Κυριακή, 29 Ιουλίου 2012

Formula 1: Δεν αποκλείει τη Ferrari o Ραϊκόνεν

Ανοιχτά όλα τα ενδεχόμενα περί επιστροφής του στη Ferrari αφήνει ο Κίμι Ραικόνεν όταν ρωτήθηκε σχετικά.

Το θέμα έχει ανακύψει τα τελευταία 24ωρα και ακούγεται πολύ έντονα στα paddock της Formula 1. Η Scuderia προσανατολίζεται στην αντικατάσταση του Φελίπε Μάσα του χρόνου, αφού η απόδοση του Βραζιλιάνου μέχρι στιγμής δεν φαίνεται να έχει πείσει τα στελέχη της τόσο ώστε να του ανανεώσουν το συμβόλαιο που λήγει στο τέλος της χρονιάς.

Traditional Scuderia Ferrari logo
Traditional Scuderia Ferrari logo (Photo credit: Wikipedia)
Ετσι, μία θέση παραμένει κενή στην Ιταλική ομάδα και το τελευταίο όνομα που ακούγεται πολύ έντονα είναι του Κίμι Ραικόνεν. Αλλωστε, ο Φινλανδός είχε συνεργαστεί με την Ferrari από το 2007 έως το 2009, κερδίζοντας μάλιστα τον πρώτο του χρόνο στην Scuderia, το μοναδικό παγκόσμιο τίτλο του στην F1.

H μέχρι στιγμής απόδοσή του στη Lotus, με την οποία επέστρεψε στο παγκόσμιο πρωτάθλημα έπειτα από δύο χρόνια στο WRC, κρίνεται ως ικανοποιητική αφού έχει συγκεντρώσει μέχρι στιγμής 116 βαθμούς, βρίσκεται στην πέμπτη θέση της γενικής κατάταξης και έχει ανέβει πέντε φορές στο βάθρο των νικητών.

Οταν λοιπόν ο Ραϊκόνεν ρωτήθηκε σχετικά με αυτή την προοπτική δεν την απέκλεισε.

«Ανέκαθεν έλεγα ότι δεν έχω άσχημα συναισθήματα και πέρασα καλά με την ομάδα. Κέρδισα άλλωστε ένα παγκόσμιο πρωτάθλημα εκεί. Ποτέ δεν ξέρεις τι θα γίνει στο μέλλον. Είμαι χαρούμενος εδώ που βρίσκομαι αυτή τη στιγμή. Τα πράγματα πηγαίνουν καλά», δήλωσε ο Φινλανδός.
Enhanced by Zemanta

Formula 1: Βλέπει τίτλο ο Χάμιλτον

Πεπεισμένος ότι μπορεί να κερδίσει τον φετινό τίτλο δηλώνει ο Λιούις Χάμιλτον, τονίζοντας ότι η επικράτηση του στην πίστα του Ουγγαρόρινγκ το αποδεικνύει αυτό.

Ο Βρετανός επέστρεψε μετά από περίπου ενάμισι μήνα στο υψηλότερο σκαλί του βάθρου των νικητών ενώ σε αυτά τα τρία GP που μεσολάβησαν είχε καταφέρει να συγκεντρώσει μόλις τέσσερις βαθμούς.

Με την επικράτησή του όμως στην Ουγγαρία κατάφερε να μειώσει τη διαφορά από τον πρωτοπόρο Αλόνσο στους 47 βαθμούς, από 62 που ήταν πριν τον αγώνα. Αξίζει πάντως να σημειωθεί ότι ο Βρετανός ήταν ο απόλυτος κυρίαρχος στην Ουγγαρία καθώς υπερίσχυσε όλο το τριήμερο.

«Αυτό το Σαββατοκύριακο απέδειξε ότι ακόμα όλα είναι πιθανά. Ο Φερνάντο (σ.σ. Αλόνσο) δεν κέρδισε αρκετούς βαθμούς. Εάν συνεχίσουμε αυτή την απόδοση, τότε θα τον φτάσουμε. Χρειαζόμαστε συνέπεια και πρέπει να βελτιώσουμε το μονοθέσιο σε πολλού τομείς, αλλά είμαι σίγουρος ότι θα τα καταφέρουμε.

Είναι όμορφα να πηγαίνουμε προς το διάλειμμα και να ξέρουμε ότι σημειώσαμε μία νίκη. Είναι υπέροχο το συναίσθημα. Είναι πάρα πολύ σημαντικό το πως θα διαχειριστώ το καλοκαιρινό διάλειμμα. Σαφώς έχουμε να κάνουμε πολύ δουλειά. Θα πρέπει να πάρουμε κάτι από το θετικό αποτέλεσμα, αλλά σίγουρα έχουμε πολύ δουλειά να κάνουμε», δήλωσε ο Βρετανός, ο οποίος παραδέχθηκε ότι οι Lotus ήταν ταχύτατες.

«Ηταν πολύ γρήγοροι. Εάν είχαν κερδίσει μία θέση μπροστά, θα ήταν αδύνατο να τους περάσω», τόνισε ενώ παράλληλα υπογράμμισε ότι η νίκη αυτή, υπό πίεση έχει ιδιαίτερη σημασία.

«Οταν κερδίζεις με αυτόν τον τρόπο ενώ βρίσκεσαι υπό συνεχή πίεση από πολύ σημαντικούς πιλότους όπως ο Ρομάν και ο Κίμι, αυτή είναι μία από εκείνες τις ημέρες που θα πρέπει να έχεις συγκεντρωμένο 100% το μυαλό σου. Νιώθω υπέροχα γιατί ούτε η ομάδα δεν δίστασε ούτε κι εγώ».

Formula 1: H επιστροφή του Χάμιλτον στην κορυφή

O Λιούς Χάμιλτον κατάφερε να κυριαρχήσει απόλυτα στο GP της Ουγγαρίας και να φτάσει έτσι στη δεύτερη του φετινή νίκη μετά τον Καναδά.

Ο Βρετανός συνδύασε με τον καλύτερο τρόπο την 22η πολ ποζίσιον της καριέρας του πέρνοντας μία επιβλητική νίκη στην πίστα του Ουγγαρόρινγκ.

Μία πίστα όπου ο Χάμιλτον κυριάρχησε απόλυτα όλο το τριήμερο καθώς ήταν ταχύτερος στις ελεύθερες δοκιμές την Παρασκευής, στις κατατακτήριες του Σαββάτου, αλλά και στον σημερινό αγώνα. Αυτή ήταν η τρίτη νίκη για τον Βρετανό στην Ουγγαρία, ο οποίος πλέον κυνηγάει τον Μίκαελ Σουμάχερ που έχει τέσσερις. Για μία ακόμη φορά η McLaren επεκράτησε στην Ουγγαρία, μετρώντας πλέον έξι νίκες από το 2005 και έπειτα στο συγκεκριμένο αγώνα.

Η ομάδα του Γουόκινγκ αντέδρασε άμεσα στις όποιες κινήσεις των αντιπάλων της κατά την διάρκεια του αγώνα σε ό,τι αφορά στον Χάμιλτον, εν αντιθέσει με τον Μπάτον που πραγματικά καταστράφηκε από τη στρατηγική της. Ακόμη και το αργό πρώτο πιτστόπ του παγκόσμιου πρωταθλητή του 2008 δεν του στοίχισε την πρωτοπορία στον αγώνα.

Πίσω του κυριάρχησε η Lotus, με τον Κίμι Ραικόνεν να έχει επιδοθεί σε ένα ανελέητο κυνηγητό του Βρετανού μετά τον 45 γύρο. Ο Φινλανδός όμως αντιμετώπισε κάποιο πρόβλημα με το KERS της Ε20 και δεν μπόρεσε να φτάσει στην πρώτη του νίκη μετά την επιστροφή του στην Formula 1, αλλά και πρώτη για την ομάδα του. Πίσω τους ο Ρομάν Γκροσεάν που κατάφερε να κρατήσει πίσω του τον αφηνιασμένο Σεμπάστιαν Φέτελ.

Για μία ακόμη φορά ή καλύτερα για δεύτερη φορά εφέτος η Lotus έφτασε στην... πηγή, αλλά στο τέλος δεν κατάφερε να πιεί νερό. Η ομάδα του Ενστοουν και πάλι είχε όλα τα φόντα να πάρει την πρώτη της καρό σημαία, αφού και καλό μονοθέσιο έχει, και γρήγορη ήταν και σωστή στρατηγική είχε σχεδιάσει και καλό οδηγικό δίδυμο διαθέτει. Τελικά, αρκέστηκε στη δεύτερη και τρίτη θέση, δίνοντας την υπόσχεση ότι θα παλέψει για την πρωτιά στον επόμενο αγώνα. Μοναδικό ίσως «μελανό» της σημείο σήμερα το αργό πιτστόπ του Ρομάν Γκροσεάν που του στοίχισε την πρωταιά στη μάχη του με τον Λιούις Χάμιλτον κατά τους πρώτους 20 γύρους του αγώνα.

Ο Σεμπάστιαν Φέτελ έμεινε στην τέταρτη θέση αν και προσπάθησε για κάτι καλύτερο. Ο Γερμανός έδωσε μάχες, αρχικά με τον Μπάτον και μετά με τον Γκροσεάν χωρίς να μπορέσει ωστόσο να ανέβει στο βάθρο των νικητών. Κάτι που ήθελε διακαώς καθώς στόχος του είναι να φτάσει τον Φερνάντο Αλόνσο στην κορυφή της βαθμολογίας. Σήμερα είχε την ευκαιρία του καθώς ο Ισπανός δεν ήταν από τους πρωταγνιστές του GP. Αξίζει πάντως να σημειωθεί ότι ο Φέτελ ήταν ο μοναδικός πιλότος από τους πρώτους που ακολούθησε στρατηγική τριών πιτστόπ. Το τελευταίο του μάλιστα το έκανε λίγους γύρους πριν το τέλος, χωρίς ωστόσο να του στοιχίσει κάποιον θέση στην γενική κατάταξη, αφού όταν βγήκε στην πίστα, διατήρησε τη θέση του, μπροστά από τον Φερνάντο Αλόνσο.

Ο Ισπανός σε έναν αθόρυβο αγώνα, τερμάτισε στην πέμπτη θέση και συνεχίζει έτσι να προηγείται στην γενική κατάταξη, αυξάνοντας μάλιστα τη διαφορά του από τους Γουέμπερ και Φέτελ στους 40 και 42 βαθμούς, αντίστοιχα.

Ο πιο αδικημένος σίγουρα από όλους ήταν ο Τζένσον Μπάτον. Η αγώνας του Βρετανού καταστράφηκε στην κυριολεξία από την λανθασμένη στρατηγική της McLaren. Η ομάδα του Γουόκινγκ αποφάσισε να τον τραβήξει στα πιτς στον 35 γύρο για να του βάλει τη μαλακή γόμα (ενώ φορούσε τη μεσαία) αν και ήταν τρίτος και έδινε μάχη με τον Φέτελ που τον κυνηγούσε ανελέητα. Αυτή η τακτική τον έκανε να χάσει πολύτιμες θέσεις, αφού βγήκε στην πίστα πίσω από τον Μπρούνο Σένα, με τον Βραζιλιάνο να τον δυσκολεύει αρκετά και να τον καθυστερεί. Σαν να μην έφτανε αυτό όπως αποδείχθηκε ήταν σε στρατηγική τριών πιτσόπ, γεγονός που σίγουρα του στοίχισε την παρουσία του στο βάθρο. Ετσι, ο Βρετανός αρκέστηκε στην έκτη θέση.

Εβδομος τερμάτισε ο Μπρούνο Σένα, πραγματοποιώντας ίσως την καλύτερη μέχρι στιγμής εμφάνισή του, τη στιγμή που ο Παστόρ Μαλντονάτο έμεινε πίσω στην κατάταξη (13ος). Ο οδηγός από την Βενεζουέλα θεωρήθηκε υπαίτιος για την επαφή με τον ντι Ρέστα στον 49ο γύρο και πήρε ποινή διέλευσης.

Ο Μαρκ Γουέμπερ προσπάθησε για ό,τι καλύτερο μπορούσε. Ο Αυστραλός έκανε πολύ καλή εκκίνηση, αλλά στη συνέχεια είχε έναν αθόρυβο αγώνα, τερματίζοντας όγδοος. Πίσω του βρέθηκε ο Φελίπε Μάσα, τέσσερις θέσεις πιο κάτω από τον teammate του Φερνάντο Αλόνσο.

Την πρώτη δεκάδα ολοκλήρωσε ο Νίκο Ρόζμπεργκ, σε μία άσχημο Σαββατοκύριακο για την Mercedes. Τη στιγμή μάλιστα που ο Μίκαελ Σουμάχερ δεν εκκίνησε κανονικά τον αγώνα, ξεκίνησε από τα πιτς ενώ στη συνέχεια δέχθηκε ποινή διέλευσης γιατί υπερέβη το όριο ταχύτητας στα πιτς. Θα μπορούσε να πει κανείς ότι ο σημερινός ένας από τους χειρότερους αγώνες για τον πρώην παγκόσμιο πρωταθλητή.

Η Force India γνώριζε εκ των προτέρων ότι η πίστα στην Ουγγαρία δεν ταιριάζει με τα μονοθέσια της. Ετσι, δεν αποτελεί έκπληξη η ενδέκατη και δωδέκατη θέση των Νίκο Χούλκενμπεργκ και Πολ ντι Ρέστα, αντίστοιχα.

Πολύ κακός ήταν ο αγώνας και για την Sauber με τον Πέρεθ να είναι 14ος και τον Κομπαγιάσι μόλις 18ος. Ανάμεσα τους οι δύο Toro Rosso των Ρικιάρντο και Βερνιέ και η Caterham του Χέικι Κοβαλάινεν. Ο τελευταίος και ο Ιάπωνας πιλότος της Sauber εγκατέλειψαν στο τέλος.

Η έτερη CT01 του Βιτάλι Πετρόφ τερμάτισε 19η με τις δύο Marussia των Γκλοκ και Πικ να ακολουθούν. Τελευταία η HRT του Ντε λα Ρόσα.

Η οικογένεια της F1 πάει πλέον διακοπές και επιστρέφει μετά από έναν μήνα περίπου (29/8-2/9) στην πίστα Σπα του Βελγίου.

ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΑ ΦΟΥΣΙΑΝΗ - naftemporiki.gr
Enhanced by Zemanta

MotoGP: Απάντησε στο τέλος ο Λορένθο

Mέχρι τα τελευταία δευτερόλεπτα στον τελευταίο του γύρο, περίμενε ο Χόρχε Λορένθο για να «αρπάξει» στην κυριολεξία μέσα από τα χέρια του Κέσι Στόνερ την πολ ποζίσιον στην πίστα της Λαγκούνα Σέκα και μαζί το νέο ρεκόρ πίστας.

Ο Ισπανός έχει αποδειχθεί πολύ σκληρός για να... νικηθεί και δείχνει αποφασισμένος ότι φέτος θα κερδίσει τον δεύτερο τίτλο του στα MotoGP.

Αυτή ήταν η τέταρτη συνεχόμενη πολ ποζίσιον στην πίστα της Καλιφόρνια και μόλις η τρίτη φετινή για τον αναβάτη της εργοστασιακής ομάδας της Yamaha. Η τελευταία φορά που είχε ξεκινήσει από την πρώτη θέση στο γκριντ ήταν πριν τρεις μήνες ακριβώς, στην Χερέθ.

Οπως πάντα το τελευταίο λεπτό στις κατατακτήριες δοκιμές των MotoGP κρύβει όλη την δράση. Οι δύο Repsol Honda με τους Στόνερ και Πεντρόζα έδειχναν κυρίαρχες με τον Αυστραλό να έχει σημειώσει νέο ρεκόρ πίστας χάρη στο καινούργιο μαλακό ελαστικό που έβαλε πίσω. Κι όλα αυτά πριν την ύστατη προσπάθεια του Λορένθο, στα τελευταία δευτερόλεπτα, όταν ο Ισπανός κατάφερε στο τρίτο κομμάτι της πίστας να μαζέψει τον χρόνο του και να είναι μόλις 0,074 δευτ. ταχύτερος του Στόνερ, δημιουργώντας εκείνος νέο ρεκόρ πίστας (1.20.554) και παίρνοντας την τρίτη του φετινή πολ ποζίσιον.

Ο Στόνερ ήταν ο μεγάλος άτυχος καθώς πάλεψε για την πρώτη θέση, αλλά δεν τα κατάφερε στο τέλος. Ακολούθησε η δεύτερη Repsol Honda του Ντάνι Πεντρόζα με τον Ισπανό να μην δείχνει ικανός να ακολουθήσει το ρυθμό των δύο πρωτοπόρων.

Από τη δεύτερη σειρά του γκριντ θα ξεκινήσει ο Μπεν Σπις, μαζί με το δίδυμο της Monster Yamaha Tech 3, Καλ Κρούτσλοου και Αντρέα Ντοβιτσιόζο. Ο Σπις κατάφερε να σκαρφαλώσει όσο πιο ψηλά μπορούσε αν αναλογιστεί κανείς ότι 12 λεπτά πριν το τέλος της διαδικασίας είχε μία άσχημη πτώση. Επανήλθε ωστόσο στα τελευταία χωρίς όμως να βελτιώσει τον χρόνο του.

Καθόλου επηρεασμένος από την χθεσινή άτυχη στιγμή στις απογευματινές δοκιμές δεν έμοιαζε ο Καλ Κρούτσλοου, πετυχαίνοντας την πέμπτη καλύτερη επίδοση, μόλις δύο δέκατα πιο γρήγορα από τον teammate του Αντρέα Ντοβιτσιόζο. Ο Ιταλός θα ξεκινήσει έκτος και αναμένεται να δώσει μάχη τόσο με τον Κρούτσλοου όσο και με τους υπόλοιπους για να συνεχίσει την παρουσία του στο βάθρο των νικητών.

Σημάδια βελτίωσης στις κατατακτήριες έδειξε ο Αλβάρο Μπαουτίστα καθώς ανέβηκε στην έβδομη θέση, μετά από ένα κάπως «άχρωμο» μέχρι στιγμής διήμερο. Ο Νίκι Χέιντεν πάλεψε, πίεσε την GP12 και ανέβηκε στην όγδοη θέση. Ο Αμερικανός θέλει έναν καλό αγώνα αύριο για να ικανοποιήσει τους χιλιάδες συμπατριώτες του που θα συγκεντρωθούν στην πίστα ώστε να ενισχύσουν αυτόν και τον Σπις. Για μία ακόμη φορά ο Βαλεντίνο Ρόσι απογοήτευσε στις κατατακτήριες αφού τερμάτισε μόλις δέκατος και θα απέχει από την διεκδικήσει μίας από τις πρώτες θέσεις.

Μεταξύ των δύο Ducati ο Στέφαν Μπραντλ που ξεπέρασε όπως φάνηκε, την έξοδο στο χαλίκι στον πρώτο του γύρο στην περίφημη corkscrew.

Στις CRT μοτοσικλέτες ο Ράντι ντε Πουνιέ σημειώσει τον καλύτερο χρόνο από όλους, ανεβαίνοντας μάλιστα στην 11η θέση της γενικής κατάταξης. Ακολούθησαν ο Αλειξ Εσπαργκάρο και ο Κόλιν Εντουαρτς. Ατυχος ήταν ο Ματιά Παζίνι που είχε μία πτώση, χωρίς ευτυχώς να τραυματιστεί.

Αναλυτικά τα αποτελέσματα
1. Χόρχε Λορένθο Yamaha Factory Racing 1:20.554
2. Κέισι Στόνερ Repsol Honda 1:20.628 +0.074
3. Ντάνι Πεντρόζα Repsol Honda 1:20.906 +0.352
4. Μπεν Σπις Yamaha Factory Racing 1:21.094 +0.540
5. Καλ Κρούτσλοου Monster Yamaha Tech 3 1:21.268 +0.714
6. Αντρέα Ντοβιτσιόζο Monster Yamaha Tech 3 1:21.539 +0.985
7. Aλβάρο Μπαουτίστα San Carlo Honda Gresini 1:21.732 +1.178
8. Nίκι Χέιντεν Ducati 1:21.734 +1.180
9. Στέφαν Μπραντλ LCR Honda 1:21.753 +1.199
10. Βαλεντίνο Ρόσι Ducati 1:22.544 +1.990
11. Ράντι ντε Πουνιέ Aspar Aprilia 1:22.886 +2.332
12. Aλειξ Εσπαργκάρο Aspar Aprilia 1:23.075 +2.521
13. Κόλιν Εντουαρτς Forward Suter-BMW 1:23.699 +3.145
14. Kάρελ Αμπραχαμ AB Cardion Ducati 1:23.704 +3.150
15. Γιόνι Ερνάντεθ Avintia FTR-Kawasaki 1:23.769 +3.215
16. Mισέλ Πίρο Gresini FTR-Honda 1:23.877 +3.323
17. Tόνι Ελιας Pramac Racing Ducati 1:23.898 +3.344
18. Mατιά Παζίνι Speed Master Aprilia 1:24.017 +3.463
19. Ντανίλο Πετρούτσι Ioda-Aprilia 1:24.227 +3.673
20. Iβάν Σίλβα Avintia Inmotec-Kawasaki 1:24.560 +4.006
21. Τζέιμς Ελισον Paul Bird Aprilia 1:24.715 +4.161
22. Στιβ Ραπ Attack-Kawasaki 1:26.887 +6.333
ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΑ ΦΟΥΣΙΑΝΗ naftemporiki.gr
Enhanced by Zemanta

F1: Άπιαστος ο Χάμιλτον

Στην Ουγγαρία και πιο συγκεκριμένα στην πίστα του Hungaroring φιλοξενείται ο ενδέκατος γύρος της σεζόν του πρωταθλήματος της Φόρμουλα 1. Την τρίτη του πολ ποζίσιον τη φετινή σεζόν και 22η στην καριέρα του πανηγύρισε ο Λιούις Χάμιλτον, αφήνοντας πίσω του τον εντυπωσιακό Ρομάν Γκροσεάν.

Την πρώτη τριάδα συμπλήρωσε ο Παγκόσμιος πρωταθλητής, Σεμπάστιαν Φέτελ.

Με τους Νίκο Χούλκενμπεργκ και Τζένσον Μπάτον ξεκίνησε ο τελικός των κατατακτήριων δοκιμών.

Μετά την ολοκλήρωση των πρώτων πέντε λεπτών η σκουντερία έριξε στη μάχη της πολ ποζίσιον τους Αλόνσο και Μάσα, με τον Ισπανό πιλότο να πλασάρεται στην έκτη θέση, πίσω από τον Κίμι Ραϊκόνεν.

Απόλυτος πρωταγωνιστής των κατατακτήριων της Ουγγαρίας ήταν ο Λιούις Χάμιλτον, ο οποίος διατήρησε την πολύ καλή απόδοση που είχε στις ελεύθερες δοκιμές, παίρνοντας την 150η πολ ποζίσιον για την McLaren.

Q1: Άνεμος ο Χάμιλτον!

Με τον καιρό να είναι καλός ξεκίνησε η πρώτη περίοδος των κατατακτήριων δοκιμών. Ο Ρομάν Γκροσεάν έσυρε το χορό με τους υπόλοιπους πιλότους να τον… ακολουθούν. Παράπονα έκανε ο Φελίπε Μάσα, τονίζοντας πως βρήκε… κίνηση εξαιτίας του Μίκαελ Σουμάχερ.

Οι πιλότοι στην πρώτη περίοδο έτρεξαν και με τις δύο γόμες της Pirelli (μεσαία-μαλακή). Τον ταχύτερο χρόνο έκανε ο Λιούις Χάμιλτον με τη μεσαία γόμα. Στον αντίποδα βρέθηκαν οι: Ρικιάρντο (Toro Rosso), Κοβαλάινεν-Πετρόφ (Caterham), Πικ-Γκλοκ (Marussia), Ντε λα Ρόσα- Καρθικέγιαν (HRT)

Q2: Ο θάνατος σου, η ζωή μου...

Με τη μαλακή γόμα της Pirelli βγήκαν στην πίστα της Ουγγαρίας οι περισσότεροι πιλότοι, διεκδικώντας τα δέκα εισιτήρια για τον τελικό της διαδικασίας. Τον ταχύτερο χρόνο και στη δεύτερη περίοδο έκανε ο Λιούις Χάμιλτον.

Την αρνητική έκπληξη έκανε ο Μαρκ Γουέμπερ, ο οποίος είδε τον Μπρούνο Σένα στον τελευταίο του γύρο να τον αφήνει εκτός τελικού, ανακατεύοντας την τράπουλα στη διεκδίκηση του τίτλου.

Υποτονική ήταν η απόδοση της Mercedes, με το δίδυμο να μην προκρίνεται στον τελικό. Οι εφτά πιλότοι που αποκλείστηκαν είναι οι εξής: Γουέμπερ (Red Bull), Ντι Ρέστα (Force India), Ρόσμπεργκ-Σουμάχερ (Mercedes), Κομπαγιάσι- Πέρες (Sauber).

Αναλυτικά η κατάταξη των κατατακτήριων:

1. Χάμιλτον, McLaren
2. Γκροσεάν, Lotus
3. Φέτελ, Red Bull
4. Μπάτον, McLaren
5. Ραϊκόνεν, Lotus
6. Αλόνσο, Ferrari
7. Μάσα, Ferrari
8. Μαλδονάδο, Williams
9. Σένα, Williams
10. Χούλκενμπεργκ, Force India

11. Γουέμπερ, Red Bull
12. Ντι Ρέστα, Force India
13. Ρόσμπεργκ, Mercedes
14. Πέρες, Sauber
15. Κομπαγιάσι, Sauber
16. Βερνιέ, Toro Rosso
17. Σουμάχερ, Mercedes

18. Ρικιάρντο, Toro Rosso
19. Κοβαλάινεν, Caterham
20. Πετρόφ, Caterham
21. Πικ, Marussia
22. Γκλοκ, Marussia
23. Ντε λα Ρόσα, HRT
24. Καρθικέγιαν, HRT
Enhanced by Zemanta

Πέμπτη, 26 Ιουλίου 2012

Formula 1 Κυριακή, 29 Ιουλίου, απευθείας μετάδοση Grand Prix Ουγγαρίας

Χωρίς διακοπή συνεχίζεται το πρωτάθλημα της F1 αυτό το Σαββατοκύριακο στην αργή, τεχνική πίστα του Ουγγαρόρινγκ. Εκεί, οι Γερμανοί επιθυμούν διακαώς ρεβάνς από τον Αλόνσο που τους προκάλεσε εντός έδρας την προηγούμενη Κυριακή κάνοντας λόγο «για νίκη Ισπανού, με Ιταλικό μονοθέσιο που σχεδίασε Έλληνας».

Το F1 Countdown ξεκινά μια ώρα πριν τον αγώνα και πέρα από τα καλύτερα στιγμιότυπα των κατατακτήριων δοκιμών, περιλαμβάνει όσα κατέγραψε η κάμερα του Alpha στα πάντοκ του Χόκενχάιμ αλλά και την αντίδραση του επικεφαλής σχεδιασμού της Ferrari Νικόλα Τομπάζη, για την τιμητική αναφορά του Αλόνσο στο πρόσωπό του.

Στην παρουσίαση τον Τάκη Πουρναράκη πλαισιώνουν οι Νίκος Κατσαρός και Πάνος Σεϊτανίδης, ενώ ο Τάκης Τρακουσέλλης επιμελείται θέματα αυτοκίνησης. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η αποστολή μας στο Μονακό όπου οδηγήσαμε το σκληροπυρηνικό Focus ST των 250PS.

Αυτή την Κυριακή έχει F1 στον Alpha. Μην τη χάσετε!

F1 Countdown: 14:00
Εκκίνηση αγώνα: 15:00

Τετάρτη, 25 Ιουλίου 2012

MOTO GP - Λορένθο: "Θετική η επιστροφή Ρόσι"

Με αφορμή την απόφαση του Μπεν Σπις να αποχωρήσει από τη Yamaha, ο Χόρχε Λορένθο σχολίασε τις φήμες που θέλουν τον Βαλεντίνο Ρόσι να επιστρέφει στην ομάδα που κατέκτησε τους περισσότερους τίτλους της καριέρας του.
 
Ο Ισπανός ευχήθηκε καλή τύχη στον ομόσταβλό του και υπογράμμισε πως δεν θα έχει κανένα πρόβλημα αν επιστρέψει ο επτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής στη Yamaha.
"Είναι λυπηρό το ότι ο Μπεν θα φύγει από τη Yamaha, ήταν πολλά χρόνια αναβάτης της. Έχει μεγάλες δυνατότητες και του εύχομαι καλή τύχη. Θα δούμε τώρα τι θα γίνει με τη δεύτερη μοτοσικλέτα", είπε αρχικά ο Λορένθο στο "motogp.com"

Αναφερόμενος στον Βαλεντίνο Ρόσι είπε: "Ακούω κάποιες φήμες που λένε ότι ο Βαλεντίνο θα επιστρέψει. Θα μπορούσε να είναι θετικό για τη Yamaha. Ήμασταν καλό δίδυμο τα τελευταία χρόνια, αλλά δεν έχει αποφασιστεί ακόμα κάτι. Η προτίμησή μου είναι να έχω έναν ανταγωνιστικό αντίπαλο στην ομάδα".
 

Δευτέρα, 23 Ιουλίου 2012

Ποιος είναι ο Έλληνας σχεδιαστής της Ferrari για τον οποίο μίλησε ο Αλόνσο

To παγκόσμιο ενδιαφέρον προκάλεσε η πολιτική δήλωση του πρωταθλητή της Φόρμουλα Ένα, Φερνάντο Αλόνσο μετά τη νίκη του, στην οποία αναφέρθηκε και στον σχεδιαστή της Ferrari Νικόλαο Τομπάζη. Ποιος είναι όμως ο Έλληνας πίσω από τα διάσημα αγωνιστικά αυτοκίνητα;

«Δεν ξέρω πολλά από πολιτική, αλλά είναι αλήθεια... στην Ισπανία δεν είναι πολύ καλή η κατάσταση. Όμως, ένας Ισπανός, με ένα ιταλικό αυτοκίνητο, σχεδιασμένο από έναν Έλληνα, να νικά στη Γερμανία, είναι κάτι πολύ καλό». Με αυτήν τη δήλωσή του, μετά την επική νίκη του στο γερμανικό GP, ο Φερνάντο Αλόνσο άφησε πολιτικά... υπονοούμενα, θέλοντας με το δικό του τρόπο να σχολιάσει τα τεκταινόμενα στην ευρωζώνη.

Ποιος είναι όμως ο Έλληνας της Ferrari; O Νικόλας Τομπάζης διαπρέπει στη θέση του επικεφαλής σχεδιασμού της αγωνιστικής ομάδας της Ferrari.

Ο γιός του διάσημου αρχιτέκτονα που έγινε σχεδιαστής της Ferrari

Η ιστορία του μοιάζει με παραμύθι, γόνος καλής οικογενείας και γιός του φημισμένου αρχιτέκτονα Αλέξανδρου Τομπάζη, σπουδάζει στο ΕΜΠ μηχανολόγος μηχανικός και μετά αναζητά το δρόμο του μέσα από ένα γράμμα στον Κώστα Καββαθά και τους 4Τ.

Βρίσκεται στην Αγγλία όπου κάνει μεταπτυχιακό στο Imperial College πάνω στο Aeronautical Engineering και μετά πιάνει δουλειά στη Benetton. Ύστερα από δυο πρωταθλήματα με το Σουμάχερ, οι Ρος Μπρον, Ρόρι Μπηρν πάνε στη Ferrari, παίρνοντας μαζί τους το Νικόλα.

Ο Τομπάζης αναλαμβάνει τη θέση του επικεφαλής αεροδυναμικής. Μετά από αρκετές επιτυχίες και πρωταθλήματα μεταπηδά στη McLaren το 2003. Επιστρέφει μετά από δυο χρόνια στη Ferrari όπου πλέον έχει τη θέση του επικεφαλής σχεδιασμού. Σήμερα στα 43 του χρόνια είναι οικογενειάρχης με τέσσερα παιδιά και ζει κοντά στο Μαρανέλο όπου βρίσκεται η έδρα της Ferrari.
Enhanced by Zemanta

Κυριακή, 22 Ιουλίου 2012

Ο «αντιμνημονιακός» Αλόνσο

Ιδιαίτερη αίγλη είχε η σημερινή νίκη στην για τον Αλόνσο, καθώς όπως δήλωσε ο Ισπανός αν και δεν γνωρίζει πολλά από πολιτική, τόσο η χώρα του όσο και η Ελλάδα και η Ιταλία βασανίζονται από την κρίση.

Ως ένα έμμεσο χτύπημα στην κρίση βλέπει την σημερινή του επικράτηση ο Ισπανός πιλότος Αλόνσο, που πανηγύρισε ακόμα μία νίκη, αυτή τη φορά μέσα στην Γερμανία και στις δηλώσεις του τόνισε την ιδιαιτερότητα που είχε αυτή η πρώτη θέση.

«Δεν γνωρίζω πολλά από πολιτική, αλλά είναι η αλήθεια πως η κατάσταση στην Ισπανία δεν είναι καλή, ωστόσο ως Ισπανός οδηγός σε ένα ιταλικό αυτοκίνητο το οποίο έχει σχεδιαστεί από έναν Έλληνα (σ.σ. Νικόλας Τομπάζης), είναι πολύ καλό που νικήσαμε εδώ (Γερμανία)», υποστήριξε ο Αλόνσο.

«Το ότι ξεκινήσαμε από την πολ ποζίσιον ήταν το κλειδί της νίκης γιατί είναι δύσκολο να προσπεράσεις και μολονότι δεν ήμασταν οι ταχύτεροι, διατηρήσαμε τη θέση μας».

www.gazzetta.gr

F1: Τιμωρήθηκε ο Φέτελ

Στην πέμπτη θέση της κατάταξης του γερμανικού grand prix υποχώρησε ο Σεμπάστιαν Φέτελ, καθώς οι αγωνοδίκες του επέβαλαν ποινή είκοσι δευτερολέπτων.

Ο παγκόσμιος πρωταθλητής τιμωρήθηκε για την ενέργειά του να προσπεράσει τον Τζένσον Μπάτον βγαίνοντας εκτός πίστας.

Οι αγωνοδίκες έκριναν πως απέκτησε πλεονέκτημα με την επάνοδό του στην πίστα, με αποτέλεσμα να του προσθέσουν είκοσι επιπλέον δευτερόλεπτα στο χρόνο του.

Ως εκ τούτου το τρόπαιο της δεύτερης θέσης θα παραλάβει ο Τζένσον Μπάτον της McLaren κι εκείνο της τρίτης θέσης ο Κίμι Ραϊκονεν της Lotus, ενώ η διαφορά του Φέτελ από τον Μαρκ Γουέμπερ έπεσε τελικά στους δέκα κι όχι στους δύο βαθμούς.

Τριαντάρισε ο Αλόνσο

Ο Φερνάντο Αλόνσο αναδείχθηκε νικητής στο Χόκενχαϊμ και αύξησε κι άλλο τη διαφορά του στη βαθμολογία. Δεύτερος ο Σεμπάστιαν Φέτελ και τρίτος ο Τζένσον Μπάτον.

Πρόωρο πάρτι γενεθλίων για τον Φερνάντο Αλόνσο! Ο πρωτοπόρος της βαθμολογίας υποσχέθηκε... πάρτι στους μηχανικούς της Ferrari μετά την επικράτηση του, η οποία συνοδεύτηκε με επιβλητική εμφάνιση, στο Χόκενχαϊμ δηλαδή στην έδρα του Σεμπάστιαν Φέτελ.

Ο Φέτελ τερμάτισε δεύτερος, προσπερνώντας τον Τζένσον Μπάτον, που έκανε εξαιρετική εμφάνιση μετά από καιρό, λίγο πριν από τον τελευταίο γύρο, πατώντας εκτός πίστας (σ.σ. η ενέργεια του θα ερευνηθεί από τους αγωνοδίκες).

Επτά ημέρες πριν από τα γενέθλια του, τα οποία ελπίζει να τα γιορτάσει με νίκη στη Βουδαπέστη, ο Αλόνσο κυριάρχησε από την αρχή μέχρι το τέλος με την αρωγή των μηχανικών της Ferrari, οι οποίοι επέδειξαν άψογη συμπεριφορά και είδε τη διαφορά του από τον δεύτερο στη βαθμολογία των οδηγών, Μαρκ Γουέμπερ να ανεβαίνει στους 34 βαθμούς. Αντίθετα ο Φέτελ πλησίασε τον Γουέμπερ στους δύο.

Σάββατο, 21 Ιουλίου 2012

F1 - Ταχύτερος ο Αλόνσο

Τον ταχύτερο χρόνο στην τρίτη και τελευταία περίοδο των ελεύθερων δοκιμών στην πίστα Χόκενχαϊμ έκανε ο Φερνάντο Αλόνσο. Στη δεύτερη θέση ο Λιούις Χάμιλτον και τρίτος ο Σέρχιο Πέρες.

Από την τέταρτη θέση ολοκλήρωσε τη διαδικασία ο Κίμι Ραϊκόνεν, ενώ καλύτερη ήταν η απόδοση των Red Bull με τους Γουέμπερ και Φέτελ να πλασάρονται στην πέμπτη και έκτη θέση, αντίστοιχα.

Σε λίγο τα επίσημα χρονομετρημένα δοκιμαστικά για την pole position του αυριανού αγώνα.

F1 - Παρέμεινε πρώτος ο Μπάτον

Ο Παστόρ Μαλντονάντο ήταν ο ταχύτερος στη δεύτερη περίοδο ελεύθερων δοκιμών, ωστόσο δεν κατάφερε να βελτιώσει το χρόνο του Τζένσον Μπάτον. Ατύχημα για τον Μίκαελ Σουμάχερ.

Η επίδοση του Τζένσον Μπάτον το πρωί δεν βελτιώθηκε από ούτε τον ίδιο, ούτε από κανέναν άλλο οδηγό στη δεύτερη περίοδο των ελεύθερων δοκιμών στο Χόκενχαϊμ.

Η βροχή δυσκόλεψε και πάλι οδηγούς και ομάδες. Ταχύτερος όλων ήταν ο Παστόρ Μαλντονάντο της Williams.

Ήταν κατά 0.088 δευτερόλεπτα γρηγορότερος απο τον Νίκο Ρόσμπεργκ. Ο Γερμανοφινλανδός έχει ήδη τιμωρηθεί με ποινή πέντε θέσεων για αλλαγή κιβωτίου ταχυτήτων.

Τρίτος ήταν ο Σεμπαστιαν Φέτελ και τέταρτος ο Σέρχιο Πέρες που έχει ανοίξει βεντέτα με τον Μαλντονάντο για το συμβάν στο Σίλβερστοουν.Ο Μπάτον ήταν όγδοος.

Ο Μίκαελ Σουμάχερ έχασε το μονοθέσιο του στην είσοδο του Motodrom και η πορεία της W03 σταματησε στον τοίχο.

F1 - Ποινή πέντε θέσεων στον Γουέμπερ

Ο Μαρκ Γουέμπερ τιμωρήθηκε με ποινή πέντε θέσεων στην εκκίνηση του γερμανικού Grand Prix μετά από αλλαγή στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Ένα καινούργιο κιβώτιο ταχυτήτων τοποθετήθηκε στην RB8 του Μαρκ Γουέμπερ και ο Αυστραλός νικητής στο Σίλβερστοουν την περασμένη εβδομάδα θα διεκδικήσει την πολ ποζίσιον το μεσημέρι στις επίσημες χρονομετρημένες δοκιμές του γερμανικού Grand Prix.

Οι μηχανικοί της Red Bull προχώρησαν σε αλλαγή του κιβωτίου ταχυτήτων τις πρώτες πρωινές ώρες, παραβιάζοντας τον κανονισμό (από τις 02.00 μέχρι τις 08.00 επικρατεί παύση) για πρώτη φορά φέτος.

Ποινή πέντε θέσεων έχει επιβληθεί τόσο στον Νίκο Ρόσμπεργκ της Mercedes, όσο και στον Ρομαίν Γκροζάν της Lotus.

Παρασκευή, 20 Ιουλίου 2012

F1: Φέτελ: "Σεβασμός..."

Ο Σεμπάστιαν Φέτελ δήλωσε ότι δεν είναι ο καλύτερος φίλος με τον Μαρκ Γουέμπερ, ωστόσο δήλωσε ότι δουλεύουν με κοινό σκοπό το καλό της ομάδας.

Οι δηλώσεις του Φέτελ:

"Χάρηκα όταν άκουσα ότι ο Γουέμπερ ανανέωσε, τα πηγαίνουμε καλά. Μπορεί να μην είμαστε οι καλύτεροι φίλοι, αλλά αυτό δεν είναι καταστροφή. Οι περισσότεροι το βλέπουν από τη λάθος οπτική γωνία. Ο Μαρκ σέβεται εμένα, όπως και εγώ εκείνον. Αυτό είναι καλό για την ομάδα, δουλεύουμε καλά μαζί".

"Δεν είμαι χαρούμενος όταν είναι μπροστά στη βαθμολογία, όπως δεν είναι χαρούμενος όταν εγώ προηγούμαι, νομίζω ότι έτσι πρέπει να είναι. Προφανώς όταν αρχίζεις να τρακάρεις με τον ομόσταβλό σου, κάτι που ήδη έχουμε κάνει, τότε αυτό δεν είναι καλό για την ομάδα. Ωστόσο, νομίζω ότι όλοι στη Red Bull είναι χαρούμενοι, σεβόμαστε ο ένας τον άλλον και αυτό είναι το πιο σημαντικό".

Enhanced by Zemanta

Πέμπτη, 19 Ιουλίου 2012

F1: Χάμιλτον: «Στο κυνήγι του τίτλου»

Ικανοποιημένος από την απόδοσή του στο φετινό πρωτάθλημα δηλώνει ο Λιούις Χάμιλτον, που τονίζει πως παραμένει στο κυνήγι του τίτλου
Θα μπορούσε να έχει πάει καλύτερα, θα μπορούσε και χειρότερα. Αυτό δήλωσε ο Βρετανός πιλότος της McLaren, που νιώθει πιο ώριμος και ανταγωνιστικός από τις προηγούμενες σεζόν.

«Δεν είναι όπως την προηγούμενη σεζόν με την κυριαρχία του Σεμπάστιαν Φέτελ. Ακόμη βρισκόμαστε στο κυνήγι του τίτλου. 

Σίγουρα, υπάρχουν αγώνες, πιθανότατα θα μπορούσαν τα πράγματα να ήταν και καλύτερα, αλλά έτσι είναι οι αγώνες. Νομίζω ότι ακόμη έχουμε πολλά θα έρθουν», είπε και πρόσθεσε ο Χάμιλτον.

«Είμαι ικανοποιημένος από την απόδοση μου, νιώθω ότι παίρνω ότι καλύτερο μπορώ από τους αγώνες μου. Είμαι αρκετά ανταγωνιστικός, όπως σε κάθε γκραν πρι τη φετινή σεζόν, περισσότερο από την πρώτη μου χρονιά και περισσότερο και από τη χρονιά που πανηγύρισα τον Παγκόσμιο τίτλο. 


Όσο μεγαλώνεις, τόσο ωριμάζεις και προφανώς τώρα έχω περισσότερες γνώσεις και από τη ζωή αλλά και από τους αγώνες».

Πηγή:woop.gr

Τετάρτη, 18 Ιουλίου 2012

"Ολυμπιακό" Grand Prix

Εταιρεία αξιοποίησης της ολυμπιακής κληρονομιάς του Λονδίνου, ανακοίνωσε την πρόταση της Formula 1, τονίζοντας ακόμη ότι έχουν κατατεθεί συνολικά τέσσερα σχέδια.

Ο Μπέρνι Εκλστόουν είχε παρουσιάσει πρόσφατα μια πρόταση για Grand Prix στους δρόμους του Λονδίνου και λίγες μέρες αργότερα, ακόμη ένα σχέδιο για πίστα στην πρωτεύουσα της Αγγλίας βγαίνει στο φως στη δημοσιότητας. Το νέο σχέδιο θέλει την πίστα να διαμορφώνεται εντός αλλά και στον περιβάλλοντα χώρο του Σταδίου, καταλαμβάνοντας έτσι όλη την περιοχή που προσδιορίζεται ως Ολυμπιακό Πάρκο.

Οι υπόλοιπες προτάσεις για την αξιοποίηση του Ολυμπιακού Σταδίου μετά τους αγώνες, προέρχονται από τις Γουέστ Χαμ και Λέιτον Όριεντ που θέλουν να το χρησιμοποιήσουν ως έδρα, αλλά και το Κολέγιο διοίκησης επιχειρήσεων ποδοσφαίρου UCFB.

Τρίτη, 17 Ιουλίου 2012

Οι γρήγορες καλλονές του παρελθόντος επιστρέφουν στο Τατόι

Ηταν την πρώτη Απριλίου του ’56 όταν διοργανώθηκε στο Τατόι ο πρώτος αγώνας αυτοκινήτου. Εκεί, στο στρατιωτικό αεροδρόμιο της Δεκέλειας, φιλοξενήθηκαν και τα πρωταθλήματα ταχύτητας που πραγματοποιήθηκαν μετά το ’70, εκεί ακόμη και αγώνες κατάταξης του Διεθνούς Ράλι Ακρόπολης. Και αν η πτώση της καρό σημαίας στο τελευταίο πρωτάθλημα της 8ης Οκτωβρίου 1978 σήμανε και το τέλος της ανδρεναλίνης στο Τατόι, τώρα οι γρήγορες καλλονές του παρελθόντος υπόσχονται νέες ένδοξες στιγμές στις 9 Σεπτεμβρίου 2012.

Η συγκίνηση πράγματι, θα επιστρέψει στο Τατόι χάρη στους Φίλους του Παλαιού Αυτοκινήτου που εφέτος συμπληρώνουν τα 40 τους χρόνια. Σαράντα χρόνια ενεργούς δράσης και αγάπης για το κλασικό αυτοκίνητο τα οποία θέλησαν να γιορτάσουν με την αναβίωση ενός θεσμού που θα προσφέρει μοναδικές στιγμές στα μέλη τους αλλά και σε όσους εκτιμούν τους παλιούς… καλούς τροχούς.

Και όχι μόνο στους τέσσερις. Διότι στο νέο αυτό σιρκουί στο Τατόι θα συμμετάσχουν και οι λάτρεις της δίκυκλης ισχύος από την Κλασική Λέσχη Μοτοσικλέτας.

«Με μεγάλο σεβασμό και δέος για το όνομα σιρκουί Τατοΐου προχωρούμε με βήματα, πάρα πολύ προσεκτικά, ούτως ώστε αυτή η εκδήλωση να γίνει η αρχή ενός σιρκουί που θα κρατήσει για πάντα» δήλωσε ο πρόεδρος της ΦΙΛΠΑ Δημήτρης Βερναρδάκης. Ο ίδιος, μέσα από τη συνέντευξη Τύπου που δόθηκε στα ολοκαίνουρια γραφεία της Λέσχης στον Γέρακα κάλεσε όσους επιθυμούν, να συμμετάσχουν με τα παλιά τους αυτοκίνητα στο 1ο Τατόι Circuit ΦΙΛΠΑ 2012.

«Θα προσπαθήσουμε, στο μέτρο του δυνατού και με στόχο πάντα την ασφάλεια, να αναβιώσουμε τις αναμνήσεις εκείνης της εποχής» είπε και ο πρόεδρος της Επιτροπής του αγώνα Τάκης Φωτεινόπουλος ο οποίος περιέγραψε και τις τεχνικές λεπτομέρειες του αγώνα ο οποίος θα διεξαχθεί με τις προδιαγραφές της FIVA – της Διεθνούς Ομοσπονδίας Παλαιού Αυτοκινήτου.

Οπως επίσης ανέφεραν οι εκπρόσωποι της ΦΙΛΠΑ το σιρκουί που διοργανώνει στο Τατόι θα είναι αγώνας Regularity που θα γίνει σε δύο τμήματα: Classic και Super.

Οι τετράτροχες αντίκες που θα γίνουν δεκτές για να αγωνιστούν με ταχύτητες μέχρι 70 χιλιόμετρα θα είναι 120 ενώ οι δίκυκλες θα είναι 60. Αντίστοιχα είναι και τα ποσά συμμετοχής: 120 ευρώ για τα αυτοκίνητα, 60 για τις μηχανές. Σημειώνεται ότι μέρος των εσόδων θα διατεθεί στο Κέντρο Ειδικών Ατόμων «Η Χαρά».

Οι εγγραφές θα γίνονται μέχρι 31 Αυγούστου 2012 ενώ του αγώνα θα προηγηθεί λεπτομερής τεχνικός έλεγχος αυτοκινήτων και μοτοσικλετών στο Αλσος Μπαρουτάδικο (επί της Ιεράς Οδού στο Αιγάλεω)

Περισσότερες πληροφορίες: ΦΙΛΠΑ, Κυβέλης 6, 153 44 Γέρακας, 210-65 34 700, Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από κακόβουλη χρήση. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε την Javascript για να τη δείτε. www.philpa.gr, www.facebook.com/Philpa.gr

Σάββατο, 14 Ιουλίου 2012

Διακοπές στη Μύκονο για τον πρώην ισχυρό άνδρα της F1

Άλλος ένας διάσημος ψηφίζει Ελλάδα για τις καλοκαιρινές του διακοπές. Ο πρώην ισχυρός άνδρας της F1, Flavio Briatore και η σύζυγός του Elisabetta Gregorachi είναι εδώ και λίγες μέρες στη Μύκονο και απολαμβάνουν το απέραντο γαλάζιο του Αιγαίου, τις τοπικές λιχουδιές και αυτό που διαφημίζουν όλοι, ως το… ελληνικό καλοκαίρι.

Οι φωτογράφοι τους τσάκωσαν να βολτάρουν χεράκι, χεράκι στα σοκάκια του νησιού με casual ντύσιμο και σε άκρως χαλαρό mood.

Η Μύκονος είναι ο δεύτερος σταθμός των διακοπών του ζευγαριού μετά από τη Σαρδηνία. Η 63χρονος επιχειρηματία και η κατά 25 χρόνια μικρότερη σύζυγός του έδειχναν να απολαμβάνουν τις διακοπές τους στο νησί. Μάλιστα η Elisabetta, φορώντας ένα μπλε μπικίνι μας έδειξε και τις ικανότητές της στο ποδόσφαιρο.

Μαζί τους βέβαια δεν είδαμε τον δίχρονο γιο τους Falco, αλλά ποιος ξέρει, πιθανόν να ήταν με τη νταντά, έτσι για να απολαύσει και το ζευγάρι ρομαντικές στιγμές στο νησί.

ΠΗΓΗ: star.gr

"Φουλ" οι μηχανές στο 23ο Ράλλυ Σπριντ Αρχ. Ολυμπίας

Ο αναβληθείς αγώνας του κυπέλλου χωμάτινων 23ου ΣΠΡΙΝΤ ΑΟΛΑΠ 2012, θα πραγματοποιηθεί αυτή την Κυριακή 15 Ιουλίου στην ειδική διαδρομή της Κάμενας στην Ηλεία.

Οι δηλώσεις συμμετοχής για όσους αγωνιζόμενους επιθυμούν θα λήξουν την Δευτέρα 9 Ιουλίου.

Ο τεχνικός έλεγχος θα γίνει το Σάββατο 14 Ιουλίου στο Ιδιωτικό ΚΤΕΟ «ΙΟΝΙΚΗ» και ώρες 18:00 – 20:00. Η εκκίνηση του αγώ-να θα γίνει την Κυριακή 15/7/2012 και ώρα 09:00.

Τετάρτη, 11 Ιουλίου 2012

Παρουσίαση του νέου μονοθέσιου της ομάδας «Aristotle Racing Team» του ΑΠΘ

Σε χρόνο ρεκόρ φτιάχτηκε το καινούριο μονοθέσιο της ομάδας φοιτητών Aristotle Racing team, του Αριστοτελείου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης, το οποίο θα συμμετάσχει στους διεθνείς φοιτητικούς αγώνες formula student.

Της Μάριαν Τσουκαλά /ΑΓΓΕΛΙΟΦΟΡΟΣ

Στην παρουσίαση που έγινε στην Αποθήκη 1 στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης, το «παρών» έδωσε ο πρύτανης του Α.Π.Θ. Γιάννης Μυλόπουλος, δηλώνοντας πως «σε μία εποχής μιζέριας και απαξίωσης της Ελλάδας, η ομάδα αυτή δείχνει την καινοτόμα και καλή μεριά της χώρας, η οποία ακομπλεξάριστα ανταγωνίζεται τις υπόλοιπες χώρες και δίνει το μήνυμα ότι η Ελλάδα ‘’μπορεί’’».
«Φέτος έγινε ένα θαύμα καθώς η προσπάθεια αυτή έγινε με σχεδόν μηδενική επιβάρυνση προς το Πανεπιστήμιο, καθώς βασίστηκαν κυρίως σε χορηγίες που οι σπουδαστές ‘’κυνήγησαν’’ μόνοι τους» δήλωσε χαρακτηριστικά ο επιστημονικά υπεύθυνος Λεωνίδας Τζιαχρήστος, επίκουρος καθηγητής του τμήματος Μηχανολόγων Μηχανικών της Πολυτεχνικής Σχολής Θεσσαλονίκης.

«Καθώς κάθε χρόνο πρέπει να φτιάχνουν ένα καινούριο όχημα, το φετινό δεν φτιάχτηκε απλά σε χρόνο ρεκόρ αλλά είναι και εξαιρετικά βελτιωμένο» τόνισε ο επίσης επιστημονικά υπεύθυνος και επίκουρος καθηγητής Μηχανολόγων Μηχανικών Νικόλαος Μιχαηλίδης.

Αξίζει να σημειωθεί ότι από το 2006 που έγινε η αρχή και συστάθηκε η πρώτη ομάδα με φοιτητές του τμήματος Μηχανολόγων Μηχανικών είχαν πολλαπλές διακρίσεις όπου δείχνει και πόσο σημαντική πρόοδος υπήρχε.
Μερικές από τις πιο σημαντικές βραβεύσεις ήταν το 2009 στην Αγγλία όπου κέρδισαν το πρώτο βραβείο Μηχανολογικού σχεδιασμού.
Το 2010 το βραβείο της πιο Φιλικής ομάδας διότι βοήθησαν άλλες ομάδες να ολοκληρώσουν τη διαδικασία του τεχνικού ελέγχου
Το 2012 κατέλαβαν τη πρώτη θέση στην επιτάχυνση και την όγδοη θέση στη τελική κατάταξη.

Τρίτη, 10 Ιουλίου 2012

Ανανέωσε με Red Bull ο Μαρκ Γουέμπερ

Δύο ημέρες μετά τη νίκη του στο γκραν πρι του Σίλβερστοουν, ο Μαρκ Γουέμπερ ανανέωσε τη συνεργασία με την Red Bull έως το 2013.

Ο Αυστραλός πιλότος έγινε ο δεύτερος οδηγός μετά τον Φερνάντο Αλόνσο που κατάφερε να πανηγυρίσει δεύτερη νίκη στο φετινό συναρπαστικό πρωτάθλημα της Φόρμουλα Ενα και βρίσκεται 13 βαθμούς πίσω από τον πρώτο στη βαθμολογία Αλόνσο. 
 
«Βρίσκομαι στη Red Bull από το 2007 και έχω πανηγυρίσει εννέα νίκες σε αυτό το διάστημα. Νιώθω πολύ άνετα στην ομάδα και μου φαινόταν σωστό να παραμείνω για έναν ακόμη χρόνο. Η ομάδα συνεχίζει την σκληρή δουλειά για να βελτιωθεί σε όλους τους τομείς και δείξαμε πως μπορούμε να πάρουμε νίκες», δήλωσε ο 35χρονος οδηγός μετά την υπογραφή του νέου συμβολαίου του.
Enhanced by Zemanta

Δευτέρα, 9 Ιουλίου 2012

Υβριδικός κινητήρας για μεγάλες ταχύτητες

Οι φίλοι των 4 τροχών θα έχουν την ευκαιρία να δουν, αλλο ένα υβριδικό να διεκδικεί τα «εύσημα» σε αγωνιστική πίστα στην Ιαπωνία.

Πρόκειται για το πρωτάθλημα FIA SUPER GT.
 
H Honda θα υποστηρίξει τη συμμετοχή της Mugen στο πρωτάθλημα Super GT με MUGEN CR-Z GT.
 
Το όχημα θα είναι εφοδιασμένο με αγωνιστικό υβριδικό σύστημα.
 
Εκτός από την τεχνική υποστήριξη στην ομάδα της Mugen, η Honda Motor Co., Ltd, θα την προμηθεύσει με ένα κινητήρα 2.8 lt. V6 Twin turbo.
 
Ο κινητήρας θα είναι εφοδιασμένος και με υβριδικό σύστημα, εξελιγμένο αποκλειστικά για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο με το  οποίο η εταιρεία θα συμμετάσχει στο πρωτάθλημα.
 
Η ομάδα θα εμφανισθεί για πρώτη φορά στον 4ο αγώνα του πρωταθλήματος, στο αγώνα SUGO GT 300km, που θα διεξαχθεί στις 28-29 Ιουλίου 2012.
 
Οδηγοί ης ομάδος θα είναι οι Ιάπωνες Hideki Mutoh και Daisuke Nakajima  αγώνες.

Ο Λεωνίδας Κύρκος "αφεντικό" στην 10η ανάβαση της Κύμης

Μέσα στην καρδιά του καλοκαιριού και σε μία από τις πιο όμορφες περιοχές της Εύβοιας, διοργανώθηκε η 10η Ανάβαση Κύμης 7 & 8 Ιουλίου με τη συνεργασία της START LINE, του Δήμου Κύμης – Αλιβερίου και την υποστήριξη της Λέσχης Αυτοκινήτου Κύμης «ΕΛΜΑ».

Ο απόλυτος χρόνος ήταν και αυτή τη φορά του Λεωνίδα Κύρκου με το Ford Escort WRC ο οποίος επικράτησε στην Ομάδα Ε, αφήνοντας στη δεύτερη θέση τον Αντώνη Αθυμαρίτη με την Lancia Delta Integrale και τρίτο τον Μάριο Ηλιόπουλο με Ford Escort Cosworth. Στα δίλιτρα της κατηγορίας η νίκη πήγε στον Παντελή Βασιλειάδη με το Citroen AX. Στην Ομάδα Α νικητής ήταν ο Μιχάλης Ευθυμίου με Ford Escort WRC και τον ακολούθησε ο Αργύρης Τσούλος με Mitsubishi EVO VIII.

Ο Γιάννης Κακεπάκης από την Κρήτη εντυπωσίασε και σε αυτόν τον αγώνα παίρνοντας την τρίτη θέση στη γενική της κατηγορίας και φυσικά τη νίκη στα δίλιτρα αυτής και την Α6. Στην Ομάδα Ν οι Στέφανος Σπάρταλης και Κώστας Πατσουρέας είχαν και πάλι μια όμορφη μονομαχία με τον Σπάρταλη να κερδίζει αυτή τη φορά και να διπλασιάζει τις νίκες του στο φετινό πρωτάθλημα. Η διαφορά τους ήταν ένα δευτερόλεπτο με τον Σπάρταλη να είναι ταχύτερος στο πρώτο σκέλος και τον Πατσουρέα στο δεύτερο αλλά με μικρότερη διαφορά.

Στα δίλιτρα της Ομάδας Ν ο Παναγιώτης Σμυρναίος συμμετείχε για πρώτη φορά φέτος και πήρε τη νίκη αφήνοντας πίσω του στην τριάδα των Peugeot 106 τον Σπύρο Μαυροειδάκο και τον Μιχάλη Αναστασόπουλο που είχαν μια έντονη μεταξύ τους μονομαχία. Στην Formula Saloon για την οποία όμως ο αγώνας δεν προσμετρά ο Γεράσιμος Κυπραίος με Ford Focus RS ήταν ταχύτερος εμπρός από τους Νίκο Αντωνίου (Toyota Starlet) και Αποστόλη Κυριακούδη (Nissan Sylvia) που ήταν ασφαλώς οι θεαματικότεροι του αγώνα.

Πηγή: www.omae-epa.gr

Aristotle Racing Team - Παρουσίαση μονοθεσίου

Η ομάδα Formula Student του Αριστοτελείου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης, Aristotle Racing Team (ART), παρουσιάζει το νέο της μονοθέσιο. Πρόκειται για το τρίτο αυτοκίνητο που κατασκευάζει η ομάδα, και με το οποίο θα διαγωνιστεί στους διεθνείς διαγωνισμούς Formula Student Germany και Formula SAE Italy, στις 31/7-6/8 και 14/9-17/9, στις πίστες Hockenheimring και Riccardo Paletti αντίστοιχα. Η ART, δημιουργήθηκε το 2006 έχει πετύχει σημαντικές διακρίσεις στο παρελθόν, και στοχεύει σε ακόμα
περισσότερες. Η εκδήλωση θα πραγματοποιηθεί την Τετάρτη 11/7 στις 20.00, στην Αποθήκη 1 στο λιμάνι, και θα περιλαμβάνει την παρουσίαση της ομάδας και της πορείας σχεδιασμού, καθώς και την αποκάλυψη του μονοθεσίου.

Κυριακή, 8 Ιουλίου 2012

MotoGP: Πρώτη νίκη για τον Πεντρόζα

Τα καλύτερα για το τέλος άφησε ο αγώνας στην πίστα του Σάχσενρινγκ, με ένα άκρως συναρπαστικό φινάλε.

Τα καλύτερα για το τέλος άφησε ο αγώνας στην πίστα του Σάχσενρινγκ, με ένα άκρως συναρπαστικό φινάλε. Ο Ντάνι Πεντρόζα πανηγύρισε την πρώτη του νίκη στο φετινό παγκόσμιο πρωτάθλημα και παράλληλα την κατάκτηση της δεύτερης θέσης στην γενική κατάταξη.

Ο Ισπανός ακολούθησε πολύ μελετημένη στρατηγική καθώς πραγματοποίησε επιτυχημένη εκκίνηση, πετάχτηκε μπροστά και ξεμάκρυνε όσο συνεχιζόταν ο αγώνας από τους υπόλοιπους με τον teammate του Κέισι Στόνερ. Ο Αυστραλός μάλιστα κατάφερε περίπου στο μέσο να τον προσπεράσει και να πάρει κεφάλι. Κι ενώ όλα έδειχναν ότι το Γερμανικό GP θα ήταν μία... «οικογενειακή» μονομαχία μεταξύ των δύο αναβατών της Repsol Honda, το τέλος ήταν εντελώς διαφορετικό. Στους τελευταίους γύρους ο Πεντρόζα που είχε βρεθεί στον τροχό του Στόνερ, μπόρεσε να τον περάσει, με τον teammate του να έχει επιδοθεί σε έναν ανελέητο κυνηγητό του Ισπανού.

Δύο στροφές όμως πριν το πέσιμο της καρό σημαίας, ο Στόνερ έκανε το μεγάλο και ολέθριο όπως αποδείχθηκε λάθος, έχασε τον έλεγχο της μοτοσικλέτας του και είχε μία πτώση με αποτέλεσμα να εγκαταλείψει. Ετσι, ο Πεντρόζα έκοψε πρώτος το νήμα του τερματισμού με έντονους πανηγυρισμούς, αφήνοντας δεύτερο τον Χόρχε Λορένθο.

Ο Ισπανός σε όλη την διάρκεια του αγώνα δε μπορούσε να ακολουθήσει τον ρυθμό των δύο Repsol Honda και φάνηκε να είχε συμβιβαστεί με την τρίτη θέση στο βάθρο. Η εγκατάλειψη όμως του μεγάλου του αντίπαλου στη βαθμολογία, Στόνερ, τον χαροποίησε ιδιαίτερα καθώς ήταν ένα ανέλπιστο δώρο. Και αυτό γιατί φεύγει από την Γερμανία με διαφορά 20 βαθμών από τον Αυστραλό. Ο Στόνερ θα μπορούσε να πει κανείς ότι ήταν θύμα μίας κατάστασης αντίστοιχης με του Λορένθο στο Ασσεν.

Ο Αντρέα Ντοβιτσιόζο ανέβηκε για δεύτερο συνεχόμενο αγώνα και τρίτο συνολικά φέτος στο βάθρο των νικητών, αυξάνοντας τη διαφορά του στην γενική κατάταξη από τον teammate του Καλ Κρούτσλοου. Ο Ιταλός αναβάτης της Monster Yamaha Tech3 έδωσε στο τέλος μεγάλη μάχη με τον Μπεν Σπις, στην οποία αρχικά συμμετείχε και ο Κρούτσλοου. Ο Βρετανός έκανε ένα λάθος στην στροφή ένα της πίστας, προς το τέλος του αγώνα με αποτέλεσμα να βγει εκτός και να χάσει θέσεις. Ετσι αναγκάστηκε να τερματίσει όγδοος.

Για δεύτερο συνεχόμενο αγώνα ο Μπεν Σπις βρέθηκε κοντά στην πηγή αλλά δεν μπόρεσε να πιει νερό. Ο Τεξανός αναβάτης της εργοστασιακής ομάδας της Yamaha πάλεψε για το πρώτο του βάθρο, αλλά στο τέλος δεν ήταν αυτός που γέλασε. Ετσι αρκέστηκε όπως και στο Ασσεν με την τέταρτη θέση. Το θετικό στοιχείο ωστόσο είναι ότι έστω και τώρα δείχνει να βρίσκει τον εαυτό του και να προσφέρει πολύτιμους βαθμούς τόσο στον ίδιο όσο και στην ομάδα του.

Πολύ καλό αγώνα είχε ο Στέφαν Μπραντλ που αφήνει θετικές εντυπώσεις και παρακαταθήκη για το μέλλον. Ο Γερμανός αναβάτης έτρεχε εντός έδρας μπροστά σε χιλιάδες συμπατριώτες του και κατάφερε να τερματίσει πέμπτος.

Η Ducati είδε τον Βαλεντίνο Ρόσι να τερματίζει υψηλότερα από όλες τις μοτοσικλέτες της, στην έκτη θέση. Ο «γιατρός» έδωσε μάχη με τους Χέιντεν, Μπαρμπερά και Μπραντλ και μόλις στον τελευταίο γύρο κατάφερε να κερδίσει την έκτη θέση.

Θεαματικός πραγματικά ήταν ο Αλβάρο Μπαουτίστα που ξεκίνησε από την τελευταία θέση του γκριντ για να ολοκληρώσει τον αγώνα έβδομος! Πίσω του ο Χέκτορ Μπαρμπερά ενώ την πρώτη δεκάδα ολοκλήρωσε ο Ράντι ντε Πουνιέ, όντας και πρώτος στις CRT μοτοσικλέτες.

Το επόμενο ραντεβού ομάδων και αναβατών είναι την άλλη εβδομάδα στην Ιταλία και στο Μουτζέλο.

ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΑ ΦΟΥΣΙΑΝΗ - kfous@naftemporiki.gr
Enhanced by Zemanta

Formula 1: Νικητής ο Γουέμπερ στο Σίλβερστοουν

Ο Μαρκ Γουέμπερ πανηγύρισε στο Σίλβερστοουν την δεύτερη εφετινή του νίκη (μετά το Μονακό) και τρίτη συνολικά για την Red Bull.

Ο Αυστραλός έγινε ο δεύτερος πιλότος στο παγκόσμιο πρωτάθλημα που διπλασίασε τις καρό σημαίες σε έναν αγώνα που ήταν πολύ ενδιαφέρον.

Σημείο-κλειδί για την επιτυχία του ήταν η έξυπνη και συνάμα σωστή όπως αποδείχθηκε, στρατηγική ελαστικών που ακολούθησε η Red Bull στον Βρετανικό αγώνα. Η περυσινή παγκόσμια πρωταθλήτρια αποφάσισε να ξεκινήσει και τους δύο πιλότους της με τη μαλακή γόμα και στα επόμενα δύο πιτς-στοπ να βάλει τη σκληρή. Αυτή η λογική βοήθησε τον Γουέμπερ να κρατηθεί πίσω από τον Αλόνσο και να τον περάσει με ευκολία πέντε γύρους πριν το τέλος του αγώνα. Παράλληλα, ο Σεμπάστιαν Φέτελ ανέβηκε στην τρίτη θέση, προσπαθώντας στο τέλος να «πιάσει» τον Ισπανό πιλότο της Ferrari, χωρίς ωστόσο να τα καταφέρει.

Ο Αλόνσο ήταν στην αντίθεση στρατηγική επιλογής ελαστικών κάτι που όπως φάνηκε του στοίχισε στο τέλος του αγώνα. Ο πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής ηγείτο καθ΄όλη την διάρκεια του αγώνα, αλλά η μαλακή γόμα που επέλεξε μετά το τελευταίο του πιτστόπ δεν του επέτρεψε να υπερασπιστεί τη θέση του, αν και έδωσε μάχη με τον Γουέμπερ. Ετσι, αρκέστηκε στη δεύτερη θέση που του δίνει σημαντικούς βαθμούς για τη συνέχεια του πρωταθλήματος και φυσικά τoν διατηρεί στην πρώτη θέση της γενικής κατάταξης. Δεύτερος ανεβαίνει πλέον ο Μαρκ Γουέμπερ και τρίτος είναι ο Σεμπάστιαν Φέτελ.

Η Ferrari ωστόσο φεύγει ευχαριστημένη από την Αγγλία καθώς ο Φελίπε Μάσα πέτυχε την καλύτερη του εφετινή, μέχρι στιγμής επίδοση, ανεβαίνοντας στην τέταρτη θέση. Ο Βραζιλιάνος, εν αντιθέσει με τον teammate του ακολούθησε στην αντίστοιχη στρατηγική στα ελαστικά με την Red Bull, η οποία απέδωσε.

Ο Κίμι Ραικόνεν δεν κατάφερε ούτε κι εδώ να γευτεί τη χαρά τη νίκης, μένοντας τελικά πέμπτος, έχοντας πίσω του τον teammate του Ρομάν Γκροσεάν. Ο Γάλλος πιλότος τα πήγε αρκετά καλά αν και στον πρώτο γύρω αναγκάστηκε να αλλάξει την εμπρός πτέρυγα από την επαφή του με τον Πολ ντι Ρέστα.

Ο Μίκαελ Σουμάχερ ήταν έβδομος ενώ ο Λιούις Χάμιλτον όγδοος και αρκετά απογοητευμένος. Γενικά θα μπορούσε να πει κανείς ότι αυτό το Σαββατοκύριακο ήταν καταστροφικό για τις McLaren και τους βρετανούς της πιλότους που έτρεχαν εντός έδρας. Ο Χάμιλτον ξεκίνησε καλά με τη σκληρή γόμα και βρέθηκε μάλιστα να ηγείται νωρίς του αγώνα. Στη συνέχεια όμως αποφάσισε να περάσει στην μαλακή. Οταν έβλεπε ότι η επιλογή αυτή δεν του έβγαινε ξαναπέρασε σύντομα στα πιτς να ξαναβάλει την σκληρή. Ο ρυθμός του όμως δεν ήταν ο ανάλογος με αποτέλεσμα ο Βρετανός να μείνει αρκετά πίσω.

Ο Τζένσον Μπάτον κέρδισε αρκετές θέσεις μετά την εκκίνηση, αφού από 18ος ανέβηκε 12ος. Το μόνο όμως που κατάφερε ο Βρετανός ήταν να βρεθεί στην δέκατη θέση.

Μπροστά του ήταν η Williams του Μπρούνο Σένα, όταν ο teammate του Παστόρ Μαλντονάτο εγκατέλειψε μετά από επαφή με τον Σέρζιο Πέρεθ. Ενα περιστατικό που θα εξετασθεί από τους αγωνοδίκες μετά το τέλος του αγώνα.

Γενικά το Σαββατοκύριακο δεν ήταν ό,τι καλύτερο για την Sauber καθώς μετά την εγκατάλειψη του Πέρεθ ήρθε να προστεθεί και το ατύχημα του Κομπαγιάσι στο δεύτερο πιτστόπ όταν ο Ιάπωνας χτύπησε αρκετούς μηχανικούς χωρίς ευτυχώς να τραυματιστεί κάποιος. Τελικά ο Κομπαγιάσι έμεινε εκτός βαθμών καταλήγοντας ενδέκατος μπροστά από τον Χούλκενμπεργκ.

Ο νεαρός Γερμανός πιλότος έδινε μάχη για τους βαθμούς με τους Μπρούνο Σένα και Τζένσον Μπάτον, αντίστοιχα. Ενα λάθος όμως στην Copse τον έριξε πίσω και εξανέμισε κάθε ελπίδα για την πρώτη δεκάδα. Η απογοήτευση διάχυτη λοιπόν στην Force India που είδε τον Πολ ντι Ρέστα να εγκαταλείπει στην αρχή του αγώνα μετά την επαφή του με τον Γκροσεάν.

Ο Βιτάλι Πετρόφ ήταν από τους άτυχους του αγώνα καθώς εκατέλειψε πριν καν ξεκινήσει από πρόβλημα στον κινητήρα της Caterham.
Αναλυτικά τα αποτελέσματα
1. Μαρκ Γουέμπερ Red Bull-Renault 1.25:11.288
2. Φερνάντο Αλόνσο Ferrari + 3.060
3. Σεμπάστιαν Φέτελ Red Bull-Renault + 4.836
4. Φελίπε Μάσα Ferrari + 9.519
5. Κίμι Ραικόνεν Lotus-Renault + 10.314
6. Ρομάν Γκροσεάν Lotus-Renault + 17.101
7. Μίκαελ Σουμάχερ Mercedes + 29.153
8. Λιούις Χάμιλτον McLaren-Mercedes + 36.400
9. Μπρούνο Σένα Williams-Renault + 43.300
10. Τζένσον Μπάτον McLaren-Mercedes + 44.400
11. Καμούι Κομπαγιάσι Sauber-Ferrari + 45.300
12. Νίκο Χούλκενμπεργκ Force India-Mercedes + 47.800
13. Ζαν-Ερίκ Βερνιέ Toro Rosso-Ferrari + 51.200
14. Ντανιέλ Ρικιάρντο Toro Rosso-Ferrari + 53.300
15. Νίκο Ρόζμπεργκ Mercedes + 57.300
16. Παστορ Μαλντονάτο Williams-Renault + 1 γύρος
17. Χέικι Κοβαλάινεν Caterham-Renault + 1 γύρος
18. Τίμο Γκλοκ Marussia-Cosworth + 1 γύρος
19. Τσαρλς Πικ Marussia-Cosworth + 1 γύρος
20. Πέντρο Ντε λα Ρόσα HRT-Cosworth + 2 γύροι
21. Ναράιν Καρθικέγιαν HRT-Cosworth + 2 γύροι

Βαθμολογία οδηγών
1. Φερνάντο Αλόνσο 129
2. Μαρκ Γουέμπερ 116
3. Σεμπάσταιν Φέτελ 100
4. Λιούις Χάμιλτον 92
5. Κίμι Ραικόνεν 83
6. Νίκο Ρόσμπεργκ 75
7. Ρομάν Γκροσεάν 61
8. Τζένσον Μπάτον 50
9. Σέρζιο Πέρεθ39
10. Παστόρ Μαλντοονάτο 29
11. Πολ Ντι Ρέστα 27
12. Μίκαελ Σουμάχερ 23
13. Φελίπε Μάσα 23
14. Καμούι Κομπαγιάσι 21
15. Μπρούνο Σένα 18
16. Νίκο Χούλκενμπεργκ 17
17. Ζαν-Ερίκ Βερνιέ 4
18. Ντανιέλ Ρικιάρντο 2

Βαθμολογία κατασκευαστών
1. Red Bull 216
2. Ferrari 152
3. Lotus-Renault 144
4. McLaren 142
5. Mercedes 98
6. Sauber 60
7. Williams 47
8. Force India 44
9. Toro Rosso 6
ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΑ ΦΟΥΣΙΑΝΗ - kfous@naftemporiki.gr
Enhanced by Zemanta

Σάββατο, 7 Ιουλίου 2012

Ένας Έλληνας πίσω από τον Μίκαελ Σουμάχερ

Και ποιος δεν θα ήθελε να δουλεύει στο team του Μίκαελ Σουμάχερ, του ανθρώπου που “δαμάζει” τις πίστες όλου του κόσμου.

Δεν είναι τυχαίο το γεγονός ότι ένας Έλληνας βρίσκεται πίσω από το μονοθέσιο του Γερμανού πρωταθλητή της F1…


Ο Βαγγέλης Αρβανιτάκης είναι ένας από τους βασικούς σχεδιαστές του μονοθέσιου του Σουμάχερ.

Ο 24χρονος Βαγγέλης τα τελευταία χρόνια ζει και εργάζεται στο Λονδίνο και έχει αξιοζήλευτες σπουδές στην αεροναυπηγική.

Μετά από τρία χρόνια παραμονής στο σχεδιαστικό τμήμα κάποιας άλλης εταιρείας, κατέληξε στην ομάδα του μεγάλου πρωταθλητή.

Όπως δηλώνει στην Espresso: «Αυτό ήταν το όνειρό μου από μικρός. Αγαπούσα τους αγώνες αυτοκινήτων και έτρεξα σε πολλά πρωταθλήματα σε πίστες καρτ, όπου κατέκτησα αρκετά μετάλλια. Παράλληλα, όλα αυτά τα χρόνια, παρακολουθούσα στενά τους αγώνες της Φόρμουλα 1. Έτσι, από μικρός ήθελα να βρω μια δουλειά που να είμαι κοντά στη Φόρμουλα και τα κατάφερα».

Ο Βαγγέλης είναι εκείνος που ασχολείται με το cockpit.

“Η δική μου ευθύνη είναι να σχεδιάζω ατό που λέμε «εσωτερική κονσόλα», την καμπίνα και τα χειριστήρια που έχει δίπλα του ο οδηγός και τα οποία παίζουν πολύ σημαντικό ρόλο στην αεροδυναμική του αυτοκινήτου, αλλά έχω δουλέψει και στην μπροστινή αεροτομή” λέει ο νεαρός μηχανικός.

πηγή άρθρου: NewsBomb.gr

ΜΟΤΟ GP: Στο τέλος γέλασε ο Στόνερ

Η αδιάκοπη βροχή στο Σάτσενρινγκ αύξησε το ενδιαφέρον στις κατατακτήριες δοκιμές του γερμανικού grand prix, δεν φρέναρε ωστόσο την προσπάθεια του Κέισι Στόνερ για την κατάληψη της pole position.
 
Ο Αυστραλός πρωταθλητής αντιμετώπισε ένα πρόβλημα με τη Honda του, αλλά δεν πτοήθηκε. Επανήλθε στην πίστα πέντε λεπτά πριν από τη λήξη και στον τελευταίο γύρο της διαδικασίας κατάφερε να πετύχει την καλύτερη επίδοση, αποκτώντας το αβαντάζ της πρώτης θέσης στην εκκίνηση του αγώνα.

Ο Μπεν Σπις και ο Ντάνι Πεδρόσα ήταν αυτοί που διεκδίκησαν από τον Στόνερ την πρωτιά. Μάλιστα ο Αμερικανός ήταν ταχύτερος μέχρι τον τελευταίο γύρο, αναγκάστηκε να βολευτεί παρόλα αυτά με τη δεύτερη θέση. Ο Ισπανός αναβάτης από την άλλη είχε καλό γυρολόγιο και κατάφερε να βρεθεί στην πρώτη σειρά του grid, έστω κι αν ξεκινήσει τρίτος.

Ο Χόρχε Λορένθο απογοήτευσε κι έμεινε πέμπτος, αφού ο Καλ Κράτσλοου τον προσπέρασε με καλύτερο χρόνο. Την πρώτη 6άδα συμπλήρωσε ο Γερμανός Στέφαν Μπραντλ, τρέχοντας εντός έδρας, ενώ ο Νίκι Χέιντεν, που μπήκε φουριόζος, περιορίστηκε στην έβδομη θέση.

Τα αποτελέσματα των κατακτήριων δοκιμών

1. Κέισι Στόνερ Repsol Honda 1:31.796
2. Μπεν ΣπιςYamaha Factory +0.193
3. Ντάνι Πεδρόσα Repsol Honda +0.285
4. Καλ Κράτσλοου Monster Yamaha Tech 3 +0.492
5. Χόρχε Λορένθο Yamaha +0.585
6. Στέφαν Μπραντλ LCR Honda +0.714
7. Νίκι Χέιντεν Ducati +0.999
8. Αντρέα Ντοβιτσιόζο Monster Yamaha Tech 3 +1.409
9. Βαλεντίνο Ρόσι Ducati Team +1.421
10. Αλέιξ Εσπαργκάρο Power Electronics +2.104
11. Άλβαρο Μπαουτίστα San Carlo Honda +2.292
12. Έκτορ Μπαρμπερά Pramac Racing +2.746
13. Κόλιν Έντουαρντς NGM Mobile +2.853
14. Ράντι Ντε Πουνιέ Power Electronics Aspar +2.855
15. Ματία Παζίνι Speed Master +3.142
16. Ντανίλο Πετρούτσι Came IodaRacing Project Ioda +3.794
17. Μικέλε Πίρο San Carlo Honda Gresini +3.799
18. Γιόνι Ερνάντες Avintia +4.166
19. Ιβάν Σίλβα Avintia Blusens +4.387
20. Τζέιμς Έλισον Paul Bird +4.559
21. Φράνκο Μπαταίνι Cardion AB +4.642
 

Αλόνσο και στη...βροχή - Ισπανικός θρίαμβος μετά από μαραθώνιες κατατακτήριες

Μετά από μία εκπληκτική διαδικασία που κράτησε παραπάνω από 2,5 ώρες ο Φερνάντο Αλόνσο πανηγύρισε την 21η pole της καριέρας του και πρώτη μετά τη Σιγκαπούρη το 2010, αφήνοντας δεύτερο τον Γουέμπερ και τρίτο τον Μίκαελ Σουμάχερ.

Το Σίλβερστον παραδοσιακά προσφέρει έντονες συγκινήσεις κυρίως λόγω του καιρού. Και φέτος ο Βρετανικός καιρός έκανε τα δικά του και έτσι η μάχη των κατατακτήριων δοκιμών είχε απρόβλεπτη εξέλιξη.

Η βροχή ξεκίνησε από νωρίς αλλά όσο η ώρα πέρναγε η κατάσταση γινόταν ολοένα και χειρότερη. Ο Μπάτον ήταν το πρώτο... θύμα αφού έμεινε εκτός του Q1.

Στη δεύτερη περίοδο ήταν ξεκάθαρο ότι οι πιλότοι δεν χρειάζοταν μονοθέσια, αλλά... βάρκες. Έτσι οι αγωνοδίκες 6 λεπτά πριν το τέλος διέκοψαν τις δοκιμές.

Μετά από 1 ώρα και 37 λεπτά η βροχή είχε σταματήσει, η πίστα είχε καθαριστεί όσο ήταν δυνατόν και έτσι οι κατατακτήριες συνεχίστηκαν. Ο Αλόνσο που κινδύνευσε να μείνει εκτός του Q2, τελευταία στιγμή μπήκε στη δεκάδα, αν και υπήρχαν κίτρινες σημαίες στο γύρο του, τελικά κατάφερε να πάρει μία εκπληκτική pole.

Έκανε ένα γύρο με τα λιγότερα δυνατά λάθη και βρέθηκε 47 χιλιοστά μπροστά από τον Μαρκ Γουέμπερ. Τρίτος ήταν ο Μίκαελ Σουμάχερ.

Η κατάταξη

1. Αλόνσο, Ferrari
2. Γουέμπερ, Red bull
3. Σουμάχερ, Merce
4. Φέτελ, Red Bull
5. Μάσα, Ferrari
6. Ραϊκόνεν, Lotus
7. Μαλδονάδο, Williams
8. Χάμιλτον, McLaren
9. Χούλκενμπεργκ, Force India
10. Γκροσεάν, Lotus
11. Ντι Ρέστα, Force India
12. Κομπαγιάσι, Sauber
13. Ρόσμπεργκ, Mercedes
14. Ρικιάρντο,Toro Rosso
15. Σένα, Williams
16. Βερνιέ, Toro Rosso
17. Περες, Sauber
18. Μπάτον, McLaren
19.Πετρόφ, Caterham
20. Κοβαλάινεν, Caterham
21. Γκλοκ, Marussia
22. Ντε λα Ρόσαμ HRT
23. Καρθικέγιαν, HRT
24. Πικ, Marussia

- Χούλκενμπεργκ και Πικ πήραν ποινή 5 θέσεων λόγω αλλαγής κιβωτίου.
- Ο Βερνιέ κουβαλάει ποινή 10 θέσεων και ο Κομπαγιάσι 5 από την Βαλένθια.

Το αυριανό γκριντ

1. Αλόνσο, Ferrari
2. Γουέμπερ, Red bull
3. Σουμάχερ, Merce
4. Φέτελ, Red Bull
5. Μάσα, Ferrari
6. Ραϊκόνεν, Lotus
7. Μαλδονάδο, Williams
8. Χάμιλτον, McLaren
9. Γκροσεάν, Lotus
10. Ντι Ρέστα, Force India
11. Ρόσμπεργκ, Mercedes
12. Ρικιάρντο,Toro Rosso
13. Χούλκενμπεργκ, Force India
14. Σένα, Williams
15. Κομπαγιάσι, Sauber
16. Περες, Sauber
17. Μπάτον, McLaren
18.Πετρόφ, Caterham
19. Κοβαλάινεν, Caterham
20. Γκλοκ, Marussia
21. Ντε λα Ρόσαμ HRT
22. Καρθικέγιαν, HRT
23. Βερνιέ, Toro Rosso
24. Πικ, Marussia
Enhanced by Zemanta

Ταχύτερος ο Πεδρόσα στο... παρά 2

Δύο λεπτά πριν το τέλος των ελεύθερων δοκιμών στο Σάχσενρινγκ ο Ντάνι Πεδρόσα έκανε τον ταχύτερο χρόνο με 1:32.228

 
Ο Ντάνι Πεδρόσα έκανε τον ταχύτερο γύρο στα ελεύθερα δοκιμαστικά του Σάχσενρινγκ, με χρόνο 1:32.228.
Ο Ισπανός με την Honda του δύο λεπτά πριν το τέλος κατάφερε να κάνει τον ταχύτερο χρόνο, ενώ δεύτερος ήταν ο Στέφαν Πραντλ με LCR Honda και τρίτος και Χόρχε Λορένθο με Yamaha.
Ο άλλος οδηγός της Honda, ο Κέισι Στόνερ, ήταν τέταρτος και ακολούθησαν οι δύο Ducati με Βαλεντίνο Ρόσι και Νίκι Χέιντεν.

Την πίστα στην Γερμανία απείλησε η έντονη συννεφιά, αλλά τελικά δεν έπιασε βροχή.

Δείτε αναλυτικά την κατάταξη και τους χρόνους στα ελεύθερα δοκιμαστικά της Παρασκευής στο Σάχσενρινγκ...

Enhanced by Zemanta

Παρασκευή, 6 Ιουλίου 2012

MotoGP: Ο Μπαταΐνι στη θέση του Αμπραχαμ

Ο Φράνκο Μπαταΐνι θα επιστρέψει στους αγώνες έστω και για λίγο προκειμένου να αντικαταστήσει τον τραυματία Κάρελ Αμπραχαμ στην «δορυφορική» ομάδα της Ducati, Cardion ΑΒ Racing.
Ο Αμπραχαμ... εξακολουθεί να ταλαιπωρείται από τον σοβαρό τραυματισμό του στο χέρι, τον οποίο κληρονόμησε από τις δοκιμές των ομάδων και δεν θα αγωνιστεί στην πίστα του Σάχσενριγκ. Ηδη, ο 32χρονος Τσέχος αναβάτης είχε χάσει τον αγώνα στο Σίλβερστοουν λόγω του διπλού κατάγματος (πέμπτο και τρίτο μετακάρπιο του αριστερού του χεριού) ενώ παράλληλα δεν έτρεξε ούτε στο Ασσεν αν και συμμετείχε στις δοκιμές (ελεύθερες και κατατακτήριες).
Τη θέση στην Γερμανική πίστα αναμένεται να λάβει ο δοκιμαστής της Ducati, Φράνκο Μπαταΐνι, ο οποίος από το 2010 συνεργάζεται με την Ιταλική ομάδα. Ο Μπαταΐνι, αν και πλησιάζει τα 40, είχε τρέξει τελευταία φορά στα MotoGP το 2005 στη Βαλένθια ενώ από τότε είχε συμμετάσχει στο Παγκόσμιο πρωτάθλημα Superbikes αλλά και σε άλλα πρωταθλήματα.
Ο ίδιος δηλώνει ότι δεν προβληματίζεται τόσο για τη φυσική του κατάσταση όσο για την προχωρημένη του ηλικία (για αυτό το επίπεδο) και ότι απείχε καιρό από το πρωτάθλημα.

«Σε ό,τι αφορά τη φυσική κατάσταση δεν θα υπάρχει πρόβλημα. Δεν είμαι σε θέση όμως να γνωρίζω τι μπορώ να κάνω σε σχέση με τους υπόλοιπους αναβάτες που τρέχουν εδώ και λίγο καιρό. Η επιστροφή στους αγώνες κοντά στα 40 δεν είναι κάτι το εύκολο. Πρέπει να συνηθίσω την πίστα και να καταλάβω πως θα παραμείνω κοντά στους υπόλοιπους. Αποφάσισα όμως να το πάρω όπως θα έρθει», δήλωσε ο δοκιμαστής της Ducati στην εφημερίδα Cazzetta dello Sport.

Πέμπτη, 5 Ιουλίου 2012

F1: Τα τελευταία νέα για την κατάσταση της Maria de Villota

Η ομάδα της Marussia ενημέρωσε για την κατάσταση της οδηγού εξέλιξης της Marussia, Maria de Villota. Υπενθυμίζουμε ότι η οδηγός στάθηκε άτυχη προχθές όταν το μονοθέσιο που οδηγούσε προσέκρουσε σε φορτηγό της ομάδας που ήταν σταθμευμένο δίπλα από τα πιτς, κατά την διάρκεια δοκιμών ευθείας σε μικρό αεροδρόμιο. Η χειρουργική ομάδα του νοσοκομείου Addenbrooke έκανε μια μεγάλη σε διάρκεια χειρουργική επέμβαση για να αντιμετωπίσει τα τραύματα στο πρόσωπο και στο κρανίο. Τα καλά νέα είναι ότι η Villota παραμένει σε κρίσιμη, αλλά σταθερή κατάσταση.

Ο πρόεδρος της ομάδας, John Booth, σχολίασε : «Είμαστε ευγνώμονες για την ιατρική παρακολούθηση που δέχεται η Μαρία και η οικογένειά της θέλει να ευχαριστήσει τους Νευρολόγους και τους Πλαστικούς χειρούργους. Παρόλα αυτά με μεγάλη λύπη πρέπει να ανακοινώσω ότι λόγω του εύρους των τραυματισμών η Μαρία έχασε το δεξί της μάτι»

Σε τέτοιες περιπτώσεις θα πρέπει να παραμένουμε προσηλωμένοι στις επίσημες ανακοινώσεις και να αποφεύγουμε να διασπείρουμε ειδήσεις που είναι παραπλανητικές
Enhanced by Zemanta

LinkWithin

Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...