Σάββατο, 30 Ιουνίου 2012

Ο Στόνερ νίκησε, ο Λορένθο έπεσε

Διπλό το κέρδος για τον Κέισι Στόνερ στο Άσεν. Όχι μόνο αντίκρισε πρώτος την καρό σημαία του τερματισμού, αλλά ταυτόχρονα έπιασε στην κορυφή της γενικής κατάταξης τον Χόρχε Λορένθο, ο οποίος είχε πτώση και εγκατέλειψε.
 
Ο Αυστραλός δεν χρειάστηκε να εντυπωσιάσει στο ολλανδικό grand prix. Άφησε τον ομόσταυλό του στη Repsol Honda, Ντάνι Πεδρόσα, να δώσει το ρυθμό και εννέα γύρους πριν από το φινάλε τον προσπέρασε, φτάνοντας χωρίς πολύ κόπο στην κατάκτηση της νίκης.

Μιας νίκης που συνδυάστηκε με το μηδενικό του Χόρχε Λορένθο. Ο Ισπανός παρασύρθηκε στην πρώτη στροφή του αγώνα από τη μοτοσικλέτα του Άλβαρο Μπαουτίστα και αναγκάστηκε να εγκαταλείψε τον αγώνα ουσιαστικά πριν καν αυτός αρχίσει. Φυσικό ήταν να απογοητευτεί από την εξέλιξη από τη στιγμή που δεν πήρε βαθμό.

Μετά την πτώση του Λορένθο βρήκε πεδίο δράσης ο Ντάνι Πεδρόσα, ο οποίος οδήγησε την κούρσα στο μεγαλύτερο κομμάτι της και στο φινάλε κατέλαβε τη δεύτερη θέση, αρκετά μακριά από τον ανταγωνισμό.

Η μεγάλη μάχη έγινε για την τρίτη θέση μεταξύ του Μπεν Σπις και του Αντρέα Ντοβιτσιόζο. Ο Αμερικανός έδειχνε να αντέχει στην πίεση του Ιταλού, όμως στον τελευταίο γύρο λύγισε και υπήρξε ανατροπή στην κατάταξη.

Την πρώτη 6άδα συμπλήρωσαν οι Καλ Κράτσλοου και Νίκι Χέιντεν, την ίδια ώρα που ο Βαλεντίνο Ρόσι τερμάτισε 13ος!
 
Enhanced by Zemanta

Τετάρτη, 27 Ιουνίου 2012

10η Ανάβαση Κύμης στις 7 και 8 Ιουλίου

Ο Δήμος Κύμης-Αλιβερίου και η StartLine διοργανώνουν άλλη μία ανάβαση στην Κύμη, ενταγμένη στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα, στις 7 και 8 Ιουλίου 2012! 
Η «Ανάβαση Κύμης έχει χαρακτηριστεί μία από τις πιο τεχνικές αναβάσεις, κατέχοντας και τον τίτλο της ανάβασης με τις π σσότερες στροφές! 
Άλλη μια φορά, στόχος είναι η επιτυχία της διοργάνωσης και για το σκοπό αυτό ο Δήμος Κύμης-Αλιβερίου, θα καταβάλει κάθε δυνατή προσπάθεια σε συνεργασία με τους εθελοντές και τους επαγγελματίες της περιοχής, οι οποίοι και φέτος θα συμβάλουν καθοριστικά σε όλους τους τομείς. 
Το Δημοτικό Συμβούλιο, το Νομικό Πρόσωπο Αθλητισμού, η Δημ.Κοινότητα Κύμης και ο Δήμαρχος Δημήτρης Θωμάς, προσκαλούν τους φίλους –και όχι μόνο- του μηχανοκίνητου αθλητισμού, να ζήσουν ένα ακόμη συναρπαστικό διήμερο και παράλληλα να απολαύσουν τη φυσική ομορφιά του τόπου και τη ζεστή φιλοξενία των κατοίκων.

Τρίτη, 26 Ιουνίου 2012

Σουμάχερ: "Μου το έλεγαν και δεν το πίστευα..."

Εξέπληξε ακόμη και τον εαυτό του ο Μίκαελ Σουμάχερ, ο οποίος με δηλώσεις του, έδειξε να μην πιστεύει ότι κατάφερε να ανέβει στο βάθρο ξανά, μετά από 6 χρόνια!

Ο Γερμανός πιλότος που τερμάτισε στην 3η θέση στο Grand Prix της Βαλένθια, πίσω από τους Φερνάντο Αλόνσο και Κίμι Ραϊκόνεν, υποστήριξε σχετικά με την επιτυχία του:

"Δεν μπορώ να το πιστέψω ότι ανέβηκα ξανά στο βάθρο. Αυτό που συνέβη είναι εξαιρετικό. Επιτέλους συνέβη.
Μετά από τόσο καιρό που περίμενα, τώρα νιώθω διπλά χαρούμενος. Μέχρι και την στιγμή που τερμάτισα δεν πίστευα ότι θα τα καταφέρω. Δεν ήξερα σε ποια θέση βρισκόμουν. Ρώτησα τους ανθρώπους της ομάδας μου και μου είπαν ότι είμαι τρίτος. Δεν το πίστευα...", ήταν χαρακτηριστικά τα λόγια του Μίκαελ Σουμάχερ.

Να σημειωθεί πως για να βρεθεί ο Γερμανός στο πόντιουμ, προηγήθηκαν οι εγκαταλείψεις των Φέτελ, Γκροσζάν και Χάμιλτον οι οποίοι προπορεύονταν.

Δευτέρα, 25 Ιουνίου 2012

Max Biaggi. Δεύτερη κατά σειρά διπλή νίκη!

Δύο εντελώς διαφορετικές νίκες: η πρώτη - μία μονομαχία ανάμεσα στους βετεράνους παγκόσμιους πρωταθλητές και η δεύτερη μία ''εξαφάνιση'' με καταιγιστικό ρυθμό και στους είκοσι γύρους, έκτισε μία διαφορά ασφαλείας που κανένας δεν μπορούσε να φτάσει. Ο Max κατάφερε να οδηγεί αυτή τη στιγμή την κούρσα του  παγκόσμιου πρωταθλήματος με πλεονέκτημα 38.5 πόντων.

Μisano, 10 Ιουνίου 2012 - υπήρξαν δύο διαφορετικοί Max Biaggi σήμερα στο Misano, αλλά και οι δύο κέρδισαν στο Adriatic circuit κατά τη διάρκεια του 7ου γύρου του World SBK 2012.

Μετά τη νίκη του στον πρώτο αγώνα, στον οποίο πάλεψε με κάθε σπιθαμή του σώματος του, τους καλύτερους αναβάτες στο World SBK (παρότι ξεκινούσε από την 10η θέση του grid), ο Biaggi επέβαλε τον ρυθμό του και κατάφερε να επιβληθεί και στο δεύτερο αγώνα με το μοναδικό στυλ του, κατατροπώνοντας τους ανταγωνιστές του και παίρνοντας την πρωτιά.

Ξεκινώντας για μία ακόμη φορά από την τρίτη σειρά, ο Max αυτή τη φορά κατάφερε να κάνει τη διαφορά από τον πρώτο ακόμη γύρο. Βρέθηκε στην πέμπτη θέση αλλά μέχρι το τέλος του πρώτου γύρου είχε καταφέρει να οδηγήσει το Aprilia RSV4 στην τρίτη θέση και αφού προσπέρασε τον Rea στο δεύτερο γύρο, ακολούθησε και η σειρά του Sykes στον τρίτο.
Ο Max διεύρυνε τη διαφορά, εκτελώντας με μοναδικό τρόπο μερικές συγκλονιστικές προσπεράσεις που τον έθεσαν τελικά επικεφαλή του αγώνα, με διαφορά εφτά δευτερολέπτων από τους ανταγωνιστές του. Να σημειωθεί πως σε όλη τη διάρκεια του αγώνα είχε στην ουρά τους Rea και Haslam.

Μια μεγάλη διαδρομή νίκης που σφράγισε την σημαντική ημέρα τόσο για τον πέντε φορές παγκόσμιο πρωταθλητή όσο και για την αγωνιστική ομάδα της Aprilia. Τώρα, στη μέση του πρωταθλήματος, ο Max ενισχύει το προβάδισμά του στη βαθμολογία με 210,5 βαθμούς. Ακολουθεί ο Rea με 172 (- 38,5 βαθμοί) ο  Sykes με 164,5 (- 46), ο Melandri με 155,5 (- 55) και ο Checa με 150,5 (- 60).

Η βαθμολογία των κατασκευαστριών Εταιρειών έχει ως εξής: 1. Ducati, 222,5 points; 2. Aprilia, 221; 3. BMW, 197; 4. Honda, 176; 5. Kawasaki, 170,5; 6. Suzuki, 56,5.
Στο τέλος της ημέρας ο Max Biaggi δεν έκρυψε την ικανοποίησή του δηλώνοντας: " Ήταν ένα απίστευτο Σαββατοκύριακο! Μετά την Superpole, που με ανάγκασε να ξεκινήσω από την 3η σειρά, καταφέραμε να μείνουμε συγκεντρωμένοι και να τα καταφέρουμε περίφημα στους αγώνες.

Η επιλογή του ελαστικού που έκανα, μπορεί να μην φάνταζε ιδανική αφού δεν ήταν το γρηγορότερο, όσον αφορά στους χρόνους, αλλά ήταν σίγουρα αυτό που μου έδινε τη μεγαλύτερη σιγουριά!

Σε κάθε περίπτωση, έπρεπε να πάρω ρίσκα, διότι υπάρχουν λίγα σημεία στα οποία μπορείς να προσπεράσεις εδώ, αλλά στο τέλος τα κατάφερα και φεύγω από το Misano με μια φανταστική διπλή νίκη!

Θέλω να ευχαριστήσω τα παιδιά στην ομάδα μου, που πάντα δουλεύουν καλά, και θέλω να αφιερώσω την νίκη στην κοπέλα μου Eleonora και στον γιο μου Leon, ο οποίος ήταν εδώ στην πίστα για να με δει να αγωνίζομαι, για πρώτη φορά".
Enhanced by Zemanta

Κυριακή, 24 Ιουνίου 2012

Ο πρώτος αγώνας 4x4 στην Εύβοια

Η Αγωνιστική Ομάδα Εύβοιας 4x4 διοργανώνει τον πρώτο της αγώνα, ξεκινώντας έτσι και την επίσημη συμμετοχή της στον κόσμο του αγωνιστικού 4x4. Στο Πέι, όπου θα φιλοξενηθεί ο αγώνας με την αρωγή του Δήμου Χαλκιδέων, θα στηθεί ένα ευχάριστο παιχνίδι για αρχάριους άλλα και έμπειρους οδηγούς.

Οι κατηγορίες Κ0 και Κ1 απευθύνονται σε καθημερινούς οδηγούς με νορμάλ αυτοκίνητα, χωρίς πολλές ή καθόλου βελτιώσεις, που θέλουν να συγκρίνουν τις επιδόσεις τους στις εκδρομές των λεσχών με το απαιτητικό πνεύμα ενός αγώνα.

Η κατηγορία Κ2 θα περιλαμβάνει δυσκολότερα εμπόδια όπου θα μετρήσουν οι ικανότητες των οδηγών και η προετοιμασία του αυτοκινήτου τους. Ο αγωνας ειναι φιλικός και εχει την εγκριση της ΟΜΑΕ.

Θα ισχύσει ο τελευταίος τεχνικός κανονισμός, που ειναι δημοσιευμενος στο site της ΟΜΑΕ.

Συμπληρωματικά θα ισχύσει η υποχρεωτική χρήση κρανους σε όλες τις κατηγορίες.
Εν καιρώ θα ανακοινωθούν περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τη διεξαγωγή του αγωνα.

“Απογειώθηκε” με την Ferrari του ο Αλόνσο!

Το απίστευτο σερί επιτέλους έσπασε!! Ο Φερνάντο Αλόνσο είναι ο μοναδικός μέχρι στιγμής πιλότος που κατάφερε να διπλασιάσει εφέτος τις νίκες του και παράλληλα να ξανανέβει στην κορυφή της γενικής κατάταξης.

Ο Ισπανός πιλότος της Ferrari αποθεώθηκε από τους χιλιάδες συμπατριώτες του που παραληρούσαν από την επιτυχία του.

Η προσπάθεια του Αλόνσο ήταν αξιομνημόνευτη καθώς ο Ισπανός ξεκίνησε από την ενδέκατη θέση, είχε μία εξαιρετική εκκίνηση και εκμεταλλευόμενος τις συγκυρίες ή καλύτερα ατυχίες των υπολοίπων πιλότων, ανέβηκε στο υψηλότερο σκαλί του βάθρου.

Χαρές και πανηγύρια λοιπόν για την Ferrari που δείχνει μετά τις αναβαθμίσεις τις οποίες παρουσίασε να είναι ανταγωνιστική και σε καλές καιρικές συνθήκες. Η νίκη αυτή έχει μεγαλύτερη συναισθηματική αξία και για τον ίδιο τον Αλόνσο καθώς δεν είχε κερδίσει ποτές σε αυτό το σιρκουΐ και γενικά στην Ισπανία, παρά μόνο μία φορά στην Βαρκελώνη.

Ο αγώνας ήταν πραγματικά εντυπωσιακός με πολύ ενδιαφέρον! Οι εκπλήξεις για μία ακόμη φορά διαδέχονταν η μία την άλλη! Μεγάλοι άτυχοι ήταν κυρίως ο Σεμπάστιαν Φέτελ που εγκατέλειψε λίγο μετά την έξοδο του αυτοκινήτου ασφαλείας, από άγνωστη μέχρι στιγμής αιτία, αν και ήταν πρώτος!

Το Οσκαρ ατυχίας ο Γερμανός οδηγός της Red Bull θα το μοιραστεί σίγουρα με τον Ρομάν Γκροσεάν. Ο Γάλλος έκανε πολύ καλό αγώνα και βρέθηκε μετά την εγκατάλειψη του Φέτελ, δεύτερος πίσω από τον Αλόνσο. Ξεκίνησε τότε να πιέζει τον Ισπανό κάνοντας του τη ζωή δύσκολη. Στον 41ο γύρο όμως, αναγκάστηκε να εγκαταλείψει λόγω προβλήματος στην πίεση καυσίμου. Ετσι, σταμάτησε άδοξα η προσπάθεια του νεαρού πιλότου της Lotus. Παράλληλα, ο Αλόνσο πήρε μια μεγάλη ανάσα και συνέχισε την πορεία του προς τη νίκη με τον κοινό να τον αποθεώνει!

Μετά τις αναπάντεχες εκπλήξεις, ο Κίμι Ραικόνεν μετά το παλικαρίσιο πέρασμα στον Λιούις Χάμιλτον, δύο γύρους πριν το πέσιμο της καρό σημαίας, τον ανέβασε στην δεύτερη θέση. Ο Φινλανδός ήθελε απεγνωσμένα τη νίκη στην Ισπανία και ίσως να το πετύχαινε, όπως εξελίχθηκε η κατάσταση, αν έκανε μία καλύτερη εκκίνηση, αφού έπεσε αρκετά πίσω μετά την πρώτη στροφή και χρειάστηκε στη συνέχεια ήθελε πολύ χρόνο για να «μαζέψει» την κατάσταση.

Ο Λιούις Χάμιλτον κρατούσε μια θέση στο βάθρο, αλλά τα φθαρμένα του ελαστικά στο τέλος και το πείσμα του στην επαφή του με τον Παστόρ Μαλντονάτο στον τελευταίο γύρο, τον ανάγκασαν να εγκαταλείψει λίγο πριν το τέλος και να φύγει από την Ισπανία χωρίς βαθμούς. Ο Τα ελαστικά της McLaren Mercedes στους δύο τελευταίους γύρους είχαν παραδώσει το πνεύμα/ Κάτι που αρχικά εκμεταλλεύτηκε ο Κίμι Ραικόνεν, περνώντας δεύτερος και ήθελε να επαναλάβει ο Παστόρ Μαλτονάτο. Ο Χάμιλτον φαίνεται όμως αποδέχθηκε την προσπέραση του Φιλνανδού, αλλά για κανένα λόγο δεν ήθελε να χάσει τη θέση το βάθρο. Ετσι, όταν προσπάθησε ο Μαλντονάτο που πραγματικά έκανε έναν πολύ αγώνα, να τον περάσει, συγκρούστηκαν, με αποτέλεσμα ο Βρετανός να εγκαταλείψει έξαλλος και ο οδηγός από τη Βενεζουέλα να ολοκληρώσει τελικά δέκατος. Ο αγώνας δεν προμηνυόταν θετικός για τον Βρετανό, αφού ξανάζησε κι εδώ τον εφιάλτη με τα λάθη στα πιτστόπ όταν στον 29ο γύρο, ένα λάθος στα πιτς, τον καθυστέρησε αρκετά. Εντούτοις, όπως φάνηκε δεν του στοίχισε καθώς βρέθηκε στο πόντιουμ. Βέβαια, προς το τέλος του αγώνα ο Βρετανός προσπάθησε να κυνηγήσει τον πρωτοπόρο Αλόνσο, αλλά όπως φάνηκε, ο πιλότος της Ferrari ήλεγχε την κατάσταση.

Με αυτά και με αυτά, ο Μίκαελ Σουμάχερ που ξεκίνησε τον αγώνα δέκατος, πανηγύρισε την πρώτη του φετινή παρουσία στο βάθρο καθώς τερμάτισε τρίτος. Ενα θετικό αποτέλεσμα που αναζητούσε διακαώς ο πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής εδώ και καιρό μετά τις ατυχίες που είχε.

Θα μπορούσε να πει κανείς ότι κομβικό σημείο του αγώνα ήταν το ατύχημα των Κοβαλάινεν-Βερνιέ στον 29ο γύρο. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, τα πάντα έμοιαζαν βαρετά, καθώς ο Φέτελ είχε φύγει μπροστά και πίσω προσπαθούσε ανεπιτυχώς να τον φτάσει ο Γκροσεάν ενώ ο Αλόνσο είχε ανέβει τρίτος.

Με την είσοδο όμως του αυτοκινήτου ασφαλείας, οι διαφορές είχαν εκμηδενιστεί κιι έτσι ο αγώνας ξεκίνησε από την αρχή με την συνέχεια να είναι άκρως αναπάντεχη.

Εντυπωσιακός ήταν και Μαρκ Γουέμπερ, ο οποίος αν και ξεκίνησε 19ος, έχοντας σταθερό ρυθμό και εκμεταλλευόμενος τις ατυχίες των υπολοίπων, ανέβηκε πλέον τέταρτος. Ο Αυστραλός βρίσκεται έτσι στην δεύτερη θέση της γενικής κατάταξης, 20 βαθμούς πίσω από τον πρωτοπόρο Αλόνσο.

Ο Νίκο Χούλκενμπεργκ προσπάθησε αλλά αρκέστηκε στην πέμπτη θέση, ενώ ο Νίκο Ρόζμπεργκ εκμεταλλεύτηκε στο έπακρο τους δύο τελευταίους γύρους και περνώντας του Μπάτον και Ντι Ρέστα (τον τελευταίο στην τελική ευθεία) άρπαξε στην έκτη θέση. Ετσι ο Σκωτσέζος έμεινε έβδομος και ο Βρετανός πιλότος της McLaren-Mercedes κατέληξε όγδοος, χωρίς ακόμη να έχει πείσει ότι έχει βρει τον εαυτό του.

Ενατος ήταν ο Σερζιο Πέρεθ με τη μοναδική Sauber στον αγώνα μετά την εγκατάλειψη του Κομπαγιάσι όταν συγκρούσθηκε με τον Μάσα.

Ο Μπρούνο Σένα έχοντας ένα άκρως επιθετικό στυλ οδήγησης και με μία σύγκρουση με τον Καμούι Κομπαγιάσι και μία ποινή διέλευσης, κατάφερε να τερματίσει 11ος, χωρίς βαθμούς. Ακολούθησε ο Ντανιέλ Ρικιάρντο με την Toro Rosso, τη στιγμή που ο Βερνιέ εγκατέλειψε. Θετικός ήταν ο αγώνας για την Caterham που είδε τον Βιτάλι Πετρόφ να τερματίζει 13ος. Κοβαλάινεν και Πικ ήταν 14ος και 15ος, αντίστοιχα με τις δύο HRT των Ντε Λα Ρόσα και Καρθικέγιαν να ακολουθούν. Αναλυτικά τα αποτελέσματα
1. Φερνάντο Αλόνσο Ferrari 1.44:16.449
2. Κίμι Ραικόνεν Lotus-Renault + 6.421
3. Μίκαελ Σουμάχερ Mercedes + 12.639
4. Μαρκ Γουέμπερ Red Bull-Renault + 13.628
5. Νίκο Χούλκενμπεργκ Force India-Mercedes + 19.993
6. Νίκο Ρόζμπεγκ Mercedes + 21.176
7. Πολ ντι Ρέστα Force India-Mercedes + 22.886
8. Τζένσον Μπάτον McLaren-Mercedes + 24.653
9. Σέρζιο Πέρεθ Sauber-Ferrari + 27.777
10. Παστόρ Μαλντονάτο Williams-Renault + 34.630
11. Μπρούνο Σένα Williams-Renault + 35.900
12. Ντανιέλ Ρικιάρντο Toro Rosso-Ferrari + 37.000
13. Βιτάλι Πετρόφ Caterham-Renault + 1:15.871
14. Χέικι Κοβαλάινεν Caterham-Renault + 1:34.654
15. Τσαρλς Πικ Marussia-Cosworth + 1:36.565
16. Φελίπε Μάσα Ferrari + 1 γύρος
17. Πέντρο ντε Λα Ρόσα HRT-Cosworth + 1 γύρος
18. Ναράιν Καρθικέγιαν HRT-Cosworth + 1 γύρος
19. Λιούις Χάμιλτον McLaren-Mercedes + 2 γύροι
Βαθμολογία οδηγών
1. Φ. Αλόνσο 111
2. Μ. Γουέμπερ 91
3. Λ. Χάμιλτον 88
4. Σ. Φέτελ 85
5. Ν. Ρόσμπεργκ 75
6. Κ. Ραϊκόνεν 73
7. Ρ. Γκροσεάν 53
8. Τζ. Μπάτον 49
9. Σ. Πέρες 39
10. Π. Μαλδονάτο 30
11. Π. Ντι Ρέστα 27
12. Κ. Κομπαγιάσι 21
13. Ν. Χούλκενμπεργκ 17
14. Μ. Σουμάχερ 17
15. Μπ. Σένα 15
16. Φ. Μάσα 11
17. Ζ.Ε. Βερνιέ 4
18. Ντ. Ρικιάρντο 2
Βαθμολογία κατασκευαστών
1. Red Bull 176
2. McLaren 137
3. Lotus- Renault 126
4. Ferrari 122
5. Mercedes 92
6. Sauber 60
7. Williams 45
8. Force India 44
ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΑ ΦΟΥΣΙΑΝΗ - naftemporiki.gr
Enhanced by Zemanta

Φέτελ – Χάμιλτον: Θέλουν να τρέξουν στην Αθήνα!

Ο σημερινός αγώνας στο λιμάνι της Βαλένθια είναι μια ιδέα που έλαβε σάρκα και οστά το 2007 όταν η McLaren επέλεξε το κέντρο Επιστημών και Τεχνών του Σαντιάγκο Καλατράβα για την παρουσίαση του νέου της μονοθεσίου με οδηγό τότε, τον τοπικό ήρωα Φερνάντο Αλόνσο.

Οι τοπικές αρχές εκμεταλλεύτηκαν τη δυναμική που έδωσαν οι 200 χιλιάδες θεατές και πίεσαν τον Μπέρνι Έκλεστον για ανάληψη αγώνα δεδομένου ότι έχουν πίστα προδιαγραφών F1, 20km έξω από την πόλη. «Αν θέλετε αγώνα κάντε το στο λιμάνι» του απάντησε ο ισχυρός άντρας της F1 και από το 2008 διοργανώνεται αγώνας στο λιμάνι της Βαλένθια.

Χτες μετά τη λήξη των κατατακτήριων δοκιμών ο απεσταλμένος της τηλεόρασης του Alpha στη Βαλένθια, Πάνος Σεϊτανίδης, στη συνέντευξη τύπου των τριών πρώτων έθεσε το ερώτημα για το αν θα τους άρεσε να αγωνιστούν σε έναν αντίστοιχο αγώνα στην Αθήνα (λιμάνι Δραπετσώνας).

Από την πλευρά του ο Χάμιλτον απάντησε: «Λατρεύω τoυς αγώνες σε δημόσιους δρόμους. Πάντα δίνουν ενδιαφέροντας αγώνες καθώς υπάρχει μικρό περιθώριο λάθους. Έχω βρεθεί μόνο μια φορά στην Ελλάδα με το Ρόσμπεργκ πριν πολλά χρόνια. Πήγαμε για διακοπές εκεί όταν ήμουν 13 ετών. Θέλω πολύ να ξαναβρεθώ στη χώρα σας. Σχεδίαζα να έρθω φέτος νωρίτερα αλλά μας τα χάλασε ο καιρός. Φαντάζομαι θα τα καταφέρω στο μέλλον. Αφού περάσει αυτή η φάση για την Ελλάδα και τον υπόλοιπο κόσμο πιστεύω ότι θα ήταν ωραία να είχαμε έναν αγώνα στη χώρα σας, τουλάχιστον για μένα».

Ο Σεμπάστιαν Φέτελ συμπλήρωσε: «Οι αγώνες σε δημόσιους δρόμους είναι διασκεδαστικοί. Θα ήταν σπουδαίο να έχουμε έναν αγώνα στην Αθήνα. Είναι υπέροχη χώρα η Ελλάδα την επισκέφτηκα πέρυσι βέβαια γίνονται πολλά αυτή τη στιγμή και τα πράγματα δε φαίνονται καλά αλλά εμείς σα Γερμανοί βοηθάμε όσο μπορούμε, όχι βέβαια στο ποδόσφαιρο αλλά έτσι είναι ο αθλητισμός. Είναι μια σπουδαία ευκαιρία για την F1αλλά δεν ξέρω πως εξελίσσονται τα σχέδια γύρω από τον αγώνα μάλλον θα χρειαστεί να περιμένουμε».

Όπως ίσως γνωρίζετε έχει κατατεθεί επίσημα στη FIA πρόταση για αγώνα στη Δραπετσώνα. 

Η Νέα Ζηλανδία στον Λεμπ!

Ο Σεμπάστιαν Λεμπ πήρε τη νίκη στη Νέα Ζηλανδία και η Citroen έκανε το 1-2

Την τρίτη συνεχόμενη και πέμπτη φετινή του νίκη σημείωσε ο Λεμπ στο ράλλυ της Νέας Ζηλανδίας.
Ο Μίκο Χίρβονεν πήρε τη δεύτερη θέση, η Citroen έκανε το 1-2, ενώ ο Πέτερ Σόλμπεργκ συμπλήρωσε την τριάδα του βάθρου.
Με αυτή του την πρωτιά ο Λεμπ πήρε διαφορά από τον Χίρβονεν στο κυνήγι του πρωταθλήματος, απέχοντας πλέον 38 βαθμούς.
Στην τέταρτη θέση πλασαρίστηκε ο Νοβικόβ, με το Νεοβίλ να μένει πίσω του.


Eπόμενος αγώνας είναι στις 2-4 Αυγούστου στις ειδικές της Φινλανδίας.
Αναλυτικά η κατάταξη ::
1.Λεμπ, Citroen, 4:04:51.2
2. Χιρβόνεν, Citroen, + 29.6
3. Π. Σόλμπεργκ, Ford + 1:36.4
4. Νόβικοφ, M-Sport Ford,+ 2:13.6
5. Νόεβιλ, Qatar Citroen, + 2:42.4
6. Σόρντο, Prodrive Mini, + 3:03.1
7. Λάτβαλα, Ford,+ 4:52.9
8. Αραούχο, Portugal Mini, + 9:36.4
9. Μπλοκ, Monster Ford, + 10:30.3
Αναλυτικά οι νικητές των ειδικών:
Πρώτη Ημέρα:
SS1: Γιάρι Λάτβαλα
SS2: Μίκο Χιρβόνεν
SS3: Σεμπαστιάν Λεμπ
SS4: Σεμπαστιάν Λεμπ
SS5: Σεμπαστιάν Λεμπ
SS6: Μίκο Χιρβόνεν
SS7: Σεμπαστιάν Λεμπ
SS8: Σεμπαστιάν Λεμπ
Δεύτερη Ημέρα:
SS9: Π. Σόλμπεργκ
SS10:Λάτβαλα
SS11: Π. Σόλμπεργκ
SS12: Λεμπ
SS13: Λεμπ
SS14: Λάτβαλα
SS15: Χιρβόνεν
Τρίτη Ημέρα:
SS16:Νοεβίλ
SS17:Νοεβίλ
SS18: Σόρντο
SS19: Σόρντο
SS20:Νοεβίλ
SS21: Λάτβαλα
SS22: Λάτβαλα

Πηγή:woop.gr

Τελικά, δεν τρέχει ο Γκλοκ

Ο Τίμο Γκλοκ δεν κατάφερε να ξεπεράσει τις ενοχλήσεις το στομάχι και δεν θα αγωνιστεί αργότερα στο Grand Prix της Βαλένθια

Ο Γερμανός δεν συμμετείχε στις χρονομετρημένες δοκιμές του Σαββάτου (23/6), ξεκουράστηκε και υπήρχαν ελπίδες πως θα μπορούσε να εκκινήσει τον αγώνα, με την προϋπόθεση πως θα έδιναν το πράσινο φως οι αγωνοδίκες.

Ο Γκλοκ δεν θα καταφέρει τελικά να αγωνιστεί, μιας και οι γιατροί τον συμβούλεψαν να μην τρέξει στον καύσωνα της Βαλένθια, μετά τον ιό που τον ταλαιπωρούσε.
Πηγή:woop.gr

Σάββατο, 23 Ιουνίου 2012

Νέα πολ-ποζίσον στη Βαλένθια για τον Φέτελ

O Σεμπάστιαν Φέτελ απέδειξε ότι είναι ο απόλυτος κυρίαρχος στη Βαλένθια καθώς κατέκτησε την τρίτη συνεχόμενη πολ-ποζίσιον στον Ισπανικό αγώνα και 33η στην καριέρα του, ισοφαρίζοντας έτσι τον Τζίμι Κλαρκ.

Ο Γερμανός πιλότος της Red Bull έβαλε τα θέμελια για την αυριανή νίκη καθώς οι τρεις από τους τέσσερις οδηγούς που έχουν καταφέρει να σημειώσουν τον ταχύτερο χρόνο στο Ισπανικό σιρκουΐ, έχουν καταφέρει να κερδίσουν τον αγώνα. Και ο Φέτελ θέλει απεγνωσμένα να κάνει το 3/3 στην Βαλένθια και να ανέβει εκείνος στην κορυφή της γενικής κατάταξης, αυγατίζοντας τις φετινές του νίκες. Μην ξεχνάμε ότι μέχρι στιγμής επτά διαφορετικοί πιλότοι σε αντίστοιχους αγώνες έχουν γευτεί τη χαρά της νίκης.

Οι σημερινές κατατακτήριες στην Βαλένθια διεξήχθησαν σε καλές καιρικές συνθήκες και με πολύ υψηλές θερμοκρασίες. Οσοι τις παρακολούθησαν αποζημιώθηκαν πραγματικά από τη μάχη που έδωσαν για την διεκδίκηση της πολ-ποζίσσιον οι Σεμπάστιαν Φέτελ, Λιούις Χάμιλτον και Παστόρ Μαλντονάτο.

Ναι, ναι, ο πιλότος της Williams έχει βάλει στόχο την δεύτερη φετινή του νίκη και αντίστοιχη στην καριέρα του στην Formula 1. Σήμερα ήταν ταχύτατος και κατείχε τον ταχύτερο χρόνο στο περισσότερο διάστημα της διαδικασίας. Μόνο ο Λιούις Χάμιλτον στο τέλος και ο Σεμπάστιαν Φέτελ μπόρεσαν να σημειώσουν επίδοσεις καλύτερες από τον πιλότο από τον Βενεζουέλα. Ετσι, ο Φέτελ μόλις με την ανανεωμένη RB8, στον τελευταίο του γύρο, «άρπαξε» την πολ-ποζίσιον, όντας μόλις 0,3 δευτ. ταχύτερος από τον Λιούις Χάμιλτον που δείχνει να θέλει διακαώς τον φετινό τίτλο.


Πέραν της πρώτης τριάδας που αναμένεται αύριο να επαναλάβει τη σημερινή της μάχη, στις δύο επόμενες θέσεις βρέθηκαν οι δύο Lotus των Ρομάν Γκροσεάν και Κίμι Ραικόνεν.

Ανήμπορες να ακολουθήσουν το ρυθμό των πρωτοπόρων, αλλά σίγουρα τερμάτισαν σε δύο αρκετά καλές θέσεις που θα τις βοηθήσουν να διεκδικήσουν γιατί όχι, την πρωτιά.

Δίπλα τους η Mercedes του Νίκο Ρόζμπεργκ που δεν κατάφερε να βελτιώσει τον χρόνο του από τον πρώτο του γύρο στην τρίτη περίοδο των κατατακτήριων δοκιμών. Αντιθέτως, ο Μίκαελ Σουμάχερ απογοήτευσε καθώς έμεινε εκτός δεκάδας, όντας μόλις δωδέκατος.

Από την έβδομη θέση αναμένεται να ξεκινήσει ο Καμούι Κομπαγιάσι, αν και η περίπτωση του θα τεθεί υπό έρευνα για θέμα παρεμπόδισης του Νίκο Χούλκενμπεργκ στην πρώτη περίοδο των κατατακτήριων δοκιμών, με τον νεαρό Γερμανό ωστόσο να ολοκληρώνει τη διαδικασία πίσω του (όγδοος). Ο Τζένσον Μπάτον συνεχίζει να δείχνει εκτός φόρμας αφού θα εκκινήσει τον αγώνα από την ένατη θέση ενώ τη δεκάδα ολοκληρώνει η δεύτερη Force India του Πολ ντι Ρέστα.

Οσοι Ισπανοί συγκεντρώθηκαν στην πίστα απογοητεύτηκαν καθώς ο Φερνάντο Αλόνσο δεν μπόρεσε να τους αποζημιώσει αφού έμεινε πολύ πίσω, δίχως να καταφέρει να προκριθεί στην τρίτη περίοδο των κατατακτήριων. Ετσι αρκέστηκε στην ενδέκατη θέση με τον Φελίπε Μάσα να είναι 13ος. Ο Μπρούνο Σένα με την έτερη Williams δεν ακαολούθησε τον καταγαιστικό ρυθμό του teammate του Παστόρ Μαλντονάτο και αρκέστηκε στην 14η θέση.

Ούτε ο Σέρζιο Πέρεθ κατάφερε να βρει ρυθμό κατά την διάρκεια της διαδικασίας και έμεινε έτσι 15ος. Η μεγαλύτερη όμως απογοήτευση ήταν για τον Μαρκ Γουέμπερ ο οποίος όπως φάνηκε, δεν ξεπέρασε τα προβλήματα με τα φρένα και το DRS που είχε το πρωΐ και θα αναγκαστεί να εκκινήσει από την 19η θέση.

Από την 16η θέση και μπροστά από τις δύο Toro Rosso των Ρικιάρντο και Βερνιέ, ο Χέικι Κοβαλάινεν θα παλαίψει για μία καλή εμφάνιση.

Η διαδικασία ήταν δύσκολη για την Μarussia καθώς ο Τίμο Γκλοκ ήταν άρρωστος ενώ ο Τσαρλς Πικ «έχασε» τη μάχη από τις δύο HRT των Ντε Λα Ρόσα και Καρθικέγιαν, αντίστοιχα, εκκινώντας τελευταίος.


Αναλυτικά τα αποτελέσματα


1. Σεμπάστιαν Φέτελ Red Bull-Renault 1:38.086
2. Λιούις Χάμιλτον McLaren-Mercedes 1:38.410 + 0.324
3. Παστόρ Μαλντονάτο Williams-Renault 1:38.475 + 0.389
4. Ρομάν Γκροσένα Lotus-Renault 1:38.505 + 0.419
5. Kίμι Ραικόνεν Lotus-Renault 1:38.513 + 0.427
6. Nίκο Ρόζμπεργκ Mercedes 1:38.623 + 0.537
7. Kαμούι Κομπαγιάσι Sauber-Ferrari 1:38.741 + 0.655
8. Nίκο Χούλκενμπεργκ Force India-Mercedes 1:38.752 + 0.666
9. Τζένσον Μπάτον McLaren-Mercedes 1:38.801 + 0.715
10. Πολ ντι Ρέστα Force India-Mercedes 1:38.992 + 0.906

Δεύτερη περίοδος
11. Φερνάντο Αλόνσο Ferrari 1:38.707 + 0.218
12. Mίκαελ Σουμάχερ Mercedes 1:38.770 + 0.281
13. Φλίπε Μάσα Ferrari 1:38.780 + 0.291
14. Μπρούνο Σένα Williams-Renault 1:39.207 + 0.718
15. Σέρζιο Πέρεθ Sauber-Ferrari 1:39.358 + 0.869
16. Χέικο Κοβαλάινεν Caterham-Renault 1:40.295 + 1.806
17. Ντανιέλ Ρικιάρντο Toro Rosso-Ferrari 1:40.358 + 1.869

Πρώτη περίοδος
18. Ζαν-Ερίκ Βερνιέ Toro Rosso-Ferrari 1:40.203 + 1.378
19. Mαρκ Γουέμπερ Red Bull-Renault 1:40.395 + 1.570
20. Βιτάλι Πετρόφ Caterham-Renault 1:40.457 + 1.632
21. Πέντρο ντε Λα Ρόσα HRT-Cosworth 1:42.171 + 3.346
22. Nαράνι Καρθικέγιαν HRT-Cosworth 1:42.527 + 3.702
23. Τσαρλς Πικ Marussia-Cosworth 1:42.675 + 3.850


Πηγή: naftemporiki.gr

Enhanced by Zemanta

Παρασκευή, 22 Ιουνίου 2012

Formula 1: Ταχύτερος στο τέλος ο Φέτελ

O Σεμπάστιαν Φέτελ ήταν ο ταχύτερος στη δεύτερη περίοδο των ελεύθερων δοκιμών που πραγματοποιήθηκαν στους δρόμους γύρο από το λιμάνι της Βαλένθια.

Ο περυσινός παγκόσμιος πρωταθλητής με τη μαλακή γόμα σημείωσε χρόνο 1:39.335. Πίσω του ακολούθησαν με 0,131 δευτ. και 0,261 δευτ. διαφορά οι Νίκο Χούλκενμπεργκ και Καμούι Κομπαγιάσι, αντίστοιχα.

Αν και προβλέψεις για τον καιρό μιλούσαν για ηλιόλουστο απόγευμα σε σχέση με το πρωΐ, η πραγματικότητα ήταν διαφορετική καθώς υπήρχε συννεφιά καθ’όλη την διάρκεια των 90 λεπτών της διαδικασίας.

Η σημερινή ημέρα ήταν ιδανική για μερικές ομάδες να δοκιμάσουν νέα εξαρτήματα όπως οι καθρέφτες της Ferrari, τα αναβαθμισμένα sidepods της Red Bull και η νέα πίσω πτέρυγα της Caterham.

Στην πρώτη μισή ώρα των δεύτερων ελεύθερων δοκιμών δόθηκαν αρκετές μάχες και η πρώτη θέση άλλαξε χέρια αρκετές φορές. Πρωταγωνιστές ήταν αρκετοί πιλότοι αλλά τελικά ο Νίκο Ρόζμπεργκ ήταν αυτός που επικράτησε όλων. Στη συνέχεια οι περισσότεροι επέλεξαν τα μαλακά ελαστικά και οι χρόνοι άρχισαν να πέφτουν κάτω από το 1:40. Τελικά πριν από τη συμπλήρωση της πρώτης μίας ώρας ο Σεμπάστιαν Φέτελ στον πρώτο του γύρο με την μαλακή γόμα τις Pirelli σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο.

Ακολούθησαν στη συνέχεια οι Νίκο Χούλκενμπεργκ και Καμούι Κομπαγιάσι, οι οποίοι ήταν ταχύτατοι με την γόμα που φέρει το κίτρινο χρώμα στο πλάι της Ιταλικής εταιρείας. Ακολούθησαν οι Μίκαελ Σουμάχερ και Μπρούνο Σένα, ολοκληρώνοντας το παζλ των πέντε οδηγών από διαφορετικές ομάδες στις αντίστοιχες θέσεις. Ο Γερμανός πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής μόλις έλυσε κάποια τεχνικά προβλήματα κατέφερε να γυρνάει αρκετά γρήγορα με τη μαλακή γόμα της Pirelli. Οσον αφορά στον Σένα, είχε μία καλή απόδοση και ήταν αρκετά ανταγωνιστικός. Η Williams σήμερα έδειξε τόσο το πρωΐ όσο και το απόγευμα ότι θα είναι δύσκολος αντίπαλος στον αγώνα.

Η Force India βρέθηκε σήμερα σε καλή ημέρα καθώς μετά τη δεύτερη θέση του Νίκο Χούλκενμπεργκ, ο Πολ τνι Ρέστα τερμάτισε έκτος. Ο Φερνάντο Αλόνσο με τον κόσμο στο πλευρό του, ήταν ταχύτατος με τη μαλακή γόμα, αλλά συμβιβάστηκε με την έβδομη θέση.

Ο Ρομάν Γκροσεάν σημείωσε καλύτερο χρόνο, τον όγδοο, από τον teammate του Κίμι Ραικόνεν (ενδέκατος) ενώ ο Μαρκ Γουέμπερ βρέθηκε πολύ χαμηλά, μόλις ένατος.

Την πρώτη δεκάδα ολοκλήρωσε ο Νίκο Ρόζμπεργκ που επέμεινε σήμερα στη μεσαία γόμα τη στιγμή που όλοι οι πιλότοι μετά το πρώτο μισάωρο άλλαξαν στη μαλακή.

Το δίδυμο των McLaren-Mercedes έμεινε αρκετά πίσω με τον Τζένσον Μπάτον να είναι δωδέκατος και τον Λιούις Χάμιλτον 14ος. Ανάμεσα τους ο νικητής της πρωΐνής διαδικασίας Παστόρ Μαλντονάτο.

Παρά την ανανεωμένη πίσω πτέρυγα η Caterham δεν κατάφερε κάτι καλύτερο από την 17η θέση του Βιτάλι Πετρόφ και την 19 του Χέικι Κοβαλάινεν. Ο Ρώσος αντιμετώπισε μάλιστα πρόβλημα και το KERS.

Η σημερινή εμφάνιση της Toro Rosso μόνο θετική δεν ήταν αφού ολοκλήρωσε τη διαδικασία στην 18η (Ντανιέλ Ρικιάρντο) και 20ή θέση (Βερνιέ), αντίστοιχα.

Η HRT ήταν η πρωταγωνίστρια των δεύτερων ελεύθερων δοκιμών, αλλά την αρνητική σκοπιά. Ο Πέντρο ντε Λα Ρόσα περίπου στο μέσο του 90λέπτου έχασε τον έλεγχο του μονοθέσιου στην έξοδο της στροφής 14 και έπεσε επάνω στον προστατευτικό τοίχο, καταστρέφοντας το εμπρός τμήμα της F112. Όπως φάνηκε ο Ισπανός πιλότος αντιμετώπισε κάποιο πρόβλημα τα φρένα καθώς ο ίδιος έστριψε το τιμόνι, αλλά οι τροχοί δεν έστριψαν ενώ το εμπρός αριστερό φρένο είχε υπερθερμανθεί. Η ουσία πάντως είναι πως οι μηχανικοί της Ισπανικής ομάδας θα έχουν πολύ δουλειά να κάνουν μέχρι να ετοιμάσουν το μονοθέσιο για αύριο. Αναλυτικά τα αποτελέσματα
1. Σεμπάστιαν Φέτελ Red Bull-Renault 1:39.334 33 2. Nίκο Χούλκενμπεργκ Force India-Mercedes 1:39.465 +0.131 32 3. Kαμούι Κομπαγιάσι Sauber-Ferrari 1:39.595 +0.261 20 4. Mίκαελ Σουμάχερ Mercedes 1:39.601 +0.267 27 5. Μπορύνο Σένα Williams-Renault 1:39.644 +0.310 34 6. Πολ ντι Ρέστα Force India-Mercedes 1:39.700 +0.366 32 7. Φερνάντο Αλόνσο Ferrari 1:39.733 +0.399 34 8. Ρομάν Γκροσεάν Lotus-Renault 1:39.868 +0.534 33 9. Mαρκ Γουέμπερ Red Bull-Renault 1:39.901 +0.567 30
10. Nίκο Ρόζμπεργκ Mercedes 1:39.926 +0.592 32
11. Kίμι Ραικόνεν Lotus-Renault 1:39.945 +0.611 34
12. Τζένσον Μπάτον McLaren-Mercedes 1:39.990 +0.656 33
13. Παστόρ Μαλντονάτο Williams-Renault 1:40.075 +0.741 29
14. Λιούις Χάμιλτον McLaren-Mercedes 1:40.147 +0.813 25
15. Φελίπε Μάσα Ferrari 1:40.244 +0.910 35
16. Σέρζιο Πέρεθ Sauber-Ferrari 1:40.511 +1.177 29
17. Βιτάλι Πετρόφ Caterham-Renault 1:40.963 +1.629 20
18. Ντανιέλ Ρικιάρντο Toro Rosso-Ferrari 1:41.121 +1.787 32
19. Χέικι Κοβαλάινεν Caterham-Renault 1:41.197 +1.863 38
20. Ζαν-Ερίκ Βερνιέ Toro Rosso-Ferrari 1:41.263 +1.929 29
21. Tίμο Γκλοκ Marussia-Cosworth 1;42.424 +3.090 21
22. Τσαρλς Πικ Marussia-Cosworth 1:42.958 +3.624 30
23. Nαράιν Καρθικέγιαν HRT-Cosworth 1:44.201 +4.867 33
24. Πέντρο ντε λα Ρόσα HRT-Cosworth 1:44.260 +4.926 12
Enhanced by Zemanta

WRC: Κυριαρχεί η Citroen στη Νέα Ζηλανδία

Ιδανικά θα έλεγε κανείς ότι ξεκίνησε η πρώτη ημέρα του αγώνα στη Νέα Ζηλανδία για την ομάδα της Citroen.

Η περυσινή παγκόσμια πρωταθλήτρια είδε τους δύο οδηγούς της Λεμπ και Χίρβονεν να βρίσκονται στις πρώτες θέσεις και να δίνουν το δικό τους αγώνα για την κορυφή.

Μόλις στην τελευταία ειδική από τις οκτώ της σημερινής ημέρας, ο Γάλλος πολυνίκης και παγκόσμιος πρωταθλητής κατάφερε να πάρει την πρωτοπορία στον αγώνα. Απέναντί του έχει έναν πολύ καλό Μίκο Χίρβονεν, ο οποίος οδήγησε πολύ γρήγορα, έκανε σωστές επιλογές και στο πρώτο μισό της ημέρας (δηλαδή στις τέσσερις πρώτες ΕΔ) ήταν πολύ γρήγορος. Για αυτό άλλωστε, είχε αποκτήσει διαφορά 3,9 δευτερολέπτων από τον teammate του.

Ο Λεμπ χρειάστηκε να επιστρατεύσει όλη την ταχύτητα και οδηγική μαεστρία που τον χαρακτηρίζει στο δεύτερο μισό της ημέρας κατά την επανάληψη των τεσσάρων ειδικών και να κερδίσει τις τρεις από αυτές για να περάσει στην κορυφή, έχοντας τέσσερα δευτερόλεπτα από τον Χίρβονεν.

Όπως ομολόγησε ο Γάλλος μετά το τέλος της σημερινής πρώτης ημέρας του αγώνα, η επιλογή του να τρέξει δεύτερος τον βοήθησε αρκετά αναφορικά με την κατάσταση των ειδικών, όπου υπήρχε πολύ λάσπη.

«Η μαλακή γόμα ήταν σίγουρα η καλύτερη λύση για το πρωΐ και η επιλογή μου να τρέξω δεύτερος φαίνεται να δουλεύει δεδομένων των συνθηκών στις ειδικές. Υπάρχει όμως πολύς αγώνα ακόμα και οι αυριανές ειδικές είναι πιο τεχνικές από τις σημερινές. Δεν είναι ένα εύκολο ράλι, αλλά θα δούμε τι θα γίνει αύριο», δήλωσε ο οκτώ φορές παγκόσμιος πρωταθλητής.

Αρχικά, φάνηκε πως η επιλογή του να ξεκινήσει από την δεύτερη θέση δεν του έβγαινε καθώς μετά την πρώτη ειδική έμεινε πίσω σε χρόνους. Κερδισμένος ήταν ο Λάτβαλα που είχε αποφασίσει να τρέξει από την τελευταία θέση, την 13η. Αυτή η απόφαση έμοιαζε σοφή στην πρωτη ειδική διαδρομή. Η συνέχεια όμως ήταν καταστροφική για τον Φινλανδό που στην κυριολεξία «πνίγηκε» στη λάσπη. Κερασάκι στην τούρτα ήταν όταν σφήνωσε στην έβδομη ειδική διαδρομή το Fiesta WRC σε έναν φράκτη, χάνοντας τέσσερα ολόκληρα λεπτά με αποτέλεσμα να πέσει στην ένατη θέση της γενικής. Ο 27χρονος οδηγός της Ford ήταν πολύ απογοητευμένος στο τέλος της ημέρας.

«Πραγματικά είμαι πολύ απογοητευμένος. Δεν θυμάμαι πότε ήμουν τόσο απογοητευμένος την τελευταία φορά. Ηταν ένας συνδυασμός αριστερής-δεξιά στροφής, αλλά όλοι έκοβαν εκεί. Πήγα κι εγώ να την κόψω, όπως και τα υπόλοιπα αυτοκίνητα, αλλά οι προηγούμενοι είχαν δημιουργήσει μία τρύπα στο εσωτερικό και ο εμπρός δεξιός τροχός έπεσε μέσα σε αυτή. Το αυτοκίνητο έφερε τετακέ και έπεσε σε ένα συρμάτινο φράκτη. Το σύρμα έμπλεξε στον εμπρός τροχό και δεν μπορούσαμε να κουνηθούμε. Χρειάστηκε να περιμένουμε μέχρι ένας αγρότης να φέρει έναν κόφτη για να μας βγάλει, αλλά μέχρι τότε χάσαμε πολύτιμα λεπτά», δήλωσε ο Λάτβαλα.

Τα πράγματα όμως δεν εξελίχθηκαν θετικά ούτε και για τον έτερο οδηγό της Ford, Πέτερ Σόλμπεργκ που ολοκλήρωσε την ημέρα τέταρτος. Ο Νορβηγός έκανε λάθος επιλογή ελαστικών, χρησιμοποιώντας τη σκληρή γόμα με αποτέλεσμα να γλιστράει πάρα πολύ στις ειδικές διαδρομές και να χάσει χρόνο.

Ο Ευγκένι Νόβικοφ έμεινε μακριά από τα προβλήματα και κατάφερε να τερματίσει τρίτος πίσω από τα δύο Citroen DS3 WRC. O teammate του, Οτ Τανάκ, ήταν πέμπτος, 7,7 δευτ. πίσω από τον Σόλμπεργκ.

Αν και έτρεχε στη Νέα Ζηλανδία για πρώτη φορά ο Τιερί Νουβίλ τερμάτισε έκτος γενικής. Ο Βέλγος που συμμετέχει με την ομάδα του Κατάρ διαμαρτυρόταν για λάθη στις σημειώσεις του, γεγονός που τον οδήγησε σε ένα τετακέ στην Τρίτη ειδική διαδρομή χωρίς ωστόσο αυτό να του επιφυλάξει κάποια περαιτέρω αρνητική έκπληξη.

Ο Ντάνι Σορντό πλήρωσε την επιλογή της σκληρής γόμας στο πρώτο μισό της ημέρας , μένοντας έβδομος γενικής, έχοντας πίσω τον Αρμίντο Αραούχο.

Φέτελ: «Να κάνουμε ένα βήμα προς τα εμπρός»

O Σεμπάστιαν Φέτελ με Red Bull έκανε τον καλύτερο χρόνο στις δεύτερες ελεύθερες δοκιμές του Grand Prix της Βαλένθια και θα εκκινήσει από την pole position.

Ο Γερμανός παγκόσμιος πρωταθλητής, σχολίασε: «Δοκιμάσαμε κάποιες αναβαθμίσεις στο μονοθέσιο μας σήμερα αλλά οι χρόνοι που πετύχαμε, δεν μας επιτρέπουν ακόμα να έχουμε σαφή εικόνα για το πόσο μας βοήθησαν. Το σημαντικό ήταν να ολοκληρώσουμε και τις δύο περιόδους χωρίς προβλήματα ή απρόοπτα. Το πετύχαμε και είμαι χαρούμενος γι' αυτό.

Οι καιρικές συνθήκες θα αλλάξουν πάλι την Κυριακή. Σήμερα είχε λίγο χαμηλότερες θερμοκρασίες, πράγμα που θα έπαιξε το ρόλο του. Οι διαφορές ανάμεσα στις ομάδες είναι μικρές κι ακόμα δεν είναι ξεκάθαρο ποια στρατηγική θα είναι η σωστή στον αγώνα. Ελπίζουμε να κάνουμε ένα βήμα προς τα εμπρός αύριο».

Πέμπτη, 21 Ιουνίου 2012

Καταργείται ο «Rookie Rule» από το 2013

English: HONDA RC212V Pedrosa 2007
HONDA RC212V Pedrosa (Photo credit: Wikipedia)
Ο «Rookie Rule» στο τέλος της σεζόν καταργείται. Τελεία και παύλα. Αντιδρώντας ρεαλιστικά στα σημερινά δεδομένα, η Dorna προβαίνει σε αλλαγή του κανονισμού που η ίδια πριν μόλις 2 χρόνια έθεσε σε ισχύ ειδικά για τον Ben Spies, επειδή πλέον δεν βολεύει.

Πίσω από όλα αυτά βρίσκεται η επιθυμία της Dorna να ικανοποιήσει τις απαιτήσεις της παντοδύναμης Honda - Repsol που θέλει να ανεβάσει οπωσδήποτε του χρόνου στη μεγάλη κατηγορία το νέο αστέρι της, τον Marc Marquez, αλλά όχι μόνον, όπως θα δούμε.

Με τον «Rookie Rule» σε ισχύ όμως -σύμφωνα με τον οποίο ο νεαρός Ισπανός θα έπρεπε να θητεύσει για ένα χρόνο σε δορυφορική ομάδα- το σκαρφάλωμα του Marquez δημιουργούσε ανυπέρβλητα εμπόδια.

Βλέπετε, ο «ΜΜ» συνοδεύεται από τους δικούς του χορηγούς (Repsol) και μηχανικούς και η ένταξή του στην υπάρχουσα δομή μιας δορυφορικής ομάδας είναι από πολύ δύσκολη ως αδύνατη.

Καμιά ομάδα σαν τη Gresini (ή την LCR) δεν θέλει να διακινδυνεύσει τις μακροχρόνιες, αγαστές σχέσεις της με τους χορηγούς της, προκειμένου να παίξει για μια σεζόν το ρόλο του «ξενώνα νεότητας» για το πουλέν της Honda.

Ο κόμπος είχε φτάσει στο χτένι και έτσι χτες η Dorna αποφάσισε να καταργήσει τον κανονισμό. Την απόφαση έφερε στη δημοσιότητα η ισπανική εφημερίδα El Pais.

«Η κατάσταση έχει αλλάξει», δήλωσε ο γραμματέας της IRTA (Ομοσπονδία Αγωνιστικών Ομάδων) Mike Trimby. «Πλέον οι ευκαιρίες για τους νεοφώτιστους είναι λιγότερες από ό,τι το 2010 που καθιερώθηκε ο κανονισμός. Τότε υπήρχαν 3 δορυφορικές μοτοσυκλέτες Ducati, δύο Yamaha και δύο Honda».

«Όμως το 2013 θα υπάρχουν μόνο 2 Yamaha, δύο Honda και, ίσως, μία Ducati. O Alessandro Cicognani δήλωσε ότι θα προσπαθήσει η Ducati να υποστηρίξει με χαμηλή τιμή ενοικίασης [σσ. εννοεί της Desmosedici] και άλλη μια θέση, αλλά δεν είναι βέβαιο».

Moto2 Winner Marc Marquez
Marc Marquez (Photo credit: ImageNationPhotography)
Καταλύτης των εξελίξεων είναι βέβαια ο Marc Marquez. Ωστόσο για να λέμε την αλήθεια, η πίεση για την κατάργηση του κανονισμού δεν προήλθε μόνον από το HRC και την Repsol. Και οι δορυφορικές ομάδες, προτιμούν να πάει κατευθείαν στην HRC ο Marquez, παρά να διαταράξουν αυτοί, σε δύσκολες οικονομικές συνθήκες, τις μακροχρόνιες συνεργασίες τους με τους χορηγούς τους.

Όπως εξήγησε ο Lucio Cecchinello, team manager της LCR Honda, η ενσωμάτωση του Marquez στην ομάδα του με ταυτόχρονη έλευση της Repsol θα σήμαινε διάρρηξη των σχέσεών του με την Elf. Το ίδιο ισχύει και για την Ομάδα Gresini με την Castrol.

Ακόμα, θα έπρεπε να απολύσουν τους δικούς τους μηχανικούς για να προσλάβουν εκείνους του πιτσιρικά. Και μετά το 2014 ο Marquez θα πήγαινε στο HRC και οι δορυφορικές ομάδες θα ψάχνονταν να επιβιώσουν χωρίς χορηγούς και έμπειρους μηχανικούς.

Έτσι με την κατάργησή του, ανοίγει ο δρόμος για την προσθήκη του Marquez στην ομάδα Repsol Honda. Μολονότι δεν έχει μπει ακόμα υπογραφή σε συμβόλαιο, σύμφωνα με πηγές του HRC οι συζητήσεις έχουν ήδη προχωρήσει με τον μάνατζερ του «ΜΜ», ενώ η Honda θέλει οπωσδήποτε να διατηρήσει στις τάξεις της τον Pedrosa, τον οποίο θεωρεί απαραίτητο στη μάχη της ομάδας για τον τίτλο.

Η επίσημη καθαρογραφή της κατάργησης του κανονισμού πιστεύεται ότι θα γίνει στο Assen, κατά τη διάρκεια της προσυμφωνημένης συνεδρίασης της επιτροπής Grand Prix, σε δύο μόλις εβδομάδες.

Πηγή: http://bit.ly/MlkCg5
Enhanced by Zemanta

Formula 1 Κυριακή, 24 Ιουνίου, απευθείας μετάδοση Grand Prix Ευρώπης

Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της F1 συνεχίζεται με τον όγδοο αγώνα της χρονιάς, το GP Ευρώπης.

Καλύτερο από ποτέ, χαρακτήρισε ο Πήτερ Σάουμπερ, ιδρυτής και συνιδιοκτήτης της ομώνυμης ομάδας, το φετινό πρωτάθλημα της Formula 1. Με επτά διαφορετικούς νικητές σε ισάριθμους αγώνες, η μάχη για τον τίτλο είναι απρόβλεπτη και συναρπαστική.

Με το Ευρωπαϊκό GP, οι Ισπανοί φιλοξενούν δεύτερο αγώνα F1, μέσα σε διάστημα ενός μήνα. Το GP στο λιμάνι της Βαλένθια είναι το τρίτο συνεχόμενο μετά τα GP Μονακό και Καναδά σε δρόμους ανοικτούς στην κυκλοφορία κι όχι σε πίστα. Νικητές τα προηγούμενα χρόνια στη συγκεκριμένη διαδρομή ήταν οι Σεμπάστιαν Φέτελ (2010 και 2011), Ρούμπενς Μπαρικέλο (2009) και Φελίπε Μάσα (2008).

Στο F1 Countdown πέρα από τα καλύτερα στιγμιότυπα των κατατακτήριων δοκιμών μπορείτε να παρακολουθήσετε μια συνέντευξη του επικεφαλής σχεδιασμού της Ferrari, Νικόλα Τομπάζη αλλά και τη συνάντηση των Σουμάχερ - Ρόσμπεργκ με την εθνική ομάδα ποδοσφαίρου της Γερμανίας. Στην παρουσίαση και τον σχολιασμό, τον Τάκη Πουρναράκη πλαισιώνουν οι Νίκος Κατσαρός και Πάνος Σεϊτανίδης. O Τάκης Τρακουσέλλης που επιμελείται θέματα αυτοκίνησης, οδηγεί στο Άμστερνταμ το νέο υβριδικό Toyota Υaris.

Αυτή την Κυριακή έχει F1 στον Alpha. Μην τη χάσετε!

F1 Countdown: 14:00
Εκκίνηση αγώνα: 15:00

Η... αγάπη του Ρόσι!

Μπορεί ο Βαλεντίνο Ρόσι να έχει στρέψει την προσοχή του στη Ducati και στόχος του να είναι η νίκη με τη Scuderia, όμως η μεγάλη του αγάπη δεν παύει να είναι η Yamaha Μ1!

Τα πατήματά του προσπαθεί να βρει από τότε που μετακόμισε στη Ducati ο Βαλεντίνο Ρόσι, ο οποίος σκοπεύει να πετύχει και με την ιταλική ομάδα. Σε συνέντευξή του στον ισπανικό τηλεοπτικό σταθμό Telecinco τόνισε πως έχει ως στόχο να πάρει τη νίκη και με τη Scuderia. «Ευτυχώς στην καριέρα μου έχω πετύχει πολλά και πλέον δεν αγωνίζομαι κυνηγώντας κάποιο συγκεκριμένο αποτέλεσμα.

Πλέον, κυνηγάω τις προκλήσεις και αυτή που με ενδιαφέρει είναι να νικήσω με τη Ducati. Κυρίως, όμως, τρέχω γιατί μου αρέσει και διασκεδάζω. Ποτέ δεν γνωρίζεις πώς θα πάει το πράγμα, ούτε αν θα μπορέσω ποτέ να νικήσω με τη Ducati, αλλά το σίγουρο είναι ότι πάντα προσπαθώ να κάνω το καλύτερο για να τα καταφέρω.

Είμαι ευχαριστημένος από την επιλογή μου. Ήταν κάτι που έπρεπε οπωσδήποτε να δοκιμάσω. Σίγουρα για έναν Ιταλό αναβάτη το να καταφέρει να νικήσει με ιταλική μοτοσυκλέτα θα είναι κάτι ιδιαίτερο, ξεχωριστό. Ποτέ μου δεν σκέφτηκα ότι έκανα λάθος», ήταν τα λόγια του εννιά φορές παγκόσμιου πρωταθλητή σε όλες τις κατηγορίες.

Ωστόσο, ο «Γιατρός» δε ξεχνάει τη μεγάλη του αγάπη, που δεν είναι άλλη από τη Yamaha M1. «Η μοτοσικλέτα με την οποία διασκέδασα περισσότερο ήταν η Yamaha M1. Και αυτό γιατί πέρασα το πιο ωραίο κομμάτι της καριέρας μου μαζί της, γνώρισα τις μεγαλύτερες επιτυχίες μου και γιατί πέρασα μαζί της εφτά χρόνια, τα περισσότερα απ' ό,τι σε οποιονδήποτε άλλο κατασκευαστή».

Τετάρτη, 20 Ιουνίου 2012

Κέρινο ομοίωμα ο Φέτελ!

Κέρινο ομοίωμα έγινε ο Σεμπάστιαν Φέτελ, το οποίο θα πάρει θέση στο μουσείο Μαντάμ Τισό και ζυγίζει 36 κιλά, ενώ η αξία του αγγίζει τις 200.000 ευρώ!Έπειτα από την κατάκτηση δυο παγκόσμιων τίτλων στη Formula1, ο Σεμπάστιαν Φέτελ θα έχει την ευκαιρία να δει τον εαυτό του σε μουσείο! Συγκεκριμένα, το κέρινο ομοίωμά του, που πανηγυρίζει με το δικό του τρόπο, αναμένεται να πάρει τη θέση του στο μουσείο Μαντάμ Τισό, σύμφωνα με το gazzetta.gr

Αυτό κατασκευάζεται από 14 άτομα εδώ και έξι μήνες, που χρησιμοποιούν ιαπωνικό κερί και κερί μέλισσας, και θα ζυγίζει 36 κιλά, όταν ολοκληρωθεί. Όσον αφορά την αξία του, θα αγγίζει τις 200.000

Τρίτη, 19 Ιουνίου 2012

Grand Prix μέσα στο Ολυμπιακό Στάδιο!

Το Ολυμπιακό Στάδιο του Σότσι ενδέχεται να χρησιμοποιηθεί στο Grand Prix Ρωσίας, το οποίο θα συμπεριληφθεί στο καλεντάρι της Φόρμουλα 1 το 2014!


Το Ολυμπιακό Στάδιο του Σότσι θα είναι το στολίδι της ρωσικής πόλης όταν ολοκληρωθεί η κατασκευή του για λογαριασμό των Ολυμπιακών Αγώνων του 2014.

Οι Ρώσοι θέλουν να το αξιοποιήσουν και έτσι εκτός από ποδοσφαιρικούς αγώνες για το Παγκόσμιο Κύπελλο του 2018, αναμένεται να αποτέλεσει κομμάτι της πίστας της Φόρμουλα 1.

Το πρώτο ρωσικό Grand Prix είναι προγραμματισμένο να διεξαχθεί το 2014. Το Ολυμπιακό Στάδιο του Σότσι θα έχει χωρητικότητα 40,000 θέσεων, έχει τη μορφή κελυφους και η κατασκευή του έχει κοστίσει 63.000.000 δολάρια.

Σίγουρα θα αποτελέσει μια ενδιαφέρουσα προοπτική για τη Φόρμουλα 1 και κάτι διαφορετικό.

Δευτέρα, 18 Ιουνίου 2012

Η Pirelli θέλει Σουμάχερ στη Βαλένθια

Στη Φόρμουλα 1 θέλουν να συνεχιστεί η φετινή παράδοση που θέλει έναν διαφορετικό νικητή στους επτά πρώτους αγώνες της σεζόν. Ωστόσο τα περιθώρια στενεύουν για να βρεθεί ένας όγδοος διαφορετικός νικητής την Κυριακή στο street race της Βαλένθια.

Ο Πολ Έμπερι της Pirelli ποντάρει στην πείρα του Μίκαελ Σουμάχερ και στο γεγονός πως σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο στις επίσημες δοκιμές του άλλου αγώνα που διεξήχθη σε δρόμους πόλης, το Μόντε Κάρλο.

"Πιθανότατα θα μπορούσε να είχε νικήσει στο Μονακό, αν δεν του είχε επιβληθεί ποινή (πέντε θέσεων στην εκκίνηση), οπότε γιατί όχι στη Βαλένθια; Ναι ο Μίκαελ στη Βαλένθια, εκεί πρέπει να... πάνε τα πράγματα", σχολίασε ο επικεφαλής της Pirelli.

Ο Έμπερι πρόσθεσε "γνωρίζουμε πως στη Βαλένθια δύσκολα μπορεί να γίνει ένας συναρπαστικός αγώνας. Είναι δύσκολο να προσπεράσεις εκεί και έχει ομοιότητες του Μονακό. Θα έχουμε και φέτος υψηλές θερμοκρασίες και θα πάμε εκεί με τη μαλακή και την ενδιάμεση γόμα, ώστε να έχουμε λιγότερη degradation".

Κυριακή, 17 Ιουνίου 2012

MotoGP: Εμφατική νίκη του Λορένθο στο Σίλβερστοουν

Ο Χόρχε Λορένθο έδωσε ένα μάθημα επιμονής, μαχητικότητας, γρήγορης και εντυπωσιακής οδήγησης στην πίστα του Σίλβερστοουν, φτάνοντας έτσι στην τέταρτη νίκη του σε έξι αγώνες του παγκοσμίου πρωταθλήματος.

Ο Ισπανός αναβάτης της εργοστασιακής ομάδας της Yamaha πήρε στα ίσια τον μεγάλο αντίπαλο του Κέισι Στόνερ κατά την διάρκεια του αγώνα και παράλληλα αύξησε ακόμη περισσότερο τη διαφορά του στην γενική κατάταξη του παγκοσμίου πρωταθλήματος.

Ο Λορένθο δεν ξεκίνησε καλά τον αγώνα, πέφτοντας μάλιστα μία θέση, την έκτη και κινδυνεύοντας να χάσει την επαφή του από τους πρώτους αναβάτες. Αρχικά, ηγούνταν ενός συνόλου που διεκδικούσαν την πέμπτη θέση. Στη συνέχεια όμως κι ενώ υπολείπονταν 17 γύροι για το πέσιμο της καρό σημαίας, βρήκε το ρυθμό του και άρχισε να φθάνει κοντά στους τέσσερις πρώτους. Πρώτο του θύμα ήταν ο Νίκι Χέιντεν για να ακολουθήσει το κυνηγητό του Αλβάρο Μπαουτίστα. Στο μεταξύ στην κορυφή ο Κέισι Στόνερ είχε εκμεταλλευτεί ένα λάθος του Μπεν Σπις και είχε περάσει πρώτος, δημιουργώντας μάλιστα μία μικρή απόσταση από τους υπόλοιπους.

Ο Λορένθο τότε πίεσε αρκετά και πέρασε τον Μπαουτίστα, για να έρθει μετά η σειρά του teammate του Μπεν Σπις. Επειτα από τον Τεξανό και με έντεκα γύρους να απομένουν για να λήξει ο αγώνας ο Ισπανός αναβάτης της Yamaha «έπιασε» τον Στόνερ. Οι δύο έδωσαν μία πολύ ωραία μάχη, αποζημιώνοντας τον κόσμο που παρακολουθούσε τον αγώνα. Στην τελευταία στροφή όμως της πίστας, μόλις εννέα γύρους πριν την καρό σημαία ο Λορένθο πέρασε τον αντίπαλό του. Στη συνέχεια έχτισε μία διαφορά ασφαλείας και με τη λήξη του αγώνα πανηγύρισε την τέταρτη φετινή του νίκη.

Ο Κέισι Στόνερ έμεινε δεύτερος, χάνοντας μία ακόμη φορά τη μάχη από τον Ισπανό αντίπαλό του. O Aυστραλός λίγο έλειψε να χάσει τη θέση του από τον teammate του Ντάνι Πεντρόζα που ακολούθησε ρυθμό εφάμιλλο του Λορένθο. Κατά την διάρκεια πάντως του αγώνα ο Στόνερ ότι αντιμετώπιζε προβλήματα με την πρόσφυση των ελαστικών, ένα θέμα που θα κληθεί η ομάδα του να βρει λύσεις, διότι μία ενδεχόμενη αποτυχία στον επόμενο αγώνα ίσως να είναι οδυνηρή για την κατάκτηση του φετινού τίτλου.

Ο Ντάνι Πεντρόζα αρκέστηκε στην τρίτη θέση, αν και κατά την διάρκεια του αγώνα έκανε μερικές θεαματικές προσπεράσεις. Ο Ισπανός αναβάτης της Repsol Honda είχε τη δυνατότητα να διεκδικήσει τη δεύτερη θέση αλλά προτίμησε στον τελευταίο γύρο να μην ρισκάρει.

Πολύ καλή εμφάνιση για τον Αλβάρο Μπαουτίστα που τερμάτισε τέταρτος. Ο αναβάτης της San Carlo Honda Gresini είχε μεν την πολ-ποζίσιον, αλλά δέχθηκε αρκετή πίεσε αρχικά από τους Σπις-Στόνερ και στη συνέχεια τους Λορένθο και Πεντρόζα. Κατάφερε ωστόσο να παραμείνει μεταξύ των πρώτων και να τερματίσει όσο υψηλότερα μπορούσε.

Για έναν ακόμη αγώνα ο Μπεν Σπις είχε την τύχη στα χέρια του και δεν την εκμεταλλεύτηκε. Αν και ξεκίνησε όπως και στον προηγούμενο αγώνα πολύ δυνατά και στην αρχή κρατούσε την πρωτοπορία του αγώνα, στη συνέχεια έκανε λάθη, έχασε το ρυθμό του και έμεινε τελικά στην πέμπτη θέση.
Θεματική ήταν η προσπάθεια του Καλ Κρούτσλοου που έδωσε έναν υπέρ πάντων αγώνα μπροστά σε χιλιάδες συμπατριώτες του. Ξεκίνησε από την τελευταία θέση, αφού δεν συμμετείχε χθες στις κατατακτήριες λόγω της πτώσης του στις πρωϊνές ελεύθερες δοκιμές, και κατάφερε με τραυματισμένο αστράγαλο να τερματίσει στην έκτη θέση, προκαλώντας το θαυμασμό όσων παρακολουθούσαν τον αγώνα.

Πίσω του τερμάτισε η πρώτη Ducati με τον Νίκι Χέιντεν στη σέλα της. Ο Αμερικανός άφησε πολύ καλές εντυπώσεις στο πρώτο μισό του αγώνα, μένοντας μεταξύ των πρώτων αναβατών, αλλά στη συνέχεια η απόδοση του πίσω ελαστικού έπεσε, αναγκάζοντάς τον να χάνει έδαφος και μαζί θέσεις. Ο teammate του Βαλεντίνο Ρόσι δεν είχε καλή απόδοση, ήταν εκτός αγώνα και απογοήτευσε μένοντας μόλις ένατος.

Μεταξύ των δύο Ducati, η LCR Honda του Στέφαν Μπραντλ ενώ την πρώτη δεκάδα ολοκλήρωσε ο Χέκτορ Μπαρμπερά. Ο Αντρέα Ντοβιτσιόζο ήταν μόλις 19ος αφού σταμάτησε έχοντας κάποιο πρόβλημα στα φρένα.

Πρώτος στις CRT και ενδέκατος γενικής ήταν ο Αλειξ Εσπαργκάρο, ακολουθούμενος από τον teammate του Ράντι ντε Πουνιέ.
Enhanced by Zemanta

Τετάρτη, 13 Ιουνίου 2012

Η Φόρμουλα 1 στα Σχολεία

Η Ελληνογερμανική Αγωγή σε συνεργασία με την Ένωση Ελλήνων Φυσικών, το Τμήμα Ηλεκτρολόγων του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου και την εταιρεία SETApps διοργανώνουν ένα εκπαιδευτικό πρόγραμμα (λιλιπούτειων) αγώνων Φόρμουλα 1 με μοντέλα που κατασκεύασαν οι ίδιοι οι μαθητές και με έπαθλο ένα ταξίδι στο Αμπού Ντάμπι των Αραβικών Εμιράτων!

Οι εν λόγω αγώνες θα διεξαχθούν την Πέμπτη 14 Ιουνίου και πρόκειται για τους Εθνικούς Τελικούς Αγώνες του Μαθητικού Διαγωνισμού Τεχνολογίας «Η Φόρμουλα 1 στα Σχολεία» (F1 in Schools). Ο Διαγωνισμός θα πραγματοποιηθεί στις εγκαταστάσεις της Ελληνογερμανικής Αγωγής στην Παλλήνη Αττικής, με τη συμμετοχή 12 ομάδων μαθητών από Ελλάδα και Κύπρο.

Για τους αγώνες αυτούς θα μεταφερθεί στην Ελλάδα η αυθεντική πίστα της F1 με δύο λωρίδες κυκλοφορίας, ώστε να μπορούν δύο αυτοκίνητα να συναγωνίζονται ταυτόχρονα. Οι νικήτριες ομάδες θα εκπροσωπήσουν την Ελλάδα και την Κύπρο στους τελικούς αγώνες του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος «F1 in Schools», στο Abu Dhabi στις 29, 30 και 31 Οκτωβρίου 2012.

Πρόκειται για μια διεθνή πρωτοβουλία μη κερδοσκοπικού χαρακτήρα και υποστηρίζεται από τα Υπουργεία Παιδείας πολλών χωρών, όπως της Αγγλίας, Ιρλανδίας, Ισπανίας, Γαλλίας, Γερμανίας, Αυστραλίας, Μαλαισίας, κ.ά. Αυτή τη στιγμή, ο διαγωνισμός τεχνολογίας «F1 στα Σχολεία», υλοποιείται σε 31 χώρες, με συμμετοχή 17.000 μαθητών ηλικίας 9-19 ετών, ενώ στους αγώνες συμμετέχουν ομάδες 3-6 μαθητών.

Θέμα της ο σχεδιασμός, η κατασκευή και η δοκιμή μικρών μοντέλων αγωνιστικών αυτοκινήτων F1 από ξύλο balsa. Οι μαθητές έτσι μαθαίνουν με συναρπαστικό τρόπο τα θέματα της Φυσικής και των εφαρμογών της, των Νέων Τεχνολογιών, της Πληροφορικής και Επικοινωνιών, των Μηχανικών Κατασκευών και Εφαρμοσμένων Μαθηματικών.

Οι μαθητικές κατασκευές μοντέλων F1 κινούνται με ταχύτητα περίπου 60-70 χλμ/ώρα πάνω σε μία ευθύγραμμη αγωνιστική πίστα μήκους περίπου 24 μέτρων, ενώ με χρήση αισθητήρων και Η/Υ μετρώνται οι χρόνοι από τη στιγμή εκκίνησης των αυτοκινήτων μέχρι να περάσουν τη γραμμή τερματισμού της πίστας, καθώς και οι χρόνοι αντίδρασης των μαθητών στην εκκίνηση.

Σύμφωνα με σχετικές έρευνες, το 80% των μαθητών που συμμετέχουν στο πρόγραμμα πιστεύουν ότι τους βοηθά να αναπτύσσουν ικανότητες επικοινωνίας και να λειτουργούν ως ομάδα, ενώ το 66% σκέπτονται να ακολουθήσουν επαγγελματική καριέρα στον χώρο της Τεχνολογίας, των Επιστημών ή να γίνουν Μηχανικοί. Επίσης, το 35% των συμμετεχόντων είναι μαθήτριες.

Πληροφορίες για το διαγωνισμό στην ιστοσελίδα www.f1inschoolsgreece.com
Enhanced by Zemanta

Τρίτη, 12 Ιουνίου 2012

Το βραβείο «Μπαντίνι» στον Σένα

Την... τιμητική του θα έχει ο Μπρούνο Σένα τον ερχόμενο μήνα. Στις 15 Ιουλίου ο Βραζιλιάνος θα παραλάβει το βραβείο «Λορέντσο Μπαντίνι», το οποίο δίνεται σε όσους πιλότους δείχνουν μεγάλη υπόσχεση στο τέλος της καριέρας τους. «Είναι μεγάλη τιμή να παραλάβω το βραβείο Λορέντσο Μπαντίνι, ειδικά όταν βλέπεις τους εξαιρετικούς οδηγούς που το έχουν πάρει στο παρελθόν.
Θα ήθελα να ευχαριστήσω τους ανθρώπους της Μπρισιγκέλα για την υποστήριξή τους και τη γενναιοδωρία, καθώς και όλους με έχουν βοηθήσει στην καριέρα μου μέχρι τώρα. Ανυπομονώ για την τελετή της απονομής τον επόμενο μήνα, που δίνει υπόσχεση για ένα ωραίο γεγονός», δήλωσε ο ανιψιός του αείμνηστου Άιρτον Σένα.
Η τελετή απονομής θα λάβει χώρα στη γενέτειρα του Ιταλού οδηγού, Λορέντσο Μπαντίνι, την Μπρισιγκέλα, που βρίσκεται κοντά στην Ίμολα, και ο Σένα θα πρέπει να κάνει την παραδοσιακή διαδρομή των 12 χιλιομέτρων από τη Φαένζα μέχρι την Μπρισινγκέλα για να φτάσει στην απονομή. Το συγκεκριμένο βραβείο δόθηκε για πρώτη φορά το 1992 και πρώτος νικητής ήταν ο Ιβάν Καπέλι, ενώ στη συνέχεια νικητές ήταν αρκετοί από τους πιλότους που είναι τώρα στην ενεργό δράση.
Ντέιβιντ Κούλθαρντ, Ζακ Βιλνέβ, Λούκα ντι Μοντετσεμόλο, Τζιανκάρλο Φισικέλα, Αλεξάντερ Βερζ, Γιάρνο Τρούλι, Τζένσον Μπάτον, Χουάν Πάμπλο Μοντόγια, Μίκαελ Σουμάχερ, Κίμι Ραϊκόνεν, Φερνάντο Αλόνσο, Μαρκ Γουέμπερ, Φελίπε Μάσα, Ρόμπερτ Κούμπιτσα, Σεμπάστιαν Φέτελ, Λιούις Χάμιλτον και Νίκο Ρόζμπεργκ ήταν οι επόμενοι από τον Καπέλι και προηγούμενοι από τον Σένα.
Ποιος ήταν ο Μπαντίνι
Ο Λορέντσο Μπαντίνι γεννήθηκε στις 21 Δεκεμβρίου 1935 και το 1961 πραγματοποίησε το ντεμπούτο του στη Formula1. Αγωνίστηκε με τις Scuderia Centro Sud και Ferrari και πρόλαβε να τρέξει σε 42 αγώνες. Σε αυτούς πανηγύρισε μια pole position, μια νίκη και οχτώ παρουσίες στο βάθρο. Το Μάιο του 1967 βρήκε τραγικό θάνατο στον αγώνα του Μονακό.
Στον 82ο γύρο έχασε τον έλεγχο του μονοθεσίου του, με τον πίσω αριστερό τροχό της Ferrari του να χτυπάει στο προστατευτικό κιγκλίδωμα. Αυτό είχε σα συνέπεια να κάνει μια ασταθή ολίσθηση και να ανατραπεί το μονοθέσιο, ώστε να υπάρξει ρήξη της δεξαμενής καυσίμου και το καύσιμο με τους σπινθήρες να προκαλούν ανάφλεξη, με τον Μπαντίνι να έχει παγιδευτεί κάτω από το μονοθέσιο.
Μάλιστα, πιστεύεται ότι κατά τη διάρκεια της προσπάθειας των ανθρώπων ασφαλείας της πίστας να τον απεγκλωβίσουν υπήρξε και διαρροή βενζίνης στη ζεστή γραμμή των φρένων ή στο σωλήνα της εξάτμισης και εξερράγη, καθώς και ότι υπήρξε δεύτερη φωτιά, όταν εξερράγη η δεξαμενή αερίου και αφού ο Μπαντίνι είχε απεγκλωβιστεί από το μονοθέσιο.
Τα εγκαύματα που είχε ήταν τρίτου βαθμού και κάλυπταν το περισσότερο από το 70% του σώματός του, με τα χειρότερα να είναι στα χέρια και στα πόδια του. Επίσης, υπέστη μια πληγή και δέκα κατάγματα στο στήθος του. Έτσι, έπειτα από τρεις ημέρες υπέκυψε στα τραύματά του και άφησε την τελευταία του πνοή.
Enhanced by Zemanta

Ανανέωσε με Yamaha ο Χόρχε Λορένθο

Στη Yamaha θα παραμείνει και τα επόμενα δύο χρόνια ο Χόρχε Λορένθο, βάζοντας τέλος στα σενάρια που ήθελαν τον Ισπανό αναβάτη να αντικαθιστά τον Κέσεϊ Στόνερ στη Repsol Honda, μετά την ανακοίνωση του Αυστραλού παγκόσμιου πρωταθλητή πως θα αποσυρθεί στο τέλος της φετινής σεζόν του Moto GP.

«Είμαι πολύ χαρούμενος που υπέγραψα με την Yamaha για δυο χρόνια. Εκαναν μεγάλη προσπάθεια για να με κρατήσουν στην ομάδα και θέλω να τους ευχαριστήσω όλους. Στη Yamaha μου συμπεριφέρονται σαν οικογένεια από το 2008 και μου αρέσει πολύ να δουλεύω μαζί τους. Η πρώτη μου επιλογή ήταν να μείνω εδώ και είμαι χαρούμενος που οι διαπραγματεύσεις είχαν αυτήν τη θετική κατάληξη. Τώρα μπορώ να συγκεντρωθώ στο πρωτάθλημα και ανυπομονώ θα να ανταποδώσω στην ομάδα την εμπιστοσύνη που μου έδειξαν. Θέλω να κερδίσουμε πολλά πρωταθλήματα μαζί, το όνειρο μου είναι να κλείσω την καριέρα μου στην Yamaha και τώρα αυτό πλησιάζει να γίνει πραγματικότητα», δήλωσε ο Χόρχε Λορένθο.
Enhanced by Zemanta

Κυριακή, 10 Ιουνίου 2012

Formula 1:Νικητής ο Χάμιλτον στον Καναδά

Ο Λιούις Χάμιλτον τερμάτισε πρώτος στο Μόντρεαλ και έγινε ο έβδομος διαφορετικός νικητής στους επτά πρώτους αγώνες της σεζόν. Έκπληξη η... παρέα του στο βάθρο.

Τζένσον Μπάτον, Φερνάντο Αλόνσο, Νίκο Ρόσμπεργκ, Σεμπάστιαν Φέτελ, Παστόρ Μαλντονάντο, Μαρκ Γουέμπερ και Λιούις Χάμιλτον. Επτά αγώνες σε τρεις ηπείρους, επτά διαφορετικοί νικητές στη Φόρμουλα 1.

Στην πίστα "Ζιλ Βιλνέβ" ήταν η σειρά του Χάμιλτον. Ο οδηγός της McLaren Mercedes πήρε την πρώτη φετινή νίκη του και χάρη στο απόλυτο των 25 βαθμών τέθηκε επικεφαλής της βαθμολογίας.

Ο Βρετανός οδηγός, νικητής για τρίτη φορά στο Grand Prix του Καναδά, συνεπικουρούμενος από τη στρατηγική της ομάδας του, είδε τους βασικούς αντιπάλους του, Φερνάντο Αλόνσο (Ferrari) και Σεμπάστιαν Φέτελ (Red Bull Renault) να μην ανεβαίνουν μαζί του στο βάθρο.

Ο Χάμιλτον αντάλλαξε φιλοφρονήσεις με τον Ρομαίν Γκροζάν (Lotus Renault) και τον Σέρχιο Πέρες (Sauber Ferrari). Οι δύο οδηγοί ανέβηκαν για δεύτερη φορά φέτος στο βάθρο με τον Γαλλοελβετό να εκκινεί τον αγώνα από την έβδομη θέση και τον Μεξικανό από την 15η!

Ο νικητής έκανε ένα pit stop παραπάνω (δύο συνολικά) από τον πέμπτο Αλόνσο, ο οποίος δεν μπορούσε να φανεί ανταγωνιστικός στους τελευταίους γύρους και τον πέρασαν όλοι. Ο Φέτελ πάλι δεν άντεξε μέχρι το τέλος και μπήκε για δεύτερη φορά στα πιτ, αλλά ο αγώνας είχε χαθεί.
Ο Γερμανός poleman τέθηκε επικεφαλής στο πρώτο κομμάτι του αγώνα, όμως μετά το πρώτο pit stop, είδε τόσο τον Χάμιλτον, όσο και τον Αλόνσο να τον ξεπερνούν.

Ο Νίκο Ρόσμπεργκ ήταν έκτος με τη Mercedes και ο νικητής στο Μόντε Κάρλο, Μαρκ Γουέμπερ έβδομος με τη Red Bull.

Κι αν όλα πήγαν δεξιά για τον Χάμιλτον, το... ντεφορμάρισμα του Τζένσον Μπάτον συνεχίστηκε με τον παγκόσμιο πρωταθλητή του 2009 να κάνει τρία pit stops και να τερματίζει 16ος, ενώ ο Μίκαελ Σουμάχερ ήταν και πάλι άτυχος. Εγκατέλειψε στον 46ο γύρο με το DRS να έχει "κολλήσει" και να παραμένει ανοιχτό.

Επόμενος αγώνας είναι στο λιμάνι της Βαλένθια σε δύο εβδομάδες. Θα έχουμε έναν όγδοο διαφορετικό νικητή;

Η κατάταξη:
1.Λιούις Χάμιλτον McLaren Mercedes 1ωρ:32:29.586
2.Ρομαίν Γκροζάν Lotus Renault +2.513δευτ.
3.Σέρχιο Πέρες Sauber Ferrari +5.260
4.Σεμπάστιαν Φέτελ Red Bull Renault +7.295
6.Νίκο Ρόσμπεργκ Mercedes +13.842
7.Μαρκ Γουέμπερ Red Bull Renault +15.085
8.Κίμι Ράικονεν Lotus Renault +15.567
9.Καμούι Κομπαγιάσι Sauber Ferrari +24.432
10.Φελίπε Μάσα Ferrari +25.272
11.Πολ Ντι Ρέστα Force India Mercedes +37.693
12.Nίκο Χούλκενμπεργκ Force India Mercedes +42.236
13.Παστόρ Μαλντονάντο Williams Renault +47.052
14.Ντάνιελ Ρικιάρντο Toro Rosso Ferrari +1:04.475
15.Ζαν-Έρικ Βερν Toro Rosso Ferrari +1 γύρος
16.Τζένσον Μπάτον McLaren Mercedes +1 γύρος
17.Μπρούνο Σένα Williams Renault +1 γύρος
18.Χέικι Κοβαλάινεν Caterham Renault + 1 γύρος
19.Βιτάλι Πετρόβ Caterham Renault + 1 γύρος
20.Σαρλ Πικ Marussia Cosworth +2 γύρους

Ταχύτερος γύρος: Φέτελ 1:15.752

Εγκατέλειψαν:
Τίμο Γκλοκ Marussia Cosworth 57ος γύρος
Μίκαελ Σουμάχερ Mercedes 34ος γύρος
Πέδρο ντε λα Ρόσα HRT Cosworth 25ος γύρος
Ναράιν Καρθικέγιαν HRT Cosworth 23ος γύρος

Βαθμολογία οδηγών:
1.Χάμιλτον 88β.
2.Αλόνσο 86
3.Φέτελ 85
4.Γουέμπερ 79
5.Ρόσμπεργκ 67
6.Ράικονεν 55
7.Γκροζάν 53
8.Μπάτον 45
9.Πέρες 37
10.Μαλντονάντο 29
11.Κομπαγιάσι 21
12.Ντι Ρέστα 21

Βαθμολογία κατασκευαστών:
1.Red Bull Renault 164β.
2.McLaren Mercedes 133
3.Lotus Renault 108
4.Ferrari 97
5.Mercedes 69
6.Sauber Ferrari 58
7.Williams Renault 44
8.Force India Mercedes 28
9.Toro Rosso Ferrari 6

Enhanced by Zemanta

Σάββατο, 9 Ιουνίου 2012

Ακαταμάχητος ο Φέτελ

Ο Σεμπαστιάν Φέτελ δεν άφησε περιθώρια στους βασικούς αντιπάλους και όντας ταχύτερος στην πίστα του Καναδά κατέκτησε την pole position ενόψει του grand prix της Κυριακής.
 
Ο παγκόσμιος πρωταθλητής έκανε τους λιγότερους γύρους, συνολικά 16, δεν ήταν όμως κάτι που λειτούργησε ανασταλτικά. Μάλιστα στο φινάλε βελτίωσε την επίδοσή του (ήταν ο μόνος που "έσπασε" το φράγμα του 1:13) και δεν απειλήθηκε είτε από τον Λιούις Χάμιλτον είτε από τον Φερνάντο Αλόνσο που προσπάθησαν, αλλά αποδείχθηκε αδύνατο να κάνουν καλύτερους χρόνους.
Οι δύο οδηγοί, άλλοτε συνοδοιπόροι στη McLaren, διεκδίκησαν μέχρι τέλους τη δεύτερη θέση, την κέρδισε όμως ο Χάμιλτον, έστω κι αν στην τελευταία προσπάθειά του βρήκε ελάχιστα στον τοίχο των πρωταθλητών. Ο Ισπανός της Ferrari πάντως βρίσκεται στο καθαρό κομμάτι της πίστας, κάτι που ίσως παίξει το ρόλο του στην εκκίνηση του κυριακάτικου αγώνα.
Αναμφίβολα η 10η θέση του Τζένσον Μπάτον, ο οποίος έμεινε μεταξύ άλλων πίσω από τους Μάσα, Γκροσζάν και ντι Ρέστα, αλλά και ο αποκλεισμός από το Q3 του Κίμι Ράικονεν αποτέλεσαν τις εκπλήξεις τις διαδικασίας.
Το grid
1. Σεμπαστιάν Φέτελ
2. Λιούις Χάμιλτον
3. Φερνάντο Αλόνσο
4. Μαρκ Ουέμπερ
5. Νίκο Ρόζμπεργκ
6. Φελίπε Μάσα
7. Ρομέν Γκροσζάν
8. Πολ ντι Ρέστα
9. Μίκαελ Σουμάχερ
10. Τζένσον Μπάτον
11. Καμούι Κομπαγιάσι
12. Κίμι Ράικονεν
13. Νίκο Χούλκενμπεργκ
14. Ντάνιελ Ρικιάρντο
15. Σέρχιο Πέρες
16. Μπρούνο Σένα
17. Παστόρ Μαλδονάδο
18. Χέικι Κοβαλάινεν
19. Βιτάλι Πετρόφ
20. Ζαν-Ερίκ Βερν
21. Πέδρο ντε λα Ρόσα
22. Τίμο Γκλοκ
23. Σαρλ Πι
24. Ναράιν Καρθικέγιαν
 
Enhanced by Zemanta

Παρασκευή, 8 Ιουνίου 2012

Formula 1: Συλλήψεις και διαδηλώσεις φοιτητών πριν το GP του Καναδά

Σε συλλήψεις 20 διαδηλωτών προέβησαν οι αστυνομικές δυνάμεις του Καναδά έξω από εκδήλωση στο Μόντρεαλ, η οποία πραγματοποιούνταν στο περιθώριο του αγώνα που θα διεξαχθεί την προσεχή Κυριακή στην πίστα Ζιλ Βιλνέβ.

Οι διαδηλωτές συγκεντρώθηκαν έξω από τον χώρο της εκδήλωσης και προσπάθησαν να την διαταράξουν. Στο γκαλά ήταν παρών τόσο ο Μπερνι Εκλεστοουν όσο και στελέχη από τον χώρο της Formula 1 όπως πρώην και νυν πιλότοι.

Στο σύνολό τους οι διαδηλωτές είναι φοιτητές που διαμαρτύρονται ενάντια στην κυβέρνηση για την υπερβολική αύξηση των διδάκτρων και τον αμφιλεγόμενο νόμο 78 σχετικά με την πρόληψη των ταραχών. Ηδη, εδώ και καιρό οι φοιτητές είχαν προειδοποιήσει ότι το τριήμερο του αγώνα θα εντείνουν τις εκδηλώσεις διαμαρτυρίας τους. Από την άλλη πλευρά οι διοργανωτές υπό τον φόβο αυτό ακύρωσαν μερικές εκδηλώσεις που είχαν προγραμματιστεί. Παράλληλα, οι αστυνομικές δυνάμεις έχουν αυξηθεί στην ευρύτερη περιοχή, υιοθετώντας μια πιο αυστηρή στάση απέναντι στους φοιτητές.
Στη συγκεκριμένη εκδήλωση, η παρέμβαση της Καναδικής αστυνομίας ήταν άμεση αφού δεν ήθελε σε καμία περίπτωση οι διαδηλωτές να φτάσουν πολύ κοντά στον χώρο του γκαλά. Οπως μάλιστα ανέφεραν εκπρόσωποι των ΜΜΕ, είχε δοθεί οδηγία σε όσους δημοσιογράφους παρέμεναν στην περιοχή ότι κινδύνευαν να συλληφθούν κι αυτοί.
Μεταξύ των όσων παραβρέθηκαν στο γκαλά ήταν ο πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής Ζακ Βιλνέβ ο οποίος όταν ρωτήθηκε για το γεγονός απήντησε καυστικά: «Είναι ώρα ο κόσμος να ξυπνήσει και να σταματήσει να λουφάρει. Κράτησε πάρα πολύ. Μίλησαν, τους ακούσαμε και τώρα είναι η ώρα να επιστρέψουν στο σχολείο».
Πιο συγκαταβατικός ήταν ο Μαρκ Γουέμπερ: «Μερικοί φοιτητές δεν είναι ευχαριστημένοι με κάποια συγκεκριμένα πράγματα. Δε λέω ότι είναι μειονότητα, αλλά μερικές φορές, όταν υπάρχει ένταση, κάποιοι μπορεί να χάσουν την ψυχραιμία τους, όπως κάποιοι θαυμαστές που ήθελαν να έρθουν και να δουν την πίστα σήμερα κι αυτό είναι πραγματικά κάτι δυσάρεστο. Είμαι σίγουρος ότι το σαββατοκύριακο θα κυλήσει ομαλά».
Ο Μπέρνι Εκλεστοουν, ο οποίος όταν κατέφθασε στον χώρο της εκδήλωσης, δέχθηκε τις αποδοκιμασίες των διαδηλωτών, ανέφερε ότι ελπίζει πως όσοι αντιδρούν δεν θα προβούν σε διακοπή του αγώνα: «Θα είναι τρομερό εάν κάποιος σκοτωθεί, τρέχοντας μέσα στην πίστα».
Αξίζει πάντως να σημειωθεί ότι πριν από μερικές ημέρες και οι Anonymous» είχαν απειλήσει με διακοπή του συγκεκριμένου GP ως συμπαράσταση στους εξεγειρόμενους φοιτητές.
Enhanced by Zemanta

Formula 1: Θέλει να κρατήσει τον Σουμάχερ η Mercedes

Η Mercedes θέλει να κρατήσει στην οικογένεια της τον Μίκαελ Σουμάχερ και μετά τη λήξη του συμβολαίου του στα τέλη το 2012.


Αυτό τουλάχιστον κατέστησε σαφές ο επικεφαλής της Γερμανικής ομάδας, Ρος Μπράουν, αναγνωρίζοντας ωστόσο ότι η φετινή χρονιά δεν έχει ξεκινήσει για τον επτά φορές παγκόσμιο πρωταθλητή με τις καλύτερες περγαμηνές.

Η αλήθεια είναι ο 43χρονος πιλότος δείχνει πιο ανταγωνιστικός φέτος, έχοντας στα χέρια του ένα καλό μονοθέσιο, αλλά αυτό δεν το έχει εξαργυρώσει σε αποτελέσματα. Βρίσκεται πολύ χαμηλά στην γενική κατάταξη και έχει μόλις δύο βαθμούς. Αυτό θα μπορούσε να δικαιολογηθεί από τις ατυχίες που είχε κατά την διάρκεια των έξι αγώνων και τις ποινές που δέχθηκε. Η κακή του… τύχη αναγνωρίζεται τουλάχιστον από τον Ρος Μπράουν.
«Χρειάζεται να αναλύσουμε πολύ προσεκτικά την έναρξη της χρονιάς. Δεν έχουμε φτάσει τους στόχους μας με τον Μίκαελ. Δεν είχε να κάνει να το μονοθέσιο και το ότι ο ίδιος μπορεί να είναι αργός. Είχε να κάνει με μερικά ατυχή περιστατικά που έπεσαν όλα μαζί. Μετά το ατύχημά του στην Βαρκελώνη ήταν πολύ δυσαρεστημένος, αλλά μετά τις κατατακτήριες στο Μονακό ήταν πολύ χαρούμενος. Πιστεύω ότι φέτος τα θετικά κυρίως συναισθήματα αντισταθμίζουν τα αρνητικά», τόνισε χαρακτηριστικά στην Sport Bild.
Αξίζει να σημειωθεί ότι ο Σουμάχερ ήταν ο ταχύτερος στις κατατακτήριες του Μονακό, αλλά λόγω ποινής στο γκριντ που είχε δειχθεί από τον προηγούμενο αγώνα, αναγκάστηκε να εκκινήσει πέντε θέσεις πιο κάτω. Σε τέτοιου είδους περιστατικά αναφέρεται ο Μπράουν, ο οποίος τόνισε ότι η Mercedes είναι πεπεισμένη για την αξία και το οδηγικό ταλέντο του Γερμανού πιλότου.
«Με την πολ-ποζίσιον, ο Μίκαελ απέδειξε ότι εξακολουθεί να είναι ικανός πιλότος, επομένως δεν υπάρχει κανένας λόγος για εμάς να μη θέλουμε να συνεχίσουμε μαζί του. Εάν επιτύχουμε τους στόχους μας μαζί του, αυτός, σαν κι εμάς, πιθανόν να ενδιαφέρεται να συνεχίσει. Εάν όλοι νιώθουμε ότι είναι το σωστό να συνεχίσουμε, τότε θα γίνει».
Σε περίπτωση τώρα που ο Σουμάχερ δεν ανανεώσει τη συνεργασία του με την Γερμανική ομάδα μετά το 2012 και αποφασίσει να αποσυρθεί (ξανά), πολλά ονόματα αναφέρονται σε διάφορα δημοσιεύματα ως πιθανοί αντικαταστάτες του με κυριότερο τον Πολ ντι Ρέστα από την Force India. Πάντως ο Ρος Μπράουν δεν αποκάλυψε κάτι σχετικό απλά ανέφερε: «Δεν έχουμε κάποιο σαφές σχέδιο Β, αν και υπάρχουν ένα δύο άτομα που μας ρώτησαν για το τι θα γίνει το 2013».
Enhanced by Zemanta

Formula 1: Τέλος του χρόνου αποφασίζει ο Χάμιλτον

Το σίριαλ για το μέλλον του Λιούις Χάμιλτον συνεχίζεται με αμείωτο ρυθμό.

Ο Βρετανός πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής τόνισε ότι προτίθεται να περιμένει μέχρι το τέλος της χρονιάς, τότε δηλαδή που λήγει το συμβόλαιο του με την McLaren-Mercedes, για να αποφασίσει τι θα επακολουθήσει.

Ηδη, οργιάζουν οι φήμες που θέλουν αρκετές ομάδες να ερίζουν μια πιθανή συνεργασία μαζί του με πρώτη και καλύτερη τη Ferrari αλλά και τη Red Bull. Η Scuderia αν δεν ανανεώσει το συμβόλαιο του Φελίπε Μάσα, έχει μία θέση κενή στο οδηγικό της δίδυμο για το 2013.
Προς το παρόν ο Χάμιλτον αφήνει τις συζητήσεις για το μέλλον του και δηλώνει προσηλωμένος στο φετινό παγκόσμιο πρωτάθλημα. Ο 27χρονος πιλότος ευελπιστεί ότι θα καταφέρει να επιτύχει την πρώτη φετινή νίκη και θα μπει για τα καλά στην τροχιά του τίτλου. Η αλήθεια είναι ότι έχει να βρεθεί στο βάθρο των νικητών από το GP στην Κίνα. Μέχρι τότε είχε καταφέρει να πετύχει το απόλυτο 3/3, τερματίζοντας πίσω από τους δύο πρώτους πιλότους στα τρία πρώτα GP. Η συνέχεια όμως δεν ήταν η αναμενόμενη με τον Βρετανό να είναι λίγο άτυχος.
Παράλληλα, αποκάλυψε ότι δεν έχει ξεκινήσει ακόμα τις συζητήσεις επέκτασης του συμβολαίου του με την McLaren Mercedes πέραν του 2012.
«Δεν το έχω ακόμη συζητήσει. Και αυτό γιατί είχα υποτιμήσει το πόσο δύσκολη θα είναι αυτή η χρονιά. Υποτίμησα πόσο απασχολημένος θα ήμουν και επίσης γιατί κατάλαβα ότι προς το παρόν δεν είναι και τόσο σημαντικό. Το πρωτάθλημα είναι πολύ πιο σημαντικό από το τι θα κάνω για το επόμενο συμβόλαιο μου. Το μέλλον προς το παρόν δεν είναι σημαντικό. Δε μπορώ ακόμη να δω την επόμενη χρονιά. Αρα, αυτό που πρωτεύει είναι να επενδύσω σε ότι καλύτερο μπορώ».
Ο Βρετανός δεν θέλησε να απαντήσει στις φήμες που τον συνδέουν με άλλες ομάδες όπως οι Red Bull και η Ferrari.
«Δεν κοιτάω κάτι αυτή τη στιγμή. Προσπαθώ απλά να συγκεντρωθώ σε αυτή τη χρονιά και να επιτύχω μια νίκη. Εχω άλλα άτομα που ανησυχούν για τέτοιου είδους θέματα και όταν έρθει η κατάλληλη στιγμή και καθίσουμε να συζητήσουμε και με ρωτήσουν τι θέλω να κάνω, τότε θα τους δώσω μία απάντηση. Δε χρειάζεται όμως αυτό να το κάνω εκείνη τη στιγμή και δεν το σκέφτομαι καν. Θα μπορούσα να κάτσω και να συζητήσω. Εχω όμως μια δουλειά τώρα και δεν βιάζομαι, επομένως δεν υπάρχει κανένας λόγο να το κάνω τώρα».
Αξίζει να σημειωθεί ότι αν ο βρετανός επιλέξει να μην ανανεώσει τη συνεργασία του με την McLaren Mercedes και να επιλέξει άλλη ομάδα, αυτή (όποια κι αν είναι) θα είναι η δεύτερη επαγγελματική του στέγη στην Formula 1. Η ομάδα του Γουόκινγκ ήταν η πρώτη του με την οποία έκανε ντεμπούτο στον χώρο το 2007.
Enhanced by Zemanta

LinkWithin

Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...