Πέμπτη, 29 Νοεμβρίου 2012

Καρό σημαία στον Φέτελ

"Δεν υπάρχει κανένα θέμα", σύμφωνα με τη FIA σχετικά με το υποτιθέμενο αντικανονικό προσπέρασμα του Φέτελ στη Βραζιλία, το οποίο θα μπορούσε να δώσει το πρωτάθλημα στον Αλόνσο.

Το προσπέρασμα του Σεμπάστιαν Φέτελ στον Ζαν-Έρικ Βερν στον 4ο γύρο του βραζιλιάνικου Grand Prix δεν σηκώνει καμία συζήτηση περί της νομιμότητας του.

Μέσω του δημοφιλούς Autosport η FIA κατέστησε σαφές πως "δεν υπάρχει θέμα". Όταν προσπέρασε ο Φέτελ τον οδηγό της Toro Rosso αναβόσβηνε ο φωτεινός βηματοδότης (έχει το ρόλο της κίτρινης σημαίας όταν είναι δύσκολη η ορατότητα στην πίστα), ωστόσο λίγα μέτρα νωρίτερα ένας κριτής ανέμιζε την πράσινη σημαία.

O Σεμπάστιαν Φέτελ πανηγύρισε τον τίτλο του παγκόσμιου πρωταθλητή (για τρίτη στη σειρά φορά) της F1 ...

Το πράσινο... νικάει το κίτρινο εκτός από τα παιδικά παιχνίδια και στα μηχανοκίνητα σπορ. Τα παιχνίδια των μεγάλων!

Λιγότερο από ένα 24ωρο πριν τα βίντεο ξεκίνησαν να ανεβαίνουν σε ισπανικές και ιταλικές ιστοσελίδες ως επί το πλείστον. Ορισμένα κείμενα δε, ζητούσαν... δικαιοσύνη για τον Φερνάντο Αλόνσο και τη Ferrari!

Η ίδια η ιταλική ομάδα απέστειλε ένα γράμμα στη FIA όπου ζητάει διευκρινίσεις για το συγκεκριμένο συμβάν. Γράμμα και όχι επίσημη ένσταση.

Πάντως σύμφωνα με το Autosport καμιά αναφορά δεν έγινε μετά το τέλος του αγώνα σχετικά με παραβάσεις κατά τη διάρκεια του Grand Prix, οπότε οι αγωνοδίκες δεν είχαν τίποτα να ελέγξουν.

Βάσει κανονισμών η Ferrari έχει δικαίωμα να καταθέσει επίσημη ένσταση μέχρι την Παρασκευή. Θεωρείται βέβαιο πως δεν θα το κάνει.

Έτσι με αυτά και με αυτά ολοκληρώνεται το πρωτάθλημα με τον Φέτελ πρωταθλητή και τον Αλόνσο στη δεύτερη θέση.

Enhanced by Zemanta

Τρίζει ο θρόνος του Φέτελ! - Δείτε το βίντεο

Πρωταθλητής στη Φόρμουλα 1 ο Φερνάντο Αλόνσο; Κι όμως είναι πολύ πιθανό ο τίτλος τον οποίον κατέκτησε ο Σεμπάστιαν Φέτελ την Κυριακή στην πίστα του Ιντερλάγκος να αλλάξει χέρια και να καταλήξει σε αυτά του ισπανού οδηγού της Ferrari!

Βίντεο που έχει τραβηχτεί από το μονοθέσιο του Φέτελ δείχνει τον γερμανό πιλότο να πραγματοποιεί προσπέρασμα στην Toro Rosso του Ζαν Ερικ Βερνιέ τη στιγμή που υπήρχε κίτρινη σημαία.
Σύμφωνα με τους κανονισμούς, όταν υπάρχει κίτρινη σημαία ή αναβοσβήνουν κίτρινα φώτα οι οδηγοί πρέπει να οδηγούν προσεκτικά, ενώ απαγορεύονται οι προσπεράσεις.
Αν ο Φέτελ έκανε προσπέραση με κίτρινη σημαία, τότε θα πρέπει να τιμωρηθεί με αφαίρεση 20 δευτερολέπτων από τον συνολικό του χρόνο, κάτι που σημαίνει πως από την έκτη θέση που τερμάτισε και του χάρισε τον τίτλο με τρεις βαθμούς διαφορά από τον Αλόνσο θα υποχωρήσει στην όγδοη θέση και πρωταθλητής θα αναδειχτεί ο Ισπανός!
Η FIA αρνείται να επιβεβαιώσει αν έχει αρχίσει έρευνα για το παράνομο προσπέρασμα του Φέτελ.
Σύμφωνα ωστόσο με το άρθρο 179b του διεθνούς κώδικα, αν προκύψουν νέα στοιχεία που να αποδεικνύουν πως οι αγωνοδίκες δεν έκαναν σωστά τη δουλειά τους, τότε η FIA είναι υποχρεωμένη να συγκαλέσει όλους τους άμεσα ενδιαφερομένους και να ζητήσει εξηγήσεις.
Η ιταλική ομάδα, που έχει δικαίωμα να καταθέσει ένσταση μέχρι αύριο, εξετάζει πολύ προσεκτικά την υπόθεση πριν προβεί σε οποιαδήποτε ενέργεια, αφού η περίπτωση ο αγωνοδίκης στο σημείο της προσπέρασης που δεν φαίνεται πολύ καλά στο βίντεο να κρατά πράσινη σημαία είναι υπαρκτή.
Σε δημοσκόπηση που έκανε στην ηλεκτρονική της έκδοση η εφημερίδα «Κοριέρε ντέλο Σπορτ» για το αν πρέπει η Σκουντερία να καταθέσει ένσταση, το 90% όσων συμμετείχαν απάντησε θετικά. Σε μήνυμα που ανέβασε στο twitter ο Φερνάντο Αλόνσο έγραψε: «Δεν πιστεύω σε θαύματα. Πραγματοποιώ τα θαύματά μου με τους σωστούς κανόνες».
Στην Ισπανία φημολογείται πως ο Αλόνσο πιέζει τη Σκουντερία να καταθέσει επίσημη διαμαρτυρία στη FIA.

Η προσπέραση του Φέτελ, για την οποία φωνάζουν Αλόνσο και Ferrari

Enhanced by Zemanta

Κυριακή, 25 Νοεμβρίου 2012

Ο Σεμπάστιαν Φέτελ παγκόσμιος πρωταθλητής

Ο Σεμπάστιαν Φέτελ αναδείχθηκε πριν από λίγο παγκόσμιος πρωταθλητής στην Φόρμουλα Ένα για τρίτη συνεχόμενη σεζόν. 

Ο Γερμανός οδηγός της Red Bull κατέλαβε την έκτη θέση στο συγκλονιστικό γκραν πρι της Βραζιλίας και κατέκτησε τον τίτλο, αφού ο αντίπαλός του Φερνάντο Αλόνσο (Ferrari) κατέλαβε την δεύτερη θέση.

Νικητής στο γκραν πρι ήταν ο Τζένσον Μπάτον (McLaren).

 Ο Φέτελ είχε πολλές ατυχίες, παραλίγο να «πληρώσει» ακριβά και τα λάθη των μηχανικών του, αλλά έστω κι έτσι ο Γερμανός κατάφερε να τερματίσει έκτος και να διατηρήσει τον τίτλο, «σφραγίζοντας» ακόμη ένα «νταμπλ» για την Red Bull, η οποία είχε εξασφαλίσει από την περασμένη εβδομάδα και τον τίτλο των κατασκευαστών.

Ο 25χρονος πιλότος με τον τίτλο που κατέκτησε στην Βραζιλία, έστω κι έτσι, μετά από το σασπένς, έφτασε πλέον τους τρεις και μάλιστα συνεχόμενους. Εγινε δηλαδή ο νεαρότερος πιλότος στην ιστορία του αθλήματος που το καταφέρνει αυτό, ξεπερνώντας πλέον τον αείμνηστο Αϊρτον Σένα. Μην ξεχνάμε ότι ο Φέτελ είναι μόλις 25 ετών ακι 145 ημερών, τη στιμγή που ο Βραζιλιάνος θρύλος όταν το κατάφερε αυτό ήταν 31 ετών και 212 ημερών.
Αν και χρονιά δεν ξεκίνησε θετικά για εκείνον αφού μετρούσε μόνο μία νίκη στους πρώτους εννέα αγώνες (στο Μπαχρέιν), κατάφερε με ένα τρομερό comeback στο δεύτερο κομμάτι της σεζόν να πάρει κεφάλι στην γενική κατάταξη και τελικά να κερδίσει το πρωτάθλημα. Από την Σιγκαπούρη και έπειτα ο Γερμανός μέτρησε τέσσερις νίκες σε ισάριθμους αγώνες, συμπληρώνοντας έτσι τις πέντε φέτος, ενώ παράλληλα έφτασε τις έξι πολ ποζίσιον.
Αυτός ο τίτλος ίσως να έχει τη μεγαλύτερη αξία για εκείνον αφού η φετινή χρονιά ήταν η πιο ανταγωνιστική των τελευταίων ετών. Δεν βλέπει κανείς άλλωστε έξι παγκόσμιους πρωταθλητές να μάχονται για την πρώτη θέση στο βάθρο.
Η σημερινή του επιτυχία συνδυάζεται με την αποχώρηση του μέντορά του από το άθλημα. Δεν ήταν τυχαίος ο εναγκαλισμός που έσπευσε ο νεαρός Γερμανός να κάνει στον Μίκαελ Σουμάχερ μετά το τέλος του αγώνα. Τους χωρίζουν άλλωστε 18 χρόνια αλλά και οι δύο έχουν πρωταγωνιστήσει αυτό το άθλημα.
Εχουν καταφέρει να αναδειχθούν και οι δύο τρεις φορές παγκόσμιοι πρωταθλητές, με τον Σουμάχερ να μετράει όμως κι άλλα τέσσερα. Το προτέρημα όμως του Φέτελ είναι ότι έχει ακόμη πολλά χρόνια μπροστά του. Εχει άλλωστε χαρακτηριστεί από πολλούς και ως ο «μικρός Σούμι», όχι μόνο λόγω της κοινής εθνικότητας τους αλλά και του οδηγικού ταλέντου του διαθέτουν.
Η διαφορά ωστόσο είναι πως ο Σουμάχερ χρειάστηκε να πατήσει τα 31 χρόνια και τους 143 αγώνες για να κερδίσει τους τρεις τίτλους του, ενώ ο Φέτελ σε μόλις 101 εκκινήσεις μπόρεσε αυτό να το καταφέρει. Ισως τελικά το νέος να είναι ένα κλικ καλύτερος από τον παλιό. Αυτό θα το δείξει η ιστορία και τα χρόνια που θα έλθουν. Το σίγουρο είναι ότι η ιστορία της Formula 1 θα αφιερώσει ένα σημαντικό κομμάτι της και στους δύο.

Πέμπτη, 22 Νοεμβρίου 2012

Formula 1: Aπευθείας μετάδοση Grand Prix Βραζιλίας. Ο μεγάλος τελικός!

Στη θρυλική πίστα του Ιντερλάγος, στο Σάο Πάολο της Βραζιλίας θα αναδειχθεί για τέταρτη φορά την τελευταία εξαετία ο παγκόσμιος πρωταθλητής της Formula 1. Τον τίτλο διεκδικούν οι Αλόνσο και Φέτελ.

Ο Αλόνσο για να ελπίζει πρέπει να ανέβει στο βάθρο. Αν κερδίσει, θέλει τον Φέτελ στην πέμπτη θέση, αν είναι δεύτερος ο Φέτελ πρέπει να είναι στην όγδοη θέση, αν είναι τρίτος, ο Φέτελ πρέπει να είναι στη δέκατη θέση. Για τον Γερμανό που προηγείται με 13 βαθμούς τα πράγματα είναι πιο απλά. Του αρκεί η τέταρτη θέση για να διατηρήσει τον τίτλο για τρίτη συνεχή χρονιά. Η λογική λέει πως ο Φέτελ θα διατηρήσει τον τίτλο του. Σε πολλές περιπτώσεις, όμως, η λογική σταματά όταν σβήνουν τα κόκκινα φώτα. Χαρακτηριστικό παράδειγμα ο αγώνας στο Ιντερλάγος το 2008, όταν ο Χάμιλτον στην τελευταία στροφή πέρασε τον Γκλοκ και πήρε τη δόξα από τον Μάσα που είχε ήδη αρχίσει να πανηγυρίζει.

Στην ωριαία εκπομπή F1 Countdown που προηγείται της μετάδοσης του αγώνα, πέρα από τα καλύτερα στιγμιότυπα των κατατακτήριων δοκιμών θα παρακολουθήσετε σε τι κατάσταση βγήκε ο Σέρτζιο Αγουέρο της Μάντσεστερ Σίτι, από τη Mercedes DTM μετά από μια βόλτα με τον Νίκο Ρόσμπεργκ.

Στην παρουσίαση της εκπομπής και τη μετάδοση του αγώνα, τον Τάκη Πουρναράκη πλαισιώνουν οι Νίκος Κατσαρός και Πάνος Σεϊτανίδης. Ο Τάκης Τρακουσέλλης που επιμελείται θέματα αυτοκινήτου συζητά με τον διευθύνοντα σύμβουλο της Mercedes-Benz Ελλάς για την ολοκαίνουργια A Class.

Αυτή την Κυριακή έχει F1 στον Alpha. Μην τη χάσετε!

F1 Countdown: 17:00
Εκκίνηση αγώνα: 18:00
Enhanced by Zemanta

Σάββατο, 17 Νοεμβρίου 2012

Formula 1: Φέτελ ο μαχητής!

Ο Σεμπάστιαν Φέτελ θέλει να συνδυάσει τον 100ό του GP με νίκη και αυτό φάνηκε στις κατατακτήριες δοκιμές στο Οστιν. Μετά από μάχη που έδωσε στο τέλος με τον Λιούις Χάμιλτον, ο νεαρός Γερμανός πιλότος πανηγύρισε την έκτη φετινή του πολ ποζίσιον και 36η συνολικά στην F1.

Ο Φέτελ ήταν ο απόλυτος κυρίαρχος σήμερα της διαδικασίας καθώς υπερίσχυσε και στις τρεις περιόδους. Στις δύο πρώτες πολύ εύκολα ενώ στην τρίτη και τελευταία δυσκολεύτηκε αρκετά από τον Λιούις Χάμιλτον. Ο Βρετανός προσπάθησε στο τέλος να κλέψει την... μπουκιά από το στόμα από τον πιλότο της Red Bull, αλλά δεν τα κατάφερε μένοντας μόλις ένα δέκατο πίσω του.

Στην ουσία ο Βρετανός έκανε πραγματικότητα αυτό που έλεγε όλες αυτές τις ημέρες, ότι δηλαδή θα βγει στην πίστα και θα προσπαθήσει να διασκεδάσει, προσφέροντας θέαμα σε όσους παρακολουθήσουν τον αγώνα όλα το τριήμερο.

Η McLaren μπορεί να είναι λοιπόν κατά το ήμισυ ευχαριστημένη αφού ο Τζένσον Μπάτον για μία ακόμη φορά χτυπήθηκε από ατυχία. Ο Βρετανός έμεινε εκτός δεκάδας καθώς ένα πρόβλημα στον κινητήρα του μονοθεσίου, τον άφησε χωρίς ισχύ λίγο πριν το τέλος της δεύτερης περιόδου. Ο Βρετανός επέστρεψε άμεσα στα πιτς της ομάδας του, αλλά εκεί διαπιστώθηκε ότι δεν μπορεί να γίνει κάτι και έτσι αναγκάστηκε να εγκαταλείψει, περιμένοντας να επισκευαστεί μέχρι αύριο η βλάβη. Η αναποδιά αυτή τον ενόχλησε πολύ και όταν ρωτήθηκε σχετικά τόνισε ότι ελπίζει η επόμενη χρονιά να είναι πιο τυχερή αφού η φετινή δεν ήταν και η πιο εύκολη. Για ένα ακόμη GP φέτος, επλήγη η αξιπιστία της McLaren.

Πίσω στα αγωνιστικά, ο Μαρκ Γουέμπερ, σημείωσε τον τρίτο καλύτερο χρόνο χωρίς ωστόσο να μπορέσει να ακολουθήσει τον ρυθμό του teammate του, όπως έκανε σε προηγούμενες κατατακτήριες.

Ο Ρομάν Γκροσεάν σήμερα έδειχνε πολύ πιο αποφασιστικός μέσα στην πίστα από τον teammate του Κίμι Ραϊκόνεν και αυτό φάνηκε από τα τελικά αποτελέσματα με τον Γάλλο να πετυχαίνει τον πέμπτο καλύτερο χρόνο και τον Φινλανδό τον έκτο, αντίστοιχα. Ο Γκροσεάν όμως θα εκκινήσει πέντε θέσεις πιο κάτω στο γκριντ λόγω ποινής που του επιβλήθηκε. Και γιατί το πρωΐ αναγκάστηκε να αλλάξει κινητήρα διότι του είχε κολλήσει η τέταρτη ταχύτητα.

Μετά από πολύ καιρό ο Μίκαελ Σουμάχερ επέστρεψε στην πρώτη δεκάδα και πραγματοποίησε πολύ καλή εμφάνιση. Φαίνεται πως ο πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής θέλει να αποχαιρετήσει την F1 με τις πιο θετικές εμφανίσεις. Ετσι, κατάφερε να πάρει το εισιτήριο για την τρίτη περίοδο και να πετύχει τον έβδομο καλύτερο χρόνο. Πιστώνεται πάντως ένα... φράγμα προς τον Φερνάντο Αλόνσο ενώ ο Ισπανός βρισκόταν σε γρήγορο γύρο στην δεύτερη περίοδο των κατατακτήριων δοκιμών, προκαλώντας την οργή του πιλότου της Ferrari.

Η Scuderia αλλιώς περίμενε τη σημερινή διαδικασία και τελικά αλλιώς κατέληξε. Ο Φελίπε Μάσα ήταν σήμερα ο θετικός πρωταγωνιστής της αφού τα πήγε καλύτερα από τον φετινό διεκδικητή του τίτλου, Φερνάντο Αλόνσο. Ο Βραζιλιάνος βγήκε στην πίστα χωρίς άγχος και γύριζε σε χρόνους καλύτερους από τον teammate του. Γεγονός που δικαιολογεί απόλυτα και την έβδομη θέση στις κατατακτήριες τη στιγμή που Αλόνσο πάλευε στην κυριολεξία με το μονοθέσιο και τα βρήκε πολύ σκούρα. Ο Ισπανός δυσκολεύτηκε σήμερα αρκετά και στις τρεις περιόδους και δεν μπορούσε σε καμία περίπτωση να φτάσει τις επιδόσεις του Φέτελ. Θα έλεγε κανείς ότι τις έβλεπε από μακριά με... κιάλια. Ετσι, αναγκάστηκε να συμβιβαστεί με την ένατη θέση στην γενική κατάταξη, η οποία δεν είναι ό,τι καλύτερο, αν θέλει να παλέψει για την πρωτιά. Αξίζει να σημειωθεί ότι για μία ακόμη αφορά σε κατατακτήριες ο πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής δεν τα πηγαίνει καλά και καλείται να σώσει την κατάσταση στον αγώνα.

Μεταξύ των δύο Ferrari, ο Νίκο Χούλκενμπεργκ, με τη μοναδική Force India, τη στιγμή που ο Πολ ντι Ρέστα έμεινε εκτός δεκάδας και θα εκκινήσει από την 13η θέση.

Η Williams είδε τον Παστόρ Μαλντονάτο να περνάει στην τρίτη περίοδο και να την ολοκληρώνει με τον δέκατο καλύτερο χρόνο. Ο teammate του Μπρούνο Σένα ήταν σήμερα αρκετά δραστήριος, πέτυχε μερικούς καλούς χρόνους, αλλά έμεινε εκτός της πρώτης δεκάδας, για λίγο. Ετσι θα εκκινήσει από την ενδέκατη θέση.

Η Toro Rosso διασώθηκε από τον Ζαν-Ερίκ Βερνιέ ο οποίος σημείωσε την 14η καλύτερη επίδοση αφού ο Ντανιέλ Ρικιάρντο αποκλείστηκε από την δεύτερη περίοδο. Ο Αυστραλός έχασε στο τέλος ή καλύτερα στον τελευταίο γύρο από τον Νίκο Ρζόμπεργκ.

Ο Γερμανός μπορεί να πέρασε στην δεύτερη περίοδο, αλλά δεν τα πήγε καθόλου καλά σήμερα. Μετά την ολοκλήρωσή της είχε πετύχει τον τελευταίο χρόνο από τα 17 μονοθέσια που είχαν προκριθεί. Αυτή είναι και η θέση που θα ξεκινήσει αύριο τον αγώνα.

Πανωλεθρία ήταν οι σημερινές κατατακτήριες για την Sauber. Ο Σέρζιο Πέρεθ δεν κατάφερε να ικανοποιήσει τους χιλιάδες συμπατριώτες του που είχαν κατακλύσει την πίστα για να τον υποστηρίξουν. Ο Μεξικανός έμεινε μόλις 15ος, έχοντας πίσω του τον teammate του Καμούι Κομπαγιάσι.

Στο... ντέρμπι των ουραγών, οι δύο Μarussia των Γκλοκ και Πικ ήταν ταχύτερες των Caterham και HRT, αντίστοιχα. Ο Ναράιν Καρθικέγιαν αν και κατάφερε να πετύχει χρόνο που του επέτρεψε να αγωνιστεί, εγκατέλειψε λίγο πριν τη λήξη της πρώτης περιόδου.

Αξίζει να σημειωθεί ότι ο κόσμος είχε κατακλύσει την αμερικανική πίστα, δίνοντας μία πρόγευση για τον αυριανό αγώνα. Ο καιρός ήταν καλός, αλλά η θερμοκρασία ήταν χαμηλή, δυσκολεύοντας του πιλότους, ιδίως στο ζέσταμα των ελαστικών των μονοθεσίων τους. Η πίστα ήταν σε σαφώς καλύτερη κατάσταση από χθες, αλλά και πάλι στα σημεία της που δεν πατηθεί, γλιστρούσε πολύ.

Ραντεβού λοιπόν αύριο το βράδυ, στις 21:00 (ώρα Ελλάδας) για να δούμε αν ο Σεμπάστιαν Φέτελ θα γιορτάσει το 100ό του GP με νίκη, αν θα κερδίσει από εδώ τον τρίτο συνεχόμενο παγκόσμιο τίτλο και πως θα αντιδράσει ο Φερνάντο Αλόνσο.

Αναλυτικά τα αποτελέσματα
1. Σεμπάστιαν Φέτελ Red Bull-Renault 1:35.657
2. Λιούις Χάμιλτον McLaren-Mercedes 1:35.766 +0.109
3. Μαρκ Γουέμπερ Red Bull-Renault 1:36.174 +0.517
4. Ρομάν Γκροσεάν Lotus-Renault 1:36.587 +1.051
5. Κίμι Ραϊκόνεν Lotus-Renault 1:36.708 +1.137
6. Μίκαελ Σουμάχερ Mercedes 1:36.794 +1.280
7. Φελίπε Μάσα Ferrari 1:36.937 +1.484
8. Νίκο Χούλκενμπεργκ Force India-Mercedes 1:37.141 + 1.643
9. Φερνάντο Αλόνσο Ferrari 1:37.300 +0.930
10. Παστόρ Μαλντονάτο Williams-Renault 1:37.842 +2.185
11. Μπρούνο Σένα Williams-Renault 1:37.604 +1.808
12. Τζένσο Μπάτον McLaren-Mercedes 1:37.616 +1.820
13. Πολ ντι Ρέστα Force India-Mercedes 1:37.665 +1.869
14. Ζαν-Ερίκ Βερνιέ Toro Rosso-Ferrari 1:37.879 +2.083
15. Σέρζιο Πέρεθ Sauber-Ferrari 1:38.206 +2.410
16. Καμούι Κομπαγιάσι Sauber-Ferrari 1:38.437 +2.641
17. Νίκο Ρόζμπεργκ Mercedes 1:38.501 +2.705
18. Ντανιέλ Ρικιάρντο Toro Rosso-Ferrari 1:39.114 +2.556
19. Τίμο Γκλοκ Marussia-Cosworth 1:40.056 +3.498
20. Τσαρλς Πικ Marussia-Cosworth 1:40.664 +4.106
21. Βιτάλι Πετρόφ Caterham-Renault 1:40.809 +4.251
22. Χέικι Κοβαλάινεν Caterham-Renault 1:41.166 +4.608
23. Πέντρο ντε Λα Ρόσα HRT-Cosworth 1:42.011 +5.453
24. Ναράιν Καρθικέγιαν HRT-Cosworth 1:42.740 +6.182
ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΑ ΦΟΥΣΙΑΝΗ naftemporiki.gr
Enhanced by Zemanta

Formula 1 Κυριακή, 18 Νοεμβρίου, απευθείας μετάδοση Grand Prix ΗΠΑ

Το πρωτάθλημα της F1 συνεχίζεται με τον 19ο αγώνα της χρονιάς, το GP ΗΠΑ.

Μετά από πέντε χρόνια απουσίας, η F1 επιστρέφει στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής. Στο Ώστιν του Τέξας έχει κατασκευαστεί μια ολοκαίνουργια πίστα την οποία ο θρύλος των αγώνων και παγκόσμιος πρωταθλητής της F1 το 1978, Μάριο Αντρέτι, χαρακτήρισε ως την καλύτερη στον κόσμο. Σίγουρα, η συγκεκριμένη πίστα είναι η πιο κατάλληλη για να φιλοξενήσει την επική μονομαχία των Φέτελ και Αλόνσο για τον τίτλο, καθώς και το πρωτάθλημα της F1 που βρίσκεται αυτή τη στιγμή στην κορύφωσή του. Δέκα βαθμοί χωρίζουν τους δύο διεκδικητές, ενώ απομένουν πενήντα για να μοιραστούν. Ο Σεμπάστιαν Φέτελ θα διατηρήσει τον τίτλο του ακόμα και αν τερματίσει τρίτος, αρκεί να εγκαταλείψει ο Φερνάντο Αλόνσο, ή αν κερδίσει και ο μεγάλος του αντίπαλος τερματίσει πέμπτος. Αντίστοιχα, οι Κόκκινοι Ταύροι χρειάζονται μόλις 4 βαθμούς για να πανηγυρίσουν το τρίτο συνεχόμενο πρωτάθλημα κατασκευαστών.

Στην ωριαία εκπομπή F1 Countdown που προηγείται της μετάδοσης του αγώνα, εκτός από τα καλύτερα στιγμιότυπα των κατατακτήριων δοκιμών μπορείτε να δείτε την προσπάθεια της ελληνικής ομάδας στο F1 Schools στο Άμπου Ντάμπι, αλλά και το τι ακριβώς κάνουν με τους Ταύρους στο Τέξας.

Στην παρουσίαση της εκπομπής και τη μετάδοση του αγώνα, τον Τάκη Πουρναράκη πλαισιώνουν οι Νίκος Κατσαρός και Πάνος Σεϊτανίδης. Ο Τάκης Τρακουσέλλης, ο οποίος επιμελείται θέματα αυτοκινήτου, μας παρουσιάζει πώς φτιάχνεται το σήμα της Porsche.

Αυτή την Κυριακή έχει F1 στον Alpha. Μην τη χάσετε!

F1 Countdown: 20:00  Εκκίνηση αγώνα: 21:00

Πέμπτη, 15 Νοεμβρίου 2012

H Citroen επέλεξε τον Σόρδο

Ο Dani Sordo θα οδηγεί το DS3 WRC του Sebastian Loeb στους περισσότερους αγώνες το 2013, πλαισιώνοντας τον Μίκο Χίρβονεν.
 
Ο Ντάνι Σόρδο έφυγε από τη Citroen γιατί ο Σεμπαστιάν Λεμπ δεν... άφηνε τίποτα για αυτόν. Τώρα που ο Γάλλος πολυπρωταθλητής εγκαταλείπει σιγά σιγά το παγκόσμιο πρωτάθλημα ράλι (σ.σ. θα κάνει πέντε αγώνες το 2013), ο Ισπανός πήρε το δρόμο της επιστροφής.
Ο Σόρδο αγωνίστηκε στη γαλλική ομάδα από το 2005 μέχρι το 2010, αποχώρησε από την ομάδα και πίστεψε (όπως πολλοί) στο όνειρο της Mini, το αυτοκίνητο της οποίας οδήγησε τις δύο προηγούμενες σεζόν.
Ο επικεφαλής της Citroen, Ιβ Ματόν εξήγησε πως η ομάδα πήρε την τελική της απόφαση στην Ισπανία το προηγούμενο σαββατοκύριακο. Ο Σόρδο εγκατέλειψε την πρώτη ημέρα, όμως ξαναμπήκε στον αγώνα και και πήρε έξι ειδικές.

Προτιμήθηκε έναντι του Μαντς Όστμπεργκ της Ford, o oποίος εντυπωσίασε μέσα στο 2012 και πήρε και μια νίκη στην Πορτογαλία.

Ο Ματόν στη συνέχεια εξήγησε μόνος του, ένας από τους βασικότερους λόγους για τον οποίο ο γαλλικός κολοσσός επέλεξε έναν Ισπανό από έναν Νορβηγό

"Το προφίλ του Σόρδο είναι παρόμοιο με εκείνο του Μίκο και ήταν σημαντικό για τη Citroen να έχει έναν Λατίνο οδηγό για τις αγορές της Νότιας Ευρώπης και της Λατινικής Αμερικής".

Ο Σόρδο είναι εξαιρετικός στην άσφαλτο, ωστόσο ο Λεμπ αναμένεται να αγωνιστεί σε τουλάχιστον τρία ασφάλτινα ράλι (Μόντε Κάρλο, Γαλλία, Γερμανία) δίπλα στη Σουηδία και ίσως στη Φινλανδία.

Ο οδηγός από την Καντάμπρια δήλωσε "αντιμετωπίζω την επιστροφή μου στη Citroen ως μια υπέροχη ευκαιρία. Αναζητώ ακόμα την πρώτη μου νίκη στο παγκόσμιο πρωτάθλημα και φιλοδοξώ να την εξασφαλίσω το 2013".

Ο Όστμπεργκ αναμένεται να συνεχίσει να οδηγεί το Ford Fiesta ως μέλος της M-Sport πλέον, ενώ το μέλλον του Πέτερ Σόλμπεργκ παραμένει αμφίβολο.
Enhanced by Zemanta

Τρίτη, 13 Νοεμβρίου 2012

«Ξεπουλάει» η F1 στην επιστροφή της στις Η.Π.Α

Η επιστροφή της Formula 1 στις Η.Π.Α αναμένεται με ενδιαφέρον από τους φιλάθλους αφού σύμφωνα με τους διοργανωτές, τα εισιτήρια έχουν σχεδόν εξαντληθεί. Ο τελευταίος αγώνας της Formula 1 στις Η.Π.Α έγινε το 2007 στην πίστα της Indianapolis και τον κέρδισε ο Lewis Hamilton.

English: Michael Schumacher at a press confere...
Michael Schumacher Photo credit: Wikipedia)
Μετά το πλήγμα που δέχτηκε ο θεσμός το 2005 όταν έχοντας προβλήματα με τα ελαστικά τους αποσύρθηκαν από τον αγώνα όλοι όσοι χρησιμοποιούσαν ελαστικά της Michelin και τερμάτισαν μόλις 6 μονοθέσια, οι θεατές δυσανασχέτησαν και δεν παρακολούθησαν τους επόμενους αγώνες, οδηγώντας τη FIA να μη συμπεριλάβει άλλον αγώνα στις Η.Π.Α από το 2007 και μετά. Τώρα, 5 χρόνια αργότερα σε μία νέα πίστα, στο Austin με μήκος 5,5 χιλιόμετρα η Formula 1 δείχνει να προσελκύει το ενδιαφέρον των θεατών. Σύμφωνα με τους διοργανωτές 40 με 50.000 θεατές αναμένεται να βρεθούν στην πίστα την Παρασκευή, 60 με 80.000 το Σάββατο και 110 με 120.000 την Κυριακή.

Ο Michael Schumacher με τη Ferrari Κέρδισαν τους 5 από τους 8 αγώνες που έγιναν στην Indianapolis μέχρι το 2007 και σίγουρα ο Alonso θα θέλει να είναι και φέτος τόσο ανταγωνιστική η Ferrari ώστε να διατηρήσει τις ελπίδες του για την κατάκτηση του τίτλου.Η Pirelli από την πλευρά της θα δώσει επιπλέον λάστιχα στις ομάδες την Παρασκευή ώστε να «μάθουν» καλύτερα την πίστα. Σύμφωνα με τον Paul Hembery, επικεφαλής του αγωνιστικού τμήματος της Pirelli, όπως συμβαίνει σε κάθε καινούρια πίστα, κάποιες ομάδες θα δυσκολευτούν στον τομέα της λειτουργίας και της φθοράς των ελαστικών ειδικά από τη στιγμή που η πίστα έχει πολύ άγριο τάπητα. Ο ίδιος περιμένει πως θα είναι ένας αγώνας με 2 αλλαγές ελαστικών.
Enhanced by Zemanta

Κυριακή, 11 Νοεμβρίου 2012

WRC: Λεμπ πάνω από όλους

Με τον καλύτερο τρόπο ολοκλήρωσε το φετινό παγκόσμιο πρωτάθλημα ο Σεμπάστιαν Λεμπ. Ο Γάλλος οδηγός πήρε τη νίκη στην Ισπανία, τελευταίο αγώνα της χρονιάς, φτάνοντας τις 76 στην καριέρα του.

Ο Λεμπ αποχωρεί στην ουσία από το παγκόσμιο πρωτάθλημα στην κορυφή μιας και φέτος είναι η τελευταία πλήρης χρονιά του καθώς το 2013 θα συμμετάσχει σε μερικούς αγώνες.

Ο ρυθμός του τη σημερινή τρίτη ημέρα του αγώνα είχε πέσει κάπως αφού ήδη η διαφορά που είχε από τον δεύτερο Λάτβαλα με την έναρξη των έξι τελευταίων ειδικών ήταν αρκετή για να του χαρίσει τη νίκη. Με σωστά πλασαρίσματα σήμερα δίχως να διακινδυνεύσει ένα πιθανό και μοιραίο λάθος, ο Γάλλος πολυπρωταθλητής έφτασε στη νίκη που είναι η όγδοη επί Ισπανικού εδάφους.

Θα μπορούσε να πει κανείς ότι εκπλήρωσε με τον καλύτερο τρόπο τους φετινούς του στόχους καθώς και τις περισσότερες νίκες πέτυχε σε σχέση με τους υπόλοιπους και τον τίτλο κατέκτησε πριν ακόμη τη λήξη του πρωταθλήματος, φτάνοντας πλέον τους εννέα συνεχόμενους. Ενα ρεκόρ που θα είναι ομολογουμένως δύσκολο να καταρριφθεί από κάποιον στο εγγύς μέλλον.

Ο Λεμπ λοιπόν αποχωρεί ως βασιλιάς από το θεσμό και παρά τα εννέα πρωταθλήματα, εξακολουθεί να βρίσκεται στο απόγειο της καριέρας του. Μετά την καθολική επικράτηση στο WRC για περίπου μία δεκαετία, ο Γάλλος βάζει νέο στόχο που είναι η κατάκτηση του Παγκοσμίου πρωταθλήματος αυτοκινήτων Τουρισμού όπου θα συμμετάσχει από το 2014.

Επιστροφή όμως στα διαδικαστικά του Ισπανικού αγώνα, όπου το άλλο νέο αφορά στον Γιάρι-Μάτι Λάτβαλα. Με τη νίκη του στην Powerstage και προτελευταία ειδική του αγώνα και τη δεύτερη θέση που κατέλαβε στο ράλι, ο Φινλανδός πέρασε στην τρίτη θέση της γενικής κατάταξης, ξεπερνώντας τον Μαντς Οστμπεργκ.

Ετσι, ολοκλήρωσε με τον καλύτερο δυνατό τρόπο μία άσχημη χρονιά, όπου τα προβλήματα, οι εγκαταλείψεις και οι απογοητεύσεις τον κατέβαλαν.

Για τον Οστμπεργκ, η Ισπανία ήταν η συμπληγάδες του διότι όχι μόνο έχασε τη νίκη που κρατούσε στα χέρια του την πρώτη ημέρα, απώλεσε και την τρίτη θέση στην γενική κατάταξη, πέφτοντας τέταρτος. Ο Ισπανικός αγώνας ξεκίνησε ιδανικά για αυτόν καθώς από την πρώτη ημέρα προηγούνταν των εργοστασιακών πληρωμάτων με 27,2 δευτ. Η δεύτερη ημέρα όμως και δη τα δύο περάσματα της El Priorat ήταν καταστροφικά για αυτόν, ρίχνοντάς τον από την κορυφή. Και αφού έχασε την πρώτη θέση, άρχισε να ολισθαίνει ακόμη περισσότερο, φτάνοντας μέχρι την πέμπτη, για να ολοκληρώσει τελικά τον αγώνα τέταρτος.

Αντίθετα με τον Οστμπεργκ ο Χίρβονεν είχε έναν ήσυχο αγώνα χωρίς προβλήματα και εκμεταλλευόμενος την ατυχία του Νορβηγού κατέλαβε την τρίτη θέση στον αγώνα. Δεύτερη λοιπόν παρουσία για την Citroen στο βάθρο των νικητών στην Ισπανία, με τον Χίρβονεν να ετοιμάζεται για μία συναρπαστική ερχόμενη χρονιά, τώρα με την σταδιακή αποχώρηση του Λεμπ.

Την πέμπτη θέση στον αγώνα και τους πρώτους του βαθμούς στο ντεμπούτο του στο WRC πανηγύρισε ο Νικαρα.

Μέσα σε φορτισμένο συναισθηματικά κλίμα ο Κρεγκ Μπριν εξασφάλισε με την έκτη θέση στον αγώνα, και τυπικά το πρωτάθλημα Super 2000, πέντε μήνες μετά τον θάνατο του συνοδηγού του Γκάρεθ Ρόμπερτ σε ατύχημα στο ράλι της Σικελίας.

Τον τίτλο της κατηγορίας των αυτοκινήτων παραγωγής κέρδισε ο Μπενίτο Γκουέρα.

Σήμερα πάντως εντυπωσίασε ο Ντάνι Σορντό, ο οποίος ήταν ταχύτερος στις τέσσερις από τις έξι ειδικές διαδρομές. Παρά τις ατυχίες που είχε στον αγώνα, ο Ισπανός έδειξε ότι αξίζει μία θέση σε κάποια ομάδα του χρόνου.

Το επόμενο ραντεβού όλων των φίλων του Παγκοσμίου πρωταθλήματος ράλι δόθηκε την επόμενη χρονιά. Σε ένα πρωτάθλημα όμως που θα απουσιάζει η Ford καθώς αποφάσισε φέτος να αποσυρθεί, αλλά έρχεται με... φορά η VW και κατά πάσα πιθανότητα η Hyundai. Το μόνο που απομένει είναι περιμένουμε να δούμε ποιες θα είναι οι εξελίξεις μέχρι του χρόνου.

ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΑ ΦΟΥΣΙΑΝΗ -naftemporiki.gr
Enhanced by Zemanta

MotoGP: Γέλασε στο τέλος ο Πεντρόζα

Τί κι αν ήταν ο τελευταίος αγώνας της χρονιάς, το σασπένς, η αγωνία και οι απρόβλεπτες εξελίξεις δεν έλειψαν από την πίστα του Ρικάρντο Τόρμο στην Ισπανία.

Μπορεί ο Χόρχε Λορένθο να κέρδισε τον φετινό τίτλο, αλλά αυτός που έφυγε από την Ισπανία με το χαμόγελο της ικανοποίησης ήταν ο Ντάνι Πεντρόζα.

Ο Ισπανός αναβάτης της Repsol Honda ήταν ο μεγάλος νικητής σε έναν απρόβλεπτο αγώνα που είχε πολλές πτώσεις. Τουλάχιστον με αυτόν τον τρόπο ο Πεντρόζα παρηγορείται λίγο καθώς φέτος μετράει τις περισσότερες νίκες στο πρωτάθλημα, φτάνοντας τις επτά.

Ο μεγάλος άτυχος του Ισπανικού αγώνα ήταν ο Χορχέ Λορένθο, ο οποίος 20 γύρους πριν το τέλος, αν και ήταν πρωτοπόρος, είχε μία άσχημη πτώση, χωρίς ευτυχώς να τραυματιστεί. Κάπου εκεί έληξε άδοξα το όνειρό του να ολοκληρώσει την χρονιά με μία ακόμη καρό σημαία στην πλάτη.

Γενικά ο αγώνας αυτός χαρακτηρίστηκε από τις πολλές πτώσεις και τις εκπλήξεις στην τελική κατάταξη. Οι πτώσεις οφείλονταν στις καιρικές συνθήκες, αφού λίγο πριν την έναρξή του η πίστα ήταν ακόμη βρεγμένη. Αυτό είχε ως αποτελέσματα οι περισσότεροι αναβάτες να επιλέξουν τα βρόχινα ελαστικά. Μόνο τρεις ήταν οι πιο ριψοκίνδυνοι και όπως φάνηκε ανταμείφθηκαν, οι Λορένθο, Ναγκασούγκα και Μπραντλ. Και οι τρεις μετά την εκκίνηση κι ενώ η πίστα στέγνωνε, ξεχύθηκαν μπροστά και είχαν πολύ καλό ρυθμό.

Οι υπόλοιποι, μετά το γύρο προθέρμανσης, αναγκάστηκαν να αλλάξουν μοτοσικλέτα και να επιλέξουν τα σλικ ελαστικά, μένοντας πίσω στην κατάταξη.

Ο Πεντρόζα γύρο με γύρο ανέβαζε ρυθμό και αμέσως κατάφερε να βρεθεί πίσω από τον πρωτοπόρο Λορένθο. Ετσι, όταν ο συμπατριώτης του έπεσε, εκείνος επωφελήθηκε, ξεχύθηκε μπροστά και πήρε εύκολα τη νίκη.

Ο Ναγκασούγκα αποτελεί μία από τις εκπλήξεις της ημέρας καθώς με την δεύτερη του φετινή παρουσία στο παγκόσμιο πρωτάθλημα, ανέβηκε στο βάθρο αφού κατετάγη δεύτερος. Ετσι, έγινε ο πρώτος Ιάπωνας αναβάτης που βρέθηκε φέτος στο πόντιουμ. Μεγάλο μέρος της επιτυχίας του το οφείλει τη σωστή, όπως φάνηκε, επιλογή των σλικ ελαστικών από την αρχή του αγώνα.

Η Repsol Honda είδε τον Κέισι Στόνερ να ολοκληρώνει την καριέρα του με μία τρίτη θέση στην Ισπανία. Ο Αυστραλός χάρισε πολύτιμους βαθμούς στην ομάδα, πιέζοντας αρκετά τη μοτοσικλέτα του κατά την διάρκεια του αγώνα. Η αλήθεια είναι ότι ήταν από εκείνους που είχαν επιλέξει τα βρόχινα ελαστικά και αναγκάστηκε να αλλάξει μοτοσικλέτα.

Ο Αλβάρο Μπαουτίστα για μία ακόμη φορά κρατούσε στα χέρια του μία θέση στο βάθρο των νικητών, αλλά στο τέλος ηττήθηκε από το πείσμα του Στόνερ. Ετσι, ο Ισπανός αρκέστηκε στην τέταρτη θέση, διασφαλίζοντας παράλληλα την πέμπτη στην γενική κατάταξη.

Πίσω του τερμάτισε ο teammate του Μισέλ Πίρο και αυτό σίγουρα ήταν μία από τις εκπλήξεις της ημέρας. Η πέμπτη θέση του αναβάτη της San Carlo Honda Gresini είναι η υψηλότερη μέχρι στιγμής που κατακτά μοτοσικλέτα CRT, αφήνοντας πίσω της αρκετές πρωτότυπες.

Το πρωτάθλημα πάντως της κατηγορίας το εξασφάλισε ο Αλειξ Εσπαργκάρο, τερματίζοντας ενδέκατος στην Ισπανία.

Την πρώτη δεκάδα του αγώνα ολοκλήρωσαν οι Ντοβιτσιόζο, Αμπραχαμ Πετρούτσι, Ελισον, και Ρόσι.

Θύματα των πτώσεων ήταν οι Νίκι Χέιντεν, Καρλ Κρούτσλοου, Στέφαν Μπραντλ, Ιβάν Σίλβα, Ρομπέρτο Ρόλφο, Χέκτορ Μπαρμπερά, Κλαούντιο Κόρτι και Κόλιν Εντουαρντς.

Το παγκόσμιο πρωτάθλημα MotoGP ολοκληρώθηκε και έδωσε ραντεβού για του χρόνου με έναν όμως μεγάλο απόντα, τον Κέισι Στόνερ.

ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΑ ΦΟΥΣΙΑΝΗ - naftemporiki.gr
Enhanced by Zemanta

Σάββατο, 10 Νοεμβρίου 2012

WRC: Νίκη Όστμπεργκ την 1η ημέρα


Ο Μαντς Όστμπεργκ έκανε τα πάντα τέλεια από την αρχή μέχρι το τέλος της πρώτης ημέρας του Ράλι Ισπανίας και κατάφερε να βρεθεί στην κορυφή από την 3η ΕΔ του ράλι. Ο Νορβηγός της Adapta στάθηκε τυχερός στα πρώτα στάδια του ράλι καθώς η θέση του στην εκκίνηση τον βοήθησε όταν ξέσπασε ξαφνική νεροποντή, η οποία κράτησε όλη την ημέρα μετατρέποντας τις ΕΔ σε λίμνες, αλλά στη συνέχεια έδειξε ότι είναι και ικανός. Παρά το νεαρό της ηλικίας του οδήγησε πολύ μεστά και μετρημένα δείχνοντας το δρόμο στους υπόλοιπους. Ο Ostberg τώρα έχει ακόμα πιο δύσκολο έργο καθώς τη δεύτερη ημέρα η αντεπίθεση των Σεμπαστιάν Λεμπ και Λατβάλα θα είναι λυσσαλέα.

Ο πρωταθλητής στάθηκε ιδιαίτερα άτυχος στις πρώτες Ειδικές Διαδρομές του ράλι καθώς η βροχή έκανε το έργο του πολύ δύσκολο. Ο Λεμπ εκκινώντας από την 14η θέση είχε να αντιμετωπίσει έναν βάλτο μπροστά του. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα να βρεθεί στην 4η θέση της Γενικής μετά το πρώτο loop. Όμως δεν το έβαλε κάτω και κατάφερε να ανακτήσει μέρος του χαμένου χρόνου στην 5η ΕΔ των 44 χιλιομέτρων. Εκεί ο Αλσατός νίκησε και έδειξε στον Όστενπεργκ ότι δεν τα έχει παρατήσει. Ο Λεμπ γνωρίζει ότι το Σάββατο και η Κυριακή μπορούν να αλλάξουν πολλά καθώς οι ΕΔ είναι ασφάλτινες, εκεί που συνήθως πετάει.

Η δράση συνεχίζεται αύριο με 6 ασφάλτινες Ειδικές Διαδρομές στις οποίες ο Λεμπ θα επιτεθεί και ο Όστμπεργκ θα προσπαθήσει να αμυνθεί. Στις 9:00 το πρωί ώρα Ελλάδας εκκινεί η πρώτη ΕΔ η οποία είναι η La Mussara 1 των 20,48 χιλιομέτρων. Η ημέρα ολοκληρώνεται με την Riba-roja d'Ebre 2 των 14,20 χιλιομέτρων η οποία εκκινεί στις 17:17.

ΠΗΓΗ: msfree.gr
Enhanced by Zemanta

Pole με ρεκόρ ο Πεδρόσα

Ο Ντάνι Πεδρόσα πήρε τη μπουκιά από το στόμα του Χόρχε Λορένθο και θα εκκινήσει από τον pole position την Κυριακή (11/11) στη Βαλένθια.

Ο Ντάνι Πεδρόσα αισθάνεται σαν στο σπίτι του στη Βαλένθια. Πέντε νίκες έχει πάρει ο οδηγός της Repsol Honda στην πίστα "Ρικάρδο Τόρμο".

Θα εκκινήσει από την pole position και θέλει απεγνωσμένα τη νίκη στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς, προκειμένου να γίνει ο οδηγός με τις περισσότερες νίκες (επτά) το 2012.
Το ίδιο ζητάει και ο Χόρχε Λορένθο (Yamaha), ο οποίος έχασε την πρώτη θέση στην εκκίνηση στο νήμα. Ο Κέισι Στόνερ (Honda) δεν κατάφερε να εξασφαλίσει την τελευταία pole position στην καριέρα του στην πίστα που πήρε την πρώτη νίκη του.

Ο Αυστραλός οδηγός κλείνει την πρώτη σειρά. Στη δεύτερη ακολουθούν ο Καλ Κράτσλοου (Tech 3 Yamaha), ο Στέφαν Μπραντλ (LCR Honda) και ο Αντρέα Ντοβιτσιόζο (Tech 3 Yamaha). Μόλις 11ος ήταν ο Βαλεντίνο Ρόσι (Ducati).

Enhanced by Zemanta

Πέμπτη, 8 Νοεμβρίου 2012

MotoGP: Καρό σημαία για τον "Mad Max"


Ο περίφημος Μαξ Μπιάτζι ανακοίνωσε την αποχώρηση του από την ενεργό δράση. Ο 41χρονος μεγάλος αντίπαλος του Βαλεντίνο Ρόσι είναι ένας από τους καλύτερους οδηγούς που δεν πήραν τίτλο στα 500cc ή στο MotoGP.

Στα μισά της δεκαετίας του '90 ο "Mad Max" του μηχανοκίνητου αθλητισμού ήταν ο Ιταλός Μαξ Μπιάτζι. Ωστόσο προτιμούσε πάντα το παρατσούκλι "Emperor" δηλαδή αυτοκράτορας ως ένδειξη σεβασμού στη γενέτειρα του, τη Ρώμη. Βέβαια εδώ και είκοσι χρόνια ζει στο Μόντε Κάρλο για φορολογικούς λόγους.

Στα 41 χρόνια του πλέον ο Μπιάτζι ανακοίνωσε την Τετάρτη (7/11) την αποχώρηση του από την ενεργό δράση. Αποχωρεί ως παγκόσμιος πρωταθλητής στα Superbike (WSBK) με την Aprilia, εταιρεία με την οποία ξεκίνησε την καριέρα του.
"Πέρασα μια δύσκολη νύχτα, αλλά είμαι ευτυχισμένος που φεύγω τώρα. Δεν θέλω να είναι μια θλιβερή μέρα. Εν αντιθέσει με τον Μικ Ντούχαν, σταματάω γιατί το θέλω και όχι γιατί δεν είμαι ανταγωνιστικός. Έχω γράψει σημαντικές σελίδες στην ιστορία του παγκοσμίου πρωταθλήματος μοτοσικλέτας. Θέλω να ευχαριστήσω όσους βρέθηκαν κοντά μου στα είκοσι χρόνια καριέρας μου. Φεύγω όρθιος, δίχως να έχω υποστεί σοβαρούς τραυματισμούς", είπε σε συνέντευξη Τύπου που πραγματοποιήθηκε στην πίστα Βαλελούνγκα της Ρώμης.
Εκεί οδήγησε για πρώτη φορά αγωνιστική μοτοσικλέτα στα 18 του χρόνια! Ο Μπιάτζι δεν μεγάλωσε γύρω από μοτοσικλέτες, ωστόσο η επιτυχία του ήταν άμεση.
Πραγματοποίησε το ντεμπούτο του στο παγκόσμιο πρωτάθλημα μοτοσικλέτας (125cc) το 1991. Τρία χρόνια μετά κατακτούσε τον πρώτο παγκόσμιο τίτλο του στα 250cc. Γόνος εύπορης οικογένειας παρέμεινε στα 250cc μέχρι και το 1997, κατακτώντας ισάριθμους τίτλους και πολλά χρήματα.
Με την υποστήριξη της Marlboro ανέβηκε στα 500cc το 1998, καταλαμβάνοντας τη δεύτερη θέση στο πρωτάθλημα οδηγών πίσω από τον Μικ Ντούχαν. Ατυχώς δεν κατάφερε ποτέ να προσαρμοστεί απόλυτα στα 500cc.
Το 2000 ανέβηκε στα 500cc ο Βαλεντίνο Ρόσι με την κόντρα τους να γιγαντώνεται, ενώ η Ιταλία ήταν μοιρασμένη ανάμεσα στους δύο. Η αντιπαλότητα τους είχε ξεκινήσει το 1996, όταν ακόμα αγωνίζονταν σε διαφορετικές κατηγορίες.
Σε μια στιγμή που έχει μείνει στην ιστορία, οι δυο τους πιάστηκαν στα χέρια λίγο πριν ανέβουν στο βάθρο των νικητών στη Βαρκελώνη. Μετά το 2002 ο Μπιάτζι έπαψε να πρωταγωνιστεί. Αγωνίστηκε στη Honda, στη Yamaha και στη Ducati.
Στο τέλος εξοστρακίστηκε στο παγκόσμιο πρωτάθλημα Superbike και εκεί βρήκε την... υγειά του. Πήρε την πρώτη νίκη του με τη Suzuki το 2007 και δύο παγκόσμιους τίτλους, το 2010 και το 2012 με την Aprilia.
Δεν υπήρξε ιδιαίτερα δημοφιλής στους αντιπάλους του, ενώ τα τελευταία χρόνια αποκαταστάθηκαν τουλάχιστον δημόσια οι σχέσεις του με τον Ρόσι. Το δίδυμο που δίχασε για αρκετά χρόνια την Ιταλία, κατηγορεί πλέον τους εκπροσώπους του Τύπου για τη δημιουργία και συντήρηση της κόντρας τους!
Ο Μπιάτζι, τον οποίο εγκατέλειψε η μητέρα του σε μικρή ηλικία, είναι ένας από τους διασημότερους οπαδούς της Ρόμα, έχοντας ανέβει στο βάθρο με τη σημαία των Ρωμαίων, ενώ για ένα διάστημα υπήρξε το φλερτ του διάσημου μοντέλου, Ναόμι Κάμπελ.
Enhanced by Zemanta

Τρίτη, 6 Νοεμβρίου 2012

Formula 1: Πρώτη ημέρα δοκιμών νέων οδηγών

Μερικές από τις ομάδες επέστρεψαν στην Γιας Μαρίνα για τις δοκιμές νέων οδηγών
Το τριήμερο τεστ στο οποίο συμμετάσχουν οι Red Bull, McLaren, Lotus, Sauber, Toro Rosso και Caterham ξεκίνησε σήμερα και θα ολοκληρωθεί στις 8 Νοεμβρίου.


Ταχύτερος όλων την πρώτη ημέρα της διαδικασίας ήταν ο 20χρονος Δανός Κέβιν Μάγκνουσεν, ο οποίος το πρωΐ είχε στα χέρια του την MP4-27 της McLaren Mercedes και ήταν από τους πιο εργατικούς. Ο καλύτερος του χρόνος κατά την διάρκεια των 40 γύρων που επιχείρησε ήταν 1:42.651, μόλις 0,066 δευτ. πιο κάτω από τον Αντόνιο Φέλιξ ντα Κόστα με την Red Bull.

Ο νεαρός πιλότος οδήγησε την RB8 όλη την ημέρα σήμερα και πραγματοποίησε τους περισσότερους γύρους, φτάνοντας τους 79. Μαζί με τον Μάγκουσεν ήταν οι μοναδικοί πιλότοι που σημείωσαν επιδόσεις κάτω από το 1:43.

Τον τρίτο καλύτερο χρόνο πέτυχε ο δοκιμαστής της McLaren Mercedes, Γκάρι Πάφετ, ο οποίος διαδέχθηκε στο κόκπιτ της MP4-27 τον Μάγκνουσεν. Ο Βρετανός συμπλήρωσε τους περισσότερους γύρους το απόγευμα, φτάνοντας του 44.

Ο Ρόμπιν Φράινς έμεινε πίσω από τον Πάφετ με την C31 της Sauber, πραγματοποιώντας 78 γύρους στη Γιας Μαρίνα. Κατά την διάρκεια της ημέρας δόθηκε ιδιαίτερη έμφαση στην εξοικείωσή του με το μονοθέσιο αλλά και στις δοκιμές της πίσω νέας πτέρυγας εφάμιλλης με της Lotus.

Την ομάδα του Ενστοουν εκπροσώπησε στην εντυπωσιακή Γιας Μαρίνα ο Νίκολας Προστ, ο οποίος επικεντρώθηκε σε σύντομους γύρους.

Πίσω του ακολούθησε ο Λουίς Ραζία με την Toro Rosso που δυσκολεύτηκε λίγο και έγινε η αιτία να βγει η μοναδική κόκκινη σημαία στην διαδικασία δέκα λεπτά πριν την λήξη.

Στην τελευταία θέση έμεινε ο Γκιέντο βαν ντερ Γκάρντε με την CT01 της Caterham γυρίζοντας 57 φορές την πίστα και δίνοντας μεγαλύτερη έμφαση στις αεροδυναμικές δοκιμές.

Αναλυτικά τα αποτελέσματα
1. Κέβιν Μάγκνουσεν McLaren Mercedes 1:42.651 40

2. Αντόνιο Φέλιξ ντα Κόστα Red Bull Renault 1:42.717 79

3. Γκάρι Πάφετ McLaren Mercedes 1:43.407 44

4. Ρόμπιν Φράινς Sauber Ferrari 1:43.775 78

5. Νίκολας Προστ Lotus Renault 1:44.194 55

6. Λουίς Ραζία Toro Rosso Ferrari 1:44.691 67

7. Γκιέντο βαν ντερ Γκάρντε Caterham Renault 1:45.936 57
Enhanced by Zemanta

Δευτέρα, 5 Νοεμβρίου 2012

ΒΙΝΤΕΟ - Συγκλονιστική σύγκρουση στην πίστα του Abu Dhabi!



Το χάρο με τα μάτια του πρέπει να είδε ο Narain Karthikeyan όταν ξαφνικά αντελήφθη τη Mercedes του Nico Rosberg να περνά πάνω από το μονοθέσιο του σε μια σύγκρουση που ευτυχώς κανείς εκ των δυο οδηγών τραυματίστηκε! 


AbuDhabi2012_Rosberg_Crashes_Over_Karthikeyan.avi

Enhanced by Zemanta

Κυριακή, 4 Νοεμβρίου 2012

Χάμιλτον: «Φέτελ ο πιο τυχερός του γκριντ»

Τον Σεμπάστιαν Φέτελ χαρακτήρισε τον πιο τυχερό πιλότο του πρωταθλήματος της Φόρμουλα 1 ο Λιούις Χάμιλτον.
Ο Βρετανός πιλότος, ο οποίος εγκατέλειψε λόγω προβλήματος στην αντλία καυσίμων, ενώ βρίσκονταν στην πρώτη θέση, τόνισε πως πίστευε ότι στο Άμπου Ντάμπι η McLaren θα έκανε το ένα-δύο.

Ακόμη, αναφερόμενος στον Κίμι Ραϊκόνεν δήλωσε πως είναι πολύ χαρούμενος για τη νίκη του Φινλανδού.

«Νόμιζα ότι σε αυτό το γκραν πρι θα κάναμε το ένα-δύο. Δεν είμαι σίγουρος για το τι πρόβλημα είχε ο Τζένσον, αλλά αυτό το τριήμερο είχαμε και τη δύναμη και την ικανότητα. Νομίζω ότι στα τελευταία τέσσερα-πέντε γκραν πρι κάτι δεν πήγαινε καλά στο μονοθέσιο ακόμη και αν τερματίζαμε. Είχα έναν άνετο αγώνα, δεν ήταν σαν να είχα μία Red Bull πίσω μου», ήταν τα λόγια του Χάμιλτον, ο οποίος στη συνέχεια αναφέρθηκε στους Ραϊκονεν και Φέτελ:

«Ο Κίμι οδηγούσε πραγματικά πολύ καλά και είμαι πάρα πολύ χαρούμενος για αυτόν. Ακόμη, είναι απίστευτο ο εκπληκτικός ρυθμός του Φέτελ που εκκίνησε από τα πιτ. Πρέπει να είναι ο ταχύτερος πιλότος της Φόρμουλα 1».
Enhanced by Zemanta

F1 - Πάρτι στην έρημο ο Ράικονεν!

Kimi Räikkönen at the 2008 Canadian Grand Prix.
(Photo credit: Wikipedia)
Ο Kimi Räikkönen ταν ο μεγάλος νικητής στο συναρπαστικό Grand Prix του Άμπου Ντάμπι. Εκπληκτική τρίτη θέση για τον Σεμπάστιαν Φέτελ και προηγείται του Φερνάντο Αλόνσο με διαφορά δέκα βαθμών.
Να τον ακούμε τον Εμίρη! Ο αντιπρόεδρος της FIA, ο Εμίρης Μοχάμεντ μπεν Σουλαγιέμ είπε πως ταξίδεψε στο Άμπου Ντάμπι για να πανηγυρίσει τη νίκη του φίλου του, Κίμι Ράικονεν.

Πόσο δίκιο είχε! Ο Φινλανδός οδηγός της Lotus πήρε την πρώτη νίκη του στη δεύτερη καριέρα του στη Φόρμουλα 1 και την πρώτη μετά το Σπα το 2009.

Ο Φερνάντο Αλόνσο (Ferrari) τερμάτισε δεύτερος και τρίτος ο Σεμπάστιαν Φέτελ (Red Bull). Πλέον η διαφορά των δύο οδηγών στη βαθμολογία είναι μόλις δέκα βαθμοί και απομένουν μόλις δύο αγώνες.

Ο Φέτελ εκκίνησε από το pitlane μετά την τιμωρία από τους αγωνοδίκες και οδηγώντας εντυπωσιακά, εκμεταλλεύτηκε στο έπακρο τα ατυχήματα που έγιναν κατά τη διάρκεια του αγώνα.

"Την τελευταία φορά που βρέθηκα εδώ, μου λέγατε όλοι πως δεν χαμογελάω αρκετά, αλλά είμαι τόσο χαρούμενος για την ομάδα. Ήταν μια δύσκολη σεζόν και δεν έχουμε περάσει εύκολα. Ελπίζω πως αυτή η νίκη θα ενισχύσει την πίστη όλων μας και ίσως κερδίσουμε περισσότερους αγώνες, αν όχι φέτος, τουλάχιστον του χρόνου", υποστήριξε ο πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής που θα παραμείνει στην ομάδα και το 2013.

H θρυλική Lotus πήρε την τελευταία νίκη της το 1987 στις ΗΠΑ, ενώ ως Renault πανηγύρισε για τελευταία φορά το 2008 στην Ιαπωνία. Το αφρίζον ροδόνερο (σ.σ. δεν υπάρχει σαμπάνια στις απονομές στις μουσουλμανικές χώρες) έρεε δικαιολογημένα άφθονο.

Ο... ύπνος του Αυστραλού

Στην εκκίνηση ο κάτοχος της pole position, Λιούις Χάμιλτον υπερασπίστηκε την πρώτη θέση, όμως ο Μαρκ Γουέμπερ (Red Bull) πιάστηκε στον ύπνο. Ο Ράικονεν ξεπετάχθηκε και πήρε τη δεύτερη θέση με τον Παστόρ Μαλντονάντο (Williams)και τον Φερνάντο Αλόνσο (Ferrari) να ακολουθούν.

Ο Φέτελ ξεκίνησε από το pitlane και έφτασε μέχρι την 13η θέση. Κάπου εκεί είχαμε το πρώτο συμβάν της ημέρας με τον Νίκο Ρόσμπεργκ (Mercedes) να πέφτει με δύναμη πάνω στην HRT του Ναράιν Καρθικέγιαν. Ο Γερμανός "πέταξε" πάνω από τον Ινδό με την τρελή πορεία του να σταματάει στα προστατευτικά της πίστας και τη φάση να καταλήγει με τους δύο οδηγούς, απόλυτα υγιείς, να απολογούνται ο ένας στον άλλο.

Ο Φέτελ αγωνιζόταν ήδη με μικρή ζημιά στην εμπρός αεροτομή του και του προκάλεσε μεγαλύτερη ζημιά ο Ντάνιελ Ρικιάρντο (Toro Rosso) με τον Αυστραλό οδηγό να οδηγεί ανήσυχα κι ενώ όλα τα μονοθέσια ακολουθούσαν το αυτοκίνητο ασφαλείας. Μπήκε στα πιτ και έπρεπε να ξεκινήσει την προσπάθεια του από την αρχή!

Απογοήτευση για Χάμιλτον

Ο Χάμιλτον είχε την ανθρωπιά να ρωτήσει για την υγεία των Ρόσμπεργκ και Καρθικέγιαν και όταν αποσύρθηκε το αυτοκίνητο ασφαλείας, συνέχισε να οδηγεί τον αγώνα μπροστά από τον Ράικονεν. Στον 19ο γύρο έκοψε ρυθμό και έκανε στο πλάι, αφού η McLaren έπαθε νέο μπλακ άουτ για ακόμη μια φορά με θύμα τον οδηγό της Mercedes από το 2013.

Νέο δράμα στον 39ο γύρο με τον Σέρχιο Πέρες (Sauber) να καταστρέφει τον αγώνα δύο οδηγών. Επιχείρησε να προσπεράσει τον Πολ Ντι Ρέστα (Force India), δεν του βγήκε, έχασε τη γραμμή του και όταν βρέθηκε εντός πίστας, ο Ρομαίν Γκροζάν (Lotus) δεν είχε χρόνο να φρενάρει. Το ίδιο έπαθε και ο Μαρκ Γουέμπερ (Red Bull). Εκτός αγώνα ο Γουέμπερ που έδειξε αρκετή νευρικότητα, εκτός αγώνα και ο Γκροζάν που παλεύει για να παραμείνει στην ομάδα.

Η είσοδος του αυτοκινήτου ασφαλείας εκμηδένισε και πάλι τις διαφορές. Στον 43ο γύρο ο Ράικονεν οδηγούσε τον αγώνα μπροστά από τον Αλόνσο, τον Μπάτον και τον Φέτελ. Ο πρωτοπόρος της βαθμολογίας έφτασε μέχρι και τη δεύτερη θέση υπό καθεστώς αυτοκινήτου ασφαλείας, ωστόσο οδηγήθηκε στα πιτ για αναπόφευκτη (τελικά) αλλαγή ελαστικών.

Οι τελευταίοι δραματικοί γύροι

Στον 52ο γύρο ο Φέτελ κατάφερε να βρει τρόπο να περάσει τον Μπάτον και να βάλει και τα δύο πόδια του στο βάθρο. Παρά τους απανωτούς ταχύτερους γύρους από τον Αλόνσο, δεν κατάφερε να απειλήσει τον Ράικονεν. Ο Φινλανδός διατήρησε τη ψυχραιμία του και πήρε την καρο σημαία. Και να φανταστεί κανείς πως πέρυσι μοίραζε χαμόγελα στους Έλληνες στο Ράλι Ακρόπολις.

Στην πέμπτη θέση πίσω από τον Μπάτον τερμάτισε ο Μαλντονάντο. Τη βαθμολογούμενη δεκάδα συμπλήρωσαν ο Καμούι Κομπαγιάσι (Sauber), ο Φελίπε Μάσα (Ferrari), ο Μπρούνο Σένα (Williams), ο Πολ Ντι Ρέστα (Force India) και ο Ντάνιελ Ρικιάρντο (Toro Rosso).

Η τελική κατάταξη

ΘΕΣΗ ΟΔΗΓΟΣΟΜΑΔΑΧΡΟΝΟΣ
1.Κίμι ΡάικονενLotus-Renault1ωρ:45:58.667
2.Φερνάντο ΑλόνσοFerrari+0.852
3.Σεμπάστιαν ΦέτελRed Bull-Renault+4.163
4.Τζένσον ΜπάτονMcLaren-Mercedes+7.787
5.Παστόρ ΜαλντονάντοWilliams-Renault+13.007
6.Καμούι ΚομπαγιάσιSauber-Ferrari+20.076
7.Φελίπε ΜάσαFerrari+22.896
8.Μπρούνο ΣέναWilliams-Renault+23.542
9.Πολ Ντι ΡέσταForce India-Mercedes+24.160
10.Ντάνιελ ΡικιάρντοToro Rosso-Ferrari+27.400
11.Μίκαελ ΣουμάχερMercedes+28.000
12.Ζαν-Έρικ ΒερνToro Rosso-Ferrari+34.900
13.Χέικι ΚοβαλάινενCaterham-Renault+47.700
14.Τίμο ΓκλοκMarussia-Cosworth+56.400
15.Σέρχιο ΠέρεςSauber-Ferrari+56.700
16.Βιτάλι ΠετρόβCaterham-Renault+1:04.500
17.Πέδρο ντε λα ΡόσαHRT-Cosworth+1:11.500



Enhanced by Zemanta

Ολοκληρώθηκε το πρώτο σκέλος του 11ου Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις



Οι «Pedro»-Stefano Cirillo σημείωσαν τον πρώτο χρόνο του πρώτου σκέλους του 11ου Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις, το οποίο διεξήχθη σε ασφάλτινες διαδρομές.
Το πλήρωμα από την Ιταλία αξιοποίησε με τον καλύτερο τρόπο την κραταιά Lancia 037 και κυριάρχησε από την πρώτη κιόλας στιγμή διατηρώντας την πρωτοπορία σε όλη τη διάρκεια του πρώτου σκέλους, κερδίζοντας και τις έξι ειδικές διαδρομές. Ο οδηγός από τον Άγιο Μαρίνο Graziano Muccioli με την Ιταλίδα Luisa Zumelli στο δεξί μπάκετ της Porsche 911 RS τερμάτισε στη δεύτερη θέση δίνοντας μεγάλες μάχες καθ' όλη τη διάρκεια της μέρας με τους Έλληνες Βασίλη και Γιάννη Βελάνη με Ford Escort RS1600, οι οποίοι τελικά τερμάτισαν στην 3η θέση.

Στην 4η θέση βρέθηκαν οι Giuseppe Bosurgi- Francesco Granata με την έτερη Lancia 037, με την οποία ο Markku Alen κέρδισε πριν από περίπου δύο εβδομάδες το 10ο Ράλλυ Legend. Οι Ιταλοί αντιμετώπιζαν πρόβλημα στον κινητήρα από την πρώτη ειδική του αγώνα κι έτσι περιορίστηκαν σ' αυτή τη θέση. Την πεντάδα συμπλήρωσε το ελληνικό πλήρωμα Μανδρούκας-Τσάδαρης με Porsche 911 RS. Στις πρώτες τρεις ειδικές διαδρομές, ο δρόμος είχε κάποια βρεγμένα κομμάτια λόγω υγρασίας που προβλημάτισαν τα πληρώματα, ωστόσο, όταν τις επανέλαβαν ο δρόμος ήταν στεγνός.

Αύριο Κυριακή, το δεύτερο Σκέλος του 11ου Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις θα διεξαχθεί σε χωμάτινες επιφάνειες με έξι συνολικά ε.δ. και την Καριά να αποτελεί την 1η ειδική διαδρομή της ημέρας. Ο συναγωνισμός αναμένεται να έχει έντονο ενδιαφέρoν, ενώ τα ξένα πληρώματα έχουν ήδη δηλώσει τον ενθουσιασμό τους για τις δύσκολες αλλά ταυτόχρονα διασκεδαστικές χωμάτινες ειδικές.

Το 11o Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις, προσμετράει και στο εθνικό μας Πρωτάθλημα Ιστορικών Αυτοκινήτων, και μάλιστα με κάθε ημέρα του αγώνα να προσμετράει ξεχωριστά. Έτσι, σήμερα είχαμε τους νικητές της πρώτης ημέρας, τους Βασίλη και Γιάννη Βελάνη με το Ford Escort RS1600. Οι νικητές του Ιστορικού Ακρόπολις του 2009, επικράτησαν με σημαντική διαφορά, σημειώνοντας σε όλες τις σημερινές ασφάλτινες ειδικές διαδρομές τον ταχύτερο χρόνο. Με αυτή τους νίκη, τη δεύτερη συνεχόμενη έπειτα από αυτή που σημείωσαν στο Ράλλυ Κορίνθου πριν από μερικές εβδομάδες, μπαίνουν για τα καλά στη μάχη του Πρωταθλήματος στην κατηγορία 1&2. Πίσω τους, ακολούθησαν οι Μανδρούκας-Τσάδαρης με Porsche 911 RSR, αποτέλεσμα που τους φέρνει ακόμα πιο κοντά στον τίτλο στην κατηγορία 3&4. Το πλήρωμα της Porsche έκανε το δεύτερο χρόνο σε όλες τις σημερινές ειδικές διαδρομές, όντας οι καλύτεροι της ημέρας μετά τους νικητές του αγώνα. Το βάθρο, συμπλήρωσαν οι Σταφυλοπάτης-Χατζηρήγας με το Ford Escort RS1600, αλλά ύστερα από σπουδαία μάχη με τους «Talbot»-Βασιλειάδη, με Porsche 911 SC, με την τελική τους διαφορά να αγγίζει τα 5,9 δευτερόλεπτα. Οι Εδιπίδης-Γιώτης ακολούθησαν με ακόμα ένα Ford Escort, ενώ την πρώτη εξάδα συμπλήρωσαν οι Μπιρλιράκης-Μουρτζούκος με την BMW 2002ti.

Η πρώτη ημέρα αποδείχθηκε δύσκολη για κάποια πληρώματα, τα οποία δεν κατάφεραν λόγω προβλημάτων να ολοκληρώσουν την προσπάθεια τους. Ένα από αυτά, ήταν των «Ιαβέρη»-Κουτσίκου με την BMW 2002ti που σταμάτησαν την προσπάθεια τους από πρόβλημα στον κινητήρα. Μάλιστα, η ζημιά δεν θα τους επιτρέψει να επανεκκινήσουν αύριο. Με ίδιο πρόβλημα εγκατέλειψαν οι Καροτσιέρης-Κατάρας με Ford Escort, αλλά και οι Δάρας-Καραμουσαλής με την BMW 2002ti.

Η δεύτερη ημέρα και ουσιαστικά ο δεύτερος αγώνας, θα πραγματοποιηθεί σε χωμάτινες επιφάνειες, με τα πληρώματα να αγωνίζονται σε έξι συνολικά ειδικές διαδρομές (τρεις επαναλαμβανόμενες), ενώ σε αυτά θα προστεθούν και οι πρωταγωνιστές του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Χώματος, αφού το σκέλος περιλαμβάνεται και στο πρόγραμμα του συγκεκριμένου θεσμού.

Στην αυριανή, χωμάτινη ημέρα του 11ου Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις, θα εκκινήσουν συνολικά 34 αυτοκίνητα, εκ των οποίων τα 27 θα εκκινήσουν στο πλαίσιο του αγώνα που προσμετρά για το Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα. Ακόμη 7 πληρώματα, θα εκκινήσουν στο πλαίσιο του αγώνα που προσμετρά μόνο στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ Ιστορικών Αυτοκινήτων. Ανάμεσα στα 27 πληρώματα που εκκινούν αύριο στο πλαίσιο του Πανευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ράλλυ Ιστορικών αυτοκινήτων, συμπεριλαμβάνονται και 6, τα οποία εγκατέλειψαν κατά την πρώτη ημέρα του αγώνα.

Τα πληρώματα αυτά είναι οι:
Χρήστος Δάρας-Θόδωρος Καραμουσαλής (BMW 2002 TI)
Ανδρέας Καροτσιέρης-Παναγιώτης Κατάρας (Ford Escort RS 2000)
Κυριάκος Βυτόγιαννης-Δημήτρης Καστριώτης (Ford Escort RS 2000)
Χρυσόστομος Καρέλλης-Κωνσταντίνος Καρέλλης (Ford Escort RS 2000)
Richard Owen-Andreas Alfter (Alfa Romeo Giulietta SV)
Λάζαρος Καλύβας-Φωτεινή Ψαράκου (Toyota Starlet)

Κάτω από τον Ιερό Βράχο της Ακρόπολης πήραν εκκίνηση το πρωί τα αυτοκίνητα της κατηγορίας Regularity και με κατεύθυνση τα Καμένα Βούρλα, πραγματοποίησαν δοκιμασίες ακριβείας για περίπου 275χλμ, οι οποίες αποτελούνταν από 9 ειδικές διαδρομές και 17 χρονομετρημένες.

Στην μάχη της ακρίβειας, με τους λιγότερους βαθμούς ποινής, πρώτοι τερμάτισαν οι Απόστολος Παπανίκος –Παναγιώτης Κίλιας με Triumph GT6+, δεύτεροι οι Ιάσων Φωτόπουλος-Αριστοτέλης Γεωργίου με Alfa Romeo GT Veloce 2000, τρίτοι οι Γιάννης Καρούμπας-Βάλα Μάρκου με Fiat 124 Sport Spider, τέταρτοι οι Παναγιώτης Παπανίκος- Μαρία Μπριλάκη με MG B GT, πέμπτοι οι Κώστας Μητρόπουλος-Νεοκλής Νικολάου με Lancia Fulvia Coupe 3S και την εξάδα συμπλήρωσαν οι Γιάννης Κατσαούνης-Μαθιός Μανσόλας με Porsche 911 Coupe.

Στο αγωνιστικό πρόγραμμα της Κυριακής θα διανύσουν περίπου 290χλμ που αποτελούνται από 9 ειδικές διαδρομές και 15 χρονομετρημένες για να τερματίσουν στα Καμένα Βούρλα στις 16:30.

Δηλώσεις από τους πρωταγωνιστές της κατηγορίας Sporting:

1 «IAVERIS» – KOUTSIKOS Pangiotis BMW 2002 TI
Εγκατέλειψαν στην ΕΔ5 από πρόβλημα στον κινητήρα.

2 «PEDRO» - «SKEGGIA» LANCIA Rally 037
Οι ειδικές διαδρομές του δεύτερου σκέλους ήταν σαφώς πιο στεγνές, ενώ εμείς από τη μεριά μας κινηθήκαμε ταχύτερα μεν, αλλά με περισσότερη ασφάλεια δε. Ήδη σκεφτόμαστε το χώμα, για το οποίο ελπίζω ότι έχουμε αρκετή διαφορά, γιατί θεωρώ πως το ελληνικό πλήρωμα με το Ford Escort θα είναι πολύ γρήγορο.

3 MUCCIOLI GRAZIANO – ZUMELLI Luisa PORSCHE 911 SC
Δεν αντιμετωπίσαμε προβλήματα στις απογευματινές ειδικές διαδρομές, οι οποίες δε γλιστρούσαν τόσο όσο το πρωί, αφού είχαν στεγνώσει. Μας άρεσε η πρώτη ημέρα του αγώνα.

4 VELANIS Vasilis – VELANIS Giannis FORD Escort RS 1600
Το πρόβλημα με το κιβώτιο ταχυτήτων δε λύθηκε, αφού αντιμετωπίζουμε πρόβλημα με την 3η σχέση, την οποία θα φτιάξουμε τώρα στο σέρβις. Κατά τα άλλα, γλιστρούσαμε αρκετά, ενώ το πρωί ήπιαμε και γάλα από αγελάδες!!!

5 KAROTSIERIS Andreas – KATARAS Panagiotis FORD Escort RS 2000
Εγκατέλειψαν στην ΕΔ2 με πρόβλημα στον κινητήρα.

6 BOSURGI Giuseppe – GRANATA Fransesco LANCIA Rally 037
Κινηθήκαμε λίγο καλύτερα στο δεύτερο σκέλος, αν και το πρόβλημα δε μπορώ να πω ότι επιδιορθώθηκε. Παρόλα αυτά είμαστε ευχαριστημένοι από τη θέση μας, μετά από μια ωραία αγωνιστική ημέρα. Η αυριανή ημέρα είναι χωμάτινη και ανυπομονούμε.

8 MANDROUKAS Eleftherios – TSADARIS Nikolaos PORSCHE 911 RSR
Συνολικά θα θέλαμε κάτι καλύτερο για τον αγώνα. Όμως κάναμε πολλές αλλαγές μαζί και ήταν σαν να οδηγούμε το αυτοκίνητο για πρώτη φορά. Η αυριανή ημέρα χρειάζεται ιδιαίτερη προσοχή, γιατί γνωρίζουμε ότι Porsche και χώμα δεν πάνε μαζί.

16 STAFILOPATIS Marios – HATZIRIGAS Giorgos FORD Escort RS 1600
Η ημέρα εξελίχθηκε πολύ καλά για εμάς. Είμαστε ευχαριστημένοι από την επίδοσή μας, ενώ το μόνο πρόβλημα ήταν πως προλάβαμε τους Ανδριόπουλο-Μπογιαντζή στην τελευταία ειδική διαδρομή της ημέρας.

Δηλώσεις από τους πρωταγωνιστές της κατηγορίας Regularity :

101 PAPANIKOS Apostolos – KILIAS Panagiotis TRIUMPH GT6+ 1969
Ο αγώνας είναι άψογα μετρημένος και ο ανταγωνισμός σκληρός, αφού όλα τα πληρώματα βρίσκονται πολύ κοντά μεταξύ τους. Ο καλός καιρός βοηθάει ώστε να ευχαριστηθούμε και ελπίζουμε να πάμε καλά και αύριο.

114 FOTOPOULOS Iason – GEORGIOU Aristotelis ALFA Romeo GT Veloce 2000 1972
Περάσαμε ωραία σήμερα, διασκεδάσαμε. Οι διαδρομές ήταν ωραίες και αναμένονται ωραίες και αύριο. Παράλληλα, πιστεύουμε πως η αυριανή ημέρα θα είναι αντίστοιχα δύσκολη με σήμερα.

116 MITROPOULOS Kostas – NIKOLAOU Neoklis LANCIA Fulvia Coupe 3S 1974
Η ημέρα ήταν αναμενόμενα δύσκολη. Δεν αντιμετωπίσαμε πολλές δυσκολίες και περάσαμε καλά. Ανυπομονούμε για την αυριανή ημέρα.




Enhanced by Zemanta

Formula 1 Κυριακή, 4 Νοεμβρίου, απευθείας μετάδοση Grand Prix Άμπου Ντάμπι

Το πρωτάθλημα της F1 συνεχίζεται με τον 18ο αγώνα της χρονιάς, το GP του Άμπου Ντάμπι.

Yas Marina Circuit
Yas Marina Circuit (Photo credit: Wikipedia)
Χίλιες και μια νίκες ονειρεύεται ο πρωταθλητής Σεμπάστιαν Φέτελ, στο Άμπου Ντάμπι. Μετά από ένα σερί τεσσάρων νικών σε Σιγκαπούρη, Ιαπωνία, Κορέα και Ινδία, ο Γερμανός πιλότος έχει πλέον προβάδισμα 13 βαθμών από τον Φερνάντο Αλόνσο, ενώ απομένουν 75 βαθμοί για να μοιραστούν στους τρεις τελευταίους αγώνες, σε Άμπου Ντάμπι, Ώστιν και Ιντερλάγος. Το 2010, η Yas Marina Circuit αποτέλεσε πεδίον δόξης λαμπρό για τον Φέτελ, ο οποίος πήρε νίκη και τίτλο καθώς ο Αλόνσο έμεινε εγκλωβισμένος πίσω από τη Renault του Πετρόφ. Ο Ισπανός πιλότος γνωρίζει καλά πως για να συνεχίσει να διεκδικεί τον τίτλο θα πρέπει να πάρει περισσότερους βαθμούς από τον Φέτελ στο GP του Άμπου Ντάμπι. Το θέμα όμως δεν είναι απλό, καθώς ο Γερμανός πιλότος εκμεταλλεύεται την ταχύτητα της RB8 στις δοκιμές και όταν εκκινεί από την pole συνήθως τη διατηρεί ως το τέλος.

Στην ωριαία εκπομπή F1 Countdown που προηγείται της μετάδοσης του αγώνα, εκτός από τα καλύτερα στιγμιότυπα των κατατακτήριων δοκιμών μπορείτε να παρακολουθήσετε, μεταξύ άλλων θεμάτων, και μια συνέντευξη του τεχνικού διευθυντή της RBR, Άντριαν Νιούι, ο οποίος μιλάει για τη βελτίωση της RB8 και την προσπάθεια των Ταύρων να διατηρήσουν τους τίτλους.

Στην παρουσίαση της εκπομπής και τη μετάδοση του αγώνα, τον Τάκη Πουρναράκη πλαισιώνουν οι Νίκος Κατσαρός και Πάνος Σεϊτανίδης. Ο Τάκης Τρακουσέλλης, ο οποίος επιμελείται θέματα αυτοκινήτου, οδηγεί στην Ιταλία το ολοκαίνουργιο Renault Clio.

Αυτή την Κυριακή έχει F1 στον Alpha. Μην τη χάσετε!

F1 Countdown: 14:00
Εκκίνηση αγώνα: 15:00

Enhanced by Zemanta

LinkWithin

Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...