσταση της πίστας ταλαιπώρησαν τις ομάδες

Formula 1: Πέρασε τα crash tests η HRT

Formula 1: Ικανοποίηση στη McLaren-Mercedes

Formula 1: Ταχύτερη η Williams!

Formula 1: Aποχώρησε από την Βαρκελώνη η Lotus

Formula 1: Πρόταση της Ferrari στον Τρούλι

Formula 1: Πρωτιά για την Force India

Formula 1: Στις 21/2 η νέα Mercedes

Formula 1: Τα ελαστικά των τριών πρώτων αγώνων

Θρίαμβος Λάτβαλα στη Σουηδία, «είμαι εδώ» λέει ο Φινλανδός

Formula 1: «Κόκκινο» τέλος στην Χερέθ

WRC: Φινλανδικός εμφύλιος

Formula 1: Και πάλι Mercedes

Formula 1: Σουμάχερ από τα παλιά...

Formula 1: Το νέο μονοθέσιο της Williams

Formula 1: Μίλησε ο «Iceman»

Formula 1: Η παρουσίαση της νέας Lotus

WRC: Χάνει τη Σουηδία ο Γουΐλσον

WRC: Σε κρίσιμη καμπή το Παγκόσμιο πρωτάθλημα

Formula 1: Το πρόγραμμα των ομάδων στη Χερέθ

Formula 1: O Καρθικέγιαν στην HRT

Formula 1: Αποκάλυψη της νέας Ferrari

Formula 1: Μεγάλες προσδοκίες για τη νέα VJM05 της Force India

Formula 1: Oμορφο είναι το μονοθέσιο που κερδίζει...

Formula 1: Εκτός Sauber o Τζέιμς Κι

MotoGP: Απολύτως ικανοποιημένη η Yamaha

ΜotoGP: Παραγωγικό το τριήμερο για τη Respol Honda

MotoGP: Μάζεψε στοιχεία η Ducati στη Μαλαισία

Δεν θα κατασκευάσει κινητήρα η McLaren

Formula 1: Αισιοδοξούν Μπάτον και Χάμιλτον

Formula 1: Εντελώς νέα η MP4-27

ΜotoGP: Δοκιμές σε πλαίσιο για την Honda

MotoGP: Ανεβάζει ρυθμό η Yamaha

MotoGP: Σκληρή δουλειά για την Ducati

Formula 1: Εξάλλος ο Σούτιλ με τον Χάμιλτον

MotoGP: Θέλει να τρέξει αύριο ο Στόνερ

ΜotoGP: Ταχύτερος ο Λορένθο στη Μαλαισία

Formula 1: Ενοχος ο Σούτιλ

Formula 1: Νωρίτερα η νέα Toro Rosso

Formula 1: Χωρίς KERS η Marussia το 2012

Formula 1: Μετάνιωσε ο Σούτιλ

MotoGP: Παρουσίαση της Repsol Honda

MotoGP: Συνεργασία Yamaha - ENEOS

Formula 1: Πετρόφ ή Σούτιλ στη Ferrari;

Formula 1: «Περίεργο» ρύγχος και στη νέα Sauber

Related articles

Formula 1: Στα Indy ο Μπαρικέλο;

Formula 1: Προσγειωμένος ο Κίμι

Formula 1: Δε φοβάται η Mercedes

Formula 1: Ο Μπιανκί τρίτος οδηγός στη Force India

Related articles

MotoGP: Προετοιμάζεται εντατικά ο Χέιντεν

Πρόταση για τη δημιουργία πίστας αγώνων Formula 1 στον Πειραιά

Formula 1: Αποκάλυψη της CT01

MotoGP: Ο Λορένθο δίνει ψήφο εμπιστοσύνης στον Ρόσι

WRC: Κοιτάει μπροστά ο Λάτβαλα

Formula 1: Η κρίση θα φέρει προβλήματα, σύμφωνα με τον Εκλεστοουν

Formula 1: Δυσκολεύεται η HRT

Formula 1: Ο Σίμοντς κατηγορεί το CFD