Τετάρτη, 29 Φεβρουαρίου 2012

MotoGP: Πρωτιά με το... καλημέρα για τον Στόνερ

Με την θερμοκρασία στην πίστα να είναι αρκετά υψηλή (30ο C) ξεκίνησαν οι δεύτερες επίσημες δοκιμές των ομάδων του MotoGP στην πίστα της Σεπάνγκ, Μαλαισία.

Οι αναβάτες εκμεταλλεύτηκαν τις καλές καιρικές συνθήκες για να συνεχίσουν τα τεστ πάνω στις νέες μεγαλύτερου κυβισμού μοτοσικλέτες, της κατηγορίας σχεδόν μέχρι το μέσον ης ημέρας. Τότε ο καιρός τους χάλασε τα σχέδια αφού μια ξαφνική βροχή διέκοψε οποιαδήποτε δράση υπήρχε μέσα στην πίστα.

Μετά τη δυνατή βροχή μερικοί αναβάτες (όπως οι Ρόσι και Ντοβιντσιόζο)αποφάσισαν να δοκιμάσουν τα βρόχινα ελαστικά. Αν και ο ουρανός καθάρισε λίγο μετά τις τέσσερις το απόγευμα (τοπική ώρα) κάποιες ομάδες επέλεξαν να μην ξαναβγούν στην πίστα και να συνεχίσουν την προσπάθεια τους αύριο.

Ετσι, την... καρό σημαία της πρώτης ημέρας στις δοκιμές παίρνει ο Κέισι Στόνερ, ο οποίος με τη νέα RC213V ήταν ο ταχύτερος όλων (2:01.761), αφήνοντας στην ουσία τα πράγματα από εκεί που τα είχε αφήσει στις δοκιμές του προηγούμενου μήνα. Ο Αυστραλός αναβάτης που σημείωσε την καλύτερη του επίδοση στον όγδοο από τους μόλις 16 γύρους που έτρεξε, φαίνεται ότι έχει επηρεαστεί άκρως θετικά από την γέννηση της κόρης του πριν από μερικές ημέρες!
Σχεδόν τρία δέκατα πίσω του τερμάτισε ο ομόσταυλός του Ντάνι Πεντρόζα, δίνοντας στην εργοστασιακή ομάδα της Honda τις δύο πρώτες θέσεις. Ακολούθησε με επτά δέκατά διαφορά ο Χόρχε Λορένθο δοκιμάζοντας διαφορετικές ρυθμίσεις στο κιβώτιο ταχυτήτων της νέας YZR-M1. Με την ίδια στρατηγική κινήθηκε και ο έτερος αναβάτης της Yamaha, Μπεν Σπις, τερματίζοντας μόλις τέσσερα δέκατα του δευτερολέπτου πίσω από τον teammate του. Τον… χορό των χρόνων στα 2:02 ολοκληρώνει ο Αλβάρο Μπαουτίστα με την «δορυφορική» ομάδα της Honda, (San Carlo Honda Gresini), τερματίζοντας πέμπτος. Ο Ισπανός δείχνει να εξοικειώνεται σιγά-σιγά με τη νέα του μοτοσικλέτα.
Τρία δέκατα πίσω από τον Μπαουτίστα έμεινε ο Νίκι Χέιντεν σημειώνοντας παράλληλα την καλύτερη επίδοση της ημέρας για την ομάδα της Ducati. Ο Αμερικανός που εξακολουθεί να αναρρώνει από τον τραυματισμό του στον ώμο και το πρόσφατο χειρουργείο, εστίασε σε ρυθμίσεις πάνω στα ηλεκτρονικά της νέας Ducati, συνεχίζοντας την προσπάθεια της Ιταλικής ομάδας για συνεχείς βελτιώσεις πάνω στη η GP12 ώστε να είναι άκρως ανταγωνιστική αυτή την χρονιά. Ο Χέιντεν ήταν από τους… πιο αποδοτικούς μέσα στην πίστα καθώς συμπλήρωσε τους περισσότερους γύρους (55).
Ο Βαλεντίνο Ρόσι με την έτερη Ducati έμεινε λίγο πιο πίσω σε χρόνους (2:03.213), πέφτοντας στην όγδοη θέση.
Αανμέσά τους ο Καλ Κρούτσλοου με την «δορυφορική» ομάδα της Yamaha (Tech 3) με τον βρετανό να είναι από τους πιο εργατικούς σήμερα στην Σεπάνγκ.
Ο Χέκτορ Μπαρμπερά τερμάτισε ένατος και αναλώθηκε με το να βρει τις σωστές ρυθμίσεις στην Ducati της Pramac αλλά σε δοκιμές πάνω στη νέα λυχνία ένδειξης φρεναρίσματος που απαιτείται στη μοτοσικλέτα σε συνθήκες βροχής.
Ο «ρούκι» της «μεγάλης» κατηγορίας, αλλά περυσινός πρωταθλητής της Moto 2, Στέφαν Μπραντλ με τη Honda της LCR ήταν δέκατος, αφήνοντας πίσω του τον τραυματία Αντρέα Ντοβιτσιόζο με την Yamaha της Τech 3 που εξακολουθεί να ταλαιπωρείται.
Για μια ακόμη φορά ο Κόλιν Εντουαρτς πρώτευσε στις CRT μοτοσικλέτες όντας ωστόσο δωδέκατος στην γενική κατάταξη και 3,749 δευτερόλεπτα μακριά από τον πρωτοπόρο Στόνερ.
Μεγάλος άτυχος της ημέρας ο Κάρελ Αμπραχαμ, ο οποίος εγκατέλειψε την προσπάθειά του και δεν τρέξει καθόλου και τις τρεις ημέρες των δοκιμών. Ο Τσέχος αναβάτης μετά από μόλις πέντε γύρους με την Ducati της AB Cardion στάματησε καθώς ταλαιπωρείται από τον τραυματισμό του στην δεξιά πλευρά της ωμοπλάτης που αποκόμισε από τις ιδιωτικές δοκιμές στη Χερέθ πριν μερικές ημέρες. Ακόμη και τα παυσίπονα που πήρε λίγο πριν σημερινή διαδικασία δεν τον βοήθησαν καθόλου.
«Πονάω πάρα πολύ. Εχω ένα ράγισμα στην δεξιά ωμοπλάτη, αλλά δεν θεωρώ ότι είναι μόνο αυτό το πρόβλημα. Οι μύες σε αυτή την περιοχή έχουν πρηστεί πάρα πολύ», δήλωσε ο Τσέχος αναβάτης.
Αναλυτικά τα αποτελέσματα
1. Κέισι Στόνερ Honda 2:01.761
2. Ντάνι Πεντρόζα Honda 2:02.005 + 0.244
3. Χόρχε Λορένθο Yamaha 2:02.436 + 0.675
4. Μπεν Σπις Yamaha 2:02.819 + 1.058
5. Aλβάρο Μπαουτίστα Gresini Honda 2:02.959 + 1.198
6. Nίκι Χέιντεν Ducati 2:03.132 + 1.371
7. Καλ Κρούτσλοου Tech 3 Yamaha 2:03.213 + 1.452
8. Βαλεντίνο Ρόσι Ducati 2:03.245 + 1.484
9. Χέκτορ Μπαρμπερά Pramac Ducati 2:03.612 + 1.851
10. Στέφαν Μπραντλ LCR Honda 2:03.820 + 2.059
11. Aντρεά Ντοβιντσιόζο Tech 3 Yamaha 2:03.830 + 2.069
12. Κόλιν Εντουαρτς Forward Suter-BMW 2:05.510 + 3.749
13. Φράνκο Μπαταΐνι Cardion Ducati 2:05.563 + 3.802
14. Iβάν Σίλβα Avintia FTR-Kawasaki 2:08.109 + 6.348
15. Γιόνι Χερνάντεζ Avintia FTR-Kawasaki 2:08.767 + 7.006
Enhanced by Zemanta

Formula 1: Προβληματισμός στη Marussia

Η κατάσταση δεν εξελίσσεται θετικά για την Marussia. Τα εμπόδια συνεχίζονται για την Ρωσική ομάδα που είδε το νέο της μονοθέσιο να μην περνάει τo τελικό crash τεστ της FIA.

Αυτό σημαίνει αυτόματα ότι δεν θα έχει το δικαίωμα να συμμετάσχει ούτε στις προσεχείς επίσημες δοκιμές των ομάδων που είναι οι τελευταίες πριν από την έναρξη του πρωταθλήματος.

Επομένως τα πλάνα της να παρουσιάσει στην Ισπανία τη νέα MR01 που πυρετωδώς ετοιμάζει και να την δοκιμάσει για πρώτη φορά σε πίστα, ναυάγησαν ολοκληρωτικά.

Όπως είναι υποχρεωτικό φέτος από την FIA τα μονοθέσια των ομάδων θα πρέπει να περάσουν 18 crash τεστ προκειμένου να συμμετάσχουν στις επίσημες δοκιμές αλλά και στη συνέχεια στο πρωτάθλημα. Παλαιότερα, οι κανονισμοί επέβαλαν αυτά τα τεστ να διεξάγονταν πριν από τον πρώτο αγώνα της χρονιάς.

Η αποτυχία της Marussia σε αυτή την διαδικασία της δημιουργεί πολλά προβλήματα καθώς δεν θα έχει την δυνατότητα να δοκιμάσει το νέο της μονοθέσιο στην πίστα πριν από την έναρξη του πρωταθλήματος. Προς το παρόν, σύμφωνα με ανακοίνωσή της, όλες οι προσπάθειες των στελεχών της έχουν επικεντρωθεί στην επανάληψη των crash τεστ στο τέλος αυτής της εβδομάδας.

«Όλα τα μονοθέσια είναι υποχρεωτικό να περάσουν τα 18 τεστ της FIA ώστε να τους χορηγηθεί η απαιτούμενη άδεια. Παρά το γεγονός ότι η Marussia έχει περάσει όλα τα προηγούμενα 17 τεστ, οι κανονισμοί απαιτούν το μονοθέσιο να έχει ολοκληρώσει όλες τις δοκιμές πριν από την έναρξη της χρονιάς. Η ομάδα προς το παρόν δεν θα συμμετάσχει στις τελευταίες δοκιμές στην Βαρκελώνη αργότερα μέσα στην εβδομάδα (1-4 Μαρτίου) και αντ’ αυτού θα επικεντρώσει τις προσπάθειές της στην επανάληψη του crash τεστ στο τέλος της εβδομάδας», ανέφερε η ανακοίνωση της Ρώσικης ομάδας.

Αν επιτευχθεί αυτό που αναγράφεται στην ανακοίνωση, η Marussia ελπίζει ότι θα έχει λίγο χρόνο (μία ημέρα τουλάχιστον, την τελευταία) να τρέξει το μονοθέσιο της στην πίστα, προτού ξεκινήσει το παγκόσμιο πρωτάθλημα.

Παράλληλα, είναι η μοναδική ομάδα που δεν θα συμμετάσχει στο τετραήμερο τεστ στην πίστα της Βαρκελώνης. Και αυτό γιατί η HRT που αντιμετώπισε το ίδιο πρόβλημα κατάφερε να περάσει τα σχετικά τεστ και να πάρει άδεια συμμετοχής στις τελευταίες δοκιμές.
Enhanced by Zemanta

MotoGP: H βροχή και η κακή κατάσταση της πίστας ταλαιπώρησαν τις ομάδες

Η σημερινή πρώτη ημέρα δοκιμών στην πίστα της Σεπάνγκ της Μαλαισίας σημαδεύτηκε από την πολύ δυνατή βροχή που διέκοψε την διαδικασία για κάποιες ώρες αλλά και την κακή ποιότητα της επιφάνειας της πίστας.

Σε αυτά τα δύο στοιχεία στάθηκαν και οι περισσότερες ομάδες που συνέχισαν κανονικά ωστόσο τις δοκιμές τους ενόψει της επερχόμενης έναρξης του παγκοσμίου πρωταθλήματος MotoGP.

H ομάδα της Respol-Honda ξεκίνησε στην ουσία τις δοκιμές από εκεί που σταμάτησαν οι προηγούμενες καθώς ο Κέισι Στόνερ ήταν και πάλι ο ταχύτερος όλων. Ο Αυστραλός παγκόσμιος πρωταθλητής ήταν ο μοναδικός που έριξε τον χρόνο του κάτω από το 2:02, αν και συμπλήρωσε πολύ λίγους γύρους (μόλις 16).
Η δυνατή βροχή που έπεσε λίγο μετά το μεσημέρι οδήγησε τον Στόνερ στην απόφαση να παραμείνει στο γκαράζ και να μην βγει στην πίστα ακόμη και όταν η βροχή είχε σταματήσει. Αντ’αυτού προτίμησε να εστιάσει το ενδιαφέρον του στην χάραξη της σωστής στρατηγικής για την αυριανή δεύτερη ημέρα των δοκιμών. Μέχρι το μεσημέρι ο αναβάτης της Respol-Honda προέβη σε αρκετές ρυθμίσεις πάνω στην RC213V.
Θεωρεί ότι η δουλειά και η πρόοδος που έγινε σήμερα ήταν αρκετά σημαντικές παρά τους λίγους γύρους που διένυσε μέσα στην πίστα.
«Ηταν πραγματικά πολύ δύσκολο να φύγω από την Ελεβτία. Η Αλι (σ.σ. η γυναίκα του) ξύπνησε για να ταϊσει το μωρό και την ίδια στιγμή εγώ έφευγα για το αεροδρόμιο, χωρίς να θέλω πραγματικά να φύγω!
Η πρώτη ημέρα δοκιμών εξελίχθηκε καλά. Ξεκινήσαμε από εκεί που το αφήσαμε αλλά οι συνθήκες στην πίστα ήταν χειρότερες. Εχουμε ακόμη λίγη δουλειά να κάνουμε. Σήμερα το πρωΐ καταφέραμε να συγκρίνουμε μερικά πράγματα, δοκιμάσαμε νέα δισκόφρενα ώστε να μειώσουμε την εξασθένηση στα φρένα που αντιμετώπισα στις προηγούμενες δοκιμές, επομένως υπήρξε μία βελτίωση.
Δοκιμάσαμε κάποιες άλλες λεπτομέρειες στο στήσιμο, να μειώσουμε το μεταξόνιο. Εχουμε μερικά πράγματα που θα μπορούσαμε να δοκιμάσουμε για να αλλάξουμε την ακαμψία και να αναπροσαρμόσουμε το βάρος λιγάκι ώστε να αντιμετωπίσουμε τις ταλαντώσεις (chattering) και να μειώσουμε τη συχνότητά τους.
Αυτό το απόγευμα δεν έχω καμία αμφιβολία ότι θα ήμασταν 1 με 1,5 δευτερόλεπτο πιο γρήγοροι, αλλά εμφανίστηκε όμως η βροχή και η πίστα δεν στέγνωσε αρκετά καλά ώστε να υπάρχει εγγύηση για να βγούμε έξω. Επομένως ήταν καλύτερα να περιμένουμε μέχρι αύριο», τόνισε ο παγκόσμιος πρωταθλητής του 2011.
Πεντρόζα: Ηταν μια καλή ημέρα
Ο Ντάνι Πεντρόζα ήταν περίπου τρία δέκατα πιο αργός από τον Στόνερ με αποτέλεσμα να τερματίσει σήμερα στην δεύτερη θέση. Ο αναβάτης της Repsol Honda στάθηκε κι αυτός στην άσχημη κατάσταση της επιφάνειας της πίστας ενώ σημείωσε ότι στον τελευταίο του γύρο είδε μία ένδειξη στην RC213V που τον ανάγκασε να σταματήσει.
Όπως ο Στόνερ έτσι και ο Πεντρόζα αναλώθηκε σήμερα κάνοντας μια σειρά από δοκιμές σε διάφορα κομμάτια της μοτοσικλέτας όπως στη γεωμετρία του πλαισίου, την θέση οδήγησης και την μετάδοση ισχύος του κινητήρα.
«Ηταν μια καλή δοκιμή για εμάς. Είχαμε μερικούς καλούς γύρους. Η πίστα ήταν πολύ βρώμικη στην αρχή της διαδικασίας και ένιωθες ότι το επίπεδο πρόσφυσης δεν ήταν τόσο καλό. Σιγά-σιγά όμως, κατά την διάρκεια της ημέρας, βελτιωνόταν με αποτέλεσμα να μπορέσουμε να δουλέψουμε πάνω στο πρόγραμμα δοκιμών που είχαμε.
Οι καιρικές συνθήκες ήταν πολύ πιο ζεστές από την προηγούμενη φορά, μετά τον πρώτο γύρο είχα ιδρώσει περισσότερο από ότι και τις τρεις ημέρες που είχαμε βρεθεί εδώ!
Σήμερα κάναμε μερικές δοκιμές πάνω στον κινητήρα για να δούμε πως μπορούμε να διαχειριστούμε τη μεταφορά της ισχύος ενώ παράλληλα δουλέψαμε και πάνω στο πλαίσιο.
Επίσης η δουλειά που κάναμε πάνω στην θέση οδήγησης και την ισορροπία ήταν πολύ θετική.
Το απόγευμα έκανα μερικούς γύρους στην βροχή, αλλά σταματήσαμε αρκετά νωρίτερα.
Στον τελευταίο μου γύρο είχα ένα μικρό θέμα καθώς είδα ένα κόκκινο φως στον πίνακα οργάνων, επομένως σταμάτησα. Θα πρέπει τώρα να αναλύσουμε τι ήταν αυτό», δήλωσε ο Ντάνι Πεντρόζα μετά το τέλος της σημερινής πρώτης ημέρας των δοκιμών στη Μαλαισία.

Πρόκληση ο καιρός για την Yamaha
Ως μεγάλη πρόκληση χαρακτήρισε η Yamaha τη δυνατή βροχή που έπεσε λίγο μετά το μεσημέρι στην πίστα της Σεπάνγκ. Και οι δύο αναβάτες της, ο Χόρχε Λορένθο και ο Μπεν Σπις, επικεντρώθηκαν σε διάφορες ρυθμίσεις πάνω στην YZR-M1 προκειμένου να βρουν το σωστό στήσιμο για το πρωτάθλημα που θα ξεκινήσει. Ένα πρόβλημα που κλήθηκε η Yamaha, όπως και οι περισσότερες ομάδες, να αντιμετωπίσει αφορά στις ταλαντώσεις.

maquette Yamaha YZR M1 rossi Pays Bas 2007
Image via Wikipedia
Ο Χόρχε Λορένθο δεν έφυγε ικανοποιημένος από την πίστα καθώς όπως υπογράμμισε η κακή κατάσταση της επιφάνειας της και η βροχή δεν του άφησαν πολλά περιθώρια για να ολοκληρώσει όλα αυτά που ήθελε να κάνει.
«Σήμερα ξεκινήσαμε με διαφορετικά στοιχεία στον κινητήρα από τις τελευταίες δοκιμές. Ηταν όμως πολύ δύσκολο να κάνουμε οποιεσδήποτε συγκρίσεις αφού η πίστα ήταν σε πολύ χειρότερη κατάσταση από την τελευταία φορά και οι χρόνοι ανά γύρο ήταν πολύ πιο αργοί. Επιπλέον, η βροχή σήμαινε ότι δεν μπορούσαμε να τελειώσουμε όλα όσα θέλαμε σήμερα στην πίστα. Επομένως θα δούμε τι μπορούμε να κάνουμε αύριο.
Δεν ήθελα να τρέξω στην βροχή διότι έχουμε τόσες πολλές δοκιμές να κάνουμε αύριο και δεν ήθελα να ρισκάρω», δήλωσε ο Λορένθο, ο οποίος τερμάτισε τρίτος πίσω από τις δύο εργοστασιακές Honda, ξεκαθαρίζοντας παράλληλα ποια θεωρεί τα δυνατά και ποια τα αρνητικά σημεία της νέας YZR-M1.
«Το δυνατό σημείο της μοτοσικλέτας είναι η ταχύτητα στην στροφή, η οποία είναι αρκετά υψηλή, αλλά και στην είσοδο. Ακόμη δεν έχουμε την τέλεια έξοδο από την στροφή και θα πρέπει να δουλέψουμε πάνω σε αυτό σε συνάρτηση με τον κινητήρα, τα ηλεκτρικά και το πλαίσιο. Χρειαζόμαστε μία πιο σταθερή μοτοσικλέτα στην επιτάχυνση.
Σήμερα είχα λιγότερες ταλαντώσεις, ίσως επειδή η πρόσφυση ήταν μικρότερη. Θα προτιμούσα ωστόσο να είχα τις ταλαντώσεις, αλλά να πήγαινα δύο δευτερόλεπτα πιο γρήγορα!».
Πιο αισιόδοξος φάνηκε ο έτερος αναβάτης της Yamaha, Μπεν Σπις ο οποίος τόνισε ότι αύριο χρειάζεται να γίνει αρκετή δουλειά.
«Όλα πήγαιναν καλά το πρωΐ και περιμέναμε απλά να βελτιωθεί ο καιρός το απόγευμα. Οι μηχανικοί της Yamaha μας ετοίμασαν αρκετά για να δοκιμάσουμε και είναι πολύ σημαντικό να βρίσκεσαι στο σωστό δρόμο με τα εξαρτήματα χωρίς να ανησυχείς για το τι κάνουν οι υπόλοιποι. Εμείς θα πρέπει να επικεντρωθούμε στη δουλειά που κάνουμε, κάτι το οποίο γίνεται και να κάνουμε μεθοδικά όλες τις αναβαθμίσεις. Θα συνεχίσουμε να δουλεύουμε, ελπίζοντας ότι θα έχουμε καλό καιρό τις δύο επόμενες ημέρες», δήλωσε ο Αμερικανός αναβάτης.

Θετικά τα στοιχεία για την Ducati παρά την βροχή

Όπως σε όλες τις ομάδες, η βροχή και η κακή κατάσταση της επιφάνειας της πίστας ανάγκασε την Ducati να επισπεύσει για σήμερα το πρόγραμμα δοκιμών της. Παρά τις δύσκολες συνθήκες οι δύο αναβάτες της έφυγαν από την πίστα αποκομίζοντας αρκετά θετικά στοιχεία.
Ευχαριστημένος με την απόδοσή του ήταν ο Νίκι Χέιντεν καθώς ολοκλήρωσε την ημέρα έχοντας την καλύτερη δυνατή επίδοση για την Ducati (έκτος). O Αμερικανός που αναρρώνει από τον πρόσφατο τραυματισμό του, δούλεψε αρκετά με τη νέα GP12, κάνοντας πολλές αλλαγές και βελτιώνοντας παράλληλα την έξοδό του στις στροφές.
«Προφανώς δεν είμαι 100% έτοιμος, τα πήγα όμως αρκετά καλά λαμβάνοντας υπόψη ότι βγήκα από το χειρουργείο πριν από τρεις εβδομάδες. Ενιωσα πολύ καλύτερα σε σχέση με τις προηγούμενες δοκιμές και μπόρεσα να δώσω αρκετές πληροφορίες στην ομάδα. Ετσι οφείλω ένα μεγάλο ευχαριστώ στον Δρ. Τινγκ και την ομάδα του.
Αυτή ήταν η πρώτη φορά που μπόρεσα να οδηγήσω τη μοτοσικλέτα αρκετά καλά και το ευχαριστήθηκα. Το πλαίσιο σου δίνει αρκετές πληροφορίες και είναι πιο εύκολο να καταλάβεις το όριο. Κάναμε κατά την διάρκεια της ημέρας κάποιες αλλαγές και κατάφερα να έχω ταχύτερες εξόδους. Θα ήταν ωραία να οδηγήσω στη βροχή, αλλά δεν ήθελα να κάνω κάτι ριψοκίνδυνο και να χτυπήσω στον ώμο. Ελπίζω ότι αύριο όταν θα ξυπνήσω, δεν θα είναι πολύ πρησμένος για να μπορέσω να τρέξω τη μισή ή ολόκληρη την ημέρα», δήλωσε ο Νίκι Χέιντεν.


Valentino Rossi
Image via Wikipedia
Δοκιμές στη βροχή για τον Ρόσι

Παρά το γεγονός ότι η σημερινή ημέρα δεν ήταν και τόσο θετική, ο Βαλεντίνο Ρόσι άδραξε την ευκαιρία που του δόθηκε από την βροχή, δοκιμάζοντας τη νέα GP12 στις συγκεκριμένες καιρικές συνθήκες. Αλλωστε ήταν από τους λίγους αναβάτες που επέλεξαν να χρησιμοποιήσουν τα βρόχινα ελαστικά και να βγουν στην πίστα.
Ο «γιατρός» ξεκίνησε αρκετά νωρίς σήμερα την προσπάθειά του, βγαίνοντας πρώτος από όλους τους αναβάτες καθώς το πρόγραμμα του ήταν βεβαρημένο. Στόχος του, όπως είχε πει άλλωστε και στις προηγούμενες, πρώτες δοκιμές, είναι να κάνει όσα πιο πολλά τεστ μπορεί και να συλλέξει όσο το δυνατόν περισσότερες πληροφορίες ώστε η νέα GP12 να είναι έτοιμη μέχρι την έναρξη του Παγκοσμίου πρωταθλήματος.
«Παραδόξως ξεκινήσαμε αρκετά νωρίς σήμερα το πρωΐ! Θα ήταν καλύτερα να αρχίζαμε κατά τις 11 όπως οι υπόλοιποι, διότι νωρίτερα η άσφαλτος ήταν αρκετά βρώμικη και μέχρι τη στιγμή που οι συνθήκες άρχισαν να βελτιώνονται, τα ελαστικά μας είχαν φτάσει τους 15 γύρους.
Αποφασίσαμε να αφήσουμε τα δεύτερα ελαστικά για το απόγευμα, αλλά άρχισε να βρέχει μετά το μεσημεριανό. Ως εκ τούτου, δεν κάναμε πολλά σήμερα. Δεν ξεκινήσαμε άλλωστε να δουλεύουμε πάνω στο νέο λογισμικό που είχαμε στη διάθεσή μας για αυτές τις δοκιμές.
Από την άλλη πλευρά, ήμαστε σε θέση να επιβεβαιώσουμε ότι η αίσθηση της GP12 στη βροχή εξακολουθεί να είναι αρκετά καλή.
Καιρού επιτρέποντος και με μερικά ελαστικά επιπλέον στη διάθεσή μας, πιστεύω ότι αύριο θα μπορέσουμε να δουλέψουμε λίγο περισσότερο και να καταλάβουμε τα πράγματα λίγο καλύτερα».
Δυσκολεύτηκε ο Μπαουτίστα
Ο νέος αναβάτης της san Carlo Honda Gresini, Αλβάρο Μπαουτίστα προσπαθεί κατά την διάρκεια των επίσημων δοκιμών να συνηθίσει τη νέα RC213V. Η «δορυφορική» ομάδα της Honda επικεντρώθηκε σε αλλαγές που αφορούσαν στο ήδη έτοιμο σύνολο που υπάρχει για τον Ισπανό αναβάτη. Η βροχή ωστόσο χάλασε τα οποία σχέδια υπήρχαν και υποχρέωσε τον Μπαουτίστα να περιοριστεί σε μόλις 24 γύρους μέσα στην πίστα. Εντούτοις, κατάφερε στον 15ο γύρο του να σημειώσει την πέμπτη καλύτερη σημερινή επίδοση.
«Η επιφάνεια της πίστας ήταν σε πολύ κακή κατάσταση και ήταν πολύ δύσκολο να πιέσεις. Επομένως επικεντρωθήκαμε στο να πειραματιστούμε πάνω σε διαφορετικά στησίματα προκειμένου να αυξηθεί η εμπιστοσύνη μου για την 1000άρα μοτοσικλέτα. Η βροχή ολοκλήρωσε την ημέρα μας αρκετά νωρίς, διότι με τις ήδη αβέβαιες συνθήκες που υπήρχαν, ήταν καλύτερο να αφήσουμε όλα όσα είχαμε σχεδιάσει για αύριο. Το πρωΐ γλύτωσα από θαύμα την πτώση στην στροφή πέντε, όταν κατά κύριο λόγο έπεσα αλλά κατάφερα να συγκρατήσω τη μοτοσικλέτα με τον αγκώνα μου!», δήλωσε ο 27χρονος Iσπανός αναβάτης.
Enhanced by Zemanta

Κυριακή, 26 Φεβρουαρίου 2012

Formula 1: Πέρασε τα crash tests η HRT

Φαίνεται ότι ανοίγει ο δρόμος για την HRT να δώσει το παρόν στην τρίτη και τελευταία περίοδο δοκιμών των ομάδων που θα διεξαχθεί στην Βαρκελώνη την επόμενη εβδομάδα.

Το πρόβλημα είναι αν η Hispania Racing Team θα είναι σε θέση να προλάβει μέσα σε σύντομο χρονικό διάστημα.

Οπως έκανε γνωστό το Autosport, το μονοθέσιο της Ισπανικής ομάδας πέρασε τα υποχρεωτικά crash test της FIA και επομένως δόθηκε το «πράσινο» φως συμμετοχής στις δοκιμές της επόμενης εβδομάδας. Η αποτυχία του νέου μονοθεσίου, F112, τις δύο προηγούμενες φορές να περάσει τη συγκεκριμένη διαδικασία είχε αναγκάσει την HRT να αλλάξει τα σχέδια της. Για αυτόν ακριβώς τoν λόγο απέσυρε την τελυταία στιγμή τη συμμετοχή της από τις δεύτερες δοκιμές που πραγμτοποιήθηκαν αυτή την εβδομάδα στην Βαρκελώνη.

Μετά ωστόσο από τα θετικά αποτελέσματα το νέο μονοθέσιο που αναμένεται, όπως έχει αναφερθεί, να παρουσιάζοταν αυτή την εβδομάδα στην Βαρκελώνη, να έχει τη δυνατότητα να συμμετάσχει κανονικά τόσο στις τελευταίες δοκιμές όσο και στο πρωτάθλημα. Το θέμα είναι αν η Ισπανική ομάδα θα καταφέρει να το έχει έτοιμο μέχρι την άλλη εβδομάδα, καθώς το χρονικό διάστημα που απομένει είναι μικρό. Για αυτόν τον λόγο έχει ξεκινήσει ένας αγώνας με τον χρόνο προκειμένου η HRT να είναι σε θέση να συμμετάσχει στην Βαρκελώνη τουλάχιστον τις δύο από τις πέντε ημέρες της διαδικασίας.
Enhanced by Zemanta

Formula 1: Ικανοποίηση στη McLaren-Mercedes

Ευχαριστημένος με τη μέχρι στιγμής απόδοση της McLaren εμφανίστηκε ο Μάρτιν Γουίτμαρς, μετά το τέλος των δοκιμών στην Βαρκελώνη.

Το αφεντικό της βρετανικής ομάδας τόνισε ότι προς το παρόν και μετά από τις δύο πρώτες δοκιμές πριν την έναρξη του πρωταθλήματος δεν έχει ξεχωρίσει κάποια ομάδα.

Σε ό,τι αφορά στη McLaren-Mercedes υπογράμμισε ότι η ομάδα είναι πολύ ευχαριστημένη με την δουελιά που έχει γίνει μέχρι στιγμής αφού ο στόχος της δεν ήταν να κινηθεί σε πολύ γρήγορους ρυθμούς. Η στρατηγική αυτή φάνηκε όλες αυτές τις ημέρες τόσο στην Βαρκελώνη όσο και στην Χερέθ όπου η νέα MP4-27 κάποιες στιγμές κινήθηκε αρκετά γρήγορα, «χτυπώντας» την πρώτη θέση, αλλά τις περισσότερες φορές κινήθηκε μεκριά από τον ανταγωνισμό. Ιδίως στις δοκιμές αυτής της εβδομάδας η Βρετανική ομάδα ήταν πολύ πιο παραγωγική σε σχέση με τις πρώτες δοκιμές, συμπληρώνοντας πάνω από 100 γύρους μέσα στην πίστα.

«Αυτή την εβδομάδα συμπληρώναμε 100-120 γύρους την ημέρα χωρίς να πέσει από το μονοθέσιο κάτι κι αυτό είναι ένα θετικό σημάδι. Επικεντρωθήκαμε στο πρόγραμμα μηχανικής που είχαμε, συγκεντρώνοντας στοιχεία το πρωΐ, κάνοντας δοκιμές, χωρίς να προσπαθούμε να κινηθούμε πολύ γρήγορα και το απόγευμα έχοντας μέγαλα διαστήματα μέσα στην πίστα. Ολα αυτά πήγαν καλά.

Εάν συγκρίνετε αυτή τη διαδικασία με ό,τι συνέβαινε πέρυσι, τότε που είχαμε, τουλάχιστοαν τα 23 χρόνια που βρίσκομαι στην ομάδα, τη χειρότερη χειμερινή περίοδο δοκιμών, θα πρέπει τελικά να είμαστε αυτή τη πολύ ευχαριστημένοι με ό,τι έχουμε. Σε τελική ανάλυση είσαι ευχαριστημένος αν το μονοθέσιο σου είναι το ταχύτερο και αυτό θα πρέπει να περιμένουμε για το δούμε. Φαίνεται δύσκολο, δυστυχώς δεν είμαστε η ομάδα που έχει ξεχωρίσει, αυτά είναι τα άσχημα νέα για εμένα. Τα ευχάριστα όμως είναι ότι πιστεύω ότι ούτε κάποια άλλη έχει ξεχωρίσει. Η Red Bull δείχνει δυνατή, η Ferrari και η Mercedes δείχνουν ότι είναι σε καλό δρόμο, επομένως αυτό είναι ενθαρρυντικό», δήλωσε ο Μάρτιν Γουίτμαρς.

Τώρα σε ό,τι αφορά στις μικρότερες ομάδες όπως οι Force India, Sauber και Williams που μέχρι στιγμής στις δοκιμές δείχνουν ανταγωνιστικές το αφεντικό της McLaren Mercedes υπογράμμισε: «Υποθέτω ότι τα «μεγάλα παιδιά» θα μπορούσαν να κινηθούν δύο ή τρία δευτερόλεπτα ταχύτερα τον γύρο αν προσπαθούσαν, αλλά αυτό προς το παρόν δεν είναι το θέμα. Δεν προσπαθούμε να κερδίσουμε το χειμερινό παγκόσμιο πρωτάθλημα, προσπαθούμε να συγκεντρώσουμε στοιχεία και να προετοιμαστούμε ώστε να είμαστε δυνατοί για την επόμενη χρονιά».
Enhanced by Zemanta

Πέμπτη, 23 Φεβρουαρίου 2012

Formula 1: Ταχύτερη η Williams!

Formula 1: Ταχύτερη η Williams!
Ηταν η σειρά της Williams να χαμογελάσει σήμερα στην Βαρκελώνη καθώς είδε τον Παστόρ Μαλντονάτο να σημειώσει τον καλύτερο χρόνο.

Ο 26χρονος οδηγός από την Βενεζουέλα ήταν ο τρίτος πιλότος που έπιασε στην Ισπανική πίστα τη νέα FW34 στα χέρια του, μετά τους Μπρούνο Σένα και Βάλτερι Μπότας και κατάφερε να σημειώσει τον καλύτερο χρόνο της ημέρας.

Η επίδοση του που ήταν η μοναδική κάτω από το 1:23 (1:22.391), ήρθε λίγο πριν το τέλος της μεσημεριανής ανάπαυλας και με την πολύ μαλακή γόμα της Pirelli. Παρά τον πολύ καλό του χρόνο ο Μαλντονάτο ήταν ένας από τους τέσσερις οδηγούς που πέρασαν τους εκατό γύρους μέσα στην πίστα. Οι υπόλοιποι ήταν οι Μίκαελ Σουμάχερ (124), Τζένσον Μπάτον (114) και Τίμο Γκλοκ (108).

Ευχαριστημένος με την επίδοσή του ήταν ο πιλότος της Williams μετά το τέλος της σημερινής τρίτης ημέρας των δοκιμών. «Σήμερα ήταν μια καλή ημέρα καθώς ολοκληρώσαμε όλο το πρόγραμμα που είχε κάνει χωρίς κάποιο θέμα. Διανύσαμε περισσότερα χιλιόμετρα με το μονοθέσιο, κάτι που είναι θετικό για όλους τόσο εδώ όσο και στο εργοστάσιο, αφού τώρα έχουμε περισσότερα στοιχεία να αναλύσουμε. Το μονοθέσιο λειτουργεί καλά και νιώθω ότι όλα βαίνουν προς τη σωστή κατεύθυνση», δήλωσε ο Παστόρ Μαλτνονάτο.

Πολύ δραστήρια ημέρα είχε με το νέο μονοθέσιο της Mercedes ο Μίκαελ Σουμάχερ, ο οποίος γύρισε τις περισσότερες φορές μέσα στην πίστα, αλλά ωστόσο ήταν περίπου ένα δευτερόλεπτο πιο αργός από τον Μαλντονάτο.

Ο Καμούι Κομπαγιάσι που ανέλαβε σήμερα τη C31 της Sauber διατήρησε την τρίτη θέση που είχε από το πρωΐ. Το ίδιο συνέβη και με τον Τζένσον Μπάτον που ήταν πιο… εργατικός το απόγευμα ολοκληρώνοντας 74 γύρους (114 στο σύνολο). Θα έλεγε κανείς ωστόσο ότι η MP4-27 φαίνεται πως είναι μακριά από τον ανταγωνισμό με τα πρώτα δείγματα της να είναι λίγο… «θολά».

Μπορεί η Toro Rosso να θεωρείται η δεύτερη ομάδα της Red Bull, αυτό ωστόσο δεν πτόησε τον Ζαν-Ερίκ Βερνιέ να σημειώσει καλύτερο χρόνο από τον Μαρκ Γουέμπερ. Ο νεαρός πιλότος ήταν περίπου τρία δέκατα πιο γρήγορος από τον Αυστραλό της Red Bull με αποτέλεσμα να τερματίσει πέμπτος, αφήνοντας τον Γουέμπερ έκτο.

Η Ferrari στα χέρια του Φελίπε Μάσα κινήθηκε σε… ρηχά νερά με την Scuderia να επιλέgει τη σκληρή γόμα και να αναλώνεται σε πολλαπλές ρυθμίσεις, σε μια προσπάθεια να συλλέξει όσον το δυνατόν περισσότερα στοιχεία και να βρει λύσεις για τη νέα F2012.

Η VJM05 δεν ήταν τόσο γρήγορη σήμερα στα χέρια του Πολ ντι Ρέστα με αποτέλεσμα να έχει την όγδοη καλύτερη επίδοση και να είναι μακριά από τον ανταγωνισμό.

Όπως ο Τσαρλς Πικ τις δύο προηγούμενες ημέρες, έτσι και ο Τίμο Γκλοκ σήμερα αγωνίστηκε με το περυσινό μονοθέσιο της Marussia συμπληρώνοντας αρκετούς γύρους μέσα στην πίστα (108).

Η μοναδική αναλαμπή αναφορικά με τους χρόνους σε σχέση με το πρωί ήταν ο Βιτάλι Πετρόφ. Ο Ρώσος με τη CT 01 βελτίωσε το απόγευμα την επίδοσή του, αλλά παρέμεινε στην τελευταία θέση.

Η διαδικασία των δεύτερων επίσημων δοκιμών των ομάδων στην Βαρκελώνη ολοκληρώνεται αύριο.

Αναλυτικά τα αποτελέσματα:

1. Π. Μαλντονάτο Williams 1:22.391s 106
2. Μ. Σουμάχερ Mercedes 1;23.384s +0.993 127
3. Κ. Κομπαγιάσι Sauber 1;23.582s +1.191 99
4. Τ. Μπάτον McLaren 1;23.918s +1.527 114
5. ΖΕ Βερνιέ Toro Rosso 1:24.433s +2.042 78
6. Μ. Γουέμπερ Red Bull 1:24.771s +2.380 97
7. Φ. Μάσα Ferrari 1;24.771s +2.380 84
8. Π. Ντι Ρέστα Force India 1:25.646s +3.255 83
9. Τ. Γκλοκ Marussia 1:26.173s +3.782 108
10. Β. Πετρόφ Caterham 1:26.448s +4.057 70
ΠΗΓΗ: ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ
Enhanced by Zemanta

Formula 1: Aποχώρησε από την Βαρκελώνη η Lotus

Την αποχώρησή της από τη συνέχεια των δοκιμών στη Βαρκελώνη αποφάσισε η Lotus.

Τα προβλήματα που παρουσιάστηκαν στο σασί του μονοθέσιου του Ρομάν Γκροσεάν οδήγησαν την ομάδα του Ενστοουν στη λήψη της συγκεκριμένης απόφασης.

Αρχικά, είχε ανακοινωθεί ότι το προβληματικό σασί της E20 που ήταν το δεύτερο που κατασκευάστηκε στις εγκαταστάσεις της εταιρείας και έτρεχε για πρώτη φορά την Τρίτη, θα αποσταλεί στο Ενστοουν για περαιτέρω έλεγχο και θα αντικατασταθεί από το σασί Νο 1, το οποίο είχε χρησιμοποιηθεί στις δοκιμές της Χερέθ. Το συγκεκριμένο είχε συμπληρώσει 1788 χιλιόμετρα χωρίς να παρουσιάσει κάποιο πρόβλημα, αφήνοντας μάλιστα πολύ καλές εντυπώσεις.
Τελικά μετά από ενδελεχή έρευνα στις εγκαταστάσεις της Lotus αποφασίστηκε ότι και τα δύο σασί χρειάζεται να επισκευαστούν. Αυτό οδήγησε στην απόσυρση της ομάδας από την διαδικασία των δεύτερων δοκιμών στην Βαρκελώνη.

«Πριν μεταφέρουμε το σασί E20-01 στην Βαρκελώνη σε αντικατάσταση του E20-02 – το οποίο παρουσίασε προβλήματα- κάναμε μια σειρά από προσομοιώσεις στο εργοστάσιο βάσει των στοιχείων που είχαμε από τη σύντομη συμμετοχή μας στην πίστα. Σας αποτέλεσμα, ήμασταν σε θέση να ανακαλύψουμε μια περιοχή που απαιτεί περισσότερη δουλειά. Θα ήταν πιο παραγωγικό για εμάς να κάναμε αυτές τις τροποποιήσεις και στα δύο σασί στο Ενστοουν από το να στείλουμε το E20-01 στις δοκιμές αυτές της εβδομάδας. Θα λάβουμε τα κατάλληλα μέτρα και θα μπορέσουμε να διορθώσουμε το πρόβλημα πριν από την επόμενη εβδομάδα», δήλωσε ο τεχνικός διευθυντής της Lotus, Τζέιμς Αλισον.

Ο επικεφαλής της ομάδας Ερικ Μπουγιέ τόνισε ότι η απόφαση αποχώρησης από τις δοκιμές αυτής της εβδομάδας ήταν πολύ δύσκολη. «Το να μην τρέχουμε αυτή την εβδομάδα ήταν μία δύσκολη απόφαση που πήραμε, αλλά πιστεύουμε ότι η επιλογή μας ήταν η σωστή. Το θετικό είναι ότι ανακαλύψαμε νωρίς το πρόβλημα μα το σασί και το σχεδιαστικό μας τμήμα έχει ήδη βρει μια λύση. Θα είμαστε παρόντες στις επόμενες δοκιμές στη Βαρκελώνη.

Αντλούμε πίστη από το γεγονός ότι η Ε20 ήταν γρήγορη στη Χερέθ και έδειξε την αξιοπιστία της. Εχουμε μπροστά μας πολύ δουλειά μέχρι την επόμενη εβδομάδα, αλλά όλοι στο Ενστοουν είναι έτοιμοι να αναλάβουν την πρόκληση».

Formula 1: Πρόταση της Ferrari στον Τρούλι

Πρόταση από τη Ferrari για μία θέση στην ομάδα αποκάλυψε ότι είχε ο Γιάρνο Τρούλι.

Ο Ιταλός σε συνέντευξή του σε μέσο της χώρας του. δήλωσε ότι η Scuderia του είχε προτείνει όταν αγωνιζόταν στην Toyota, να συνεργαστούν, αλλά εκείνος αρνήθηκε επειδή ήταν ήδη δεσμευμένος με την Ιαπωνική ομάδα.

Ο Τρούλι δεν αποκάλυψε το πότε του είχε γίνει η συγκεκριμένη πρόταση, αλλά ανέφερε ότι εκείνος που του την έκανε ήταν ο νυν πρόεδρος της FIA και τότε επικεφαλής της Ferrari, Ζαν Τοντ.
«Κανείς δεν το γνωρίζει αυτό, αλλά αυτή την στιγμή νομίζω ότι θα μπορούσα να ευχαριστήσω δημοσίως τον Ζαν Τοντ που ήταν ένας από τους λίγους κορυφαίους επικεφαλής ομάδων που με σκέφθηκε κατά την διάρκεια της αγωνιστικής μου καριέρας. Κανείς δεν το γνωρίζει αυτό, αλλά ο Τοντ μου προσέφερε μια θέση στη Ferrari.

Δε θα σας πω πότε συγκεκριμένα: Ετρεχα με την Toyota και τα πήγαινα αρκετά καλά. Επιπλέον, είχα υπογράψει ένα πολυετές συμβόλαιο με τους Ιάπωνες, και πάντα στην καριέρα μου τιμούσα τις δεσμεύεις μου. 15 χρόνια στη Formula 1 ποτέ δεν χρειάστηκα δικηγόρους.

Ευχαρίστησα τον Τοντ όχι μόνο γιατί μου προσέφερε μια θέση στη Ferrari, μία ευκαιρία που δυστυχώς δε μπορούσα να δεχτώ, αλλά επειδή κάθε φορά που ζητούσα μια συμβουλή, έλαβα σωστές ενδείξεις σε φιλική διάθεση. Ηταν πάντα πολύ ειλικρινής μαζί μου», δήλωσε ο Γιάρνο Τρούλι.
Ο έμπειρος Ιταλός οδηγός έμεινε φέτος χωρίς ομάδα μετά την αντικατάστασή του στην Caterham από τον Βιτάλι Πετρόφ. Είναι η πρώτη φορά που ο 37χρονος οδηγός δεν θα τρέξει στην Formula 1 από το 1997. Μάλιστα είναι η πρώτη φορά από το 1969 που στο Παγκόσμιο πρωτάθλημα Formula 1 θα απουσιάζει η Ιταλική παρουσία σε ό,τι αφορά στους πιλότους.

Ο Τρούλι ξεκίνησε να τρέχει στην F1 το 1997 με την ομάδα της Minardi. Τα επόμενα δύο χρόνια συνεργάστηκε με την Prost-Peugeot, για να ακολουθήσει η ομάδα της Jordan. Εκεί οδήγησε μέχρι και το 2001 ενώ μετά συμφώνησε με την Renault, στην οποία έμεινε μέχρι το 2004, όταν απολύθηκε τρεις αγώνες πριν το τέλος του πρωταθλήματος. Ειχε όμως συμφωνήσει με την Toyota στην οποία παρέμεινε μέχρι το 2009, τελευταία δηλαδή χρονιά παρουσίας της Ιαπωνικής ομάδας στη Formula 1. Στη συνέχεια συμφώνησε με την Caterham (πρώην Team Lotus), με την οποία λύθηκε η συνεργασία τους λίγο πριν την έναρξη του φετινού πρωταθλήματος.
Enhanced by Zemanta

Formula 1: Πρωτιά για την Force India

Δεν υπήρξε κάποια σημαντική αλλαγή στο τέλος της σημερινής δεύτερης ημέρας των επίσημων δοκιμών στην Βαρκελώνη.

Οι περισσότερες ομάδες αναλώθηκαν σε συνεχείς δοκιμές με τους πιλότους να πραγματοποιούν από το μεσημέρι και μετά αρκετούς γύρους μέσα στην πίστα.

Χαρακτηριστικό στοιχείο είναι ότι πέντε πιλότοι, δηλαδή οι μισοί, πέρασαν τους 100 γύρους έκαστος με τον Λιούις Χάμιλτον να είναι ο πιο δραστήριος της ημέρας, συμπληρώνοντας 120 γύρους. Ο Βρετανός με τη νέα MP4-27 δεν ήταν όμως ταχύτερος από το πρωϊ με αποτέλεσμα να διατηρήσει την έκτη θέση.

Ουσιαστικά η γενική κατάταξη δεν άλλαξε σε κάτι σε σχέση με την μεσημεριανή ανάπαυλα. Ο Νίκο Χούλκνεμπεργκ διατήρησε την πρωτιά με τους Σέρτζιο Πέρεθ και Σεμπάστιαν Φέτελ να τον ακολουθούν, χωρίς ωστόσο να καταφέρουν κάτι καλύτερο.

Ο Φέτελ χρησιμοποιώντας και τη σκληρή γόμα, παρέμεινε περισσότερο χρόνο στην πίστα σε σχέση με το πρωϊ όπου είχε κάνει μόλις 31 γύρους. Ο δύο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής έφτασε μέχρι το τέλος της σημερινής ημέρας τους 104 γύρους, αλλάζοντας συνεχώς γόμες στα ελαστικά του.

Ο Σέρτζιο Πέρεθ μπορεί να διατηρήθηκε στην δεύτερη θέση, αλλά αντιμετώπισε προβλήματα με την εξάτμιση του μονοθέσιου. Οι μηχανικοί της Sauber κατάφεραν να βρουν λύση και ο Μεξικάνος να ξαναμπεί προς το τέλος της ημέρας στην πίστα.

Μοναδική… αναλαμπή του απογεύματος ήταν ο Φερνάντο Αλόνσο, ο οποίος βελτίωσε τον χρόνο του σε σχέση με το το πρώτο σκέλος της ημέρας και ανέβηκε έτσι στην τέταρτη θέση.

Αυτό έριξε τον Ντανιέλ Ρικιάρντο πέμπτο, με τον Αυστραλό να είναι η αιτία που βγήκε η μοναδική κόκκινη σημαία σήμερα αφού έμεινε από καύσιμα. Οι χρόνοι του ωστόσο με τη νέα STR-7 και τη πολύ μαλακή γόμα της Pirelli ήταν ελάχιστα καλύτεροι από τους χθεσινούς. Παράλληλα, ο νεαρός πιλότος σημείωσε τους λιγότερους γύρους, μόλις 48.

Ο τελευταίος οδηγός που απέχει λιγότερο από δύο δευτερόλεπτα από τον πρωτοπόρο Χούλκενμπεργκ ήταν ο Νίκο Ρόζμπεργκ με τη νέα Mercedes W03, την οποία οδηγούσε επίσημα για πρώτη φορά.

Ο Βάλτερι Μπότας, ο τρίτος οδηγός της Williams, ήταν από τους πιο… εργατικούς σήμερα, φτάνοντας του 117 γύρους μέσα στην πίστα, χωρίς ωστόσο να βελτιώσει τη θέση του (όγδοος).

Ακολούθησαν όπως και το πρωΐ, οι Βιτάλι πετρόφ και Τσαρλς Πικ.
Enhanced by Zemanta

Πέμπτη, 16 Φεβρουαρίου 2012

Formula 1: Στις 21/2 η νέα Mercedes

Μίκαελ Σουμάχερ
Tη νέα W03 αναμένεται να αποκαλύψει η Mercedes AMG λίγο πριν την έναρξη των δεύτερων από τις τρεις δοκιμές πριν την έναρξη του πρωταθλήματος

Στις 21 Φεβρουαρίου, στη Βαρκελώνη, η ομάδα του Μπράκλεϊ αναμένεται να δώσει ση δημοσιότητα το νέο της μονοθέσιο με το οποίο θα τρέξει το 2012.

Η Mercedes ήταν μία από τις λίγες ομάδες που αποφάσισαν να καθυστερήσουν την παρουσίαση του μονοθεσίου καθώς ήθελε περισσότερο χρόνο για να το ετοιμάσει. Ωστόσο, λίγο πριν την έναρξη του δεύτερου τετραημέρου των επίσημων δοκιμών, και πιο συγκεκριμένα λίγο μετά τις εννέα το πρωΐ, η νέα WO3 αναμένεται να κάνει την πρώτη της εμφάνιση στην έξοδο των pit του circuit de Catalunya.

Στην εκδήλωση το παρόν θα δώσουν οι δύο πιλότοι της ομάδας, Μίκαελ Σουμάχερ και Νίκο Ρόζμπεργκ, αλλά και Ρος Μπράουν και Νόρμπερτ Χάουγκ που θα κληθούν να απαντήσουν στις ερωτήσεις των εκπροσώπων των Μέσων Μαζικής Ενημέρωσης.

Το νέο μονοθέσιο αναμένεται να οδηγήσει πρώτος ο Μίκαελ Σουμάχερ, σύμφωνα με το πρόγραμμα που εξέδωσε η ομάδα. Χαρακτηριστικά, ο επτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής θα έχει στα χέρια του την W03 την Τρίτη (21/2) και Πέμπτη (23/2), ενώ ο Νίκο Ρόζμπεργκ την Τετάρτη 22/2 και Παρασκευή 24/2, αντίστοιχα.

Ο 43χρονος Γερμανός πιλότος στο παρελθόν είχε εκφράσει τις αμφιβολίες του για το αν το νέο μονοθέσιο θα είναι σε θέση να διεκδικήσει το φετινό τίτλο.

Οι επιδόσεις τόσο του ίδιου όσο και του Ρόζμπεργκ στις πρώτες δοκιμές, την προηγούμενη εβδομάδα, στην Χερέθ με το μονοθέσιο του 2011 ήταν άκρως ενθαρρυντικές, σκορπώντας αισιοδοξία στους ανθρώποςυ της ομάδας του Μπράκλεϊ. Η Mercedes είχε αποφασίσει να συμμετάσχει στις δοκιμές με το προηγούμενο μονοθέσιο για να έχει τη δυνατότητα να συλλέξει πολύτιμες πληροφορίες σχετικά μα τα νέα ελαστικά της Pirelli.
Enhanced by Zemanta

Formula 1: Τα ελαστικά των τριών πρώτων αγώνων

Τα ελαστικά είναι ένα κομμάτι που έχει προβληματίσει αρκετά τις ομάδες και τους πιλότους, αντίστοιχα. Οι νέες, πιο μαλακές γόμες, τις Pirelli που αναμένεται να χρησιμοποιηθούν στο 2012, έχουν στόχο να μετριάσουν τη διαφορά μεταξύ των τύπων των ελαστικών και έτσι οι ομάδες να έχουν περισσότερες επιλογές.

Εν αναμονή του πρωταθλήματος, η Ιταλική εταιρεία ανακοίνωσε τις γόμες που θα διαθέσει στις ομάδες για τους τρεις πρώτους αγώνες. Ετσι στην Αυστραλία, στο GP που ανοίγει την αυλαία της φετινής χρονιάς στις 18 Μαρτίου, η Pirelli θα χρησιμοποιήσει τη μεσαία και τη μαλακή γόμα.

Τους αντίστοιχους τύπους αναμένεται να πάει και στην Κίνα, τρίτο αγώνα του Παγκοσμίου πρωταθλήματος που θα διεξαχθεί περίπου έναν μήνα αργότερα (15 Απριλίου).

Αντίθετα, στην πίστα της Σεπάνγκ, στη Μαλαισία, η Pirelli έχει επιλέξει τη μεσαία και τη σκληρή γόμα, αντίστοιχα.

Να σημειωθεί ότι σε κάθε ομάδα θα δίδονται έξι σετ ελαστικών με την πιο σκληρή γόμα επιλογής και πέντε με την πιο μαλακή. Με αυτά τα ελαστικά χρειάζεται να βγάλει όλο το Σαββατοκύριακο του αγώνα.

Παράλληλα, ο αποκλειστικός προμηθευτής ελαστικών της Formula 1 θα έχει μαζί του σε όλα τα GP και τους δύο τύπους των βρόχινων ελαστικών.
Enhanced by Zemanta

Κυριακή, 12 Φεβρουαρίου 2012

Θρίαμβος Λάτβαλα στη Σουηδία, «είμαι εδώ» λέει ο Φινλανδός

Την απόδειξη ότι θα «χτυπήσει» το φετινό πρωτάθλημα WRC έδωσε ο Γιάρι Μάτι Λάτβαλα στη Σουηδία.

Ο Φινλανδός οδηγός της Ford πήρε τη νίκη στο δεύτερο ράλι της χρονιάς, με κυριαρχία από την πρώτη ημέρα. Δεύτερος ο Μίκο Χίρβονεν, με τον Μαντς Εστμπεργκ να συμπληρώνει το σκανδιναβικό βάθρο.

Σάββατο, 11 Φεβρουαρίου 2012

Formula 1: «Κόκκινο» τέλος στην Χερέθ

Τα καλύτερα για το τέλος άφησε η Ferrari που είδε την τέταρτη και τελευταία ημέρα των δοκιμών στη Χερέθ να είναι ταχύτερος όλων.
Ο Ισπανός πιλότος με τη μαλακή γόμα κατάφερε να σημειώσει τον καλύτερο χρόνο (στον έκτο μόλις γύρο) για την Scuderia καθ’όλη την διάρκεια των δοκιμών στη Χερέθ και να πέσει κάτω από το 1:20, έχοντας σήμερα τους λιγότερους γύρους (μόλις 39).
Τη στιγμή μάλιστα που στη Ferrari δήλωναν ότι δεν είναι τόσο ευχαριστημένοι με την απόδοση της F2012, όπως χαρακτηριστικά είχε υπογραμμίσει χθες ο τεχνικός επικεφαλής της Ιταλικής ομάδας, Πατ Φράι. Παράλληλα, υπάρχει η υπόνοια ότι οι χρόνοι του Αλόνσο μπορεί να οφείλονται και στη μικρή ποσότητα καυσίμου που ενδεχομένως να έφερε το νέο μονοθέσιο της Scuderia. Όπως και να έχει η επίδοση του Ισπανού αφήνει υποσχέσεις για τη συνέχεια με την ομάδα του Μαρανέλο να φεύγει από την Χερέθ, με μια γλυκιά γεύση…
Μόλις επτά δέκατα πίσω από τον πρώην Παγκόσμιο πρωταθλητή, ήταν ο Ζαν-Ερίκ Βερνιέ. Η νέα STR7 αυτές τις τέσσερις ημέρες έδειξε να μην αντιμετωπίζει προβλήματα ενώ φαίνεται ότι η επιλογή νέων πιλότων μάλλον της βγαίνει… Ο νεαρός Γάλλος πάντως άφησε πολύ καλές εντυπώσεις αυτές τις δύο μόνο ημέρες επαφής με το νέο μονοθέσιο της ομάδας της Φαένζα.
Ο Σεμπάστιαν Φέτελ έσωσε τη σημερινή παρτίδα από το μεσημέρι και μετά καθώς ηλεκτρικά προβλήματα το πρωί τον υποχρέωσαν να μείνει στα πιτς με αποτέλεσμα να κάνει μόνο γύρους. Όταν η κατάσταση διορθώθηκε, ο παγκόσμιος πρωταθλητής επανήλθε στην πίστα και πέτυχε τον τρίτο καλύτερο χρόνο, συμπληρώνοντας 50 γύρους με τη νέα RB8.
Ακολούθησε ο Λιούς Χάμιλτον με τη νέα MP4-27 της McLaren Mercedes, ο οποίος ήταν ελάχιστα πιο αργός σε σχέση με την χθεσινή του επίδοση.
Ο Ρομάν Γκροσεάν δεν κινήθηκε σε ρυθμούς εφάμιλλους με τους χθεσινούς, έχοντας μάλιστα μεγάλες αποκλείσεις στις επιδόσεις του κατά την διάρκεια της ημέρας. Αυτό θα μπορούσε να δικαιολογηθεί από τυχόν δοκιμές και ρυθμίσεις που ίσως να έκανε η Lotus στη νέα E-20. Πάντως ο νεαρός πιλότος έμεινε σήμερα στο 1:19 και σημείωσε την τέταρτη καλύτερη επίδοση.
Στη Sauber ήταν η σειρά του Καμούι Κομπαγιάσι να αναλάβει και πάλι τη νέα C-31. Ο Ιάπωνας ήταν σήμερα ταχύτερος σε σχέση με την πρώτη ημέρα των δοκιμών που είχε στα χέρια του νέο μονοθέσιο της Ελβετικής ομάδας. Τα προβλήματα ωστόσο και σήμερα δεν σταμάτησαν για τη Sauber καθώς παρουσιάστηκε διαρροή στα υδραυλικά και χρειάστηκε πολύ ώρα μέχρι η μηχανικοί της ομάδας να επισκευάσουν τη βλάβη. Κατάφεραν ωστόσο η C-31 να είναι έτοιμη πριν το τέλος της σημερινής, δίνοντας την ευκαιρία στον Κομπαγιάσι να κάνει μερικούς γύρους πριν την ολοκλήρωση της διαδικασίας.
Αν και είχε την VJM05 στα χέρια του μόνο σήμερα, ο Νίκο Χούλκενμπεργκ ήταν ταχύτερος από τον Ζιλς Μπιανκί τη δεύτερη ημέρα και πιο αργός από τον Πολ ντι Ρέστα την πρώτη, αντίστοιχα. Ο νεαρός πιλότος συμπλήρωσε 90 γύρους μέσα στην πίστα της Χερέθ, αλλά έμεινε πίσω σε χρόνο, πέφτοντας στην έβδομη θέση.
Όπως χθες έτσι και σήμερα, ο Μπρούνο Σένα ήταν ο παραγωγικός οδηγός μέσα στην πίστα, μένοντας πολύ περισσότερο χρόνο από τους υπόλοιπους (125 γύρους). Ο χρόνος του ωστόσο ήταν ο όγδοος καλύτερος αν και ήταν ταχύτερος σε σχέση με χθες. Ο νεαρός Βραζιλιάνος πιλότος έγινε η αιτία για να βγει η κόκκινη σημαία δύο φορές σήμερα καθώς σταμάτησε την πρώτη φορά στην έξοδο του σικέιν που φέρει το όνομα του θείου του (συμβολικό;) και τη δεύτερη στη στροφή δύο της πίστας. Αυτό δεν τον πτόησε, αλλά συνέχισε την προσπάθεια γνωριμίας και εξοικείωσης με το νέο μονοθέσιο της Williams.
Το νέο πρόσωπο για σήμερα ήταν Γιάρνο Τρούλι που έτρεχε με τη νέα CT01 της Caterham. Ο βετεράνος πιλότος χρησιμοποιούσε μάλιστα για πρώτη φορά το KERS καθώς το περυσινό μονοθέσιο δεν διέθετε το συγκεκριμένο σύστημα. Ο χρόνος του ήταν καλύτερος από τον χθεσινό του Βαν ντε Γκάρντε και του Κοβαλάινεν (την πρώτη ημέρα), αλλά πιο αργός σε σχέση με τη δεύτερη ημέρα του Φινλανδού στην πίστα. Ο Ιταλός, ήταν εκείνος που μαζί με τον Σένα, γύρισαν περισσότερο στην Χερέθ (έφτασε τους 117 γύρους).
Το επόμενο ραντεβού των ομάδων είναι στα τέλη Φεβρουαρίου και πάλι στη Χερέθ.
Αναλυτικά τα αποτελέσματα
1. Φ. Αλόνσο Ferrari 1:18.877 39
2. Ζ.Ε. Βερνιέ Toro Rosso-Ferrari 1:19.597 +0.720 80
3. Σ. Φέτελ Red Bull-Renault 1:19.606 +0.729 50
4. Λ. Χάμιλτον McLaren-Mercedes 1:19.640 +0.763 86
5. Ρ. Γκροσεάν Lotus-Renault 1:19.729 +0.852 95
6. Κ. Κομπαγιάσι Sauber-Ferrari 1:19.834 +0.957 76
7. Ν. Χούλκενμπεργκ Force India-Mercedes 1:19.977 +1.100 90
8. Μ. Σένα Williams-Renault 1:20.132 +1.255 125
9. Γ. Τρούλι Caterham-Cosworth 1:11.198 +3.321 117

Enhanced by Zemanta

WRC: Φινλανδικός εμφύλιος

Φινλανδική υπόθεση» είναι μέχρι στιγμής το Ράλι Σουηδίας, δεύτερος αγώνας του παγκοσμίου πρωταθλήματος ράλι.

Το χιόνι ευνόησε ιδιαίτερα τους Γιάρι-Μάτι Λάτβαλα και Μίνο Χίρβονεν, αντίστοιχα, οι οποίοι διαδέχονταν ο ένας τον άλλον στην πρώτη θέση της γενικής κατάταξης, από το δεύτερο μισό της πρώτης ημέρας του αγώνα.

Τελικά στο τέλος χαμογέλασε ο οδηγός Ford καθώς όχι μόνο πήρε την πρωτοπορία από τον όγδοη και προτελευταία ειδική της ημέρας, αλλά στην ένατη κατάφερε να μεγαλώσει σε 17,7 δευτ την απόσταση του από τον Χίρβονεν. Ο αγώνας σήμερα ήταν συναρπαστικός και αυτό φάνηκε από τις εναλλαγές στην πρώτη θέση της γενικής κατάταξης. Μέσα σε οκτώ ειδικές διαδρομές στην κορυφή ανέβηκαν τέσσερις οδηγοί ενώ η πρώτη θέση άλλαξε χέρια συνολικά τέσσερις φορές. Από κάποια στιγμή και μετά βέβαια (την τρίτη ΕΔ) πρωταγωνιστούσαν μόνο οι Λάτβαλα-Χίρβονεν.
Ο οδηγός της Ford έκανε την επίθεσή του από το δεύτερο μισό της ημέρας και μετά. Αν και κέρδισε μόνο μία ειδική διαδρομή, την όγδοη, φρόντιζε να έχει καλά πλασαρίσματα για να μαζέψει τη διαφορά του από τον Χίρβονεν και στη συνέχεια να τον περάσει. Κάτι που λίγο πριν το τέλος της ημέρας συνέβη.
Ο ομοεθνής του, οδηγός, πλέον της Citroen έκανε έναν πολύ καλό και γρήγορο αγώνα. Κέρδισε τρεις ειδικές διαδρομή και μέχρι την όγδοη (προτελευταία) είχε την πρωτοπορία στην γενική κατάταξη. Προδόθηκε ωστόσο από το λάθος στήσιμο του αυτοκινήτου μετά το σέρβις και κυρίως τα ελαστικά του, τα οποία όπως δήλωσε απογοητευμένος στο τέλος της ημέρας «είχαν τελειώσει». Γενικότερα τα ελαστικά ήταν ένα θέμα που απασχόλησε αρκετά του οδηγούς ιδίως στο δεύτερο τους πέρασμα από τις ειδικές.
Με τη νίκη του στην τελευταία ΕΔ της ημέρας, ο Πέτερ Σόλμπεργκ ανέβηκε στην τρίτη θέση της γενικής κατάταξης και απέχει μόλις 2,8 δευτ. από τον δεύτερο Χίρβονεν. Η τακτική να διατηρήσει σε καλή κατάσταση τα ελαστικά του για το δεύτερο πέρασμα, τελικά φάνηκε ότι απέδωσε καθώς ο Νορβηγός οδηγός της Ford ήταν ,4 δευτερόλεπτα ταχύτερος στην έντη ΕΔ, από τον δεύτερο Λάτβαλα.
Στη σημερινή μάχη για την τρίτη θέση ηττημένος ήταν ο Μαντς Οστμπεργκ αν και κάποια στιγμή ηγήθηκε του αγώνα, κερδίζοντας τη δεύτερη ειδική διαδρομή. Στη συνέχεια όμως το στήσιμο του αυτοκινήτου δεν απέδωσε τα αναμενόμενα αποτελέσματα. Επιπλέον, αντιμετώπισε και κάποια προβλήματα με τα φρένα στην όγδοη ΕΔ, τον άφησαν λίγο πίσω και τον έριξαν από την τρίτη θέση της γενικής κατάταξης.
Ταχύτατος ήταν σήμερα στο ο Εβγκένι Νόβικοφ, που κρατάει πλέον την πέμπτη θέση, έχοντας καλά πλασαρίσματα στις ειδικές διαδρομές. Ο Ρώσος δεν ήταν ωστόσο ευχαριστημένος από την απόδοσή του διότι η φθορά των ελαστικών του στοίχισε, όπως πιστεύει, σε χρόνο.
Πίσω του με διαφορά 35,3 δευτ. ακολουθεί ο Χένινγκ Σόλμπεργκ, μεγαλύτερος αδελφός του Πέτερ Σόλμπεργκ.
Καταστροφική ήταν η σημερινή ημέρα του Σεμπάστιαν Λόεμπ στη Σουηδία. Αρχικά, δέχθηκε στην πρώτη ειδική ποινή 10 δευτερολέπτων διότι άργησε να φύγει από το Service Park. Στη συνέχεια ο οκτώ φορές παγκόσμιος πρωταθλητής ανέβασε ρυθμό, κερδίζοντας δύο ειδικές και κατάφερε να αναρριχηθεί μέχρι την τρίτη θέση της γενικής κατάταξης (στην έκτη ΕΔ). Tότε όμως έγινε το λάθος όταν στην έβδομη ΕΔ είχε μία έξοδο και βρέθηκε σε ανάχωμα από χιόνι με αποτέλεσμα να τον σπρώξει ο κόσμος ξανά μέσα στον δρόμο και να χάσει έτσι δύο πολύτιμα λεπτά. Αυτό του στοίχισε αρκετά αφού έπεσε χαμηλά στην γενική κατάταξη, μόλις ενδέκατος. Στις επόμενες δύο ειδικές προσπάθησε να «μαζέψει» τη ζημιά, κλείνοντας την ημέρα από την έβδομη θέση. Η απόσταση του όμως από τον πρωτοπόρο Λάτβαλα έχει φτάσει στο 2:09 λεπτά, χρόνος που για να μειωθεί απαιτείται ένα θαύμα.
Επίσης άτυχος ήταν και ο Ντάνι Σορντό με το Mini John Cooper Works WRC αφού ένα πρόβλημα στον κινητήρα στην όγδοη ειδική διαδρομή τον ανάγκασε να εγκαταλείψει. Ακόμη ωστόσο δεν έχει γίνει γνωστό αν θα συνεχίσει αύριο τον αγώνα ή όχι. Ο Ισπανός είχε καταφέρει να κερδίσει την χθεσινή σούπερ ειδική διαδρομή.
Την πρώτη δεκάδα ολοκληρώνουν οι Σαντέλ (Mini), Πρόκοπ (Ford) και Μπρίνιλντσεν (Ford).
O Σεμπαστιέν Οζιέ με το Skoda Fabia S2000 ήταν ο ταχύτερος στην κατηγορία και έχει βάλει πλώρη για μια θέση στην πρώτη δεκάδα (είναι ενδέκατος).
Enhanced by Zemanta

Παρασκευή, 10 Φεβρουαρίου 2012

Formula 1: Και πάλι Mercedes

Για δεύτερη συνεχόμενη ημέρα η Mercedes ήταν η ταχύτερη όλων, ολοκληρώνοντας με τον καλύτερο τρόπο την εμφάνισή της στην Χερέθ.

Το περυσινό Γερμανικό μονοθέσιο στα χέρια του Νίκο Ρόζμπεργκ αυτή τη φορά, έριξε τα χρονόμετρα κάτω από το 1:18 (1:17.613). Επίδοση που ο πιλότος της Γερμανικής ομάδας σημείωσε το πρωϊ, αν και η θερμοκρασία δεν ήταν ιδιαίτερη υψηλή. Ιδιαίτερη εντύπωση έκανε πάντως η σταθερότητά και η ταχύτητά του καθώς οι επιδόσεις του, πλην της κορυφαίας, κυμαίνονταν γύρω στο 1:20.
Κατά την σημερινή, τρίτη ημέρα των δοκιμών στη Χερέθ, τα μονοθέσια ήταν ταχύτερα, κατεβάζοντας ακόμη περισσότερο τους χρόνους τους. Από την προσπάθεια των πιλότων, δεν έλειψαν ωστόσο και τα απρόοπτα όπως οι έξοδοι των Μπιανκί, Βαν ντε Γκάρντε και Γκροσεάν.
Παρά το δυσάρεστο περιστατικό που συνέβη 10 λεπτά πριν το τέλος της ημέρας, ο Γάλλος πιλότος της Lotus ήταν ο ταχύτερος από όσους οδηγούσαν τα μονοθέσια του 2012, σημειώνοντας τον δεύτερο καλύτερο χρόνο της ημέρας. Στην πρώτη του κιόλας επαφή με τη νέα Ε20, ο Γκροσεάν σκόρπισε ενθουσιασμό στην ομάδα του Ενστοουν. Ηταν μάλιστα ένας από τους τρεις πιλότους που έμειναν περισσότερο μέσα στην πίστα, συμπληρώνοντας συνολικά 117 γύρους. Έναν παραπάνω είχε ο Νίκο Ρόζμπεργκ και οκτώ ο Μπρούνο Σένα.
Ο Σεμπάστιαν Φέτελ, στρώθηκε στη… δουλειά από το δεύτερο μισό της ημέρας και μετά, κάνοντας 68 γύρους (σύνολο 96). Κατά την γνωριμία του το πρωί με την RB8, αρκέστηκε μόλις στην έκτη θέση, αλλά στη συνέχεια ανέβασε ρυθμό και ταχύτητα, καταφέρνοντας να σκαρφαλώσει στην τρίτη, 0,8 δευτ. πίσω από τον Γκροσεάν. Πάντως ο χρόνος του είναι σίγουρα καλύτερος από του Μαρκ Γουέμπερ την πρώτη ημέρα, αλλά χειρότερος από τον χθεσινό του Αυστραλού.
Στην επόμενη θέση βρίσκεται η McLaren-Mercedes του Λιούις Χάμιλτον με τον Βρετανό πρώην παγκόσμιο πρωταθλητή να προσπαθεί να συνηθίσει τη νέα MP4-27 στην πρώτη ημέρα γνωριμίας τους. Ο χρόνος του ήταν λίγο παραπάνω από 1,8 δευτ. πιο αργός από του Ρομάν Γκροσεάν.
Θετικά είναι να πρώτα συμπεράσματα για τον «ρούκι» Ζαν-Ερίκ Βερνιέ με τη νέα Toro Rosso. Ο Γάλλος πιλότος σημείωσε τον πέμπτο καλύτερο χρόνο, επίδοση που είναι λίγο πιο αργή από τη χθεσινή του teammate του Ντανιέλ Ρικιάρντο. Και να σημειωθεί ότι σήμερα ήταν η πρώτη ημέρα που είχε στα χέρια του το νέο μονοθέσιο της ομάδας από τη Φαένζα.
Ατυχος, αλλά με καλή επίδοση ήταν ο Σέρτζιο Πέρεθ. Ο νεαρός Μεξικανός πιλότος βελτίωσε κατά πολύ τον χρόνο του (1:19.770) σε σχέση με χθες (1:21.289), έχοντας σήμερα στο ενεργητικό του τους λιγότερους γύρους, μόλις 48. Αιτία ήταν μια αλλαγή φίλτρου λαδιού στο κιβώτιο της νέας C-31, η οποία τον καθήλωσε μέσα στα πιτς για αρκετή ώρα. Παρ’όλα αυτά κατάφερε να έχει την έκτη καλύτερη επίδοση.
Η πρώτη ημέρα του Φερνάντο Αλόνσο με τη Ferrari 2012 μόνο θετική δεν ήταν. Αρχικά, ταλαιπωρήθηκε αρκετά με κάποια υδραυλικά προβλήματα που προέκυψαν, ενώ στη συνέχεια, οι χρόνοι του ήταν πολύ μακριά από τον ανταγωνισμό. Και αυτό γιατί η Ferrari συνέχισε την ίδια πολιτική που εφήρμοσε και τις προηγούμενες ημέρες, τη συνεχή δηλαδή συλλογή στοιχείων.
Ο Μπρούνο Σένα ήταν ο… πιο εργατικός σήμερα αφού συμπλήρωσε τους περισσότερους γύρους μέσα στην πίστα (125). Ο νεαρός Βραζιλιάνος είχε για πρώτη φορά στα χέρια του τη νέα Williams, πετυχαίνοντας χρόνο περίπου εφάμιλλο με τον χθεσινό του Παστόρ Μαλντονάτο. Η επίδοσή του αυτή τον έφερε στην ένατη θέση με την Βρετανική ομάδα ωστόσο να υποστηρίζει ότι στόχος της σήμερα δεν ήταν να πατήσει το γκάζι στο… πάτωμα.
Ο τρίτος πιλότος της Caterham, Γκιέντο Βαν ντερ Γκάντε είχε σήμερα μια πρώτη επαφή με μονοθέσιο της Formula 1. Ο νεαρός πιλότος ήταν αρκετά πίσω σε χρόνους και θέσεις. Παράλληλα, είχε και μια έξοδο το απόγευμα χωρίς να προκαλέσει κάποια ζημιά στη CT01.
Η σημερινή ημέρα τελείωσε άδοξα για την Force India πριν καλά-καλά ξεκινήσει. Η έξοδος του Ζιλς Μπιανκί στον τρίτο του μόλις γύρο το πρωΐ, είχε ως αποτέλεσμα να προκληθούν ζημιές στη νέα VJM05 και ελλείψει ανταλλακτικών, η Ινδική ομάδα αναγκάστηκε να εγκαταλείψει για σήμερα τις δοκιμές. Κατά συνέπεια, ο Νίκο Χούλκενμπεργκ που αναμενόταν να αντικαταστήσει τον Μπιανκί το απόγευμα, θα έχει μόνο μία στη διάθεσή του για να γνωρίσει το νέο μονοθέσιο. Το περιστατικό αυτό ήταν πραγματική ατυχία για τον Μπιανκί αφού χθες είχε δώσει τα καλύτερα πρώτα δείγματα με το νέο μονοθέσιο της Force India.
Αναλυτικά τα αποτελέσματα
1. N. Ρόσμπεργκ Mercedes 1:17.613 118
2. Ρ. Γκροσεάν Lotus-Renault 1:18.419 +0.806 117
3. Σ. Φέτελ Red Bull-Renault 1:19.297 +1.684 96
4. Λ. Χάμιλτον McLaren-Mercedes 1:19.464 +1.851 80
5. Ζ.Ε. Βερνιέ Toro Rosso-Ferrari 1:19.734 +2.121 79
6. Σ. Πέρεθ Sauber-Ferrari 1:19.770 +2.157 48
7. Φ. Αλόνσο Ferrari 1:20.412 +2.799 67
8. Μ. Σένα Williams-Renault 1:21.293 +3.680 125
9. Π. Βαν ντερ Γκάρντε Caterham-Cosworth 1:23.324 +5.711 74
Enhanced by Zemanta

Πέμπτη, 9 Φεβρουαρίου 2012

Formula 1: Σουμάχερ από τα παλιά...

Η εμπειρία μίλησε κατά την σημερινή δεύτερη ημέρα των χειμερινών δοκιμών στην πίστα της Χερέθ. Ο Μίκαελ Σουμάχερ οδηγώντας το περυσινό μονοθέσιο της Mercedes ήταν ο ταχύτερος ρίχνοντας τον χρόνο κάτω από το 1:19.
Ηταν μάλιστα ο μοναδικός που έπεσε στο 1:18. Ο Γερμανός πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής, έχοντας για όλη την ημέρα το μονοθέσιο της Mercedes, ήταν από τους πιο… πολυάσχολους καθώς συμπλήρωσε αρκετούς γύρους μέσα στην πίστα, φτάνοντας τους 132.
Την καλύτερη ωστόσο επίδοσή του την σημείωσε στο πρώτο μισό της ημέρας, όπως και οι περισσότεροι πιλότοι των ομάδων. Γενικά θα μπορούσε να πει κανείς ότι η σημερινή ημέρα ήταν καλύτερη –σε χρόνους- για όλους αφού τα χρονόμετρα κατέβηκαν αρκετά σε σχέση με χθες.
Και το ενδιαφέρον ήταν πιο έντονο καθώς μέσα στην πίστα έγιναν αρκετές προσπεράσεις, γεγονός που από μόνο του προμηνύει ότι φετινό πρωτάθλημα θα είναι συναρπαστικό. Πώς να μην είναι άλλωστε αφού ούτε λίγο ούτε πολύ, θα συμμετάσχουν έξι πρώην και νυν παγκόσμιοι πρωταθλητές.
Η σημερινή ημέρα είχε και τα απρόοπτα της καθώς η κόκκινη σημαία βγήκε τρεις φορές με πιο σημαντικές στιγμές την έξοδο στο χαλίκι του Κίμι Ραικόνεν το πρωΐ και τα λάδια στην πίστα αργότερα.
Η αλήθεια είναι ότι ο Φιναλνδός που ήταν ταχύτερος χθες, έχασε τον ρυθμό του μετά από αυτό το περιστατικό που του στοίχισε αρκετά σε χρόνο στο πρώτο μισό της ημέρας. H νέα Lotus είχε υποστεί ζημιές από την έξοδο και με την επιστροφή του πιτς πέρασε αρκετό χρονικό διάστημα για να ετοιμαστεί. Μία από τις αλλγές που έγιναν αφορούσε και στην κρεμαγιέρα του τιμονιού. Αυτό βέβαια δεν πτόησε τον «Iceman» από το να «γυρίσει» αρκετές φορές την πίστα, φτάνοντας του 117 γύρους. Προς το τέλος μάλιστα είχε μία ακόμη άτυχη στιγμή, επανάληψη της πρωϊνής, βγαίνοντας εκτός πίστας στην στροφή Peloqui. Παρά τις… αναποδιές ο παγκόσμιος πρωταθλητής του 2007 έδειχνε να απολαμβάνει την οδήγηση, αν και έμεινε στην πέμπτη θέση.
Η κατάταξη στην ουσία δεν άλλαξε από το μεσημέρι με τον Μαρκ Γουέμπερ να παραμένει δεύτερος. Ο Αυστραλός οδηγός ξαναμπήκε αρκετές φορές στην πίστα, αλλά οι γύροι του δεν ήταν τόσο γρήγοροι όσο το πρωΐ. Η σημερινή ήταν η τελευταία δοκιμών για εκείνον καθώς αύριο παραδίδει τα σκήπτρα στον παγκόσμιο πρωταθλητή του 201ο και 2011, Σεμπάστιαν Φέτελ.
Την τρίτη καλύτερη επίδοση για σήμερα πέτυχε ο Ντανιέλ Ρικιάρντο με τη νέα Toro Rosso. Ο ενθουσιώδης Αυστραλός πιλότος έδειξε πολύ θετικά στοιχεία τις δύο αυτές ημέρες που αγωνίστηκε με το νέο μονοθέσιο της ομάδας από τη Φαένζα. Αύριο θα είναι η σειρά του Ζαν-Ερίκ Βερνιέ θα πάρει μια πρώτη γεύση της STR7 και να αποδείξει τελικά αν η Suderia Toro Rosso έκανε πολύ καλά που έδωσε χώρο στα… νιάτα.
Στην πρώτη του επαφή με τη VJM05 ο Ζιλς Μπιανκί, «προστατευόμενος της Ferrari» δεν τα πήγε διόλου άσχημα. Ο νεαρός Γάλλος ανέβασε το νέο μονοθέσιο της Force India στην τέταρτη θέση, μολονότι το είχε μόνο μέχρι το μεσημέρι, συμπληρώνοντας μόλις 46 γύρους. Στη συνέχεια ανέλαβε ο Πολ ντι Ρέστα που δεν είχε ρυθμό αντίστοιχο με τον χθεσινό, μένοντας τελικά έκτος.
Ο Φελίπε Μάσα με τη μαλακή γόμα βελτίωσε στο δεύτερο μισό της ημέρας την επίδοσή του. Ο Βραζιλιάνος προσπαθούσε αρκετά αλλά μέχρι στιγμής η Ferrari μοιάζει να βρίσκεται ένα «κλικ» πιο κάτω από τον ανταγωνισμό. Όπως ωστόσο δήλωσε η Scuderia, κύριος στόχος της σε αυτές τις δοκιμές είναι η συλλογή στοιχείων και όχι τόσο οι επιδόσεις. Αύριο πάντως έρχονται τα σπουδαία για την Ιταλική ομάδα με τη νέα Ferrari2 2012 να αναλαμβάνει ο Φερνάντο Αλόνσο.
Μετά από 85 γύρους μέσα στην πίστα της Χερέθ, ο Τζένσον Μπάτον πέρασε μάλλον απαρατήρητος. Όπως χθες έτσι και σήμερα, ο Βρετανός πιλότος με τη νέα McLaren-Mercedes είχε μερικές… «αναλαμπές» αλλά η γενική εικόνα περισσότερο «χλιαρή» θα μπορούσε να χαρακτηριστεί. Εις αύριον τα σπουδαία για τη McLaren-Mercedes καθώς τα ηνία αναλαμβάνει ο Λιούις Χάμιλτον.
Οι σημερινοί χρόνοι του Σέρζιο Πέρεθ, στην πρώτη του επαφή με τη νέα C-31 της Sauber ήταν σαφώς καλύτεροι από του teammate του Καμούι Κομπαγιάσι. Ο 22χρονος Μεξικάνος ανέβασε την απόδοσή του από το μεσημέρι και μετά και κατάφερε ρίξει κατά 0,5 δευτ. περίπου την επίδοσή του, παραμένοντας ωστόσο στην ένατη θέση. Να σημειωθεί ότι μαζί με τον Πέντρο Ντε λα Ρόσα ήταν από τους πιλότους που έτρεξαν λιγότερο την πίστα, έχοντας από 68 και 64 γύρους αντίστοιχα.
Ο Ντε λα Ρόσα ωστόσο, αν και ήταν τελευταίος, ήταν ταχύτερος κατά πολύ σε σχέση με χθες.
Πιο γρήγορος σε σχέση με την πρώτη ημέρα των δοκιμών ήταν και ο Παστόρ Μαλντονάτο, ο οποίος σημείωσε τον δέκατο καλύτερο χρόνο. Ο πιλότος από τη Βενεζουέλα, θα παραδώσει αύριο το νέο μονοθέσιο της Williams, στον Μπρούνο Σένα.
Ο Χέικι Κοβαλάινεν ήταν σήμερα ο… ακούραστος της… παρέας καθώς συμπλήρωσε τους περισσότερους γύρους μέσα στην πίστα, 139. Ο Φινλανδός πιλότος της Caterham κέρδισε το χαμένο έδαφος από χθες όταν εγκατέλειψε αρκετά νωρίς. Σήμερα, όπως δήλωσε, κατάφερε να ολοκληρώσει όλα όσα η ομάδα επιθυμούσε να κάνει και τις δύο ημέρες.
«Eίμαι χαρούμενος για την δουλειά που κάναμε σήμερα. Χθες είχαμε ένα πρόβλημα και δε μπορούσε να γίνει τίποτα με το μονοθέσιο. Επομένως σήμερα ήταν στην ουσία η πρώτη μας ημέρα δοκιμών και κύλισε χωρίς προβλήματα. Ολοκληρώσαμε τα περισσότερα από αυτά που θέλαμε και τις δύο ημέρες, δουλεύοντας πάνω σε πολλές αλλαγές στησίματος. Τρέξαμε με όλους τους τύπους ελαστικών και πραγματικά αρχίζω να έχω μια αίσθηση του μονοθέσιου. Βασικά τα νέα είναι θετικά καθώς επιβεβαιώθηκαν αυτά που κατάλαβα χθες. Το μονοθέσιο είναι πολύ καλύτερο από εκείνο του 2011, είναι γρηγορότερο και όλα δουλεύουν όπως θέλουμε. Εχουμε κάνει αξιόπιστη πρόοδο και σωματικά νιώθω αρκετά καλά, επομένως πιστεύω ότι πολλά, καλά ακόμη θα έρθουν».
Το νέο μονοθέσιο της Caterham θα παραλάβει αύριο ο Γκιέντο βαν ντε Γκάρντε, ο εφεδρικός οδηγός της ομάδας για να αποκτήσει μία πρώτη αίσθηση.
Αναλυτικά τα αποτελέσματα
1. M. Σουμάχερ Mercedes 1:18.561 132
2. M. Γουέμπερ Red Bull-Renault 1:19.184 +0.623 97
3. Ντ. Ρικιάρντο Toro Rosso-Ferrari 1:19.587 +1.026 100
4. Z. Mπιανκί Force India-Mercedes 1:20.221 +1.660 46
5. K. Ραικόνεν Lotus-Renault 1:20.239 +1.678 117
6. Π. ντι Ρέστα Force India-Mercedes 1:20.272 +1.711 69
7. Φ. Μάσα Ferrari 1:20.454 +1.893 95
8. Tζ. Μπάτον McLaren-Mercedes 1:20.688 +2.127 85
9. Σ. Πέρεθ Sauber-Ferrari 1:20.711 +2.150 68
10. Π. Μαλντονάτο Williams-Renault 1:21.197 +2.636 97
11. Χ. Κοβαλάινεν Caterham-Renault 1:21.518 +2.957 139
12. Π. Ντε λα Ρόσα HRT-Cosworth 1:22.128 +3.567 64
Enhanced by Zemanta

Τετάρτη, 8 Φεβρουαρίου 2012

Formula 1: Το νέο μονοθέσιο της Williams

Η διαδικασία των παρουσιάσεων ολοκληρώθηκε λίγο πριν την έναρξη των πρώτων χειμερινών δοκιμών στην πίστα της Χερέθ με την Williams.

Η Βρετανική ομάδα αποκάλυψε στην ισπανική πίστα την FW34, ένα μονοθέσιο που σηματοδοτεί τα 35 χρόνιας εμπλοκής με την Formula 1.

Μία ακόμη σημαντική λεπτομέρεια είναι η επανένωση της Williams με την Renault, μία άκρως επιτυχημένη συνεργασία που χάρισε σημαντικούς και πολλούς τίτλους και στις δύο εταιρείες στο παρελθόν. Η προοπτική αυτή σε συνδυασμό με το νεανικό οδηγικό δίδυμο της Βρετανικής ομάδας, της δίνουν την πεποίθηση ότι το 2012 θα κάνει μια νέα αρχή. Αυτό άλλωστε αναφέρει και η ανακοίνωσή της, «θα μπορούσε κανείς να πει, κοιτώντας την ομάδα της Williams σήμερα, ότι πάμε για μια πραγματικά νέα αρχή».
Η εταιρεία του Γκρόουβ θέλει να ξεχάσει το 2011 και καθώς ήταν μία από τις χειρότερες χρονιές της στην Formula 1. Κατάφερε να συγκεντρώσει μόλις πέντε βαθμούς και να βρίσκεται στις τελευταίες θέσεις της γενικής κατάταξης, έχοντας ένα όχι και τόσο αξιόπιστο μονοθέσιο.
Με την FW34, η οποία όπως αναφέρεται, διαθέτει μόλις το 5% των εξαρτημάτων της προκατόχου της, η Williams θέλει να επιστρέψει στην κορυφή. Το νέο μονοθέσιο είναι το πρώτο που κατασκευάζεται υπό τη νέα τεχνική διεύθυνση της Βρετανικής ομάδας, η οποία είδε τόσο τον Σαμ Μίκαελ όσο και τον συνιδρυτή της Πάτρικ Χεντ να αποχωρούν από αυτή μέσα στη χρονιά που έφυγε. Πλέον επικεφαλής του τεχνικού τμήματος είναι ο Μαρκ Γκίλαν. Το νέο μονοθέσιο διαθέτει κι αυτό το «σκαλοπάτι» στο ρύγχος και χαρακτηρίζεται ως το πιο «άσχημο» από την FW26 του 2004.
Για το 2012 η Williams εμπιστεύθηκε τα… νιάτα δίνοντας ευκαιρία στους Μπρούνο Σένα και Παστόρ Μαλντονάτο, αντίστοιχα. Για τον πρώτο γράφτηκαν πολλά καθώς η μεταγραφή του στη Βρετανική ομάδα είναι κάτι σαν επαγγελματικό déja vu για την οικογένεια Σένα. Κανείς δεν ξεχνά ότι ο θάνατος του αείμνηστου Αϊρτον Σένα έχει συνδεθεί με την Williams και όσα επακολούθησαν σε νομικό επίπεδο γύρω από το συγκεκριμένο θέμα. Ο νεαρός ωστόσο ανιψιός του πάντως, είχε αναφέρει ότι η απόφασή του να συνεργαστεί με την ομάδα του Γκρόουβ φέρει τη συγκατάθεση της οικογένειάς του. Προς το παρόν, όπως δήλωσε, ανυπομονεί να ξεκινήσουν οι δοκιμές και όλα να πάνε καλά.
«Είμαι πολύ ενθουσιασμένος που επιστρέφω στη δράση με την Williams F1 στη Χερέθ. Αυτή είναι η πρώτη φορά που συμμετέχω σε δοκιμές πριν την έναρξη της χρονιάς από τότε που μπήκα στη Formula 1, πριν από δύο χρόνια. Διαθέτω κίνητρο και ανυπομονώ να δουλέψω σκληρά με όλους στην ομάδα. Ελπίζω να έχουμε ένα επιτυχημένο μήνα δοκιμών και εξέλιξης του μονοθέσιου έτσι ώστε όταν να φτάσουμε στη Μελβούρνη όσο το δυνατόν καλύτερα προετοιμασμένοι».
Ο πιο… παλιός Παστόρ Μαλντονάτο εστίασε στο ότι θα πρέπει η εξέλιξη του μονοθέσιου να συνεχιστεί καθ’όλη την χρονιά. Θεωρεί ότι με τον έναν χρόνο εμπειρίας στην ομάδα θα συνεισφέρει ακόμη περισσότερο. «Είμαι χαρούμενος που τρέχω και πάλι με την Williams. Εχω εμπιστοσύνη στην FW34 και στον κινητήρα της Renault. Επομένως έχουμε υψηλές προσδοκίες για τους αγώνες που έρχονται. Θα είναι πολύ σημαντικό να εξελίσσουμε το μονοθέσιο από την αρχή της χρονιάς μέχρι το τέλος. Τώρα, με τον ένα χρόνια εμπειρίας που έχω, θα μπορώ να βοηθήσω πάνω σε αυτόν τον τομέα ακόμη περισσότερο.
Με την έναρξη της νέας χρονιάς, είναι μια συναρπαστική στιγμή για την χώρα μου τη Βενεζουέλα και ελπίζω να μπορούμε να τους δώσουμε μερικά καλά αποτελέσματα για να τους ευχαριστήσουμε για τη συνεχή τους υποστήριξη. Εχουμε πολλές νέες προσθήκες μέσα στην ομάδα για αυτό θα πρέπει να είμαστε προσηλωμένοι, να δουλέψουμε καλά μαζί ώστε να γινόμαστε πιο δυνατοί κάθε μέρα. Εύχομαι στον καθένα στην ομάδα τα καλύτερα και καλωσορίζω τη Renault και τον Μπρούνο».
Το «αφεντικό» της Williams, Φρανκ Γουΐλιαμς έκανε λόγο για μια αρχή στην ομάδα, τονίζοντας ότι όλοι νιώθουν έτοιμοι να δώσουν τη μάχη. «Εχουμε νέο μονοθέσιο, νέο οδηγικό δίδυμο, νέο κινητήρα και νέο κορυφαίο προσωπικό. Επιπλέον διαθέτουμε μερικούς νέους συνεργάτες και ήρθαν στην ομάδα πριν από μερικούς μήνες. Με αυτή την ευκαιρία θα ήθελα να τους καλωσορίσω επισήμως και ειλικρινά να τους ευχηθώ να έχουν μια ευχάριστη και κυρίως πολύτιμη εμπειρία μαζί μας. Η ομάδα πέρασε έναν καλό χειμώνα στις εγκαταστάσεις και νιώθουμε έτοιμοι και δυνατοί για να παλέψουμε».
Η Williams συμμετέχει και με τους δύο πιλότους της στις χειμερινές δοκιμές των ομάδων στην Χερέθ.
Enhanced by Zemanta

Formula 1: Μίλησε ο «Iceman»

O Κίμι Ραικόνεν απέδειξε μέσα στην πίστα ότι είναι… πολύ σκληρός για να πεθάνει. Ο παγκόσμιος πρωταθλητής του 2007 ήταν ο ταχύτερος την πρώτη ημέρα των χειμερινών δοκιμών στην πίστα της Χερέθ.

Τον χρόνο του 1:19.670 τον σημείωσε πριν καλά- καλά ξεκινήσει η σημερινή διαδικασία μόλις στον τρίτο του γύρο με τη μεσαία γόμα των ελαστικών της Pirelli.
Ο «Iceman» υπενθύμισε έτσι με τον καλύτερο τρόπο σήμερα την παρουσία του στον κόσμο της Formula 1 και σε όλους όσοι αμφέβαλαν για την αξία του, λόγω της διετούς αποχής του. Οπως φάνηκε και κατά την διάρκεια των δοκιμών ο Φινλανδός δεν έκανε τίποτα λιγότερο από το να οδηγεί με τον δικό του τρόπο μέσα στην πίστα και να το διασκεδάζει, συμπληρώνοντας 75 γύρους στο κόκπτι της νέας Lotus. Η σημερινή επίδοσή του ήταν καλύτερη και από την περυσινή αντίστοιχη στην Ισπανική πίστα.
Πίσω του με χρόνο 1:19.772 βρέθηκε η Force India του Πολ ντι Ρέστα, επίδοση που είχε καταφέρει ο Βρετανός από το πρωΐ. Μετά από 101 γύρους, ο ντι Ρέστα προέβη σε αξιολόγηση της νέας VJM05 και στη συλλογή πολύτιμων στοιχείων για την συνέχεια.
Η περυσινή Mercedes στα χέρια του Νίκο Ρόζμεπργκ ήταν η τρίτη ταχύτερη σήμερα. Ο νεαρός Γερμανός πιλότος μετά από 56 γύρους, μέχρι το μεσημεριανό διάλειμμα, προέβη σε μερικές βελτιώσεις, οι οποίες σε συνδυασμό με τα μαλακά ελαστικά της Pirelli, του χάρισαν γρήγορους χρόνους.
Ο Μάρκ Γουέμπερ με τη νέα RB8 σημείωσε τον τέταρτο καλύτερο χρόνο, κυρίως στο δεύτερο μισό της σημερινής ημέρας. Ο πιλότος της Red Bull έφτασε τους 54 γύρους με το νέο μονοθέσιο, ανεβαίνοντας το απόγευμα κατά μία θέση σε σχέση με το πρωΐ.
Ο ενθουσιώδης Ντανιέλ Ρικιάρντο με τη νέα Toro Rosso που παρουσιάστηκε χθες το απόγευμα ακολούθησε τον Γουέμπερ. Ο νεαρός Αυστραλός ήταν άτυχος καθώς η προσπάθειά του ολοκληρώθηκε μόλις σε 57 γύρους αφού η νέα STR7 παρέδωσε το πνεύμα στην πρώτη στροφή της πίστας (Curva Expo). Αιτία ήταν προβλήματα στην πίεση λαδιού. Ο χρόνος εντούτοις του Ρικιάρντο πραγματοποιήθηκε κι αυτός, όπως των περισσοτέρων πιλότων, στο πρώτο μισό της σημερινής ημέρας.
Τι κι αν συμπλήρωσε μόλις 42 γύρους με το περυσινό μονοθέσιο, ο Μίκαελ Σουμάχερ από το μεσημέρι και μετά που μπήκε στο κόκπιτ της Mercedes ήταν ταχύτατος, σκαρφαλώνοντας στην πέμπτη θέση.
Ο Καμούι Κομπαγιάσι με τη νέα Sauber C31 ήταν ο πιλότος που έμεινε σήμερα τον περισσότερο χρόνο μέσα στην πίστα, φτάνοντας του 106 γύρους. Ο Ιάπωνας όμως ήταν άτυχος στο τέλος της σημερινής ημέρας καθώς εγκατέλειψε αφού έμεινε από καύσιμο. Μία πολιτική που συνηθίζεται από τις ομάδες στη διαδικασία των δοκιμών για χάρη των μετρήσεων κατανάλωσης.
Ο Τζένσον Μπάτον με τη νέα ΜcLaren ήταν όγδοος και ο Φελίπε Μάσα με την Ferrari 2012 ένατος, σε μία κάπως «χλιαρή» πρώτη ημέρα και για τις δύο ομάδες. Όπως ανακοίνωσε η Ferrari κατά τη σημερινή διαδικασία η συλλογή πληροφοριών ήταν ο κύριος στόχος και λιγότερο οι χρόνοι.
Ο Χέικι Κοβαλάινεν είδε την προσπάθεια του με την νέα Caterham να ολοκληρώνεται άδοξα μετά από μόλις 28 γύρους. Ένα μηχανικό πρόβλημα ήταν η αιτία που ο Φινλανδός πιλότος δεν κατάφερε να τρέξει περισσότερο μέσα στην πίστα. Ολοι στην Caterham ήταν απογοητευμένη με τη σημερινή εξέλιξη καθώς πίστευαν ότι μέχρι εκείνη, την άτυχη στιγμή, όλα ήταν θετικά.
Πολύ λίγους γύρους, τους λιγότερους από το σύνολο των πιλότων πραγματοποίησε σήμερα ο Παστόρ Μαλντονάτο με τη νέα Williams, η οποία παρουσιάστηκε λίγο πριν την έναξη των δοκιμών στη Χερέθ.
Τελευταίος για σήμερα ήταν ο Πέντρο ντε Λα Ρόσα με το περυσινό μονοθέσιο της HRT. Στόχος της Ισπανικής ομάδας ήταν ο «βετεράνος» πιλότος να αποκτήσει μια αίσθηση του μονοθέσιου και να πάρει κάποια χιλιόμετρα πριν την παρουσίαση και δοκιμή του νέου, στις τρίτες δοκιμές (και πάλι στη Χερέθ).
Θέση Πιλότος Ομάδα Χρόνος Γύροι
1. Κίμι Ραικόνεν Lotus-Renault 1:19.670 73
2. Πολ ντι Ρέστα Force India-Mercedes 1:19.772 +0.102 101
3. Νίκο Ρόζμπεργκ Mercedes 1:20.219 +0.549 56
4. Μαρκ Γουέμπερ Red Bull-Renault 1:20.496 +0.826 53
5. Ντανιέλ Ρικιάρντο Toro Rosso-Ferrari 1:20.694 +1.024 57
6. Μίκαελ Σουμάχερ Mercedes 1:20.794 +1.124 41
7. Καμούι Κομπαγιάσι Sauber-Ferrari 1:21.353 +1.683 106
8. Τζένσον Μπάτον McLaren-Mercedes 1:21.530 +1.860 60
9. Φελίπε Μάσα Ferrari 1:22.815 +3.145 69
10. Χέικι Κοβαλάινεν Caterham-Renault 1:23.178 +3.508 28
11. Παστόρ Μαλντονάτο Williams-Renault 1:23.371 +3.701 25
12. Πέντρο Ντε λα Ρόσα HRT-Cosworth 1:23.676 +4.006 44
Enhanced by Zemanta

Κυριακή, 5 Φεβρουαρίου 2012

Formula 1: Η παρουσίαση της νέας Lotus

Η Lotus παρουσίασε πριν από λίγο το νέο της μονοθέσιο για το 2012, την E20. H ομάδα του Ενστον στην πρώτη της χρονιά με την ονομασία Lotus (πρώην Renault) δηλώνει αποφασισμένη να επιστρέψει στις επιτυχίες και στην κορυφή του Παγκοσμίου πρωταθλήματος.
Στην εκδήλωση που πραγματοποιήθηκε στις εγκαταστάσεις της βρετανικής ομάδας και παρουσιάστηκε μέσω του web site της ήταν παρόντες και οι δύο πιλότοι της, Κίμι Ραικόνεν και Ρομάν Γκροσεάν. Αυτή θα είναι η πρώτη χρονιά του Φινλανδού πιλότου στην Formula 1 μετά από δύο χρόνια. Με την παρουσία του η Lotus ευελπιστεί να ανέβει αρχικά στο γκριντ και αργότερα να επανέλθει στις νίκες.
Οσο για τον Γκροσεάν, η διεκδίκηση του περυσινού τίτλου στο GP2 τον προήγαγε στη θέση του δεύτερου πιλότου στην ομάδα.
Ο Κίμι Ραικόνεν επιστρέφει στη Formula 1 χωρίς να θέλει να αποδείξει κάτι παραπάνω από αυτό που είναι. Όπως τόνισε είναι ευχαριστημένος με τη νέα του ομάδα, θέλει να έχει καλά αποτελέσματα αλλά εφόσον γνωρίζει ότι δίνει το 100% των δυνατοτήτων του, αρκείται σε αυτό. Παράλληλα, άφησε αιχμές για τον τρόπο που έχει αλλάξει το άθλημα μέσα σε αυτά το δύο χρόνια που απουσίαζε, κάνοντας ιδιαίτερη μνεία στην προσπέραση και το DRS.
«H Formula 1 είναι κάτι το πολύ σημαντικό στην αγωνιστική μου καριέρα, και σίγουρα πάντα θα θέλεις να τρέχει στο πιο δύσκολο επίπεδο, επομένως η F1 είναι το σημείο που θέλεις να βρίσκεται, εάν έχεις την επιλογή.
Είμαι ευχαριστημένος με την ομάδα, είναι πολύ καλοί άνθρωποι, πολύ εύκολοι και είναι όμορφα που συνεργάστηκα μαζί τους για δύο ημέρες με την R30. Πιστεύω ότι θα περάσουμε αρκετά καλά τη χρονιά που έρχεται και ελπίζω ότι θα έχουμε μερικά καλά αποτελέσματα. Θέλω ένα αρκετά δυνατό μονοθέσιο να διεκδικήσω καλά αποτελέσματα.
Το 2010 δεν παρακολούθησα αρκετά αγώνες Formula 1, αλλά πέρυσι είδα μερικούς. Δε διαφέρουν και πολύ, μόνο στην προσπέραση σε μερικά σημεία, όπου κάποιοι (σ.σ. πιλότοι) μπορούν απλά να περάσουν ανοίγοντας την πίσω πτέρυγα με κείνον που προπορεύεται να μην μπορεί να υπερασπιστεί τον εαυτό του. Πραγματικά, είναι αυτό προσπέραση; Δε νομίζω ότι μετράει σε όλες τις περιπτώσεις. Αλλά σίγουρα το θέαμα είναι καλύτερο. Τα ελαστικά κάνουν τη διαφορά επίσης καθώς υπάρχει μεγάλη διαφορά ταχύτητας όταν τα ελαστικά είναι καινούργια και όταν είναι παλιά. Στην παλιά F1, χρειαζόταν να είναι πολύ ταχύτερος από τον οδηγό που βρισκόταν μπροστά σου για να έχεις τη δυνατότητα να τον προσπεράσεις, αλλά τώρα υπάρχουν τα ελαστικά και το DRS, είναι διαφορετικά.
Πιστεύω ότι οι άνθρωποι εδώ περιμένουν πράγματα από εμένα, αλλά όσο ξέρω ότι δίνω το !00% των δυνατοτήτων τους και είμαι ευχαριστημένος με το οδηγικό μου στυλ, τότε είμαι ικανοποιημένος. Εάν αυτά τα στοιχεία είναι αληθινά και δεν είναι αρκετά, απλά δεν είναι αρκετά», δήλωσε ο παγκόσμιος πρωταθλητής του 2007, αποκαλύπτοντας επίσης ότι θα θέλει κάποια στιγμή να επιστρέψει στα ράλι. «Όταν ήμουν στους αγώνες NASCAR, διασκέδασα την οδήγηση και ήθελα να αγωνιστώ περισσότερο. Εξακολουθώ να θέλω να οδηγήσω σε ράλι και εάν μπορούσα να τα κάνω και τα δύο συγχρόνως, τα το έκανα, αλλά δεν είναι εφικτό. Σίγουρα θα ξανατρέξω σε ράλι στο μέλλον».
Ο δεύτερος οδηγός της Lotus, Ρομάν Γκροσεάν δηλώνει πολύ τυχερός που του δίνεται ξανά η ευκαιρία να βρεθεί στη θέση του επίσημου οδηγού για όλη την χρονιά. Θεωρεί ότι είναι πλέον πιο ώριμος από το 2009, όταν είχε ξαναοδηγήσει για λογαριασμό της Renault και το μόνο που απαιτείται είναι να είναι προσηλωμένος στον στόχο του και να δίνει το 100% των δυνατοτήτων του, χωρίς να κάνει λάθη.
«Είναι ένα όνειρο που γίνεται πραγματικότητα. Το συναίσθημα είναι υπέροχο και η πρόκληση φανταστική επίσης. Θεωρώ ότι η ομάδα έχει καλό οδηγικό δίδυμο εφέτος με τον Κίμι και εμένα. Ελπίζω ότι θα μπορούσαμε να κάνουμε κάτι καλό. Νομίζω ότι θα το συνειδητοποιήσω πραγματικά στη Μελβούρνη όταν θα δω το όνομά μου στην επίσημη λίστα των συμμετοχών. Προς το παρόν νιώθω ευτυχισμένος που βρίσκομαι στις εγκαταστάσεις όσο περισσότερο μπορώ, που αναμειγνύομαι με την ομάδα και προετοιμάζομαι για τις δοκιμές».
Στην ερώτηση για το πώς βλέπει τη φετινή χρονιά για αυτόν τόνισε: «Είναι δύσκολο να πω. Σίγουρα, έτρεξα σε επτά αγώνες δίπλα στον Φερνάντο (σ.σ. Αλόνσο) και η εμπειρία που κέρδισα από αυτό ήταν πολύτιμη και εξακολουθεί να είναι μέχρι σήμερα. Από την άλλη πλευρά, υπάρχουν και κάποιες πίστες που δεν γνωρίζω. Δεν πιστεύω όμως ότι θα μπορούσε κανείς να πει ότι είμαι ρούκι, λόγω της εμπειρίας που είχα. Ας πούμε ότι είμαι ένας νέος οδηγός που ακόμα έχει πολλά πράγματα να μάθει στη Formula 1, αλλά όλοι αναμένουμε μια καλή χρονιά.
Σε σύγκριση με το 2009, είμαι δύο χρόνια μεγαλύτερος! Δεν υπάρχει μεγάλη διαφορά, μόνο βελτίωση που αφορά πολλές μικρές λεπτομέρειες, όπως η ωριμότητα. Η εμπειρία του 2009 ήταν πολύ πολύτιμη για εμένα να καταλάβω πράγματα και να μεγαλώσω, μέχρι εκείνο το σημείο. Επομένως ήταν δύσκολο, αλλά και πολύ καλό επίσης. Ο Ρομάν Γκροσεάν του 2012 βλέπει τη ζωή λίγο διαφορετικά. Στόχος μου είναι να απολαύσω το νούμερο ένα πάθος μου, τη Formula 1».
Oταν ρωτήθηκε ποια θα είναι η μεγαλύτερη πρόκληση για εκείνον το 2012 απάντησε: «Η Formula 1 είναι μια μεγάλη, μεγάλη πρόκληση, αλλά πιστεύω ότι προσωπικά η μεγαλύτερη πρόκληση θα είναι να πάρω κάθε φορά το 100% από τον εαυτό μου και το μονοθέσιο. Όχι λάθη. Αυτή είναι η ζωή ενός πιλότου της Formula 1. Χρειάζεται να πάρεις το 100% από το μονοθέσιο, να εστιάσεις, να συγκεντρωθείς και να βελτιωθείς γύρο με γύρο. Ελπίζω λοιπόν ότι θα έχουμε ένα καλό μονοθέσιο από την αρχή της χρονιάς, να πάμε με θετική σκέψη στον πρώτο αγώνα και να εξελιχθούμε κατά την διάρκεια της χρονιάς».
Ο επικεφαλής της Lotus Ερίκ Μπουγιέ, αφήνει πίσω του στο «φτωχό» 2011 και ανυπομονεί για το 2012, το οποίο όπως τόνισε θα είναι μια χρονιά προσαρμογής και προετοιμασίας ενόψει του 2013 όπου η ομάδα έχει μεγάλα σχέδια.
«Προφανώς το 2012 αναμένεται με ευχαρίστηση μετά το φτωχό 2011 και μία πυρετώδη χρόνια. Είναι σαφές ότι διατηρούμε τη φιλοδοξία μας και θέλουμε να συνεχίσουμε την πλήρη αναδιάρθρωση, διαδικασία και ευκαιρία που ξεκινήσαμε ένα έτος πριν. Τώρα πλέον έχουμε ξεκάθαρο στόχο. Γνωρίζουμε έχουμε μια δυνατή δέσμευση απέναντι στους μετόχους μας και ότι θέλουμε να γίνουμε κορυφαία ομάδα και να θεωρούμαστε κορυφαία ομάδα. Το 2012 θα είναι η χρονιά της τελικής μας προσαρμογής ώστε να είμαστε έτοιμοι και σε πλήρη λειτουργία το 2013 με ένα φιλόδοξο σχέδιο. Για το 2012 αναμένουμε να είμαστε σε θέση να παλέψουμε για την τέταρτη θέση στο πρωτάθλημα».
Σε ό,τι αφορά στους δύο πιλότους της ομάδας τόνισε: «Νομίζω ότι το οδηγικό μας δίδυμο αντανακλά τη φιλοδοξία αυτής της εταιρείας και της ομάδας. Είναι σαφές πλέον ότι έχουμε τον Κίμι Ραϊκόνεν πίσω στην πίστα, χρειαζόμαστε έναν πιλότο του διαμετρήματος του Κίμι να είναι έτοιμος να παλέψει για τις πρώτες θέσεις. Επίσης είναι καλό να έχουμε τον Ρομάν μαζί μας, διότι έχει ξεκάθαρα αποδείξει την αξία, το ταλέντο και την ταχύτητά του τους τελευταίους 18 μήνες. Τώρα πλέον είναι πιο ώριμος και έτοιμος. Είναι μία καλή επιλογή για την Γαλλική αγορά, την Total και την Renault. Είναι καλό να τον έχουμε μαζί μας. Είναι το μέλλον μας. Επιπλέον, δοκιμάσαμε ως τρίτο οδηγό των Ζερόμ ντ’Αμπρόζιο. Συμμετείχε σε κάθε αγώνα πέρυσι και έκανε καλή δουλειά με τα μηχανήματα που είχε στη διάθεσή του. Είναι νέος και με κίνητρο και θα βρίσκεται δίπλα στους δύο πιλότους μας, να τους βοηθάει στις πίστες και επιπλέον να μάθει όσα περισσότερα μπορεί. Είναι σημαντική προσθήκη στην ομάδα».
Η πρώτη εμφάνιση του νέου μονοθέσιου της Lotus θα γίνει στις 7 Φεβρουαρίου στην πίστα της Χερέθ με την ομάδα να Ενστοουν να συμμετάσχει κανονικά στις χειμερινές δοκιμές.
Enhanced by Zemanta

LinkWithin

Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...