Παρασκευή, 19 Νοεμβρίου 2010

Φέτελ: «Όνειρο κάθε πιλότου να οδηγήσει Φεράρι ή Μερτσέντες»

Sebastian Vettel at the 2009 Australian Grand ...Image via Wikipedia
Όνειρο κάθε οδηγού είναι να βρεθεί πίσω από το τιμόνι μιας Φεράρι ή μιας Μερτσέντες, σύμφωνα με τον Σεμπάστιαν Φέτελ.

Ο νεότερος παγκόσμιος πρωταθλητής στην ιστορία της Φόρμουλα Ένα, μιλώντας στη γερμανική εφημερίδα “Bild”, δεν έκρυψε την επιθυμία του κάποια στιγμή να οδηγήσει για λογαριασμό του ιταλού ή του γερμανού κατασκευαστή καθώς, μιλώντας με το συμπατριώτη του και επτά φορές παγκόσμιο πρωταθλητή, Μίκαελ Σουμάχερ, εκείνος του τόνισε τους λόγους που κάνουν ξεχωριστές αυτές τις δύο ομάδες.

Ωστόσο, ο Γερμανός πιλότος ξεκαθάρισε πως, αν είναι να γίνει τέτοια κίνηση από τη μεριά του, θα γίνει στο μακρινό μέλλον, καθώς αυτή την περίοδο είναι επικεντρωμένος στη Ρεντ Μπουλ, με την οποία κατέκτησε τον πρώτο τίτλο στην καριέρα του.

«Πράγματι, (σ.σ. ο Σουμάχερ) μου είπε για τις πολύ ωραίες στιγμές που έζησε οδηγώντας για τη Φεράρι ή για τη Μερτσεντές.

Και οι δύο ομάδες είναι το παρελθόν, το παρόν και φυσικά το μέλλον της Φόρμουλα Ενα», είπε αρχικά ο Φέτελ και συνέχισε: «Όνειρο κάθε οδηγού είναι να οδηγήσει Φεράρι ή Μερτσέντες.
Για να “κλείσει” κάποιος την καριέρα του σε αυτές τις ομάδες εξαρτάται από πολλά πράγματα.
Πρέπει να υπάρχει χημεία.
Από μόνη της η ομάδα δεν είναι αρκετή».

Ολοκληρώνοντας, ο 23χρονος πιλότος της Ρεντ Μπουλ ξεκαθάρισε πως «είναι ακόμη νωρίς για κάτι τέτοιο.

Ο στόχος μου την επόμενη χρονιά είναι να υπερασπιστώ τον τίτλο οδηγώντας για τη Ρεντ Μπουλ».
Enhanced by Zemanta

Πέμπτη, 18 Νοεμβρίου 2010

ΤΖ.Μπάτον : - «Στη McLaren ξέρουν να ακούν»

Jenson ButtonImage by nic_r via FlickrΟ Τζένσον Μπάτον μέσω σελίδας χορηγού του στο facebook απάντησε ζωντανά σε ερωτήσεις επιλεγμένων δημοσιογράφων και φίλων του από όλον τον κόσμο για τη σεζόν που μόλις τελείωσε στη Formula 1, την πρώτη του εμπειρία στη McLaren, αλλά και την πρόκληση του 2011. Φυσικά το Sport net δεν θα μπορούσε να απουσιάζει από το γεγονός αυτό, με τον Βρετανό να είναι ειλικρινής και να μας αποκαλύπτει το μεγάλο προσόν της ομάδας του!

Η ερώτηση που έθεσε το Sport net στον Παγκόσμιο Πρωταθλητή του 2009, ο οποίος αμέσως μετά την κατάκτηση του τίτλου άφησε τη Brawn GP για την McLaren, με την οποία φέτος διεκδίκησε εκ νέου το πρωτάθλημα, ήταν η εξής: «Ποιο είναι το πιο σημαντικό πράγμα που έμαθες για την McLaren σε αυτή την πρώτη σου σαιζόν με την ομάδα και πως σκοπεύεις να το χρησιμοποιήσεις το 2011;»

Ο Βρετανός χωρίς να διστάσει μας απάντησε άμεσα και με ειλικρίνεια για το μεγάλο προσόν της McLaren: «Το πιο σημαντικό πράγμα για μένα, είναι ότι αυτή η ομάδα ακούει τη γνώμη των οδηγών. Πέρασα από πολλές ομάδες στο παρελθόν και αυτό είναι πολύ σημαντικό γιατί αυτοί οι άνθρωποι είναι σπουδαίοι σε αυτό που κάνουν, αλλά παρόλα αυτά χρειάζονται τη συνδρομή των οδηγών».

Και ο Μπάτον συνέχισε λέγοντας: «Είναι εξαιρετικοί στο να ακούν το τι έχουμε να πούμε για να το δουλέψουν στο μονοθέσιο και να λύσουν όλα τα προβλήματα που έχουν επισημανθεί. Νιώθεις ότι κάνεις τη διαφορά στην ομάδα έτσι και είναι σημαντικό γιατί κι εμείς που οδηγάμε τα μονοθέσια θέλουμε να τα κάνουμε ακόμα πιο γρήγορα, γιατί φυσικά θέλουμε να κερδίζουμε!».

Θετικό το 2010, εξαιρετικές οι εντυπώσεις από τη McLaren Το event μεταδόθηκε μέσω webcam ζωντανά από το τεχνολογικό κέντρο της McLaren στο Γουόκινγκ , στο οποίο όπως σχολίασε ο Μπάτον… «έχω περάσει περισσότερο χρόνο, από ότι σε όλες τις άλλες ομάδες μαζί σε όλη μου την καριέρα». Ο Βρετανός ρωτήθηκε για την πρώτη του σαιζόν στη νέα του ομάδα και του ζητήθηκε να κάνει έναν μίνι απολογισμό:

«Νιώθω πολύ καλά, η πρώτη μου χρονιά πήγε καλά και είμαι ικανοποιημένος. Είχα σκαμπανεβάσματα, είχα αρνητικά και θετικά αποτελέσματα. Εγώ απόλαυσα τους αγώνες, πήρα μερικά καλά αποτελέσματα, όμως για του χρόνου πρέπει να βρούμε μια ισορροπία στις κατατακτήριες δοκιμές γιατί εκεί φέτος είχαμε ένα μικρό πρόβλημα. Ήταν μια πρόκληση αυτή η σαιζόν, αλλά με καλοδέχτηκαν εδώ και ήδη νιώθω σαν το σπίτι μου. Με τον Λιούις δουλεύουμε πολύ καλά μαζί και περιμένω περισσότερα για το 2011».

Και συνέχισε την αναφορά του για το κλίμα που συνάντησε στο νέο του περιβάλλον: «Το να έρθω σαν Παγκόσμιος Πρωταθλητής στην ομάδα, ήταν το καλύτερο, γιατί εδώ τα έχουν δει όλα και τα έχουν κάνει όλα. Ποτέ δεν είχα καταλάβει πόσο πάθος υπάρχει σε αυτή την ομάδα. Ακόμα και αν δεν κέρδισα τον τίτλο φέτος, ήταν μια σπουδαία χρονιά για την καριέρα μου και τη ζωή μου. Θέλω να δίνω στον εαυτό μου την ευκαιρία να παλεύει για τον τίτλο κάθε χρόνο γι’ αυτό και ήρθα στην ομάδα».

Για το αν νιώθει δικαιωμένος που επέλεξε τη McLaren να συνεχίσει την καριέρα του, είπε: «Σίγουρα ήταν η σωστή επιλογή το να έρθω στη McLaren. Χρειαζόμουν μια αλλαγή όταν κέρδισα τον τίτλο, χρειαζόμουν μια νέα πρόκληση. Αυτή ήταν να έρθω σε αυτή την ομάδα και σίγουρα ήταν η σωστή επιλογή».

Πολλοί είπαν πέρυσι ότι η McLaren είναι η ομάδα του Χάμιλτον και ότι ο Μπάτον δεν θα έβρισκε… χώρο εκεί. Η δική του άποψη; «Είναι απόλυτα κατανοητό και φυσιολογικό ότι τον Λιούις τον αγαπάνε πολύ, γιατί είναι σούπερ ταλαντούχος κα έχει πετύχει τόσα πολλά με αυτή την ομάδα, αλλά υπάρχει χώρος κα και για τους δύο και αυτό μου το ξεκαθάρισαν από την ομάδα όταν τους ρώτησα με το που ήρθα, αν αυτή είναι η ομάδα του Λιούις».

Καθεστώς ισότητας, ή στήριξη σε έναν οδηγό; Φυσικά δεν θα μπορούσε να μην αναφερθεί και στο θέμα των τελευταίων μηνών που προέκυψε στο πρωτάθλημα που μόλις τελείωσε, που δεν ήταν άλλο από την αντιμετώπιση των δύο οδηγών μιας ομάδας και αν αυτή θα πρέπει να είναι ίση, ή αν πιστεύει ότι η στήριξη σε έναν πιλότο έχει καλύτερα αποτελέσματα.

Η άποψή του ήταν σαφέστατη: «Οι ομάδες πρέπει να στηρίζουν ισάξια και τους δύο οδηγούς τους. Το να φτάσεις στη Formula 1 είναι το όνειρο κάθε οδηγού. Φανταστείτε να έρχεται η ομάδα και να σου λέει ότι δεν μπορείς να κερδίσεις. Σίγουρα για μένα πρέπει να υπάρχει ισότητα, άλλες ομάδες ή άλλοι οδηγοί ίσως να διαφωνούν, αλλά εγώ αυτό πιστεύω».

Όσο για το αν η πίεση είναι μεγαλύτερη όταν κάποιος διεκδικεί τον τίτλο, ή όταν νιώθει ότι απειλείται η θέση του στην ομάδα, ο Μπάτον σχολίασε: «Το να παλεύεις για τον τίτλο είναι πιο αγχωτικό από το να νιώθεις ανασφαλής μέσα στην ομάδα. Σε αυτό το άθλημα ποτέ δεν ξέρεις αν θα έχεις άλλη ευκαιρία να διεκδικήσεις το όνειρό σου και όταν βρίσκεσαι σε θέση να το κάνεις, πιέζεσαι πολύ για να τα καταφέρεις και να εκπληρώσεις το στόχο που έχεις θέσει».

Με το βλέμμα στο 2011 Όπως είναι κατανοητό, ο Τζένσον Μπάτον δεν μπήκε σε πολλές λεπτομέρειες για το μονοθέσιο του 2011 (ξέρει ότι και ο ανταγωνισμός βλέπει!), αλλά έδωσε μια γενική περιγραφή για το τι να περιμένουμε από την βρετανική ομάδα τη νέα χρονιά: «Δεν θα έχουμε το F-duct του χρόνου, αλλά το υπόλοιπο μονοθέσιο θα είναι περίπου το ίδιο με το φετινό μιας και δεν θα έχουμε μεγάλες αλλαγές στους κανονισμούς. Θα υπάρχουν και κάποια κομμάτια που εξελίξαμε φέτος και λειτούργησαν πολύ καλά. Δουλεύουμε πολύ σκληρά όλοι για να μπορέσουμε να κοντράρουμε τη Red Bull και τη Ferrari του χρόνου και είμαι χαρούμενος που συμμετέχω στην εξέλιξη του μονοθεσίου».

Το 2011 επιστρέφει το σύστημα KERS, κάτι στο οποίο ο Μπάτον δεν έχει εμπειρία, μιας και το 2009 η Brawn GP δεν το χρησιμοποιούσε. Ωστόσο, είναι αισιόδοξος, γιατί έχει εμπιστοσύνη στην ομάδα του: «Δεν χω οδηγήσει ποτέ με το σύστημα KERS, αλλά στη McLaren το είχαν πέρυσι και ήταν πολύ καλοί, ειδικά στις εκκινήσεις που ήταν ενοχλητικό γιατί αρκετέ φορές με περνούσαν! Έχω εμπιστοσύνη στην ομάδα ότι και του χρόνου θα μας δώσει πλεονέκτημα, όπως το ίδιο θα έχουν και στη Mercedes και τη Force India που έχουμε τον ίδιο κινητήρα».

Μεγάλο «αγκάθι» φέτος ήταν οι κατατακτήριες δοκιμές για όλες τις ομάδες, πλην φυσικά της Red Bull και σε αυτό στάθηκε ο 30χρονος πιλότος για το 2011: «Ξέρω ότι μπορώ να είμαι γρήγορος σε έναν γύρο, αυτό δεν είναι θέμα. Το θέμα είναι να βρω ισορροπία στο μονοθέσιο. Πρέπει να βελτιώσουμε μερικά πράγματα για να νιώσω ακόμα πιο άνετα και να αποδώσω στις κατατακτήριες δοκιμές. Μου αρέσουν πολύ και νιώθεις καλά όταν έχεις κάνει τον τέλειο γύρο και πραγματικά δεν μπορείς να θυμηθείς μετά τι ακριβώς έκανες και τα κατάφερες, κάτι που είναι πολύ περίεργο γιατί συμβαίνει σε πολλούς οδηγούς!»

Επί προσωπικού Δεν έλειψαν και πιο προσωπικές ερωτήσεις για τον Μπάτον, ο οποίος δεν αρνήθηκε να απαντήσει σε καμία, αρχής γενομένης από το πρώτο αυτοκίνητο που οδήγησε ποτέ: «Το πρώτο μου αυτοκίνητο ήταν ένα Opel Vectra, το είχα χαμηλώσει, είχα βάλει και δυνατό ηχοσύστημα και μου άρεσε πάρα πολύ».

Όσο για το τι σκέφτεται να κάνει μόλις αποσυρθεί από τη Formula 1 και το που βλέπει τον εαυτό του σε 20 χρόνια, σχολίασε: «Δεν ξέρω τι θα κάνω μετά τη Formula 1, πόσο μάλλον σε 20 χρόνια! Σίγουρα θέλω οικογένεια, αλλά δεν ξέρω που θα μένουμε! Θα προσέχω τα παιδιά μου, δεν ξέρω τι θα θέλουν να κάνουν όταν μεγαλώσουν, αλλά αν θέλουν να μπουν στον μηχανοκίνητο αθλητισμό, θα τα στηρίξω όσο μπορώ».

Τέλος, μας αποκάλυψε και τα σχέδιά του για τις επερχόμενες διακοπές του, πριν ξεκινήσει και πάλι η δουλειά ενόψει του νέου πρωταθλήματος: «Θα πάω στην Αυστραλία πριν τα Χριστούγεννα για να πάρω μέρος σε αγώνα τριάθλου μαζί με την κοπέλα μου. Τα Χριστούγεννα θα είμαι στην Αγγλία με την οικογένειά μου και μετά θα πάω στη Χαβάη με την κοπέλα μου και φίλους μας από την Ιαπωνία, θα κάνουμε αρκετή γυμναστική εκεί και ανυπομονώ».

Ιωάννα Γκορόγια Το event διοργάνωσε η εταιρεία Johnnie Walker, βασικός χορηγός της McLaren.
Enhanced by Zemanta

Τετάρτη, 17 Νοεμβρίου 2010

«Καλύτερος ο Αλόνσο από τον Φέτελ»!

Sebastian Vettel at the 2008 Canadian Grand Prix.Image via WikipediaΜπορεί ο Σεμπάστιαν Φέτελ (φωτό) φέτος να αποδείχτηκε πιο ανταγωνιστικός με αποτέλεσμα να πάρει και τον Παγκόσμιο τίτλο, ωστόσο ο Έμερσον Φιτιπάλντι πιστεύει πως η επόμενη χρονιά θα είναι δύσκολη για τον Γερμανό, καθώς ο Αλόνσο είναι πιο καλός πιλότος. 

«Είναι πιθανό ο Φέτελ να διεκδικήσει τον τίτλο του, αλλά αυτό θα είναι πολύ δύσκολο. Η Ferrari θα βελτιώσει τα μονοθέσια της για το 2011, στα σημεία που της έλειπαν αυτή τη σεζόν», τόνισε ο δύο φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής, ο οποίος πρόσθεσε:

«Ο Φερνάντο Αλόνσο προς το παρόν είναι ο πιο ολοκληρωμένος πιλότος. Έχει τόση πείρα και φιλοδοξίες και δεν του αρέσει να χάνει», συμπλήρωσε ο Φιτιπάλντι, ο οποίος δεν παρέλειψε να αναφερθεί και στον επτά φορές Παγκόσμιο Πρωταθλητή, Μίκαελ Σουμάχερ, τονίζοντας πως ο Γερμανός του χρόνου θα είναι πιο δυνατός αν το μονοθέσιο του ταιριάζει.

Πηγή: www.newsbomb.gr
Enhanced by Zemanta

Κυριακή, 14 Νοεμβρίου 2010

Ο Σεμπάστιαν Λεμπ παγκόσμιος πρωταθλητής Ράλι

Sébastien Loeb at the 2005 Cyprus Rally.Image via Wikipedia
Ο Sébastien Loeb δεν είχε κανένα πρόβλημα να κατακτήσει τη νίκη στον τελευταίο γύρο του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλι, καθώς άφησε πίσω του τον Πίτερ Σόλμπεργκ. Τρίτος τερμάτισε ο Γιαρί Ματί Λατβαλά.

Ο τελευταίος γύρος του φετινού Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλι έλαβε χώρα στην Ουαλία. Εκεί Σεμπαστιάν Λεμπ και Πίτερ Σόλμπεργκ έδωσαν τη δική τους μάχη για τη νίκη.

Ο πρώτος, ωστόσο, αναδείχθηκε νικητής, καθώς την τρίτη μέρα δεν είχε κανένα πρόβλημα και άφησε πίσω του τον αντίπαλό του.

Ο Γάλλος κέρδισε τις δυο από τις τέσσερις σημερινές ειδικές διαδρομές, με τον Νορβηγό να μην κερδίζει ούτε μια και, έτσι, έφτασε άνετα στην κατάκτηση των 25 βαθμών.

Από εκεί και πέρα τρίτος ήταν ο Γιαρί Ματί Λατβαλά, με τον Μίκο Χίρβονεν να τον ακολουθεί. Τέλος, την πρώτη δεκάδα συμπλήρωσαν οι Σόρντο, Χ. Σόλμπεργκ, Γουίλσον, Ραϊκόνεν, Έστμπεργκ και Μίκελσεν.

Με αυτό τον τρόπο ο Λεμπ ολοκλήρωσε μια άκρως επιτυχημένη σεζόν για τον ίδιο και τη Citroen, καθώς είχε εξασφαλίσει εδώ και αρκετό καιρό τον τίτλο.

Αναλυτικά τα αποτελέσματα της τρίτης μέρας

Λεμπ 3:14:54.0
Π. Σόλμπεργκ 3:15:13.1 +19.1
Λατβαλά 3:16:29.3 +1:35.3
Χίρβονεν 3:16:47.3 +1:53.3
Σόρντο 3:17:06.2 +2:12.2
Χ. Σόλμπεργκ 3:21:20.5 +6:26.5
Γουίλσον 3:23:31.8 +8:37.8
Ραϊκόνεν 3:25:21.9 +10:27.9
Έστμπεργκ 3:27:07.7 +12:13.7
Μίκελσεν 3:28:55.2 +14:01.2

Βαθμολογία οδηγών

Λεμπ 276
Λατβαλά 171
Π. Σόλμπεργκ 169
Οζιέ 167
Σόρντο 150
Χίρβονεν 126
Γουίλσον 74
Χ. Σόλμπεργκ 45
Βιγιάγκρα 36
Ραϊκόνεν 25

Βαθμολογία κατασκευαστών

Citroen 456
BP Ford Abu Dhabi 337
Citroen Junior 217
Stobart Ford 176
Munchi’s Ford 58
Enhanced by Zemanta

F1: Παγκόσμιος Πρωταθλητής ο Φέτελ

Sebastian Vettel at the 2009 Australian Grand ...Image via Wikipedia
Πραγματοποιώντας μια αψεγάδιαστη κούρσα και εκμεταλλευόμενος τους λάθος υπολογισμούς της Ferrrari και του Φερνάντο Αλόνσο, ο Σεμπάστιαν Φέτελ της Red Bull κέρδισε το Γκραν Πρι του Αμπου Ντάμπι για να γίνει ο νεώτερος πιλότος στην ιστορία της Formula 1 που στέφεται Παγκόσμιος Πρωταθλητής.
Ο 23χρονος Αυστριακός ξεκινώντας τον αγώνα από την pole position της πίστας του Γιάς Μαρίν δεν άφησε κανένα περιθώριο για να αμφισβητήσει άλλος οδηγός την πρωτιά του από τον πρώτο μέχρι και τον τελευταίο γύρο. Ακόμα και όταν πραγματοποίησε το ένα υποχρεωτικό πιτ στοπ βρέθηκε μόνο για λίγη ώρα στη δεύτερη θέση, πίσω από τον Λιούις Χάμιλτον, τον οποίο και ξαναπέρασε στη συνέχεια, όταν και αυτός με τη σειρά του μπήκε στα πιτ.
Παρόλα αυτά, ο τίτλο του Παγκόσμιου Πρωταθλητή δεν κρίθηκε στην εμφάνιση του Φέτελ. Η άσχημη κούρσα του Φερνάντο Αλόνσο ή καλύτερα ο εξαιρετικός αγώνας του πιλότου της Renault Βιτάλι Πετρόφ, ο οποίος αν και δεν είχε άλλο κίνητρο πέρα από την υστεροφημία του. Ο Ρώσος κράτησε σταθερά πίσω του τον Ισπανό της σκουντερία από τότε που βγήκε μπροστά του μετά το πιτ στοπ και έτσι δεν του επέτρεψε να ανέβει και να διεκδικήσει να πλασαριστεί σε μια καλύτερη θέση.
Ο Αλόνσο που τερμάτισε έβδομος, ουσιαστικά ήθελε να βρίσκεται στην πρώτη τετράδα για να κατακτήσει για τρίτη φορά τον τίτλο του Παγκόσμιου Πρωταθλητή (μετά το 2005 και το 2006), καθώς οδηγούσε τη βαθμολογία των οδηγών με οκτώ πόντους διαφορά από τον δεύτερο -πριν το ξεκίνημα του αγώνα- έτερου πιλότου της Red Bull, Μαρκ Γουέμπερ. Η απόφαση όμως της Ferrari να πάει σε γρήγορη αλλαγή ελαστικών, την ώρα που έμπαιναν στα πιτ και οι Mercedes με τις Renault, είχε ως αποτέλεσμα να βρεθεί πίσω από τρία μονοθέσια, που θα έπρεπε οπωσδήποτε να προσπεράσει για να βρεθεί και πάλι σε θέση οδηγού. Δεν τα κατάφερε -ελέω Πετρόφ- και ο Φέτελ με την άψογη κούρσα του τερμάτισε πρώτος για να πανηγυρίσει τον τίτλο.
Enhanced by Zemanta

Σάββατο, 13 Νοεμβρίου 2010

F1: Poleman ο Φέτελ, πλεονέκτημα για Αλόνσο

Sebastian Vettel testing for Scuderia Toro Ros...Image via Wikipedia
Ο Σεμπάστιαν Φέτελ θα ξεκινήσει από την pole position και στο τελευταίο Γκραν Πρι της σεζόν στο Αμπου Ντάμπι, όμως ο Φερνάντο Αλόνσο ήταν ο μεγάλος κερδισμένος με την 3η θέση που κατέλαβε στα επίσημα δοκιμαστικά.
Το πιθανότερο σενάριο για να χάσει ο Ισπανός πιλότος της Ferrari τον τίτλο -αυτή τη στιγμή προηγείται με οκτώ πόντους του δεύτερου- θα είναι να τερματίσει στην 3η θέση και ο δεύτερος της βαθμολογίας Μαρκ Γουέμπερ της Red Bull να κερδίσει τον αγώνα. Ο Αυστραλός, όμως, απογοήτευσε, καθώς έκανε μόλις τον πέμπτο καλύτερο χρόνο των δοκιμαστικών και αύριο θα ξεκινήσει από την αντίστοιχη θέση.
Ο ομόσταβλός του Φέτελ κέρδισε τη 10η pole postition του για φέτος, επιβεβαιώνοντας πως ήταν ο ταχύτερος πιλότος το 2010, και μαζί αύξησε τις πιθανότητές του για να κατακτήσει τον τίτλο. Θα τα καταφέρει, αρκεί να κερδίσει τον αγώνα και ο Αλόνσο τερματίσει από 5ος και πάνω.
Τις ισχνές του πιθανότητες για να επαναλάβει το θρίαμβο του 2008 διατήρησε και ο Λιούις Χάμιλτον της McLaren, αφού θα ξεκινήσει από τη δεύτερη θέση, αν και για να τα καταφέρει θα πρέπει ουσιαστικά να ελπίζει στο να μην τερματίσουν οι δυο πιλότοι της Red Bull και ο Ισπανός δυο φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής.
Ο αγώνας της Κυριακής θα ξεκινήσει στις 14:30 ώρα Ελλάδας (μετάδοση από Alpha).
Αναλυτικά η σειρά εκκίνησης:
1. Φέτελ, Red Bull, 1:39.394
2. Χάμιλτον, Mclaren, 1:39.425
3. Αλόνσο, Ferrari, 1:39.792
4. Μπάτον, McLaren, 1:39.823
5. Γουέμπερ, Red Bull, 1:39.925
6. Μάσa, Ferrari, 1:39.202
7. Μπαρικέλο, Williams, 1:40.202
8. Σουμάχερ, Mercedes, 1:40.203
9. Ρόσμπεργκ, Mercedes, 1:40.516
10. Πετρόβ, Renault 1:40.901
11. Κούμπιτσα, Renault
12. Κομπαγιάσι, Sauber
13. Σούτιλ, Force India
14. Χάιντφελντ, Sauber
15. Χούλκενμπεργκ, Williams
16. Λιούτσι, Force India
17. Αλγκουερσουαρί, Toro Rosso
18. Μπουεμί, Toro Rosso
19. Τρούλι, Lotus
20. Κοβαλάινεν, Lotus
21. Γκλοκ, Virgin
22. Ντι Γκράσι, Virgin
23. Σένα, HRT
24. Κλιν, HRT
Enhanced by Zemanta

Συγκλονιστικό finish στη Formula-1

Formula One 2010 Rd.3 Malaysian GP: Jenson But...Image via Wikipedia
TO συγκλονιστικό πρωτάθλημα της Φόρμουλα-1 φτάνει αύριο στο τέλος του, με το 19ο και τελευταίο Γκραν Πρι της χρονιάς, το οποίο θα διεξαχθεί στη «Γιας Μαρίνα» του Αμπου Ντάμπι και θα αναδείξει τον φετινό παγκόσμιο πρωταθλητή... μεταξύ τεσσάρων πιλότων που κατάφεραν να μείνουν στο παιχνίδι του τίτλου μέχρι και την τελευταία κούρσα της σεζόν. 

Φαβορί για την κατάκτηση του πρωταθλήματος για 3η φορά στην καριέρα του είναι αναμφισβήτητα ο Φερνάντο Αλόνσο. Ο Ισπανός πιλότος της Ferrari θα πανηγυρίσει αν εξασφαλίσει τη 2η θέση, ανεξαρτήτως των αποτελεσμάτων των αντιπάλων του, καθώς βρίσκεται 11 βαθμούς μπροστά από τον δεύτερο της βαθμολογίας, Μαρκ Ουέμπερ. 

Ο Αυστραλός πιλότος της Red Bull και ο ομόσταβλός του, Σεμπάστιαν Φέτελ, ο οποίος βρίσκεται στο -15 από την κορυφή, είναι και οι βασικοί διώκτες του Αλόνσο, καθώς ο τέταρτος της κατάταξης, ο Λιούις Χάμιλτον, ελπίζει μόνο σε δική του νίκη και... καταστροφή για τους τρεις πιλότους που βρίσκονται μπροστά του, ώστε να ανατρέψει τα δεδομένα από το -24 όπου βρίσκεται. 

«Εκείνο που είναι βέβαιο είναι πως δεν νιώθω πίεση. Εχω, βέβαια, μαθηματικές ελπίδες, αλλά ακόμα κι αν κερδίσω τον αγώνα και μείνει εκτός βαθμών ο Αλόνσο, αυτό μπορεί να μην είναι αρκετό», δηλώνει ο 25χρονος Βρετανός, γνωρίζοντας πολύ καλά πως το 2ο πρωτάθλημα (μετά από εκείνο του 2008), είναι πολύ μακριά.

Αντίθετα, ο Αλόνσο αποδέχεται τον τίτλο του φαβορί και ελπίζει να πανηγυρίσει για τρίτη φορά στην καριέρα του μετά τους θριάμβους του 2005 και του 2006 με τα χρώματα της Renault: «Είμαι 100% σίγουρος για τον τίτλο. Το μόνο που χρειάζεται είναι να τερματίσω δεύτερος, όποιος κι αν τερματίσει πρώτος», λέει ο Ισπανός, τη στιγμή που ο Ουέμπερ παραδέχεται: «Ο Φερνάντο είναι σε καλύτερη θέση από εμάς, αλλά έχουμε ακόμα μια ευκαιρία και δεν θα την αφήσουμε να περάσει χωρίς να το παλέψουμε». 

Ο Φέτελ προσθέτει: «Μπορούμε ακόμα να διεκδικήσουμε το πρωτάθλημα οδηγών. Κοιτάζουμε μόνο τον αγώνα και λογαριασμό θα κάνουμε μετά». Στη Red Bull, η οποία την προηγούμενη εβδομάδα εξασφάλισε και μαθηματικά το πρώτο πρωτάθλημα κατασκευαστών στην ιστορία της, αποφάσισε να μη δώσει εντολή στον Φέτελ να βοηθήσει τον Ουέμπερ. «Ούτε που μου πέρασε από το μυαλό, καθώς και οι δύο πιλότοι διεκδικούν τον τίτλο», τόνισε ο ιδιοκτήτης της αυστριακής ομάδας, Ντίντριχ Μάτεσιτς. Τον αγώνα θα τον δούμε αύριο ζωντανά από τον ALPHA (14:15), ο οποίος σήμερα (14:30) θα μεταδώσει και τις κατατακτήριες δοκιμές.

Στη βαθμολογία των οδηγών μετά από 18 αγώνες: Φερνάντο Αλόνσο (Ferrari) 246, Μαρκ Ουέμπερ (Red Bull) 238, Σεμπάστιαν Φέτελ (Red Bull) 231, Λιούις Χάμιλτον (McLaren) 222, Τζένσον Μπάτον (McLaren) 199 κ.ά. Στους κατασκευαστές: Red Bull 469, McLaren 421, Ferrari 389, Mercedes GP 202, Renault 145 κ.ά.
Enhanced by Zemanta

Παρασκευή, 12 Νοεμβρίου 2010

Red Bull - Φέτελ: «ξέρω ότι οδηγάω για την ομάδα»

Sebastian VettelImage by nick@ via Flickr
Ο Σεμπάστιαν Φέτελ άφησε να εννοηθεί ότι αν χρειαστεί θα βοηθήσει τον Μαρκ Γουέμπερ στην προσπάθειά του να κατακτήσει τον τίτλο, αν και εφόσον φυσικά ο ίδιος βρίσκεται σε μια θέση που του αφαιρεί και τις τελευταίες ελπίδες να στεφθεί αυτός Παγκόσμιος Πρωταθλητής.

Με την Red Bull να… διαφημίζει εδώ και μέρες ότι δεν θα δώσει εντολές στους πιλότους της και θα τους αφήσει ελεύθερους να επιλέξουν οι ίδιοι αν θα βοηθήσουν ο ένας τον άλλον, ο Φέτελ δεν επιβεβαίωσε μεν, αλλά υπονόησε ότι έχει καθήκον στα αφεντικά του να δουλέψει για την ομάδα.

«Νομίζω ότι είναι αρκετά ξεκάθαρο. Υπάρχουν πολλά που θα συμβούν και πολλά σημαντικά πριν φτάσουμε σε αυτό το στάδιο. Πρέπει να προετοιμαστούμε για να είμαστε έτοιμοι και να έχουμε μια ομαλή κατατακτήρια περίοδο», σχολίασε αρχικά ο Γερμανός πιλότος.

Και συνέχισε: «Με τόσα πράγματα που έχουμε να κάνουμε είναι καλύτερο να σπαταλάμε την ενέργειά μας σε αυτά που θα συμβούν την Κυριακή. Αν δημιουργηθεί μια κατάσταση την Κυριακή, τότε ξέρουμε ότι οδηγάμε για την ομάδα. Υπήρχαν περιπτώσεις που πλησιάσαμε και δεν εξελίχθηκε καλά, οπότε κύριος στόχος είναι να μην το επαναλάβουμε. Για τα υπόλοιπα θα δούμε».

Ο Φέτελ τόνισε ότι θα επικεντρωθεί πλήρως στην προσπάθειά του να κερδίσει τον αγώνα, μιας κι έτσι θα έχει περισσότερες πιθανότητες για τον τίτλο: «Πριν από 40 χρόνια οι οδηγοί δεν είχαν τακτικές, απλά πήγαιναν τέρμα γκάζι. Η προσέγγιση των τελευταίων αγώνων μου είναι κάπως έτσι. Θα προσπαθήσω να κάνω το καλύτερο και να βρεθώ στη θέση που ήμουν στην Κορέα».

Για να καταλήξει: «Ο στόχος είναι ξεκάθαρος. Είμαι ακόμα στο κυνήγι και θα κάνω το καλύτερο. Αλλά τα ξεκάθαρα φαβορί σε αυτόν τον αγώνα είναι ο Γουέμπερ και ο Αλόνσο. Απλά θα προσπαθήσω να κάνω τον καλύτερό μου αγώνα και μετά εξαρτάται από το που θα βρίσκονται αυτοί οι δύο».SPORTNET

Enhanced by Zemanta

Ferrari - με «νέο αίμα» το 2011

Η Ferrari ανακοίνωσε ότι ο Ζουλ Μπιανκί θα είναι ο επίσημος δοκιμαστής της ομάδας το 2011.Ο 21χρονος Γάλλος υπέγραψε πολυετές συμβόλαιο με την ιταλική ομάδα πέρυσι, σαν απόφοιτος της οδηγικής ακαδημίας της Σκουντερία.

Ο Μπιανκί είναι αυτή τη στιγμή στην τρίτη θέση του πρωταθλήματος GP2. Άλλοι τρεις νεαροί πιλότοι θα δοκιμαστούν από τη Ferrari στις δοκιμές νέων οδηγών και αυτοί είναι οι Σέζαρ Ράμος, Στεφάν Ρικελμί και Αντρέα Καλνταρέλι, όλοι τους συμμετέχοντες στην ιταλική Formula 3.SPORTNET

Enhanced by Zemanta

Πέμπτη, 11 Νοεμβρίου 2010

Χωρίς πίεση ο Λιούις Χάμιλτον.

Lewis Hamilton driving for McLaren at the 2007...Image via WikipediaΧωρίς πίεση και αποφασισμένος να τα δώσει όλα για όλα στο Άμπου Ντάμπι είναι ο Λιούις Χάμιλτον. Ο Βρετανός πιλότος της McLaren βρίσκεται 24 βαθμούς πίσω από τον πρωτοπόρο του πρωταθλήματος Φερνάντο Αλόνσο και χρειάζεται μόνο ένα θαύμα για να φτάσει στον τίτλο, αλλά θα το παλέψει κι ό,τι προκύψει.

«Ήμουν στη διεκδίκηση του τίτλου στον τελευταίο αγώνα της σαιζόν σε δύο περιπτώσεις, οπότε ξέρω την πίεση που δημιουργείται όταν ο τίτλος είναι σε απόσταση βολής. Φέτος είναι λίγο διαφορετικό, παρότι είμαι ακόμα μαθηματικά εντός παιχνιδιού, γιατί ξέρω ότι δεν θα χρειαστεί μόνο να κερδίσω την Κυριακή, αλλά και οι άλλοι τρεις να μην βαθμολογηθούν. Αλλά ακόμα κι έτσι ίσως να μην είναι αρκετό», ανέφερε αρχικά.

Και συνέχισε: «Το ότι η πίεση δεν είναι ίδια, δεν σημαίνει ότι θα είμαι λιγότερο αποφασισμένος. Έχουμε δει ότι αυτό το πρωτάθλημα είναι απρόβλεπτο και νομίζω ότι ο τελευταίος αγώνας ίσως είναι πιο απρόβλεπτος από το φυσιολογικό. Ξέρω από προσωπική εμπειρία ότι το πρωτάθλημα δεν τελειώνει αν δεν περάσεις τη γραμμή του τερματισμού, οπότε θα διασφαλίσω ότι θα φτάσω στο τέλος πιέζοντας όσο περισσότερο γίνεται».

Για την McLaren ο τελευταίος αυτός αγώνας μόνο αδιάφορος δεν είναι, αφού έχει ως στόχο να τερματίσει στη δεύτερη θέση των κατασκευαστών, την οποία έχει αυτή τη στιγμή με 421 βαθμούς, έναντι 389 της Ferrari.
Enhanced by Zemanta

Formula 1 - πρωταθλητής αν...

Cars wind through the infield section of the I...Image via Wikipedia
Λίγες μόνο μέρες έμειναν για να μάθουμε τον φετινό Παγκόσμιο Πρωταθλητή Formula 1, με τρεις οδηγούς να μάχονται επί ίσοις όροις και έναν να είναι το απόλυτο αουτσάιντερ.
Το Άμπου Ντάμπι θα φιλοξενήσει τον τελευταίο αγώνα της σαιζόν, ο οποίος αναμένεται με κομμένη την ανάσα σε όλη την υφήλιο και τις προβλέψεις για ρεκόρ τηλεθέασης να αυξάνονται. Αν σε αυτό προσθέσουμε και το sold out που ανακοίνωσαν οι διοργανωτές, τότε μιλάμε για το ιδανικό σκηνικό στέψης.
Φερνάντο Αλόνσο 246 βαθμοί Ο Ισπανός με νίκη ή με μια δεύτερη θέση κατακτά τον τρίτο του παγκόσμιο τίτλο αδιαφορώντας για το τι θα κάνουν οι αντίπαλοί του.
Από κει και πέρα:
αν ο Γουέμπερ είναι 2ος, τότε ο Αλόνσο θα πρέπει να τερματίσει τουλάχιστον 5ος
αν ο Γουέμπερ είναι 3ος, τότε θα πρέπει να τερματίσει τουλάχιστον 6ος
αν ο Γουέμπερ είναι 4ος, τότε θα πρέπει να τερματίσει τουλάχιστον 8ος
αν ο Γουέμπερ είναι 5ος, τότε θα πρέπει να τερματίσει τουλάχιστον 9ος
αν νικήσει ο Φέτελ, του αρκεί η 4η θέση
αν ο Φέτελ είναι 2ος, του αρκεί η 8η θέση
Μαρκ Γουέμπερ 238 βαθμοί

Ο Αυστραλός δεν έχει περιθώρια να τερματίσει κάτω από 5ος αν θέλει να έχει ελπίδες για τον τίτλο. Από κει και πέρα, δεν είναι απόλυτα στο χέρι του το να πάρει το πρωτάθλημα.

Θα χρειαστεί…
νίκη αν ο Αλόνσο είναι τρίτος
δεύτερη θέση αν ο Αλόνσο είναι 6ος και ο Φέτελ 2ος
τρίτη θέση αν ο Αλόνσο είναι 7ος και ο Φέτελ 2ος
τέταρτη θέση αν ο Αλόνσο είναι 9ος και ο Φέτελ 2ος
πέμπτη θέση αν ο Αλόνσο είναι 10ος και ο Φέτελ 3ος
Σεμπάστιαν Φέτελ 231 βαθμοί

Για τον Φέτελ τα πράγματα είναι αρκετά απλά. Κάθε θέση χειρότερη της 2ης θα σημαίνει και το τέλος των ελπίδων του για τον τίτλο. Το καλό για τον Γερμανό είναι ότι σε περίπτωση ισοβαθμίας με τον Αλόνσο υπερτερεί, ενώ το ίδιο συμβαίνει και σε περίπτωση που έχει τους ίδιους βαθμούς με τον team mate του.

Άρα,
αν νικήσει πρέπει ο Αλόνσο να είναι από 5ος και κάτω και δεν τον ενδιαφέρει ο Γουέμπερ
αν τερματίσει 2ος πρέπει ο Αλόνσο να είναι από 9ος και κάτω και ο Γουέμπερ από 5ος και κάτω
Λιούις Χάμιλτον 222 βαθμοί

Ο Βρετανός είναι το απόλυτο αουτσάιντερ, αφού χρειάζεται ένα θαύμα για να φτάσει στον δεύτερο προσωπικό του τίτλο. Παρόλα αυτά, μαθηματικά είναι μέσα στη μάχη και για να έχει ελπίδες θα πρέπει να κερδίσει.

Αλλά ακόμα και αυτό μόνο του δεν φτάνει, αφού θα πρέπει ταυτόχρονα να συμβούν τα εξής:
ο Αλόνσο να μην βαθμολογηθεί, ο Γουέμπερ να είναι από 6ος και κάτω και ο Φέτελ από 3ος και κάτω.
Enhanced by Zemanta

Κυριακή, 7 Νοεμβρίου 2010

Grand Prix Βραζιλίας πρωταθλήτρια η Red Bull, χαμόγελα ο Αλόνσο

Formula 1 Grand Prix, Brazil, Sunday PodiumImage by varlen via FlickrΤον παρθενικό της τίτλο στους κατασκευαστές (μόλις στα έξι χρόνια ζωής της) εξασφάλισε και μαθηματικά η Red Bull, η οποία κυριάρχησε απόλυτα στο Ιντερλάγος, με τον Σεμπάστιαν Φέτελ να κερδίζει για τέταρτη φορά φέτος και τον Μαρκ Γουέμπερ να ακολουθεί στη δεύτερη θέση. Όμως, αυτός που μάλλον κρυφογελά αυτή τη στιγμή είναι ο Φερνάντο Αλόνσο, ο οποίος έναν αγώνα πριν το φινάλε και τερματίζοντας τρίτος, υπέστη τις μικρότερες δυνατές απώλειες στη βαθμολογία. Ο Ισπανός έφτασε τους 246 πόντους, ακολουθεί ο Γουέμπερ με 238 και ο Φέτελ με 231.

Πριν την εκκίνηση του βραζιλιάνικου Grand Prix ο πιλότος της Ferrari είχε 11 βαθμούς διαφορά από τον Γουέμπερ, οπότε οι οκτώ πόντοι που είναι αυτή τη στιγμή μπροστά, καταλαβαίνετε ότι είναι το καλύτερο που θα μπορούσε να πάρει ο Αλόνσο όπως διαμορφώθηκε η κατάσταση. Τι θα γινόταν αν η Red Bull αποφάσιζε να στηρίξει τον οδηγό της που είχε το βαθμολογικό προβάδισμα στην εσωτερική μάχη;

Παρότι με τα «αν» τα γεγονότα δεν αλλάζουν, η επισήμανση είναι πως αν η αυστριακή ομάδα είχε δώσει σαφές προβάδισμα στον Γουέμπερ και με κάποιο εύσχημο τρόπο ο Αυστραλός τερμάτιζε πρώτος αντί του Φέτελ, η διαφορά του από τον Αλόνσο θα είχε μειωθεί στον έναν βαθμό. Και σίγουρα τα πράγματα θα ήταν εντελώς διαφορετικά ενόψει Άμπου Ντάμπι. Αυτό δεν έγινε όμως, υποθέσεις τέλος και πάμε στα δεδομένα.

Τα οποία είναι τα εξής: στον τελευταίο αγώνα το προσεχές Σαββατοκύριακο αυτός που θα πάει ως φαβορί είναι φυσικά ο Φερνάντο Αλόνσο, αφού αν τερματίσει δεύτερος στέφεται πρωταθλητής ανεξαρτήτως νικητή, με τους δύο πιλότους της Red Bull να κυνηγούν τη νίκη καταρχήν και κατόπιν να δουν που θα βρίσκεται ο Ισπανός για να κάνουν υπολογισμούς. Και αν η ομάδα τους αφήσει ελεύθερους να… σκοτωθούν μεταξύ τους, τότε η Ferrari δεν θα έχει παρά να στείλει ευχαριστήρια λουλούδια στα πιτ των «Ταύρων»…

Στην τέταρτη θέση στο Ιντερλάγος τερμάτισε ο Λιούις Χάμιλτον, ο οποίος αν και μαθηματικά έχει ακόμη πιθανότητες για τον τίτλο, ουσιαστικά μάλλον πρέπει να το πάρει απόφαση ότι όλα τελείωσαν για εκείνον. Εκτός, αν όντας 24 βαθμούς πίσω από τον Αλόνσο, καταφέρει να κάνει κάποιο θαύμα -και δεν εννοούμε να κερδίσει, αυτό εννοείται ότι πρέπει να το κάνει-, αλλά να δει τους άλλους τρεις που βρίσκονται μπροστά του στη βαθμολογία, να μην τερματίζουν ή να τερματίζουν εκτός βαθμών.

Από κει και κάτω Ο Τζένσον Μπάτον ρίσκαρε με τη στρατηγική στο ξεκίνημα του αγώνα μπαίνοντας πολύ νωρίς για αλλαγή ελαστικών και η κίνηση αυτή της McLaren απέδωσε καρπούς, αφού ο Βρετανός κατάφερε να βρεθεί στην πέμπτη θέση από κει που ήταν εκτός δεκάδας. Για τον Βρετανό ο αγώνας της Βραζιλίας σήμανε και την επίσημη «αποκαθήλωσή του», αφού παρέδωσε και μαθηματικά τον τίτλο του Παγκόσμιου πρωταθλητή στον, άγνωστο ακόμα, διάδοχό του.

Μια πολύ καλή εμφάνιση έκανε η Mercedes GP, η οποία είδε και τους δύο οδηγούς της να βαθμολογούνται και να τερματίζουν σε παράταξη. Ο Νίκο Ρόζμπεργκ ήταν έκτος και ο Μίκαελ Σουμάχερ έβδομος, προσφέροντας πολύτιμους πόντους στη μάχη για την τελική κατάταξη των κατασκευαστών.

Η όγδοη θέση του poleman Νίκο Χούλκενμπεργκ μπορεί να μην ήταν αυτό ακριβώς που είχε φανταστεί, αλλά όπως και να ΄χει, ο νεαρός Γερμανός απέδειξε για μια ακόμη φορά ότι αξίζει να βρίσκεται στη Formula 1. Αρκετά χαμηλά σε σχέση με τη δυναμική της Renault βρέθηκε ο Ρόμπερτ Κούμπιτσα, μόλις στην ένατη θέση, ενώ για τρίτο σερί Grand Prix βαθμολογήθηκε ο Καμούι Κομπαγιάσι που συμπλήρωσε τη δεκάδα.

Τι είπατε, που είναι οι Βραζιλιάνοι; Κακή μέρα ήταν αυτή για τους εντός έδρας οδηγούς, αφού καλύτερος των τεσσάρων ντόπιων ήταν ο Ρούμπενς Μπαρικέλο στην 14η θέση, με τον πιλότο της Williams να έχει ένα φοβερό αρνητικό στατιστικό αγωνιζόμενος στην πατρίδα του, όπου έχει τερματίσει μόλις στο 1/3 των αγώνων που έχει εκκινήσει!

Ακολούθησε ο Φελίπε Μάσα στην 15η θέση, με τον πιλότο της Ferrari να απογοητεύει εαυτόν, ομάδα και συμπατριώτες (αλλά να γλιτώνει τη σύλληψη!), ενώ οι Μπρούνο Σένα και Λούκας Ντι Γκράσι αρκέστηκαν στην 21η και 23η θέση αντίστοιχα.

Η κατάταξη στο Ιντερλάγος: Η αναμενόμενη εκκίνηση Ο Νίκο Χούλκενμπεργκ προσπάθησε αλλά δεν κατάφερε να κρατήσει πίσω του τις Red Bull στην εκκίνηση, με τον Σεμπάστιαν Φέτελ να τον περνά στην πρώτη στροφή και τον Μαρκ Γουέμπερ λίγο αργότερα, με τους «Ταύρους» να ξεκινούν ιδανικά την προσπάθειά τους στο Ιντερλάγος, κάνοντας το 1-2 στον πρώτο γύρο!

Πιο πίσω ο Λιούις Χάμιλτον με τον Φερνάντο Αλόνσο είχαν τη δική τους μάχη ρόδα με ρόδα για δύο γύρους, με τον Ισπανό νικητή σε εκείνο το σημείο, αφού ο Βρετανός γλίστρησε και έχασε για λίγο τη φόρα του. Επόμενος στόχος για τον πιλότο της Ferrari ήταν ο Χούλκενμπεργκ, με τον Χάμιλτον να βρίσκεται ακριβώς από πίσω του και τον Ρόμπερτ Κούμπιτσα να πλησιάζει.

Η χωρίς συγκινήσεις συνέχεια Στον 7ο γύρο του αγώνα ο Αλόνσο με μια πολύ ωραία κίνηση, κατάφερε να περάσει τον νεαρό Γερμανό της Williams, ο οποίος έκανε ότι μπορούσε με το μονοθέσιο που είχε, ενώ ο Χάμιλτον μέσω της ενδοεπικοινωνίας τους με την ομάδα, έκανε λόγο για έλλειψη πρόσφυσης και έμενε πίσω από τον Χούλκενμπεργκ καθυστερώντας και τους υπόλοιπους.

Ποιοι ήταν αυτοί οι υπόλοιποι μετά από δέκα γύρους; Φέτελ, Γουέμπερ, Αλόνσο, Χούλκενμπεργκ, Χάμιλτον, Κούμπιτσα, Μπαρικέλο, Μάσα, Σουμάχερ. Στον 15ο γύρο Χούλκενμπεργκ και Κούμπιτσα μπήκαν για αλλαγή ελαστικών, ενώ ο Χάμιλτον έμεινε στην πίστα για μερικούς γύρους προσπαθώντας να καλύψει το χαμένο έδαφος και να βρεθεί μπροστά τους μετά το δικό του πιτ στοπ.

Στον 21ο γύρο ο πιλότος της McLaren μπήκε, άλλαξε ελαστικά -όπως και ο Σουμάχερ- και βγήκε καθαρά μπροστά από τον Χούλκενμπεργκ, όντας πια στην έκτη θέση, αφού οι Ρόζμπεργκ και Κομπαγιάσι που βρίσκονταν μπροστά του δεν είχαν κάνει το δικό τους πιτ στοπ. Τρεις γύρους αργότερα ήταν η σειρά του Φερνάντο Αλόνσο να αλλάξει ελαστικά, με τον Ισπανό να ξαναβγαίνει τρίτος.

Ακολούθησε ο Σεμπάσταν Φέτελ, με την Red Bull να βάζει στον επόμενο γύρο και τον Μαρκ Γουέμπερ, μην αφήνοντάς τον, ίσως, να προσπαθήσει να κάνει κάποιους γρήγορους γύρους… Παρόλα αυτά, το πιτ στοπ του Αυστραλού ήταν λίγο πιο γρήγορο και κέρδισε μερικά δέκατα από τον team mate του.

Οι δύο οδηγοί της Red Bull οδηγούσαν τον αγώνα έχοντας διαφορά ασφαλείας από τον Αλόνσο, αλλά με τον Ισπανό να μην είναι διατεθειμένος να πιέσει, αφού η τρίτη θέση του αρκούσε μια χαρά, όσο οι «Ταύροι» είχαν τον Φέτελ μπροστά και τον Γουέμπερ πίσω.

Με 21 γύρους να απομένουν και όλους τους πιλότους να έχουν κάνει το πιτ στοπ τους, η δεκάδα είχε διαμορφωθεί ως εξής: Φέτελ, Γουέμπερ, Αλόνσο, Χάμιλτον, Μπάτον, Ρόζμπεργκ, Σούτιλ, Σουμάχερ, Χούλκενμπεργκ, Κούμπιτσα. Και να σε εκείνο το σημείο που είχαμε το απρόβλεπτο!

Ωχ, αυτοκίνητο ασφαλείας. Και τώρα τι; Η Force India του Βιταντόνιο Λιούτσι βγήκε εκτός και διαλύθηκε στη στροφή δύο και το αυτοκίνητο ασφαλείας έκανε την εμφάνισή του, μηδενίζοντας τις διαφορές! Ο Χάμιλτον έσπευσε να μπει στα πιτ για να αλλάξει τα ελαστικά του, μιας και παραπονιόταν έτσι κι αλλιώς ότι κάτι δεν πάει καλά. Αλλαγή και για τον Μπάτον, τα έπαιξαν όλα για όλα στη McLaren, δεν είχαν να χάσουν κάτι έτσι κι αλλιώς.

Στον 56ο γύρο ο αλητάρχης βγήκε για να συνεχιστεί ο αγώνας, αλλά χωρίς να έχουμε δράματα, με τους οδηγούς να κρατούν τις θέσεις τους και τον Φέτελ να παίρνει μια ανάσα, μιας και ο Γουέμπερ καθυστέρησε λίγο στα ντουμπλαρίσματα. Και εκτός αυτού, ο Αυστραλός έβλεπε και τον Αλόνσο να τον πλησιάζει την ώρα που ο team mate του ξεμάκραινε και έδειχνε ότι όδευε ολοταχώς για τη νίκη.

…τίποτα. Νίκη ο Φέτελ, τίτλο η Red Bull Ναι μεν ο Αλόνσο πλησίασε πολύ τον Γουέμπερ, αλλά ως το πέσιμο της καρώ σημαίας τίποτα δεν άλλαξε, με τον Σεμπάστιαν Φέτελ να κερδίζει, τον team mate του να ακολουθεί στο 1-2 της Red Bull και την εξασφάλιση του παρθενικού τίτλου των κατασκευαστών για την αυστριακή ομάδα.

Ο Αλόνσο τερμάτισε τρίτος, κάτι που δεν τον χάλασε καθόλου έτσι όπως ήρθαν τα πράγματα μπροστά του, ενώ ακολούθησαν οι δύο McLaren με Χάμιλτον και Μπάτον. Πιο πίσω οι δύο Mercedes με Ρόζμπεργκ και Σουμάχερ, ενώ τη δεκάδα συμπλήρωσαν οι Χούλκενμπεργκ, Κούμπιτσα και Κομπαγιάσι.
Enhanced by Zemanta

Ένοπλη επίθεση δέχτηκε ο Τζένσον Μπάτον στη Βραζιλία

Jenson Button impressed in his first year of t...Image via WikipediaΈνοπλη επίθεση δέχτηκε στο αυτοκίνητό του ο παγκόσμιος πρωταθλητής της Formula-1 Τζένσον Μπάτον, κατά τη μετακίνησή του από την πίστα του Ιντερλάγκος στο Μορουμπί του Σάο Πάουλο της Βραζιλίας, όπου βρίσκεται το ξενοδοχείο που έχει καταλύσει η αποστολή της Μακ Λάρεν. Ο Βρετανός πιλότος διέφυγε σώος όπως και οι άλλοι επιβαίνοντες στο όχημα.

«Το απόγευμα του Σαββάτου, στο δρόμο από το σιρκουί του Ιντερλάγκος στο Μορουμπί του Σάο Πάουλο, ένοπλοι δράστες έκαναν προσπάθεια να προσεγγίσουν το αυτοκίνητο που μετέφερε τον Τζένσον Μπάτον.
Ούτε ο Τζένσον ούτε οι άλλοι επιβαίνοντες στο αυτοκίνητο έπαθαν κάτι», είναι η ανακοίνωση που εκδόθηκε από τη ΜακΛάρεν.

Όπως αναφέρθηκε, το αυτοκίνητο του Μπάτον οδηγήθηκε γρήγορα μακριά από τον κίνδυνο χάρη στη βοήθεια ενός ένοπλου αστυνομικού, που έχει εκπαιδευτεί σε παρόμοια περιστατικά. «Ο αστυνομικός που οδηγούσε το όχημα του Τζένσον αντέδρασε γρήγορα και, χρησιμοποιώντας τεχνικές αποφυγής, κατόρθωσε να διαφύγει μέσω της κυκλοφορίας, παίρνοντας τον Τζένσον και τους άλλους επιβαίνοντες μακριά από οποιοδήποτε κίνδυνο και φέρνοντάς τους πίσω στο ξενοδοχείο τους» ήταν η ενημέρωση από τη βρετανική ομάδα.

Στο όχημα επέβαιναν ο πατέρας του Μπάτον, Τζον, ο μάνατζέρ του, Ρίτσαρντ Γκόνταρντ και ο φυσιοθεραπευτής Μάικ Κόλιερ. Η ΜακΛάρεν είπε ότι οι αρχές του Σάο Πάολο ενήργησαν αποτελεσματικά και παρείχαν επιπλέον ασφάλεια στη μεταφορά του Μπάτον και άλλων ανώτερων στελεχών της ομάδας, για το προτελευταίο σιρκουί του παγκοσμίου πρωταθλήματος την φετινή περίοδο
Enhanced by Zemanta

Σάββατο, 6 Νοεμβρίου 2010

Williams Χούλκενμπεργκ: «αυτό σημαίνει αύξηση»!

Nico Hülkenberg during A1 Grand Prix Malaysia ...Image via WikipediaΤο έκπληκτο, σε σημείο που έμοιαζε με… σοκ, βλέμμα των ανθρώπων της Williams στα πιτ με το συνειδητοποίησαν ότι ο Νίκο Χούλκενμπεργκ πήρε την παρθενική του pole position και πρώτη της ομάδας μετά το 2005, ήταν ενδεικτικό του κλίματος στο Ιντερλάγος με το τέλος των κατατακτήριων δοκιμών. Ο νεαρός Γερμανός μπορεί να μην έχει ακόμα εξασφαλίσει τη θέση του στο grid για το 2011, αλλά, φρόντισε να εκθέσει όσους σκέφτονται την αντικατάστασή του.

«Αυτό σημαίνει αύξηση δηλαδή! Αστειεύομαι φυσικά», σχολίασε ο Χούλκενμπεργκ αρχικά και πρόσθεσε: «Η κατάσταση στη Williams είναι πολύ ανοιχτή, τίποτα δεν είναι σίγουρο, αλλά απλά πρέπει να συνεχίσω να είμαι συγκεντρωμένος στο να κάνω καλή δουλειά και ως τώρα πάει καλά». Για να συνεχίσει: «Αν το κάνω αυτό και αποφύγω τα ανόητα λάθη, θα είμαι εντάξει από μέρους μου. Μετά είναι θέμα της ομάδας αν θέλει να με κρατήσει, αλλά είμαι αισιόδοξος ότι θα έχουμε καλό τέλος σε αυτή την ιστορία».

Η διαφορά του από τον δεύτερο ήταν πάνω από ένα δευτερόλεπτο και ερωτώμενος σχετικά με το ότι μπόρεσε να περάσει τις δύο Red Bull, τον Χάμιλτον και τον Αλόνσο, είπε: «Είναι φανταστικό, δεν πιστεύω ότι τα κατάφερα. Το να βάλω slick ελαστικά ήταν προφανώς η σωστή απόφαση, ο μηχανικός μου είπε ότι είχα έναν ακόμα γύρο, οπότε πίεζα όσο μπορούσα χωρίς να πατώ στα βρεγμένα κομμάτια. Ήταν εύκολο να γίνει λάθος, αλλά αυτός ο γύρος ήταν μια σπουδαία στιγμή για μας».

Όσο για την αυριανή εκκίνηση; «Το καλύτερο που έχω να κάνω είναι μια δυνατή εκκίνηση και να μείνω μπροστά τους, αλλά αν είναι στεγνά αυτό δεν πρόκειται να γίνει. Θα προσπαθήσω να κάνω τη δουλειά μου. Αυτοί μάχονται για τον τίτλο και δεν θέλω προκαλέσω πρόβλημα, αλλά πρέπει να δούμε και τη δική μας απόδοση. Παλεύουμε με τη Force India για τη 6η θέση στους κατασκευαστές. Είμαι σίγουρος ότι μπορούμε να τα καταφέρουμε και να πάρουμε καλούς βαθμούς αύριο».
Enhanced by Zemanta

Grand Prix Βραζιλίας pole έκπληξη ο Χούλκενμπεργκ, καραδοκούν οι Red Bull

Red Bull Racing & Williams F1 CarsImage by Red~Cyan via FlickrΤους… ξέρανε όλους ο Νίκο Χούλκενμπεργκ στο Ιντερλάγος και με μια καταπληκτική εμφάνιση που συνδύασε ταχύτητα, άψογο τάιμινγκ και ικανότητα, βρέθηκε για πρώτη φορά στη μικρή καριέρα του στη Formula 1, στην pole position! Ο 23χρονος Γερμανός, έκτος νεαρότερος poleman στην ιστορία, προκάλεσε ξέφρενα πανηγύρια στα πιτ της Williams, η οποία επιστρέφει στην pole μετά από πέντε χρόνια (2005, Χάιντφελντ, Ευρώπη). Και να σκεφτείτε πως η θέση του για το 2011 είναι ακόμα επισφαλής…
Η πίστα στέγνωνε συνεχώς όσο περνούσε η ώρα και όλα έδειχναν ότι θα χρειάζονταν στεγνά ελαστικά στα τελευταία λεπτά. Μοναδικός που κατάφερε να προσαρμοστεί αμέσως και να κάνει συνεχόμενους γρήγορους γύρους ήταν ο Χούλκενμπεργκ, ο οποίος τελικά και δικαιώθηκε με μια απίστευτη επίδοση, 1΄14’’470, η οποία ήταν πάνω από ένα δευτερόλεπτο καλύτερη του δεύτερου! Ναι εντάξει το ενδιαφέρον είναι στη μάχη του τίτλου, αλλά σίγουρα ο Γερμανός κέρδισε πανάξια τα… 15 λεπτά δημοσιότητας.
Από τη δεύτερη θέση θα εκκινήσει ο Σεμπάστιαν Φέτελ ο οποίος θα βρισκόταν στην pole αν δεν ήταν ο Χούλκενμπεργκ, ενώ ο Μαρκ Γουέμπερ αν και είχε μια έξοδο με το που έβαλε τα στεγνά, μπόρεσε να βρεθεί τρίτος. Προβάδισμα για τη Red Bull, η οποία ανάμεσα σε αυτήν και τον Φερνάντο Αλόνσο που έμεινε πέμπτος, έχει τον Λιούις Χάμιλτον στην τέταρτη θέση. Όλοι μαζί δηλαδή οι υποψήφιοι πρωταθλητές και η αυριανή εκκίνηση αναμένεται με τεράστιο ενδιαφέρον!
Η εξαιρετική μέρα της Williams συμπληρώθηκε από την έκτη θέση του Ρούμπενς Μπαρικέλο, με τον Ρόμπερτ Κούμπιτσα να είναι έβδομος. Όγδοος ο Μίκαελ Σουμάχερ, ένατος μόλις ο Φελίπε Μάσα και δέκατος ο Βιτάλι Πετρόφ. Όνειρα τέλος για τον Τζένσον Μπάτον, ο οποίος έμεινε 11ος.
Η σειρά εκκίνησης στη Βραζιλία: *** Οι Μπουεμί και Σούτιλ χάνουν πέντε θέσεις, αφού "κουβαλούν" ποινή από την Κορέα.
Q1 Με τη βροχή να έχει κάνει την εμφάνισή της από το πρωί στο Ιντερλάγος και να έχει προβληματίσει τις ομάδες, οι κατατακτήριες δοκιμές ξεκίνησαν με την πίστα να είναι βρεγμένη και τα μονοθέσια να βγαίνουν όλα μαζί με ενδιάμεσα ελαστικά. Σε εκείνο το σημείο δεν έβρεχε, αλλά το ραντάρ έδειχνε ότι σύντομα αυτό θα άλλαζε.
Όσο τα μονοθέσια περνούσαν, τόσο στέγνωνε η αγωνιστική γραμμή και τόσο έπεφταν οι χρόνοι, με τους πιλότους να προσπαθούν να πλασαριστούν όσο καλύτερα γίνεται πριν ξεκινήσει πάλι η βροχή. Κάτι που έγινε στις τελευταίες στιγμές της περιόδου, με τις ομπρέλες να κάνουν την εμφάνισή τους στις εξέδρες.
Ταχύτερος ήταν ο Αλόνσο με 1’18’’987 και ακολούθησαν οι Γουέμπερ και Φέτελ. Εκτός συνέχειας έμειναν οι: Σούτιλ (για πρώτη φορά φέτος), Γκλοκ, Τρούλι, Κοβαλάινεν, Ντι Γκράσι, Κλιν, Σένα.
Q2 Υπό ελαφριά βροχή ξεκίνησε το δεύτερο κομμάτι στο Ιντερλάγος με τα εναπομείναντα μονοθέσια να βγαίνουν πάλι σχεδόν όλα μαζί για να προλάβουν, αν και η πρόβλεψη εκείνη τη στιγμή έλεγε ότι δεν θα δυναμώσει.
Μάσα και Μπάτον ήταν στην επικίνδυνη ζώνη, την ώρα που ψηλά οι χρόνοι συνεχώς έπεφταν. Ο Μπάτον έμεινε 11ος και οι όποιες ελπίδες είχε για τον τίτλο εξανεμίστηκαν. Με την ψυχή στο στόμα πέρασε ο Βραζιλιάνος, εκτός έμειναν συνεπώς οι: Μπάτον (για τέταρτη φορά φέτος), Κομπαγιάσι, Ρόζμπεργκ, Αλγκουερσουάρι, Μπουεμί, Χάιντφελντ, Λιούτσι.
Στην τελική περίοδο κατά σειρά επίδοσης πέρασαν οι: Γουέμπερ (1’18’’516), Φέτελ, Κούμπιτσα, Χάμιλτον, Σουμάχερ, Μπαρικέλο, Αλόνσο, Χούλκενμπεργκ, Πετρόφ, Μάσα.
Q3 Βροχή δεν προβλεπόταν ως το τέλος των κατατακτήριων δοκιμών και όλοι οι οδηγοί έκαναν την εμφάνισή τους στην πίστα, η οποία στέγνωνε γρήγορα και πλέον τα ενδιάμεσα ελαστικά φθείρονταν ταχύτατα. Θα ρίσκαρε κάποιος με στεγνά; Ναι αρκετοί, ήταν η απάντηση. Ποιος θα κέρδιζε όμως ήταν το θέμα.
Χάμιλτον και Σουμάχερ ήταν στην κορυφή ως και δύο λεπτά πριν το τέλος, με τις Red Bull και τη Ferrari να μην έχουν πει την τελευταία τους λέξη. Και ως το τέλος δεν μπόρεσαν να την πουν, αφού ένας μικρός από το πουθενά εμφανίστηκε και διέλυσε τα χρονόμετρα!
Ο Νίκο Χούλκενμπεργκ ήταν ο αστέρας του διλέπτου, με τον Γερμανό να κατακτά την pole με χρόνο 1’14’’470, αφήνοντας τον κόσμο άφωνο και τους υπόλοιπους πάνω από ένα δευτερόλεπτο πίσω του! Φέτελ, Γουέμπερ, Χάμιλτον, Αλόνσο, Μπαρικέλο, Κούμπιτσα, Σουμάχερ, Μάσα, Πετρόφ η σειρά εκκίνησης. SPORTNET
Enhanced by Zemanta

Πέμπτη, 4 Νοεμβρίου 2010

Το «Ferrari World» στο Άμπου Ντάμπι (video)

Aνοιξε της πύλες του το θεματικό πάρκο «Ferrari World» στο Άμπου Ντάμπι, μετά από τρία χρόνια εντατικών εργασιών. Το πρώτο πάρκο ψυχαγωγίας της Ferrari διαθέτει καταστήματα, ιταλικά εστιατόρια και φυσικά πολλά εντυπωσιακά παιχνίδια για μικρούς και μεγάλους.

Το πιο ενδιαφέρον από αυτά είναι το τραινάκι «Formula Rossa», το οποίο φιλοδοξεί να προσφέρει στους επισκέπτες του εμπειρίες ανάλογες της οδήγησης μίας Ferrari (αν και κάτι τέτοιο φαντάζει πολύ δύσκολο…). Το τραινάκι επιταχύνεται από στάση μέχρι τα 240 km/h σε 4,9 sec (!) και ακολουθεί μια διαδρομή 2,07 km η οποία έχει μέγιστο ύψος 52 μέτρα.

Στο πάρκο υπάρχουν επίσης πολλά παιχνίδια για παιδιά, όπως το «Junior Grand Prix» με μικρά αυτοκινητάκια που μοιάζουν με τα μονοθέσια της F1.

Εάν η αποδοχή του κόσμου είναι όπως την περιμένουν οι άνθρωποι της Ferrari, είναι πολύ πιθανό στο μέλλον να δημιουργηθούν κι άλλα παρόμοια θεματικά πάρκα σε διάφορα μέρη του κόσμου.
Περισσότερες πληροφορίες για το θεματικό πάρκο μπορείτε να βρείτε στο www.ferrariworldabudhabi.com.

To X1 Prototype Project Αποκαλύπτεται.

Το Gran Turismo κι η Red Bull παρουσιάζουν το απόλυτο αγωνιστικό αυτοκίνητο. 
Sony Computer Entertainment αποκάλυψε λεπτομέρειες σχετικά με το virtual αγωνιστικό αυτοκίνητο, το οποίο κατασκευάστηκε βασισμένο σε αρχές πραγματικής τεχνολογίας. Το “X1 Prototype” είναι η απάντηση στο ερώτημα: «Τι θα μπορούσε να συμβεί σε έναν κόσμο όπου η κατασκευή ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου δεν θα υπόκειται στους περιορισμούς κανονισμών;» Η Polyphony Digital, σε συνεργασία με την παγκοσμίου κλάσης κατασκευάστρια εταιρία αγωνιστικών αυτοκίνητων, Red Bull Racing και τον γκουρού της αεροδυναμικής Adrian Newey, προχωρά στην υλοποίηση και το αποτέλεσμα υπερβαίνει κάθε προσδοκία. Και αν η δοκιμή του οδηγού Sebastian Vettel στο circuit της Suzuka μπορεί να περιγραφεί ως κάτι το μοναδικό, η εμπειρία που πρόκειται να βιώσετε αποκλειστικά μέσω του Gran Turismo® 5 στο PlayStation® 3, θα είναι πραγματικά ασυναγώνιστη.
Όπως με όλα τα αριστουργήματα, το Red Bull X1 έχει περάσει από αρκετά στάδια. Η αρχική ιδέα σχεδιασμού βασιζόταν σε ένα μονοθέσιο με τη μέγιστη δυνατή αεροδυναμική απόδοση, τη θέση του οδηγού εντός γυάλινου πλαισίου, τις ρόδες καλυμμένες από θόλους και την ισχύ του να προέρχεται από έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα. Το αποτέλεσμα, ήταν ένα αναπάντεχο σύνολο αριθμών: 1.483 ίπποι στις 15.000 στροφές ανά λεπτό και τελική ταχύτητα 400 χλμ/ώρα με αποτέλεσμα ο οδηγός να δέχεται δυνάμεις που έφταναν μέχρι και τα 6G. Ωστόσο, χάρη στο έμπειρο μάτι του Newey και λόγω του πάθους του να πραγματοποιήσει το τρελό του όνειρο, αυτή η αρχική ιδέα προχώρησε στο επόμενο στάδιο. Ο ίδιος, λοιπόν, πρότεινε τη χρήση της τεχνολογίας “Fan Car” η οποία εμφανίστηκε στα τέλη της δεκαετίας του '70 και πολύ γρήγορα απαγορεύτηκε από την F1. Αυτή βασίζεται στη λειτουργία ενός ανεμιστήρα ο οποίος χρησιμοποιείται για να διώξει αέρα από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου αυξάνοντας τα ποσοστά κάθετης δύναμης.
Ο επανασχεδιασμός του αυτοκινήτου έδειξε την αξία του στην πίστα, όπου, σχετικά αργές στροφές θα μπορούσαν να πραγματοποιηθούν σε αρκετά υψηλότερες ταχύτητες. Τα νέα στοιχεία έδειξαν ότι οι δυνάμεις μπορούν να υπερβούν τα 8G, ξεπερνώντας τα όρια του ανθρώπινου σώματος, με τελική ταχύτητα πάνω από 450 χλμ/ώρα. Ο ασυναγώνιστος συνδυασμός χαμηλής αεροδυναμικής αντίστασης λόγω της ακαμψίας του σώματος του αυτοκινήτου, του γυάλινου κουβουκλίου και των καλυμμάτων των τροχών, αύξησε την παραγόμενη κάθετη δύναμη και προσέδωσε σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες, εξαιτίας του μπροστινού και πίσω φτερού καθώς και του πίσω διαχυτή. Όλα αυτά ήταν που έφεραν το τελικό αποτέλεσμα.
Για μια σχεδιαστική ομάδα υψηλών απαιτήσεων σαν κι αυτή, η τελική φάση του ταξιδιού δεν μπορούσε να μη περιλαμβάνει μια εκρηκτική δοκιμή. Έτσι ο Sebastian Vettel βρέθηκε στη θέση του οδηγού, ο οποίος κατά τον πρώτο κιόλας γύρο στο Circuit της Suzuka κατάφερε να μειώσει περισσότερο από 20 δευτερόλεπτα το ρεκόρ πίστας.
Όπως δήλωσε κι ο Adrian Newey, ο τεχνικός διευθυντής της Red Bull Racing, «τα αποτελέσματα που προέκυψαν ήταν άκρως εντυπωσιακά. Το Χ1 πρόκειται να φέρει την επανάσταση, παρέχοντας το βέλτιστο συνδυασμό των τεχνολογιών που έχουν ποτέ δοκιμαστεί σε ένα ενιαίο ολοκληρωμένο σχεδιασμό. Αυτό θα μπορούσε να είναι το μέλλον των αγώνων αν δε δεσμευόμασταν από κανονισμούς. Κι όπως απέδειξε ο Sebastian το αποτέλεσμα είναι συνδυασμός εξωπραγματικής ταχύτητας και δυνατοτήτων χειρισμού. Σήμερα, χάρη στο PlayStation ® 3 και το Gran Turismo μπορούμε να κάνουμε ένα test drive στο μέλλον», συμπληρώνει ο Newey.
Ο Kazunori Yamauchi, πρόεδρος της Polyphony Digital Inc. και δημιουργός της σειράς Gran Turismo, σχολίασε: «Το X1 προσβλέπει σε ένα πάντρεμα εικονικού και πραγματικού κόσμου το οποίο να σπάει τα όρια της τεχνολογίας και της αισθητικής. Το X1 Prototype Project είναι αποτέλεσμα πάθους, φαντασίας και ιδεών που συνδυάστηκαν οδηγώντας σε ότι καλύτερο από πλευράς σχεδιασμού, εξομοίωσης πραγματικών συνθηκών, τεχνολογίας και οδήγησης.
Το Gran Turismo 5 θα περιέχει πάνω από 1000 άριστα κατασκευασμένα μοντέλα,. Περήφανο και ασυναγώνιστο, το Red Bull X1 δεν θα είναι μόνο το ταχύτερο αυτοκίνητο του παιχνιδιού αλλά και αυτό που θα βγει πιο σύντομα από ποτέ από το σχεδιαστήριο. Κερδίστε την μοναδική σας ευκαιρία να οδηγήσετε το Red Bull X1 όταν το Gran Turismo 5 θα κυκλοφορήσει στην αγορά στα τέλη του χρόνου.

LinkWithin

Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...